公車改方案

公車改方案(分享8篇)。

計劃保證我們首先做好重要的事，為了保證工作進度。具體的方案內(nèi)容必須從多方面考慮，在互聯(lián)網(wǎng)時代，抓住方案的創(chuàng)意點的最重要的方法就是與互聯(lián)網(wǎng)結合，您對動筆寫方案也充滿了興趣吧？您可能會對公車改方案有些好奇不妨閱讀本文了解更多，在閱讀后還請您收藏本網(wǎng)頁網(wǎng)址！

公車改方案 篇1

(一)市場狀況分析

要了解整個市場規(guī)模的大小以及敵我對比的情況，市場狀況分析必須包含下列12項內(nèi)容：

整個產(chǎn)品市場的規(guī)模。

各競爭品牌的銷售量與銷售額的比較分析。

各競爭品牌市場占有率的比較分析。

消費者年齡、性別、職業(yè)、學歷、收入、家庭結構之分析。

各競爭品牌產(chǎn)品優(yōu)缺點的比較分析。

各競爭品牌市場區(qū)域與產(chǎn)品定位的比較分析。

各競爭品牌廣告費用與廣告表現(xiàn)的比較分析。

各競爭品牌促銷活動的比較分析。

各競爭品牌公關活動的比較分析。

(10)各競爭品牌訂價策略的比較分析。

(11)各競爭品牌銷售渠道的比較分析。

(12)公司過去5年的損益分析。

(二)企劃書正文

營銷企劃書正文由6大項構成市場策劃，現(xiàn)分別說明如下：

公司的主要政策

企劃者在擬定企劃案之前，必須與公司的最高領導層就公司未來的經(jīng)營方針與策略房地產(chǎn)策劃，做深入細致的溝通，以確定公司的主要方針政策。雙方要研討下面的細節(jié);

·確定目標市場與產(chǎn)品定位。

·銷售目標是擴大市場占有率還是追求利潤。

·制定價格政策。

·確定銷售方式。

·廣告表現(xiàn)與廣告預算。

·促銷活動的重點與原則。

·公關活動的重點與原則。

銷售目標

所謂銷售目標，就是指公司的各種產(chǎn)品在一定期間內(nèi)(通常為一年)必須實現(xiàn)的營業(yè)目標。

銷售目標量化有下列優(yōu)點：

·為檢驗整個營銷企劃案的成敗提供依據(jù)。

·為評估工作績效目標提供依據(jù)。

·為擬定下一次銷售目標提供基矗

推廣計劃

企劃者擬定推廣計劃的目的，就是要協(xié)助實現(xiàn)銷售目標。推廣計劃包括目標、策略、細部計劃等三大部分。

①目標

企劃書必須明確地表示房地產(chǎn)廣告策劃活動策劃，為了實現(xiàn)整個營銷企劃案的銷售目標，所希望達到的推廣活動的目標。

②策略

決定推廣計劃的目標之后餐飲策劃，接下來要擬定實現(xiàn)該目標的策略。推廣計劃的策略包括廣告表現(xiàn)策略、媒體運用策略、促銷活動策略、公關活動策略等四大項。

廣告表現(xiàn)策略：針對產(chǎn)品定位與目標消費群，決定方針表現(xiàn)的主題。

媒體運用策略：媒體的種類很多，包括報紙、雜志、電視、廣播、傳單、戶外廣告等。要選擇何種媒體?各占多少比率?廣告的視聽率與接觸率有多少?

促銷活動策略：促銷的對象，促銷活動的種種方式，以及采取各種促銷活動所希望達成的效果是什么。

公關活動策略：公關的對象，公關活動的種種方式，以及舉辦各種公關活動所希望達到目的是什么。

③細部計劃

詳細說明實施每一種策略所進行的細節(jié)。

廣告表現(xiàn)計劃：報紙與雜志廣告稿的設計(標題、文字、圖案)什么是策劃，電視廣告的創(chuàng)意腳本、廣播稿等。

媒體運用計劃：選擇大眾化還是專業(yè)化的報紙與雜志，還有刊登日期與版面大小等;電視與廣播廣告選擇的節(jié)目時段與次數(shù)。另外，也要考慮crp(總視聽率)與cpm(廣告信息傳達到每千人平均之成本)。

促銷活動計劃：包括商品購買陳列、展覽、示范、抽獎、贈送樣品、品嘗會、折扣等。

公關活動計劃：包括股東會、發(fā)布公司消息稿、公司內(nèi)部刊物、員工聯(lián)誼會、愛心活動、同傳播媒體的聯(lián)系等。

市場調(diào)查計劃

市場調(diào)查在營銷企劃案中是非常重要的內(nèi)容。因為從市場調(diào)查所獲得的市場資料與情報，是擬定營銷企劃案的重要依據(jù)。此外，前述第一部分市場狀況分析中的12項資料，大都可通過市場調(diào)查獲得，由此也顯示出市場調(diào)查的重要。

然而，市場調(diào)查常被高層領導人與企劃書人員所忽視。許多企業(yè)每年投入大筆廣告費，而不注意市場調(diào)查婚禮策劃，這種錯誤的觀念必須盡快轉變。

市場調(diào)查與推廣計劃一樣，也包含了目標，策略以及細部計劃三大項。

銷售管理計劃

假如把營銷企劃案看成是一種陸海空聯(lián)合作戰(zhàn)的話婚禮策劃，銷售目標便是登陸的目的。市場調(diào)查計劃是負責提供情報房地產(chǎn)策劃，推廣計劃是海空軍掩護，而銷售管理計劃是陸軍行動了，在情報的有效支援與強大?？哲姷难谧o下房地產(chǎn)廣告策劃，仍須領先陸軍的攻城掠地，才能獲得決定性的勝利。因此廣告策劃，銷售管理計劃的重要性不言而喻。銷售管理計劃包括銷售主管和職員、銷售計劃、推銷員的挑選與訓練、激勵推銷員、推銷員的薪酬制度(工資與獎金)等。

損益預估

任何營銷企劃案所希望實現(xiàn)的銷售目標，實際上就是要實現(xiàn)利潤策劃方案，而損益預估就是要在事前預估該產(chǎn)品的稅前利潤。只要把該產(chǎn)品的預期銷售總額減去銷售成本、營銷費用(經(jīng)銷費用加管理費用)、推廣費用后，即可獲得該產(chǎn)品的稅前利潤。

公車改方案 篇2

一、員工績效考核目的

1、作為晉級、解雇和調(diào)整崗位依據(jù)，著重在能力、能力發(fā)揮和工作表現(xiàn)上進行績效考核。

2、作為確定績效工資的依據(jù)。

3、作為潛能開發(fā)和教育培訓依據(jù)。

4、作為調(diào)整人事政策、激勵措施的依據(jù)，促進上下級的溝通。

二、員工績效考核原則

1、公司正式聘用員工均應進行考核，不同級別員工績效考核要求和重點不同。

2、考核的依據(jù)是公司的各項制度，員工的崗位描述及工作目標，同時考核必須公開、透明、人人平等、一視同仁。

3、制定的考核方案要有可操作性，是客觀的、可靠的和公平的，不能摻入考評人個人好惡。

4、提倡考核結果用不同方式與被評者見面，使之誠心接受，并允許其申訴或解釋。

三、員工績效考核內(nèi)容及方式

1、工作任務考核（按月）。

2、綜合能力考核（由考評小組每月進行一次）。

3、考勤及獎懲情況（由行政部按照《公司內(nèi)部管理條例》執(zhí)行考核）。

四、考核人與績效考核指標

1、成立公司考評小組，對員工進行全面考核和評價。

2、自我鑒定，員工對自己進行評價并寫出個人小結。

3、績效考核指標，員工當月工作計劃、任務，考勤及《內(nèi)部管理條例》中的獎懲辦法。

五、企業(yè)績效考核結果的反饋

考績應與本人見面，將考核結果的優(yōu)缺點告訴被評人，鼓勵其發(fā)揚優(yōu)點、改正缺點、再創(chuàng)佳績。

公車改方案 篇3

隨著山__區(qū)市場逐漸發(fā)展成熟，競爭日益激烈，機遇與考驗并存。__年，銷售工作仍將是我們公司的工作重點，面對先期投入，正視現(xiàn)有市場，作為我山東區(qū)銷售經(jīng)理，我創(chuàng)業(yè)激情高漲，信心百倍，又深感責任重大。

著眼公司當前，兼顧未來發(fā)展。__年，在總經(jīng)理的領導下，在銷售工作中我堅持做到：突出重點維護現(xiàn)有市場，把握時機開發(fā)潛在客戶，注重銷售細節(jié)，強化優(yōu)質(zhì)服務，穩(wěn)固和提高市場占有率，積極爭取圓滿完成銷售任務。

一、銷量指標：

至20__年12月31日，__區(qū)銷售任務560萬元，銷售目標700萬元(20__年度銷售計劃表附后);

二、計劃擬定：

1、年初擬定《年度銷售總體計劃》;

2、年終擬定《年度銷售總結》;

3、月初擬定《月銷售計劃表》和《月訪客戶計劃表》;

4、月末擬定《月銷售統(tǒng)計表》和《月訪客戶統(tǒng)計表》;

三、客戶分類：

根據(jù)xx度銷售額度，對市場進行細分化，將現(xiàn)有客戶分為VIP用戶、一級用戶、二級用戶和其它用戶四大類，并對各級用戶進行全面分析。

四、實施措施：

1、技術交流：

(1)本年度針對VIP客戶的技術部、售后服務部開展一次技術交流研討會;

(2)參加相關行業(yè)展會兩次，其中展會期間安排一場大型聯(lián)誼座談會;

2、客戶回訪：

目前在國內(nèi)市場上流通的相似品牌有七八種之多，與我司品牌相當?shù)挠腥姆N，技術方面不相上下，競爭愈來愈激烈,已構成市場威脅。為穩(wěn)固和拓展市場，務必加強與客戶的交流，協(xié)調(diào)與客戶、直接用戶之間的關系。

(1)為與客戶加強信息交流，增近感情，對VIP客戶每月拜訪一次;對一級客戶每兩月拜訪一次;對于二級客戶根據(jù)實際情況另行安排拜訪時間;

(2)適應把握形勢，銷售工作已不僅僅是銷貨到我們的客戶方即為結束，還要幫助客戶出貨，幫助客戶做直接用戶的工作，這項工作列入我__年工作重點。

3、網(wǎng)絡檢索：

充分發(fā)揮我司網(wǎng)站及網(wǎng)絡資源，通過信息檢索發(fā)現(xiàn)掌握銷售信息。

4、售后協(xié)調(diào)：

目前情況下，我公司仍然以貿(mào)易為主，“賣產(chǎn)品不如賣服務”，在下一步工作中，我們要增強責任感，不斷強化優(yōu)質(zhì)服務。

用戶使用我們的產(chǎn)品如同享受我們提供的服務，從穩(wěn)固市嘗長遠合作的角度，我們務必強化為客戶負責的意識，把握每一次與用戶接觸的機會，提供熱情詳細周到的售后服務，給公司增加一個制勝的籌碼。

公車改方案 篇4

第一條目的

(一)根據(jù)《車間員工工資管理辦法》的有關規(guī)定，特制定本車間績效考核辦法，車間員工績效考核制度。

(二)提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)增產(chǎn)增效。

第二條適用范圍

(一)本辦法適用于直接參與生產(chǎn)作業(yè)人員(含固定月薪制人員)，不包括車間管理人員。

(二)新招收的試用期內(nèi)員工、學徒不參加本考核。

第三條職責

(一)各制造、裝配部門主管負責指導所屬員工進行自我評價，根據(jù)員工的績效評估結果，與員工進行溝通，幫助員工認識到工作中存在的有待解決的問題，并與員工共同制訂績效改進計劃;對考核結果依照車間有關規(guī)定進行處理;接受員工申訴。

(二)班長負責所屬班組員工和某項具體考核指標的績效考核日常工作，根據(jù)考核標準客觀公正地對所屬員工的績效進行評估。

(三)車間所有員工：根據(jù)考核結果認真進行自我評價，并與車間主管進行開放的交流溝通。

第四條考核程序每月初(10號前)由各班組長負責考評員對上月計件員工進行考評，并將考評結果及應有的考評依據(jù)交于車間核算員處，核算員將各項考核得分及考評依據(jù)在每月8號前記錄于《計件員工績效考評表》上，車間負責人對《計件員工績效考評表》進行審核修改后進行簽發(fā)，管理制度《車間員工績效考核制度》。

第五條考核內(nèi)容及辦法

(一)考核內(nèi)容月度績效考核就是考核員工當月工作職責履行情況。主要涉及員工的勞動紀律、勞動態(tài)度、工作成績、工作效率、工作質(zhì)量、生產(chǎn)安全、設備保養(yǎng)等方面。

(二)考核辦法

1、勞動紀律(總分10分，該項最后得分可出現(xiàn)負分)：

(1)該項起評分為15分，出現(xiàn)以下不良記錄進行扣分;

(2)遲到、早退：扣1分/次;月內(nèi)2次及以上者扣2分/次;

(3)串崗：車間員工應在規(guī)定的工作場地作業(yè)，凡發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定場地與人聊天或從事與本職工作無關的事情達10分鐘以上1小時以內(nèi)的則視為串崗，扣1分/次，月內(nèi)2次及以上者扣2分/次并進行經(jīng)濟處罰(20元/次);

(4)曠工：扣5分/次。

(5)出現(xiàn)打架斗毆事件，主要責任人該月績效總分為0分，扣次要責任人當月績效總分50分，并按公司管理制度另行處理;

(6)員工違反部門其他有關制度規(guī)定，扣責任人當月該項績效分2分/次，并根據(jù)情況進行罰款20-50元;

(7)其他違反公司有關制度規(guī)定、員工守則等行為：扣責任人當月該項績效分5分/次，并進行罰款50-100元;

2、勞動態(tài)度(總分15分，該項最后得分可出現(xiàn)負分)：

(1)該項起評分為15分，出現(xiàn)以下不良記錄進行扣分;

(2)主動協(xié)助車間處理或承擔困難工作，在權重欄中加1-3分;(須有準確的依據(jù))

(3)為車間生產(chǎn)獻計獻策，并最終被車間采納，在權重欄中加2分。

公車改方案 篇5

公司從年十月份后受到金融風暴一定影響后，公司訂單數(shù)量有一定減少，但影響相當并不太大。有一部分工人辭職，為完善公司用人機制，根據(jù)各車間填寫的《人員增補/需求表》，人力資源部結合公司目前的發(fā)展狀況，認真審核、分析，現(xiàn)制訂xxxx年招聘工作計劃。

第一、需要招聘人數(shù)及工種

根據(jù)公司在職人員離職產(chǎn)生的崗位空缺和公司20xx年生產(chǎn)規(guī)模的擴大，現(xiàn)確定招聘工種及人數(shù)。（如下表）車間名稱需要工種需要人數(shù)（男/女）合計

xx車間焊接工女（65）65人

xx車間注塑工男（5）、女（10）15人

xx車間操作工女（70）70人

xx車間操作工男（10）、女（6）16人

xx車間操作工男（15）女（15）30人

xx車間操作工女（10）10人

總計男（65）、女（381）446人

第二、需要招聘要求及條件

1、初中以上文化，年齡18~35周歲；

2、身體素質(zhì)好，忠厚老實，吃苦耐勞，視力在1.0以上，手腳靈活，反映靈敏；

3、要求應聘者必須提供身份證原件（或由戶口所在地派出所出具的貼有本人近期照片的戶籍證明，內(nèi)容包括姓名、身份證號碼、地址等，照片上蓋有派出所戶籍專用章，否則一律視為無效證件）。

第三、需要招聘時間及方式

1、招聘信息發(fā)布時間：

①將20xx年1~3月份定為本公司的“招聘宣傳月”；

②每周二、周四組織專人外出發(fā)放、張貼招聘簡章，做好周邊地區(qū)的招工宣傳工作。

2、招聘方式：

①在周邊地區(qū)大量張貼廣告；

②在給員工郵寄新年賀卡時，附本公司的招聘簡章，以擴大宣傳范圍；

③通過職業(yè)介紹所和勞務市場等渠道招聘員工；

④聯(lián)系各中專院校，招聘技術人才；

⑤各人才市場招聘會；

⑥公司內(nèi)部員工轉介等。

第四、成立招聘小組

1、小組成員：

組長：xxx（人力資源部經(jīng)理）

組員：xxx、xxx、xxx

2、小組職責：

每個組中首先制定出個人工作計劃，組長負責制定外出宣傳時間表及宣傳內(nèi)容，提出招聘建議和方法；

組員負責準備宣傳物品，執(zhí)行宣傳任務等。

第五、制定招聘工作時間表（略）

第六、招聘費用預算及效果分析

1、各種招聘費用清單：

①印制廣告及相關宣傳材料：x元/月；

②中介機構招聘費用：x元/人；

③員工介紹費用：x元/人；

④郵寄信件費用：x元/封；

⑤聯(lián)系各中專院校，幫助學生就業(yè)，原則上不付給報酬；

⑥招聘會攤位費：x元/場。

2、招聘效果分析：

①郵寄信件和張貼招聘廣告的實際費用較低，但是，需要投入的人力、物力較大，招聘效果相對較差。預計能完成總招聘工作計劃的15%左右。

費用計算方式：（x元/月*12月）+（x元/封*300封）=？元/年

②員工介紹和聯(lián)系中介機構的招聘費用相對較高，但是，人力、物力的投入較少，招聘效果較好。預計能完成總招聘計劃的85%左右。

費用計算方式：x元/人*446人*85%=？元/年

③招聘會攤位費：x元

綜上所述：預計xxxx年的招聘總費用為：？元+？元+x=？元。

公車改方案 篇6

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院關于公車改革的實施方案

一、單位基本情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院為區(qū)人社局下屬的財政全額撥款事業(yè)單位，正科級建制，現(xiàn)有編制8人，實際在編在崗7人。

二、參改人員情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院參改人員共7人，正科1人、副科2人、科員3人、聘用1人，改革后不再繼續(xù)保留工作用車；改革后領取公務交通補貼3人；領取交通補助標準為：正科級650元/人，副科級600元/人。

三、車輛保留與取消情況

本單位改革前有車輛1臺，為必要的業(yè)務用車，車牌號為陜J11668（已于2019年1月23日調(diào)撥至寶塔區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局）。

四、車改節(jié)支情況

改革前本單位公務交通總支出為4.6萬元。具體來看，公務用車更新購置費1.2萬元、運行費3.4萬元（2015-2017年平均費用）、無公務交通報銷費支出、無其他相關支出。

改革后公務交通總支出為4.4萬元。具體來看，沒有保留公務用車更新購置費、運行費、司勤人員支出、公務交通報銷費支出1萬元、公務交通補貼支出2.22萬元、其他相關支出1.18萬元。

改革后，本單位節(jié)約公務出行支出額0.2萬元和節(jié)支率為4.35%。

五、保留車輛管理規(guī)定

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院無保留用車。

六、報銷公務交通補貼的具體辦法

改革后，我單位工作人員在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務出行，將實現(xiàn)公務交通補貼和公務交通報銷兩種方式予以保障，公務交通補貼實行一月一補貼，享受公務交通補貼的人員，不在報銷公務交通費用，公務交通報銷費用，經(jīng)單位全體會議研究討論決定，在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務出行需要借助交通工具出行的每人每次30元。根據(jù)結支要求，交通補貼，交通報銷及其他交通支出總額，不得超出改革前本單位交通費用總額。

寶塔區(qū)人勞動人事爭議仲裁院

2019年5月21日

公車改方案 篇7

為確保全園師生的生命財產(chǎn)安全，防范冬天下雪、冰凍引起的事故發(fā)生，確保我園防凍防雪工作做到快速、高效、合理有序的應對，確保本園保教工作的順利開展，結合我園實際，特制定本預案。

一、防雪防凍工作領導小組

組長：xx

副組長：xx、xx、xx、xx

成員：各部門負責人、各主班教師

二、防雪防凍工作領導小組責任分工

1、組長：負責召開防雪防凍安全工作領導小組會議，傳達上級相關文件與會議精神，部署、檢查落實防雪防凍安全事宜。

2、副組長：負責組織對本緊急預案的落實，未雪綢繆，做好準備，保證完成園領導部署的各項任務。

3、領導小組各成員：具體負責冰凍、下雪時全園各班級、各部門防凍、鏟雪事件的處理、報告、監(jiān)控與協(xié)調(diào)，保證領導小組緊急指令的順利落實，做好宣傳、教育、檢查等工作，努力做好下雪、冰凍時的校園安全。

三、災情匯報及處理

防雪防凍工作領導小組下設通訊組、鏟雪防凍組、搶救組、水電維修組、安全教育組，分別具體負責通訊聯(lián)絡、組織鏟雪、鋪設防滑設施、搶救傷員、搶修水電設施、安全教育等工作。

1、通訊組

組長：xx

發(fā)生下雪、冰凍時，及時電話通知本園防雪防凍工作領導小組，以便小組快速得到信息，視雪情及冰凍情況，通知鏟雪、防凍小組進行防雪防凍工作的進行。做好安全信息的反饋工作，發(fā)生重大安全事故的則在第一時間向教育局相關領導報告。保衛(wèi)處要與交警部門保持密切的聯(lián)系，以便在關鍵時刻取得交警部門的支持。

2、鏟雪防凍組

組長：xx組員：各部門負責人

具體負責校園內(nèi)主要干道、行路及園門外主要通道的積雪、積冰的清除，保證道路的暢通、安全。

3、搶救組

組長：xx組員：xx、醫(yī)務室負責人

負責下雪、冰凍時受傷師生的緊急處理和救護，情況緊急直接與120救護聯(lián)系。

公車改方案 篇8

白銀賽亞別克汽車銷售服務有限公司是一個高速發(fā)展的企業(yè)，公司的發(fā)展對現(xiàn)有員工提出了新的要求，同時公司也要不斷的注入新的血液，用新的思想去更好的完善公司的管理與經(jīng)營。根據(jù)員工調(diào)查表所反饋的信息以及公司的實際情況，制定了20xx年人才培養(yǎng)開發(fā)計劃，重點培養(yǎng)公司急需的人才。一、培訓需求調(diào)查結果分析

1、需要進行企業(yè)品牌歷史及榮譽培訓的占8%2、需要進行產(chǎn)品知識培訓的23%

3、需要進行溝通技巧與談判技巧的20%4、需要進行競品知識的35%5、需要進行經(jīng)典案例的20%

4、需要進行LMS，VCT，七動課堂的16%

從調(diào)查數(shù)據(jù)上看，基層員工對培訓是十分渴求的，也是我們急需解決的一個重要問題。同時中層管理者還提出要加強基層員工禮貌禮儀方面的培訓，從公司的每一個員工的服務表現(xiàn)來提升我們公司的整體形象。員工能夠積極主動的要求培訓以提高自身的業(yè)務水平為公司更好的服務是很值得鼓勵推行的。二、培訓目標

本人將在培訓方面為公司發(fā)展提供大力支持，力求達成以下培訓目標：

1、完善基層員工的培訓課程，加強培訓，顯著提高基層員工的專業(yè)知識、服務技能;

2、進行規(guī)模的團隊建設培訓，加強部門、員工的溝通;

3、增強員工對企業(yè)的認同感，提高企業(yè)對員工的凝聚力。

綜上所述，制定合理、完善的年度培訓計劃要本著有利于企業(yè)經(jīng)營，從日常工作需求入手，提高員工專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，充分挖掘員工潛能，滿足員工個人發(fā)展規(guī)劃要求，提高企業(yè)整體競爭力等。

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公車改方案10篇

隨著工作不確定因素的增多，方案的作用日益突出，學會從不同角度分析問題。我們需要不斷得完善好自己的方案，方案是計劃中內(nèi)容最為復雜的一種，如何去寫一篇優(yōu)質(zhì)的方案呢？找好文章幼兒教師教育網(wǎng)的編輯推薦您閱讀“公車改方案”，請把這篇文章記入您的收藏清單中！

公車改方案 篇1

圍繞20xx年度總公司目標，堅持以“內(nèi)抓管理、外拓市場”的方針，并以“目標管理”方式，認真扎實地落實各項工作。

一、市場的開發(fā)：

創(chuàng)新求實、開拓國內(nèi)市場。根據(jù)去年的基礎，上海公司對國內(nèi)市場有了更深的了解。產(chǎn)品需要市場，市場更需要適合的產(chǎn)品(包括產(chǎn)品的品質(zhì)、外型和相稱的包裝)。因此，上海公司針對國內(nèi)市場的特點，專門請人給公司作銷售形象設計，提高公司在中國市場的統(tǒng)一形象。配合優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為今后更有力地提高盛天公司在中國的知名度鋪好了穩(wěn)定的基礎。

同時，建立健全的銷售網(wǎng)絡體系，使盛天開拓中國市場奠定了銷售分點。****公司擬在3月初招聘****名業(yè)務員，全面培訓業(yè)務知識和著力市場開發(fā)，灌輸盛天實施理念。

二、年度目標：

1、全年實現(xiàn)銷售收入****萬元。利潤：*****元;

2、盛天產(chǎn)品在(同行業(yè))國內(nèi)市場占有率大于****%;

3、各項管理費用同步下降****%;

4、設立產(chǎn)品開發(fā)部，在總公司的指導下，完成下達的開發(fā)任務;

5、積極配合總公司做好上海盛天開發(fā)區(qū)的相關事宜及交辦的其他事宜。

三、實施要求：

銷售市場的細化、規(guī)范化有利操作。根據(jù)銷售總目標****萬，分區(qū)域下指標，責任明確，落實到人，績效掛鉤。

1、劃分銷售區(qū)域。全國分****-****區(qū)域，每個區(qū)域下達指標，用考核的方式與實績掛鉤，獎罰分明;

2、依照銷售網(wǎng)絡的布局，要求大力推行代理商制，爭取年內(nèi)開辟****個省級城市的.銷售代理商;

3、銷售費用、差旅費實行銷售承包責任制;

4、設立開發(fā)產(chǎn)品研發(fā)部，力爭上半年在引進技術開發(fā)人員****人的基礎上，下半年初步形成新品開發(fā)能力，完成總公司下達的任務計劃數(shù);

5、加強內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟效益：

(1)財務銷售成本：核算是國內(nèi)市場的關鍵。進、銷、存要清晰，月度要有報表反映，季度要有考核，力爭銷售年度達標****萬，成本下降****%;

(2)人力資源管理：根據(jù)總公司要求，結合上海公司工作實際配置各崗相應人員。用科學激勵機制考核，人盡其才，愛崗兢業(yè)，每位員工以實績體現(xiàn)個人價值;

(3)產(chǎn)品開發(fā)費用管理。

公司還有很多工作需努力開展，還有許多事項要切實去落實。為此我們要緊緊圍繞總公司工作要點，結合公司實際，在20xx年度中承擔應負的責任，為總公司的戰(zhàn)略目標實現(xiàn)作出應有的貢獻。

公車改方案 篇2

一、員工績效考核目的

1、作為晉級、解雇和調(diào)整崗位依據(jù)，著重在能力、能力發(fā)揮和工作表現(xiàn)上進行績效考核。

2、作為確定績效工資的依據(jù)。

3、作為潛能開發(fā)和教育培訓依據(jù)。

4、作為調(diào)整人事政策、激勵措施的依據(jù)，促進上下級的溝通。

二、員工績效考核原則

1、公司正式聘用員工均應進行考核，不同級別員工績效考核要求和重點不同。

2、考核的依據(jù)是公司的各項制度，員工的崗位描述及工作目標，同時考核必須公開、透明、人人平等、一視同仁。

3、制定的考核方案要有可操作性，是客觀的、可靠的和公平的，不能摻入考評人個人好惡。

4、提倡考核結果用不同方式與被評者見面，使之誠心接受，并允許其申訴或解釋。

三、員工績效考核內(nèi)容及方式

1、工作任務考核（按月）。

2、綜合能力考核（由考評小組每月進行一次）。

3、考勤及獎懲情況（由行政部按照《公司內(nèi)部管理條例》執(zhí)行考核）。

四、考核人與績效考核指標

1、成立公司考評小組，對員工進行全面考核和評價。

2、自我鑒定，員工對自己進行評價并寫出個人小結。

3、績效考核指標，員工當月工作計劃、任務，考勤及《內(nèi)部管理條例》中的獎懲辦法。

五、企業(yè)績效考核結果的反饋

考績應與本人見面，將考核結果的優(yōu)缺點告訴被評人，鼓勵其發(fā)揚優(yōu)點、改正缺點、再創(chuàng)佳績。

公車改方案 篇3

一、市場的開發(fā)：

創(chuàng)新求實、開拓國內(nèi)市場。根據(jù)去年的基礎，上海公司對國內(nèi)市場有了更深的了解。產(chǎn)品需要市場，市場更需要適合的產(chǎn)品（包括產(chǎn)品的品質(zhì)、外型和相稱的包裝）。因此，上海公司針對國內(nèi)市場的特點，專門請人給公司作銷售形象設計，提高盛天公司在中國市場的統(tǒng)一形象。配合優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為今后更有力地提高盛天公司在中國的知名度鋪好了穩(wěn)定的基礎。

同時，建立健全的銷售網(wǎng)絡體系，使盛天開拓中國市場奠定了銷售分點。上海公司擬在3月初招聘7—8名業(yè)務員，全面培訓業(yè)務知識和著力市場開發(fā)，灌輸盛天實施理念。

二、年度目標：

1、全年實現(xiàn)銷售收入2500萬元。利潤：100—150萬元；

2、盛天產(chǎn)品在（同行業(yè)）國內(nèi)市場占有率大于10%；

3、各項管理費用同步下降10%；

4、設立產(chǎn)品開發(fā)部，在總公司的指導下，完成下達的開發(fā)任務；

5、積極配合總公司做好上海盛天

開發(fā)區(qū)的相關事宜及交辦的其他事宜。

三、實施要求：

銷售市場的細化、規(guī)范化有利操作。根據(jù)銷售總目標2500萬，分區(qū)域下指標，責任明確，落實到人，績效掛鉤。

1、劃分銷售區(qū)域。全國分7—8區(qū)域，每個區(qū)域下達指標，用考核的方式與實績掛鉤，獎罰分明；

2、依照銷售網(wǎng)絡的布局，要求大力推行代理商制，爭取年內(nèi)開辟15—20個省級城市的銷售代理商；

3、銷售費用、差旅費實行銷售承包責任制；

4、設立開發(fā)產(chǎn)品研發(fā)部，力爭上半年在引進技術開發(fā)人員3—5人的基礎上，下半年初步形成新品開發(fā)能力，完成總公司下達的任務計劃數(shù)；

5、加強內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟效益：

①財務銷售成本：核算是國內(nèi)市場的關鍵。進、銷、存要清晰，月度要有報表反映，季度要有考核，力爭銷售年度達標2500萬，成本下降5%；

②人力資源管理：根據(jù)總公司要求，結合上海公司工作實際配置各崗相應人員。用科學激勵機制考核，人盡其才，愛崗兢業(yè)，每位員工以實績體現(xiàn)個人價值；

③產(chǎn)品開發(fā)費用管理。

公司還有很多工作需努力開展，還有許多事項要切實去落實。為此我們要緊緊圍繞總公司工作要點，結合公司實際，在20xx年度中承擔應負的責任，為總公司的戰(zhàn)略目標實現(xiàn)作出應有的貢獻。

公車改方案 篇4

一、考核目的：

為總結_年度個人與部門的工作情況，強化員工責任意識，推進良性競爭，提高管理人員管理能力，并為明年的員工培訓與發(fā)展提供參考數(shù)據(jù)，制度此考核方案

二、考核范圍：

_5年3月1日前正式通過試用期考核的在職員工

三、考核原則：

以提高員工的綜合能力為導向，由直屬領導考核，堅持公平、公正、充分溝通的原則;

四、考核組織和責任

1、綜合管理部：負責考核辦法的制定、通知、組織實施及考核結果的統(tǒng)計;

2、各部門

1)各評估人應按時、如實對被考核人進行評分，并就考核最終結果與被考核人做溝通面談，提出明年工作目標;

2)評估人對考核結果的完整、公正、合理性負責;間接領導對考核結果負有監(jiān)督責任。

五、考核方法：

根據(jù)不同層級、職別，結合個人工作目標完成度與部門工作目標完成度進行考核，具體內(nèi)容見下表：

1、不同層級、不同職別員工的評價方法表

2_注：每年年初在績效評價前，根據(jù)當年的業(yè)務特點，對績效評價中的關鍵指標進行調(diào)整和更新，在得到被評價者的認可后執(zhí)行。

六、考核程序

七、績效結果反饋與申訴

1.被考核人的考核結果反饋由其直接主管負責，被考核人在考核表中簽名。

2.員工如對個人考核結果持異議，可在收到反饋意見信息的2個工作日內(nèi)向綜合管理部郵件或書面提出績效復議要求，綜合管理部需協(xié)同評分人于5個工作日內(nèi)與員工面對面溝通并得出最終考核得分，溝通內(nèi)容需做書面記錄。

八、其他

1、考核方案、方法等屬于公司內(nèi)部信息，任何人不得外泄。

2、員工考核成績只在部門內(nèi)部公示，部門間不得隨意打探或者詢問考核結果的實際運用，直接領導應對考核成績不理想的員工進行鼓勵和改進輔導。

3、考核結果及所有考核文檔全部由綜合管理部存檔備案。

公車改方案 篇5

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院關于公車改革的實施方案

一、單位基本情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院為區(qū)人社局下屬的財政全額撥款事業(yè)單位，正科級建制，現(xiàn)有編制8人，實際在編在崗7人。

二、參改人員情況

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院參改人員共7人，正科1人、副科2人、科員3人、聘用1人，改革后不再繼續(xù)保留工作用車；改革后領取公務交通補貼3人；領取交通補助標準為：正科級650元/人，副科級600元/人。

三、車輛保留與取消情況

本單位改革前有車輛1臺，為必要的業(yè)務用車，車牌號為陜J11668（已于2019年1月23日調(diào)撥至寶塔區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局）。

四、車改節(jié)支情況

改革前本單位公務交通總支出為4.6萬元。具體來看，公務用車更新購置費1.2萬元、運行費3.4萬元（2015-2017年平均費用）、無公務交通報銷費支出、無其他相關支出。

改革后公務交通總支出為4.4萬元。具體來看，沒有保留公務用車更新購置費、運行費、司勤人員支出、公務交通報銷費支出1萬元、公務交通補貼支出2.22萬元、其他相關支出1.18萬元。

改革后，本單位節(jié)約公務出行支出額0.2萬元和節(jié)支率為4.35%。

五、保留車輛管理規(guī)定

寶塔區(qū)勞動人事爭議仲裁院無保留用車。

六、報銷公務交通補貼的具體辦法

改革后，我單位工作人員在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務出行，將實現(xiàn)公務交通補貼和公務交通報銷兩種方式予以保障，公務交通補貼實行一月一補貼，享受公務交通補貼的人員，不在報銷公務交通費用，公務交通報銷費用，經(jīng)單位全體會議研究討論決定，在寶塔區(qū)城區(qū)內(nèi)公務出行需要借助交通工具出行的每人每次30元。根據(jù)結支要求，交通補貼，交通報銷及其他交通支出總額，不得超出改革前本單位交通費用總額。

寶塔區(qū)人勞動人事爭議仲裁院

2019年5月21日

公車改方案 篇6

第一條目的

(一)根據(jù)《車間員工工資管理辦法》的有關規(guī)定，特制定本車間績效考核辦法，車間員工績效考核制度。

(二)提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)增產(chǎn)增效。

第二條適用范圍

(一)本辦法適用于直接參與生產(chǎn)作業(yè)人員(含固定月薪制人員)，不包括車間管理人員。

(二)新招收的試用期內(nèi)員工、學徒不參加本考核。

第三條職責

(一)各制造、裝配部門主管負責指導所屬員工進行自我評價，根據(jù)員工的績效評估結果，與員工進行溝通，幫助員工認識到工作中存在的有待解決的問題，并與員工共同制訂績效改進計劃;對考核結果依照車間有關規(guī)定進行處理;接受員工申訴。

(二)班長負責所屬班組員工和某項具體考核指標的績效考核日常工作，根據(jù)考核標準客觀公正地對所屬員工的績效進行評估。

(三)車間所有員工：根據(jù)考核結果認真進行自我評價，并與車間主管進行開放的交流溝通。

第四條考核程序每月初(10號前)由各班組長負責考評員對上月計件員工進行考評，并將考評結果及應有的考評依據(jù)交于車間核算員處，核算員將各項考核得分及考評依據(jù)在每月8號前記錄于《計件員工績效考評表》上，車間負責人對《計件員工績效考評表》進行審核修改后進行簽發(fā)，管理制度《車間員工績效考核制度》。

第五條考核內(nèi)容及辦法

(一)考核內(nèi)容月度績效考核就是考核員工當月工作職責履行情況。主要涉及員工的勞動紀律、勞動態(tài)度、工作成績、工作效率、工作質(zhì)量、生產(chǎn)安全、設備保養(yǎng)等方面。

(二)考核辦法

1、勞動紀律(總分10分，該項最后得分可出現(xiàn)負分)：

(1)該項起評分為15分，出現(xiàn)以下不良記錄進行扣分;

(2)遲到、早退：扣1分/次;月內(nèi)2次及以上者扣2分/次;

(3)串崗：車間員工應在規(guī)定的工作場地作業(yè)，凡發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定場地與人聊天或從事與本職工作無關的事情達10分鐘以上1小時以內(nèi)的則視為串崗，扣1分/次，月內(nèi)2次及以上者扣2分/次并進行經(jīng)濟處罰(20元/次);

(4)曠工：扣5分/次。

(5)出現(xiàn)打架斗毆事件，主要責任人該月績效總分為0分，扣次要責任人當月績效總分50分，并按公司管理制度另行處理;

(6)員工違反部門其他有關制度規(guī)定，扣責任人當月該項績效分2分/次，并根據(jù)情況進行罰款20-50元;

(7)其他違反公司有關制度規(guī)定、員工守則等行為：扣責任人當月該項績效分5分/次，并進行罰款50-100元;

2、勞動態(tài)度(總分15分，該項最后得分可出現(xiàn)負分)：

(1)該項起評分為15分，出現(xiàn)以下不良記錄進行扣分;

(2)主動協(xié)助車間處理或承擔困難工作，在權重欄中加1-3分;(須有準確的依據(jù))

(3)為車間生產(chǎn)獻計獻策，并最終被車間采納，在權重欄中加2分。

公車改方案 篇7

白銀賽亞別克汽車銷售服務有限公司是一個高速發(fā)展的企業(yè)，公司的發(fā)展對現(xiàn)有員工提出了新的要求，同時公司也要不斷的注入新的血液，用新的思想去更好的完善公司的管理與經(jīng)營。根據(jù)員工調(diào)查表所反饋的信息以及公司的實際情況，制定了20xx年人才培養(yǎng)開發(fā)計劃，重點培養(yǎng)公司急需的人才。一、培訓需求調(diào)查結果分析

1、需要進行企業(yè)品牌歷史及榮譽培訓的占8%2、需要進行產(chǎn)品知識培訓的23%

3、需要進行溝通技巧與談判技巧的20%4、需要進行競品知識的35%5、需要進行經(jīng)典案例的20%

4、需要進行LMS，VCT，七動課堂的16%

從調(diào)查數(shù)據(jù)上看，基層員工對培訓是十分渴求的，也是我們急需解決的一個重要問題。同時中層管理者還提出要加強基層員工禮貌禮儀方面的培訓，從公司的每一個員工的服務表現(xiàn)來提升我們公司的整體形象。員工能夠積極主動的要求培訓以提高自身的業(yè)務水平為公司更好的服務是很值得鼓勵推行的。二、培訓目標

本人將在培訓方面為公司發(fā)展提供大力支持，力求達成以下培訓目標：

1、完善基層員工的培訓課程，加強培訓，顯著提高基層員工的專業(yè)知識、服務技能;

2、進行規(guī)模的團隊建設培訓，加強部門、員工的溝通;

3、增強員工對企業(yè)的認同感，提高企業(yè)對員工的凝聚力。

綜上所述，制定合理、完善的年度培訓計劃要本著有利于企業(yè)經(jīng)營，從日常工作需求入手，提高員工專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，充分挖掘員工潛能，滿足員工個人發(fā)展規(guī)劃要求，提高企業(yè)整體競爭力等。

公車改方案 篇8

隨著山__區(qū)市場逐漸發(fā)展成熟，競爭日益激烈，機遇與考驗并存。__年，銷售工作仍將是我們公司的工作重點，面對先期投入，正視現(xiàn)有市場，作為我山東區(qū)銷售經(jīng)理，我創(chuàng)業(yè)激情高漲，信心百倍，又深感責任重大。

著眼公司當前，兼顧未來發(fā)展。__年，在總經(jīng)理的領導下，在銷售工作中我堅持做到：突出重點維護現(xiàn)有市場，把握時機開發(fā)潛在客戶，注重銷售細節(jié)，強化優(yōu)質(zhì)服務，穩(wěn)固和提高市場占有率，積極爭取圓滿完成銷售任務。

一、銷量指標：

至20__年12月31日，__區(qū)銷售任務560萬元，銷售目標700萬元(20__年度銷售計劃表附后);

二、計劃擬定：

1、年初擬定《年度銷售總體計劃》;

2、年終擬定《年度銷售總結》;

3、月初擬定《月銷售計劃表》和《月訪客戶計劃表》;

4、月末擬定《月銷售統(tǒng)計表》和《月訪客戶統(tǒng)計表》;

三、客戶分類：

根據(jù)xx度銷售額度，對市場進行細分化，將現(xiàn)有客戶分為VIP用戶、一級用戶、二級用戶和其它用戶四大類，并對各級用戶進行全面分析。

四、實施措施：

1、技術交流：

(1)本年度針對VIP客戶的技術部、售后服務部開展一次技術交流研討會;

(2)參加相關行業(yè)展會兩次，其中展會期間安排一場大型聯(lián)誼座談會;

2、客戶回訪：

目前在國內(nèi)市場上流通的相似品牌有七八種之多，與我司品牌相當?shù)挠腥姆N，技術方面不相上下，競爭愈來愈激烈,已構成市場威脅。為穩(wěn)固和拓展市場，務必加強與客戶的交流，協(xié)調(diào)與客戶、直接用戶之間的關系。

(1)為與客戶加強信息交流，增近感情，對VIP客戶每月拜訪一次;對一級客戶每兩月拜訪一次;對于二級客戶根據(jù)實際情況另行安排拜訪時間;

(2)適應把握形勢，銷售工作已不僅僅是銷貨到我們的客戶方即為結束，還要幫助客戶出貨，幫助客戶做直接用戶的工作，這項工作列入我__年工作重點。

3、網(wǎng)絡檢索：

充分發(fā)揮我司網(wǎng)站及網(wǎng)絡資源，通過信息檢索發(fā)現(xiàn)掌握銷售信息。

4、售后協(xié)調(diào)：

目前情況下，我公司仍然以貿(mào)易為主，“賣產(chǎn)品不如賣服務”，在下一步工作中，我們要增強責任感，不斷強化優(yōu)質(zhì)服務。

用戶使用我們的產(chǎn)品如同享受我們提供的服務，從穩(wěn)固市嘗長遠合作的角度，我們務必強化為客戶負責的意識，把握每一次與用戶接觸的機會，提供熱情詳細周到的售后服務，給公司增加一個制勝的籌碼。

公車改方案 篇9

為確保全園師生的生命財產(chǎn)安全，防范冬天下雪、冰凍引起的事故發(fā)生，確保我園防凍防雪工作做到快速、高效、合理有序的應對，確保本園保教工作的順利開展，結合我園實際，特制定本預案。

一、防雪防凍工作領導小組

組長：xx

副組長：xx、xx、xx、xx

成員：各部門負責人、各主班教師

二、防雪防凍工作領導小組責任分工

1、組長：負責召開防雪防凍安全工作領導小組會議，傳達上級相關文件與會議精神，部署、檢查落實防雪防凍安全事宜。

2、副組長：負責組織對本緊急預案的落實，未雪綢繆，做好準備，保證完成園領導部署的各項任務。

3、領導小組各成員：具體負責冰凍、下雪時全園各班級、各部門防凍、鏟雪事件的處理、報告、監(jiān)控與協(xié)調(diào)，保證領導小組緊急指令的順利落實，做好宣傳、教育、檢查等工作，努力做好下雪、冰凍時的校園安全。

三、災情匯報及處理

防雪防凍工作領導小組下設通訊組、鏟雪防凍組、搶救組、水電維修組、安全教育組，分別具體負責通訊聯(lián)絡、組織鏟雪、鋪設防滑設施、搶救傷員、搶修水電設施、安全教育等工作。

1、通訊組

組長：xx

發(fā)生下雪、冰凍時，及時電話通知本園防雪防凍工作領導小組，以便小組快速得到信息，視雪情及冰凍情況，通知鏟雪、防凍小組進行防雪防凍工作的進行。做好安全信息的反饋工作，發(fā)生重大安全事故的則在第一時間向教育局相關領導報告。保衛(wèi)處要與交警部門保持密切的聯(lián)系，以便在關鍵時刻取得交警部門的支持。

2、鏟雪防凍組

組長：xx組員：各部門負責人

具體負責校園內(nèi)主要干道、行路及園門外主要通道的積雪、積冰的清除，保證道路的暢通、安全。

3、搶救組

組長：xx組員：xx、醫(yī)務室負責人

負責下雪、冰凍時受傷師生的緊急處理和救護，情況緊急直接與120救護聯(lián)系。

公車改方案 篇10

根據(jù)XX號文精神，為認真貫徹落實關于公務用車使用管理辦法等相關文件精神，對本單位公務用車情況進了自查自糾，并對全體干部職工嚴明了紀律要求，進一步規(guī)范了公務用車行為?，F(xiàn)將有關情況報告如下：

一、自查自糾情況

經(jīng)自查自糾，本單位無超編車、超標車、違規(guī)借車、換車等違規(guī)配備車輛情況。購車審批文件、購車發(fā)票、車輛行駛證等資料完整，

具體如下：

1、無違反規(guī)定換車、借車行為。

2、無“車隨人走”行為。

3、無使用軍隊、武警、公安車號牌行為。

4、公務用車都登記在本單位名下。

5、無占用其他單位車輛、違規(guī)新購置車輛、以企業(yè)或其他服務對象等名義購置公務用車行為。

6、對公務用車實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，節(jié)假日集中封存。

7、無酒后駕駛公車和嚴重道路交通違法行為。

8、無公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜

1

二、自查自糾措施

（一）提高認識，加強教育

加強公務用車管理，規(guī)范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執(zhí)行領導干部廉潔自律規(guī)定的`需要，也是維護黨和政府形象及進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我所嚴格按照要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執(zhí)行公務用車規(guī)定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執(zhí)行好公務用車的有關規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

（二）加強管理，嚴格紀律

嚴格按照上級有關規(guī)定，不超標準配備公務用車、用公-款擅自購買公務用車，不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛。在公務用車管理方面，嚴格執(zhí)行公車定點停放于XX、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統(tǒng)一派車等措施。嚴格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定，堅決杜絕公車私用等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節(jié)約，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費用開支。

2

（三）強化日常監(jiān)管，扎實開展治理

為進一步規(guī)范我所公務用車，按照相關文件中關于公務用車的有關規(guī)定，對公務車輛的使用范圍、出車原則、有關紀律等進行了明確規(guī)定，并強化日常監(jiān)管，建立了規(guī)范公務用車的管控機制。在完善制度的基礎上，加大監(jiān)管力度，采取對外公布舉報電話，加強公眾監(jiān)督和輿-論監(jiān)督，形成防治領導干部違規(guī)駕駛公車的監(jiān)控環(huán)境。

我單位的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發(fā)生任何紕漏。今后，我們將按照有關規(guī)定，繼續(xù)加強對公務用車管理。

公車改革方案九篇

算算用用，一世不窮，不算光用，海干山空，在公司將要做一個項目的時候。我們需要提前開始活動方案制定工作，方案最起碼的特點就是要做到謹慎，好的方案都有哪些內(nèi)容構成？我們?yōu)槟淼倪@篇“方案制定的要點”的內(nèi)容，將這篇文章加入收藏方便日后查看！

公車改革方案 篇1

從嚴從緊、應改盡改、改革與保障并重、改革后實現(xiàn)節(jié)支。

（二）審核內(nèi)容。

1、參改人員范圍審核。

參改人員范圍應為在編在崗司局級及以下人員。不得將在編不在崗，在崗不在編等不符合政策范圍人員計入發(fā)放補貼人數(shù)。

在編不在崗人員主要指長期病休、公派出國（境）、因私出國（境）陪伴等長期不在本單位工作的編內(nèi)人員。在崗不在編人員是指各類在本單位工作，但不在本單位行政和參照公務員法管理事業(yè)編制內(nèi)的人員，主要是各類借調(diào)人員。掛職（含異地交流，下同）和實習、鍛煉人員在何地參改原則上按工資關系確定，并執(zhí)行工資發(fā)放地補貼標準。未轉走工資關系的外出掛職人員，如在外地擔任領導職務并配有車輛的，作為參改人員申報，但暫不發(fā)放公務交通補貼，待其專車取消后再按照規(guī)定發(fā)放。

公車改革方案應詳細說明人員情況，包括批復編制數(shù)、編制內(nèi)實有人數(shù)、在編在崗人數(shù)、在編不在崗人數(shù)，分職級統(tǒng)計在崗在編司局級及以下參改人員人數(shù)。參改人員和不參改的司局級領導干部合計數(shù)不得突破財政統(tǒng)發(fā)工資人數(shù)。統(tǒng)計截止日期按照參改單位出具的相關封車驗收證明確定。

2、公務交通補貼審核。

公務交通補貼標準一律按照中央和國家機關補貼標準執(zhí)行，即司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。統(tǒng)籌公務交通補貼的，審核統(tǒng)籌比例是否按照北京市公務用車制度改革方案執(zhí)行，即原則上不超過10%，并隨方案報送本單位統(tǒng)籌資金管理辦法，確保資金使用公開透明。統(tǒng)籌比例和具體管理辦法由參改單位自行制定。

核定領取公務交通補貼的參改人員職級以組織人事部門認定的崗位職務為準。按照核定的公務交通補貼標準、各職級參改人數(shù)，測算各單位申報的公務交通補貼預算是否準確。

3、司勤人員安置費用預算審核。

司勤人員安置方案是否符合北京市公務用車制度改革相關規(guī)定，司勤人員安置相關必要支出經(jīng)費預算是否合理。結合規(guī)定申報的司勤人員情況、擬安置方式和去向等，重點關注提前離崗司勤人員和解聘人員安置費用預算的合規(guī)合理性。根據(jù)中央和國家機關公車改革情況，司勤人員安置費用主要是指少量合同制司勤人員合同解聘補償金。

4、公車取消和保留車輛編制審核。

原則上取消參改機構范圍內(nèi)一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。

審核申請保留和取消一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車是否符合駐在地公務用車制度改革方案規(guī)定，是否按要求提供相關資料。公車保留數(shù)量和比例要本著改革與保障并重、改革后實現(xiàn)節(jié)支的原則。對于擬取消車輛，應注明停駛、封存、上交處置的時間安排。

審核中，各處室應統(tǒng)籌考慮預算單位職責職能和人員規(guī)模等因素核定保留公務用車的種類和數(shù)量。

因機要通信車輛和應急車輛可調(diào)劑使用，審核中應加以統(tǒng)籌考慮。

（3）其他用車審核：鼓勵單位主要負責人參加車改，遵循自愿原則，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務用車的，以適當集中形式提供工作用車實物保障，不再領取公務交通補貼。保留數(shù)量要在屬地化政策的?；A上從嚴掌握。

離退休干部管理機構工作人員參加車改，離退休干部服務用車暫不納入改革范圍，保留時須不超過每40名離退休干部（不包含工勤人員）1輛服務用車的標準，據(jù)實核定，從嚴控制。

（4）執(zhí)法執(zhí)勤用車審核：允許配備保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的單位僅限于2011年黨政機關公務用車問題專項治理工作中明確的17個部門（系統(tǒng)）的執(zhí)法執(zhí)勤單位。具體為：國務院批準統(tǒng)一著裝執(zhí)法的公安（含鐵路、民航等行業(yè)公安）、法院、檢察院、司法行政（含監(jiān)獄、強制戒毒）、安全、稅務、海關、出入境檢驗檢疫、工商、食品藥品監(jiān)督、紀檢監(jiān)察、交通（海事）、海洋（海監(jiān)）、農(nóng)業(yè)（動植物檢疫、漁船檢驗、漁政漁港監(jiān)管等）、林業(yè)（森林資源監(jiān)督檢查、野生動植物進出口管理、林業(yè)病蟲害防治、林業(yè)種苗管理等）單位。涉及扣減公務交通補貼經(jīng)費的，應對部門發(fā)放公務交通補貼具體扣減方式的合理性、合規(guī)性進行審核。此前，未核定過執(zhí)法執(zhí)勤特種專業(yè)技術用車編制的，原則上不予重新核定。二級及以下參改單位執(zhí)法執(zhí)勤用車的保留比例原則上分別控制在50%和60%以內(nèi)。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應當嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關所屬事業(yè)單位一律不得配備。17個部門以外的部門原則上不予核定綜合執(zhí)法用車。

（5）特種專業(yè)技術用車審核：在上述17個部門（系統(tǒng)）之外，因工作需要，確需保留長期固定搭載專業(yè)技術設備、用于執(zhí)行特殊任務的特種專業(yè)技術用車，可以根據(jù)北京市公車改革方案的規(guī)定，結合其編制核定情況，按照從嚴從緊，保障公務需要的原則予以核定。

5、節(jié)支率測算審核。

為實現(xiàn)公務用車制度改革后公務交通支出節(jié)約可控的目標，各地區(qū)改革總體方案中應詳細說明公務用車制度改革節(jié)支率計算過程和相關基礎數(shù)據(jù)來源及口徑。節(jié)支率應按照中車改辦〔2015〕1號文件附件規(guī)定的公式計算，計算公式如下：節(jié)支率=（1-改革后公務交通總支出/改革前公務交通總支出）*100%。

（其中：改革前公務交通總支出=涉改公務用車實際更新和新增購置費+涉改公務用車運行費+涉改司勤人員支出+已實行車改部門交通補貼+其他相關支出；改革后公務交通總支出=改革后公務交通補貼支出+保留涉改車輛的支出+保留涉改司勤人員的支出+其他相關支出。上述公式中，改革后公務交通補貼支出=各層級參改人員發(fā)放補貼總額-超比例執(zhí)法執(zhí)勤用車扣減補貼。保留涉改車輛的支出指涉改車輛改革后保留的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車及其他車輛的運行費和平均年更新車輛的購置費。其他相關支出是指集體公務出行等與公務交通相關的其他直接支出。車改后，車輛更新統(tǒng)一按10年、單價18萬元測算。）。

6、其他事項審核。

上述審核內(nèi)容以外的事項，按前述文件要求開展審核。

公車改革方案 篇2

記者從重慶市發(fā)改委獲悉，《重慶市黨政機關公務用車制度改革總體方案》日前正式實施，重慶各級黨政機關在編在崗廳局級及以下公務員和參公人員將取消一般公務用車，適度發(fā)放公務交通補貼。

中央和國家機關車改公務交通補貼標準為廳局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。

重慶的車改方案規(guī)定，本地公務交通補貼原則上執(zhí)行不高于中央和國家機關公務交通補貼標準的130%、艱苦邊遠地區(qū)原則上不高于150%。

由此測算，重慶廳局級、處級、科級及以下干部每月交通補貼最高分別為1950元、1200元和750元。

根據(jù)改革方案，重慶的事業(yè)單位、國有企業(yè)暫不納入改革;黨政機關只能保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車、符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛和其他車輛;達到使用年限的車輛報廢處理;其余車輛公開拍賣處置。改革后，全市整體節(jié)支率、市本級節(jié)支率、各區(qū)縣節(jié)支率都必須達到7%以上。

對改革后沒車不辦公、錢少不出門等懶政行為采取有效手段，及時加以糾正;審計部門要把公務用車配備、運行維護和交通補貼發(fā)放等納入日常和專項審計監(jiān)督范圍，審計結果向社會公開;各級紀檢監(jiān)察機關要加強查處違規(guī)行為，嚴肅追究相關人員責任。

。

公車改革方案 篇3

公車改革一直是我國當前社會普遍關注的熱點問題,下面本站小編給大家分享幾篇公車改革。

一起看一下吧!

一、改革前公務用車狀況。

公務用車改革前，全區(qū)61個部門(含公、檢、法、工商、稅務、醫(yī)院、學校等)，13個街道，擁有各種車輛1072輛。納入這次車改的63個單位共有626輛車;專、兼職駕駛員103人，據(jù)統(tǒng)計每年財政負擔公務用車費用1995萬元(以20xx年為例)。其中新車購置費500萬元(與上年度相比呈增長趨勢);車輛使用經(jīng)費1495萬元，平均每輛車每年耗資經(jīng)費2.39萬元(不含司勤人員經(jīng)費)。

在公務用車管理中存在一些不合理的現(xiàn)象，如擁有公車是一種“待遇”，是“地位”的象征;公車私用、購車攀比、車輛管理不統(tǒng)一、車輛使用經(jīng)費較大等問題。這些現(xiàn)象既不利于加強黨風廉政建設，同時又使財政負擔較重，不利于本地區(qū)的建設和發(fā)展。至此公務用車管理、使用中的種種弊端已顯露無遺。

為了貫徹落實全市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、改革創(chuàng)新，轉變多年來形成的公車管理使用吃財政“大鍋飯”的做法，逐步建立符合社會主義市場經(jīng)濟需要的機關后勤保障工作新機制。鄧小平同志指出：“對于物質(zhì)缺乏誘發(fā)的不正之風，非得依靠發(fā)展經(jīng)濟才能消除。對于體制弊病所滋生的腐敗現(xiàn)象，非得深化改革才能治本?！惫珓沼密嚫母飫菰诒匦?。推進公務用車改革是實踐“三個代表”重要思想、堅持科學發(fā)展觀的重要內(nèi)容;是黨政機關改革、加快建立規(guī)范化服務型政府、切實轉變機關工作作風的客觀要求;也是促進勤政廉政建設、從源頭和制度上遏制腐敗的戰(zhàn)略舉措。推進公務用車改革使管理車輛專業(yè)化，使用車輛市場化，用車服務社會化，讓職務消費轉化為個人消費，減少交通事故，充分調(diào)動廣大干部職工的工作積極性，從根本上杜絕“車輪腐敗”，節(jié)約財政支出，加快發(fā)展地方經(jīng)濟，加強機關黨風廉政建設具有重要意義。

三、改革的方案及基本情況。

我區(qū)的車改工作從今年6月份開始籌備，經(jīng)過3個月的前期調(diào)查，9月上旬全面啟動。至12月底，我區(qū)63個參改單位417輛公務車(除執(zhí)法車、保留特殊用車等)拍賣成功，標志著我區(qū)車改工作已基本完成。

我區(qū)的公務用車改革領導高度重視，成立了以區(qū)委副書記、區(qū)長劉守成同志為組長的車改領導小組;并由區(qū)委副書記、區(qū)紀委書記、區(qū)車改領導小組副組長萬素蓉同志帶隊赴外地考察。在借鑒了外地如上海、齊齊哈爾等市的先進經(jīng)驗，和本市高新區(qū)、青羊區(qū)的車改工作經(jīng)驗，統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識，結合我區(qū)的實際情況，以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實市黨風廉政建設會議精神，進一步解放思想、轉變觀念、創(chuàng)新機制，在算大賬、算細賬、算對比賬的基礎上，積極推行公務用車社會化和交通費用貨幣化。在具體改革實踐中，把握了以下幾個主要環(huán)節(jié)：

(一)界定范圍和對象，提高廣大干部職工的積極性。

我區(qū)車改范圍確定為全區(qū)區(qū)級機關各部門、各街道。公、檢、法及市垂直領導的單位(含區(qū)屬醫(yī)院和區(qū)屬學校)暫不納入此范圍。對象是參改單位的局級干部、科級干部、一般干部(其他人員)。公務用車改革前，用車的對象主要是局級領導，而公務用車改革后，享受車改補貼的除局級領導外，還包括參改單位局級以下的所有干部、職工。因此，調(diào)動了廣大干部職工的工作積極性，提高了工作效率，積極支持，參與車改，為順利推進車改工作奠定了堅實的思想基礎。

(二)確定基本原則，明確實施步驟。

在車改工作中，我們做到“政策公開、方案公開、結果公開”，并結合我區(qū)實際確定了4個基本原則：一是有利于加強黨風廉政建設的原則;二是保證工作需要，不能影響公務活動的原則;三是節(jié)約財政支出的原則;四是兼顧國家和個人的利益，有利于調(diào)動大多數(shù)干部職工積極性的原則。確定車改基本完成時間在20xx年12月31日之前。

(三)深入調(diào)查掌握實情，制定具體實施方案。

全區(qū)部門、街道63個參改單位涉及到626輛公車，情況各異，問題多樣。根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的部署，從6月份開始，就對全區(qū)車輛情況進行了較為詳細的摸底調(diào)查。對車輛的購買時間、使用狀況、行車里程、費用支出、產(chǎn)權歸屬、人員配備等基本情況有了較全面的了解和掌握。在此基礎上，研究制定了包括改革范圍、原則、補貼標準、車輛處置、紀律規(guī)定等在內(nèi)的《成都市武侯區(qū)機關公務用車改革試行辦法》的建議意見。此外，還先后召開了參改單位領導、車改領導小組成員單位會，聽取意見;到部份參改單位聽取意見，對車輛使用經(jīng)費、人員經(jīng)費進行抽樣核算比對。經(jīng)過反復研究、推敲、修改，最后形成了指導我區(qū)車改的指導性文件。

(四)根據(jù)實際情況，合理確定補貼標準。

補貼標準的確定，是廣大干部職工關注的焦點，也是車改能否成功的核心要素，關鍵環(huán)節(jié)。在借鑒外省、市的經(jīng)驗，參考了我市高新、青羊的標準，根據(jù)各職級不同崗位，經(jīng)過認真測算、反復比對、并結合我區(qū)的財力建議并報區(qū)委、區(qū)政府確定：局級正職每月1600元，副職每月1400元，調(diào)研員、助理調(diào)研員分別為實職的70%(即調(diào)研員1120元，助理調(diào)研員980元)，科級正職為600元，科級副職500元，主任科員500元，副主任科員450元，一般干部(其他人員)每月也可領取補貼400元。

(五)面向社會公開拍賣，依法處置公務用車。

按照武委發(fā)[20xx]61號文件精神，對全區(qū)所有參改車輛按照公開、公平、公正的原則，面向社會拍賣。

參改單位所有車輛經(jīng)公示后，由本單位車改領導小組確定參改車輛，并報區(qū)公務用車改革領導小組同意后，車改單位再次公示參改車輛和留用車輛。所有參改車輛經(jīng)區(qū)公務用車改革辦公室匯總后，由區(qū)國資辦委托成都市物價局價格認證中心遵循獨立、客觀、公正的原則，按照規(guī)定的標準、程序和方法，依法對432輛車進行了價格認證(估價)。

區(qū)政府采購中心組織由專家、車改領導小組代表(由區(qū)委辦、區(qū)組織部、區(qū)紀委、區(qū)監(jiān)察局、區(qū)政府辦、區(qū)財政局、區(qū)審計局、區(qū)物價局、區(qū)國資辦等組成)共同組成的招標小組面向社會采用競爭性談判方式公開招標拍賣機構。經(jīng)過現(xiàn)場談判，最終確定四川省嘉誠拍賣公司為中標公司。在招標過程中特邀請了武侯區(qū)公證處對招標全過程進行了公證。由區(qū)國資辦委托中標公司嘉誠拍賣公司面向社會公開拍賣我區(qū)參改的432輛公務用車。

拍賣公司依法、規(guī)范、公平、公正、公開地實施展示、拍賣。分別于20xx年12月4日、11、18、25日和20xx年5月28日組織實施了五場大型拍賣會，共有五千余人(次)參加競買。參改的434輛車價格認證中心估價金額1423.04萬元，每輛車平均價格為3.28萬元。拍賣成交金額1860.244萬元，每輛平均價格為4.286萬元。

按評估價計算，434輛車共計增值額439.2萬元，增值比例為30.86%。采取公開拍賣方式處置公務用車增強了國有資產(chǎn)處置的公開性，讓民眾更好地監(jiān)督政府;專家認為此舉增強了政府辦事的透明度，提高了政府的公信度;有利于陽光政府、規(guī)范化政府的建設，媒體爭相報道，社會反響良好。

(六)明確交通補貼費使用范圍，嚴明工作紀律。區(qū)委、區(qū)政府在公務用車改革試行辦法中明確了有關紀律規(guī)定，區(qū)紀委也制定了相關的紀律。一是凡領取了交通補貼費的領導干部從車改方案執(zhí)行當月起，在市區(qū)內(nèi)的一切公務活動需用交通工具的，其費用一律由個人支付，二是因公出差到成都市各區(qū)(市)縣以外，需乘火車、飛機、車、船等交通工具的，按《四川省省級行政事業(yè)單位工作人員差旅費開支規(guī)定》報銷差旅費。區(qū)紀委、監(jiān)察局也制定了相應的《公務用車改革紀律規(guī)定》，對違反規(guī)定擅自購買、配備公務用車，一律沒收上繳;領取公務交通費的所有人員，不準向管理服務對象借用車輛或接受贈車;不準利用職權和工作關系找管理服務對象無償添加油料，獲取車輛配件以及報銷交通費用等涉及個人的費用;任何單位不準擅自提高或巧立名目變相提高公務交通費的發(fā)放標準;享受公務交通補貼的所有干部，不準為節(jié)約交通補助費用而延誤、影響正常公務活動的開展。

(一)區(qū)委、區(qū)政府的正確領導和決策。為適應規(guī)范化服務型政府建設的需要，加強黨風廉政建設，區(qū)委、區(qū)政府大膽突破傳統(tǒng)觀念，提出了實施公務用車改革的思路。

(二)領導高度重視，統(tǒng)一思想認識。為保證車開工作順利進行，由區(qū)委、區(qū)政府召開了全區(qū)車改工作動員大會，大會宣布了車改試行辦法和車改紀律規(guī)定。使全區(qū)干部職工統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認識，全區(qū)上下形成合力。為保證公車改革的公開、公正、公平，區(qū)委、區(qū)政府確定將全區(qū)參改的車輛面向社會公開拍賣。由于區(qū)委、區(qū)政府的正確決策，整個車改工作積極、穩(wěn)定地進行，并取得了較好的效果。

(三)我區(qū)車改的成功，歸功于市紀委、市機關事務管理局在業(yè)務上的指導。外出學習、考察、帶回了先進的可借鑒的經(jīng)驗，在我們具體操作實踐過程中，各級領導機關給我們提出了很多寶貴的意見和建議。

(四)車改工作的順利進行與全區(qū)廣大干部職工的理解支持、各參改單位的積極配合分不開的。在車改的工作中，尤其是在后期評估、封存期間，正值年底各項工作繁忙時期，各參改單位的領導、干部職工非常理解、支持配合，使車輛在評估、拍賣階段能夠順利、正常地進行，在時間短、任務重、人手少的情況下，保證全區(qū)車改工作能夠按照區(qū)委、區(qū)政府提出的要求，圓滿地完成各項任務。

(五)車改領導小組成員單位密切配合，車改辦同志的辛勤工作。車改領導小組成員單位在車改工作中，各負其責，各盡其職，相互支持，相互配合。車改辦同志在困難面前，不畏艱辛，加班加點，做了大量細致的工作，了解每個單位的車輛狀況，每輛車的狀況，為了弄清一個單位甚至是一輛車的情況，往返幾次，付出了很多的努力。正是有了這支能打硬仗的隊伍，才能確保車改工作順利進行。

一、公務用車的現(xiàn)狀及問題。

我市原有的公務用車體制同全國一樣，是計劃經(jīng)濟產(chǎn)生并沿襲下來的傳統(tǒng)模式。x年至x年，市直機關和事業(yè)單位平均每年每輛單車帳面直接支出為2.7萬元，加上司機工資、補貼、車輛保險、車庫折舊、大修等費用，每輛單車年實際平均支出為7.7萬元，三年公務用車實際總支出為2725萬元。同時，三年新購車輛206臺，購車支出1615萬元，年均購車支出539萬元。公務用車消費占財政支出的比例超過9%。

務用車的13%。四是超標、超編配車問題屢禁不止，嚴重損害了干部形象。

二、改革的主要做法。

一是因地制宜，反復論證，出臺實施方案。制定好實施方案是公務用車制度改革的關鍵。為使方案切實可行，齊齊哈爾市抽調(diào)專門人員組成公務用車改革辦公室，采取調(diào)查摸底、問卷調(diào)查等多種方式，廣泛征求各方面的意見和建議，在充分調(diào)研、多次論證的基礎上，年月形成了《齊齊哈爾市行政事業(yè)單位公務用車實行貨幣管理改革實施方案(試行)》(以下簡稱《方案》)。

二是試點先行，分步實施?！斗桨浮纺暝略谑兄?3個機關行政事業(yè)單位推行，同時確定了富裕縣、鐵鋒區(qū)作為縣(市)、區(qū)試點單位。

則。

四是合理分類、分檔確定補貼標準。補貼標準的確定，是廣大干部群眾關注的焦點，既不能偏離改革方向，又要調(diào)動大家的積極性，更要保證實際工作需要。為此，我市明確了以下分類、分檔的原則：1、參加公務用車改革的單位按前三年單車實際支出及工作量大小分類;2、保證特殊職位工作需要，據(jù)實發(fā)放;3、市直行政及財政全部供養(yǎng)事業(yè)單位的交通補貼費，由市財政按方案規(guī)定的檔次核撥;4、財政部分供養(yǎng)和不供養(yǎng)的事業(yè)單位的交通補貼費由單位自行解決和市直機關分類核定補貼(主要是根據(jù)前三年車輛費用支出實際情況采用基數(shù)法確定的補貼標準)。并在以上原則的基礎上，明確了公務用車個人補貼標準最高限額和財政補貼經(jīng)費的檔次。

五是以人為本，妥善安臵司勤人員。富余人員安臵是公務用車改革順利推進的前提。齊齊哈爾市從穩(wěn)定大局角度出發(fā)，出臺多項優(yōu)惠政策，如提前退休、退養(yǎng)、解除勞動關系、就地轉崗、停職留薪創(chuàng)辦和領辦企業(yè)等安臵方式，做到了“退養(yǎng)的愉快、轉崗的安心、解除關系的稱心”。

標方式，運用市場化手段組建經(jīng)營性公務用車服務公司。公務用車服務公司按市場化運營，自負盈虧、獨立核算。

七是嚴明紀律、強化監(jiān)督。公務用車改革工作涉及諸多環(huán)節(jié)，涉及各方面利益，必須嚴明紀律。為此，齊齊哈爾市專門成立了由市紀委、市監(jiān)察局參加的公務用車改革工作紀律監(jiān)督組，出臺了《全市公務用車改革紀律若干暫行規(guī)定》，并及時下發(fā)《關于嚴明公務用車改革紀律的通知》，要求各單位對車輛搞好登記造冊，防止國有資產(chǎn)流失。

三、取得的成效。

(一)堵住了體制漏洞。

推行公務用車改革后，明顯堵住了兩個方面的漏洞：一是公務用車帶來的不正之風和腐敗現(xiàn)象得以杜絕。特別是相互攀比購車、以車頂債、車輛修理費用畸高等諸多問題都不再存在。二是公務用車私用得以根治。存在多年的公務用車消費“三三制”問題從源頭上得以解決。

(二)減輕了財政負擔。

公務用車改革實行后，減輕了財政壓力，改善了財政支出結構。改革前，齊齊哈爾市公務用車年費用為3790萬元，改革后，財政支出交通費補貼僅為1134萬元，節(jié)省財政資金2656萬元。

(三)改善了干部作風。

長期以來，一些領導干部已經(jīng)不把公務用車當作工作的。

手段、辦公的條件，而是成了身份、地位、權力的象征。公務用車改革后，領導干部和公務員外出辦事、下基層多是坐公交車、乘火車，由于沒有可供隨意使用的公務用車，再也不會出現(xiàn)“白天跑公路，晚上回家住”的現(xiàn)象。實踐證明，公務用車改革改善了機關干部工作作風，減輕了基層單位和群眾負擔，密切了干群關系。

(四)拉動了消費需求。

一直以來，齊齊哈爾市個人擁有汽車比例不高，尤其是機關干部更是寥寥無幾。公務用車改革的實施，使機關干部每月都能有一定的交通費補貼，有關部門和銀行等金融機構也為機關干部購車提供優(yōu)惠政策，比如：可用未來5年交通補貼費抵購車款，同時可享受競拍價格25%的優(yōu)惠等等。至今為止，市直機關及直屬事業(yè)單位700多名縣處級干部中，已有300多人購臵了車輛，有效拉動了消費需求。

公務用車，既是一種行政資源，也是一種公共資源，理應發(fā)揮其必要的社會功用。中國公車消費現(xiàn)象其實是?公地悲劇?的寫照，即在一個由眾多牧民共同行使產(chǎn)權的草原上，每個牧民的最優(yōu)選擇就是最大限度地增加牲畜數(shù)量，而不去考慮草原承受能力。那么，我們可以考慮通過減少牲畜(公車)的數(shù)量，可以較低成本的實現(xiàn)這項改革。公車改革是經(jīng)濟改革、制度改革，公務用車制度的改革，就是要最大限度發(fā)揮公車的社會功用，節(jié)約行政成本，避免浪費，減少社會開支。改革的最終目的是發(fā)揮公車的最大經(jīng)濟效益。

從概念上來看，公務用車，一般是指黨政機關、社會團體和企事業(yè)單位組織和個人用于工作、業(yè)務、接待等公務活動的各類汽車。作為職務消費的重要組成部分，公車使用過程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為和腐敗現(xiàn)象，不僅是社會普遍關注的熱點問題，而且已經(jīng)引起中央的高度重視。各級紀檢監(jiān)察機關對超標配臵小汽車、公車私用等問題做出過不少規(guī)定，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。

度改革步伐，我們對全區(qū)機關近年來公車購買、使用和管理情況進行了調(diào)查研究，并深入分析了現(xiàn)行公務用車制度存在的弊端，在認真借鑒成功經(jīng)驗的基礎上，提出了進一步細化我區(qū)機關公務用車制度改革的具體辦法和政策建議，供領導完善決策和部門實施公車改革時參考。

一、我區(qū)公務用車的現(xiàn)狀情況。

我區(qū)現(xiàn)行的公務用車制度基本上沿用了供給制，以行政配臵為手段，靠計劃審批來控制，從買車、管車、養(yǎng)車到用車各個環(huán)節(jié)，一切費用都由區(qū)財政來支付。據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，我區(qū)目前在用車輛共有908輛：其中，公務用車420輛，執(zhí)法用車139輛，工具用車296輛，校車53輛;20xx年總的公務用車消費為1523.78萬元，其中，汽油835.56萬元，保險173.38萬元，維修509.09萬元，年檢5.76萬元。

近幾年來，我區(qū)對公務用車配備和使用加強了管理;制定了一些政策，對黨政機關的公務用車的編制、標準配備、購臵更新等進行規(guī)范化管理、陽光操作;也加大了對違紀使用公車案件的處臵力度;對公務用車制度改革作了一些探索，在規(guī)范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定的成效，但現(xiàn)有公務用車制度的弊端仍然十分突出，公車使用中出現(xiàn)的問題依然存在。

二、我區(qū)公務用車存在的主要問題。

突出問題：

1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。公車理應用于執(zhí)行公務，但在使用過程中很多單位和個人往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車，有時到一個地方開會，會出現(xiàn)四個人駕駛四輛公車的現(xiàn)狀。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，上班時間外出辦理個人事件，午休時間外出會親訪友，結伴用餐，只要是外出，還有可利用之公車，大都存在著同一種心里，就是不用白不用，用了也白用，何樂而不用?同時監(jiān)督管理制度有漏洞，公車消費中存在腐敗行為。公車維修的?貓膩?最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當手段吸引公車司機經(jīng)常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，甚至扣掉稅點全額返還，有的司機需要什么就給什么，不管是不是公車配套所需，只要司機開口就給，有的則按司機的要求開發(fā)票，單位能報多少，發(fā)票就開到多少，反正是?羊毛出在羊身上?，有公家負擔，其結果是公車修理費用大大增加，甚至出現(xiàn)新購買的公車，一年之內(nèi)的維修費用竟然達到數(shù)萬元。公車加油也有不小的?黑洞?，偶爾會出現(xiàn)，多開、虛開發(fā)票現(xiàn)象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高于其他車輛也就不足為怪了。

用雖有相應的制度，但是這些制度形同虛設，因為公車費用不僅全部由財政承擔，而且駕駛員有時還享受出車費、加班費等補助。正因為如此，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車練習駕駛、公車接送子女上學等現(xiàn)象早已司空見慣。少數(shù)人更是憑借手中的權力或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們家的?私家車?，上下班哪怕幾分鐘的路要用公車、下班后赴宴要用公車、節(jié)假日走親訪友要用公車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要用公車。據(jù)調(diào)查，在我區(qū)公務車公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不?公?日益嚴重。有的領導干部上班時間由司機駕車、下班后和節(jié)假日自己開車，更有部分領導干部干脆自己駕車，讓在編司機?休息?。

3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，黨政機關的公務用車運行成本則高達數(shù)萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現(xiàn)任領導都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是領導的專車，其他需要用車的業(yè)務科室卻很難用到車，造成了公車的閑臵浪費。

明確規(guī)定，黨政機關公務用車實行編制管理。車輛編制根據(jù)人員編制、領導職數(shù)和工作需要等因素確定，中央和國家機關一般公務用車編制按每20人不超過1輛確定，地方各級黨政機關一般公務用車編制標準，由各省、自治區(qū)、直轄市參照中央和國家機關標準，結合工作需要和當?shù)貙嶋H情況確定;第七條規(guī)定一般公務用車配備排氣量1.8升(含)以下、價格18萬元以內(nèi)的轎車。

但縱觀我區(qū)實際情況，各部門、各單位超編制、超標準配臵使用公車情況嚴重，有的部門不僅領導每人配備一輛公車，就連科級干部也配備了公車，有的部門配備了排氣量2.0以上的轎車或是吉普車，這些都在無形之中大大增加了我區(qū)的財政支出。

5、公車管理不規(guī)范。我區(qū)一直未制定切實可行的公車管理制度，現(xiàn)行的公車管理相當混亂。在公車管理上如加強制約，也會減少相當大的一部分財政支出，在這一點上，我們可以借鑒司法局的做法，每到周末或者是法定假期，司法局都會將所屬公車統(tǒng)一停放到后樓停車場，不允許任何個人以任何名義將公車開回家中，這種管理在一定程度上大大制約了公車私用，也有效控制了財政支出。

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公車改革方案 篇4

《方案》規(guī)定,中央和國家機關車改公務交通補貼標準為:司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。鼓勵省(自治區(qū)、直轄市)所屬廳(局)正職主要負責人,市(地、州)、縣(市、區(qū)、旗)及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負責人參加車改,確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的,允許以適當集中形式提供工作用車實物保障,但須嚴格規(guī)范管理,不得再領取公務交通補貼。

中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發(fā)了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。國家發(fā)展改革委有關負責人日前就全面推進公車制度改革,中央和國家機關率先推進車改,回答了記者的提問。

問:您認為公車制度改革的重大意義是什么?

答:主要有三個方面,一是有利于黨風廉政建設。長期以來,廣大群眾對車輪上的鋪張意見很大、反映強烈。全面推進公務用車制度改革,是黨政機關貫徹落實改進作風、密切聯(lián)系群眾精神的一項重要措施。

二是有利于節(jié)約開支。目前,公車消費在“三公”經(jīng)費占比例較大,中央和國家機關達60%左右,從各地公開的“三公”經(jīng)費看,地方比例更高。通過推進這項改革節(jié)約政府開支,建立節(jié)約型政府,可以把節(jié)約的財政資金更多用在刀刃上。

三是有利于資源有效配置。普通公務出行由實物保障轉變?yōu)楦嗟赜晒珓杖藛T個人自主選擇,更多地利用公共交通工具,實行社會化、市場化保障,有利于合理有效配置資源。

公車制度改革醞釀多年,黨的xx屆三中全會作出了全面深化改革的戰(zhàn)略部署,今年是全面深化改革的第一年。落實中央部署,從解決人民群眾反映最強烈的問題入手,以制度廉明,回應群眾關切;從自身改革做起,樹立黨政機關廉潔形象;從公信力入手,建立長效機制,根除群眾不滿意、不認同的突出問題。

答:任何一項改革要做好、做成,首先要明確改革的指導思想,公車改革雖然是一項具體改革事項,但也是一項涉及面較廣的系統(tǒng)改革,是制度創(chuàng)新的改革。改革的方向是堅持社會化和市場化,將傳統(tǒng)的實物供給和粗放式公務用車管理模式,改變?yōu)榕c現(xiàn)代政府治理體系相適應的新型公務出行模式。改革的原則為創(chuàng)新制度、分類保障;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、政策配套;統(tǒng)一部署、分步實施。為保證改革有效實施,明確了改革的時間表和總體要求,全國公務用車制度改革用兩到三年時間全面完成,基本形成符合國情的新型公務用車制度。對國有企業(yè)、事業(yè)單位等公共部門的公車改革,要專門制定方案,適時推出,限時完成。

答:改革的主要內(nèi)容是,各級黨政機關取消一般公務用車,保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。普通公務出行由公務人員自行選擇,實行社會化提供,適度發(fā)放公務交通補貼,特殊公務出行實行定向化保障。

參加改革的機構范圍確定為:各級黨政機關,包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關,各民主黨派和工商聯(lián),參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位全部參加改革。除了各級黨政機關外,事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照規(guī)范職務消費原則進行改革,對原符合車輛配備條件的崗位和人員,逐步按規(guī)定納入改革。

參加改革的人員范圍確定為:中央和國家機關在編在崗司局級及以下工作人員,和地方地廳級及以下工作人員原則上參加車改?？紤]到地方實際情況,鼓勵省(自治區(qū)、直轄市)所屬廳(局)正職主要負責人,市(地、州)、縣(市、區(qū)、旗)及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負責人參加車改,確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的,允許以適當集中形式提供工作用車實物保障,但須嚴格規(guī)范管理,不得再領取公務交通補貼。

答:公務用車制度改革是自上而下、統(tǒng)一部署的改革。公務交通補貼標準經(jīng)過了反復的研究測算,綜合考慮了公務出行成本、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會承受能力、轄區(qū)面積、自然地理環(huán)境、公務出行次數(shù)和距離、行政級別和實際承擔的工作職務等因素。根據(jù)交通成本等相關因素變化情況,公務交通補貼標準可適時適度進行調(diào)整。確定補貼標準要基于三個原則:一是改革后公務交通補貼支出總額必須低于改革前的公車運行支出總額。二是公務交通補貼僅保障城區(qū)或規(guī)定區(qū)域內(nèi)基本公務出行需求。三是簡化檔次便于操作,各個級別間補貼差距不宜過大。

《方案》規(guī)定,中央和國家機關車改公務交通補貼標準為:司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元?！兑庖姟访鞔_規(guī)定,地方公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%,邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于中央和國家機關補貼標準的150%。

這里需要強調(diào),公務交通補貼屬于改革性補貼,不是職工福利,主要保障普通公務出行需求,不包括上下班通勤和所在城市以外的長途出差。同時,要求不得以公務交通補貼的名義變相發(fā)福利。公務人員不得既領取補貼又違規(guī)乘坐公務用車。

問:對司勤人員的安排有什么考慮?

答:要確保車改平穩(wěn)推進,重要問題之一是依法做好司勤人員的安置工作。要以人為本,對因取消公車而失崗的司勤人員不能簡單推向社會,主要采取內(nèi)部安置的辦法,用多種方式保障其能夠繼續(xù)就業(yè)。要做好相關司勤人員的人事勞動關系變更、經(jīng)濟補償發(fā)放、社保關系處理等工作,充分尊重和維護他們的合法權益。

問:公車改革觸及的利益很大,如此大范圍的改革,怎么能夠確保做成做好?

答:各地區(qū)、各部門要健全工作機制,周密制定改革方案,明確改革時限。同時,要加強監(jiān)督檢查,及時有效解決改革中遇到的新情況、新問題,確保各項方針政策都能落到實處。各級紀檢監(jiān)察機關要加強監(jiān)督檢查,嚴肅查處違反車改規(guī)定的行為,及時公布處理結果。各級審計機關對保留的一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車配備使用、運行維護費用、取消的公務用車處置和交通補貼發(fā)放情況等納入日常和專項審計監(jiān)督,并依法公開審計結果。(據(jù)新華社北京7月16日電)。

不管推進的難度和壓力有多大都要堅決落實中央決定。

回顧中國公車改革的歷程,如果從1994年中辦、國辦聯(lián)合頒發(fā)《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》算起,已經(jīng)“摸著石頭”探索20個年頭了。20年間,有多份中央文件涉及公車改革,一些地方和部門也進行過各種公車改革的實踐,但大部分或陷于沉寂,或效果不佳。究其深層次原因,還是一些干部享樂主義和崇尚奢靡的官本位思想作怪,當改革觸及本身利益時,動力就不足了。

長期以來,一批黨員干部丟掉了艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng),追求奢靡享樂,公車要超標買大排量、高配版;不給派車就不下基層;有的領導干部甚至有“三駕馬車”:城里坐轎車、下鄉(xiāng)坐大排量豪華越野車、考察坐高檔商務車;還有的甚至將公車當私車隨便用。久而久之,一些干部屁股坐得軟了,步子邁得少了。便宜占慣了,自然也就吃不了苦,不愿到條件艱苦的地方去。這種“轎子抬出的老爺作風”不僅拉開了與群眾的距離,更弱化了執(zhí)政為民的公仆情懷,引發(fā)群眾強烈不滿。

應當看到,公車改革固然可以改變現(xiàn)有公車使用管理制度,大幅度降低相關行政經(jīng)費開支,減輕財政負擔,但公車改革的意義絕不僅限于此。公車改革最終目的還是要推動干部轉變作風,革除掉一些干部身上的“老爺作風”,推動黨的群眾路線教育實踐活動走向深入。

公車改革既是改制度,更是改領導干部頭腦中的“官本位”意識和虛浮作風。所有參與此次改革的機關和單位,都應該認清公車改革的深層意義,不管改革涉及的面有多廣,推進的難度和壓力有多大,都要堅決落實中央決定,將公車改革方案執(zhí)行好。同時也要強化信息公開,暢通監(jiān)督渠道,防止公車改革出現(xiàn)陽奉陰違、國有資產(chǎn)流失等情況。(據(jù)新華社北京7月16日電)。

能否真正遏制“車輪上的腐朽”?

“公車私用”現(xiàn)象如何扭轉?——“從我做起”

“公車私用”長期以來是黨政機關存在的一個“頑疾”。中央紀委監(jiān)察部網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)顯示,僅今年1月,全國查處違規(guī)配備使用公務用車就有442起。

中國社科院法學研究所民法室主任孫憲忠說,此次出臺的改革方案提出,在兩到三年時間內(nèi)取消各級黨政機關一般公務用車,合理補貼公務交通費用,妥善安置司勤人員,規(guī)范處置公車。

中國行政管理學會副秘書長沈榮華認為,此次公車改革實現(xiàn)了從長期議論到具體實施的跨越,“是巨大的歷史性進步”,表明了黨中央國務院從自身改革做起,加強廉政建設,勇于擔當,推進改革的力度和勇氣。

——標準明確。

各地實際上已經(jīng)開展了公車改革的探索和試點,但在這個過程中,也出現(xiàn)了部分地區(qū)公務用車減少,但采購汽車數(shù)量仍在增加的問題。個別干部在照樣坐公車的情況下,還拿到了相當于工資水平的交通補貼。

全國人大代表高亞飛認為,取消公車發(fā)放車補是一大創(chuàng)新,但由于各地制定的標準不盡相同,與公交車、出租車的價格相比,有的地方車補過高,難免被質(zhì)疑為“創(chuàng)薪”。但如果補貼過低,又容易減少公務人員下基層的積極性。

此次中央和國家機關車改方案明確,司局級干部每人每月補貼1300元,處級每人每月800元,科級及以下每人每月500元。對于地方補貼標準,指導意見指出由地方?jīng)Q定,但各地差異不宜過大。改革方案也同時明確:不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務用車;不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或者其他單位和個人的車輛;不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛;不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信等公務用車;不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利;公務人員不得既領取公務交通補貼又違規(guī)乘坐公務用車。對違反上述規(guī)定的,要依法依紀嚴肅處理。

——公開執(zhí)行。

2019年,湖南省岳陽市給全市4200多輛公車裝上了gps,對公務用車實施全程監(jiān)控。而此前,廣東云南等省份也出臺了類似的管理措施。然而從實際效果看,百姓認為他們依然無法看到安裝gps公車的運行軌跡數(shù)據(jù)。

全國人大代表張育彪說,解決公車私用的問題,最好的辦法是讓公車運行公開透明,讓公車接受最廣泛的社會監(jiān)督。

此次公車改革指導意見明確:公開規(guī)范處置公務用車。對取消的一般公務用車要制定處置辦法,公開招標評估、拍賣機構,通過公開拍賣等方式公開處置。黨政機關公務用車處置收入,扣除有關稅費后全部上繳國庫。

對此,牽頭此次改革的國家機關事務管理局有關負責人承諾,為保證公開公平公正,加強對車輛處置工作的審計監(jiān)督,歡迎社會各界參與監(jiān)督;加大公車處置中違規(guī)行為的懲處力度,對造成國有資產(chǎn)流失的,依法追究相關人員責任。(據(jù)新華社)。

——財政部專家為公車改革算細賬。

以現(xiàn)金補貼取代實物養(yǎng)車,公車改革這筆“減支賬”是否劃算?財政部財科所所長賈康16日在接受記者采訪時表示,公車改革方案實施后,可望較為明顯地減少我國財政支出中的相關開支,明顯降低公車使用的行政成本。

在賈康看來,公車改革在減少行政開支方面具有“n次減支”效應。最直接的就是減少了今后在車輛購置、運營方面的經(jīng)費開支,包括與公車相關的司勤人員薪酬開支。

據(jù)賈康測算,本輪公車改革將涉及約80萬輛全國公務用車、近6400輛中央國家機關本級公車。如以涉改車輛上一年在中央級的實際運營經(jīng)費支出及相關人員經(jīng)費支出總額為基數(shù),以今后僅需于年度內(nèi)開支的所有公職人員的交通補貼發(fā)放數(shù)來對沖,可算出相對應的實際支出總規(guī)模將從基數(shù)水平下降約7%。

賈康認為,如考慮這些因素,可使此次車改帶來的綜合節(jié)支率進一步提升到50%左右?！败嚫暮笪覈斦С鲋械墓囍С?綜合考慮將有望縮減一半左右。”

在此基礎上,賈康認為,如不車改,未來我國公車開支可能會進一步增加。這也是車改帶來的又一重減支效應。

“車改后可以避免因油價上升、停車費增加、司勤人員工資福利開支增加引起的行政成本,以及司勤人員養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等方面的未來潛在支出,還有車輛配備數(shù)量增加等因素引起的行政成本。”他說。

值得關注的是,為保障節(jié)約行政開支效果,方案要求財政部嚴格交通費用預算管理,各單位也要加強財務管理,其中包括嚴格公務交通補貼發(fā)放,不得以公務交通補貼名義變相發(fā)放福利,公務人員不得既領取公務交通補貼、又違規(guī)乘坐公務用車等規(guī)定。

對此,賈康表示,公車改革的推進,配之以財政深化改革將帶來的預算約束硬化,將會明顯地降低公共財政支出中的相關經(jīng)費支出與未來行政成本壓力。

“如果把全國年度公車耗費的綜合成本以若干年傳聞中所說的3000億元作為假設的具體數(shù)量依據(jù),那么車改到位之后,每年因車改減少的支出將達到1500億元以上。這無疑是一件利國利民、降低政府行政成本、提升公共財政支出績效水平的大好事?！辟Z康說。

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公車改革方案 篇5

公車改革工作方案

【篇一：公車改革范本】

《公務用車制度改革實施方案》編制報告介紹

一、車改主管部門要嚴格按照平委辦〔2012〕236號《關于

平陽縣縣級機關公務用車制度改革的實施意見》和《范本》編寫車改實施方案。方案必須匯總本單位（系統(tǒng)）所屬所有車改單位（不含市級干部）。

2、 改革實施方案的編制要實事求是，遵循公開透明的原則，

在本單位（系統(tǒng)）內(nèi)公示3天以上。實施方案書面材料10份和電子版要在2012年12月5日前提交至車改辦(地點：縣**大院9號樓201室，電子版可通過**oa或帶u盤報縣車改辦)。

三、下屬各車改單位（機構）須填寫《范本》中的附表3、

附表4、附表6和附表8,并在該單位（機構）內(nèi)部公示3天以上，交主管部門匯總，一并上報。車輛信息明細表應附有車輛駕駛證、單位**證、車輛登記證復印件。

四、留車留用的駕駛員及其它專職駕駛員車貼發(fā)放與保留

執(zhí)勤執(zhí)法車（生產(chǎn)車）相關人員相似，按1/3標準發(fā)放，其它兼職駕駛員按全額標準發(fā)放。

5、 離退休二線干部車貼按原實際職位的1/3發(fā)放。

6、 附表應按填寫說明認真填寫，必須準確無誤。如有疑問，

咨詢車改辦工作人員，***:63110528。電子版《范本》及其附表可從平陽縣廉政網(wǎng)的****中**。

縣公務用車制度改革領導小組辦公室

2012年11月20日

平陽縣xx（單位）

公務用車制度改革實施方案

（范本）

根據(jù)平委辦發(fā)〔2012〕 號《關于平陽縣縣級機關公務用車

制度改革的實施意見》，結合我單位實際，制定本方案。

一、本單位（系統(tǒng)）基本情況

本單位機構性質(zhì) ，核定編制總數(shù)名，在編在職

在崗（除市管干部外）人數(shù)名?，F(xiàn)實有駕駛員人，其中在編駕駛員人，編外人?，F(xiàn)實有車輛總數(shù)輛，其中借用車輛輛。上年公務用車費用總支出元。

本單位（系統(tǒng)）納入

改革中有三個下屬單位（機構），

核定編制總數(shù)名，在編在職在崗總人數(shù)名?，F(xiàn)共計實有駕駛員人，其中在編駕駛員人，編外人?，F(xiàn)共計實有車輛輛，其中借用車輛輛。上年公務用車費用總支出元。

本單位（系統(tǒng)）下設事業(yè)單位管理，

為 、（單位名稱），核定編制總數(shù)名，在編在職在崗總人數(shù)名?，F(xiàn)共計實有駕駛員人，其中在編駕駛員人，編外人。現(xiàn)共計實有車輛輛，其中借用車輛輛。上年公務員用車費用總支出元。

詳見附表1《平陽縣縣級機關事業(yè)單位基本情況匯總表》。

二、車改內(nèi)容

（一）補貼發(fā)放

單位（系統(tǒng)）及其所屬單位按同類單位車貼標準核定發(fā)放

貼。發(fā)放人數(shù)人，月發(fā)放總額元，年發(fā)放總額元；

其中：全額標準發(fā)放人數(shù)人，月發(fā)放總額元，年發(fā)放總額元；保留一般執(zhí)勤執(zhí)法車輛的發(fā)放人數(shù)，每月發(fā)放總額元，每年發(fā)放總額元；保留生產(chǎn)用車發(fā)放人數(shù)人，

月發(fā)放總額元，年發(fā)放總額元；退二線干部發(fā)放人數(shù)人，月發(fā)放總額元，年發(fā)放總額元。

詳見附表2《平陽縣縣級機關事業(yè)單位個人公務用車補貼發(fā)

放匯總表》、附表3《平陽縣縣級機關事業(yè)單位個人公務用車補貼按全額標準發(fā)放明細表》、附表4《平陽縣縣級機關事業(yè)單位個人公務用車補貼按1/3標準發(fā)放明細表》。

（二）駕駛員安置

在編駕駛員留車留用人，自愿提前退休人，自謀

職業(yè)人，調(diào)整崗位人。

臨時聘用駕駛員解除勞動合同，保留車輛待業(yè)。

借用駕駛員退回原單位人，留車留用人。

詳見附表5《平陽縣縣級事業(yè)單位駕駛員安置情況匯總表》、

附表6《平陽縣縣級事業(yè)單位駕駛員信息明細表》

（三）車輛處置

保留內(nèi)部執(zhí)法機構（或所屬執(zhí)法單位）人員擔任一般執(zhí)法執(zhí)勤用車，保留一般執(zhí)法車輛執(zhí)勤；配備執(zhí)法專用專業(yè)技術車輛；預留生產(chǎn)用車、生產(chǎn)用車使用人數(shù)、市級干部通用公務用車。

借用車輛輛全部歸返。

除保留車輛外，其他車輛共清理移交縣級

公務用車制度改革領導小組辦公室應當統(tǒng)一處理。

詳見附表7《平陽縣縣級機關事業(yè)單位車輛匯總表》、附表

8《平陽縣縣級機關事業(yè)單位車輛信息明細表》。

三、實施步驟

（一）組織領導

成立領導小組，負責改革方案的編制、審批和實施。組長：副組長：成員：和。

（二）組織實施

1、編制車改實施方案，經(jīng)車改領導小組、單位領導集體討論，在本單位公示通過后，于2012年12月11日前報縣公務用車制度改革領導小組辦公室審核批準。

2按照批準的計劃，積極穩(wěn)妥地組織實施，2012年12月底前完成駕駛員安置和車輛交接。

3、……

xx(單位)（蓋章）

二○一二年十一月日

附表1《平陽縣縣級機關事業(yè)單位基本情況匯總表》

附表2《平陽縣縣級機關事業(yè)單位個人公務用車補貼發(fā)放匯總表》

附表3《平陽縣縣級機關事業(yè)單位個人公務用車補貼按全額標準發(fā)放明細表》

附表4《平陽縣縣級機關事業(yè)單位個人公務用車補貼按1/3標準發(fā)放明細表》

附表5《平陽縣縣級機關事業(yè)單位駕駛員安置情況匯總表》 附表6《平陽縣縣級機關事業(yè)單位駕駛員信息明細表》

附表7《平陽縣縣級機關事業(yè)車輛匯總表》

附表8《平陽縣縣級機關事業(yè)單位車輛信息明細表》

【第二部分：公車改革方案實施細則全文】

公車改革方案實施細則全文

《**和國家機關公務用車制度改革方案》全文如下。

為貫徹落實黨的十八大和十八屆三中全會精神以及《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》，推進**和國家機關公務用車制度改革，加快建立新型公務用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》，制定本方案。

一、目標和原則

（一)總體目標

圍繞建設節(jié)約型、廉潔型機關的要求，堅持社會化、市場化方向，轉變傳統(tǒng)的公務用車運行管理方式，合理有效配置公務用車資源，創(chuàng)新公務交通分類提供方式，實現(xiàn)公務出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責科學有效，為全國公務用車制度改革作出示范。

(二)基本原則

1堅持制度創(chuàng)新，保障公務出行。改革公務用車實物供給方式，取消一般公務用車，普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供并適度補貼交通費用，從嚴配備定向化保障的公務用車。

2堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，注重配套政策。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關系，科學制定改革方案和相關配套政策，增強可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機制有效轉換。

三。堅持統(tǒng)一部署、分類分步推進。率先推進**和國家機關及其所屬參公事業(yè)單位公務用車制度改革，駐地方的**垂直管理單位公務用車制度改革按照屬地化原則推進，**和國家機關所屬非參公事業(yè)單位、**企業(yè)和**金融企業(yè)參照本方案制定相關改革政策，堅持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進改革。

二、主要任務

(一)參改范圍

1.機構范圍：**紀委機關和**各部門，全國人大機關，國務院各部門，全國政協(xié)機關，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派**、全國工商聯(lián)，**和國家機關所屬參公事業(yè)單位。

2人員范圍：本崗位局級及以下人員。

3.車輛范圍：取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。

(二)改革方式

1.對參改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式，在北京市行政區(qū)域(城區(qū))內(nèi)公務出行不再報銷公務交通費用。

2要按照節(jié)約成本、保障公務、方便操作、簡化檔次的要求，合理確定各級工作人員公務交通補貼標準。具體為：

科級每人每月1300元，科級每人800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10%。資金使用總體上要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。

3.公務交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預算，在交通費中列支、按月發(fā)放，用于保障公務人員普通公務出行。要及時調(diào)整公務交通補貼標準。

4.執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務用車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí)勤部門的其他一般公務用車一律納入改革范圍。

5對未參加改革的單位和人員，一律不發(fā)放公務交通補貼。

(三)車輛處置

1公務用車的注銷，由公務用車主管部門辦理。

2.對取消的公務用車，委托中介機構進行資產(chǎn)評估，以評估價作為處置基準價，采取公開拍賣等方式進行公開處置，處置結果向社會公開。

三。公務用車處置收入扣除相關稅費后上繳國庫。

4取消車輛處置，要防止賤賣、賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。

(四)司勤人員安置

1.根據(jù)保留公務用車的實際需要，合理設置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。

2.對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原則，堅持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等多種方式妥善安

置，不得將其簡單推向社會。

3.做好相關人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關系，維護好相關人員合法權益。

4安置工作由人力資源和社會保障部協(xié)調(diào)，支出由財政安排的專項資金保障。

三、保障措施

(一)加強保留公務用車管理。**和國家機關各部門各單位根據(jù)編制總量和工作性質(zhì)可保留5輛以內(nèi)的機要通信、應急公務用車，由公務用車主管部門實行編制管理，編制數(shù)量和配備標準要根據(jù)各部門各單位實際工作情況科學確定，優(yōu)先選用新能源汽車。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應當嚴格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關所屬事業(yè)單位一律不得配備。

財政部會同有關部門對執(zhí)法執(zhí)勤車輛進行檢查和規(guī)范。除涉及￥，偵查，辦案等有保密要求的特種工作車輛外，執(zhí)法工作車輛應當涂有明顯的統(tǒng)一標志。國家管理局會同**管理局負責修訂《公務用車使用管理辦法》，加強公務用車規(guī)范化管理。

進一步精簡公務用車管理機構。

(二)嚴格財務管理。財政部要嚴格交通費預算管理。各單位要加強財務管理，按照在編在崗公務員數(shù)量和職級核定補貼數(shù)額，嚴格公務交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準。

(三)加強公務用車紀律檢查和審計。嚴肅公務用車紀律，各部門各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信等公務用車，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。公務人員不得違規(guī)乘坐公務用車和公務用車。

紀檢監(jiān)察機關負責對公務用車制度改革實施情況進行監(jiān)督檢查，糾正和查處違紀違法行為。審計部門要對公務用車改革情況進行監(jiān)督，并將改革后公務用車配備和運行維護費用、交通補貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項審計監(jiān)督。

公車改革方案 篇6

（一）根據(jù)保障崗位履職和公務活動需要，分類分級推進公務用車制度改革1.積極穩(wěn)妥改革市屬企業(yè)負責人公務交通保障方式。改革市屬企業(yè)負責人公務用車實物供給方式，實行配備公務用車或者發(fā)放公務交通補貼兩種方式保障公務出行。市屬企業(yè)正職負責人原則上通過配備公務用車保障履職需要，也可以自愿參加公務用車制度改革；市屬企業(yè)副職負責人原則上取消配備公務用車，采取發(fā)放交通補貼方式。

采取配備公務用車方式的，要嚴格執(zhí)行市以及有關部門關于公務用車配備的規(guī)定，不得發(fā)放任何形式的公務交通補貼。采取發(fā)放公務交通補貼方式的，要取消為企業(yè)負責人配備的公務用車。市屬企業(yè)公務交通補貼標準參照市直黨政機關公務交通補貼標準確定。

2.分級推進市屬企業(yè)各級子公司（含分支機構，下同）公務用車制度改革。市屬企業(yè)要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進各級子公司公務用車制度改革。根據(jù)子公司生產(chǎn)經(jīng)營實際、所處自然環(huán)境等客觀因素以及規(guī)模、效益等情況合理確定公務交通保障方式，具備公務出行社會化保障條件的子公司負責人原則上要以社會化、市場化為方向進行改革，確需配備公務用車的可予以保障。市屬企業(yè)要從嚴確定子公司的公務交通補貼標準和參改人員范圍，合理控制其經(jīng)營和業(yè)務保障用車的數(shù)量和配備標準。

3.有序實施市屬企業(yè)經(jīng)營和業(yè)務保障等其他公務用車改革。市屬企業(yè)應當取消與經(jīng)營和業(yè)務保障無關的車輛。在充分保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基礎上，為保持企業(yè)競爭力，建立面向市場的快速反應機制，可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營特點和機要通信、應急、特種專業(yè)技術服務（生產(chǎn)）、商務接待、執(zhí)紀等實際需要保留適當?shù)慕?jīng)營和業(yè)務保障用車。經(jīng)營和業(yè)務保障用車車型應根據(jù)實際用途按照實用節(jié)儉的原則合理確定，并嚴格控制數(shù)量。公務用車制度改革過程中，要優(yōu)先淘汰使用效率低、運行維護成本高、配置標準明顯偏高的公務用車。

企業(yè)不得為集團總部部門負責人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公務用車。

（二）合理高效配置公務用車資源，加強公務用車管理1.實行企業(yè)公務用車集中統(tǒng)一管理。市屬企業(yè)應對公務用車的購置（租賃）、更新、保養(yǎng)、維修以及日常使用等實行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。新購置的公務用車應當選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車，不得增加高檔配置或豪華內(nèi)飾。維修、保養(yǎng)應通過招標方式定點選擇維修單位，確保維修保養(yǎng)整個過程公開透明，有效控制公務用車費用。進一步完善公務用車使用管理程序，健全公務用車使用明細登記制度，確保每輛公務用車每次公務出行的詳細信息有據(jù)可查。

2.合理控制經(jīng)營和業(yè)務保障用車配置標準。各級國有企業(yè)公務用車制度改革后保留的轎車型經(jīng)營和業(yè)務保障用車配置標準執(zhí)行《市委辦公室市政府辦公室印發(fā)〈關于合理確定并嚴格規(guī)范市屬企業(yè)負責人履職待遇和業(yè)務支出的意見）的通知》（臨辦發(fā)〔2015〕21號）規(guī)定。新購置的轎車型經(jīng)營和業(yè)務保障用車配置標準原則上要控制在購車價格18萬元（不含車輛購置稅，下同）以內(nèi)、排氣量1.8升（含）以下。商務車型經(jīng)營和業(yè)務保障用車要控制在購車價格38萬元以內(nèi)、排氣量3.0升（含）以下。確因生產(chǎn)經(jīng)營需要、行業(yè)地域等客觀因素原因必須配備較高標準經(jīng)營和業(yè)務保障用車，或者配備越野車（含suv）的，企業(yè)應嚴格履行內(nèi)部決策程序，并嚴格控制數(shù)量，集團總部原則上不超過2輛。3.嚴格規(guī)范企業(yè)租賃公務用車管理。通過租賃公務用車保障企業(yè)負責人履職需要和企業(yè)日常經(jīng)營業(yè)務的，視同配備公務用車進行管理。要嚴格按照本方案關于配備公務用車的規(guī)定控制租賃公務用車數(shù)量和標準，參照本地區(qū)同車型的市場租賃平均價格合理確定單車租賃價格，降低租賃費用。公務用車租賃公司的選擇應嚴格履行市場化招投標程序，嚴禁發(fā)生關聯(lián)交易、利益輸送情況的發(fā)生。4.加強企業(yè)公務用車費用及公務交通補貼預算管理。市屬企業(yè)要將公務用車購置（含租賃）、運行維護等費用以及公務交通補貼納入年度預算管理，明確預算編制、審核、調(diào)整、動態(tài)監(jiān)測以及執(zhí)行等規(guī)定和程序，嚴格控制公務用車開支范圍和標準，每年編制公務用車專項預算方案并嚴格執(zhí)行。要合理設置會計明細科目，實現(xiàn)單車成本費用核算。公務用車改革后公務用車費用及發(fā)放的交通補貼原則上不得高于改革前的公務用車費用。

（三）統(tǒng)籌兼顧，完善公務用車相關配套改革制度。

1.公開規(guī)范處置公務用車。取消的公務用車，要遵循公開公平、集中統(tǒng)一、規(guī)范透明、避免浪費的原則，根據(jù)有關國有資產(chǎn)轉讓規(guī)定制定統(tǒng)一規(guī)范的公務用車處置辦法，公開招標評估、拍賣機構，通過公開拍賣等方式公開處置。處置工作要按照封存停駛、鑒定評估、公開拍賣等步驟進行，防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，防范國有資產(chǎn)流失。對未能及時處置的車輛，可采取設立過渡性車輛服務中心或社會化車輛租賃公司的方式，進行市場化運作，減少車輛閑置浪費。

2.妥善安置司勤人員。市屬企業(yè)根據(jù)改革后實際需求，合理設置司勤人員崗位，在現(xiàn)有在職司勤人員中采取公開、平等、競爭、擇優(yōu)的方式確定留用人員。對未留用的司勤人員，原則上以內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉崗、開辟新的就業(yè)崗位等措施妥善安置；對其他未留用的司勤人員，要做好勞動合同的終止、解除工作，并依法進行經(jīng)濟補償，維護其合法權益。

3.完善企業(yè)公務交通保障制度。市屬企業(yè)要按照本方案精神制訂本企業(yè)公務出行保障制度，明確公務出行的保障方式、操作程序、管理辦法以及公務交通補貼標準等。鼓勵企業(yè)負責人實行公務交通補貼方式參加改革，鼓勵公務出行乘坐公共交通工具。根據(jù)所處區(qū)域及自然地理等實際情況，做好公務交通補貼保障范圍與企業(yè)差旅制度涵蓋范圍的銜接。在公務交通補貼范圍內(nèi)的普通公務出行不得使用公務用車。在公務交通補貼保障范圍之外的公務出行，根據(jù)企業(yè)差旅制度規(guī)定及實際情況選擇公共交通、社會化保障的方式進行保障。

公車改革方案 篇7

申報單位需提供以下審核資料：

根據(jù)中車改辦〔2015〕84號和京政函〔2015〕106號文件制定的車改方案，車改方案內(nèi)容主要包括參改人員范圍、公務交通補貼標準和預算、車輛保留和取消情況、節(jié)支率測算情況、司勤人員情況及安置方案、車輛停駛和封存計劃、組織實施情況等。

對于現(xiàn)有車輛情況、擬保留車輛編制申請和擬上交車輛手續(xù)情況等信息，由申報單位根據(jù)車改文件和主管部門要求分別填報中車改辦〔2015〕84號文件所附附表1《現(xiàn)有車輛信息統(tǒng)計表》、附表2《保留車輛編制申請表》和附表3《擬上交車輛手續(xù)情況表》三張表格。對于司勤人員安置情況，由申報單位填報附表4《公務用車制度改革司勤人員安置情況匯總表》。前述四張附表隨同方案一起申報。

（二）相關資料。

1、參改人員。需提供單位人員編制核定文件、人事部門出具的參改人員名單等。人事部門出具的參改人員名單應包括人員姓名、身份性質(zhì)、職級、所在部門、所屬單位性質(zhì)等具體信息，按職級分類統(tǒng)計。涉及國家安全、偵察辦案等有保密要求的特殊部門、特殊單位，按照有關保密要求處理。

2、公務交通補貼預算。參改單位根據(jù)規(guī)定的補貼標準、人員范圍等要素，在“方案”中詳細說明測算情況。實行公務交通補貼單位統(tǒng)籌的，應明確統(tǒng)籌比例和公務交通補貼統(tǒng)籌資金管理原則。

3、參改車輛。需提供參改車輛原核編文件、車輛購置預算批復文件、車輛購置原值入賬憑證及發(fā)票、機動車行駛證及產(chǎn)權登記證復印件等相關資料。

公安、法院、檢察院等17個執(zhí)法執(zhí)勤部門以外單位，因工作需要，確需保留長期固定搭載專業(yè)技術設備、用于執(zhí)行特殊任務的特種專業(yè)技術用車（指非執(zhí)法執(zhí)勤用車中的特種專業(yè)技術用車），由參改單位提出申請，附購置車輛預算批復文件以及長期固定裝載的特殊專業(yè)技術設備明細清單。

17個執(zhí)法執(zhí)勤部門以內(nèi)單位，對保留和取消執(zhí)法執(zhí)勤用車中的特種專業(yè)技術用車和一般執(zhí)法執(zhí)勤用車情況要進行說明，并詳細說明保留車輛的計算過程。附執(zhí)法執(zhí)勤用車原核編文件，其中特種專業(yè)技術用車需附長期固定裝載的特殊專業(yè)技術設備明細清單。

4、節(jié)支率測算。計算節(jié)支率時，涉及改革前支出、改革后支出的相關數(shù)據(jù)所對應的報表、賬頁、憑證等復印件；費用支出科目較分散的，還需提供測算表格和說明材料。

5、司勤人員安置。參改單位在“方案”中詳細說明司勤人員總人數(shù)及編制情況（總編制數(shù)、在編人數(shù)、空編人數(shù)）；司勤人員用工情況（在冊正式人員、自聘人員、勞務派遣人員等人數(shù)）；司勤人員合同簽訂情況（簽訂聘用合同、勞動合同等人數(shù)）。參改單位需提供司勤人員情況統(tǒng)計表，該表由參改單位根據(jù)主管部門布置情況填報中車改辦〔2015〕84號文件附表4《公務用車制度改革司勤人員安置情況匯總表》，并附正式在冊司勤人員編制文件、相關合同協(xié)議、人事部門簽章的安置人員原工資薪金水平等證明材料。

6、車輛停駛封存。需提供上級主管部門關于本單位車輛封存時間和有關情況的驗收證明；主管部門不出具證明材料的，由申報單位提供向上級主管部門報備封車情況的文件。

7、其他資料。根據(jù)審核工作需要，要求申報單位補充提供的有關資料。

公車改革方案 篇8

(一)改革要求按照中央關于厲行節(jié)約反對浪費的要求，堅持社會化、市場化方向，合理有效配置公務用車資源，創(chuàng)新公務交通分類提供方式，保障公務出行，降低行政成本，提高工作效率，轉變工作作風，切實降低公務交通費用支出，積極推進廉潔型機關和節(jié)約型社會建設。

(二)基本原則。

1.創(chuàng)新制度，保障公務。改革公務用車實物供給方式，取消一般公務用車，適度發(fā)放公務交通補貼，確保區(qū)域范圍內(nèi)公務出行不受影響。2.統(tǒng)籌兼顧，政策配套。妥善處理改革涉及的各種利益關系，嚴格執(zhí)行縣的改革方案和配套政策，確保新舊機制平穩(wěn)過渡、有機轉換。3.統(tǒng)一部署，分步實施。統(tǒng)一執(zhí)行全縣的公車改革工作方案，確保公車改革平穩(wěn)有序進行。

計局機關公務用車制(三)總體目標按照統(tǒng)一部署和要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成審度改革，適時啟動**縣固定資產(chǎn)投資審計中心公務用車制度改革。通過改革，實現(xiàn)公務出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責科學有效，基本建立符合審計實際的新型公務用車制度。

二、組織機構全縣公務用車制度改革動員大會召開后，局黨組按照縣車改辦的相關要求，及時成立縣審計局車改領導小組，負責組織實施**縣審計局公車改革工作，日常工作由局辦公室承擔。領導小組成員名單如下:組長:曾憲嵩黨組書記、審計局局長副組長:宋純江黨組成員、副局長梁大瓊黨組成員、副局長朱紅黨組成員、紀檢組長成員:各科、室負責人領導小組下設辦公室在綜合科，綜合科全體工作人員為辦公室工作人員，日常工作由田湖負責。

三、

參改范圍(一)機構范圍:**縣審計局機關。**縣固定資產(chǎn)投資審計中心，待國家出臺有關政策后按規(guī)定執(zhí)行。

(一)改革公務交通保障方式1.取消一般公務用車，適當發(fā)放交通補貼。按縣規(guī)定保留2輛業(yè)務車輛(機關1、事業(yè)1)。2.公務交通補貼保障范圍:對參改人員適度發(fā)放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式，在公務交通補貼保障范圍內(nèi)從事公務活動的，不再報銷公務交通費用。公務交通保障范圍為:縣城區(qū)或規(guī)定區(qū)域，按縣公務用車改革領導小組確定的范圍執(zhí)行?？缧姓^(qū)域和遠距離公務出行，按照差旅費管理規(guī)定執(zhí)行。3.特殊情況公務用車保障:對執(zhí)行重大搶險救災、事故處理、突發(fā)事件處置等不可預測的特殊任務，執(zhí)行**縣特殊情況公務用車保障辦法。

(二)公務交通補貼標準。

1.執(zhí)行我縣公務交通補貼層級劃分和統(tǒng)一的公務交通補貼標準。我縣公務交通補貼標準為:廳(局)級每人每月1950元、正處級每人每月1200元、副處級每人每月1**0元、正科級每人每月750元、副科級每人每月700元、科員每人每月500元、其他每人每月450元。2.補貼發(fā)放方式:公務交通補貼屬于改革性補貼，扣除單位統(tǒng)籌使用部分，隨工資按月發(fā)放給個人。3.根據(jù)審計工作的實際情況，從公務交通補貼中劃出5%作為單位統(tǒng)籌部分，用于解決不同崗位之間公務出行不均衡的問題。

五、司勤人員安置**縣審計局工勤編制2人。2017年12月后沒有專職司勤人員，現(xiàn)臨時聘用1人從事駕駛工作。公車改革后繼續(xù)聘用。

(一)加強保留公務用車的管理。實行編制管理，嚴格配備標準。(二)嚴格財務管理。嚴格公務交通補貼發(fā)放，不得擅自擴大補貼人員范圍、提高補貼標準，不得以交通補貼名義變相發(fā)放福利。嚴禁利用職權和工作之便報銷應由個人負擔的交通費用。

(三)嚴肅改革紀律。不擅自處置涉改車輛，不得以特殊用途等理由變相超編制、超標準配備公務用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接收企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用。公務人員不得既領取公務交通補貼，又違規(guī)乘坐公務用車。

(四)公務出行保障措施。轉變工作思路，創(chuàng)新工作方法，改變工作模式，采取網(wǎng)上政務、電子公文傳輸、視頻會議等方式，確保改革后公務的正常開展。

八、改革后公務交通費用節(jié)支出率測算情況。

(一)改革前公務交通支出測算(按20**年進行測算)根據(jù)文件規(guī)定，改革前公務交通總支出以20**年度為測算依據(jù):改革前公務交通總支出,涉改公務用車實際更新和新增購置費+涉改公務用車實際運行費+涉改司勤人員支出+其他相關支出。經(jīng)測算，公務用車運行費為83000元，涉改司勤人員支出67200.00元。

(二)改革后公務交通支出測算(按20**年進行測算)根據(jù)現(xiàn)有文件的規(guī)定，改革后公務交通總支出以20**年度為測算依據(jù):改革后公務交通總支出=改革后公務交通補貼費支出+保留車輛費用支出+保留司勤人員費用支出+其他相關費用支出經(jīng)測算，改革后的20**年公務交通預計支出為5262625.35元，其中改革后公務交通補貼費支出75000.00元，保留車輛費用支出23560.00元，保留司勤人員費用支出33600.00元。(三)節(jié)支預測及節(jié)支率計算根據(jù)文件規(guī)定，**縣審計局的公務交通支出節(jié)支率為:節(jié)支率=(1-改革后的公務交通支出/改革前的公務交通支出)×100%=12.1%。

公車改革方案 篇9

（一）抓緊審核工作。審核人員接到車改方案等資料時應立即對資料完整性進行預審。預審發(fā)現(xiàn)資料不全的，應退回申報單位并當面一次性告知申報單位所缺資料明細。對資料齊全的，原則上7個工作日內(nèi)出具審核意見、10個工作日內(nèi)出具審批意見。

（二）嚴把政策關口。公務用車改革政策性強，審核人員應嚴格按照上述文件規(guī)定和本審核指南要求開展審核工作。對于政策依據(jù)不明確的事項應及時向處長報告，由處長召開會議集體研究審核意見。重大事項還應向分管辦領導匯報，由辦領導召集會議研究審核意見。

（三）加強溝通協(xié)調(diào)。各處室應在審核工作中建立規(guī)范的內(nèi)部運轉流程，并指定一名聯(lián)絡員具體負責協(xié)調(diào)溝通和匯總上報工作。匯總審核報告由業(yè)務二處負責起草和上報。

（四）規(guī)范審核意見。各處室要按照統(tǒng)一格式出具審核意見并填寫《審核意見表》，對于核減情況要在審核意見中進行說明。

改進方案(分享4篇)

做事之前學會計劃、分清主次，才會事半功倍，為了確保工作安全順利進行。具體的方案內(nèi)容必須從多方面考慮，我們要明確需求，做方案之前與客戶交流把需求摸清楚。幼兒教師教育網(wǎng)小編特地為您準備了一份與“改進方案”相關的資料，希望本文能讓您喜歡！

改進方案(篇1)

1 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園組織人力方面的保障。

人力資源是企業(yè)的基礎，也是企業(yè)實現(xiàn)目標的重要保證。只有合適的人才，才可以更高效更優(yōu)質(zhì)的完成工作，實現(xiàn)企業(yè)的目標，完成品牌培育的相關工作。

怡安翰威特最佳雇主調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)擁有領先的雇主品牌，能創(chuàng)造比其他企業(yè)高四成的利潤增長，員工敬業(yè)度高出兩成，員工流動率則降低近三成，并能有效節(jié)約招聘成本。領英發(fā)布的《20xx年中國人才招聘趨勢報告》也顯示，87%的中國招聘負責人認為：除了高薪外，雇主品牌對企業(yè)聘請頂尖人才的影響重大。

品牌與人在一個企業(yè)中是相輔相成的。沒有人就沒有企業(yè)，自然也沒有了品牌，沒有品牌文化，更無從談起品牌培育。同時，品牌文化從本質(zhì)上說就是一個企業(yè)所有人的文化，是企業(yè)領導者與所有員工共同擁有的價值觀念?？梢哉f，一個企業(yè)的文化正是企業(yè)中每個員工在工作中所表達出的價值觀的體現(xiàn)。因而合適的人才在合適的崗位中才能為企業(yè)帶來最大的價值，創(chuàng)造和豐富企業(yè)的文化。同時，企業(yè)的品牌文化也會反作用于企業(yè)中的所有人，為企業(yè)營造一種和諧向上的工作氛圍，也為每個人指明了未來發(fā)展的道路。

在LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園進行品牌培育的過程中，合適的人才也是必不可少的。雖然本文僅探討了LY在品牌培育工作中的相關戰(zhàn)略及做法，但品牌培育需要全園所有人的配合。不僅企劃部門在品牌培育工作中需要認同并傳播品牌文化，在面對商戶以及園區(qū)每一位消費者時，任何一位員工的表現(xiàn)都是非常重要的。因而，在LY制定人力資源規(guī)劃時，需要充分考慮品牌以及企業(yè)文化的重要性，并在品牌培育相關的企劃部門上有所側重。

首先，根據(jù)園區(qū)實際情況，并結合園區(qū)品牌文化，做好人力資源規(guī)劃工作?；贚Y文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)面積不大，商戶較少，氛圍較為輕松的實際情況，我們可以采用權利下放，較為輕松零散的參與式人力資源戰(zhàn)略，關注團隊建設與員工成長。在工作團隊規(guī)模和崗位設計上，除與品牌文化最為相關的企劃部需要足夠的專業(yè)人才外，招商部、物管部等部門也需要做好人員規(guī)劃工作，為每個商戶、每個來LY的消費者帶來較好的文化體驗。

其次，依據(jù)規(guī)劃，做好人員的招募、甄選和評估工作。為了能夠適應LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的品牌文化，表達出“文化底蘊”的內(nèi)核，在招募和評估中，應對此做出相應的評判，并選擇價值觀念及職業(yè)目標與LY的品牌價值最為契合的員工。

再次，做好員工培訓與開發(fā)工作。除相應的工作技能外，必要的文化藝術常識、企業(yè)文化及品牌文化的培訓也必不可少。通過鼓勵員工參與LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的文化活動，鼓勵員工尋找自己感興趣的文化領域，鼓勵員工進行互相學習和自我潛能挖掘等方式，用熏陶的方法使員工認識品牌中文化的價值，并主動約束自身，實現(xiàn)品牌愿景。

最后，做好員工激勵工作。對于LY這樣的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)來說，較有競爭力的薪酬和福利待遇是激勵體系的一部分，當然也是很重要的一部分。但是有趣的工作、多樣化文化活動、與名人近距離接觸的機會、個人能力提升等等是非常重要的內(nèi)在報酬，要在充分利用這一優(yōu)勢，使員工能夠愉悅的完成工作。

2 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園設施服務方面的保障。

在激烈的市場競爭中，雖然品牌是競爭中取勝的重要環(huán)節(jié)，但不是唯一條件。完善的設施和良好的服務對于以租金為主要收入的文化園區(qū)是非常重要的保障。眾多企業(yè)在選擇辦公地點或店鋪地址時，地理位置以及優(yōu)質(zhì)服務是重要前提。位于CBD的LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園想要吸引眾多步調(diào)一致的文化企業(yè)及文化藝術店鋪、文化類餐廳的加盟，對設施和服務也不能掉以輕心。因此，為了LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的更好發(fā)展，必須做好設施和服務方面的保障工作。

5.2.1 LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園設施方面的保障。

在一家企業(yè)或店鋪選擇選擇營業(yè)地址時，除地點的品牌增值、人流量等隱性價值外，設施環(huán)境可以說是最重要的考量標準之一，對于文化類企業(yè)尤其如此。舒適包容又自由的空間環(huán)境，才能吸引企業(yè)的長久駐足。在寸土寸金企業(yè)高密度增長的CBD園區(qū)，低密度、良好的園區(qū)環(huán)境、LOFT格局都是LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)不同于其他寫字樓的特點。

LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的前身是上世紀50-80年代的工業(yè)化遺址，是一片自身就有著一定優(yōu)勢的舊廠房。然而，舊的工業(yè)化廠區(qū)并不能直接作為新的辦公室使用，在開放之前SBD對其進行了改造。在保留原貌和記憶的同時，對廠房進行了加固，以及裝飾物的增添。而在廠房內(nèi)部，則是進行了大規(guī)模的改建，增添了互聯(lián)網(wǎng)、商管系統(tǒng)、辦公室改建、衛(wèi)生設施等先進的管理設施，滿足不同企業(yè)的實際需求。在園區(qū)整體的改建中，SBD沒有將所有建筑完全改建成為辦公區(qū)和商鋪區(qū)進行租賃，而是完成了作為時尚藝展中心的大面積秀場改建，為園區(qū)乃至輻射CBD所有企業(yè)提供文化展覽、藝術走秀、電影開幕等大型活動的服務保障。

對租住LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)和店鋪來說，選擇LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為自己的辦公地點，不僅僅是在選擇所租賃的辦公區(qū)域，更是選擇了低密度自然的空間環(huán)境，幽靜的辦公氛圍，以及需要時的接待、活動場地支持。

5.2.2 LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園服務方面的保障。

服務對于企業(yè)來說是非常重要的組成部分。企業(yè)在選擇辦公場地時，也同時選擇了該場地所配套的服務。因而，LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園要想在企業(yè)中也形成口碑，優(yōu)質(zhì)的服務是前提。

LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園在物業(yè)上的合作商是JWL置業(yè)，是一家有著十幾年經(jīng)驗，服務眾多高檔別墅、高級公寓、辦公及商業(yè)等項目的物業(yè)公司。在服務過程中，JWL置業(yè)注重“竭盡所能”的服務理念，并使用先進的信息管理系統(tǒng)，對商戶進行統(tǒng)一管理和服務，以提升服務質(zhì)量，營造良好的商務形象。

在LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)未來的服務過程中，JLW置業(yè)需要通過建立多層次、多方式、全方位、全過程的監(jiān)督管理控制機制，實現(xiàn)標準化、規(guī)范化、專業(yè)化管理。保障LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)24*365的第一時間接待、第一時間解決、第一時間跟蹤回訪的品質(zhì)服務。接下來，JWL置業(yè)還會根據(jù)不同的商業(yè)形式設立專屬的管家，滿足客戶的不同需求。力爭為選擇LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)商戶提供高品質(zhì)的服務，幫助其在競爭中脫穎而出。

3 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園管理制度方面的保障。

任何一個企業(yè)都需要完整、規(guī)范的管理制度，管理制度需要與企業(yè)的實際狀況以及企業(yè)文化相吻合。因此，LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園也應該依據(jù)自身較為靈活、彈性的工作環(huán)境，以及以項目為導向的管理模式，制定符合自己發(fā)展特點的管理制度。

首先，制定規(guī)范的管理制度。針對LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)文化特點，選擇團隊型的管理，制定較為彈性化的，以任務和團隊為核心的管理制度。LY應采用扁平化的組織結構，以三大職能部門--企劃部、招商部和服管部為依托，搭配服務型部門--財務部、辦公室等部門，由經(jīng)理統(tǒng)一管理。在具體的活動中，不同部門的員工可以依托項目，組成特定團隊完成任務。同時，要將LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的不同崗位職責寫入管理制度中，并針對日常工作管理以及活動團隊的管理出臺針對性的管理制度和工作流程，具體化考核與獎懲制度，一并寫入管理制度中。

其次，推行完整的管理制度。在管理制度制定完成后，將其下發(fā)至每個員工的手中，并將重要條款做成海報掛在墻上。LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的所有員工需在總經(jīng)理和辦公室的組織下，針對管理制度進行學習，并提出自己的問題進行針對性解答，確保每位員工明確制度內(nèi)容，并給予一定的時間適應新規(guī)定。

再次，執(zhí)行管理制度。管理制度的根本在于執(zhí)行，沒有執(zhí)行或無法執(zhí)行的制度就是一個空殼，企業(yè)必定陷入管理混亂中。在執(zhí)行過程中，LY創(chuàng)意園區(qū)的總經(jīng)理和各部門負責人應該起到帶頭作用，并落實到工作中去。在具體任務執(zhí)行中，每個員工應該遵照管理制度，將制度與工作融合，在工作中體現(xiàn)管理制度與企業(yè)文化，切實將制度落實到工作中去。在執(zhí)行管理制度的同時，鼓勵員工對企業(yè)文化進行思考，提升企業(yè)認同感與工作執(zhí)行力，并不斷創(chuàng)新，做出更好的活動。

最后，做好考核與獎懲工作。一個好的管理制度不僅能夠落實，更能公開透明的做好考核和獎懲工作。雖然企業(yè)的管理制度需要自覺執(zhí)行，但是監(jiān)管也是必不可少的。在LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的員工考核工作中，需要依據(jù)不同的崗位以及參與任務情況，多層面多角度的進行考核，并有針對性的提出改進意見。對于服管部等與企業(yè)商戶接觸密切的部門，在考核工作中，也需參考商戶的意見，而對于招商部來說，不僅要評估新商戶的招商結果，新商戶與園區(qū)的匹配性也應作為考核指標一并納入考核中去。對于考核結果優(yōu)秀的員工，可給予物質(zhì)獎勵，特別優(yōu)秀者可進行提拔。而對于連續(xù)幾次考核不合格或出現(xiàn)重大失誤者，也需要進行警告、罰款乃至辭退的懲罰措施。

4 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園投資經(jīng)費方面的保障。

對于文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的品牌培育以及整個園區(qū)的運營來說，投資經(jīng)費是必不可少的重要保障。在該園區(qū)運營的初始時期，建設和改造是需要大量注資的環(huán)節(jié)，并且，在開始的招商中也需要投入大量資金。在運營進入平穩(wěn)狀態(tài)后，日常經(jīng)費主要投入在園區(qū)改造、物業(yè)服務及人員管理中。但為使園區(qū)有一定的知名度，逐漸形成自己的品牌，在品牌培育上需要一定的資金投入。

LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的管理公司SBD投資顧問有限公司初始注冊資金為3000萬元，主要用于園區(qū)的前期改造及初期的運營資金。作為SC集團為數(shù)不多的文化符號，SC集團在LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的資金投入上十分慷慨，同時也注入了優(yōu)秀的工作人員。SBD作為SC集團的子公司，一定程度上擁有SC集團的客戶人脈。因此，在LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展前期，資源比較充足。

在發(fā)展過程中，LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的收入主要是商戶的租金及物業(yè)費用，小部分收入來源于為企業(yè)提供活動場地的租金、服務費以及舉辦文化活動的門票費用等。地處CBD中心，LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的收入比價可觀，足以承擔目前涉及的人員成本、管理成本、外包物管公司的服務費用、文化活動的承辦費用、品牌培育相關的廣告公關公司的服務費用等。但作為子公司品牌，SBD投資顧問有限公司需保證股東SC集團的投資利潤，并在決策上受到SC集團的約束，因而，在資金保障上，LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展需要SC集團的首肯。

在調(diào)整后的發(fā)展方案中，為了達成品牌培育的目標，需在品牌升級、活動推廣、網(wǎng)絡宣傳等工作中增加投入。因此，初始投資不變的情況下，LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園需調(diào)整計劃，增加對品牌培育專項資金的投入，將現(xiàn)有收入的一部分作為品牌培育的專項資金進行使用。同時，財務部門需要保證現(xiàn)金流的充足合理，對于一些應收款項進行適當賬期調(diào)整，以保證園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。對園區(qū)的品牌培育資金并非無回報的投入，在品牌培育有一定效果后，LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)人流量有所增加，知名度提升，則會吸引文化企業(yè)以及文化類商鋪的加盟，LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的空置率會有所下降，租金、物業(yè)管理收入增加；同時文化類活動舉辦時會選擇LY文創(chuàng)園的秀場作為活動場地，秀場使用率提升，租金收入提高，總收入自然提升，可以進一步促進LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的資金流動，形成資金-品牌-資金的良性循環(huán)。在此循環(huán)的形成過程中，初始的資金投入是基礎，也是必要條件。只有在初期保證品牌培育資金的合理使用，才能形成良性循環(huán)，促進LY文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)向更高層次發(fā)展。

改進方案(篇2)

為深入貫徹落實《中共中央國務院關于進一步加強和改進未成年人思想道德建設的若干意見》以及中央文明委在北京召開全國未成年人思想道德建設工作電視電話會議精神，學校統(tǒng)一思想、提高認識，把未成年人思想道德建設作為重要任務，為扎實推進我校思想道德教育，結合本校實際，特制定如下實施方案。

一、成立未成年人思想道德建設領導小組

組長：x

副組長：x（書記）

x（副校長）

x（副校長）

x（副校長）

成員：x 及 各班主任。

下設辦公室：辦公室設學生科

二、德育目標

重點進行基礎道德和行為規(guī)范的養(yǎng)成教育和正確的人生觀、價值觀和世界觀的教育，使學生正確認識人生的意義以及個人和社會、權利和義務、主觀和客觀、自由和必然、幸福和犧牲、理想和現(xiàn)實等相互關系；養(yǎng)成良好的行為習慣，確立公民意識和培養(yǎng)熱愛集體、樂于助人、富有愛心、公平正直、遵紀守法等道德品質(zhì)；初步學會用馬克思主義的觀點、方法分析和觀察社會現(xiàn)象；形成對社會，對祖國的責任感和勞動觀念、群眾觀念、法紀觀念等；樹立公民的國家觀念，逐步養(yǎng)成愛國主義、社會主義、人道主義的思想品質(zhì)和高尚的審美情趣；樹立自己對社會的責任感和義務感。形成自強自主，積極進取的良好品質(zhì)，并對是非、美丑、善惡有一定的道德判斷能力；把他們逐步地培養(yǎng)成為建設社會主義的棟梁之材。

三、德育內(nèi)容

（一）高一年級：

1．利用校內(nèi)德育基地對不憲政進行校史教育，組織學習《中學生守則》、《中學生日常行為規(guī)范》、《源桃一中學生一日常規(guī)要求》等，對學生進行校規(guī)、校紀教育，加強現(xiàn)代交往禮義教育與訓練，以參加社區(qū)公益勞動及社會實踐鍛煉和艱苦奮斗精神的培養(yǎng)教育。

2．以建設有中國特色的社會主義理論為中心內(nèi)容的經(jīng)濟常識教育，樹立為社會主義現(xiàn)代化建設作貢獻的志向。

3．了解中國人民斗爭史、革命史、創(chuàng)業(yè)史，繼承發(fā)揚愛國主義光榮傳統(tǒng)，增強學生的民族自信心和自豪感。

（二）高二年級：

1、注重進行人生觀、價值觀和法制教育，使學生進一步端正學習態(tài)度，克服不良思想情緒和不良行為習慣，增強搞好學習的緊迫感。

2、引導學生用辯證唯物主義和歷史唯物主義的立場、觀點、方法去觀察事物，分析問題，逐步提高適應時代發(fā)展、社會進步和參與社會實踐的能力。

3、進一步加強青春期心理健康、友誼、戀愛觀、家庭觀的教育和行為指導。

（三）高三年級

1、把國家的發(fā)展、繁榮、昌盛和個人的前途理想結合起來，激勵學生刻苦學好文化科學知識，正確認識升學與就業(yè)的關系，增強社會責任感和使命感。

2、引導學生用馬克思主義的立場、觀點和方法分析社會政治現(xiàn)象，提高參與政治的能力，使學生樹立正確的政治方向，做一名優(yōu)秀的高中畢業(yè)生。

3、加強良好個性心理品質(zhì)教育，做好高考前“心理調(diào)試”。

四、實施途徑

（一）深化“做一個有道德的人”主題實踐活動。

以加強學生良好行為習慣養(yǎng)成教育為重點，根據(jù)《中小學生守則》和《中學生日常行為規(guī)范》，抓住課堂教育社會實踐、校園文化活動等契機，發(fā)揮共青團和班級自管會的作用，圍繞“做一個有道德的人”，開展“好習慣伴我快樂成長”六個系列活動，即：以“弘揚民族精神，誦讀千古美文”為主題的讀書征文活動、以“微笑待人，善待他人”為主題的“禮儀、禮貌、禮節(jié)”教育活動、以“感恩父母，回報社會”和“愛祖國，愛家鄉(xiāng)”為主題的體驗式教育活動、以“集體的事，大家一起干”為主題的班會和團隊活動、以“按規(guī)則辦事，說了就要做到”為主題的“告別網(wǎng)吧、遠離‘三廳’、抵制不良口袋書”的活動、以“體驗教育凈化心靈，志愿行動帶動他人”為主題的志愿者活動。

（二）做好道德模范的學習宣傳活動。繼續(xù)開展“我推薦、我評議身邊好人”的推薦、評選活動，切實把道德模范和“身邊好人”的評選、推薦活動，作為學生文明素質(zhì)教育，學習、弘揚民族優(yōu)秀傳統(tǒng)美德的過程。評選表彰一批“校園文明之星”，樹立文明典型，以榜樣的力量感化群體，提高學生的文明素養(yǎng)，營造積極向上、文明和諧的校園氛圍。

（三）開展“做一個遵紀守法的人”活動。

學校堅持法制教育和道德教育相結合，切實將法制教育納入教學大綱和教學計劃，根據(jù)青少年不同年齡階段的生理、心理特點和接受能力，有針對性地開展法制教育。充分發(fā)揮法制副校長的業(yè)務優(yōu)勢，主動

改進方案(篇3)

學校食堂衛(wèi)生安全工作，是關系到學校師生健康和生命安全的一件大事，也是關系到各個學校和全市教育系統(tǒng)安全穩(wěn)定的一項重要工作。但目前我市學校食堂量化分級等次偏低，存在較多安全隱患，成為學校安全最薄弱的環(huán)節(jié)。為了加快學校食堂升級改造，消除學校的食品安全隱患，預防食物中毒事件的發(fā)生，特制定本實施方案。

一、工作目標

到今年秋季開學前，全市學校（包括幼兒園）食堂食品衛(wèi)生監(jiān)督量化分級（即食品衛(wèi)生信譽度等級）B級以上達到100%，學校自備水源安裝消毒設施設備達到100%。

二、工作步驟

（一）制定方案階段（20xx年3月23日—4月10日）

1、全面普查。全市未達到B級食堂的學校要統(tǒng)一組織力量，主動積極邀請當?shù)匦l(wèi)生監(jiān)督分所，按照《學生食堂與學生集體用餐衛(wèi)生管理規(guī)定》的要求，對照《浙江省小學、幼兒園食堂衛(wèi)生監(jiān)督量化評分表》、《浙江省大中型餐飲業(yè)、學校食堂衛(wèi)生監(jiān)督量化評分表》迅速對學校食堂進行全面檢查，查漏洞，找盲區(qū)。及時匯總情況，制定解決辦法。

2、制定方案。各學校要按照本方案的要求，結合本單位實際情況，制定細致、翔實、操作性強的實施方案，明確學校食堂升級改造的主要內(nèi)容、方法步驟、工作進度和責任人員。請各校認真填寫附件，并于4月10日前報局安管科。

（二）改造升級階段（20xx年4月11日—8月20日）

1、做好預防性衛(wèi)生審查工作。做好預防性衛(wèi)生審查工作是降低食源性疾病發(fā)生的基礎。各校要積極主動與當?shù)匦l(wèi)生監(jiān)督分所聯(lián)系，主動申請預防性衛(wèi)生監(jiān)督，使衛(wèi)生部門從選址規(guī)劃、問題排查到改造興建、軟件完善，每一個環(huán)節(jié)，都能自始至終全程參與監(jiān)管，最終能保證改造后的食堂布局設施符合衛(wèi)生要求。使用自備水的學校要抓緊做好安裝消毒設施設備的前期工作，確保設備一到就能立即安裝。

2、抓緊食堂硬件改造。各校要結合學校食堂的實際情況，根據(jù)食堂改造各項工作的輕重緩急及難易程度，按照“學校主體、改造為主、分步實施、整體推進”的原則，加快食堂改造，使學校食堂的硬件設施得到完善，流程布局、功能分區(qū)更加合理。教育局將適時召開食堂升級改造現(xiàn)場會，通報各校工作進度，督促學校如期完成改造任務。

3、強化食品衛(wèi)生軟件建設。全市學校食堂在全部達到衛(wèi)生許可條件的基礎上，要做到規(guī)范化管理。全面規(guī)范建立食品原料進貨索證、購進食品原料驗收，進貨和使用臺帳登記、食品留樣記錄、紫外線消毒紀錄、餐飲具消毒、食堂從業(yè)人員持健康證上崗等各項制度，最終使軟、硬件全部達到食品衛(wèi)生監(jiān)督量化B級以上標準。

（三）評定驗收階段（20xx年8月21日—10月31日）

今年秋季學校開學后，教育局聯(lián)合衛(wèi)生局將組織對所有學校食堂和學生餐生產(chǎn)單位進行學校食堂量化分級評定。對檢查評定中發(fā)現(xiàn)的問題，將發(fā)出整改通知書責令限期整改，并對整改情況再進行驗收。

三、工作要求

（一）加強領導。各學校要充分認識學生食堂是容易引發(fā)學校安全事故、特別是食物中毒和食源性疾患事故的要害部位。各學校要將食堂升級改造建設納入學校建設的整體規(guī)劃，從早規(guī)劃，抓緊實施。校長作為學校安全工作第一責任人要親自研究部署，分管領導要認真抓好各項工作的落實，確保食堂升級改造工程圓滿完成。

（二）加大投入。各學校要根據(jù)學校食堂的實際情況，合理安排資金，改造所需資金原則上由學校自籌為主。各?？赏ㄟ^食堂結余、學校行政結余等渠道中列支，并在盡可能短的時間內(nèi)添置學校有關設施設備。對資金安排確有困難的學校，教育局將在全市校舍維修經(jīng)費中列出?？钸M行補助。對局下?lián)芙o學校的校舍維修專項經(jīng)費（20%部分）應重點用于學校食堂升級改造中。

（三）強化督查。建立改造升級工程月報制度，實行工期倒排，動態(tài)掌握全市食堂改造進度。全市各學校必須嚴格按照教育局的時間要求、標準要求，認真抓緊落實。局將對該項工作進行全過程督查，督查情況將在《學校安全工作簡報》進行通報。

（四）規(guī)范有序。各校在食堂改造升級過程中，必須嚴格按照有關文件精神要求，在物品采購、基建改造等工作中做到分工明確、程序規(guī)范、責任到人。同時，學校領導要強化廉政意識，加強自身廉政建設，做到嚴于律己、廉潔奉公。

（五）嚴格獎懲。教育局將學校食堂改造升級工程納入學校領導班子集體工作考核、學校安全綜治工作目標責任制考核以及“平安校園”考核。對于成績突出的學校，給予表彰；對于沒有完成目標任務的學校，將給予通報批評。

改進方案(篇4)

一、激發(fā)學生的興趣 保持自己的激情

大家都知道興趣是最好的老師，因此，培養(yǎng)學生的學習興趣尤為重要。一定要全力以赴地準備好第一堂課，讓學生首先對教師感興趣，讓他們有學好英語并不難的自信，并且在不斷的學習中，興趣和信心有增無減。要讓學生保持這種狀態(tài)，教師自己就首先要保持這種狀態(tài)。因此，經(jīng)常改變一下自己的課堂教學方法和考慮課堂藝術問題是非常必要的，同時對學生不能急于求成，留的作業(yè)過多或是在短時間內(nèi)完成的任務過多或是目標太高，都會使學生慢慢失去學習英語的興趣，而基礎沒打好，要在短時間內(nèi)打翻身仗難度就大了。

二、教學生巧學 自己要勤力

英語學習是一個漫長的學習過程，在這個過程中一定要堅持每天都接觸它。大多數(shù)學生在上學期間尚還可以，但到了周末及假期就放松要求，如此做法對英語的學習極為不利，從而導致英語成績起伏不定，不能達到持續(xù)穩(wěn)定提高。因此，英語學習要有足夠的毅力。教師應時常向學生灌輸這種思想，使學生有足夠的意識。同時，盡量堅持做到以下幾點：

1.堅持聽寫、抽背課文。我們在生活中缺乏時刻用英語交流的機會，因此背誦課文十分有效。但是作為教師，一個個的抽背學生既不高效也不現(xiàn)實。因此，可根據(jù)學生的水平把他們分成若干英語學習小組。選基礎好、責任心強的學生做學習組長?；\絡好這些學習組長，他們可以為我們做很多事情。比如定時地抽背課文、聽寫、段落默寫等。而教師只需定期抽查部分學生就可以了。

2.堅持用課前小測驗來代替課后繁重的作業(yè)。經(jīng)常用每節(jié)課的前3~5分鐘對上節(jié)課的重點來個微型測驗。學生熟悉這個環(huán)節(jié)后，自然會在課后花時間來復習。當然，測驗的題目必須是精選的且有代表性的，盡量作到讓學生能一題多得，目的是通過考試來督促絕大多數(shù)不夠自覺的學生學習。

3.堅持對學生做過的每一套試題都講細、講透。批改試卷的時候很認真地記下哪個同學錯了哪道題，特別是典型的錯誤或是不該犯的錯誤。講評的時候告訴學生這些題，哪個同學做錯了，并重點對這幾個同學進行操練，既讓學生對錯誤和教訓記憶更為深刻，同時讓每個學生感覺到教師對他們的關注。

4.堅持對學生的檢查到位。凡是給學生布置的任務就一定要求高效地完成。不容許自己由于不及時檢查或是忘記檢查而讓學生存在僥幸或是應付心理。

5.堅持對學生的獎勵和批評。及時地找成績退步的同學談話，及時幫助其找到并分析退步的原因，向其提出要求和告之解決的方法。對稍有進步的同學要不失時機加以表揚和鼓勵。這樣會刺激他們越戰(zhàn)越勇的斗志。漏掉一次對學生的表揚和鼓勵都有可能挫敗他的學習積極性。

三、教會學生積累，自己善于積累

英語學習不僅是一個堅持不懈學習的過程，也是學生不斷積累的過程。要求學生每人準備一本自己的“錯題集”，把自己試卷、練習中做錯的題收集到自己的錯題集中。每逢考試的時候拿出來看看，盡可能避免犯同樣的錯誤。而筆者自己也有一本專門收集學生錯誤的“錯題集”，對學生易犯的錯誤進行分析。每次大考，筆者都會把學生每一題的錯誤率進行統(tǒng)計，對每個學生所犯的錯誤做到心中有數(shù)，了如指掌，在講解的過程中就有所側重，并站在學生的角度進行分析。實踐證明，這樣的積累越多、越到位，學生在做題時遇到的阻礙就越少，而筆者的教學成績也會由此提高。在指導學生寫作文時,筆者有個習慣，就是在自己的錯題集上把學生寫的病句記下來并歸好類。講評前先把這些“精選”出來的句子讓學生來做改錯題，這樣他們會印象深刻。寫得好的英語作文張貼出來供大家欣賞。而筆者的學生優(yōu)秀作文集錦里也已經(jīng)收集了幾百篇學生習作了，空閑時打開看看，總覺得那是一種享受，很有成就感。

四、確保學生的學習效率，先做到自己備課的高質(zhì)量

這里指的是上課40分鐘的質(zhì)量和效率。不能期望這些十幾歲的孩子課后會花足夠的時間去記、背。把希望放在學生的高度自覺上，是會吃大虧的。這就要求我們想方設法提高上課質(zhì)量。平日的課堂，筆者會給學生留下一塊空白時間，讓學生去消化新學的知識點，然后馬上進行檢查，爭取做到“堂堂清”。第二節(jié)課上再通過一些趣味活動把上節(jié)課的知識點再現(xiàn)。還有就是九年級的復習容量很大而且范圍也廣，作為教師——學生復習階段的“指揮棒”，筆者在指導學生復習時決不打亂仗。筆者深知盲目的題海戰(zhàn)術會讓學生元氣大傷。因此在選擇給學生做的題上，筆者會花上很多工夫，往往是在自己作了十多本書的題量后，精選出認為經(jīng)典的、含金量重的一小部分。筆者認為這也是一個年輕教師走向成熟的必經(jīng)之路。

九年級的學生特別需要放松和減壓，在學習過程中，筆者會有意識地設置一些如：英語脫口秀、比快讀課文、比賽背句子、學唱兩首流行歌等活動讓學生得到徹底放松。

要想自己的工作輕松點，就選得力的助手做科代表。如果科代表負責任、有魄力，他們能夠帶動整

個班的學習，并能減輕教師的負擔。但是很多科代表往往不是一開始就做得那么好，需要我們?nèi)ヅ嘤?，讓他們大膽地管理，有時你會發(fā)現(xiàn)他們很有創(chuàng)造力，會有意想不到的效果。

五、考前的 “貼身輔導”

考試前, 我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)很多學生都不會主動復習，特別是差生，那么不妨在考試前幾周加倍地花時間去輔導差生，特別是那些差不多可以及格的但接受能力又不是很差的學生，給他們特別地加強一下輔導，應該對他們的成績很有幫助。而且到了差不多考試的時候，他們也比較愿意接受輔導了，這幾天的輔導效果比平時要好得多。

改進方案分享十篇

做好準備我們就不怕突發(fā)情況，為了按照上司的指示要求。方案需要不斷的磨合，方案是對具體將要進行的活動的每個步驟詳細分析。“改進方案”之需求我們已經(jīng)為您準備妥當，感謝您的喜歡和支持希望您能將這篇文章分享給周圍的朋友們！

改進方案 篇1

一、學校情況分析

1隨著素質(zhì)教育的不斷推進，學校發(fā)展規(guī)模不斷擴大，辦學條件不斷改善。中心現(xiàn)有教學班18個，學生920人，教職工62人。教師隊伍合格率100%。目前，學校規(guī)劃科學，設計合理，學習區(qū)、生活區(qū)、活動區(qū)布局明確，功能明確。

學校充分實現(xiàn)了建設，校園內(nèi)綠樹成蔭，美化，綠化，凈化達到了有機的統(tǒng)一，創(chuàng)造了良好的工作學習環(huán)境。學校設有電腦室、語音室、圖書室、儀器室、實驗室、體育室、運動場等“六室一場”，各種教育教學設備設施齊全，

2、存在問題。由于我鎮(zhèn)是陵水縣最邊遠的中心鎮(zhèn)學校之一，在辦學條件、師資隊伍、教育管理等方面與城區(qū)學校還存在較大的差距。由于師生編比嚴重偏低，學校班額較大，造成部分科目教師緊缺，激勵機制沒有健全，難以調(diào)動教師的工作積極性。

學校經(jīng)費屬于國家保障性運行和轉型，改革發(fā)展的步伐仍然十分緩慢，教育均衡發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如今，學校正以“德育教育為突破口，構建和諧校園，以人為本，以質(zhì)量求生存謀發(fā)展”的辦學理念，克服困難，迎頭趕上，與時俱進，繼往開來，爭取在新的征程中再創(chuàng)佳績。

二、改進目標：

1三年來，繼續(xù)加強領導班子科學管理水平和管理意識的培養(yǎng)，使年青中層領導干部盡快成長起來。我校將堅持以下四點：

優(yōu)化隊伍，在管理中鑄造班子好的理念；求真務實，在工作中表現(xiàn)出團隊的良好作風；廉潔自律，在實踐中樹立良好的團隊形象；開拓進取，在團隊發(fā)展中表現(xiàn)出良好的業(yè)績。

2繼續(xù)完善規(guī)章制度，大力提高全校教師的業(yè)務水平和團結協(xié)作精神。

3．重視和加強校風建設，培育良好的教風和學風，形成對教師隊伍具有凝聚作用、對學生具有陶冶作用、對社會具有示范作用的優(yōu)良校風。

4加強校園人文環(huán)境和自然環(huán)境建設，營造富有精神內(nèi)涵的物質(zhì)文化環(huán)境，努力營造良好的育人氛圍。

三、改進重點和措施：

針對學校發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，學校應以改革求發(fā)展，并制定以下具體改進方案。

1精神重塑：學校最重要的是精神。精神是信仰的支撐，是理想的支點，是力量的源泉。

由于種種原因，我校教師缺乏精神支撐，全校沒有明確的核心價值觀，思想不夠統(tǒng)一，步伐不夠一致。我在認真研究的基礎上提出本校教師首先要有團結協(xié)作精神，其次是敬業(yè)精神，再次是奉獻精神，第四是拼搏精神。充分把握學校文化建設的內(nèi)涵和外延，在學校文化建設上下功夫，用文化建設展示學校，以文化建設發(fā)展學校，并逐步形成自己特色的教風、學風和校園文化。

2管理改革：加強學校制度建設，切實做到教育教學管理的人性化、精細化。在原有管理制度的基礎上，歸納整合，學習借鑒，形成有利學校管理和發(fā)展的各項規(guī)章制度，以制度加強學校的管理，促進學校的發(fā)展。

（1） 調(diào)整人員激勵機制。我所在的學校，不同程度的存在著干與不干一個樣，干多干少一個樣，干好干壞一個樣的問題。

鑒于這種情況，我們領導班子共同**，在廣泛征求意見的基礎上制定了英州初級中學績效工資分配方案、年終履職考核方案、“三制”改革方案等。由于激勵機制的合理調(diào)整，從而最大限度的調(diào)動了全體教職工教書育人的積極性和主動性，學校的各項工作人人爭著做。學校為全體教師搭臺子、鋪路子，提供自我成長的平臺，以此達到事業(yè)整體發(fā)展的需要。

（2）教學管理：校長工作的核心是務必狠抓教育質(zhì)量，質(zhì)量是學校的生命線，是學校的立足之本，是師生的榮譽。作為一名合格的校長，他應該嚴格執(zhí)行課程計劃，努力取得突破。

在教學管理中結合實際，與教務主任一起制定出了英州初級中學教學常規(guī)檢查量化表、教學工作計劃，成立了教研組、備課組。為了及時了解教師的教學動態(tài)，制定了領導傾聽制度；為建立學習型教師隊伍，制訂了集體備課、統(tǒng)一辦公地點的措施；為形成“比、學、趕、幫、超”的局面，規(guī)定同組教師必須相互聽課和評課，教師不準上無準備之課。每一個教學過程都不是一種形式，而是一重實際效果。

（3）環(huán)境管理：為讓師生有一個安靜、干凈良好的生活和學習環(huán)境，學校根據(jù)自己的實際制定出相應的管理措施和方案，做到環(huán)境育人。

（4） 安全管理：安全比泰山更重要。這次培訓結束后，我回到學校修改了本學年的工作計劃，并明確指出，工作重點之一是確保學校的安全穩(wěn)定。

改進方案 篇2

***xx醫(yī)院醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃

活動方案

為貫徹實施衛(wèi)生部“醫(yī)療質(zhì)量萬里行”活動和繼續(xù)深化“以病人為中心，以發(fā)揮中醫(yī)藥特色優(yōu)勢為主題”的中醫(yī)醫(yī)院管理年活動，進一步提高醫(yī)療質(zhì)量，保證醫(yī)療安全，提高服務和管理水平，進一步突出中醫(yī)藥特色，發(fā)揮中醫(yī)藥優(yōu)勢，為人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)的中醫(yī)藥服務，配合浙江省第三輪等級醫(yī)院檢查，結合本院實際，在總結2009年中醫(yī)醫(yī)院管理年活動經(jīng)驗的基礎上，根據(jù)2009-2012年中醫(yī)醫(yī)院管理年活動總體安排和部署，繼續(xù)開展“以發(fā)揮中醫(yī)藥特色優(yōu)勢為主題”的中醫(yī)醫(yī)院管理年活動。為保證活動的順利開展，特制定本方案。

一、指導思想

深入貫徹落實黨的十七屆三中全會和省委十二屆四次全會精神，實踐科學發(fā)展觀，堅持“民生衛(wèi)生、和諧衛(wèi)生”發(fā)展理念，緊緊圍繞深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革，深化醫(yī)院管理體制和運行機制改革，強化醫(yī)療機構內(nèi)涵建設，不斷提高醫(yī)療服務質(zhì)量，創(chuàng)造和諧執(zhí)業(yè)環(huán)境，創(chuàng)建“衛(wèi)生強區(qū)”，打造“生活品質(zhì)之城”，努力為人民群眾提供安全、有效、快捷、方便、廉價的醫(yī)療服務。

二、活動目標

“醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃”活動以三年為一個周期，以提高醫(yī)療服務質(zhì)量和群眾滿意度為目標。

三、組織管理

醫(yī)院成立“醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃”暨“醫(yī)療質(zhì)量萬里行”和“醫(yī)療管理年”活動領導小組（以下簡稱小組），負責制定“醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃”活動方案并組織實施。領導小組下設辦公室，負責全院醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進管理工作，制定活動計劃，明確工作職責，落實各項措施。

組長：副組長：

成員：辦公室主任：

成員：四、活動內(nèi)容

持續(xù)質(zhì)量改進，是在全面質(zhì)量管理基礎上發(fā)展起來的更注重過程管理，環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的一種質(zhì)量管理理論，“醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃”主要是建立完善質(zhì)量管理組織體系、質(zhì)量評估考核體系、質(zhì)量信息報告檢測預警體系、質(zhì)量管理教育培訓體系和醫(yī)療風險保險體系為主要內(nèi)容。

（1）進一步建立健全質(zhì)量管理組織體系

完善以院長為主任的醫(yī)療質(zhì)量管理委員會，全面負責我院醫(yī)療質(zhì)量管理工作的領導；設置完善的醫(yī)療業(yè)務管理科室，加強醫(yī)務科建設，配齊配備醫(yī)務管理工作人員，充分行使醫(yī)療質(zhì)量綜合協(xié)調(diào)管理智能，強化科室在病區(qū)質(zhì)量管理中的核心作用，進一步突出和強化科主任、**長的質(zhì)量管理職責，發(fā)揮臨床和醫(yī)技科室質(zhì)控員作用，健全醫(yī)院**質(zhì)控網(wǎng)絡，重點實現(xiàn)醫(yī)療質(zhì)量和醫(yī)療安全核心制度，共同推進醫(yī)院質(zhì)量管理水平的提高。

（2） 進一步完善質(zhì)量評價評價體系

積極研究探索健全我院醫(yī)療質(zhì)量評估考核體系，不斷完善醫(yī)院、科室管理評價制度，形**人參與質(zhì)量管理的氛圍，探索多種形式的檢查、結合和考核方法，完善質(zhì)量評估體系。

（3） 建立質(zhì)量信息報告和信息監(jiān)測預警系統(tǒng)

建立質(zhì)量信息報告、收集、分析和研判制度，及時發(fā)現(xiàn)醫(yī)療質(zhì)量管理上存在的問題，實行質(zhì)量信息的反饋、通報制度，技術消除影響醫(yī)療質(zhì)量的各種因素，健全質(zhì)量信息監(jiān)測預警體系，繼續(xù)實施抗菌藥物應用情況檢查，細菌耐藥情況監(jiān)測、藥物和器械不良時間檢查，醫(yī)院感染監(jiān)測等，加強不良事件、醫(yī)療事故和高危環(huán)節(jié)醫(yī)療信息的收集、發(fā)現(xiàn)和處理，及時掌握醫(yī)療質(zhì)量動態(tài)，建立有效的醫(yī)療安全預警系統(tǒng)。繼續(xù)推行醫(yī)院醫(yī)療服務信息公開制度。

（4） 建立健全質(zhì)量管理教育培訓體系

充分依托各級各類質(zhì)控中心和相關醫(yī)療協(xié)會、學會，通過人員培訓、組織檢查等方式，指導規(guī)范診療行為，加強錢質(zhì)量培訓，建立健全質(zhì)量培訓體系。

四個體系相互結合、相輔相成，在完善自身體系建設的基礎上、同時促進其它體系的完善，同時完善醫(yī)療風險保險體系，實現(xiàn)我院醫(yī)療質(zhì)量的不斷改進覺，確保醫(yī)療安全。

五、重點工作

持續(xù)質(zhì)量改進應抓住重點，圍繞“醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃”活動的主要內(nèi)容，本周期活動期間重點開展以下八方面工作。

（一）、按照《中醫(yī)醫(yī)院臨床科室建設與管理指南（試行）》的相關要求加強科室建設和管理。

（二）、貫徹實施《醫(yī)療技術臨床應用管理辦法》

建立健全我院醫(yī)療技術臨床應用管理的相關規(guī)章制度。建立醫(yī)技管理檔案，對第一類醫(yī)技進行全面梳理、審核，并嚴格管理；二類醫(yī)療技術臨床應用前準備并申請第三方技術審核。建立手術分級管理制度，制定具體實施細則和管理辦法，對醫(yī)師的專業(yè)技術能力進行審核并通過后，授予相應的手術權限，并實施動態(tài)管理。

（3） 推進單病種質(zhì)量管理和臨床路徑的實施

單病種質(zhì)量控制是規(guī)范臨床診療行為、加強醫(yī)療質(zhì)量管理、提高醫(yī)療服務水平的重要措施。根據(jù)我院的實際情況，逐步推行衛(wèi)生部制定的****等*個單病種質(zhì)量管理和****等*個單病種的臨床路徑。

（4） 加強重點領域質(zhì)量管理

繼續(xù)推進和落實中國醫(yī)院協(xié)會年度“患者安全目標”的實施，加強重點領域的質(zhì)量控制管理，進一步開展“患者安全年”活動，不斷完善質(zhì)量管理與技術規(guī)范，繼續(xù)加大落實的力度。重點做好以下幾個方面的質(zhì)量管理工作：

1加強醫(yī)院感染防治。重點加強血液透析室、重癥監(jiān)護室、感染性疾病科、血液科、口腔科、內(nèi)鏡室、手術室、消毒**中心等重點部門的醫(yī)院感染管理工作，梳理重點部門醫(yī)院感染管理工作中存在的困難和問題，及時消除質(zhì)量安全隱患，堅決控制重大醫(yī)院感染事件發(fā)生。

2加強圍手術期管理，認真落實各級手術入院制度。建立麻醉操作主治醫(yī)師負責制、規(guī)范麻醉工作流程、做好麻醉術前充分準備，加強對患者麻醉術中和術后的監(jiān)護，實施全程的、規(guī)范的麻醉復蘇監(jiān)護，及時發(fā)現(xiàn)、及時處理各種麻醉意外和并發(fā)癥。

貫徹執(zhí)行《醫(yī)院手術部（室）管理規(guī)范（試行）》，實施《手術安全核查表》制度。加強手術醫(yī)生、麻醉醫(yī)生和手術**間的有效配合與溝通，嚴格防止手術患者、部位及術式錯誤的發(fā)生，確保手術安全管理制度的落實。

3、貫徹實施《處方管理方法》、《抗菌藥物臨床應用指導原則》。要進一步落實處方審核制度，對處方進行動態(tài)監(jiān)測和異常預警，及時干預不合理用藥。要建立健全抗生素分類管理制度，嚴格控制ⅰ型切口手術預防性使用抗生素，建立抗生素臨床應用及細菌耐藥性預警機制。

實行臨床藥師制度，逐步實行國家基本藥物制度。進一步健全與落實毒、麻、精、放等特殊藥品的安全管理制度。

4加強臨床用血監(jiān)管，分析重點科室用血情況，促進科學合理用血。

5、進一步完善急救體系建設，貫徹執(zhí)行《急診科建設與管理指南（試行）》，完善急診服務流程，加強急診管理，增強應對急診、重危病人的處置能力，提高急診醫(yī)務人員診療技術水平。

（五）貫徹實施《浙江省醫(yī)院門診管理暫行辦法》

按照《浙江省醫(yī)院門診管理暫行辦法》要求，堅持以病人為中心，優(yōu)化門診服務流程，改善服務環(huán)境和服務體驗；完善并落實門診管理制度、質(zhì)量管理監(jiān)控和獎懲制度；推行門診實名**制度，尤其是專家門診必須實行實名**并對專家門診服務時間做出規(guī)定。積極探索**預約，網(wǎng)上預約等多種**服務形式，方便群眾就醫(yī)，改善門診服務流程，提高服務質(zhì)量和服務效率。

（六）加強護理安全管理

認真貫徹落實《**條例》，切實維護**合法權益，保障病人安全。貫穿“以病人為中心”的整體護理理念，重視基礎護理質(zhì)量，為病人提供全方位、高質(zhì)量的護理服務。加強病情觀察，正確實施各種**、護理措施，強化護患溝通，同時為病人提供良好的生活護理服務和**、健康指導。

完善內(nèi)部護理質(zhì)量管理評價機制，及時反饋整改，促進護理質(zhì)量的持續(xù)提高。努力提高醫(yī)院基礎護理合格率等各項護理質(zhì)量管理指標的實現(xiàn)度，切實降低護理并發(fā)癥及以護理為主要原因所致醫(yī)療事故的發(fā)生率。

實施《浙江省?？?*培訓方案（試行）》，通過專科**培訓，提高護理人員?？茦I(yè)務素質(zhì)，適應診療技術的發(fā)展，為病人提供專業(yè)化服務，提高對疑難癥、急危重癥患者的護理水平，爭取在三年內(nèi)達到每科室至少有1名?？?*。

（7） 醫(yī)院醫(yī)療質(zhì)量觀察系統(tǒng)的建立

醫(yī)療質(zhì)量觀察員是指經(jīng)過相關培訓、參與醫(yī)院的日常業(yè)務和管理工作，能對醫(yī)療活動中存在的問題提出改進的建議和意見，推進醫(yī)療質(zhì)量和安全管理水平提高的院內(nèi)普通醫(yī)務人員。在建立健全醫(yī)療質(zhì)量控制組織的基礎上，為切實加強醫(yī)院醫(yī)療質(zhì)量日常監(jiān)管，建立醫(yī)療**觀察員制度，制定醫(yī)療質(zhì)量觀察員的入選、考評和退出機制，對醫(yī)療質(zhì)量觀察員進行培訓，并逐步發(fā)揮其醫(yī)療質(zhì)量監(jiān)督的作用。

（八）繼續(xù)開展各項醫(yī)院評價工作

要加強衛(wèi)生技術人員準入管理，認真落實醫(yī)生定期考核辦法，加強對執(zhí)業(yè)醫(yī)師的動態(tài)管理。加強醫(yī)療設備準入管理，認真執(zhí)行《大型醫(yī)用設備配置與使用管理辦法》，建立醫(yī)療設備技術評估準入制度。

六、活動步驟

（1） 動員和部署階段（2009年12月至2010年1月）

完成醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃的制訂、編制、動員和組織工作。

（2） 組織實施階段（2010年1月-2011年12月）

1、貫徹落實。結合衛(wèi)生部“醫(yī)療質(zhì)量萬里行”和“醫(yī)院管理年”活動，全面實施醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃。

2、督查指導。醫(yī)院定期組織對各科室活動進行監(jiān)督、評價、檢查和指導，確保實施效果。

（3） 總結交流（2012年1月-2012年12月）

活動周期滿后，組織召開活動經(jīng)驗交流會，認真總結活動開展所取得的成績、經(jīng)驗和存在的問題，以促進今后的工作能更好地開展，同時研究部署下一周期重點工作，進一步建立健全醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進的長效機制。

七、工作要求

（一）提高認識，加強領導

實施“醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃”是對衛(wèi)生部“醫(yī)療質(zhì)量萬里行”和“醫(yī)院管理年”活動的進一步深化，對于提高醫(yī)療質(zhì)量，強化我院內(nèi)涵建設，構建和諧醫(yī)患關系、促進我院事業(yè)發(fā)展具有重要意義。

（二）廣泛動員，務求實效

以“醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進計劃”為抓手，以質(zhì)促建，動員廣大醫(yī)務人員積極參與質(zhì)量管理，進一步規(guī)范醫(yī)療行為，提高醫(yī)療質(zhì)量，確保醫(yī)療安全，充分調(diào)動廣大醫(yī)務人員的積極性，確?；顒尤〉脤嵭?。

（三）認真總結，持續(xù)改進

在組織實施活動的基礎上，認真總結經(jīng)驗，針對存在問題和薄弱環(huán)節(jié)，及時改進、建立醫(yī)療質(zhì)量持續(xù)改進的長效機制，切實提高醫(yī)療質(zhì)量，保證醫(yī)療安全。

改進方案 篇3

醫(yī)院感染質(zhì)量管理與持續(xù)改進工作方案

為了提高我院醫(yī)院感染管理水平，轉變醫(yī)院感染預防與控制意識不強，執(zhí)行力不夠，以保障醫(yī)療安全為目的、以規(guī)章制度為依據(jù)、以醫(yī)院感染監(jiān)測為推手、通過形式多樣的培訓，在院感專職人員的推動、帶動下，實現(xiàn)全員參與，多部門同心協(xié)力，將感控落到實處，特制訂2015年醫(yī)院感染質(zhì)量管理與持續(xù)改進工作方案。

一、醫(yī)院感染管理方針

以病人為中心，以質(zhì)量為保證，以安全為落腳點。

二、醫(yī)院感染管理目標

1、保障患者安全和醫(yī)務人員健康。

2、各級各類醫(yī)院感染質(zhì)量管理考核評分大于90分。

三、醫(yī)院感染質(zhì)量管理標準

1、醫(yī)院感染質(zhì)量管理監(jiān)測指標

醫(yī)院感染發(fā)病率≤10%；醫(yī)院感染現(xiàn)患率≤10%；醫(yī)院感染漏報率≤10%；醫(yī)院感染散發(fā)病例報告時間≤24h；醫(yī)院感染病例微生物送檢率≥80%；醫(yī)療器械消毒滅菌合格率100%；住院病人抗菌藥物使用率＜5%；治療性抗菌藥物使用的病原菌送檢率＞30%；傳染病報告率100%；醫(yī)護人員參加院感知識培訓率≥95%；手衛(wèi)生依從性≥95%；病房消毒后空氣≤4cfu/皿.5min, 物體表面≤10cfu/cm2，醫(yī)務人員手≤10cfu/cm2，使用中的消毒劑≤100cfu/ml，皮膚黏膜消毒劑≤10cfu/ml。

2、臨床科室醫(yī)院感染管理質(zhì)量考核表(見附件)。

四、醫(yī)院感染管理與持續(xù)改進考核內(nèi)容

（1）制定并落實醫(yī)院感染管理的各項規(guī)章制度；

（2）布局、設施和工作流程符合醫(yī)院感染預防與控制的要求；

（3）醫(yī)院感染的診斷、監(jiān)測與報告。

（4）重點部門、重點部位、重點環(huán)節(jié)的醫(yī)院感染預防與控制管理。重點部門包括老年科、普通精神科男區(qū)和醫(yī)療救治科男區(qū)，重點部位是呼吸道，重點環(huán)節(jié)是門診病人感染和傳染病篩查、病房探視、MECT治療環(huán)節(jié)。（5）無菌技術、消毒隔離、多重耐藥菌感染管理；（6）手衛(wèi)生；

（7）消毒藥械及一次性無菌醫(yī)療用品管理；（8）合理使用抗菌藥物；

（9）醫(yī)療廢物分類、交接、登記、暫存等；（10）職業(yè)防護；

（11）醫(yī)院感染知識培訓。

五、醫(yī)院感染預防與控制質(zhì)量管理組織

院長為醫(yī)院感染質(zhì)量管理第一責任人，定期召開醫(yī)院感染管理委員會會議，研究、解決醫(yī)院感染管理相關問題。

院感辦負責指導、監(jiān)督、檢查、考核和追蹤評價，定期分析、反饋，落實整改，醫(yī)務科、護理部、總務科、質(zhì)控科多部門協(xié)作參與醫(yī)院感染質(zhì)量管理。

臨床科室主任是科室醫(yī)院感染管理責任人，負責本科室醫(yī)院感染質(zhì)量管理與持 續(xù)改進工作。

六、醫(yī)院感染管理與持續(xù)改進考核方法

1、科室自查：臨床科室院感監(jiān)控小組每月自查1次。對存在的問題，及時組織討論分析，落實整改措施，體現(xiàn)持續(xù)質(zhì)量改進。

2、醫(yī)院督查：院感辦每季度組織1次院感管理質(zhì)量檢查，考核結果與科室績效掛鉤。80分為合格；低于80分，每降低1分扣科室績效系數(shù)1%。對存在的問題及時反饋，及時整改。未及時落實整改的科室，責任個人按有關獎懲制度執(zhí)行，科主任和護士長負連帶責任。

3、醫(yī)院感染委員會定期對醫(yī)院感染管理與持續(xù)改進工作進行客觀評估，針對存在的問題進行持續(xù)質(zhì)量改進。

七、本方案自2014年5月1日開始實施。

院感辦

二〇一四年五月九日

改進方案 篇4

惠聯(lián)超市問題及業(yè)績提升改進方案

經(jīng)過市場調(diào)查和惠聯(lián)超市經(jīng)營狀況對比，本人將總結以下操作方法對商場進行整改，以致增加客流量，提高營業(yè)額，毛利額等：

一、商品優(yōu)勝劣汰，引進新品：在保證顧客日常必需商品的情況下，淘汰銷售不好的商品，引進新品，打破常規(guī)商品組合，使顧客第一時間看到新商品上架，滿足顧客購物的新鮮感；

二、完美的超市動線和生動的商品陳列：重新設計規(guī)劃超市布局，良好的超市顧客流動動線可以使超市沒有死角，每個商品都能讓顧客一目了然，而且新的超市布局和舒適溫馨的購物環(huán)境也會給顧客耳目一新的感覺，增加新的陳列道具對商品采用生動化陳列設計，在商品形神兼?zhèn)涞那闆r下，激發(fā)顧客的沖動性商品購買。

三、做好商品促銷，推出自有品牌：促銷是商品營銷的重要手段，要規(guī)劃好商品的促銷檔期，開展主題促銷，選擇符合顧客需求的商品，有的放矢；在超市達到一定規(guī)模后可以推出自有品牌商品，注冊自己的品牌，工廠代加工，在超市低價銷售，為超市帶來客流；

四、市場調(diào)研，調(diào)整商品價格策略：在目標市場進行市場同類產(chǎn)品價格調(diào)研，對部分敏感商品價格調(diào)低，通過顧客敏感的商品低價格，帶動超市其他商品的銷售。有些商品甚至可以低于進價銷售，顧客進超市購物不會只買這一件低價商品的，這樣就可以帶動其他高毛利商品的銷售。對于超市門店業(yè)績的提升的輔助方式還有許多,比如：推出會員卡會員價、定期DM刊的發(fā)放、店慶、節(jié)日慶、買一送

一、第二件商品半價或生鮮區(qū)制定每周店內(nèi)各柜組特價商品，暢銷商品3天更換一次，蔬菜每天計劃3個按進價平價銷售單品，2個負毛利商品

吸引更多顧客購買欲使之提升超市客流量帶動超市業(yè)績；等，合理的組織和運用也會給門店業(yè)績很大提升。豐富的商品是吸引顧客的主題，陳列是銷售商品的烘托，有效促銷是提升銷售、打壓競爭對手的手段，價格策略是贏得顧客口碑的關鍵，超市經(jīng)營者如何做好商品結構、陳列、促銷、價格四個要素是確保提高門店業(yè)績的關鍵不管是大型超市還是小型超市，他們都有自己各自的競爭對手，他們的定價都是為了搶占市場和獲得客源。

首先、大型超市受到同行的影響要大一些。他們以競爭導向法為主，他們的目標群體覆蓋范圍很大，市場也很大。一個好的有利的定價可以有效的得到客源，從而贏得消費戰(zhàn)。而小型超市則會運用心理定價法。相對而言競爭力度要小一些，他們的定價沒有那么多的限制。超市的負責人的決策影響力較大。因此心理定價法運用較多。

其次、大型超市的尾數(shù)定價法運用的比較到位。精確到角甚至是精確到分。而小超市就將便利定價法運用的比較多。突出其便利的特色來。

再次、大型超市他們在每一天的營運中都會有打折活動、贈送。節(jié)假日也必定會推出一系列完整的的促銷活動，活動力度一般會大于小型超市。而小型超市的平時促銷都是廠家推出的，他們自身很少推出活動。一般由廠商決定打折的力度和是否送禮物及送什么禮物。在節(jié)假日，小型超市根據(jù)自身的意愿會進行一些促銷活動，一般有時間短有時間短、力度小的特點；

總結：不管是大型超市還是小型超市，他們都有自己各自的競爭對手，他們的定價都是為了搶占市場和獲得客源；

方案制定：何庭躍

改進方案 篇5

一、小學管理中存在的問題

1.只注重學生的文化成績，不注重其他方面

在很多學校尤其是一些偏遠農(nóng)村，很多學校在管理的過程中一味地要求教師注意學生的考試成績，想辦法提高分數(shù)，把僅有的一些美術課、體育課都改成了文化課，甚至還有的學校根本沒有體育教師，這種管理的方法使得我們的學生只能在數(shù)學、語文等文化課方面考出一個好的成績，在其他的方面卻很弱，例如，體育，很多學生身體素質(zhì)很差，由于長期沒有進行體育鍛煉，只要有什么流行性的疾病就會有很多學生生病，這與他們長期缺乏體育鍛煉是脫不開干系的;再有就是不注重學生的思想教育，導致現(xiàn)在青少年犯罪的現(xiàn)象越來越多，有很多的小學生早戀、偷東西、搶劫、殺人，這都與學校不重視學生的思想教育是分不開的。

2.安全管理存在隱患

有很多小學，只要跟門衛(wèi)說一聲是哪個年級的誰的家長就可以進入學校，這種管理制度導致一部分犯罪人員長期徘徊在校園門口或者進入校園內(nèi)實施犯罪，造成了學生的安全得不到保障，因此從這一方面來說我們學校的管理上是存在很大的安全隱患的。

3.教師管理不嚴

在學校管理方面，有很多學校對教師的管理并不嚴格，導致有一部分不愛崗敬業(yè)的教師在教學過程中不負責任，在沒有自己課程的時候就不來學校，也不注重學生的思想感情培養(yǎng)。隨著新課程標準的不斷實施，教育相關部門要求我們的教師具有越來越高的素質(zhì)，而一些老教師并不具備這樣全面的素質(zhì)，而學校也不注重對于這些教師的培訓，導致他們的思想并沒有跟進，也不注重課堂上的課堂氛圍和教學環(huán)境，使得教學效率很低，這也是學校對教師管理不嚴的一種體現(xiàn)。

二、如何針對學校管理中的問題進行改進

1.加強學生各方面的教育

對于學生的培養(yǎng)，應該不僅限制于對學生文化成績的培養(yǎng)，更應該注重學生的身心健康。那么如何針對學校只重視文化教育這一方面進行改進呢?首先，學校要將體育課、音樂課等課程還給學生，讓學生通過體育課去得到身體上的鍛煉，通過音樂課來陶冶情操;其次，學校要經(jīng)常開展各種心理講座，去告訴小學生什么是對的、什么是錯的，糾正他們的一些不好的思想，把學生引向正確的道路;再次，學校要經(jīng)常開展各種各樣的活動，讓學生參與到其中，鍛煉小學生的各方面能力，舉例而言：學校可以經(jīng)常開展演講比賽，鍛煉我們學生的語言組織能力和表達能力，開展拔河比賽，告訴我們學生團結的重要性。這只是簡單的幾點，希望學校能夠意識到對學生各方面能力培養(yǎng)的重要性，我們的社會需要的不僅僅是一個能夠考出很高分數(shù)的人，而是一個各方面都有著良好素質(zhì)的人才。

2.加強學校安全管理

在學校管理中如果學校不能保證學生的安全，那么有哪位家長愿意把自己的孩子送到學校中來呢?因此，這就需要我們的學校能夠保障學生安全。首先，從學校的大門做起，每一位進入校園的校外人員都要留下身份證并報出自己是哪個班級誰的父母，由門衛(wèi)與班主任進行核實之后再放行，從而保證不讓壞人進入我們的校園;其次，加強我們的校車安全管理，很多學校都配備有校車，但是經(jīng)常會發(fā)生一些現(xiàn)象：學生被關在校車內(nèi)出不來，校車在路上出事故等，這就需要學校在雇傭校車司機的'時候進行嚴格的篩選，必須是有著多年駕齡的細心老司機，從而保證我們的學生在上學和放學途中的安全。安全責任大于天，希望我們的學校都能夠重視起安全的管理。

3.加強教師隊伍管理

我們的教育制度隨著時代的發(fā)展發(fā)生著各種各樣的變化，因此這就需要教師有高的教學水平，能夠適應多變的課程標準。首先，我們學校要加強對于教師的教育培訓，在每一項教育要求出臺之后，學校都要組織教師進行認真學習，告訴教師的工作目標應該是什么，在教學過程中應該如何去尊重學生，尤其是一些老教師，他們雖然有著豐富的教學經(jīng)驗，但是有時候并不愿意去改變教學的模式，針對這一部分教師，學校要重點進行教育和培訓，使教師都能有一個良好的發(fā)展;其次，對教師進行招聘時，一定要注重教師多方面能力的培養(yǎng)，招聘一些高素質(zhì)、有責任心的教師。

總之，在我們的學校管理中問題總是層出不窮的，解決方法也是多種多樣的，無論學校管理出現(xiàn)了什么樣的問題，都希望管理者能夠集思廣益，提出好的點子和建議去解決。

車改方案匯集

成功的人生需要正確規(guī)劃，為確保工作順利開展。我們應該提前制定好一份工作方案，方案擬定必須具有可實行性。您可以在以下內(nèi)容中找到跟“車改方案”有關的資料，一起創(chuàng)造更加出色的未來吧！

車改方案(篇1)

公車改革方案是中國政府通過一系列政策和措施改善公共交通而推行的一項行動。從2013年開始，國家多次推出各種行動計劃、改革舉措和政策法規(guī)，并有力地推動了我國的公共交通改革和發(fā)展。

從2013年開始，中國政府在公車改革方面進行了一系列的探索和試點。 比如，從國務院對機關事業(yè)單位的公車改革開始，到地方政府自行制定具體的改革方案，無不顯示出公車改革的重要性及迫切性。公車改革不僅關系到公共資源的合理配置，更關系到整個社會的公正和公平。公車改革方案可以歸納為以下幾個方面。

一、公車改革的起點

公車改革的起點是2013年9月3日，那一天，全國人大代表、新會計人李曉紅在全國人大上的發(fā)言引起了巨大反響。她提出了一份《中國公車改革方案》，內(nèi)容是保留現(xiàn)有公務車，但使用權、維護費和油耗費用等徹底轉交到單位行政首長。該公車改革方案被有關方面接納，成為推動我國公車改革的標志性事件。

二、公車改革的主要內(nèi)容

1.設立公務用車管理中心。公務用車管理中心是一個綜合性的機構，負責制定公務用車的標準，配備和管理公務用車。

2.公務用車池的設置和管理。公務用車池是一種集中管理的方式，政府部門和事業(yè)單位可以從公務用車池中選擇合適的公務用車。

3.鼓勵政府部門和事業(yè)單位使用新能源車。新能源車的使用可以提高公共交通的環(huán)保程度，也可以節(jié)約能源消耗。

4.機關事業(yè)單位責任公務用車制度的建立和改革。機關事業(yè)單位其實是一個掛靠政府的部門，所以負責公務車輛管理的任務應該由該單位主要領導來負責。

三、公車改革的特點

1. 公車改革的政策落實力度較強。除了制定完善的政策和制度外，還把責任分解到了具體的企業(yè)和單位層面，建立了足夠的監(jiān)督機制和專業(yè)的管理人員，使改革不僅僅停留在紙面上，而能夠得到實際的推進。

2. 公車改革的方案比較細致。公車改革方案不僅包括了公務用車的配備和管理，也包括了公務用車池的設置和使用，以及鼓勵新能源車的使用等各個方面。這些細致的措施能夠有效地推進公共交通的改革和發(fā)展。

3. 公車改革的范圍廣泛。公車改革不僅僅局限于國務院和中央企業(yè)，地方政府和事業(yè)單位等都應該參與到公車改革中來。這樣可以更好地促進公共資源的合理化配置和更好的發(fā)揮公共交通的效益。

綜上所述，公車改革是我國公共交通發(fā)展的一項重要舉措?？茖W合理的公車改革方案在政策制定、執(zhí)行和監(jiān)督方面都能夠更好地發(fā)揮作用，為公共交通的發(fā)展和服務社會做出應有的貢獻。

車改方案(篇2)

三年前，奧迪全新Q7正式在國內(nèi)上市，代表著奧迪品牌開始在國內(nèi)SUV市場上發(fā)力，首先要搶占的就是頂級豪華SUV市場。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內(nèi)也受到很多消費者的關注。近日，奧迪宣稱，奧迪Q7這款大型SUV將推出2010新款，新車將配備新的LED照明燈和人機界面的設計。

奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場設立新標準。

由于這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。

幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現(xiàn)Q7從冰地到沙漠無所不“行”的能力。

30余項外觀內(nèi)飾改進

新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在機場停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣勢。此外，新奧迪Q7更加注重內(nèi)飾細節(jié)，并增加了多項豪華配置。被LED勾勒出的日間行車燈是新Q7外觀最大的亮點。尾燈和轉向燈同樣采用了LED的線條造型。后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕和坐椅調(diào)節(jié)按鍵采用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便于操作。

第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)是新奧迪Q7豪華配置的又[1]一亮點，首次裝備的3D立體導航系統(tǒng)將城市中的重點建筑物以立體的方式顯示，便于駕駛者更高效地識別目標。作為國內(nèi)軸距最長的頂級SUV，新奧迪Q7以3002mm軸距為車內(nèi)乘員提供了寬敞舒適的空間。不過，如此超大的空間卻讓記者突然感到自己的嬌小。此外，新奧迪Q7還提供了第三排坐椅的選裝裝備，全新設計的“輕松進入”功能使乘員進出更加便捷。

TDI發(fā)動機首次登場

新奧迪Q7此次在國內(nèi)首次發(fā)布了柴油動力版。這款奧迪3.0LTDI發(fā)動機使用VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術，明顯提升了發(fā)動機的性能表現(xiàn)。強大的低轉速扭矩輸出使新奧迪Q7在不同速度下均能表現(xiàn)出強大的提速能力。由靜止加速到100km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1L/100km。

奧迪Q7，2006年1月首次亮相洛杉磯汽車展，是德國汽車制造商奧迪在2006年開發(fā)的歷史上的首款suv用車，并于今年夏天全面推向歐洲和美國市場。這款全尺寸豪華運動型多功能汽車，是繼大眾汽車E平臺上開發(fā)出途拉格、卡宴(E平臺由大眾和保時捷共同開發(fā)，卡宴屬于保時捷品牌)后，奧迪借助該平臺開發(fā)的又一款奧迪品牌的suv。

這款奧迪的首款suv，長5085毫米，寬1984毫米，高1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發(fā)動機發(fā)動機是奧迪久負盛名的FSIQuattro，排量分別是4.2升和3.6升。另外在歐洲市場上奧迪Q7另有一款柴油發(fā)動機。

推出以來，在歐洲市場的表現(xiàn)一枝獨秀，但在美國市場上卻是差強人意。這確實和德國大眾當初的預料大相徑庭。當初奧迪Q7的市場銷售計劃是，一半的銷量量是美國市場。但這款車在美國上市四個月以來，在美國市場的銷售量只占到了整個銷量的30%。

奧迪銷售和市場總管瑞爾夫.威勒承認，奧迪Q7之所以在美國的市場銷售沒有達到預定目標，是因為其本身的品牌形象，同勒克薩斯或寶馬相比，缺乏廣泛的認同。

奧迪Q7奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場設立新標準。由于這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。

在前四個月里，奧迪A6的銷量增長了42%，達到79400輛，保持全球C級高檔轎車市場的領先地位。奧迪A3共售出85900輛，增長了19%，仍是全球增長率最高的車型。奧迪第一款SUV———奧迪Q7的銷量格外引人注目，在上市之前，奧迪Q7的訂單數(shù)就已超過了15000張。從3月初歐洲上市至4月底，奧迪公司共向用戶交付了6300輛奧迪Q7，Q7的銷售出現(xiàn)了供不應求的局面，而且訂單數(shù)字還在繼續(xù)攀升。據(jù)悉，奧迪Q7將于今年年中分別登陸美國和中國市場。

今年夏天奧迪Q7美國市場的銷售儀式上，奧迪副總裁，美國市場執(zhí)行經(jīng)理約翰.德納森向外界表示，奧迪Q7主要面向的市場是美國市場，這這里，大型運動多功能用車有著可觀的市場份額。在德國市場上，這款7座的奧迪SUV，起始售價為48，900歐元，在美國市場上，其起始售價是40，000美元，折合歐元的價格僅為31，000歐元。即使這樣，Q7美國市場的銷售也沒有象大眾當初的預測一樣，表現(xiàn)出應有的紅火。Q7這種美國市場表現(xiàn)冷淡的狀況，也再次體現(xiàn)美國汽車市場當前對大型豪華SUV的需求現(xiàn)狀，燃油的價格仍然很大程度上抑制著市場對這種車型的需求。

雖然美國的市場表現(xiàn)冷淡，但總體的Q7銷售卻為奧迪帶來了較好的利潤，因為Q7的在大眾的歐洲本土市場上，銷售表現(xiàn)卻非?；鸨?。美元幣值的疲軟匯率，使奧迪回避了因此可能帶來的損失。

奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進入中國市場，以不同的市場占有率，分據(jù)著中國的高檔豪華車市場。本文將分析奔馳、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。

中國的市場是世界上最復雜的市場，區(qū)域差異，經(jīng)濟差異，消費心理差異都注定這些汽車豪強必須制定全面適應中國國情的營銷策略。

對手——三者的SWOT分析

SWOT分析是一個企業(yè)制定營銷策略的重要環(huán)節(jié)，從競爭優(yōu)勢(strength)，競爭劣勢(weakness)，機會(opportunity)和威脅(threat)上，客觀的分析奧迪、寶馬及奔馳的外部和內(nèi)部的營銷環(huán)境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。

優(yōu)勢：

奧迪，第一個在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的汽車企業(yè)，有先入的優(yōu)勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅實的后盾。擁有國內(nèi)規(guī)模最大的轎車服務網(wǎng)絡，現(xiàn)階段，在中國有著“官車”的形象，是它作為豪華車的最大官方“證明”。據(jù)悉，奧迪新款Q7的變化比較小，主要是大尺寸的運動型保險杠，使這款車與奔馳M級和寶馬_5成為最大的競爭對手。新款奧迪Q7采用全新的LED照明尾燈，另外奧迪也將會選配LED轉向燈和日間行駛燈為新款奧迪Q7搭配。此外，新車還將采用全新輪轂設計和較低的車身顏色。

在內(nèi)部方面，2010款奧迪Q7采用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導航地圖、交通數(shù)據(jù)和操縱桿控制等。采用的人機界面將升級更好的語音控制單元，比如說：“我餓了”，汽車將指向附近的餐廳。另外，奧迪Q7擁有非常好的車輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結果和頂級安全獎由美國公路安全(IIHS的)保險學會獎。

劣勢：

奧迪，因為長期以“官車”自居，隨著中國的經(jīng)濟發(fā)展，在目前私人購車成為主流的情況下，“官車”的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如奔馳、寶馬，往往中國的消費者“誤認為”不是豪華轎車。本土化產(chǎn)品的更新?lián)Q代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。奧迪Q7定價比價高適合的人群比較單一。

機會：

中國的轎車市場是世界上最大的。

中國加入WTO，非常有利于各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的GDP不斷的攀升，社會的消費水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強烈。中國也能為他們實現(xiàn)國產(chǎn)化提供高素質(zhì)的人才。

奔馳最純豪華轎車血統(tǒng)的轎車形象已經(jīng)深深的植入中國消費者的心中。由于近年來寶馬出現(xiàn)了負面的社會影響，如“哈爾濱寶馬撞人案”、“義烏人大代表駕寶馬酒后襲警”等，不幸染上是“道德敗壞”的部分人的奢華轎車。奧迪在社會公關上獲得了機會。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚個性的品牌特征很符合這部分的消費心理。威脅：

2008年9月1日，中國政府調(diào)整了汽車消費稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車由15%上調(diào)至25%，4.0升以上的乘用車由20%上調(diào)至40%，欲給年初興起的SUV市場重壓。寶馬豪華7系和SUV_5，奔馳的E級都受影響。

奧迪由于更新?lián)Q代遲緩，寶馬和奔馳都已經(jīng)推出新車型對付奧迪A6及A6L，勢必打破奧迪的獨占鰲頭、遙遙領先的優(yōu)勢。更多的豪華轎車品牌進軍中國市場，像日系的皇冠、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。

“奧迪在中國最大的優(yōu)勢就是機構的強大和產(chǎn)品的成功。”魏勒說。事實上這樣的戰(zhàn)略目標，在今年奧迪一系列的中國市場運作中已經(jīng)充分表露。全新奧迪TT宣布引進中國以前，只是在今年德國世界杯上進行了簡單的亮相，而其在中國上市與歐美完全實現(xiàn)了同步。在這之前，今年上半年引進中國的奧迪Q7也是在歐美上市幾個月后，即完成了其中國的適應性試驗，引進銷售。但很明顯，全新奧迪TT的引進速度還是比奧迪Q7引進時的速度更迅速。

其實，奧迪成功品牌已經(jīng)給其在中國的發(fā)展奠定了堅實的基礎，在今年頭十個月奧迪全球共計銷售汽車75.77萬輛，增幅為8.7%。其中中國成為增長最快的國別市場，增長速度為60%，銷量為65950輛。

奧迪Q7在中國的上市標志著奧迪品牌在中國進入了一個新的時代。隨著奧迪在全球不斷推出更多的新產(chǎn)品，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部將不斷引入奧迪的最新車型，以更好地滿足中國用戶對高檔豪華車的個性化需求。

展望未來，奧迪銷售事業(yè)部將以奧迪品牌建設為戰(zhàn)略核心，繼續(xù)提升品牌美譽度，積極參與和支持與奧迪品牌內(nèi)涵相符的社會公益、經(jīng)濟、文化及體育等項目，履行企業(yè)的社會責任;在產(chǎn)品方面，不斷豐富產(chǎn)品線，為用戶提供技術領先和頂級品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足用戶的個性化需求，保持奧迪在高檔車市場份額上的領先地位;在網(wǎng)絡建設方面，繼續(xù)提升網(wǎng)絡數(shù)量和質(zhì)量，為用戶提供更豐富、更個性化的增值服務。這一戰(zhàn)略框架的目標是：全面提高品牌影響力和用戶滿意度，繼續(xù)保持和鞏固奧迪作為中國高檔車市場的領導者地位。

●產(chǎn)品：

奧迪的產(chǎn)品一直都打著科技的牌子。在汽車開發(fā)上是很有實力的，曾經(jīng)的quattro全時四驅系統(tǒng)的應用，世界第一輛采用全鋁車身框架結構(ASF)汽車的展示等，都完美的詮釋了“突破科技啟迪未來”的品牌理念。

一汽奧迪還在國內(nèi)率先實現(xiàn)了“個性化訂單推廣模式”。產(chǎn)品采用“進口+國產(chǎn)”的模式，以不同車型面向不同需求的消費者。本著先入中國市場的優(yōu)勢，在中國的奧迪銷量遠遠比奔馳、寶馬大。

●價格：

在德國，奧迪被譽為平民的豪華車，在中國，奧迪最早是政府用車，價格就明顯的比較高些，但是隨著奧迪的渠道、服務體系的規(guī)?；瑠W迪轎車的維修服務成本不斷下降，新的A6L排量區(qū)間為2.0L～3.0L，除了新推出的3.0TFSIquattro豪華型售價69.6萬元之外，其他9個版本車型基本維持了老奧迪A6L的價格區(qū)間，為34.82萬～65.02萬元。因此，奧迪在這次調(diào)整汽車新消費稅中巧合般的影響不大。

當初A6通過高價上市擊敗了奔馳、寶馬。隨著A6及A6L的逐漸受到寶馬5系、奔馳E級的沖擊，A6車型降價是鞏固霸主地位的辦法之一。

●渠道：

“得渠道者等天下”，奧迪轎車在中國深得此道。在這三個品牌中，奧迪的渠道最為完善，最具規(guī)模。授權的經(jīng)銷商(4s店)已經(jīng)有128家，這個是其他兩家汽車公司所不能比的。成熟的分銷體系是降低成本的好辦法。

●促銷：

奧迪的廣告起著兩個方面的作用，一個是深化詮釋“突破科技啟迪未來”的理念，一個方面是，突破“官車”的形象，為奧迪汽車重新定位，在不失去“權威”形象的情況下，賦予奧迪活力的、藝術的情感。

在公關中，奧迪除了走與奔馳、寶馬一樣的公益營銷、體育營銷和藝術營銷外，在焦點事件營銷上取得了成功。依托一汽大眾，奧迪成為了2008年北京奧運會的正式用車的提供商，啟動了“綠色·為奧運而動”的營銷事件。

近年來我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速,乘用車市場前景樂觀,特別是SUV(sportutilityvehicles),即運動型多功能車市場成為了新的增長點,其中豪華SUV市場潛力巨大。奧迪Q7是一款優(yōu)秀高端的SUV產(chǎn)品,對奧迪在豪華SUV車市場上以及整體豪華車市場上提升市場占有率,提升品牌形象有著重要作用。目前奧迪Q7的市場銷量和市場份額與同期相比呈下降趨勢,如何在激烈的市場競爭中把握機遇,擊敗競爭對手,爭取更多的消費者,使其對產(chǎn)品認可,對服務滿意,是一個值得研究的課題。在對奧迪Q7進行的營銷研究中,主要根據(jù)其市場定位,在高檔豪華SUV市場中的競爭對手進行比較分析,采用定性定量相結合的研究方法。本文通過分析奧迪Q7現(xiàn)有的營銷策略,通過實際案例來解讀汽車營銷理論,通過對一個個營銷要素進行分析以及對競爭對手的營銷策略解析,試圖發(fā)現(xiàn)奧迪Q7的每個營銷環(huán)節(jié)的利與弊,進而總結出一套適合該產(chǎn)品的整合式營銷方法,對現(xiàn)有產(chǎn)品的后續(xù)營銷策略提出建議。在研究中,肯定了汽車整合營銷的實用性,對進口品牌和產(chǎn)品在中國的營銷,提出了應當采用本土化的營銷模式,來應對合資企業(yè)和進口車型在營銷過程中的局限性。同時,把營銷理論與實際分析相結合,真正確立以消費者為中心的營銷戰(zhàn)略,通過企業(yè)與顧客之間的互動,實現(xiàn)企業(yè)與消費者的雙贏。這是本文的重點,也是其創(chuàng)新之處。

媒體宣傳：300萬

相關活動宣傳：50萬

4S店內(nèi)宣傳:10萬

其他費用：10萬

風險控制是指企業(yè)在日常的經(jīng)營中，通過對風險的認識、衡量和分析，并以最小的成本達到最大安全保障的管理辦法。在市場經(jīng)濟條件下，風險是客觀存在的，不可能絕對消除，風險和收益并存，沒有風險，也就不可能有收益。企業(yè)作為市場的主體，要參與市場競爭，必然要面對風險，因此，如何通過管理咨詢防范風險就顯得尤為重要。風險控制的方法和技術有很多，但主要有二大類：一是控制型的管理方法和技術;二是財務型的管理方法和技術。前者的重點在于降低損失的頻率，縮小損失的幅度或改善損失的不利差異。而后者重點則在于提高資金的運行能力，以消除發(fā)生虧損的成本。但不管企業(yè)采取哪一種方法和技術，在運用過程中，應根據(jù)具體情況定期或不定期的進行檢查和調(diào)整。因為客觀情況是在不斷的變化，風險的性質(zhì)和情況也會隨之變化。特定條件下選定的最佳管理技術和方法，隨著時間的變化會發(fā)生改變，如不及時加以修訂和調(diào)整，則會得不到預期的目標效果。

車改方案(篇3)

近年來，隨著人民生活水平的提高和各個行業(yè)的發(fā)展，我國城市交通方面也出現(xiàn)了各種問題，其中公共交通方面的問題尤為突出。為了解決這一問題，不斷探索新的公共交通方案，公車改方案便應運而生。公車改方案是指不再采用傳統(tǒng)的公交車模式，而是將大巴車改造成公共交通工具，以減少城市道路上的擁堵、緩解公共交通資源緊張的狀況，并提高市民的出行質(zhì)量和舒適度。

公車改方案的實施主要包括以下幾個方面：

一、優(yōu)化運營模式

通過對城市交通的規(guī)劃和改善，以及對公共交通車輛的運營、線路、站點進行優(yōu)化，提高了公共交通的質(zhì)量和效率。比如，可以采用智能化調(diào)度系統(tǒng)，對路線、班次、票價等進行管理，實現(xiàn)對公交車的精準調(diào)度，降低了等車時間和擁堵的現(xiàn)象。

二、改進車輛及設施

公車改方案在車輛及設施方面有了很大的改善。一方面，在車輛的改造上，采用了高檔次公交車輛，如空調(diào)大巴、智能電車、純電動車等，大大提高了市民出行的舒適度和便捷性。另一方面，在設施方面，充分考慮到老年人、殘疾人等群體，加裝了扶手、坡道等設施，提高了公交的無障礙性。

三、提高服務質(zhì)量

針對現(xiàn)有公交在服務方面存在的不足，公車改方案強調(diào)提高服務質(zhì)量。在車載設備方面，裝備了GPS全球定位系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、報站器、公交乘客信息查詢終端、公交道路監(jiān)控攝像頭等高科技設備，方便市民了解實時公交信息和行車情況。同時，加強對司機和車務人員的培訓和管理，提高了公交服務的素質(zhì)。

公車改方案的實施，不僅可以有效解決城市交通擁堵的問題，還能緩解公共交通資源緊張的局面，提高市民的出行質(zhì)量和舒適度。但在實際推廣中，需要面對一些困難和挑戰(zhàn)，例如資金、設施及運營成本問題、城市道路狹窄與交通規(guī)劃不合理等問題，需要社會各方共同努力協(xié)作，不斷創(chuàng)新、完善公車改方案。

總之，公車改方案是當前一種比較先進的城市公共交通解決方案，不僅可以有效解決現(xiàn)有公交車容量不足、擁堵和環(huán)保等問題，還能帶來更多的便捷和舒適。相信在未來，公車改方案將成為城市公共交通的重要發(fā)展方向。

車改方案(篇4)

帶著這些疑問，人民財經(jīng)邀請了交通運輸部運輸服務司出租汽車管理處處長王繡春和中國社會科學院法學研究所研究員周漢華做客人民網(wǎng)進行了解讀。

王繡春從六個方面對《指導意見》進行了解讀，一是科學定位出租汽車服務，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車、統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，促進兩種業(yè)態(tài)逐步融合發(fā)展，建立動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機制，逐步實現(xiàn)市場調(diào)節(jié)。

二是深化巡游車的改革。主要涉及對于新增的經(jīng)營權一律實行期限制和無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，即有的經(jīng)營權未明確具體經(jīng)營期限或者已經(jīng)實行經(jīng)營權有償使用的，要由城市人民政府制定方案來科學過渡，各方要協(xié)商確定并且動態(tài)調(diào)整承包費的標準或勞動定額任務，就是通常說的份子錢。通過改革經(jīng)營模式和降低過高的承包費和抵押金等等，來確實降低駕駛員的負擔，同時鼓勵巡游出租汽車企業(yè)轉型提供網(wǎng)約車服務，拓展服務功能，加強品牌建設，主動轉型升級。

三是在給予網(wǎng)約車合法地位的同時，明確網(wǎng)約車平臺公司，應該要承擔乘運人的責任，具備相關營運條件，遵守經(jīng)營行為規(guī)范，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展。

四是鼓勵私人小客車合乘，并且制定相應的具體規(guī)定，來明確合乘服務提供者，還有合乘者以及合乘信息服務平臺這三方的權利義務。

五是營造良好的市場環(huán)境，包括在出租汽車管理和經(jīng)營服務的政策、法律法規(guī)和標準規(guī)范方面的建立和完善，包括要建立經(jīng)營者和駕駛員的評價體系，將有關的評價信息作為行業(yè)準入退出的一個重要依據(jù)。同時，還要建立聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)法機制和聯(lián)合懲戒機制。

六是落實屬地管理責任。出租汽車管理是地方事權，管理主體主要是城市人民政府，要求城市人民政府要切實承擔出租汽車管理的主體責任，充分發(fā)揮主動權和創(chuàng)造性，探索符合本地出租汽車行業(yè)發(fā)展實際的管理模式。

同時還從四個方面對《暫行辦法》進行了解讀，她表示，一是明確了網(wǎng)約車的發(fā)展定位，按照高品質(zhì)服務、差異化經(jīng)營的原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。

二是明確對于平臺企業(yè)，還有車輛、駕駛員，按照即有的法律規(guī)定，實行許可管理。明確了平臺公司應該承擔乘運人責任，要求具備線上線下的服務能力，對于從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛，提供服務的駕駛員，也要符合相應的資質(zhì)條件。

三是具體明確了網(wǎng)約車平臺需要規(guī)范經(jīng)營行為。比如說要求保證提供服務車輛的駕駛員，要具備合法的資質(zhì)，要求線上線下提供服務的車輛、駕駛員要一致，在信息安全方面不得違規(guī)采集、利用和泄露乘客的個人信息和涉及國家安全的敏感信息，不得有不正當價格行為，不得排除、限制競爭。

四是建立多部門的聯(lián)合監(jiān)管機制，網(wǎng)約車是一個跨領域、跨部門的新興業(yè)態(tài)，也需要相關的部門一起來共同做好規(guī)范化發(fā)展網(wǎng)約車的工作。

車改方案(篇5)

公司上市后，管理水平必將大幅度提高，這不僅僅是市場競爭的外在要求，更是自身發(fā)展壯大的內(nèi)在要求。對于市場部來說，全面提升管理水平，與公司同步發(fā)展，既是一種壓力，又是一種動力。為了完成公司20xx年合同額三十億的總體經(jīng)營管理目標，市場部特制訂20xx年工作計劃如下。

一、信息網(wǎng)絡管理

1.建立直接領導關系

市場部是負責公司信息網(wǎng)絡建設與維護、信息收集處理工作的職能部門，接受營銷副總經(jīng)理的領導。市場部信息管理員與各區(qū)域市場開發(fā)助理之間是一種直接領導關系，即在信息網(wǎng)絡建設、維護、信息處理、考核方面對市場開發(fā)助理直接進行指導和指揮，并承擔信息網(wǎng)絡工作的領導責任。

2.構架新型組織機構

3.增加人員配置：

(1)信息管理員：市場部設專職信息管理員3名，分管不同區(qū)域，不再兼任其它工作。

(2)市場開發(fā)助理：浙江省六個辦事處共設市場開發(fā)助理兩名，其它各辦事處所轄區(qū)域均設市場開發(fā)助理一名。

4.強化人員素質(zhì)培訓

春節(jié)前完成對各區(qū)域的市場部信息管理員和市場開發(fā)助理的招聘和培訓，使20xx年新的管理制度實施過程中市場部在人員素質(zhì)方面有充分的保障。認真選擇和慎重錄用市場開發(fā)助理，切勿濫竽充數(shù)。

5.加大人員考核力度

在人員配置、資源保證、業(yè)績考核等方面對信息網(wǎng)絡建立和維護作出實施細則規(guī)定，從制度上對此項工作作出保證。建立市場信息管理員定期巡回分管區(qū)域指導信息管理工作的考核制度，并根據(jù)各區(qū)域實際情況和存在的問題，有針對性地加以分析和研究，以督促其在短期內(nèi)按規(guī)定建立和健全信息管理的工作。

6.動態(tài)管理市場網(wǎng)絡

市場開發(fā)助理與信息管理員根據(jù)信息員提供的信息數(shù)量(以個為單位)、項目規(guī)模、信息達成率、發(fā)展下級信息員數(shù)量四項指標對信息網(wǎng)絡成員進行定期的動態(tài)評估。在分析信息員/單位的分類的基礎上，信息管理員和市場開發(fā)助理應結合信息員的背景資料進行細致地分析，確定其通過幫助后業(yè)績增長的可能性。進一步加強信息的管理，在信息的完整性、及時性、有效性和保密性等方面做好比上一年更好。(詳見市場開發(fā)助理管理制度)

7.加強市場調(diào)研，以各區(qū)域信息成員/單位提供的信息量和公司在各區(qū)域的業(yè)務進展情況，將以專人對各區(qū)域鋼結構業(yè)務的發(fā)展現(xiàn)狀和潛在的發(fā)展趨勢，進行充分的市場調(diào)研。通過調(diào)研獲取第一手資料，為公司在各區(qū)域的機構設置各趨合理和公司在開拓新的市場方面作好參謀。

二、品牌推廣

為進一步打響“杭蕭鋼構”品牌，擴大杭蕭鋼構的市場占有率，20xx年乘公司上市的東風，初步考慮四川省省會成都、陜西省省會西安、新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊、遼寧省會沈陽、吉林省的長春、廣東省會廣州、廣西壯族自治區(qū)首府南寧以及上海市舉辦品牌推廣會和研討會，以宣傳和擴大杭蕭鋼構的品牌，擴大信息網(wǎng)絡，創(chuàng)造更大市場空間，從而為實現(xiàn)合同翻番奠定堅實的市場基礎。

2、在重點或大型的工程項目竣工之際，邀請有關部門在現(xiàn)場舉辦新聞發(fā)布會，用竣工實例展示和宣傳杭蕭鋼構品牌，展示杭蕭鋼構在行業(yè)中技術、業(yè)績占據(jù)一流水平的事實，樹立建筑鋼結構行業(yè)中上市公司的典范作用和領導地位，使宣傳工作達到事半功倍的效果。

3、進一步做好廣告、資料等方面的宣傳工作。在各個施工現(xiàn)場制作和安裝大型宣傳條幅或廣告牌，現(xiàn)場展示企業(yè)實力;及時制作企業(yè)新的業(yè)績和宣傳資料，補充到投標文件中的業(yè)績介紹中和發(fā)放到商各人員手中，盡可能地提升品牌推廣的深度和力度。

4、加強和外界接觸人員的專業(yè)知識培訓和素質(zhì)教育工作，樹立良好的企業(yè)員工形象和先進的企業(yè)文化內(nèi)涵，給每一位與杭蕭鋼構人員接觸的人都能夠留下美好而深刻的印象，從而對杭蕭鋼構及鋼結構有更清晰和深層次的認識。

三、客戶接待

客人接待工作仍是市場部工作的重點之一。做好客人接待工作是業(yè)務接洽的必要的提前和基礎。如何按照公司有關規(guī)定和商務部要求保質(zhì)保量地做好客人接待工作是市場部必須進行認真研究和探討的重要課題。表面上看起來接待工作比較簡單，但實質(zhì)上客戶接待是一門十分深奧的學問。不去深入地研究和探討就不能讓該項工作做得完善。因此，市場部要在方法上、步驟上、細節(jié)上下一番功夫。為了既少花錢，又不影響接待效果，需要向各商務部領導和各辦事處處商務人員地了解客人的生活閱歷、為人稟性、處事方式、興趣愛好、飲食習慣、辦事風格、企業(yè)價值取向、管理理念、產(chǎn)品特色、行業(yè)地位等等。仔細研究分析和琢磨推敲日程的安排，讓每一位客人在最短時間內(nèi)對杭蕭鋼構有全面的、清晰的、有一定深度的了解，對杭蕭鋼構的產(chǎn)品表現(xiàn)出限度的認同感，對杭蕭鋼構的管理模式和企業(yè)文化產(chǎn)生足夠的興趣。把長期地、堅持不懈地認真對待每一批客人和每一客人，使他們對杭蕭鋼構的接待工作滿意作為市場部每一個接待工作人員的準則。從而以此來提高項目跟蹤的成功率和降低商務談判的難度，達到提高企業(yè)經(jīng)濟效益的根本目的。

車改方案(篇6)

一、指導思想和基本原則

本著“減少用車成本及管理成本、控制財政經(jīng)費支出，保障業(yè)務工作開展、提高工作效率，杜絕公車私用現(xiàn)象”的目的，堅持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司股東和員工利益，通過改革現(xiàn)行業(yè)務用車制度，逐步實現(xiàn)公司業(yè)務用車市場化、社會化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實際經(jīng)營情況的用車制度。

二、范圍和對象

本次車改范圍暫定公司本部人員即公司主要領導和綜合事務部、財務部、營林管理部人員。沙洋項目部、團風項目部和漢口銷售分公司暫不考慮，待以后進一步規(guī)范調(diào)整。

車改的對象為上述的在職、在崗人員。

三、內(nèi)容和方法

（一）取消公務用車，實行貨幣補貼。

1、車改后，參加車改的人員一律不再配備業(yè)務用車，統(tǒng)一按規(guī)定發(fā)給個人業(yè)務交通費，由工作人員包干使用、超支自負、節(jié)余歸己。

2、個人公務交通費實行按月發(fā)放、年終結算的辦法。

3、個人公務交通費的補貼標準，按照“既要節(jié)省財政支出，又要保證業(yè)務交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。

（二）、業(yè)務交通費計算辦法

采取業(yè)務交通基數(shù)乘以業(yè)務交通系數(shù)的計算辦法

1、公司參加車改人員統(tǒng)一基數(shù)是1500

2、根據(jù)車價、職務、用車程度和其他不同確定的系數(shù)，范圍在20％－100％之間

3、具體補貼標如下

職務個人系數(shù)用車津貼

1、總經(jīng)理100%1500元

2、總經(jīng)理助理80%1200元

3、生產(chǎn)技術總監(jiān)80%1200元

4、部門經(jīng)理60%900元

5、部門主管50%750元

6、部門業(yè)務骨干30%450元

7、部門一般員工20%300元

8、車改后，參加車改的工作人員在武漢市范圍內(nèi)的業(yè)務用車一律由個人解決。武漢市范圍外因業(yè)務發(fā)生的個人交通費用按有關規(guī)定報銷。

9、參加車改的人員脫產(chǎn)學習、培訓、病休等連續(xù)時間在一個月以上的，按月停發(fā)個人交通費，其實際發(fā)生的交通費按規(guī)定予以報銷。

10、參加車改的人員退休、退職或調(diào)離，自正式辦理手續(xù)次月起停發(fā)個人交通費。

11、車改后公司新增人員和現(xiàn)有人員因職務提升或降免相應增減交通費，由綜合事務部報公司總經(jīng)理審批。

12、本方案由頒布之日起實施，解釋權歸總經(jīng)理辦公室。

車改方案(篇7)

一、概述

三年前，奧迪全新q7正式在國內(nèi)上市，代表著奧迪品牌開始在國內(nèi)suv市場上發(fā)力，首先要搶占的就是豪華suv市場。奧迪q7憑借自身不凡的魅力，在國內(nèi)也受到很多消費者的關注。近日，奧迪宣稱，奧迪q7這款大型suv將推出201x新款，新車將配備新的led照明燈和人機界面的設計。

奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華suv市場設立新標準。

由于這是被定位為四輪驅動的suv，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。

幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現(xiàn)q7從冰地到沙漠無所不行的能力。

30余項外觀內(nèi)飾改進

新奧迪q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪q7即使置身在機場停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣勢。此外，新奧迪q7更加注重內(nèi)飾細節(jié)，并增加了多項豪華配置。被led勾勒出的日間行車燈是新q7外觀的亮點。尾燈和轉向燈同樣采用了led的線條造型。后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕和坐椅調(diào)節(jié)按鍵采用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便于操作。

第三代mmi多媒體交互系統(tǒng)是新奧迪q7豪華配置的又[1]一亮點，首次裝備的3d立體導航系統(tǒng)將城市中的重點建筑物以立體的方式顯示，便于駕駛者更高效地識別目標。作為國內(nèi)軸距最長的suv，新奧迪q7以3002mm軸距為車內(nèi)乘員提供了寬敞舒適的空間。不過，如此超大的空間卻讓記者突然感到自己的嬌小。此外，新奧迪q7還提供了第三排坐椅的選裝裝備，全新設計的輕松進入功能使乘員進出更加便捷。

tdi發(fā)動機首次登場

新奧迪q7此次在國內(nèi)首次發(fā)布了柴油動力版。這款奧迪3.0ltdi發(fā)動機使用vtg可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術，明顯提升了發(fā)動機的性能表現(xiàn)。強大的低轉速扭矩輸出使新奧迪q7在不同速度下均能表現(xiàn)出強大的提速能力。由靜止加速到100km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1l/100km。

二、營銷現(xiàn)狀

奧迪q7，20__年1月首次亮相洛杉磯汽車展，是德國汽車制造商奧迪在20__年開發(fā)的歷的首款suv用車，并于今年夏天全面推向歐洲和美國市場。這款全尺寸豪華運動型多功能汽車，是繼大眾汽車e平臺上開發(fā)出途拉格、卡宴(e平臺由大眾和保時捷共同開發(fā)，卡宴屬于保時捷品牌)后，奧迪借助該平臺開發(fā)的又一款奧迪品牌的suv。

這款奧迪的首款suv，長5085毫米，寬1984毫米，高1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發(fā)動機發(fā)動機是奧迪久負盛名的fsiquattro，排量分別是4.2升和3.6升。另外在歐洲市場上奧迪q7另有一款柴油發(fā)動機。

推出以來，在歐洲市場的表現(xiàn)一枝獨秀，但在美國市場上卻是差強人意。這確實和德國大眾當初的預料大相徑庭。當初奧迪q7的市場銷售計劃是，一半的銷量量是美國市場。但這款車在美國上市四個月以來，在美國市場的銷售量只占到了整個銷量的30%。

奧迪銷售和市場總管瑞爾夫.威勒承認，奧迪q7之所以在美國的市場銷售沒有達到預定目標，是因為其本身的品牌形象，同勒克薩斯或寶馬相比，缺乏廣泛的認同。

奧迪q7奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華suv市場設立新標準。由于這是被定位為四輪驅動的suv，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。

在前四個月里，奧迪a6的銷量增長了42%，達到79400輛，保持全球c級高檔轎車市場的地位。奧迪a3共售出85900輛，增長了19%，仍是全球增長率的車型。奧迪第一款suv---奧迪q7的銷量格外引人注目，在上市之前，奧迪q7的訂單數(shù)就已超過了15000張。從3月初歐洲上市至4月底，奧迪公司共向用戶交付了6300輛奧迪q7，q7的銷售出現(xiàn)了供不應求的局面，而且訂單數(shù)字還在繼續(xù)攀升。據(jù)悉，奧迪q7將于今年年中分別登陸美國和中國市場。

今年夏天奧迪q7美國市場的銷售儀式上，奧迪副總裁，美國市場執(zhí)行經(jīng)理約翰.德納森向外界表示，奧迪q7主要面向的市場是美國市場，這這里，大型運動多功能用車有著可觀的市場份額。在德國市場上，這款7座的奧迪suv，起始售價為48，900歐元，在美國市場上，其起始售價是40，000美元，折合歐元的價格僅為31，000歐元。即使這樣，q7美國市場的銷售也沒有象大眾當初的預測一樣，表現(xiàn)出應有的紅火。q7這種美國市場表現(xiàn)冷淡的狀況，也再次體現(xiàn)美國汽車市場當前對大型豪華suv的需求現(xiàn)狀，燃油的價格仍然很大程度上抑制著市場對這種車型的需求。

雖然美國的市場表現(xiàn)冷淡，但總體的q7銷售卻為奧迪帶來了較好的利潤，因為q7的在大眾的歐洲本土市場上，銷售表現(xiàn)卻非?；鸨?。美元幣值的疲軟匯率，使奧迪回避了因此可能帶來的損失。

三、swot問題分析

奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進入中國市場，以不同的市場占有率，分據(jù)著中國的高檔豪華車市場。本文將分析奔馳、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。

中國的市場是世界上最復雜的市場，區(qū)域差異，經(jīng)濟差異，消費心理差異都注定這些汽車豪強必須制定全面適應中國國情的營銷策略。

對手--三者的swot分析

swot分析是一個企業(yè)制定營銷策略的重要環(huán)節(jié)，從競爭優(yōu)勢(strength)，競爭劣勢(weakness)，機會(opportunity)和威脅(threat)上，客觀的分析奧迪、寶馬及奔馳的外部和內(nèi)部的營銷環(huán)境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。

優(yōu)勢：

奧迪，第一個在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的汽車企業(yè)，有先入的優(yōu)勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅實的后盾。擁有國內(nèi)規(guī)模的轎車服務網(wǎng)絡，現(xiàn)階段，在中國有著官車的形象，是它作為豪華車的官方證明。據(jù)悉，奧迪新款q7的變化比較小，主要是大尺寸的運動型保險杠，使這款車與奔馳m級和寶馬x5成為的競爭對手。新款奧迪q7采用全新的led照明尾燈，另外奧迪也將會選配led轉向燈和日間行駛燈為新款奧迪q7搭配。此外，新車還將采用全新輪轂設計和較低的車身顏色。

在內(nèi)部方面，201x款奧迪q7采用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導航地圖、交通數(shù)據(jù)和操縱桿控制等。采用的人機界面將升級更好的語音控制單元，比如說：我餓了，汽車將指向附近的餐廳。另外，奧迪q7擁有非常好的車輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結果和安全獎由美國公路安全(iihs的)保險學會獎。

劣勢：

奧迪，因為長期以官車自居，隨著中國的經(jīng)濟發(fā)展，在目前私人購車成為主流的情況下，官車的形象成為的阻礙。品牌認知度不如奔馳、寶馬，往往中國的消費者誤認為不是豪華轎車。本土化產(chǎn)品的更新?lián)Q代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有a6和a6l應對中高端主流市場。奧迪q7定價比價高適合的人群比較單一。

機會：

中國的轎車市場是世界上的。

中國加入wto，非常有利于各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的gdp不斷的攀升，社會的消費水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強烈。中國也能為他們實現(xiàn)國產(chǎn)化提供高素質(zhì)的人才。

奔馳最純豪華轎車血統(tǒng)的轎車形象已經(jīng)深深的植入中國消費者的心中。由于近年來寶馬出現(xiàn)了負面的社會影響，如哈爾濱寶馬撞人案、義烏_代表駕寶馬酒后襲警等，不幸染上是道德敗壞的部分人的奢華轎車。奧迪在社會公關上獲得了機會。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚個性的品牌特征很符合這部分的消費心理。威脅：

20__年9月1日，中國政府調(diào)整了汽車消費稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車由15%上調(diào)至25%，4.0升以上的乘用車由20%上調(diào)至40%，欲給年初興起的suv市場重壓。寶馬豪華7系和suvx5，奔馳的e級都受影響。

奧迪由于更新?lián)Q代遲緩，寶馬和奔馳都已經(jīng)推出新車型對付奧迪a6及a6l，勢必打破奧迪的獨占鰲頭、遙遙的優(yōu)勢。更多的豪華轎車品牌進軍中國市場，像日系的_、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。

四、目標

奧迪在中國的優(yōu)勢就是機構的強大和產(chǎn)品的成功。魏勒說。事實上這樣的戰(zhàn)略目標，在今年奧迪一系列的中國市場運作中已經(jīng)充分表露。全新奧迪tt宣布引進中國以前，只是在今年德國世界杯上進行了簡單的亮相，而其在中國上市與歐美完全實現(xiàn)了同步。在這之前，今年上半年引進中國的奧迪q7也是在歐美上市幾個月后，即完成了其中國的適應性試驗，引進銷售。但很明顯，全新奧迪tt的引進速度還是比奧迪q7引進時的速度更迅速。

其實，奧迪成功品牌已經(jīng)給其在中國的發(fā)展奠定了堅實的基礎，在今年頭十個月奧迪全球共計銷售汽車75.77萬輛，增幅為8.7%。其中中國成為增長最快的國別市場，增長速度為60%，銷量為65950輛。

奧迪q7在中國的上市標志著奧迪品牌在中國進入了一個新的時代。隨著奧迪在全球不斷推出更多的新產(chǎn)品，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部將不斷引入奧迪的最新車型，以更好地滿足中國用戶對高檔豪華車的個性化需求。

展望未來，奧迪銷售事業(yè)部將以奧迪品牌建設為戰(zhàn)略核心，繼續(xù)提升品牌美譽度，積極參與和支持與奧迪品牌內(nèi)涵相符的社會公益、經(jīng)濟、文化及體育等項目，履行企業(yè)的社會責任;在產(chǎn)品方面，不斷豐富產(chǎn)品線，為用戶提供技術和品質(zhì)的產(chǎn)品，滿足用戶的個性化需求，保持奧迪在高檔車市場份額上的地位;在網(wǎng)絡建設方面，繼續(xù)提升網(wǎng)絡數(shù)量和質(zhì)量，為用戶提供更豐富、更個性化的增值服務。這一戰(zhàn)略框架的目標是：全面提高品牌影響力和用戶滿意度，繼續(xù)保持和鞏固奧迪作為中國高檔車市場的地位。

五、戰(zhàn)略營銷

●產(chǎn)品：

奧迪的產(chǎn)品一直都打著科技的牌子。在汽車開發(fā)上是很有實力的，曾經(jīng)的quattro全時四驅系統(tǒng)的應用，世界第一輛采用全鋁車身框架結構(asf)汽車的展示等，都完美的詮釋了突破科技啟迪未來的品牌理念。

一汽奧迪還在國內(nèi)率先實現(xiàn)了個性化訂單推廣模式。產(chǎn)品采用進口國產(chǎn)的模式，以不同車型面向不同需求的消費者。本著先入中國市場的優(yōu)勢，在中國的奧迪銷量遠遠比奔馳、寶馬大。

●價格：

在德國，奧迪被譽為平民的豪華車，在中國，奧迪最早是政府用車，價格就明顯的比較高些，但是隨著奧迪的渠道、服務體系的規(guī)?；?，奧迪轎車的維修服務成本不斷下降，新的a6l排量區(qū)間為2.0l～3.0l，除了新推出的3.0tfsiquattro豪華型售價69.6萬元之外，其他9個版本車型基本維持了老奧迪a6l的價格區(qū)間，為34.82萬～65.02萬元。因此，奧迪在這次調(diào)整汽車新消費稅中巧合般的影響不大。

當初a6通過高價上市擊敗了奔馳、寶馬。隨著a6及a6l的逐漸受到寶馬5系、奔馳e級的沖擊，a6車型降價是鞏固霸主地位的辦法之一。

●渠道：

得渠道者等天下，奧迪轎車在中國深得此道。在這三個品牌中，奧迪的渠道最為完善，規(guī)模。授權的經(jīng)銷商(4s店)已經(jīng)有128家，這個是其他兩家汽車公司所不能比的。成熟的分銷體系是降低成本的好辦法。

●促銷：

奧迪的廣告起著兩個方面的作用，一個是深化詮釋突破科技啟迪未來的理念，一個方面是，突破官車的形象，為奧迪汽車重新定位，在不失去_形象的情況下，賦予奧迪活力的、藝術的情感。

在公關中，奧迪除了走與奔馳、寶馬一樣的公益營銷、體育營銷和藝術營銷外，在焦點事件營銷上取得了成功。依托一汽大眾，奧迪成為了20__年北京奧運會的正式用車的提供商，啟動了綠色.為奧運而動的營銷事件。

近年來我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，乘用車市場前景樂觀，特別是suv(sportutilityvehicles)，即運動型多功能車市場成為了新的增長點，其中豪華suv市場潛力巨大。奧迪q7是一款優(yōu)秀高端的suv產(chǎn)品，對奧迪在豪華suv車市場上以及整體豪華車市場上提升市場占有率，提升品牌形象有著重要作用。目前奧迪q7的市場銷量和市場份額與同期相比呈下降趨勢，如何在激烈的市場競爭中把握機遇，擊敗競爭對手，爭取更多的消費者，使其對產(chǎn)品認可，對服務滿意，是一個值得研究的課題。在對奧迪q7進行的營銷研究中，主要根據(jù)其市場定位，在高檔豪華suv市場中的競爭對手進行比較分析，采用定性定量相結合的研究方法。本文通過分析奧迪q7現(xiàn)有的營銷策略，通過實際案例來解讀汽車營銷理論，通過對一個個營銷要素進行分析以及對競爭對手的營銷策略解析，試圖發(fā)現(xiàn)奧迪q7的每個營銷環(huán)節(jié)的利與弊，進而總結出一套適合該產(chǎn)品的整合式營銷方法，對現(xiàn)有產(chǎn)品的后續(xù)營銷策略提出建議。在研究中，肯定了汽車整合營銷的實用性，對進口品牌和產(chǎn)品在中國的營銷，提出了應當采用本土化的營銷模式，來應對合資企業(yè)和進口車型在營銷過程中的局限性。同時，把營銷理論與實際分析相結合，真正確立以消費者為中心的營銷戰(zhàn)略，通過企業(yè)與顧客之間的互動，實現(xiàn)企業(yè)與消費者的雙贏。這是本文的重點，也是其創(chuàng)新之處。

六、預算費用

媒體宣傳：300萬

相關活動宣傳：50萬

4s店內(nèi)宣傳:10萬

其他費用：10萬

七、風險控制

風險控制是指企業(yè)在日常的經(jīng)營中，通過對風險的認識、衡量和分析，并以最小的成本達到安全保障的管理辦法。在市場經(jīng)濟條件下，風險是客觀存在的，不可能絕對消除，風險和收益并存，沒有風險，也就不可能有收益。企業(yè)作為市場的主體，要參與市場競爭，必然要面對風險，因此，如何通過管理咨詢防范風險就顯得尤為重要。風險控制的方法和技術有很多，但主要有二大類：一是控制型的管理方法和技術;二是財務型的管理方法和技術。前者的重點在于降低損失的頻率，縮小損失的幅度或改善損失的不利差異。而后者重點則在于提高資金的運行能力，以消除發(fā)生虧損的成本。但不管企業(yè)采取哪一種方法和技術，在運用過程中，應根據(jù)具體情況定期或不定期的進行檢查和調(diào)整。因為客觀情況是在不斷的變化，風險的性質(zhì)和情況也會隨之變化。特定條件下選定的管理技術和方法，隨著時間的變化會發(fā)生改變，如不及時加以修訂和調(diào)整，則會得不到預期的目標效果。

車改方案(篇8)

關于山東公車改革方案

近日，省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)《山東省公務用車制度改革總體方案》和《山東省省級黨政機關公務用車制度改革實施方案》。根據(jù)方案，這次車改將在年底前基本完成，參改車輛多達122870輛，車改后，全省可減少公車62412輛。

◇影響

參改車輛共122870輛

涉改司勤人員共65091人

◇時間表

省級黨政機關將先行實施

市、縣黨政機關壓茬進行，今年年底前基本完成

◇成果

全省可減少公車62412輛

壓減率達到50%以上

◇車補

廳局級正職≤1690元

廳局級副職≤1560元

縣處級正職≤1040元

縣處級副職≤960元

鄉(xiāng)科級正職≤650元

鄉(xiāng)科級副職≤600元

科員辦事員和機關工勤編制人員≤500元

車改方案(篇9)

出租車改革和網(wǎng)約車新規(guī)兩份文件中不少關鍵內(nèi)容是留給了地方政府來具體明確的。比如說經(jīng)營權問題、價格機制選擇、發(fā)展規(guī)模、準入標準等等，如何來理解這些改革設計呢?出租車的管理屬于地方事權。所以，從法律的規(guī)定來說，這應該是由地方政府來承擔相應的責任。周漢華表示，從合理性來說，我們國家3000多個一級縣市，600多個城市。不同的地方，市和縣的資源稟賦不一樣，公共交通的供給情況不一樣，群眾出行的條件不一樣，道路資源的情況也不一樣，如果中央對網(wǎng)約車規(guī)定一刀切，一定會很難適用下去。

周漢華認為，對于地方政府來說，需要更好地發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性，不同的地方體現(xiàn)出不同的特點。

此外，對于市場主體來說，也要適應新的發(fā)展格局和形勢，不能是一刀切的說全國各地網(wǎng)約車發(fā)展都是一個模式，要做更細的工作。這個過程就是對這兩個文件、對法律要有規(guī)則意識，法治思維和法治意識。在地方市場的開拓當中，更多的來考慮到地方特點，因地制宜，更好地提供網(wǎng)約車的服務。

經(jīng)過地方政府、乘客和網(wǎng)約車供給方、巡游車，也就是社會各方的共治，在一種合作、共贏甚至某種妥協(xié)過程中慢慢磨合，最后經(jīng)過一段時間形成多贏的、持續(xù)可發(fā)展的格局，這兩個文件真正的精神就可以落地。

王繡春認為，進一步強化了屬地管理的事權，實際上進一步體現(xiàn)了統(tǒng)分結合的思想。一方面是在中央層面做出頂層設計，另一方面給地方在制度設計上發(fā)揮主動性留了更多的空間和余地。

機房改造方案(分享二篇)

機房改造方案 篇1

為進一步規(guī)范房地產(chǎn)市場秩序，保障城中村改造工作健康發(fā)展，提高城市規(guī)劃建設和管理水平，根據(jù)相關法律法規(guī)，制定本方案。

一、改造范圍

城市（縣城）規(guī)劃建設區(qū)域內(nèi)的所有城中村。城市規(guī)劃區(qū)外的舊村改造參照本意見執(zhí)行。

二、工作思路和原則

政府主導：堅持縣政府主導，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責，村委會實施。準備改造的城中村必須在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府組織下，依法履行村民主程序，經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府黨政聯(lián)席會議研究通過后，報縣政府審批，并在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府組織監(jiān)督下由村委會實施。在縣政府批準前，任何組織和個人不得私自實施與村民簽訂協(xié)議、補償安置、騰空和拆除房屋、圈地和動土施工等行為。

村民自愿：實行“兩輪征詢”。第一輪征詢村民改造意愿，同意改造戶須達到95%以上；第二輪征詢城中村改造方案，同意戶須達到95%以上。兩個方案必須依法經(jīng)村兩委會、村民代表大會和全體村民表決通過,鄉(xiāng)鎮(zhèn)有關人員要現(xiàn)場監(jiān)督并出具證明。村民回遷區(qū)域的土地可以劃撥或出讓的方式供地，由村兩委組織村民代表征求村民意見研究選擇。

優(yōu)先回遷：優(yōu)先建設回遷樓，確保被征收人及時回遷。村委會要有足夠的資金保障，工作啟動前，補償安置回遷房建設資金必須足額到位，以確保拆遷和回遷的順利進行。

穩(wěn)中求改：妥善處理穩(wěn)定與改造發(fā)展的關系，將維護穩(wěn)定放在首位，對存有重大穩(wěn)定隱患的村，短期內(nèi)不能處理解決的，不得進行改造。

改造準入條件：意向房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應至少具備以下三個條件，滿足條件并經(jīng)縣征收辦審查通過后，方可參與城中村改造項目。

1、具有相應資質(zhì)，沒有不良誠信記錄。堅持企業(yè)資質(zhì)與出讓地塊的'規(guī)劃建筑面積協(xié)調(diào)一致的原則，確定開發(fā)企業(yè)準入條件：改造建設面積在10萬平方米以內(nèi)，意向開發(fā)企業(yè)應具有Ⅳ級或暫定級資質(zhì)；在10到15萬平方米的應具有Ⅲ級資質(zhì)，15到25萬平方米的應具有Ⅱ級資質(zhì)，25萬平方米以上應具有Ⅰ級資質(zhì)。

2、具有成功實施城中村改造或房地產(chǎn)開發(fā)的經(jīng)驗，并提供成功范例等相關資料證明。

3、具有相應的資金保證，?？顚Ｓ谩Ｒ庀蚍康禺a(chǎn)開發(fā)企業(yè)必須將5000萬元一次性打入與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府設立的賬戶，實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、意向房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)三方共管，作為村民補償、安置等方面的先期投入，以及回遷房和集體設施建設。

三、工作程序

(一)改造程序

1、村申請

（1）村兩委人員簽字同意的會議記錄；提出異議的人員及其原因。

（2）95%以上村民代表簽字同意的會議記錄；

（3）95%以上住戶簽字同意的征求意見的會議材料。

（4）未簽字戶的材料（內(nèi)容包括：戶數(shù)、比例、原因、處理方案、姓名及電話等）。

（5）村支部書記和村委會主任簽字并加蓋公章的申請書。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)預審

（1）鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政聯(lián)席會議人員簽字同意并加蓋公章的會議記錄；

（2）提出異議的人員及其原因；

（3）鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記和鄉(xiāng)鎮(zhèn)長簽字并加蓋公章的申請書。

3、縣征收辦審查

縣征收辦聯(lián)合相關部門對鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村提供的上述材料進行審查，并通過進村入戶、座談征詢等方式進行調(diào)查核實，評估其可行性。審查意見報縣政府批準。

（二）制定改造方案

縣政府批準改造審查后，意向改造城中村在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及有關部門的指導下，科學制定改造方案，至少包括以下內(nèi)容：

1、基本情況。城中村改造項目名稱、項目四至位置、占地面積、房屋調(diào)查表、村莊現(xiàn)狀圖。

2、征收補償安置方案。

3、城中村改造方案（包括建筑容積率、高度、密度、綠化面積及配建水、電、暖、排水、燃氣、道路、通信、信報箱、垃圾中轉站等市政公用配套設施）。

4、經(jīng)濟效益測算和分析。

5、存在問題的解決預案。

6、村集體資產(chǎn)保障方案。

7、渣土處置方案。

8、建設和回遷方案。明確回遷樓的占地位置、樓號、總套數(shù)、總建筑面積戶型分布，并標示在規(guī)劃總平面圖上。

改造方案經(jīng)縣征收辦聯(lián)合相關部門研究確定可行后，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府監(jiān)督村委會征詢村民意見，召開村兩委會和村民代表大會表決通過后，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府報縣政府審定。

機房改造方案 篇2

這次到鄭州市參觀考察收獲很大。金水區(qū)在“城中村”改造工作中大膽創(chuàng)新、科學規(guī)劃、真抓實干和取得的驕人成績對我們感觸很深，同時也感到差距和壓力，殷都區(qū)和金水區(qū)兩地農(nóng)村情況相似，而我們村莊建設工作滯后，多年來面貌變化不大，先進地區(qū)的優(yōu)良做法和成功經(jīng)驗，拓寬了我們的思路，結合轄區(qū)各村的實際情況，現(xiàn)把我辦事處的初步方案匯報如下：

一、目標定位：

以龍頭企業(yè)帶動私營經(jīng)濟規(guī)模發(fā)展，做大做強第三產(chǎn)業(yè)，完善基礎設施建設，按照“小康住宅”的十大標準，科技先導、適度超前、調(diào)整布局、全面規(guī)劃，改善居住環(huán)境，促進農(nóng)民生活方式和思想觀念的轉變，使農(nóng)民居住環(huán)境舒適、安全、方便，打造花園式現(xiàn)代化都市新村。

二、存在問題：

相臺辦所轄六個村人多地少，村莊建設總體發(fā)展水平不高，各村水平參差不齊，由于歷史原因，村莊建設曾一度為自由式發(fā)展，缺乏統(tǒng)一長期規(guī)劃，房屋布局較凌亂、樣式不一，基礎設施欠債較多，居住環(huán)境較差。

雖然轄區(qū)各村的地勢優(yōu)越，都市村莊建設有一定的發(fā)展，但多呈自發(fā)式，商業(yè)服務、文化娛樂設施缺乏，自然資源利用低、無統(tǒng)一合理遠景規(guī)劃，都市村莊的獨特商業(yè)價值沒有充分挖掘出來。

村鎮(zhèn)規(guī)劃、修建樓房必須經(jīng)各級部門審批，但審批手續(xù)困難、繁瑣，周期較長，同時有的村缺乏必要的啟動資金。有時城市基礎設施跟不上，影響到都市村莊的城市化進程。

三、實施方案：

在制定規(guī)劃方案時，本著節(jié)約土地、利于生產(chǎn)、方便生活、促進流通、繁榮經(jīng)濟的原則，注重近期與遠期建設相結合、新建與改建相結合，走可持續(xù)發(fā)展的道路。由于五個村情況不同，各村規(guī)劃各具特色。

鐵佛寺村：充分利用緊鄰安鋼生活區(qū)及交通便利、三產(chǎn)繁榮的有利條件，大力發(fā)展高層住宅和沿街門面房。將鐵佛寺村以西鋼花路兩側，全部建設成六層住宅樓，一層為沿街門面房；郝家店利用鋼一路的有利地理優(yōu)勢，在鋼一路兩側和文峰大道以北，修建二至六層住宅樓；郝家橋利用鋼花路的地理位置優(yōu)勢，大力發(fā)展商業(yè)門面；大莊村從鋼花路把路引到大莊西地搞別墅小區(qū)和六層住宅樓；南辛莊利用文峰大道的優(yōu)勢，建設一棟底層為門面房的二至六層住宅樓。

柴庫村：柴庫村東鄰河南省重點企業(yè)安鋼、南鄰電廠、北靠洹河。107國道從全村南北貫穿而過。5000余口人，1300余戶，17個生產(chǎn)組。村東西長2000余米，南北寬1600余米，是個較大的'村。

現(xiàn)設想在其村的107國道兩側蓋五層的樓，建成國道商業(yè)大街；在村委會院內(nèi)，蓋三棟五層的商品住宅樓。

在村內(nèi)修建五條道路連接五個住宅區(qū)，接好市水廠的水源，修好各住宅區(qū)排水溝。

將村內(nèi)三個坑地：小南街、老槐樹、合作社街東面老學校進行老房改造，建成新的住宅小區(qū)，安排好村民住房。

梁邵村：該村南臨安林鐵路、安林公路，兩路成為該村向南發(fā)展不可逾越的障礙，所有市政南北規(guī)劃路段到此無法打通。村北邊是華中電網(wǎng)安陽電廠寬約500米的高壓輸電走廊，按電力法規(guī)定不準有任何建筑物，從商業(yè)和城建角度上都受到了制約。目前可行的幾種設想就是：

1、在有條件的地段(梁邵村小學舊址)建高層住宅樓，戶型為經(jīng)濟實用型，嚴格來說這三棟高層住宅樓應是過渡時期的過渡住宅。

2、繼續(xù)別墅樓群的開發(fā)完善建設，最后形成規(guī)模。

3、舊村內(nèi)的連片改造。找好基準點，統(tǒng)一規(guī)劃、設計、實施一片、規(guī)劃一片、實施一片。

4、把公路南側的舊村房屋逐步搬遷至村北，把安林公路兩側的土地騰出來，重新規(guī)劃、重新開發(fā)，發(fā)揮土地的最大價值

5、結合我市拉大城市框架的機遇，依照市政建設規(guī)劃，開發(fā)華祥路與建業(yè)路交叉地段住宅小區(qū)。從遠景看，這里將成為較理想的住宅及商業(yè)小區(qū)。

段邵村：明年與萬金渠管理處協(xié)商開發(fā)籌建六座村民公寓式高層住宅樓，一經(jīng)實施可解決105戶村民住宅，也為全村南移打下了一個良好的基礎，逐步把鄰安水大道的村民住宅區(qū)改造成一個集商貿(mào)、個體經(jīng)營的基地。

焦邵村：該村將馬上動工，建二幢高標準村民住宅樓，可解決群眾住房50戶，出售商業(yè)房10戶。該村為我辦事處都市村莊改造規(guī)劃試點村。

四、具體要求：

1、大力加強城鎮(zhèn)建設管理法律、法規(guī)的宣傳。

2、請國內(nèi)一流專家對我區(qū)農(nóng)村從整體和全局進行科學論證和規(guī)劃，規(guī)劃方案的實施要注重保持連續(xù)性。

3、成立區(qū)、鄉(xiāng)（辦事處）、村三級房屋開發(fā)建設管理機構，專門負責村鎮(zhèn)改建，按照農(nóng)宅城市化、廠房標準化、先地下、后地上的原則，統(tǒng)一開發(fā)，分期實施，綜合測算，有序發(fā)展。

4、政府在政策和資金上能給予傾斜和支持，簡化程序、減免費用，切實減輕農(nóng)民負擔。

5、農(nóng)民住宅和工業(yè)廠房的建設堅持高標準、高起點、高水平原則，建設項目的開發(fā)與環(huán)境同步建設，保證規(guī)劃的實施。

以上是辦事處都市村莊改造規(guī)劃初步意見，經(jīng)過我們研究，潛力很大。鑒于研究時間短、無專業(yè)人士參與研究，缺乏科學嚴密的論證，規(guī)劃意見不盡完善，但我們迫切希望在區(qū)委、區(qū)政府的領導下，以十六大精神為指導，以安陽市拉大城市框架為契機，科學規(guī)劃、分步實施，縮短于先進地區(qū)差距，早日把我區(qū)農(nóng)村建設成象鄭州市金水區(qū)“城中村”一樣的都市村莊。