列車長個人工作總結(jié)

列車長個人工作總結(jié)。

時間匆匆飛逝，工作也快結(jié)束了，辛苦的工作即將落下帷幕，需要我們針對這一時期的工作，進行認真總結(jié)，我們要總結(jié)自己在工作中的優(yōu)點和缺點，才能有更好的工作體驗您是否想寫好一篇工作總結(jié)呢？相信你應該喜歡小編整理的列車長個人工作總結(jié)，感謝您的參閱。

列車長個人工作總結(jié)(篇1)

20__年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的，系統(tǒng)的總結(jié)。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務的展望。在20__年的工作中，__車隊__組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求，嚴格執(zhí)行兩紀一化，深化路風、班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，__組順利完成了各項工作任務，并得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進，并總結(jié)了20__年的工作概況。

安全工作是提高服務質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車第一關，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷檔在車門下。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的達到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳。

年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋的應急處理及防火的安全注意事項。有效的預防列車火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。摸清員工的思想，逐一解釋消防演練長遠的必要性，對家庭有困難的員工進行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關心來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的態(tài)度得以端正，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質(zhì)量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

列車長個人工作總結(jié)(篇2)

列車長個人工作報告

列車長個人工作報告

鐵路列車長工作報告

XX年即將結(jié)束，在這個年齡早期的季節(jié)。對即將到來的一年進行全面、系統(tǒng)的總結(jié)。這既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項工作的展望。在XX年的工作中，**班**班認真貫徹落實科班子各項文件要求，嚴格執(zhí)行兩紀律一規(guī)范，深化道路等各項制度的嚴格執(zhí)行作風、團隊管理、規(guī)范化、規(guī)范化。 .

在段河隊領導的關心和幫助下，在全體員工的共同努力下，**隊圓滿完成了各項任務，得到了段河隊領導的充分肯定和表揚團隊。當然，面對成績還存在不足，在今后的工作中亟待完善和提高。下面總結(jié)一下XX年工作的優(yōu)缺點，以及改進的措施和方法。

安全工作是提高服務質(zhì)量的必要條件。在班次運行過程中，確保列車設施設備安全可靠運行，是為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務必不可少的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序，并根據(jù)非空車實際情況，特別是對列車消防、消防、電力、兩爐一爐設施、乘客人身安全和勞動人身安全等關鍵環(huán)節(jié)進行受控。

加強三通聯(lián)檢和產(chǎn)品三檢工作。列車長帶頭落實，以身作則，杜絕三通聯(lián)檢和三品聯(lián)檢。也就是說，認真貫徹六字法，果斷把危險品藏在門下。擁擠的列車要加強對車廂的檢查，做好對旅客的戒煙宣傳工作，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽角落的安全隱患。加強非空車供水監(jiān)管，滿足廣大乘客用水需求。

督促列車員認真落實車隊六一，嚴格落實站前行李架，整齊擺放在站后10厘米安全距離，盡最大努力達到三車道標準和標準。標準。嚴格執(zhí)行高臺腳踏板和安全警示帶使用制度，加強高臺車輛入口處的安全宣傳，防止乘客滑倒進入高臺造成意外傷害。

年底，團隊組織了一次消防應急演練。以及供熱鍋爐電氣化培訓、適應性實戰(zhàn)演練，重點加強干式鍋爐事故應急處理和消防安全防范。有效防止列車火災和意外傷害。工作中，要求列車員認真做好閘口驗票工作，杜絕上車前驗票漏電現(xiàn)象，防止非空車人滿為患，擁擠乘客上車。從窗口上車，掌握重點車站的及時查票和查票。避免在列車中發(fā)生逃票的路風事件。

了解員工的想法，一一講解消防演練的長期必要性，慰問困難員工家屬，為困難員工排憂解難，用無微不至的關懷影響每一位員工，帶領所有員工進入正題?？梢赞D(zhuǎn)變工作態(tài)度，從而提高工作質(zhì)量，保證團隊的穩(wěn)定性和各項工作的順利進行。

加強車隊的路風管理。由于本次列車途經(jīng)南昌、九江、合和

2月9日

列車長個人工作報告

費等經(jīng)濟發(fā)達城市，旅客普遍要求更高，迫使服務質(zhì)量有相應的應對措施，在保證安全和查票的同時，滿足旅客對刻字、調(diào)整演練的要求。利用班前會議理清思路，從售票員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化售票員的服務意識，提高售票員的服務質(zhì)量，引導售票員抵制金錢誘惑，恪守以職業(yè)道德為基礎，杜絕各類道路風事故的發(fā)生。

1.標準化作業(yè)程序執(zhí)行不徹底，個別員工利用機會主義方法簡化安全作業(yè)程序。方向舵與出口平臺四門側(cè)門系統(tǒng)自檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2.老人和年輕人都沒有得到很好的照顧。列車嚴重超員時，列車員未能及時下車并將乘客帶到側(cè)門，使下車乘客與車內(nèi)超員乘客相撞，三人同時報案停車不到位，導致服務質(zhì)量標準大打折扣。

3.夜間行駛的車廂衛(wèi)生差，臟了不能及時清理。售票員的監(jiān)督不強。夜間跑步的保潔衛(wèi)生有可能影響其他乘客，放寬標準。

4.夜間臥鋪車廂一側(cè)的板凳值班制度無法有效實施。一些售票員長時間坐在機艙內(nèi)值班打瞌睡，不僅降低了服務質(zhì)量，同時也存在人身傷害的安全隱患。

5.備件上交班次存在信用交接現(xiàn)象，備件零上交，制度落實不到位。

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列車長個人工作匯報

6。總有一些人的心態(tài)是扭曲的。 在運輸過程中，列車員無處洗澡，產(chǎn)生了思想上的反抗，導致時不時出現(xiàn)守車失控的現(xiàn)象。

7.工資低，思想感情條件差，人事變動很大，員工入不敷出。 新入職和學生工職業(yè)素質(zhì)差，缺乏上進心，勉強糊口。和尚趕時間時，無法掌握應知的內(nèi)容，缺乏信心，對未來沒有期待。

8.旅客列車人滿為患時，列車員不能嚴格按照標準程序，6人被甩出夜色，環(huán)境衛(wèi)生特別差。

9.火車延誤的宣傳不到位，對不滿乘客的解釋不耐煩、粗心大意、敷衍了事。

10.三乘人員管理力度不夠，存在放任自流的現(xiàn)象。

11.對茶水工作人員的工作指導不到位，白開水供不應求，火災隱患始終存在。

12.賬本在表格中被覆蓋，這件事被小心處理了。

1.充分利用課前學習會，加強標準化和規(guī)章制度的學習，督促列車員嚴格執(zhí)行標準化工作，特別是出站臺四門系統(tǒng)的側(cè)門。三句六字巡查、設閘的方式，勸導教育觀察后遺癥，適當加大對尚未引起足夠重視的員工個體的考核，防止此類事件再次發(fā)生。問題。

2.要求員工認真落實“三要”、“四心”、“五個主動”，攻堅克難，堅持規(guī)范作業(yè)。 實現(xiàn)重點乘客三知識

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列車長個人工作匯報

是的，關鍵是要知道難點并提供服務。

3.加強夜間衛(wèi)生標準執(zhí)行，加大檢查力度，做到獎勵明確，做好旅客個人思想疏導和解說工作，為旅客身心健康營造良好的空氣環(huán)境。確保夜間運行時車內(nèi)空氣清新。 未達標者按積分進行考核，未達標者按月考核成績考核。

4.售票員值班打瞌睡，在機艙內(nèi)久坐，耐心疏通，從思想上意識到對熟睡的乘客造成人身安全隱患和財產(chǎn)損失，確保乘員安全。乘客。全心全意為人民服務。 力爭從根本上杜絕此類問題再次發(fā)生，加強臥鋪車夜間巡查，及時糾正和評估問題。

5。為避免庫內(nèi)零交接，特制定庫內(nèi)餐車集合，對不認真執(zhí)行者給予警告和處罰。

6.認真說明庫房守車安全必要性，正確認識，主動帶頭及時糾正錯誤，克服困難，確保守車安全。

7.對于接受度較差的新員工和指揮，要充分利用學習會，課前進行業(yè)務提問，督促理論知識的學習，要求骨干指揮的協(xié)助和監(jiān)督。一帶一帶。

8.強化列車員服務意識，特別是在列車人滿為患的情況下，克服重重困難做好服務工作，引導下車旅客提前到側(cè)門。 關愛重點旅客，扶持老少，提升列車服務質(zhì)量。

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列車長個人工作報告

9.由于火車經(jīng)常晚點，解釋工作要耐心細致，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責任。 虛心接受乘客的抵抗，耐心講解工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱情接受旅客的批評，體諒旅客的急躁，承擔屈辱的重擔，挨罵不報復。

10.認真做好三通聯(lián)檢工作，加強三通人員管理，增強三通人員責任感。

11.加強對茶水工作人員的監(jiān)管，加強兩灶一灶巡查，保障旅客白開水供應。 加強對茶水工作人員的監(jiān)管，督促確保為旅客提供白開水，及時消除消防安全隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)禁煙宣傳，清理死角安全隱患。

12.認真核對臺賬記錄和交接，規(guī)范和補充標準，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

13.認真落實班列六個一，確保列車零隱患。 確保垃圾定點放置，徹底提高最終衛(wèi)生，達到最終的衛(wèi)生清潔。

XX年即將過去，新的一年即將到來。 **隊**隊全體員工要繼續(xù)服從大局，聽從科、船隊領導的指示，發(fā)揚過往好的方面，改正不足，提高規(guī)范化質(zhì)量班組運行，顧全大局，確保列車安全。工作的順利進行奠定了良好的基礎。

鐵路售票員的匯報

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指揮個人述職報告

過去的一年，在段和團隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷加強自身能力建設，為探索下班團隊新形式的發(fā)展而不懈努力。下面我從六個方面簡單介紹一下去年的工作，請各位領導點評一下： 作為一名列車長，我深深明白，一個人再完美也不過是一滴水。優(yōu)秀的團隊是大海。只有讓身邊的戰(zhàn)友，共同進步，才能真正進步。因此，我經(jīng)常提醒自己要顧全大局，團結(jié)合作，進行批評和自我批評，求同存異。一個合格的列車長必須及時處理好與兄弟的關系。更需要處理好三車之間的關系，以及列車班次內(nèi)各工種之間的關系。因此，我時常穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，讓大家思考一處，努力一處，齊心協(xié)力做好工作。汽車換檔。

作為司機，沒有扎實的業(yè)務知識是不可能的。因此，我努力學習各種商務知識，多讀書，多讀好書，提高自己的職業(yè)素質(zhì)，把商務學習貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識，在工作中做一個有用的人，增加知識的積累。同時，我也深刻體會到，一個列車員的專業(yè)素質(zhì)決定了整個列車班次的整體實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，結(jié)合團隊的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習。 ，崗位培訓，注重學習效果，努力做到學習內(nèi)容精準、學習方式靈活、學習態(tài)度踏實、學習制度嚴謹，充分調(diào)動每一位員工

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列車長個人工作匯報的熱情

總體上提升了班次班次的整體業(yè)務質(zhì)量。

一個優(yōu)秀的指揮家不僅要精通業(yè)務和各種規(guī)章制度，還要能夠?qū)旧系闹R應用到實際工作中。因此，在實際處理問題時，我盡量綜合考慮，既考慮到“以人為本”的服務理念，又不違反鐵路的規(guī)章制度。為了得到問題的妥善解決，原則上盡量減少矛盾和沖突，減少不利影響，具體情況具體分析。同時，我也經(jīng)常閱讀辦案類書籍，虛心請教老同志，提高實踐能力。

作為一個基層的領隊，我自己的素質(zhì)再高，也不可能有一支能打硬仗的隊伍。因此，我經(jīng)常對員工進行道德教育，讓空乘人員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“客戶至上，服務至上”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對員工進行勞動紀律教育，讓他們明白鐵路是半軍工企業(yè)，違紀違紀是不允許的。使之樹立主人翁的責任感、職業(yè)的榮譽感和崗位的使命感。為員工提供職業(yè)技能培訓，學習各類工種應知知識，開展崗位合規(guī)競賽，提升服務水平。

為了充分發(fā)揮團隊全體員工的積極性，彰顯團隊管理的民主性。在日常工作中，將輪班工作公開，選拔考核、考核全部向員工公布，做到公開、公平、公正，定期召開車間骨干座談會和民主議事會，聽取員工意見對班次管理的意見。意見建議及時采納，動員列車班子各方力量，共同管理車班。

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火車是一個不斷縮小的社會，隨時可能出現(xiàn)意想不到的問題。這就要求指揮員具備良好的心理素質(zhì)，沉著的適應能力，果斷處理問題的能力。因此，在處理突發(fā)事件時，我首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，盡量減少損失，減少負面影響，維護鐵路聲譽。

在這一年的工作中，我兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。新的一年，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，努力探索下班管理新形式。

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列車長個人工作總結(jié)(篇3)

我由巖峰水泥廠轉(zhuǎn)崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應，到現(xiàn)在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務技能。 6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規(guī)章》、《服務禮儀和重點旅客服務》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學習，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。

在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎!不就是一個班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長”太簡單啦!但是，通過系統(tǒng)的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務群體是不變化的!而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現(xiàn)。這就要求列車長加強學習，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務素質(zhì)過硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。

如何做好一名領導信任的車長?如何做好一名班組擁護的車長?如何做好一名旅客贊譽的車長?是我所要思考的…… 這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務能力，還要做好以下幾方面：

首先是培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神。通過學習會、出乘會和返乘會以及和班組成員單獨談心的機會，引導他們樹立班組就是個“團隊”，是個“整體”的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力!由此來培養(yǎng)職工的大局意識和協(xié)作精神。

列車長要心里始終裝著職工，支持職工的工作，關心職工的生活，用管理者的行動和真情去感染身邊的每一位職工，平時多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現(xiàn)職工身上的閃光點，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng)造性。

一是協(xié)調(diào)工作關系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全。三是要多組織，班組人員進行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。

學會換位思考，我們要設身處地為旅客著想，關心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實好“首問首訴”負責制，滿足旅客的利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，有明確的服務觀念，要有實現(xiàn)文明服務、禮貌待客的愿望，并在實際工作中得以體現(xiàn)。

四、正確看待和處理好“旅客投訴”

對旅客的“訴求”，應耐心聽取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質(zhì)，熟練掌握業(yè)務，還要有高超的語言藝術。對于客觀原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質(zhì)，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時，利用自己的服務技巧，做好鐵路非正常情況下的服務工作。做到“旅客可以對客觀原因造成的非正常不滿意，但決不能使旅客對我們的服務不滿意”。

通過這次培訓學習，讓我明白要想當一名稱職的列車長，一定要有明確的服務意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務知識和旅客心理。這次培訓無論是課堂學習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領導給了我們新職列車長這次學習、鍛煉的機會。

今后我將在值乘中不斷的學習和總結(jié)，提高自己的業(yè)務素養(yǎng)和應急處置能力，提升管理水平和服務質(zhì)量，帶領班組完成好上級交給的各項工作任務，全面提升班組的工作質(zhì)量!

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔任列車長工作已近一年，在車間領導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務工作中。一年來，我在思想上、學習上、工作上都取得了一些進步，學到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務。主要情況匯報如下：

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領域。不光在硬件設施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務成了我工作中的的首要任務。要想與高鐵相適應，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事2 件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務工作有了全新認識，這與車間領導的指導和同事們的幫助是分不開的。

1、在車班管理上我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。高鐵乘務工作主要由客運人員、餐飲服務人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務工作。要想有較高的服務質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3 分成兩個小組，即大號乘務員、保潔員一組，小號乘務員、保潔員一組。在乘務出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務更好與更快。雖然車班乘務員多次更換，雖然乘務模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關心，相互支持，車班工作效力不斷加強。

2、在乘務工作中記得開行初期，車間毛主任送車，把我叫到身邊，告訴我三車放置乘務箱的柜子擺放較亂，要我以后多關注這一塊的工作。雖然語氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事，每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發(fā)整備、安全設備、服務設備的檢查，到乘務中的一個微笑、一個手勢，旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，

4 如：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務人員必須展示出最好的服務禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務員的責任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務員。以此為基礎的服務才是真誠的服務，只依靠技能、技巧來服務的乘務員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務員。乘務中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

5 一年來，我在車間領導的幫助和指導下，帶領車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。三、對照標準、一絲一點找不足對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：

1、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。4、動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務，品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

1、強化管理水平。用動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的理念指導自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊.

在20__年的工作中，我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本，旅客至上”的服務理念，不斷完善和改進服務方法，在努力打造“鳳舞楚天”服務品牌上，在熱情服務旅客上，做了一些工作，想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時，我全身心投入到當前開展的“服務旅客，創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中。在工作中，經(jīng)常要求車班職工要“急旅客所急、想旅客所想”，讓每一名旅客來的高興，走的開心。一年來，較好地完成了段、車間交予的各項任務。主要情況如下：

1、加強自身學習，提升個人素質(zhì)能力。

“打鐵還需自身硬”。做為一名列車長，為提高自身素質(zhì)能力，在車班樹立較高的威信，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。本年度在段及車間組織的業(yè)務競賽中均取得了較好的成績。

2、積極組織車班學習，提升車班工作效力。

平時工作中分塊面組織乘務人員學習。一是大塊面的學習，開好出乘會、退乘會，車班全員參加。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映，總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。二是小塊面的學習，針對乘務員、乘服員、保潔員的分工不同，開展有針對性的學習，定向提高，如：注重“六個一”專職人員服務禮儀的學習;注重保潔員車容標準及清潔方法的學習;注重乘務員協(xié)管能力的提高。車班乘務員于佳在綜合能力上有較大提高，受到車間領導的肯定。

我經(jīng)常跟車班的乘務人員講，做任何事情，都要留下做完事情的痕跡，一定要讓旅客感覺到這個車廂時刻有人在清掃，在整理。如：整理備品柜要留下整理的痕跡，如果打開備品柜，讓人的第一感覺是這個柜子有人整理過，而且是很用心的整理過，能留下這樣的整理痕跡，是我們工作最起碼的標準。馬馬虎虎的整不如不整。又如：在清理廁所及洗臉間時，在清理過程中，一定要把衛(wèi)生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形，因為這樣的整理痕跡是最顯而易見的，也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。

2、樹立兩個工作理念。一是“要求別人做好，首先自己比別人做的好”，二是“別把自己太當回事，別把別人不當回事”。

記得有一次領導添乘。當路過洗臉間時，看到洗臉間臺面有水漬保潔沒有及時清理，我正準備認錯時，這位領導卻走近洗臉臺洗起手來，洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍，這個動作對我觸動很深。審視自己平時在巡視車廂時，有很多力所能及的事情自己都沒有去做，更沒能用這種動作語言去影響和帶動身邊的人。在這以后我時刻緊記要求乘務人員做到的，自己必須首先做到。以自已的實際行動帶動車班每一名成員全身心投入到為旅客服務中去。工作中注重培訓乘務人員的責任心、愛心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車乘務人員。在乘務中注意收集各類信息，對發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

遇特殊情況時，自己不僅能當車長，更能當列車員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂于分擔其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車班工作中講團結(jié)、講和諧，有時候不當車長當朋友，常和班組乘務人員打成一片。我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，邀請乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，提高車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。

3、使用三個工作方法。

首先是一次完成法，即：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。第二個是狀態(tài)還原法，即：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。第三個是重點針對法，即：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。

什么是執(zhí)行力?我個人覺得就是在規(guī)定時間內(nèi)，保質(zhì)保量完成任務的能力。

我經(jīng)常跟車班乘務人員講，做工作要抓住重點。要知道自己手頭上的工作，最終完成后是起到一個什么樣的作用，達到什么目的。以前巡視完畢回來和乘務員交換看法，發(fā)現(xiàn)乘務員對車內(nèi)情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務員，作業(yè)程序中的巡視車廂本身并不是目的，而通過巡視車廂及時了解車內(nèi)狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)和消除不良隱患這才是目的。知道這個目的后，乘務員變的會巡視車廂，愛巡視車廂。很多問題都在凸出前被消化。

我也時常跟保潔人員講，做工作要掌握竅門。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng)造一個良好的衛(wèi)生環(huán)境，在這個工作上，保潔員可以說和旅客是對立的。當保潔人員的修復力大于旅客的破壞力的時候，車內(nèi)的衛(wèi)生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時候，一方面要提高自己的修復能力，另一方面也要想辦法降低旅客的破壞力。自己再勤快，不如旅客丟的快，這種情況下不管怎么做，車內(nèi)也是一團糟。保潔知道這個道理后，在工作中不再埋頭死做，有時也會和旅客交流勾通，衛(wèi)生效果較以前有提高。

一年來，我在段、車間領導的幫助與支持下取得了一些成績。帶領車班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類專運及接待任務，沒有發(fā)生過一次投訴或不良反應，多次受好評，本年度更有幸被評為段“雙文明”先進個人。

雖然取得了一些成績，但對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的標準，對照“服務旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的要求，反思自已還存在以下不足：

(一)、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

(二)、有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進。

(三)、在工作方式上，創(chuàng)新意識還不夠強，雖然在重點工作推進等方面想了一些辦法，出了一些措施，但離科學發(fā)展的內(nèi)在要求還相距甚遠，工作上還需要去不斷細化和規(guī)范。

(四)、好人主義思想仍很嚴重，工作中照顧的多，批評的少，使得一些工作在標準上存在下降的隱患。

在新的一年里，我將進一步加強學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。

“學而不思則罔，思而不學則殆”。以后的工作中我將不斷學習，不斷思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的臺階。

(一)、在實際工作中重細節(jié)，重標準，對每一項工作任務都要求自己，要求乘務員做的更好一點、更扎實一點、更全面一點。

(二)、用心做事，老實做人，不斷強化工作作風，做群眾的表率，做黨員的先鋒。

(三)、用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

(四)、克服好人主義思想，強化列車長糾錯醒人的能力。

我相信，只要我有堅定的政治立場，強烈的敬業(yè)精神和扎實的業(yè)務知識水平，就能在車間干部的領導下抓好工作，不斷取得新的成績，我將用實際行動來回報各級領導的培養(yǎng)和支持。

列車長個人工作總結(jié)(篇4)

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔任列車長工作已近一年，在車間領導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務工作中。一年來，我在思想上、學習上、工作上都取得了一些進步，學到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務。主要情況匯報如下：

一、勤于學習、善于思考

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領域。不光在硬件設施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務成了我工作中的的首要任務。要想與高鐵相適應，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作；一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務工作有了全新認識，這與車間領導的指導和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績

1、在車班管理上我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。高鐵乘務工作主要由客運人員、餐飲服務人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務工作。要想有較高的服務質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務員、保潔員一組，小號乘務員、保潔員一組。在乘務出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務更好與更快。雖然車班乘務員多次更換，雖然乘務模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關心，相互支持，車班工作效力不斷加強。

2、在乘務工作中記得開行初期，車間毛主任送車，把我叫到身邊，告訴我三車放置乘務箱的柜子擺放較亂，要我以后多關注這一塊的工作。雖然語氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事，每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發(fā)整備、安全設備、服務設備的檢查，到乘務中的一個微笑、一個手勢，旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務人員必須展示出最好的服務禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務員的責任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務員。以此為基礎的服務才是真誠的服務，只依靠技能、技巧來服務的乘務員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務員。乘務中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

一年來，我在車間領導的幫助和指導下，帶領車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。

三、對照標準、一絲一點找不足

對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：

1、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。

3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。

4、動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務，品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算

在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

1、強化管理水平。用動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的理念指導自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊。

列車長個人工作總結(jié)(篇5)

我由巖峰水泥廠轉(zhuǎn)崗到客運段擔任列車值班員，將近一年。由剛開始的不適應，到現(xiàn)在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務技能。 6月19日，我參加了新職列車長資格培訓，從《客運規(guī)章》、《服務禮儀和重點旅客服務》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規(guī)》等課程的學習，讓我對“列車長”這個崗位有了新的“認識”。

在沒參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車長”嗎！不就是一個班組“管理者”嗎！自認為自己以前也從事過管理崗位，要擔任“列車長”太簡單啦！但是，通過系統(tǒng)的課程學習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來面對的都是單位職工，服務群體是不變化的！而作為列車的第一管理者“列車長”，要面對“成千上萬”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車的正常秩序。列車就像是個小社會，形形色色、不同層次的旅客都會有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現(xiàn)。這就要求列車長加強學習，提高職業(yè)素養(yǎng)，不僅業(yè)務素質(zhì)過硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學習和提高的。

列車長個人工作總結(jié)(篇6)

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年學習上、工作上都取得了一些進步，學到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務。主要情況匯報如下：

一、勤于學習、善于思考

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領域。不光在硬件設施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務成了我工作中的的首要任務。要想與高鐵相適應，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作;一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力;一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事應對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務工作有了全新認識，這與車間領導的指導和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績

同乘務、同標準。高鐵乘務工作主要由客運人員、餐飲服務人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務工作。要想有較高的服務質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班保潔員一組，小號乘務員、保潔員一組。在乘務出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務更好與更快。雖然車班乘務員多次更換，雖然乘務模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關心，相互支持，車班工作效力不斷加強。

安全設備、服務設備的檢查，到乘務中的一個微笑、一個手勢，旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，

服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務人員必須展示出最好的服務禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務員的責任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務員。以此為基礎的服務才是真誠的服務，只依靠技能、技巧來服務的乘務員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務員。乘務中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。三、對照標準、一絲一點找不足對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：

在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務，品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

一流標準、一流服務”的理念指導自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊.

列車長個人工作總結(jié)(篇7)

一、團結(jié)協(xié)作方面

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二、精通業(yè)務方面

作為一名列車長，沒有扎實的業(yè)務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質(zhì)，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素質(zhì)的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質(zhì)的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內(nèi)容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務素質(zhì)得到普遍提升。

三、章辦事方面

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

四、教育職工方面

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

五、民主管理方面

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協(xié)助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。六.應急處理方面。一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。

因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響!

列車長個人工作總結(jié)(篇8)

該同志作為一名列車長熱愛本職工作，勤奮務實，關愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現(xiàn)旅客三個出行目標活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。

該同志在工作中，能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學習，落實規(guī)范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務指標。

作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學習中做到深入學習、聯(lián)系實際。

該同志注重業(yè)務知識學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和素質(zhì)。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標準化建設起到了領頭雁的作用，帶領班組在各項工作上取得了良好的成績。

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列車長工作總結(jié)九篇

小編為您準備了一份涵蓋多個方面的“列車長工作總結(jié)”范文，文檔寫作能力是每位職場人士必須具備的基本素質(zhì)，如今范文的重要性已經(jīng)得到全社會的廣泛認可。?學習優(yōu)秀范文可以讓我們更好地掌握寫作中的細節(jié)和技巧，要怎么樣做才能短時間內(nèi)寫出范文的水平？如果你正在遇到以下問題請認真閱讀以下內(nèi)容！

列車長工作總結(jié) 篇1

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。

嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質(zhì)量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

列車長工作總結(jié) 篇2

**年的秋天他帶著自己的理想和憧憬從農(nóng)村來到**這個陌生的城市，接替父親的班到了**客運段成了一名職工，成了這個單位的一員。通過一個月的學習和培訓，使他懂得了這份工作的重要性，更想不到的是他分到了**客運段**車隊，這個車隊是一個優(yōu)秀的車隊，當他報道那天，車隊長金娟語重心長的向他介紹了車隊的光榮歷史和情況，同時對他鼓勵到:“希望你在這個車隊學到好的標準，找到你的人生價值，以后要好好學習，爭取有更高的進步”。隊長的話使他暗暗的下定決心，一定要虛心的學習老師傅的寶貴經(jīng)驗和服務技巧，使自己的工作干得更好，更出色，車長惠豐對他的幫助和教育使他懂得了人生的價值同時也找到方向，使他在以后的工作中有了目標和追求。

來，他從一個毛頭小伙到一個高等級列車的列車長。

18年來，他共為旅客做好事不計其數(shù)。他為困難旅客資助了多少錢，連自己都不知道，

18年來，他沒有請過一天假，即時結(jié)婚也沒有請假。

18年來，他的大大小小的榮譽，由單位的，由上級部門的，由地方的，而這些榮譽對他來說只是一個工作的證明和小結(jié)而已。

18年來……

“人生的旅途是短暫的，而為了自己心愛的工作而奮斗確無止境的，就是憑著這個信念。他一直在孜孜不倦的追求著自己的目標”。

**年8月份，列車長**跟平常一樣再站臺上接車組織旅客上下車，這時，在6號車門口，一位旅客用輪椅推著一位老大娘在上車時顯得很為難，列車員幫助他們，試了幾次都無法上車，這時，**車長看到急忙趕過去，說:“來，我背大娘上車”。大娘的兒子看到**車長消瘦的身體，為難得說:“我媽挺胖的”:而且我的眼睛剛動完手術，還沒有完全恢復，你看……?“沒事，”**說完背起大娘就走，看到座在輪椅上的大娘不是很胖，但背起來就顯得很吃力，在上車時由于大娘太胖，**車長上車時腿一下磕在翻板上，可是他還是將大娘背到包房內(nèi)，又將他們的輪椅搬上車。列車開車后，他才發(fā)現(xiàn)自己的腿在流血，自己一個人躲在列車員休息室用紙擦了擦，又繼續(xù)工作，晚上他再三叮嚀列車員一定要細心照顧老大娘，第二天早上他又將飯送到大娘的床前，經(jīng)了解，大娘此次是去**看病的。經(jīng)過一路的照顧，大娘和他的兒子愉快的到達**，**車長又將大娘背下車，交道前來接她的大兒子手中，這才放心的忙其他工作去了。

**年10月份**鐵路局的領導受到一封來自貴陽的信，表揚**車長全心全意的為旅客服務的精神。

**年4月份，原**鐵路分局宣傳處受到一封來自大洋彼岸的感謝信，信中熱情的稱贊**至**的**號列車員為旅客排憂解難的感人事跡。

年邁的郭老和老伴從**回來探親，在**踏上了發(fā)往**的t42次列車，欲去**探望女兒，老兩口攜帶的行**多，車上旅客擁擠，他們又行動不便，列車員看見后主動攙扶老人到臥鋪車廂，將行**搬上行**架安放停當，又給老人送來茶水，途中老人的老伴暈車厲害，嘔吐不止，他見后又找來暈車藥，讓老人服下，并不厭其煩的幫老人清理身上的嘔吐物，一路上細心照料。列車到到**后，他又幫助老人扛行**，將老人送出站，找老出租車，把行**安放好，再三叮嚀，才放心的離去，老人感動得直追問列車員的名字，但是列車員已經(jīng)遠去，他們只記下了他們的胸牌號**號，當大家見到信后才得知**號就是**。

**年6月12號的早上，列車剛剛從石家莊站開車，他正準備對車廂巡視，只聽步話機傳來:“**車長，在我們車廂18號中鋪旅客丟了一塊表，人已經(jīng)石家莊下車了?！彼泵s到17車，列車員王立合把表交到他的手中，旅客出門在外丟了表該多著急多耽誤事呀!他急忙和石家莊領班聯(lián)系無果，它又往單位派班室打電話，十分鐘后，派班室打來電話說失主已經(jīng)聯(lián)系上了，晚上到站接返程的列車，晚上23.29分，列車準點到達石家莊站，只見失主急急忙忙地走上前，**車長將表交到失主的手中，失主張濤激動地說:“謝謝，表丟后，都快急死我了，這塊表價值1.8萬元，很有紀念意義的”說完手捧錦旗，上書:“為人民服務的好車長，誠信服務的好列車”，**車長接過錦旗說道:“我們的工作還做得不夠，歡迎您下次再乘坐我們的列車”。

這樣的事情太多太多，每件事情對他來說再平常不過了，就如他所說:“既然我們干了這份工作，我們就沒有任何理由不把工作干好，因為企業(yè)是我的家。為旅客服務好，讓旅客乘車有家的感覺，讓旅客乘座我們的列車有留戀感，出門就想座我們車的感覺，因為旅客就是我們的衣食父母”。

18年來，他一直默默的工作在自己的工作崗位上，就像一個永不生銹的螺絲釘。

列車長工作總結(jié) 篇3

列車長思想?yún)R報

列車長思想?yún)R報第一部分：

列車長工作匯報制度 客運系統(tǒng)主管乘車時，應提交船員報告，匯報團隊工作，接受指導。路風、車輛、公安、衛(wèi)生、收入、安監(jiān)等部門領導上車時，要口頭匯報工作，接受指導。

我。匯報工作注意事項：

1．重要領導乘車時，應提前與秘書或陪同人員聯(lián)系，確認匯報人員和匯報時間，切勿盲目闖入。 總領導上報前應請示。 2、匯報工作一般在餐車或包間進行。報到前，應整理好衣服、帽子和標志，帶上筆記本和筆，敲門后進入包間，經(jīng)許可后開門進入。 3.進入包間后，先向主領行禮，然后從左到右行禮（領頭伸手握手時，再握手，不要主動與領頭握手），當領隊示意坐下，靠在包間門上 面向領隊坐下（不抽煙、不盤腿），匯報時力求沉穩(wěn)，言簡意賅，口齒清晰，求真務實事實。說話速度不宜過快，匯報時間在10-30分鐘內(nèi)。報告完成后，您必須離開私人房間。 4、兄弟單位領導開車報到時，不要隨意抱怨或誹謗，讓領導感知工作中的不協(xié)調(diào)和不團結(jié)。有策略地、委婉地談論工作中的困難，爭取理解和支持。

5.記錄領導提出的問題和指示（不要使用紙質(zhì)和不規(guī)則的書籍）。 批評時，不強調(diào)客觀，不辯解，表示誠意，立即糾正或落實。

2.各部門領導在上車時應該報告的內(nèi)容：

1．各司局、客運部門領導在車上時主要報告：

（一）機組人員、列車編隊、客流、行李流概況; ;

（三）現(xiàn)任部局客運工作的重點和落實情況； （四）本次船員的工作重點和服務情況；正在發(fā)生。

（6）本團隊存在的問題及今后的工作方向。 2、公安部門領導上車時的主要匯報：

（1）隊伍基本概況； /p>

（三）發(fā)展公安聯(lián)防工作；

（4）與元帥的聯(lián)合勞務合作；并感謝對工作的支持；

(5)結(jié)合當前主要工作，領導需要幫助解決哪些問題。 3.路風部領導在坐車時主要匯報：

（1）車隊基本概況

（2）車隊當前路風情況，是否有違反規(guī)章制度和路風的情況

（三）防止私帶無票旅客利用職務便利攜帶、購買、攜帶的措施；

（4）道路氣象相關規(guī)定的執(zhí)行情況；

（5）如何加強道路防風建設，做好團隊工作。 4、收入部門領導坐車時的主要匯報：

（1）團隊基本概況；

（2）列車堵漏情況； p> (3) 無票人數(shù)較多的路段；

（4）查票、補重超重； 5、車輛部領導上車時的主要匯報：

（1）團隊基本概況；

（2）列車編組及設備設施使用中存在的問題；

（3）與車檢人員聯(lián)合勞務合作情況，感謝各位支持工作;

(4) 需要領導幫助解決的問題。

6.衛(wèi)生防疫部門領導上車時的主要會面點：

（1）團隊基本概況；

（2）列車的衛(wèi)生和生熟餐車的隔離；

（3）餐臺、軟臥車廂的消毒；

（4）垃圾袋的使用和放置；

（5）防疫部門蟑螂滅鼠情況；

（6）需要領導幫助解決的問題。

7.安監(jiān)部門領導上車時的主要報告：

（1）團隊基本概況；

（2）安全點卡控措施；

（3）車載安全設施設備狀況；

（4）人身和工作安全法規(guī)的執(zhí)行情況；

（5）掌握列車縱火防爆措施和應急預案。

Part 2:

如何做一個好指揮 如何做一個指揮 作為一個指揮，首先要不斷強化和提高自身素質(zhì)，建立良好的管理 第一個同時，防線應根據(jù)不同情況靈活變通。充分發(fā)揮育人、團結(jié)協(xié)作、精通業(yè)務、民主管理、依規(guī)辦事、應急處置六大能力，強化管理意識和工作責任感，推進船員基礎管理制度化、規(guī)范化成員。工作質(zhì)量，消除或減少各種問題的發(fā)生。大力做好團隊管理工作。始終堅持“安全第一”的工作方針，認真組織“三項聯(lián)檢”，落實“三品”巡查制度，加強路上巡查，嚴把“兩紀一改”，做好安檢卡管控，確保旅客和行李運輸安全。把安全放在一切工作的首位，確保一切工作從安全開始，一切工作讓位給安全，一切工作都是為了安全。將加強安全管理落實到具體行動，切實落實嚴格安全工作管理。充分調(diào)動乘務員工作積極性，努力提高班列整體水平，加強對上級文書精神和乘務員業(yè)務知識的學習。努力提高空乘人員的專業(yè)水平。完善團隊管理，開展勞動競賽，認真抓樣板，推廣先進經(jīng)驗。并充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，做好傳、幫、帶工作，不斷縮小差距，提高服務技能水平，進而實現(xiàn)工作穩(wěn)定?；疖嚬と说乃刭|(zhì)。加強異常情況下的突發(fā)事件處理能力。協(xié)調(diào)工作關系，密切站車協(xié)作，保障交通信息暢通。加強旅客列車安全管理，最大限度預防和減少突發(fā)事件及其損失，保障鐵路運輸生產(chǎn)，保障旅客和機組人員生命財產(chǎn)安全，維護旅客列車運輸安全。組織實施各項安全管理制度；熟練掌握和使用應急預案，妥善處理各種突發(fā)事件。做好路風工作，增加運輸收入。按規(guī)定查票，正確出票，填寫表格，妥善保管好票款。認真貫徹落實各項作業(yè)標準，落實各項規(guī)章制度，做好堵漏和保證收車工作，做好團隊餐營地日常管理工作，確保食品衛(wèi)生安全，杜絕食物中毒事件發(fā)生.不斷提高服務質(zhì)量，學會用好“旅客心理”，組織落實先問先訴責任制，正確處理旅客投訴。做好重點旅客服務工作。遇特殊情況，主動聯(lián)系，組織妥善安排；車上或巡檢工作有領導時，認真報告，接受巡檢指導。通過在工作中不斷學習和實踐，提高其在列車指揮崗位上的適應能力和工作能力，不斷提高管理水平，帶領列車班子完成上級交辦的各項任務，全面提升班子工作水平.

第三部分：

歡迎來到“三貨”活動列車長匯報模式是本列車的xxx列車長。首先，我代表全體列車工作人員，對“三貨”活動驗收組領導的到來表示熱烈歡迎。我們是成都鐵路局**客運段××列車的機組人員。我們現(xiàn)在乘坐的××列車是從××站開往××的快速客運列車。全程××公里。運行××小時××分鐘，列車經(jīng)過××、××、××?。ㄊ校F(xiàn)運行××?。ㄊ校?。 .計劃開行19列，其中硬座車8輛、軟臥車1輛、硬臥8輛、餐車、野營車和行李車1輛，硬臥1輛。我司乘務組現(xiàn)有××旅客乘務員、××車檢組員、××公安法警、××餐飲人員、××行李搬運員?？倲?shù)為××，包括××公交車黨員和××隊員。 ，負責本次列車的乘務工作。目前車內(nèi)設備設施、客流、運行均正?！，F(xiàn)在，我將當前的重點工作匯報給領導：

我。開展班組三好活動 以“夯實基礎，樹立良好形象”為內(nèi)容的三好活動，團隊圍繞“六大標準”，狠抓技能和員工工作基礎，服務水平不斷提升。 1。目前團隊中有*人達到普通話標準，其中有*人二級A級，*二級人，達標率*%，計劃超（下）部分的達標率 {50% (k201 times), 30% (k570 times)}*% , . . . 2、團隊儀容儀表合規(guī)率達到%，上（下）段計劃合規(guī)率為95%×，...

3.團隊的出發(fā)和離開嚴格按照團隊的出發(fā)和離開。采取詳細措施，統(tǒng)一著裝、行李

4.團隊密切關注小班次的質(zhì)量標準，

5。團隊 在今年組織的業(yè)務考試中，有*人成績優(yōu)秀，通過率在*%以上，員工要知道內(nèi)容的掌握程度必須在90%以上，才能達到標準業(yè)務技能。

6.在床上用品的整理和折疊方面，團隊有被子型號的名稱，需要讓床上用品可折疊...

二、典型做法隊伍中的三好活動（本組的重頭戲）2-3分。 三、班組目前的短板及整改措施（下一步工作計劃）2

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四、班組現(xiàn)狀（以下內(nèi)容為參考，本班具體內(nèi)容請自行準備）在段領隊的悉心呵護下，目前班列相對穩(wěn)定，工作人員對三好活動的態(tài)度端正，新老工作人員都可以同舟共濟，許多同志不計較個人得失，克服各種困難，確保工作質(zhì)量。 同時，加強列車管理，列車與其他“四列”協(xié)同，共同打造鐵路列車整體形象。到目前為止，由于我組對三好活動的高度認識和積極努力克服人員緊張等困難，沒有出現(xiàn)不良反應或事故的跡象。但我們知道，我們的工作質(zhì)量和標準還遠遠達不到領導的要求。在此誠摯接受領導對我們工作的考察，誠摯接受對我們工作不足的批評，及時改正。下次如果有機會，我保證會以更好的工作表現(xiàn)向領導匯報。我的演講結(jié)束了，請指導。第四部分：

指揮比賽比賽報告 尊敬的段長和評委們：

大家好！首先感謝各位領導和評委給我做這個報告。機會。我叫 xx，今年 xx 歲。接下來，我將從四個方面向領導和評委匯報我的工作和感想 1、個人工作簡歷 我1995年鐵路客運專業(yè)畢業(yè)，當年6月進入客運科工作。 1997年6月，我擔任火車值班員。 1998年6月起任副隊長。我在 201X 年 12 月通過了比賽。 xx隊的x隊擔任指揮。 201X年7月加入中國共產(chǎn)黨。 201X年完成在職鐵路運輸管理專業(yè)課程，畢業(yè)于xx鐵路xx大學。 201X，獲得局級優(yōu)秀青年崗位能手稱號； 201X，獲5月4日鐵道部青年獎章； 201X，獲得局級優(yōu)秀黨員稱號； 201X年，作為我局先進代表，參加“乘高鐵，看“發(fā)展，迎國慶”主題活動；201X年，獲得我局首屆十大優(yōu)秀青年提名獎。 p>

2. 團隊管理工作介紹 作為列車長，我挑戰(zhàn)自我，激勵自己，不斷學習求教，提升自己的技術和專業(yè)水平，提高團隊管理能力。不狂妄浮躁；保持用實干的作風來說服團隊工作人員，影響和帶動團隊工作人員表現(xiàn)出具有個人魅力的積極進取精神；注重團隊工作人員的思想政治工作，貼近職工，貼近實際，貼近生活 原則上了解員工思想情感動態(tài)，解決員工的困難、矛盾和疑惑，讓員工安心工作；團隊勞動安全與路風管理，遵循重獎、重罰、重教育的機制，讓員工遵紀守法，杜絕一切責任，安全事故和路風 開展各種活動，培養(yǎng)團隊精神員工團結(jié)互助，提高團隊凝聚力，增強團隊向心力，使團隊具有戰(zhàn)斗力。我司團隊榮獲201X年度先進團隊、局級先進團隊、局級員工。小家族的榮譽稱號。 201X年被評為局級職工先鋒號。

3. 競爭優(yōu)勢這次我角逐xx隊副隊長的位置。我認為我有以下三個優(yōu)勢： 我有能力不斷學習全新的客運服務理念：

合理的客運服務面積和乘客滿意度；缺乏乘客服務和補救措施；鐵路安全心理學等，讓我拓寬了客運服務的思路和視野，把學到的理論聯(lián)系到實際工作中，提高了自己的綜合素質(zhì)，增強了團隊的管理能力。二、執(zhí)著愛崗 解讀執(zhí)行力的含義，理解執(zhí)行力的目的，在實際工作中落實執(zhí)行力，不妥協(xié)地完成上級領導交給的任務和工作。高度的敬業(yè)精神和責任心，執(zhí)行上級決策；執(zhí)行單位制度；執(zhí)行員工獎懲規(guī)定；落實服務質(zhì)量提升，帶領團隊和員工朝著我們客運服務事業(yè)的一個方向前進。三和管理的親和力對自己有深刻的認識，在工作中不斷與員工、乘客進行人際溝通實踐，在實踐中加強自我體驗和感受，隨時糾正自己的言行，注重改進管理方式, 自我意識 擴大, 增強人際包容, 加強員工對旅客的理解, 在客運服務中樹立以人為本的思想, 防止自身煩躁的情緒干擾和破壞工作狀態(tài), 最終達到和諧的目標團隊和小組的管理。

4.對新位置的愿景 我選擇競爭xx隊的副隊長。我有良好的同事基礎。以前各隊的班干部和列車長都和我一起工作過。如果申請新的職位，我會盡量做到以下幾點：

一是盡快熟悉副隊長的職能，快速進入角色維護團隊工作的連續(xù)性； p>

二是找準崗位，做好本職工作，做好組長助手，經(jīng)常匯報，多溝通，協(xié)助其他副干部三是要充分發(fā)揮客運服務新理念優(yōu)勢； p>

我們對列車長的掌握、交流和交流有了更多的了解，幫助列車長提高綜合素質(zhì)，增強了乘務員的管理能力，培養(yǎng)了學習型、自控型的團隊，不斷進步。

第四，在副隊長的位置上，不斷吸收和總結(jié)各隊船員工作中出現(xiàn)的各種問題，開始樹立安全、道路作風，服務問題庫，建立相應的處置辦法，形成了一套有序可控的管理機制，實現(xiàn)了車隊工作的整體水平。懇請各位領導和評委給我一個舞臺，展現(xiàn)和發(fā)揮我的人生價值，實現(xiàn)我的不斷進步和突破。我會用在新崗位上的實際行動和工作成果為我報答領導。信任和推廣。如果這次競選落選，我絕不會氣餒，服從領導對我的工作安排，作為員工為我的客運服務做出積極貢獻。 xx20xx-xx-x號：

列車長匯報 過去的一年，在段和團隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷加強我自己的技能。能力建設為探索新形式下班隊伍的發(fā)展做出了不懈努力。下面我將從六個方面簡要介紹去年的工作，請評論：

1.團結(jié)協(xié)作。作為一名列車長，我深深明白，一個人再完美，也只是一滴水。優(yōu)秀的團隊是大海。只有團結(jié)周圍的同志，共同進步，才能取得真正的進步。因此，我經(jīng)常提醒自己要顧全大局，團結(jié)合作，進行批評和自我批評，求同存異。一個合格的指揮必須及時處理好與兄弟的關系。更需要處理好三車之間的關系，以及列車班次內(nèi)各工種之間的關系。因此，我時常穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，讓大家思考一處，努力一處，齊心協(xié)力做好工作。汽車換檔。二。精通業(yè)務。作為一名司機，您離不開扎實的業(yè)務知識。因此，我努力學習各種商務知識，多讀書，多讀好書，提高自己的職業(yè)素質(zhì)，把商務學習貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識，做一個對工作有用的人，增加知識的積累。同時，我也深刻體會到，一個列車員的專業(yè)素質(zhì)決定了整個列車班次的整體實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，結(jié)合團隊的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習。 ，崗位培訓，注重學習效果，力求做到學習內(nèi)容精準、學習方式靈活、學習態(tài)度踏實、學習制度嚴格，充分調(diào)動每位員工的積極性，全面提升培訓班的整體職業(yè)素質(zhì).三。按規(guī)定辦事。一個優(yōu)秀的指揮家不僅要精通業(yè)務和各種規(guī)章制度，還要能夠?qū)旧系闹R應用到實際工作中。因此，在實際處理問題時，我盡量綜合考慮，既考慮到“以人為本”的服務理念，又不違反鐵路的規(guī)章制度。為了得到妥善解決問題，原則上盡量減少沖突和不利影響，具體情況具體分析。同時，我也經(jīng)常找辦案類書籍看，虛心請教老同志，提高他們辦事的實際能力。四。教育工作者。作為基層的領隊，我自身素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍是不夠的。因此，我經(jīng)常對員工進行道德教育，讓空乘人員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“乘客至上”。 ，服務至上”的理念。一切從方便乘客出發(fā)，對員工進行勞動紀律教育，讓他們明白鐵路是半軍工企業(yè)，不允許有違紀違紀行為。主人翁責任感、職業(yè)榮譽感、崗位使命感 為員工提供職業(yè)技能培訓，學習各類工種應知知識，開展崗位合規(guī)競賽，提升服務質(zhì)量五、民主管理 為充分發(fā)揮班組全體員工的積極性，體現(xiàn)班組管理的民主性質(zhì)。全部向員工公布，做到公開、公平、公正，定期召開車間骨干座談會和民主評議會，聽取員工意見關于班次的管理。及時采納意見和建議，動員班次各力量，共同管理班次。六。緊急處理?；疖囀且粋€不斷縮小的社會，隨時可能出現(xiàn)意想不到的問題。這就要求指揮員具備良好的心理素質(zhì)，沉著冷靜的適應能力，果斷處理問題的能力。因此，在處理突發(fā)事件時，首先提醒自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。在這一年的工作中，我兢兢業(yè)業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)。新的一年，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，努力探索下班管理新形式。 XX列車長的思想報告

列車長工作總結(jié) 篇4

--- 更需要處理好三車之間的關系，以及列車班次內(nèi)各工種的關系。因此，我時常穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，讓大家思考一處，努力一處，齊心協(xié)力做好工作。汽車換檔。

兩個。精通業(yè)務。

作為團隊負責人，沒有扎實的業(yè)務知識是不可能的。因此，我努力學習各種商務知識，多讀書，多讀好書，提高自己的職業(yè)素質(zhì)，把商務學習貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識，做一個對工作有用的人，增加知識的積累。同時，我也深刻體會到，班次人員的專業(yè)素質(zhì)決定了班次的整體實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培訓和團隊的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位培訓士兵，注意效果努力做到學習內(nèi)容精準、學習方式靈活、學習態(tài)度現(xiàn)實、學習制度嚴謹，充分調(diào)動各類積極性，使培訓班的專業(yè)素質(zhì)普遍提高。

三。章辦公室。

2 ---培訓，學習各種工種的應知知識，開展崗位合規(guī)競賽，提高服務水平。

五。民主管理。

為了充分發(fā)揮車隊全體工作人員的積極性，車班推選“五人”協(xié)助隊長管理車班。同時，在日常工作中，將班務公開，選拔考核、考核全部向員工公布，做到公開、公平、公正，定期召開車間骨干座談會和民檢委聽取他們對輪班的意見。及時采納管理意見和建議，調(diào)動班列各方面力量，共同管理班列。

六。緊急處理。

火車是一個小社會，隨時可能出現(xiàn)意想不到的問題。這就要求指揮者具有良好的心理素質(zhì)，沉著冷靜的適應能力，果斷處理問題的能力。因此，在處理突發(fā)事件時，首先提醒自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低，減少負面影響，維護鐵路的聲譽?？傊以谶@一年的工作中，兢兢業(yè)業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)。我會戒驕戒躁，繼續(xù)努力。

4——齊心協(xié)力做好車班工作。

二、業(yè)務方面

作為司機，沒有扎實的業(yè)務知識是不可能的。因此，我努力學習各種商務知識，多讀書，多讀好書，提高自己的職業(yè)素質(zhì)，把商務學習貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識，做一個對工作有用的人，增加知識的積累。我知道，列車員的專業(yè)素質(zhì)決定了列車的整體實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。本人立足實際，進行有針對性的業(yè)務學習、崗位培訓，注重學習效果，力求學習內(nèi)容細化、學習方法主動、學習態(tài)度真實、學習制度嚴密，充分調(diào)動各類積極性，使班列專業(yè)素質(zhì)普遍提高。 3. 紀律

一個優(yōu)秀的列車長必須精通各種業(yè)務規(guī)章制度，能夠按章辦事，同時要靈活處理一些問題。盡量做一個綜合考慮，既考慮“以人為本”的服務理念，又不考慮

6 ---

述職報告

中過去的一年，在段和團隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷加強能力建設，為探索下班團隊新形式的發(fā)展而不懈努力。下面我從六個方面簡單介紹一下去年的工作，歡迎評論：

1.團結(jié)協(xié)作。

作為一名指揮，我深深明白，一個人再完美，也不過是一滴水。優(yōu)秀的團隊是大海。只有團結(jié)周圍的同志，共同進步，才能取得真正的進步。因此，我經(jīng)常提醒自己要顧全大局，團結(jié)合作，進行批評和自我批評，求同存異。一個合格的指揮必須及時處理好與兄弟的關系。更需要處理好三車之間的關系，以及列車班次內(nèi)各工種之間的關系。因此，我時常穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，讓大家思考一處，努力一處，齊心協(xié)力做好工作。汽車換檔。

兩個。精通業(yè)務。

8---“本”的服務理念，不能違反鐵路的規(guī)章制度。為了得到問題的妥善解決，原則上盡量減少沖突和不利影響，具體情況具體分析。 ，經(jīng)?？崔k案類書籍，虛心請教老同志，提高辦事能力。

第四。教育人員。

作為草根團隊，質(zhì)量再高，也沒有團隊可以打硬仗。

也是不可能的。因此，我經(jīng)常對員工進行道德教育，讓空乘人員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“乘客至上，服務至上”的理念。一切從方便乘客出發(fā)，對員工進行勞動紀律教育，讓他們明白鐵路是半軍工企業(yè)，違章違紀是不允許的。樹立主人翁意識和敬業(yè)精神 榮譽感和崗位使命感。為員工提供職業(yè)技能培訓，學習各類工種應知知識，開展崗位合規(guī)競賽，提高服務水平。

5.民主管理。

為了充分發(fā)揮團隊全體工作人員的積極性

10---

總結(jié)匯報

尊敬的段領導，各位評委：

大家好！

首先感謝各位領導和評委給我這次匯報的機會。我叫 xx，今年 xx 歲。我將從四個方面對領導和評委講話。匯報一下我的工作和感想

1、個人工作簡歷

我1995年畢業(yè)于鐵路客運專業(yè)。列車值班員 1998年6月任副列車長至2006年12月。2006年12月任xx隊x隊列車長。2002年7月加入中國共產(chǎn)黨，完成在職專業(yè)課程2004年鐵路運輸管理專業(yè)。畢業(yè)于xx鐵道大學。 2006年獲得局級優(yōu)秀青年崗位能手稱號； 2008年獲得鐵道部5月4日青年獎章； 2008年獲得局級優(yōu)秀黨員稱號； 2009年獲得我局首屆十大杰出青年提名獎。

12---

這次我是角逐xx隊副隊長的位置。我認為我有以下三個優(yōu)點。

1.持續(xù)學習能力

我在xx年參加了鐵道部舉辦的全程列車列車長培訓班，學到了旅客服務新理念：合理旅客服務面積及旅客滿意度；客運服務不足及補救措施；鐵路安全心理學等。我開發(fā)了客運服務。思想和遠見，將所學理論與實際工作聯(lián)系起來，提高了他們的綜合素質(zhì)，增強了團隊的管理能力。

二、敬業(yè)愛崗的執(zhí)行力

我解讀執(zhí)行力的含義，理解執(zhí)行力的目的，貫徹執(zhí)行實際工作中的執(zhí)行力，對上級領導交辦的任務和工作不妥協(xié)，努力完成。具有高度的責任感和敬業(yè)精神，執(zhí)行上級的決定；執(zhí)行單位制度；執(zhí)行員工獎懲規(guī)定；服務質(zhì)量的提升，帶領團隊成員朝著我段客運服務業(yè)務的一個方向前進。

三、和諧管理的親和力

14----型團隊和自控團隊不斷提高。四是在副隊長的崗位上不斷吸收總結(jié)各班隊船員工作中的各種問題，著手建立安全、路風、服務問題數(shù)據(jù)庫，建立相應的處置辦法，形成一套管理有序、可控。實現(xiàn)機隊工作整體水平的機制。

懇請各位領導和評委給我一個舞臺，展現(xiàn)和發(fā)揮我的人生價值，實現(xiàn)我的不斷進步和突破。在新的崗位上，我將以實際行動和工作成果回報各位領導。對我的信心和提升。如果這次競選落選，我絕不會氣餒，服從領導對我的工作安排，作為員工為我的客運服務做出積極貢獻。

Part 3：列車長總結(jié)報告

總結(jié)報告

過去的一年，在段和團隊的正確領導下，我一直嚴于律己，兢兢業(yè)業(yè)，認真鉆研業(yè)務，不斷加強自身能力建設，為團隊的發(fā)展不懈努力。下面，我將從以下幾個方面簡要介紹一下去年的工作：

16——質(zhì)量水平?jīng)Q定了列車班的綜合實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，并結(jié)合實際。因勢利導，有針對性地開展業(yè)務學習，上崗練兵，注重學習效果，努力做到學習內(nèi)容精準、學習方式靈活、學習態(tài)度現(xiàn)實、學習制度嚴謹，充分調(diào)動各方力量種熱情，讓火車班的生意更有成效。質(zhì)量普遍提高。

三。紀律

優(yōu)秀的指揮員必須精通各種業(yè)務規(guī)章制度，并能按章辦事。需要靈活處理。因此，在實際處理問題時，我盡量做到綜合考慮，既考慮到“以人為本”的服務理念，又不違反鐵路的規(guī)章制度。為了得到妥善解決問題，原則上盡量減少沖突和不利影響，具體情況具體分析。同時，我也經(jīng)常找一些辦案類的書籍來閱讀，虛心請教老師們的意見，從而提高我對事情的依賴能力。

四。管理

為了充分發(fā)揮團隊全體員工的積極性

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列車長工作總結(jié) 篇5

時光飛逝，隨著20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時間，這半年我各級領導的關心關懷下，在車隊領導的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，經(jīng)過半年的時間，我的業(yè)務水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩(wěn)步上升。現(xiàn)將近期工作總結(jié)如下：

一、 思想認識方面

首先，從思想上重視并珍惜這個崗位。作為剛?cè)肼窙]幾年的大學生，經(jīng)過層層的選拔，走上列車長這個工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責任很大，我不僅不能夠辜負上級領導的重視和培養(yǎng)，更多是想在這一崗位上學到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗，能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎。

其次，轉(zhuǎn)變思想，重新認識，盡快實現(xiàn)角色的完美轉(zhuǎn)變。在走上列車長崗位之前，我在擔任列車乘務員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時候，總認為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終

提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負責的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時也心里為自己鼓勁，終于，在一段時間的學習及實踐后，我慢慢進入了良好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)了角色的完美轉(zhuǎn)變。

二、團結(jié)協(xié)作方面

作為一名列車長我深深的懂得，一個優(yōu)秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系，更要處理好三乘關系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。

三、業(yè)務能力方面

作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務基礎是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，以提高自身的業(yè)務素質(zhì)，把業(yè)務學習貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。

四、在職工培訓方面

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬

仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學習會、出務會以及返乘會的時機，對班組職工進行培訓，讓乘務員始終牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。對班組的年輕職工進行業(yè)務知識的培訓和敦促，同他們一起學習各類規(guī)章，讓學規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個工作中去，并鼓勵他們參加段技術比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業(yè)程序存在簡化漏項的現(xiàn)象，值乘中打盹睡覺玩手機等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年里，我會加強巡視考核力度，落實班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領導繼續(xù)監(jiān)督我的工作，在今后的工作當中，我會再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好，希望領導繼續(xù)嚴格要求我。

列車長工作總結(jié) 篇6

該同志作為一名列車長熱愛本職工作，勤奮務實，關愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現(xiàn)旅客三個出行目標活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。

該同志在工作中，能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學習，落實規(guī)范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務指標。

作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學習中做到深入學習、聯(lián)系實際。

該同志注重業(yè)務知識學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和素質(zhì)。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標準化建設起到了領頭雁的作用，帶領班組在各項工作上取得了良好的成績。

列車長工作總結(jié) 篇7

班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。

在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，**組順利完成了各項工作任務，并得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進,以下概括的歸納了2010年工作中的優(yōu)缺點，以及改進的措施和方法。

優(yōu)質(zhì)服務安全第一

安全工作是提高服務質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關鍵環(huán)節(jié)進行把控。

強化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。

督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。

年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋及意外事故應急處理和防火安全的注意事項。有效的預防了列車火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。

摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關懷來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉(zhuǎn)變，從而使工作質(zhì)量得到了提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質(zhì)量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

眼睛向內(nèi)查找原因

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導致服務質(zhì)量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在久坐乘務間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務質(zhì)量的標準，也同時存在著人身傷害的安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

學生工業(yè)務素質(zhì)差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

不仔細，帶有敷衍的情緒。

對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。

分析原因認真整改

監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當加重考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

四心、五主動，克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。

3、強化夜間衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內(nèi)保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本上杜絕此類問題的再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認真的執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關。

7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業(yè)務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一帶一的傳幫帶。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，做好扶老攜幼，提高列車的服務質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。

加強對茶水員的監(jiān)督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

認真執(zhí)行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

做好準備迎接未來

車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

列車長工作總結(jié) 篇8

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔任列車長工作已近一年，在車間領導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務工作中。一年來，我在思想上、學習上、工作上都取得了一些進步，學到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務。主要情況匯報如下：

一、勤于學習、善于思考

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領域。不光在硬件設施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務成了我工作中的的首要任務。要想與高鐵相適應，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學，學習作業(yè)標準、學習細化流程，不斷完善自己的乘務工作；一方面向身邊的人學，學習其好的工作方法，服務措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學，學習突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務工作有了全新認識，這與車間領導的指導和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績

1、在車班管理上我認真學習車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學習、同乘務、同標準。高鐵乘務工作主要由客運人員、餐飲服務人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔當著動車組的服務工作。要想有較高的服務質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關任務指示，退乘會上對照乘務標準，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務員、保潔員一組，小號乘務員、保潔員一組。在乘務出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學習會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務中處理各種事件的心德，交流如何更科學合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務更好與更快。雖然車班乘務員多次更換，雖然乘務模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關心，相互支持，車班工作效力不斷加強。

2、在乘務工作中記得開行初期，車間毛主任送車，把我叫到身邊，告訴我三車放置乘務箱的柜子擺放較亂，要我以后多關注這一塊的工作。雖然語氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事，每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發(fā)整備、安全設備、服務設備的檢查，到乘務中的一個微笑、一個手勢，旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務人員必須展示出最好的服務禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務員的責任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務員。以此為基礎的服務才是真誠的服務，只依靠技能、技巧來服務的乘務員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務員。乘務中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

一年來，我在車間領導的幫助和指導下，帶領車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。

三、對照標準、一絲一點找不足

對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：

1、對車班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。

3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。

4、動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務，品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算

在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

1、強化管理水平。用動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務”的理念指導自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊。

列車長工作總結(jié) 篇9

20xx年我分公司的春運安全生產(chǎn)工作在各級政府和部門的正確領導下，按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導原則，加強組織領導，統(tǒng)一指揮，相互協(xié)作。各部門和全體員工在經(jīng)營班子帶領下，緊緊圍繞公司的各項生產(chǎn)指標,認真履行職責，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰(zhàn)狀態(tài)，認認真真，扎扎實實完成每一項工作,保障運輸市場秩序穩(wěn)定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發(fā)客運班車15779班（其中包車23班、加班517班）,總發(fā)送旅客74473人。在春運安全生產(chǎn)工作中我們主要抓住以下四個方面：

一、健全領導機制，加強宣傳教育。

為加強對20xx年春運工作的領導，我司成立了由分公司經(jīng)理為組長，分管副經(jīng)理為副組長，各部門負責人參加的春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協(xié)力、通力合作，著重加強現(xiàn)場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類特殊情況，確保安全生產(chǎn)有序進行。

我司在春運工作開始前，就成立了由黃經(jīng)理任組長的春運工作領導小組和“平安春運”安全競賽領導小組，春運安全工作小組一是根據(jù)春運工作的內(nèi)容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發(fā)動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監(jiān)局、交警大隊、運管所的領導到會做了重要指示。

二是注重科室人員的作用，發(fā)揮職工代表的生產(chǎn)骨干作用，在春運前夕召開了各部門負責人、生產(chǎn)骨干、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產(chǎn)骨干在春運工作中發(fā)揚吃苦奉獻精神，發(fā)揚敢打硬仗的優(yōu)良作風，充分發(fā)揮出骨干主力軍的作用。

三是召開經(jīng)營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安保科密切協(xié)作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產(chǎn)宣傳，充分調(diào)動全體員工的熱情及責任心。

二、加強現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。

我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關站、水北站），節(jié)后趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產(chǎn)各項指標的全面完成，一是加強現(xiàn)場管理，將責任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發(fā)車情況、發(fā)車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。

二是盡力方便乘客。我們不僅根據(jù)客流變化，制定出合理的計劃，在節(jié)后客流驟增情況下，安排外調(diào)的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司經(jīng)理、副經(jīng)理、科長均在車站一線協(xié)助指揮車輛，為乘客導乘。初二開始，全體科室人員也深入車站協(xié)助工作，維護站內(nèi)秩序，引導乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。

三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節(jié)，我司不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以各部門負責人和科室人員為主要力量的春運安全生產(chǎn)應急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分公司領導聯(lián)系，使管理人員能在第一時間趕至現(xiàn)場做出決策，并用短信平臺發(fā)送各經(jīng)營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的短信提示。

同時,全體科室人員協(xié)同在車站抓現(xiàn)場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由于措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發(fā)生一起輕微行車事故。

四是積極開展警民共建、治安聯(lián)防，春運期間，通泰派出所民警和安?？平M成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩(wěn)定，沒有發(fā)生各類案件。

三、加強安全教育，提高安全意識

安全工作責任重于泰山，安全的好壞直接關系到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關口前移”的管理工作。

一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責任書的駕駛員一律不得參加春運生產(chǎn)。

對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，并對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓。

對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規(guī)、講規(guī)章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成后果的嚴重性，在行車中要遵章守法。

二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行

車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉(zhuǎn)向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。

三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態(tài)。安保、運務、車機科長及辦公室主任，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象、及時整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

四是充分發(fā)揮全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GpS）的作用，由安保科專人負責對運行中車輛實時監(jiān)控，運用現(xiàn)代化管理手段合理調(diào)度、提高車輛的使用率，降低事故的發(fā)生，更好地保護乘客及駕、乘人員的人身財產(chǎn)安全。

五是在春運期間發(fā)揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、黑板報、車頭快報等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績。

四、治理站外上客，查堵危險品

春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面布置和運員，于1月17日組織員工進行安全培訓，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產(chǎn)知識。

組織人員進行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責和工作標準，對客車出站沿途違章上客實施現(xiàn)場查糾，加強監(jiān)控，堅決反違章、反超載。分公司還從科室抽調(diào)人員協(xié)助車站，在候車室進口處設立兩個危險品檢查點，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件。

春運期間，客運站不同崗位各司其責，從售票、檢票上車到門檢出站按安全生產(chǎn)制度及要求層層把關，從嚴控制。春運期間，門檢檢查客運車輛15779輛次。

查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。

五、查找不足之處，搞好全年安全工作

春運及“平安春運”競賽活動已結(jié)束，但是我們的工作絲毫不能松懈，要以對人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，關注安全關愛生命，嚴格執(zhí)行各級政府及公司有關安全生產(chǎn)的指示精神，把好駕駛員素質(zhì)關，加大現(xiàn)場管理的力度，抓好季節(jié)性防范工作。強化運行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現(xiàn)突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。

我們將必須認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取刻訓，繼續(xù)抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。

20xx年二月二十八日

列車長工作總結(jié)集合10篇

時間如流星般飛逝，新的工作階段即將向我們而來，現(xiàn)在我們要對這段時間的工作進行總結(jié)，工作總結(jié)標題有單標題，也有雙標題。職場中如何寫工作總結(jié)？以下是由小編為你整理的《列車長工作總結(jié)集合10篇》，供你參考，希望能夠幫助到大家。

列車長工作總結(jié) 篇1

按照上級關于春運工作的部署和要求，20xx年春運從2月4日開始至3月16日結(jié)束，共40天。為切實做好我s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程xx標項目部20xx年春運的各項有關工作，確保春運工作平穩(wěn)有序進行，我項目部制定了春運方案，并嚴格執(zhí)行,確保了春運期間公路的安全暢通。現(xiàn)在春運即將結(jié)束，總結(jié)如下：

一、春運工作目標

圍繞20xx年春運工作“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、暢通”的總體要求，積極配合當?shù)赜嘘P部門，科學調(diào)配人力、物力，全力以赴打造和諧春運，實現(xiàn)“保運輸安全、保交通秩序”工作目標，使廣大人民群眾過上一個平安、祥和、歡樂的春節(jié)。

二、組織春運領導

成立s102潁上江店孜至阜陽四十鋪改建工程03標項目部20xx年春運工作領導小組，負責組織協(xié)調(diào)標段春運工作，協(xié)調(diào)解決春運工作中標段出現(xiàn)的安全隱患等問題。領導小組成員如下：組長：周圣蘭

副組長：李睿杰、鐘尤志

成員：金偉、王亞楠、李明、劉明華、程全興、王海峰、苗青青、戴雨彤、葛曉偉、葛浩成、劉凱歌、朱建生

領導小組下設辦公室，辦公地點設在s102潁上江店孜至阜陽四十鋪03標項目部。

三、春運小組職責分工

各個小組均由項目部領導帶班，春運期間安排專人24小時值班，并公布了值班電話：（白天）、（晚間）。項目部春運工作領導機構，全面負責本標段的春運安全防護工作，制定春運工作方案，協(xié)調(diào)處理春運中出現(xiàn)的各類突發(fā)安全事件和問題，保證春運工作所需的人力、物力等。每天安排小組人員排班輪班上路巡查我標段的沿線安全防護及維護。

四、強化安全管理，及時排除隱患。

1、按照上級的安排，在春運前，對我標段所轄路段和重點部位要進行一次全面的安全檢查，對存在安全隱患的地方及時進行了整改，做到了不留死角；

2、領導小組成員定期深入一線，實行現(xiàn)場辦公，由一把手負總責，擔負起安全第一責任人的責任；

3、對所管轄橋梁進行定期監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。

五、是加強公路養(yǎng)護和安全監(jiān)控。

1、根據(jù)要求設立公路示警安全設施，并及時進行了維修。

2、各留守人員值班，全力做好冬季公路養(yǎng)護工作，保持路面平整、路基穩(wěn)定、無坑槽、水溝，保證暢通；

3、是做好防凍防滑工作。對易打滑、易冰凍的路段備足了砂石等抗滑材料。在公路交叉品、陡坡、彎道設置醒目的路牌安全標志。

六、建立完善的春運制度

1、明確責任，加強協(xié)作。要明確任務，建立健全工作責任制，把各項工作落實到崗、落實到人。

2、創(chuàng)新服務方式，提供優(yōu)質(zhì)便捷服務。

3、完善應急措施，確保春運安全有序。有針對性地制定和完善春運應急預案，建立責任明晰、反應迅速、處置果斷、應對有效的應急工作聯(lián)動機制。要加強預警預報，一旦發(fā)生突發(fā)事件，要果斷采取措施，啟動相應預案，盡快恢復交通秩序。要結(jié)合實際情況，儲備部分機動運力和應急物資，并確保應急時可以迅速投入使用。要進一步做好惡劣天氣防范工作，及時掌握天氣變化情況，提前做好防雪、防凍、防滑、防霧、防風等工作。

4、加強輿論宣傳，落實信息報送制度。

七、全面總結(jié)

我項目已沿線路兩側(cè)安放防護墩、彩條旗、安全標志牌等，在深溝處加強防護安全警示墩，安全警示欄桿。路面有較大的坑槽已及時用水穩(wěn)補料填補。

春運工作牽動面廣，關系到千家萬戶和節(jié)日期間的社會穩(wěn)定，我項目部確實有效地加大了春運期間的人、財、物等方面的投入，切實把抗冰凍、保暢通、保安全當作春運安全工作的一項十分緊迫的任務，對春運各個環(huán)節(jié)作了周密的部署，不留管理漏洞，竭力消除安全隱患，為我標段春運提供了一個安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。

列車長工作總結(jié) 篇2

1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。

為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業(yè)務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問，指定業(yè)務素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。

11、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。

加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

列車長工作總結(jié) 篇3

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。

嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質(zhì)量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

列車長工作總結(jié) 篇4

20xx年我分公司的春運安全生產(chǎn)工作在各級政府和部門的正確領導下，按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導原則，加強組織領導，統(tǒng)一指揮，相互協(xié)作。各部門和全體員工在經(jīng)營班子帶領下，緊緊圍繞公司的各項生產(chǎn)指標,認真履行職責，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰(zhàn)狀態(tài)，認認真真，扎扎實實完成每一項工作,保障運輸市場秩序穩(wěn)定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發(fā)客運班車15779班（其中包車23班、加班517班）,總發(fā)送旅客74473人。在春運安全生產(chǎn)工作中我們主要抓住以下四個方面：

一、健全領導機制，加強宣傳教育。

為加強對20xx年春運工作的領導，我司成立了由分公司經(jīng)理為組長，分管副經(jīng)理為副組長，各部門負責人參加的春運工作領導小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協(xié)力、通力合作，著重加強現(xiàn)場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類特殊情況，確保安全生產(chǎn)有序進行。

我司在春運工作開始前，就成立了由黃經(jīng)理任組長的春運工作領導小組和“平安春運”安全競賽領導小組，春運安全工作小組一是根據(jù)春運工作的內(nèi)容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發(fā)動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監(jiān)局、交警大隊、運管所的領導到會做了重要指示。

二是注重科室人員的作用，發(fā)揮職工代表的生產(chǎn)骨干作用，在春運前夕召開了各部門負責人、生產(chǎn)骨干、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產(chǎn)骨干在春運工作中發(fā)揚吃苦奉獻精神，發(fā)揚敢打硬仗的優(yōu)良作風，充分發(fā)揮出骨干主力軍的作用。

三是召開經(jīng)營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安?？泼芮袇f(xié)作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產(chǎn)宣傳，充分調(diào)動全體員工的熱情及責任心。

二、加強現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。

我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關站、水北站），節(jié)后趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產(chǎn)各項指標的全面完成，一是加強現(xiàn)場管理，將責任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發(fā)車情況、發(fā)車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。

二是盡力方便乘客。我們不僅根據(jù)客流變化，制定出合理的計劃，在節(jié)后客流驟增情況下，安排外調(diào)的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司經(jīng)理、副經(jīng)理、科長均在車站一線協(xié)助指揮車輛，為乘客導乘。初二開始，全體科室人員也深入車站協(xié)助工作，維護站內(nèi)秩序，引導乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。

三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節(jié)，我司不僅制定了特殊天氣的預案，還組織了一支以各部門負責人和科室人員為主要力量的春運安全生產(chǎn)應急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分公司領導聯(lián)系，使管理人員能在第一時間趕至現(xiàn)場做出決策，并用短信平臺發(fā)送各經(jīng)營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的短信提示。

同時,全體科室人員協(xié)同在車站抓現(xiàn)場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由于措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發(fā)生一起輕微行車事故。

四是積極開展警民共建、治安聯(lián)防，春運期間，通泰派出所民警和安保科組成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩(wěn)定，沒有發(fā)生各類案件。

三、加強安全教育，提高安全意識

安全工作責任重于泰山，安全的好壞直接關系到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關口前移”的管理工作。

一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責任書的駕駛員一律不得參加春運生產(chǎn)。

對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，并對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓。

對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓班。學法規(guī)、講規(guī)章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成后果的嚴重性，在行車中要遵章守法。

二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行

車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉(zhuǎn)向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。

三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態(tài)。安保、運務、車機科長及辦公室主任，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象、及時整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

四是充分發(fā)揮全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GpS）的作用，由安?？茖Ｈ素撠煂\行中車輛實時監(jiān)控，運用現(xiàn)代化管理手段合理調(diào)度、提高車輛的使用率，降低事故的發(fā)生，更好地保護乘客及駕、乘人員的人身財產(chǎn)安全。

五是在春運期間發(fā)揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、黑板報、車頭快報等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績。

四、治理站外上客，查堵危險品

春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面布置和運員，于1月17日組織員工進行安全培訓，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產(chǎn)知識。

組織人員進行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責和工作標準，對客車出站沿途違章上客實施現(xiàn)場查糾，加強監(jiān)控，堅決反違章、反超載。分公司還從科室抽調(diào)人員協(xié)助車站，在候車室進口處設立兩個危險品檢查點，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件。

春運期間，客運站不同崗位各司其責，從售票、檢票上車到門檢出站按安全生產(chǎn)制度及要求層層把關，從嚴控制。春運期間，門檢檢查客運車輛15779輛次。

查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。

五、查找不足之處，搞好全年安全工作

春運及“平安春運”競賽活動已結(jié)束，但是我們的工作絲毫不能松懈，要以對人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，關注安全關愛生命，嚴格執(zhí)行各級政府及公司有關安全生產(chǎn)的指示精神，把好駕駛員素質(zhì)關，加大現(xiàn)場管理的力度，抓好季節(jié)性防范工作。強化運行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現(xiàn)突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。

我們將必須認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取刻訓，繼續(xù)抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。

20xx年二月二十八日

列車長工作總結(jié) 篇5

總結(jié)是對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編為大家收集的列車長個人總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。

各初中、小學、幼兒園，社區(qū)分院：

為進一步加強教師職業(yè)道德建設，不斷提高教師隊伍素質(zhì)，根據(jù)市教育局《關于轉(zhuǎn)發(fā)的通知》要求，經(jīng)研究，確定9月份為師德建設活動月?，F(xiàn)將師德建設月活動相關要求通知如下：

一、充分認識開展師德建設月活動的重要意義

長期以來，全鎮(zhèn)廣大教師教書育人、愛崗敬業(yè)，充分體現(xiàn)了學為人師、行為世范的高尚情操，贏得了全社會的尊重和支持。但也必須看到，學校教育和師德建設工作還面臨許多新情況、新問題，人民群眾對于優(yōu)質(zhì)教育日益增長的需求，對教師素質(zhì)特別是教師職業(yè)道德，提出了新的更高的要求，師德已成為最受學生、家長關注的重中之重，成為辦人民滿意教育最需要優(yōu)先抓好的工作。我們必須充分認識加強師德建設工作的重要性和緊迫性，要以師德建設月活動為契機，全面落實育人為本導師制度，認真研究師德建設工作中的新情況新問題，切實采取有效措施，把師德建設推進到一個新高度。

二、采取有力措施，扎實開展師德建設活動

（一）切實加強師德教育。廣泛開展各種形式的師德教育，組織廣大教職工認真學習《教育法》、《教師法》、《中小學教師職業(yè)道德規(guī)范》等法律法規(guī)，對教師進行職業(yè)理想教育，通過學習，使廣大教職工牢記人民教師教書育人、為人師表的神圣職責和重要使命。要組織廣大教師開展“新形勢下如何做一名人民滿意的教師”大討論，討論重點圍繞以下專題展開：新時期師德規(guī)范應該包括哪些具體內(nèi)容；怎樣體現(xiàn)以學生為本的教育理念；怎樣做到教書與育人的緊密結(jié)合；怎樣建立新型的`師生關系。通過討論進一步明確師德建設的目標和內(nèi)容。

（二）查找問題，落實具體措施。要結(jié)合《教師職業(yè)標準》人人制定提高自身師德素質(zhì)的目標、措施；要深刻剖析違反師德反面典型案例，在教職工中開展警示教育；要根據(jù)群眾反映的實際情況，認真查找各自學校在禁止有償家教、禁止體罰或變相體罰、禁止推銷教輔等嚴重違反師德行為方面存在的問題，制定切實有效的整改措施加以落實；要在充分醞釀討論的基礎上，按照“一校一策”，進一步完善師德考核方案，并經(jīng)教代會或全體教職工大會表決通過后執(zhí)行。

（三）開展“三級”承諾活動，校長向社會、學校、教師公開承諾；班主任向社會、學校、校長、學生公開承諾；教師向社會、學校、校長、全體學生公開承諾。各學校要將承諾的內(nèi)容公示到學校網(wǎng)站和校內(nèi)外公開欄中，學校還要公開師德投訴信箱、電話。學期開學伊始，由校長與每位教師簽訂師德承諾書，明確違反師德問責的具體內(nèi)容，主動接受社會監(jiān)督，一經(jīng)查實，對違背師德承諾的教師要嚴肅追究。

（四）嚴肅查處失德行為。不斷完善師德考核方案，把師德建設的要求滲透到教育教學的全過程；同時，要以法律法規(guī)為準繩，征求廣大教師意見，按照中心校制定的“師德建設二十條規(guī)定”和對有償家教、體罰或變相體罰、推銷教輔、不認真工作等違反師德行為的問責處理辦法，堅決做到有規(guī)必依，違規(guī)必究。要嚴格落實《教育部關于進一步加強和改進師德建設的意見》（教師[XX]1號）要求，認真執(zhí)行市教育局和中心校關于加強師德考核的一系列文件精神，將師德考核“優(yōu)秀”作為教師職稱評聘、派出進修和評優(yōu)獎勵等的重要依據(jù)和前置審核條件。對師德表現(xiàn)不佳的教師要及時勸誡，經(jīng)勸誡仍不改正的，要進行嚴肅處理。對有嚴重失德行為、影響惡劣者一律撤銷教師資格并予以解聘。

（五）大力弘揚高尚師德。在師德建設月期間，各學校要加強信息宣傳的力度，通過報紙、廣播、電視、網(wǎng)絡等多種媒體大力宣傳優(yōu)秀教師的先進事跡，進一步激勵廣大教師明確責任，以先進為榜樣愛崗敬業(yè)，教書育人。通過評選師德標兵、優(yōu)秀班主任、學生喜歡的教師等活動表彰師德優(yōu)秀教師；要通過師德論壇、優(yōu)秀教師報告會等活動，大力褒獎優(yōu)秀教師的高尚師德，切實做到校校有楷模、月月有標兵、人人有行動。

三、切實加強對師德建設的領導

中心校成立師德建設活動領導小組，建立師德教育長效機制，通過定期考核，廣泛聽取意見，及時掌握和分析師德表現(xiàn)及存在的問題，采取得力措施，將問題解決在萌芽狀態(tài)，做到師德教育常抓不懈。校長是師德建設的第一責任人，各學校要把師德建設擺在教師工作的首位，貫穿于學校管理工作的全過程。

附：

1、中心校師德建設領導小組

2、中心校師德建設三十條規(guī)定

3、中心校教師師德承諾書（樣本）

中心學校

XX年9月1日

列車長工作總結(jié) 篇6

列車長學習心得

經(jīng)過這些年的努力，很榮幸考上了列車長崗位，并有幸在xx年1月15-25日期間參加了列車長崗位任職資格培訓班，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期十天的培訓讓我感覺意猶未盡，也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少、投資省、效益高是鐵路相比其他運輸工具所具有的特點，鐵路的發(fā)展，不僅為周邊的百姓帶來了便利，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為鐵路工作崗位上的一員，我們深感榮幸！

鐵路具有運行速度快、行車密度大等特點，鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關注的重點。在這次的列車長培訓中，我深刻的明白作為一位鐵路工作人員尤其是列車長，全面的職業(yè)素質(zhì)和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名列車長，對鐵路運輸各崗位上的工作人員也起到了重要作用。

作為一名列車長，一定要由衷的熱愛本職工作，勤奮務實，關愛同志，這樣才能得到同志們的擁護和廣大旅客的愛戴，還要培養(yǎng)班組人員具有團隊的意識和精神，引導他們班組就是個團隊，是個整體的觀念，我們每一名職工都是這個班組的主人翁，班組的每項工作和成績的取得，都離不開班組成員的共同努力！由此來培養(yǎng)班組職工的大局意識和協(xié)作精神。

同時還要極大的發(fā)揮自己的能動性和班組長的號召力，在日常工作中，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮；主動學習，落實規(guī)范，以身作則，高標準嚴要求起好帶頭作用，能夠緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念，改進工作方法，認真出色的完成上級布置的各項任務指標。

作為一名列車長，還要強化自己在非正常情況下的應急處置能力。一是要協(xié)調(diào)工作關系，密切站車協(xié)作，確保運輸信息暢通；二是要加強旅客列車安全管理，落實好各項安全管理制度，維護旅客列車運輸安全；三是要多組織班組人員進行應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車在非正常情況下，能夠及時、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。

作為一名列車長，更要不斷提高服務質(zhì)量，學會換位思考，我們要設身處地的為旅客著想，關心他們，尊重他們，并盡最大努力做好列車服務工作。落實“首問首訴負責制”，滿足旅客的正當利益和需求。作為客運服務人員，我們應具備全心全意為旅客服務的意識，要有明確的服務觀念，實現(xiàn)文明服務，禮貌待客，并在實際工作中得以體現(xiàn)。

在此次為期十天的培訓中，我既學到了業(yè)務上的知識，也學到了為人處世的方法，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務，為社會服務的出色列車長！

列車長工作總結(jié) 篇7

20__年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的，系統(tǒng)的總結(jié)。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務的展望。在20__年的工作中，__車隊__組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求，嚴格執(zhí)行兩紀一化，深化路風、班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，__組順利完成了各項工作任務，并得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進，并總結(jié)了20__年的工作概況。

安全工作是提高服務質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車第一關，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷檔在車門下。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的達到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳。

年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋的應急處理及防火的安全注意事項。有效的預防列車火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。摸清員工的思想，逐一解釋消防演練長遠的必要性，對家庭有困難的員工進行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關心來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的態(tài)度得以端正，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質(zhì)量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

列車長工作總結(jié) 篇8

1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

2、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實不到位。

6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務素質(zhì)差，對應知應會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

列車長工作總結(jié) 篇9

安全工作是提高服務質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關鍵環(huán)節(jié)進行把控。

強化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。

督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。

年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋及意外事故應急處理和防火安全的注意事項。有效的預防了列車火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。

摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關懷來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉(zhuǎn)變，從而使工作質(zhì)量得到了提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質(zhì)量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質(zhì)量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)查找原因

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導致服務質(zhì)量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在久坐乘務間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務質(zhì)量的標準，也同時存在著人身傷害的安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學生工業(yè)務素質(zhì)差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。

10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

11、對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。

三、分析原因認真整改

1、充分利用班前學習會，加強標準化和規(guī)章制度的學習、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當加重考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動，克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。

3、強化夜間衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內(nèi)保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

4、列車員當班打瞌睡、久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本上杜絕此類問題的再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認真的執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關。

7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業(yè)務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一帶一的傳幫帶。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，做好扶老攜幼，提高列車的服務質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

10、認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。

11、加強對茶水員的監(jiān)督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

12、認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

13、認真執(zhí)行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

四、做好準備迎接未來

20xx年即將過去，新的一年即將來臨。xx車隊xx組全體員工要繼續(xù)服從大局，聽從段、車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

列車長工作總結(jié) 篇10

時光飛逝，隨著20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時間，這半年我各級領導的關心關懷下，在車隊領導的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，經(jīng)過半年的時間，我的業(yè)務水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩(wěn)步上升?，F(xiàn)將近期工作總結(jié)如下：

一、 思想認識方面

首先，從思想上重視并珍惜這個崗位。作為剛?cè)肼窙]幾年的大學生，經(jīng)過層層的選拔，走上列車長這個工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責任很大，我不僅不能夠辜負上級領導的重視和培養(yǎng)，更多是想在這一崗位上學到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗，能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎。

其次，轉(zhuǎn)變思想，重新認識，盡快實現(xiàn)角色的完美轉(zhuǎn)變。在走上列車長崗位之前，我在擔任列車乘務員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時候，總認為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終

提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負責的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時也心里為自己鼓勁，終于，在一段時間的學習及實踐后，我慢慢進入了良好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)了角色的完美轉(zhuǎn)變。

二、團結(jié)協(xié)作方面

作為一名列車長我深深的懂得，一個優(yōu)秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系，更要處理好三乘關系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。

三、業(yè)務能力方面

作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務基礎是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，以提高自身的業(yè)務素質(zhì)，把業(yè)務學習貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。

四、在職工培訓方面

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬

仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學習會、出務會以及返乘會的時機，對班組職工進行培訓，讓乘務員始終牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。對班組的年輕職工進行業(yè)務知識的培訓和敦促，同他們一起學習各類規(guī)章，讓學規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個工作中去，并鼓勵他們參加段技術比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業(yè)程序存在簡化漏項的現(xiàn)象，值乘中打盹睡覺玩手機等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年里，我會加強巡視考核力度，落實班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領導繼續(xù)監(jiān)督我的工作，在今后的工作當中，我會再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好，希望領導繼續(xù)嚴格要求我。

車工個人工作總結(jié)錦集

工作的時光如流星一般飛逝，相信這個階段你一定解決了許多問題，需要寫好總結(jié)來檢驗這段時間的工作，工作總結(jié)對工作的主要內(nèi)容作提示性、概括性的介紹，它不概括經(jīng)驗，只提示總結(jié)的工作內(nèi)容和范圍。那么一篇優(yōu)秀的總結(jié)怎么樣動筆呢？你也許需要"車工個人工作總結(jié)錦集"這樣的內(nèi)容，我們后續(xù)還將不斷提供這方面的內(nèi)容。

車工個人工作總結(jié)(篇1)

工作總結(jié)就是讓上級知道你有什么貢獻，體現(xiàn)你的工作價值所在。

所以應該寫好幾點：

1、你對崗位和工作上的認識

2、具體你做了什么事

4、以后工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識

5、上級喜歡主動工作的人。你分內(nèi)的事情都要有所準備，即事前準備工作以下供你參考：

總結(jié)，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統(tǒng)的總評價、總分析，分析成績、不足、經(jīng)驗等?？偨Y(jié)是應用寫作的一種，是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考。

1.總結(jié)必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的'比較詳細。

2.成績和缺點。這是總結(jié)的主要內(nèi)容?？偨Y(jié)的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的;缺點有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣產(chǎn)生的，都應寫清楚。

3.經(jīng)驗和教訓。為了便于今后工作，必須對以前的工作經(jīng)驗和教訓進行分析、研究、概括，并形成理論知識。

1.一定要實事求是，成績基本不夸大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。

2.條理要清楚。語句通順，容易理解。

3.要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結(jié)中的問題要有主次、詳略之分。

1、標題

2、正文

開頭：概述情況，總體評價;提綱挈領，總括全文。

主體：分析成績?nèi)焙?，總結(jié)經(jīng)驗教訓。

結(jié)尾：分析問題，明確方向。

3、落款

署名與日期

車工個人工作總結(jié)(篇2)

1、工作計劃就是對即將開展的工作的設想和安排，如提出任務、指標、完成時間和步驟方法等。

2、工作計劃是提高工作效率的有效手段。

3、工作計劃是我們走向積極式工作的起點。

4、工作計劃能力是干部管理水平的體現(xiàn)。

古代孫武曾說：“用兵之道，以計為首。”其實，無論是單位還是個人，無論辦什么事情，事先都應有個打算和安排。有了計劃，工作就有了明確的目標和具體的步驟，就可以協(xié)調(diào)大家的行動，增強工作的主動性，減少盲目性，使工作有條不紊地進行。同時，計劃本身又是對工作進度和質(zhì)量的考核標準，對大家有較強的約束和督促作用。

計劃對工作既有指導作用，又有推動作用，搞好工作計劃，是建立正常的工作秩序，提高工作效率的重要手段。

一個管理干部通過工作計劃，利用可以使用的資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，按照事先設定策略、方法、完成時間與要求，完成各項工作目標。這就體現(xiàn)了你的管理水平與能力。

寫工作計劃實際上就是對我們自己工作的一次盤點。讓自己做到清清楚楚、明明白白。

工作計劃兩種形式。

1、消極式的工作（救火式的工作：災難和錯誤已經(jīng)發(fā)生后再趕快處理）。

2、積極式的工作（防火式的工作：預見災難和錯誤，提前計劃，消除錯誤）。

寫好工作計劃的要求。

1、工作計劃不是寫出來的，而是做出來的。

2、計劃的內(nèi)容遠比形式來的重要。要拒絕華麗的詞藻，歡迎實實在在的內(nèi)容。

3、工作計劃要求簡明扼要、具體明確，用詞造句必須準確，不能含糊。

4、簡單、清楚、可操作是工作計劃要達到的基本要求。

1、根據(jù)上級的指示精神和市場的現(xiàn)實情況，確定工作方針、工作任務、工作要求，再據(jù)此確定工作的具體辦法和措施，確定工作具體步驟。環(huán)環(huán)緊扣，付諸實現(xiàn)。

2、根據(jù)工作中可能出現(xiàn)的偏差、缺點、障礙、困難，確定預定克服的辦法和措施，以免發(fā)生問題時，工作陷于被動。

3、根據(jù)工作任務的需要，組織并分配力量、資源，明確分工。

4、計劃草案制定后，應交相關聯(lián)的人員討論。

5、在實踐中進一步修訂、補充和完善計劃。

工作計劃的表現(xiàn)形式。

1、條文形。

式：一般詳細的計劃多采用條文形式。

2、表格形式：簡單的計劃多采用表格形式。

3、文件形式：時限長的計劃多采用文件形式。

工作計劃的一般格式。

標題。

1、計劃的標題，有四種成分：計劃單位的名稱；計劃時限；計劃內(nèi)容摘要；計劃名稱。

2、計劃單位名稱，要用規(guī)范的稱呼。

3、計劃時限要具體寫明，一般時限不明顯的，可以省略。

4、計劃內(nèi)容要標明計劃所針對的問題。

5、計劃名稱要根據(jù)計劃的實際，確切地使用名稱。

6、如所訂計劃還需要討論定稿或經(jīng)上級批準，就應該在標題的后面或下方用括號加注“草案”、“初稿”或“討論稿”字樣。

7、如果是個人計劃，則不必在標題中寫上名字，而須在正文右下方的日期之上具名。

正文。

1、情況分析（制定計劃的根據(jù)）。

制定計劃前，要分析研究工作現(xiàn)狀，充分了解下一步工作是在什么基礎上進行的，是依據(jù)什么來制定這個計劃的。

2、工作目標、任務和要求（做什么）。

所完成的.任務和應達到的要求。任務和要求應該具體明確，有的還要定出數(shù)量、質(zhì)量和時間要求。

3、工作的方法、步驟和措施（怎樣做）。

在明確了工作任務以后，還需要根據(jù)主客觀條件，確定工作的方法和步驟，采取必要的措施與策略，以保證工作任務的完成。

車工個人工作總結(jié)(篇3)

成本管理、進度管理、安全管理等工作，現(xiàn)將這些工作總結(jié)如下：

在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質(zhì)量控制，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。

在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。

在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

多年的現(xiàn)場工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。**年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金任務量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領導的高度評價工作總結(jié)。

上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優(yōu)秀作品。

車工個人工作總結(jié)(篇4)

書寫教育是基礎教育課程必要的組成部分，開展書寫教育活動，培養(yǎng)學生正確書寫規(guī)范漢字能力，具備熟練的書寫技能，對于全面推進素質(zhì)教育，提高學生人文素養(yǎng)，培養(yǎng)審美能力，以及傳承和弘揚中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化均具有重要意義。在深化教育。

教學。

改革及推進學校語言文字規(guī)范化工作中，我校根據(jù)課程標準和《關于在中小學生中加強寫字教學的若干意見》的要求，常年開展書寫教育。經(jīng)過多年來的探索與實踐，學生的書寫能力得到了增強，學生的審美情趣與良好的學習與生活習慣得到了培養(yǎng)，學校教書育人的良好氛圍日趨形成。我們認為，我校的書寫教育工作初步取得了成效?，F(xiàn)將書寫教育工作總結(jié)如下：

一、領導高度重視，工作有章可循1．建立健全規(guī)范漢字書寫工作管理網(wǎng)絡。

為貫徹落實《中華人民共和國國家通用語言文字法》推行規(guī)范漢字的要求，引導學生養(yǎng)成良好的寫字習慣，學校根據(jù)上級通知精神，認真開展了規(guī)范漢字書寫活動。

學校成立了以校長張文玉為組長，楊誠、李海玲、平江風為成員的規(guī)范漢字書寫活動領導組，學校為每位學生發(fā)了鋼筆字貼，并要求每天堅持練習不少于50字，由班主任負責批閱。

2.按寫字教學必備要求開展活動。

按照教育部規(guī)定的八項要求，我校認真開展寫字教學，達到三個必備的要求。每周設立兩節(jié)寫字課，并且在每天下午到校后進行二十分鐘的寫字小練習。所有語文教師（共36人）都是兼任的寫字課老師，負責對學生的書寫進行指導和檢查，另有兩個美術老師兼任寫字課教師。

二、營造“書香”環(huán)境，強化師資建設。

學校是教書育人場所，學校也要充分發(fā)揮環(huán)境育人的作用。學校精心布置環(huán)境，努力使每一層樓、每一面墻都在訴說與書寫教育有關的人文歷史，讓學生在富有書法藝術的氛圍中受到感染、得到熏陶。這是環(huán)境育人的必備條件，并且經(jīng)常性的開展書寫教育活動，達到八項要求中的“兩個有”的標準。與此同時，學校狠抓師資隊伍建設，真正使教師成為學生“學書”道路上的引路人與指導者。

1．召開專題講座。教師中文字書寫優(yōu)秀的人不少，但了解如何指導學生書寫、對書法教學有研究的那就了了無幾。學校由教研室牽頭，組織教師參加有關書寫教育的講座。有時觀看相關的電教錄像，有時請學校中富有教學寫字教學經(jīng)驗的老教師為大家講解書法教育、寫字教學的注意點。

業(yè)每兩周送交教研室，由教研室負責對教師書法作業(yè)的批改。寒暑假既是教師們的休息時間，也是他們充電提高時間。教師們利用難得的假期時間認真練字，既提高了他們自身的書寫能力，也充實了教師們的業(yè)余生活。經(jīng)過一階段的努力，現(xiàn)在全校教師的字尤其是毛筆字基本能做到筆畫規(guī)范，結(jié)構工整，紙面清潔，令人賞心悅目。其次，學校通過開展階段性的書法競賽，激發(fā)教師要練字、練好字的熱情，其中還涌現(xiàn)了一批“書法新秀”教師，在全縣教育系統(tǒng)硬筆書法比賽中取得了極好的成績。

三、狠抓課堂教學，努力提高學生書寫能力。

書寫教育工作的主陣地在課堂。為了使學生真正能寫好字，逐步提高他們的書寫能力，學校對學生寫字能力的訓練分三大塊進行。

1．抓好寫字課?！皩懽帧弊鳛橐婚T課程，排到了學校教學工作的重要位置上。結(jié)合學校校本教研的進展，我校每學期初都要求教師制訂詳盡的、完整的寫字教學計劃；認真?zhèn)浜脤懽终n教案；注重對寫字課教學的分析與研究。寫字教學中，我們認為：搞好寫字教學，首先要從培養(yǎng)學生良好的行為習慣開始開始；課前要做好各項準備，如帶好書寫工具；寫字時要注意正確的寫字姿勢與握筆姿勢；教師指導時要認真聽講，細心揣摩；書寫時要注意心定神安，不急不躁……寫字課側(cè)重于對學生方法的指導、習慣的養(yǎng)成。

2．抓好寫字小練習。學生中午到校，首先進行的是二十分鐘的寫字小練習。伴隨著悠揚的樂曲，學生個個端端正正、認認真真地練字，旁邊還有語文教師在行間檢查指導。通過每天二十分鐘的練習，鞏固學生在寫字大課中的練習的內(nèi)容，并使學生向書寫有質(zhì)量有速度的方向發(fā)展。在學生進行“寫字小練習”的同時，學校領導也會進行全校性的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3．抓好書法提高班。在做好書寫普及工作的基礎上，學校沒有忘記那些書寫有天賦、有特長的學生。學校就專門成立了書法提高班，請專業(yè)的書法教師指導他們的學習。在提高班上，學生們?nèi)玺~得水。他們一方面跟老師們繼續(xù)學習書法技能，另一方面教師系統(tǒng)地向他們傳授書法的基本理論、演變歷史，增加了學生的見識，豐富了學生的素養(yǎng)。每逢節(jié)假日或重大紀念日，組織學生開展“愛祖國，慶六一”、“環(huán)保書法競賽”等活動，讓學生在豐富的實踐活動中，增強公益意識，提高書寫能力。

當然，提高學生書寫能力、培養(yǎng)學生良好的書寫習慣，不但但是通過上述三途徑進行。書寫教育是我校對學生素質(zhì)教育培養(yǎng)的一個平臺，它應該與其他學科教學，學校其他活動有機地結(jié)合起來。我校要求每個教師都要樹立起“教師個個都是書法老師，學生提筆即是練字之時”的強烈意識。課堂上，每個教師的板書均要工整、美觀，規(guī)范，給學生以良好的示范。學生作業(yè)，無論是課內(nèi)還是課外，也無論是語文、數(shù)學，還是其他常識技能科，只要有書寫均要做到“工工整整、一絲不茍”，從而達到“端端正正寫字，堂堂正正做人”的教學目的。

四、有序進行訓練，激發(fā)學生練字情趣1．科學安排書寫內(nèi)容。

我校的書寫教育，一、二年級學生以描紅為主，主要練習基本筆。

畫和簡單漢字，要求使用鉛筆，但不準用自動鉛筆。三年級開始練習書寫鋼筆字，毛筆字，書寫內(nèi)容由易到難。把練習內(nèi)容分為低、中、高三塊，定期印發(fā)給學生。

2．多種形式激發(fā)興趣。

為不斷激發(fā)學生的學習興趣，學校采取了多種方法。

（1）定期展出優(yōu)秀作業(yè)。在學生每天練習的作業(yè)中選出一部分在校園中展覽。一般每月一次。這種形式既不加重學生負擔，組織教師也便于操作，但能促使學生認真對待每一次作業(yè)，效果很好。

一、元旦等場合進行公開表彰獎勵。藝術節(jié)，交通安全書畫大賽，書法是必比項目。除此之外還鼓勵學生參加各級各類比賽，并以比賽為契機，發(fā)動學生練習完整作品，這樣既選拔了人才，又能讓學生的書寫水平大幅度提高。

（4）改革評價制度，改“三好生”為“星級生”評比，把書畫星作為十星之一。

3．加強班級文化建設。

各班均設有“書法園地”，張貼各時期學生書寫的優(yōu)秀作業(yè)。當學生聽到師生的夸獎，他們內(nèi)心充滿了成功的喜悅，課后多練字、作業(yè)寫好字成了他們今后自覺的行動。

五、建立評價體系，開展教研活動。

1.開設專門寫字教育課程并作為評價教師的重要依據(jù)。我校高度重視教師規(guī)范漢字書寫基本功訓練，對全校教師進行經(jīng)常性的粉筆、鋼筆、毛筆“三筆字”書寫培訓。全體教職員工極為重視規(guī)范漢字書寫，全體教師均能以正確、規(guī)范的書寫為學生做表率；語文教師均能進行規(guī)范漢字書寫水平。并把這個條件作為評估教學質(zhì)量、評選優(yōu)秀教師、評聘教師職務的一個重要依據(jù)。

我校還注重發(fā)揮書法教育的基礎作用，將用字規(guī)范化作為提高素質(zhì)教育質(zhì)量的一個方面，建立健全有關制度，如配備專職教師上寫字課，各科教師教學時必須使用規(guī)范漢字，要求教師板書、批改作業(yè)、及書寫評語時用字規(guī)范化，除書法作品外，不得書寫繁體字、異體字、二簡字，尤其不能出現(xiàn)錯別字。為更好的強化落實此項規(guī)定，學校加大了監(jiān)督檢查力度，通過定期不定期的檢查，引起了全體教師的高度重視。

語文、寫字教師在學科課堂教學中加強對學生進行語言文字規(guī)范化的教學、訓練；教務處經(jīng)常檢查非語文教師上課使用板書使用規(guī)范漢字情況，學校聽課、評課也把規(guī)范漢字教育作為一項重要考核指標。除此之外，青年教師每天練一張鋼筆字，粉筆字必練一板，每周一交，每學期期末進行評比，評獎。

要求負責學生日?！奥?、說、讀、寫”的訓練，尤其是重視培養(yǎng)學生規(guī)范漢字書寫的能力，把漢字規(guī)范化貫穿到日常教學的各個環(huán)節(jié)：備課寫教案、上課板書、批改作業(yè)、考試評卷、課外輔導都要力爭做到漢字使用規(guī)范化。

3.引入競爭機制，發(fā)揮教研組的引領作用。

我校目前有37個教學班，在校生2832人，在編教師98人，為進一步調(diào)動我校教師規(guī)范漢字書寫的積極性，整體提高我校師生漢字規(guī)范書寫的水平，我們以語文、數(shù)學、音體美教研組為依托，把教師分組，每學期教研組之間的漢字書寫規(guī)范化比賽，并設置一、二、三等獎，且作為評定優(yōu)秀教研組的重要依據(jù)，競爭機制的引入，有效開創(chuàng)了人人寫規(guī)范字、爭當漢字規(guī)范書寫的排頭兵的良好局面，極大地提高了廣大教師規(guī)范漢字書寫的水平和能力。2005年至今，我校教師不斷在省市區(qū)各級書法大賽中獲獎，并有效推進了素質(zhì)教育的深入開展，明顯提高了教育教學質(zhì)量，成為當仁不讓的縣規(guī)范漢字書寫的領軍學校。

經(jīng)過多年來的努力，學?，F(xiàn)在書寫教育的藝術氛圍濃厚。喜愛書法、熱愛書法的學生越來越多。他們不但各科作業(yè)書寫工整，而且行為習慣良好規(guī)范。在數(shù)次開展的各項活動中，有很多各同學獲得書寫比賽獎項。

由于我校的書寫教育工作基礎扎實、訓練科學，取得了可喜的成績，得到了家長的好評，社會的肯定。今后，我們會加倍努力，以更優(yōu)異的成績向社會匯報！

車工個人工作總結(jié)(篇5)

摩托車工程師工作總結(jié)

摩托車工程師是一個非常重要的職業(yè)，他們負責設計和開發(fā)各種類型的摩托車。摩托車的設計涉及到多個領域，包括機械工程、電子工程和材料科學等。作為一名摩托車工程師，我的目標是提供高質(zhì)量、高性能和安全可靠的摩托車產(chǎn)品。

作為摩托車工程師，我需要對摩托車的結(jié)構和工作原理有深入的了解。我需要了解不同部件之間的關系以及它們在整個系統(tǒng)中的作用。我要研究和掌握最新的技術和創(chuàng)新，以提高摩托車的性能和功能。在設計過程中，我要考慮到摩托車的速度、操控性和穩(wěn)定性等因素，確保駕駛者的安全和舒適。

摩托車工程師還需要進行各種測試和分析工作。在設計階段，我會使用計算機輔助設計軟件來模擬和分析各種情況下的車輛性能。我會使用CAD軟件進行三維建模，并進行虛擬測試，以預測和解決設計上的問題。在實驗室中，我會使用各種測試設備來評估不同部件和系統(tǒng)的可靠性和耐久性。通過這些測試和分析，我能夠提出改進和優(yōu)化設計的建議。

在摩托車的制造和組裝過程中，我也要負責監(jiān)督并解決各種技術問題。我會與供應商和制造團隊合作，確保零部件的質(zhì)量和符合設計要求。我會指導組裝線上的工人，確保他們按照規(guī)范和標準進行工作。我還會參與到生產(chǎn)線上，將理論知識與實際操作相結(jié)合，以便更好地了解和解決可能出現(xiàn)的問題。

另外，作為一名摩托車工程師，我也需要經(jīng)常與團隊成員和其他相關部門進行溝通和合作。我會與設計團隊共同制定設計規(guī)范和目標，共享信息和想法。我會與銷售和市場部門合作，了解市場需求和trends，并將其納入到設計中。我會與制造團隊合作，確保設計和生產(chǎn)的銜接。這種跨部門的協(xié)作與溝通對于一個成功的摩托車項目非常重要。

作為一名摩托車工程師，我始終注重學習和自我提升。我會不斷學習最新的技術和行業(yè)趨勢，參加各種培訓和研討會。我會積極參與項目和團隊活動，從中獲得經(jīng)驗和技能。我會不斷反思和改進自己的工作方法和流程，以提高效率和質(zhì)量。

作為一名摩托車工程師，我的工作范圍包括設計、開發(fā)、測試和制造。我需要對摩托車的各個方面有全面的了解，并與各個團隊和部門合作。我的目標是設計出高質(zhì)量、高性能和安全可靠的摩托車產(chǎn)品，為摩托車行業(yè)做出貢獻。通過不斷學習和自我提升，我相信我能夠在這個領域取得更好的成果。

車工個人工作總結(jié)(篇6)

1．基本情況這是對自身情況和形勢背景的簡略介紹。自身情況包括單位名稱、工作性質(zhì)、基本建制、人員數(shù)量、主要工作任務等；形勢背景包括國內(nèi)外形勢、有關政策、指導思想等。

2．成績和做法工作取得了哪些主要成績，采取了哪些方法、措施，收到了什么效果等，這些是工作的主要內(nèi)容，需要較多事實和數(shù)據(jù)。

3．經(jīng)驗和教訓通過對實踐過程進行認真的分析，找出經(jīng)驗教訓，發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的東西，使感性認識上升到理性認識。

4．今后打算下一步將怎樣發(fā)揚成績、糾正錯誤，準備取得什么樣的新成就，不必像計劃那樣具體，但一般不能少了這些內(nèi)容。

總結(jié)的經(jīng)驗主要表現(xiàn)在自我性、客觀性、經(jīng)驗性三個方面。1．自我性總結(jié)是對自身社會實踐進行回顧的產(chǎn)物，它以自身工作實踐為材料，采用的是第一人稱寫法，其中的成績、做法、經(jīng)驗、教訓等，都有自指性的特征。

2．回顧性這一點總結(jié)與計劃正好相反。計劃是預想未來，對將要開展的工作進行安排?？偨Y(jié)是回顧過去，對前一段的工作進行檢驗，但目的還是為了做好下一段的工作。所以總結(jié)和計劃這兩種文體的關系是十分密切的，一方面，計劃是總結(jié)的標準和依據(jù)，另一方面，總結(jié)又是制定下一步工作計劃的重要參考。

3．客觀性總結(jié)是對前段社會實踐活動進行全面回顧、檢查的文種，這決定了總結(jié)有很強的客觀性特征。它是以自身的實踐活動為依據(jù)的，所列舉的事例和數(shù)據(jù)都必須完全可靠，確鑿無誤，任何夸大、縮小、隨意杜撰、歪曲事實的做法都會使總結(jié)失去應有的價值。

4．經(jīng)驗性總結(jié)還必須從理論的高度概括經(jīng)驗教訓。凡是正確的實踐活動，總會產(chǎn)生物質(zhì)和精神兩個方面的成果。作為精神成果的經(jīng)驗教訓，從某種意義上說，比物質(zhì)成果更寶貴，因為它對今后的`社會實踐有著重要的指導作用。這一特性要求總結(jié)必須按照實踐是檢驗真理的惟一標準的原則，去正確地反映客觀事物的本來面目，找出正反兩方面的經(jīng)驗，得出規(guī)律性認識，這樣才能達到總結(jié)的目的。

(一)總結(jié)的標題。

(二)總結(jié)的正文和其他應用文體一樣，總結(jié)的正文也分為開頭、主體、結(jié)尾三部分，各部分均有其特定的內(nèi)容。

1．開頭總結(jié)的開頭主要用來概述基本情況。包括單位名稱、工作性質(zhì)、主要任務、時代背景、指導思想，以及總結(jié)目的、主要內(nèi)容提示等。作為開頭部分，要注意簡明扼要，文字不可過多。

2．主體這是總結(jié)的主要部分，內(nèi)容包括成績和做法、經(jīng)驗和教訓、今后打算等方面。這部分篇幅大、內(nèi)容多，要特別注意層次分明、條理清楚。主體部分常見的結(jié)構形態(tài)有三種。

第一，縱式結(jié)構。

第二，橫式結(jié)構。

第三，縱橫式結(jié)構。

主體部分的外部形式，有貫通式、小標題式、序數(shù)式三種情況。

3．結(jié)尾。四、注意事項。

1．要堅持實事求是原則。

2．要注意共性、把握個性。

3．要詳略得當，突出重點。

友情提示：本文中關于《如何寫好工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，如何寫好工作總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

車工個人工作總結(jié)(篇7)

摩托車工程師工作總結(jié)

摩托車工程師在摩托車制造和研發(fā)領域扮演著至關重要的角色。他們負責設計、開發(fā)和改進各種類型的摩托車，以滿足不同用戶的需求。在過去的一年里，我一直擔任摩托車工程師的職位，本文將詳細總結(jié)我的工作經(jīng)驗和成就。

作為一名摩托車工程師，我主要的責任是參與整個摩托車的生命周期，從設計階段到生產(chǎn)和測試階段。我必須通過與客戶溝通和了解他們的需求，來制定摩托車的設計要求。在團隊的支持下，我開始進行初始設計和材料選擇。經(jīng)過多次討論和改進，我們終于確定了最終的設計方案。

一旦設計完成，我就開始利用CAD軟件進行三維建模和分析。通過模擬各種工況和情況，我能夠評估設計的可行性和性能。這個過程需要反復測試和改進，以確保摩托車的安全性、穩(wěn)定性和性能優(yōu)越。

在產(chǎn)品設計和分析完成后，我與供應商和制造團隊緊密合作，確保零部件的生產(chǎn)質(zhì)量和交付時間。我負責與供應商溝通并解決任何可能的問題，以確保所有零部件的質(zhì)量達到設定標準。這對于摩托車的整體質(zhì)量和性能至關重要。

隨著生產(chǎn)的進行，我也參與到對零部件和整車的質(zhì)量控制和測試中。我確保每臺摩托車經(jīng)過詳細的檢查和測試，以保證其性能和安全性。我也負責制定和執(zhí)行改進計劃，以解決任何質(zhì)量問題。

除了設計和生產(chǎn)階段的工作，我還需要參與到市場調(diào)研和客戶反饋的收集中。通過了解市場趨勢和用戶需求，我能夠改善和優(yōu)化我們的產(chǎn)品。我也會參與到市場宣傳和推廣活動中，向用戶介紹我們的摩托車并獲取他們的反饋。

在過去的一年里，我的工作取得了一些顯著的成果。我們成功設計和制造了一款全新的摩托車，該車在市場上取得了很好的反響。我還參與到解決質(zhì)量問題和改進產(chǎn)品的工作中，有效地提高了摩托車的質(zhì)量和性能。

作為一名摩托車工程師，我不僅發(fā)展了設計技能和技術能力，還提高了團隊合作和溝通能力。我學會了如何在壓力下管理多個項目，并及時解決問題。我也養(yǎng)成了持續(xù)學習和與行業(yè)專家保持聯(lián)系的習慣。

小編認為，摩托車工程師的工作是多方面的，需要綜合的技術知識和技能。通過不斷努力和學習，我能夠在摩托車制造和研發(fā)領域發(fā)揮積極的作用。我希望在未來能夠繼續(xù)取得更多的成就，并為摩托車行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

車工個人工作總結(jié)(篇8)

在校領導的正確領導下，我積極進取，團結(jié)協(xié)作，勤懇耕耘，默默奉獻，認真履行教師職責，積極探究新課標，在教師之間互相學習，取長補短，不斷探索教學新路子，對學生注重能力和良好習慣的培養(yǎng)，注重現(xiàn)代化教學手段的應用。

一、以學校理念為先導

一年來，認真貫徹學校的辦學理念，實事求是，刻苦鉆研的教學理論，積極研究教學規(guī)律，在克服各種困難的基礎上，不斷探索教育教學的新路子。研究探討教學思路，應以學生為中心，在整個教學過程中由教師起組織者、指導者、幫助者和促進者的作用，充分利用網(wǎng)絡信息、實物教學、情境模式等學習環(huán)境，激發(fā)學生的主動性、積極性和創(chuàng)造精神，最終達到使學生更好地實現(xiàn)對當前所學知識的有效掌握。這個思路在一年來的教學過程中得到了較好的應用。自身建設應也得到了提高和發(fā)展，及時更新教育觀念。

二、注重教研活動開展

①我經(jīng)常以聽課、評課等形式，促進教研組活動的開展。在教研活動中，能夠以精益求精、勇于探索，不斷進取的敬業(yè)精神積極開展教學研究活動。結(jié)合本人教學特點和風格，能精心設計教案，合理選擇教法。在實施過程中能充分發(fā)揮教師的主導作用，最大限度地調(diào)動學生的主動性和積極性，激發(fā)學生的興趣。充分體現(xiàn)學生的主體地位，使教與學和諧完美地統(tǒng)一起來。受到了老師們的一致好評。非常重視產(chǎn)生結(jié)果的過程：備課講課評課說課工作，也使之成為年輕教師學習的一項重要內(nèi)容。

②積極、主動參各種培訓活動，通過各種培訓老師們學到了不少經(jīng)驗和知識，收獲很多?；匦：蠹皶r總結(jié)、及時匯報、及時探討、及時學習，豐富了我們組教學經(jīng)驗與教學方法，給教學工作帶來了很大的幫助。能結(jié)合日常的教學工作，展開探究活動，并能做出階段性工作總結(jié) ，為以后的教學研究工作打下了堅實的基礎.

③教師在教學中，以學生為主體，創(chuàng)設讓學生以動手實踐、自主探索、合作交流為主要學習方式進行學習，營造讓學生樂于學習的氛圍。能夠認真專研教材，并能結(jié)合學校實訓室的發(fā)動機、底盤、電氣等實物進行教學，使學生能主動積極進行觀察、實驗、猜測、驗證、推理、交流等教學活動，感悟知識，經(jīng)歷過程。學生真正成為學習的主人。

④積極、主動參加學校的各類活動，充分展示個人才能。

三、有團結(jié)協(xié)作的氣氛

始終保持和諧的人際關系，組內(nèi)氣氛融洽，教師之間互相幫助，互相關心，互相促進;青年教師能虛心學習，積極進取，老教師毫無保留地把教育教學經(jīng)驗向青年教師傳授，講出了一堂生動、細致、通俗易懂的公開課，受到了參加活動教師的好評。正因為有了這種和諧、合作的氣氛以及人際環(huán)境，教研風氣濃厚，教師治學嚴謹，彼此之間經(jīng)常開誠布公地交流，探討問題，都能積極運用各種手段輔助教學。這些為發(fā)展創(chuàng)造了一個寬松、融洽、學術氣氛濃厚的環(huán)境。

四、注重提高教學質(zhì)量

是專業(yè)課教師，每學期初都制定了非常細致的教學工作計劃和實訓計劃，使教學工作具有計劃性、目的性、針對性和實效性。

①認真貫徹、執(zhí)行學校月考制度，抓平時操作課考試

通過教學改革，提高中職學生的學習動力，樹立學習信心、培養(yǎng)了學生的學習能力。為此，我更新了教育教學理念，改變傳統(tǒng)的課堂教學模式，創(chuàng)新課堂教學方法，努力帶來全新的.課堂教學模式，努力打造富有激情、充滿趣味、人人樂學的新課堂。為我校實施新的教育教學改革，進一步推進課堂教學改革，做出大膽的嘗試和努力!

②教研大型活動的開展。

根據(jù)學校本學期教學工作的要求，為推動整個校園文化的建設及豐富學生的課余生活，汽修組在本年度舉辦多次的全年級性的技能競賽活動。為此，組內(nèi)各老師紛紛響應，出謀獻計，并制定了活動計劃，從時間、地點的確定、到活動對象、輔導教師的落實，都較具體。并做到精心策劃，力求獲得較好的效果。這在學生中，也產(chǎn)生了較大的影響。最后，各項技能競賽都獲得了成功，并得到了校領導的一致好評和肯定

五、注重專業(yè)課教學的探究

在以后的工作中，要注重專業(yè)課的探究工作，探究教學開展的好壞，直接影響到教學工作的發(fā)展，專業(yè)課的探究教學將從以下幾方面入手：

① 自主性

傳統(tǒng)教學把學生當成“容器”，認為灌的越多，學生裝的就越多，自然效果就越好。在汽修課教學中，學生應是真正的“主人”，這是因為學生對新知識的認識，有其自身的認知能力，能夠通過觀察測量，實踐操作;推理論證等多種手段和方法，借助互相合作、集體討論等方式來領會新的知識，提高學習效率。

② 活動性

學生對知識的理解、技能的形成，學習方法的建構、所學知識的應用都必須是在一定的活動中得以完成的。學生在電子汽修學習活動中由簡單的動手逐漸過渡到理性的動腦，最后實現(xiàn)情感上的動心，這也正是專業(yè)課教學所追尋的境界。可以說“動”是專業(yè)課的探究式教學相對于傳統(tǒng)教學最鮮明突出的特征。

③指導性

學生學習活動不是盲目的行動，必須在教師有步驟的指導和調(diào)控下實現(xiàn)，正所謂“風箏滿天飛，自有一線牽”。教師應當積極參與到學生的學習活動，這是就是“身”的指導;及時為學生排解疑難、指點方向，這就是“言”的指導。如果沒有教師的指導和調(diào)控，那么探究式就成為“放羊式”了。

④發(fā)展性

傳統(tǒng)教學中一堂課好與壞的標準就是看教師的知識傳授是否到位、學生是否會解題，這不是錯的，然而，在專業(yè)課探究式教學中，還需要知道學生，是否有團隊精神和合作意識。要著眼于學生的長遠發(fā)展。學生今天在學校學習的專業(yè)知識和方法，應與他明天走向社會所應用的知識保持內(nèi)在的一致性。這樣的探究式教學才有很強的現(xiàn)實意義。

總之，為了進一步提升工作效能，根據(jù)具體實際情況，我必須發(fā)楊優(yōu)點改進不足，積極探索，真正把汽修專業(yè)成教師有特點;學生有特長;專業(yè)有特征;教學有特色 。使汽修專業(yè)明天更加輝煌!

車工個人工作總結(jié)合集

最珍貴的是當下的每時每刻，我們的階段性工作即將結(jié)束，我們需要認真總結(jié)我們這段時間的工作了，工作總結(jié)在寫法上，既要突出重點又要安排好枝節(jié)，使之富于變化、多姿多彩。寫工作總結(jié)之前需做哪些準備？小編花時間專門編輯了車工個人工作總結(jié)合集，希望能對你有所幫助，請收藏。

車工個人工作總結(jié) 篇1

灑水車工作總結(jié)

在許多城市的街道上，灑水車是一道獨特的風景線。它們不僅可以裝飾城市，而且可以為城市創(chuàng)造一個愉悅的環(huán)境。然而，在灑水車的運作過程中，存在許多問題需要解決。為此，本文將總結(jié)灑水車的工作，從而幫助相關人員更好地完成他們的工作。

1. 工作目的

灑水車的工作目的是清洗城市公共設施、道路和綠化帶。這些設施通常會累積大量的垃圾，這不僅會影響城市的美觀度，而且可能會引起環(huán)境和公共衛(wèi)生方面的問題。因此，灑水車的主要任務是清洗道路，去除污垢并保持城市的純凈度。

2. 工作內(nèi)容

灑水車的主要工作內(nèi)容包括清洗道路，清洗公共設施和綠化帶以及進行灌溉。在清洗道路方面，灑水車通常采用高壓射流清洗，通過這種方式，可以徹底清除沉積物并清潔道路。除了清洗道路，灑水車還需要清洗公共設施和綠化帶，例如公園、廣場和花壇等所有地方。這樣的清洗不僅可以美化城市，同時也可以保證公共衛(wèi)生。

3. 工作要點

在實際的工作中，灑水車的操作人員需要注意以下幾點：

（1）適當調(diào)整出水量，避免水量過多浪費資源。

（2）保持安全距離，避免影響路人和車輛行駛。

（3）合理安排行進路線，避免重復清洗和浪費時間和資源。

（4）合理安排工作時間，避免在高峰期工作。

4. 工作效果

灑水車確實可以為城市的美觀和公共衛(wèi)生做出貢獻。在灑水車的工作下，城市的道路可以保持干凈，公共設施和綠化帶也可以保持清潔。此外，灌溉也可以幫助植物生長，提高城市綠色度。

總之，灑水車的工作對城市有著很大的幫助。但操作人員在工作中也需要注意安全，環(huán)保和節(jié)約資源等問題，這樣才能更有效地完成工作，為城市的美觀和公共衛(wèi)生做出貢獻。

車工個人工作總結(jié) 篇2

汽車工程系團總支在過去的這一學期，在系部領導老師的指導和關懷下，在繼承過去工作經(jīng)驗的基礎上，學習領會研究院團委有關方針政策，繼承發(fā)揚團總支優(yōu)良傳統(tǒng)，不斷改進工作方法，狠抓落實，注重實效，開拓創(chuàng)新，與時俱進，圓滿完成了院團委、系部領導交辦的各項任務，在探索共青團工作新方法、新思路的道路上，邁出了堅實的一步?，F(xiàn)將20xx學年的工作總結(jié)如下：

一、工作開展情況

（一）腳踏實地，完善基層團組織建設

要實現(xiàn)團組織“服務團員，教育團員”的工作宗旨，離不開深入同學，組織完備的基層團組織。本學期，團總支繼續(xù)將完善基層團組織建設作為一大工作重點，在過去工作成果的基礎上，重點從以下三個方面加強了基層團組織建設：

1、規(guī)范績效考評機制

要建立一個作風優(yōu)良、戰(zhàn)斗力強的組織，離不開一套規(guī)范的績效考評機制。本學期，學院團總支進一步完善了團總支內(nèi)部及團支部的綜合績效考評機制，定期對各項工作進行績效評估，規(guī)范了對例會考勤的記錄和團干部工作情況的績效管理。根據(jù)獎懲分明的原則，將考評情況作為評選“優(yōu)秀團員”“優(yōu)秀團干部”等榮譽稱號的重要依據(jù)，進一步加強了團干部的服務意識、標兵意識。

2、完善例會制度

團總支例會是團總支與成員交流的重要平臺。充分調(diào)動了基層團干部的工作積極性，提升了例會效果。另一方面，團總支規(guī)范了例會考勤機制，將例會考勤情況計入綜合績效考評之中，強化了團干部的責任意識。

3、建立團內(nèi)交流網(wǎng)絡

為了加強團干部之間的交流聯(lián)系，團總支采取了垂直溝通的工作方法，加強了團干部之間的縱向交流，同時，通過例會，促進了團總支各成員之間的橫向交流，從而構建起了一個完整高效的團內(nèi)交流網(wǎng)絡，進一步密切了團干部之間的聯(lián)系，增強了團總支的影響力，提升了團系統(tǒng)工作效率。

（二）踏實奮進，組織各項活動

本學期，團總支在加強自身建設的同時，結(jié)合廣大團員的要求，依照系部領導老師的指示，組織開展了一系列形式多樣，內(nèi)容豐富，教育性強的活動，充分體現(xiàn)了“服務團員，教育團員”的宗旨，得到了廣大團員的一致好評。

經(jīng)過團員教育和團內(nèi)評優(yōu)，選出了多名優(yōu)秀團員及優(yōu)秀團干部。通過團員的教育

評議活動，進一步提高各團支部成員思想覺悟，加強了團員之間交流與溝通，使整個團組織內(nèi)部更加團結(jié)與和諧。

在團日活動中，團總支秉承“知行結(jié)合”和“低碳環(huán)?！眱纱蠛诵模e極創(chuàng)新活動形式，努力擴大活動影響。

團總支在系部領導老師的帶領下以及與學生會的合作之下，積極組織同學參加“文明宿舍“評比等活動，在此期間真正的起到帶頭作用，收到良好成效。

二、總結(jié)經(jīng)驗，尋找不足

本學期，在老師的指導和自身的努力下，團總支工作取得了一些突出成果：

1、經(jīng)過加強基層團組織建設，團總支在內(nèi)部完善了績效考評機制和例會制度，加強了團干部之間的交流與聯(lián)系，增強了團組織的凝聚力和向心力，充分調(diào)動各成員的'工作積極性，增強工作責任感與投入感。通過加強內(nèi)部制度建設，團總支不僅增強了內(nèi)部活力，更提高了整體工作效率。

2、本學期開展的各項活動收到了良好成效。在本學期的廣播征文活動中，廣大同學積極參與，稿件上交率再次達到95%以上；在學院運動會中，我系運動員不畏強手，奮勇爭先，再創(chuàng)佳績，展現(xiàn)了汽車工程系的學子風采；在其他活動中，我系同學也不甘人后，用出色的表現(xiàn)和積極的態(tài)度取得了一系列喜人的成果。與成果相對，應該看到，上學期我們的工作還存在著許多不足，需要我們予以高度重視：

1、個別工作中存在時間觀念不強的問題。部分團干部對工作沒有做到充分重視，對工作的投入力度還有待加強；

2、部分同學對團內(nèi)工作性質(zhì)認識有所偏差。在各項團內(nèi)活動開展過程中，個別同學將活動當成政治工作來完成，其積極性與工作熱情并未被開發(fā)出來，活動也流于表面形式，最終的活動成效因此而受到影響；

3、部分工作思路陳舊，工作形式有待創(chuàng)新。學院團總支在工作方法方面已經(jīng)形成了一些工作定式，這對高效有序開展工作有積極影響，但應該看到，有些老思路，老方法已經(jīng)跟不上學?；顒娱_展的要求。

三、未來展望

本學期，團總支堅持嚴謹踏實的工作態(tài)度、靈活的工作方法，結(jié)合團結(jié)奮進的人文精神，取得了累累碩果，展望下一學年，團總支有以下幾點工作設想：

1、繼續(xù)積極配合院團委工作，開展團日活動、團員教育評議、團內(nèi)評獎評優(yōu)、團員普查、團費收繳等各項目化、常規(guī)化活動，確保認真、細致、踏實地去

完成團內(nèi)的每一項工作。

2、在老師的指導下，不斷解放思想，積極開拓工作思路和工作方式，緊密結(jié)合實際，開展多元化、長效化、教育性強的特色活動。在新學期我們會將人文精神貫穿于工作的各個方面，繼續(xù)開展各項活動，將優(yōu)秀的團日活動形式長效化、規(guī)?；?，努力擴大活動范圍與影響程度，提高我系的知名度與影響力。

3、繼續(xù)加強團總支內(nèi)部建設，在堅持例會制度和特色工作方法的基礎上，引入時間表和備忘錄制度，保證每項工作都按時進行，解決工作中存在的拖沓現(xiàn)象；加強對團總支成員的培訓與教育，增強團干部的責任感和使命感，提高工作能力。

4、完善團總支作為團組織與廣大團員的信息溝通的紐帶作用，保證汽車工程系和學院的文件精神更加及時準確的傳達到每位團員，避免多渠道重復通知，以免信息錯亂和失真，同時，深入廣大團員內(nèi)部，廣泛收集意見與建議，指導團總支工作更好的開展。

書記處

20xx年12月10日

車工個人工作總結(jié) 篇3

摩托車工程師工作總結(jié)

作為一名摩托車工程師，我在過去的幾年里一直從事著這個激動人心且充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)。在這篇文章中，我將詳細描述我的工作內(nèi)容、工作技巧以及我所面臨的挑戰(zhàn)和成就。

作為一名摩托車工程師，我的主要職責是設計、開發(fā)和改善摩托車的各個方面，從車架到引擎，再到懸掛系統(tǒng)和電子系統(tǒng)。首先，我要研究市場需求，了解消費者對摩托車的期望和需求，以便在設計階段提供最佳的解決方案。我會與其他專業(yè)人員合作，包括工業(yè)設計師、機械工程師和電子工程師，以確保設計方案的完整性和可行性。

在設計階段，我會使用計算機輔助設計（CAD）軟件來創(chuàng)建和修改模型和圖紙。然后，我會使用計算機仿真軟件對模型進行測試和優(yōu)化，以確保其性能和安全性。這也有助于提前發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并在制造之前進行改進。一旦設計方案通過測試并獲得批準，我將與制造部門合作，確保所設計的部件和系統(tǒng)能夠有效地制造和裝配。

我還負責對摩托車的性能進行測試和評估。為此，我會使用各種儀器和設備，如動態(tài)力測量儀、燃油消耗測試系統(tǒng)和駕駛模擬器。通過測試和評估，我可以評估摩托車在各種環(huán)境和條件下的表現(xiàn)，并提出改進建議。

除了設計和測試，我還要負責解決生產(chǎn)和客戶的問題。當出現(xiàn)質(zhì)量問題或客戶投訴時，我會與制造部門和客戶服務團隊合作，找出根本原因并提出解決方案。這需要我具備良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，以便與團隊成員和利益相關者保持良好的合作關系。

在我工作的過程中，我也遇到了許多挑戰(zhàn)。摩托車行業(yè)競爭激烈，要在市場上脫穎而出并建立品牌形象是一項困難的任務。同時，我也面臨著不斷變化的技術和法規(guī)要求，需要不斷學習和適應新的工作方式和標準。因此，我不僅要保持對汽車行業(yè)的敏銳洞察力，還要積極參加培訓和專業(yè)研討會，以保持自己的競爭力。

盡管工作充滿挑戰(zhàn)，但我也收獲了許多成就。我參與開發(fā)了幾款摩托車產(chǎn)品，并取得了良好的市場反響和銷售業(yè)績。我還獲得了一些專利，對行業(yè)中的一些創(chuàng)新做出了貢獻。最令我自豪的是，我能夠為消費者提供更安全、更可靠和更高性能的摩托車，為他們帶來更好的騎行體驗。

總的來說，作為一名摩托車工程師，我享受著創(chuàng)造、創(chuàng)新和解決問題的過程。我必須與其他專業(yè)人員合作，并不斷學習和適應行業(yè)的變化。盡管工作有時會具有挑戰(zhàn)性，但我從中獲得了巨大的滿足感和成就感。我期待著在未來的日子里繼續(xù)為摩托車行業(yè)做出貢獻，并不斷推動摩托車技術的發(fā)展。

車工個人工作總結(jié) 篇4

經(jīng)過一學期車工教學我感覺在實習教學過程中應該注重學生思維能力的培養(yǎng)，鼓勵學生大膽嘗試。學會某一項技能并不難，難的是要讓所學的技能成為活的技能，當學生能獨立并熟練運用技能時，才算真正地掌握了技能。

車工技能是職業(yè)學校機械專業(yè)學生必備的專業(yè)技能。但要學好、掌握這項技能并不是件容易的事。如何教好這門專業(yè)技能課，并且培養(yǎng)學生獨立操作能力，應該怎樣組織教學？通過教學實踐和不斷的思考，我認為，要讓學生學好這門功課，除了進一步加強學生基礎知識和基本操作能力的培養(yǎng)之外，還應當注意學生獨立操作能力的培養(yǎng)。下面，結(jié)合我在車工教學中的體會，談談我是如何注意培養(yǎng)學生獨立操作能力的。

首先，應加強學生思維能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的技能教學模式，一般都要經(jīng)過“講解示范──模仿練習”這一過程，這種模仿式的學習方法，在技能形成的初期階段可以降低學習的難度，使學習者少走許多彎路，容易獲得成功，因而效率較高。但是，這種機械的模仿，容易忽視學習過程中大腦的作用，使學習者只知其然，不知其所以然。這樣，即使學會了某一項技能，也是機械的、僵死的技能，當加工的零件變了，學生往往會顯得束手無策。如果你既有比較扎實的基本功，又理解每一種技能的操作要領和操作技巧時，許多問題就可以迎刃而解了。比如，我在教車工課的“細長軸的車削”這一節(jié)，先把圖紙給學生看，然后讓學生試著加工。加工完后讓學生談談如何保證零件的精度。然后把學生車削出的零件選幾個，通過測量公差，再讓學生談精度超差的原因。然后讓學生想想，采用什么辦法可以控制加工的誤差。通過學生的分析，老師再講授新課，并利用同學們總結(jié)出的方法引伸出正確的加工方法。這樣一來，同學們會從自己的方法中找出成功之處和不足的地方。如果經(jīng)常讓同學們在遇到困難的時候想辦法解決，就會養(yǎng)成學生積極思考，善于解決操作中遇到的問題。

單純的掌握一項操作技能并不難，但要使所學的技能在實踐中運用起來，解決實際生產(chǎn)過程中遇到的一個又一個難題，這就需要在學習時是理解的掌握，也要求我們在教授學生技能時，也要適當?shù)刂v清道理，使學生在學習的過程中有思考的空間，讓學生的腦和手一起動起來，真正成為手腦并用的復合型技術人才。

其次，在學習過程中，要鼓勵學生大膽嘗試，敢于探索。按照現(xiàn)代教育理論的觀點，知識的獲得要經(jīng)過感性到理性，再從理性到感性的過程，技能的培養(yǎng)同樣要經(jīng)過這樣的過程。初學車工，看到這么多的刀具、工具和量具，工件又是這么多又硬又沉的鋼鐵件，加上車床轉(zhuǎn)速又高，許多學生除了好奇新鮮外，還有就是心里發(fā)怵，一上車床操作就會手忙腳亂。這時千萬不能大聲喊叫，這樣不僅不能達到好的教學效果，反而會使學生更膽怯。作為老師，這時應該多演示幾遍，幫助學生克服畏難害怕心理，并鼓勵學生大膽嘗試敢于探索。“車外圓”是車工的一項基本功，初學車外圓時，有的學生看到旋轉(zhuǎn)的工件，飛濺的鐵屑心里很怕，遠遠地看著，特別是女同學，輪到她們操作時，你推我，我推你，誰也不敢先上，我就耐心地把操作要領再講一遍。告訴學生只要遵守操作規(guī)程、一般是不會出事的。然后我先找一位膽大心細的學生示范，并在旁邊輕聲提醒，當這位學生車削完一小段外圓后，我問他怕不怕？他很輕松地笑笑說：“開始時是有點怕，心里七上八下的，當車刀接觸到工件以后，看到鐵屑順利地從一邊流出，就漸漸地放心了，后來也就順手，我還想車削一個零件。”看到有人能輕松地完成，其他學生也都紛紛上車床來操作，通過嘗試、練習、大家都能又準確又穩(wěn)妥地完成好練習。

為了能培訓學生獨立操作車床的能力，我在某些零件的加工過程中，對一些有難度的地方故意不講，或者故意講錯。同學們在加工零件的過程中，或多或少地會出現(xiàn)一些問題，這時，我再把同學們集中起來，把在加工中出現(xiàn)的一些比較典型的問題提出來，并且和他們一起展開討論，共同來解決加工中遇到的問題。這樣不僅能在他們的記憶中留下深刻的印象，還會讓他們逐步養(yǎng)成獨立思考，解決車削加工中遇到的難題的習慣。

在鼓勵學生獨立操作的同時，還要提醒學生注意安全，讓他們改掉不良的甚至是危險的操作方法。例如，有的學生在夾持工件時，用力很大，容易損傷工件表面；還有的同學在夾緊工件以后，時常忘記把扳手從夾頭上取下來，這不僅容易造成設備的損壞，弄不好還會傷人的；甚至還有個別同學，在車削過程中，由于工件裝夾位置不對，而他們又只注意到車刀和工件，不看其他地方，以致出現(xiàn)了中拖板和三爪夾頭的碰撞，造成設備的損壞，這是相當危險的。作為教師，應及時發(fā)現(xiàn)并阻止這些錯誤的、危險的動作，千萬不可掉以輕心。

由于在車工技能教學中注重學生思維能力的培養(yǎng)，并鼓勵學生大膽嘗試，使同學們掌握技能又快又正確。在實際操作中遇到問題時，很多同學都能自行解決，獨立操作能力有了明顯提高。

中國古語云：“授人以魚，不如授之以漁”。學會某一項技能并不難，難的是要讓所學的技能成為活的技能，當你能獨立并熟練運用技能時，才算真正地掌握了。

車工個人工作總結(jié) 篇5

總結(jié)是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢？以下是小編整理的車工的教學工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

經(jīng)過一學期車工教學我感覺在實習教學過程中應該注重學生思維能力的培養(yǎng)，鼓勵學生大膽嘗試。學會某一項技能并不難，難的是要讓所學的技能成為活的技能，當學生能獨立并熟練運用技能時，才算真正地掌握了技能。

車工技能是職業(yè)學校機械專業(yè)學生必備的專業(yè)技能。但要學好、掌握這項技能并不是件容易的事。如何教好這門專業(yè)技能課，并且培養(yǎng)學生獨立操作能力，應該怎樣組織教學？通過教學實踐和不斷的思考，我認為，要讓學生學好這門功課，除了進一步加強學生基礎知識和基本操作能力的培養(yǎng)之外，還應當注意學生獨立操作能力的培養(yǎng)。下面，結(jié)合我在車工教學中的體會，談談我是如何注意培養(yǎng)學生獨立操作能力的。

首先，應加強學生思維能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的技能教學模式，一般都要經(jīng)過“講解示范──模仿練習”這一過程，這種模仿式的學習方法，在技能形成的初期階段可以降低學習的難度，使學習者少走許多彎路，容易獲得成功，因而效率較高。但是，這種機械的模仿，容易忽視學習過程中大腦的作用，使學習者只知其然，不知其所以然。這樣，即使學會了某一項技能，也是機械的、僵死的技能，當加工的零件變了，學生往往會顯得束手無策。如果你既有比較扎實的基本功，又理解每一種技能的操作要領和操作技巧時，許多問題就可以迎刃而解了。比如，我在教車工課的“細長軸的車削”這一節(jié)，先把圖紙給學生看，然后讓學生試著加工。加工完后讓學生談談如何保證零件的精度。然后把學生車削出的零件選幾個，通過測量公差，再讓學生談精度超差的原因。然后讓學生想想，采用什么辦法可以控制加工的誤差。通過學生的分析，老師再講授新課，并利用同學們總結(jié)出的方法引伸出正確的加工方法。這樣一來，同學們會從自己的方法中找出成功之處和不足的地方。如果經(jīng)常讓同學們在遇到困難的時候想辦法解決，就會養(yǎng)成學生積極思考，善于解決操作中遇到的問題。

單純的掌握一項操作技能并不難，但要使所學的技能在實踐中運用起來，解決實際生產(chǎn)過程中遇到的一個又一個難題，這就需要在學習時是理解的掌握，也要求我們在教授學生技能時，也要適當?shù)刂v清道理，使學生在學習的過程中有思考的空間，讓學生的腦和手一起動起來，真正成為手腦并用的復合型技術人才。

其次，在學習過程中，要鼓勵學生大膽嘗試，敢于探索。按照現(xiàn)代教育理論的觀點，知識的獲得要經(jīng)過感性到理性，再從理性到感性的過程，技能的培養(yǎng)同樣要經(jīng)過這樣的過程。初學車工，看到這么多的刀具、工具和量具，工件又是這么多又硬又沉的鋼鐵件，加上車床轉(zhuǎn)速又高，許多學生除了好奇新鮮外，還有就是心里發(fā)怵，一上車床操作就會手忙腳亂。這時千萬不能大聲喊叫，這樣不僅不能達到好的教學效果，反而會使學生更膽怯。作為老師，這時應該多演示幾遍，幫助學生克服畏難害怕心理，并鼓勵學生大膽嘗試敢于探索?！败囃鈭A”是車工的一項基本功，初學車外圓時，有的`學生看到旋轉(zhuǎn)的工件，飛濺的鐵屑心里很怕，遠遠地看著，特別是女同學，輪到她們操作時，你推我，我推你，誰也不敢先上，我就耐心地把操作要領再講一遍。告訴學生只要遵守操作規(guī)程、一般是不會出事的。然后我先找一位膽大心細的學生示范，并在旁邊輕聲提醒，當這位學生車削完一小段外圓后，我問他怕不怕？他很輕松地笑笑說：“開始時是有點怕，心里七上八下的，當車刀接觸到工件以后，看到鐵屑順利地從一邊流出，就漸漸地放心了，后來也就順手，我還想車削一個零件?！笨吹接腥四茌p松地完成，其他學生也都紛紛上車床來操作，通過嘗試、練習、大家都能又準確又穩(wěn)妥地完成好練習。

為了能培訓學生獨立操作車床的能力，我在某些零件的加工過程中，對一些有難度的地方故意不講，或者故意講錯。同學們在加工零件的過程中，或多或少地會出現(xiàn)一些問題，這時，我再把同學們集中起來，把在加工中出現(xiàn)的一些比較典型的問題提出來，并且和他們一起展開討論，共同來解決加工中遇到的問題。這樣不僅能在他們的記憶中留下深刻的印象，還會讓他們逐步養(yǎng)成獨立思考，解決車削加工中遇到的難題的習慣。

在鼓勵學生獨立操作的同時，還要提醒學生注意安全，讓他們改掉不良的甚至是危險的操作方法。例如，有的學生在夾持工件時，用力很大，容易損傷工件表面；還有的同學在夾緊工件以后，時常忘記把扳手從夾頭上取下來，這不僅容易造成設備的損壞，弄不好還會傷人的；甚至還有個別同學，在車削過程中，由于工件裝夾位置不對，而他們又只注意到車刀和工件，不看其他地方，以致出現(xiàn)了中拖板和三爪夾頭的碰撞，造成設備的損壞，這是相當危險的。作為教師，應及時發(fā)現(xiàn)并阻止這些錯誤的、危險的動作，千萬不可掉以輕心。

由于在車工技能教學中注重學生思維能力的培養(yǎng)，并鼓勵學生大膽嘗試，使同學們掌握技能又快又正確。在實際操作中遇到問題時，很多同學都能自行解決，獨立操作能力有了明顯提高。

中國古語云：“授人以魚，不如授之以漁”。學會某一項技能并不難，難的是要讓所學的技能成為活的技能，當你能獨立并熟練運用技能時，才算真正地掌握了。

車工個人工作總結(jié) 篇6

今年正值中國共產(chǎn)黨建黨80周年，回顧歷史，展望未來。舊中國從1840年鴉片戰(zhàn)爭以后，被淪為了半封建、半殖民地社會。人民生活在水深火熱之中，掙扎在死亡線上。中國一批又一批的愛國志士和人民大眾，不甘心國家的淪亡，前仆后繼地奮起抗爭，但都以失敗告終。自從有了中國共產(chǎn)黨，中國人民的革命事業(yè)才走上了充滿希望的征程。無數(shù)共產(chǎn)黨人和中國人民大眾一起經(jīng)過艱苦卓絕的斗爭，終于實現(xiàn)了民族的獨立和新中國的成立，1949年10月1日，毛澤東主席向全世界莊嚴宣告：“中國人民從此站起來了！”

建國以后，黨領導全國各族人民迅速完成了“三大改造”，確立了社會主義制度，積極探索社會主義建設的道路。十一屆三中全會以來，中國共產(chǎn)黨帶領全國人民走上了建設有中國特色社會主義的'道路，實行了改革開放，開辟了社會主義建設的新 篇章。短短，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，國民經(jīng)濟高速、穩(wěn)定、健康發(fā)展，國家綜合國力大大增強，城鄉(xiāng)面貌煥然一新，人民過上了前所未有的幸福生活。香港、澳門順利回歸，圓了我們幾代人的統(tǒng)一夢。

如今，人類已經(jīng)進入了21世紀，以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論為指導，在江總書記的“三個代表”和“七一講話”精神的指引下，中國人民走向更加輝煌的美好未來。

這一切都證明了我們的國家因為有了共產(chǎn)黨，人民才有出路，因為有了毛澤東思想和鄧小平理論，無產(chǎn)階級的革命事業(yè)才能沿著正確的軌道不斷地走向勝利。我通過認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的一些著作和江總書記的“七一”重要講話，嚴格按照江總書記關于“講學習、講政治、講正氣”的要求，，提高了自己的政治思想水平，堅定了對馬克思主義的信仰，堅定了對社會主義的信念，增強了對改革開放和現(xiàn)代化建設的信心，增強了自立意識、競爭意識、效率意識、民主法制意識和開拓創(chuàng)新意識，自覺做到政治上、思想上、行動上與黨中央保持高度一致，在與“FLG”邪教組織的斗爭中，能始終堅持鮮明的政治立場。注重理論學習和加強了自身修養(yǎng)，堅決抵制了腐朽文化和各種錯誤思想觀點對自己的侵蝕，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。平時能夠嚴格要求自己，注重日常生活作風的養(yǎng)成，自覺的遵守行里的各項規(guī)章制度。

我從事辦公室工作的時間不是很長，自身的素質(zhì)和業(yè)務水平離工作的實際要求還有一定的差距，但我能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，為出版社的發(fā)展作出了自己應有的貢獻。

通過學習體會江總書記“三個代表”重要思想和“七一”重要講話精神，使我進一步明確了黨員先進性標準，同時也認真地審視了自身今年以來的思想和工作，結(jié)合自己的工作、思想實際，我準備：

第一，要提高學習馬克思主義理論的自覺性。認真學習馬克思列寧主義、鄧小平理論，是黨章規(guī)定的共產(chǎn)黨員義務的第一條。共產(chǎn)黨員必須懂得：理論上的成熟是政治上成熟的基礎，政治上的清

車工個人工作總結(jié) 篇7

1、現(xiàn)狀：

2)全球經(jīng)濟形勢是嚴峻的。由于金融機構的不利條件，一些大企業(yè)的競爭力和市場占比不強。

3)經(jīng)濟形勢是復雜多變的。對市場的分析越來越深刻，市場的變化速度是正確的，要準確地把握市場趨勢，才能適應市場的發(fā)展。

4)要有正確的市場定位，在經(jīng)濟全球化的今天，市場經(jīng)濟主要指標是盈利和額，但不是唯一的出路，這是我們在經(jīng)濟領域經(jīng)常會看到的一個問題，只要是有利于消費者認知的一種經(jīng)濟形勢，就應當予以積極爭取，不要把一些消費者當作一般消費，以維持經(jīng)濟的正常經(jīng)濟秩序。

5)要有良好的信譽和團隊合作精神，工作要勤奮，工作要認真，業(yè)績要突出，不能拖拉，不能推諉扯皮，要能吃苦，能奉獻，要有一顆進取心和事業(yè)心。

6、主要工作措施

7)要有良好的工作心態(tài)。要以誠待人，虛心的向他人學習。同事之間要坦誠相待，虛心聽取他人的批評和建議，努力使自己的能力得到提高，增加自己的工作經(jīng)驗。

8)要有良好的溝通技巧。與各種各樣的人溝通，講究溝通技巧，要學會傾聽，把自己看成是一個和諧的人，要學會用自己的語言去與他們交流。

9)要有良好的團隊意識。一個團隊的成員在工作中起的重要作用，他應當以人員的業(yè)績?yōu)橹兀⒁宰约旱臉I(yè)績?yōu)橹?，為客戶做好服務。在這一方面，人員的業(yè)務素質(zhì)比一般人員的業(yè)務能力要高。如果人員在工作中，沒有良好的團結(jié)協(xié)作精神，不出色，工作沒有責任心，也就沒有積極性，也就不可能有進一步的業(yè)績。所以，我們一定要有明確的工作目標，因為有這個目標，我們才會有好的業(yè)績。

10)要學會學習，因為只有學習才能不斷充實自我，提高自我，增強創(chuàng)新性。也許在某種意義上，會說出某種東西來，但是這種東西是毫不客氣的資源，一切都是空談。我們業(yè)務人員只有不斷地學習才能適應這個社會，并自覺地將所學應用到工作中去。

11)要有熱情。只要對有興趣，就必須發(fā)自內(nèi)心的熱愛，并在業(yè)務中不斷學習新的知識，努力完善自己的水平。這樣才能在自己的水平上有所提高。

12)要學會做人。涉及方方面面的專業(yè)知識，比如我們的工作，我們的營銷，賣點，我們的服務等等。只有不斷地學習專業(yè)知識，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，充分提高自己的水平和業(yè)務技能，才能迎合客戶的需求，為我們提供優(yōu)質(zhì)的服務。

13、對市場情況分析

14)市場情況概要

這是我們一個很好的市場，我們應該清楚的認識到競爭的殘酷性和我們的主業(yè)公司的實力，我們的目標是什么，我們應該往什么方向努力，我們的市場目標客戶群體是什么，我們的市場地位在哪里等等。只有我們清楚地知道了市場需要我們怎么去發(fā)展，怎么去開拓市場，我們怎么樣去做才能生存。在不斷地學習專業(yè)知識的同時，要積極地參與到中去，這樣你才能不斷地提高自己。

15)競爭對手及價格分析：

這個競爭對手也很常見，我們應該清楚的認識到我們此刻處于一個什么樣的市場，以什么樣的態(tài)度來對待它，我們就是缺乏競爭優(yōu)勢的市場。我們應該清楚地認識到，我們此刻處于一個什么樣的市場階段，我們需要去維護這個市場，并去發(fā)展它，從而才能實現(xiàn)我們的自己的主業(yè)價值。我們應該去調(diào)整好自己的心態(tài)，認識到我們此刻處于一個什么樣的環(huán)境，我們應該做什么，我們應該去怎么做。

16)營銷策略

我們的目標是，在保證任務的基礎之上，利潤的最大化，這個目標的制定也體現(xiàn)了我們個人的主觀能動性，因為只有制定了適當?shù)臓I銷戰(zhàn)略，我們員才有可能按我們的計劃走下去并且堅持下去。

17、計劃

在任務的基礎上，目標最基本的是做到要有針對性。任務的下達最基本的是我們的任務，提成的標準就是我們要完

車工個人工作總結(jié) 篇8

1、迅速掌握業(yè)務工作 兵團防辦是一個有著互幫互助、團結(jié)友善的先進單位，在辦公室工作人員的熱情幫助下，很快的了解了防辦的主要工作及我將要開展的業(yè)務工作。我的工作主要是中小河流治理項目及內(nèi)陸河治理項目，包括參加聽取專家審查意見，擬撰初步設計報告批復，上報局領導批示，出批復文件發(fā)至項目單位，完成項目建設匯總工作，報水利部相關司局。 在開展基本業(yè)務的同時，我也能夠按時完成辦領導交予的日常業(yè)務，包括公函文件、通知請示、內(nèi)部明電及洪災簡報。良好的工作作風得到防辦領導及局領導的好評。

2、堅守崗位，靈活應對 兵團防汛抗旱總指揮部辦公室是兵團水利局一個特殊的處室，每年6月1日至9月30日肩負著兵團汛期值班的 重務，今年我很榮幸的也加入了這個集體。領導帶班，防辦四位工作人員一周一輪換，24小時在崗(除最多一小時用餐時間外)。值班人員同時兼有完成本周各種非個屬日常業(yè)務及各師相關單位的洪水災害簡報。

二、 保持良好的生活習慣 在借調(diào)工作的這段時期，我服從領導的住所安排，不挑剔、不埋怨，每日按時到機關食堂就餐，不鋪張浪費，合理安排非工作時間及節(jié)假日早起鍛煉，觀看報紙和電視新聞，關心國家大事。閑暇之余與各單位借調(diào)人員探討解決困難，互幫互助。

三、 學習能力和思想覺悟提高 兵團水利局注重人才培養(yǎng)和思想意識的提高，成功開展了多次黨、團學習、勞動活動。作為一名黨員參加黨、團學習、勞動活動是我義不容辭的義務。就在這短短的幾個月里我先后參加了兵團水利局黨組、紅巖水庫黨支部交流學習活動，“七?一”建黨節(jié)大合唱比賽，新疆歷史與民族宗教學習課程，中共新疆維吾爾自治區(qū)第八次代表大會電視講話學習等活動，功，與辦公室工作人員團結(jié)和睦，關系十分融洽。

1、 防辦基礎業(yè)務水平掌握不夠，業(yè)務能力水平有待提高。

2、 水利工程建設管理知識欠缺。

3、 水利信息化技術薄弱(包括：水利衛(wèi)星通信系統(tǒng)、視頻會議、山洪災害預警預測)。

1、 保持良好的工作態(tài)度，及時有效的完成工作任務。

2、 協(xié)助站長做好站部的運行管理工作。

3、 學以致用，發(fā)揮我最大的工作能力。

4、 做好黨員先進模范帶頭作用，創(chuàng)造最大價值。 在今年的借調(diào)工作中，經(jīng)過近一年的努力，完成了農(nóng)二師水利局領導及處領導交予的任務，但期間也發(fā)現(xiàn)了不少自身問題，我會不斷學習、不斷提高，拓展業(yè)務能力，發(fā)掘更多潛力，為我處水利事業(yè)傾盡全力。

車工個人工作總結(jié) 篇9

xx年的時間很快的過去了，在這xx年里，我在公司領導是同事的關心、順利的完成公司的各項工作任務，并得到了鍛煉和提升。在此，我感謝公司領導對我的信任、支持和同事們的熱情幫助?；仡欉@xx年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處。作為公司的一名員工，我發(fā)現(xiàn)自己在很多方面還存在很多不足，還需要繼續(xù)學習來完善自己的知識和管理水平。對此，我也認真地反省了自己在工作學習方面的不足和問題，總結(jié)了在今后的工作中應如何避免類似的問題的出現(xiàn)，并積極改進。

xx年來，我的主要任務在于努力做好本職工作和日常工作的各項管理，積極響應公司的各項政策，為公司的各項工作的開展做好服務。我的工作主要有以下幾個方面：

一、日常管理工作

在日常管理中，我認真做好各項服務工作，在上級部門的領導下，按時按質(zhì)的完成了各項任務。本年度我主要完成了以下工作：

1、公司各類活動以及員工的通訊報道，及時宣傳公司。

2、做好辦公室保潔工作。及時完成領導交予的各項任務；

3、做好了公司網(wǎng)絡的維護工作。公司網(wǎng)絡的正常運行，除了公司網(wǎng)絡正常運行外，也包括了公司網(wǎng)站的維護工作。

4、公司辦公用品采購統(tǒng)計數(shù)據(jù)及時完成領導交予的辦公用品的采購計劃以及實物等工作，并做好了庫存物品的管理。

5、公司日常勞動合同的簽訂、考勤等工作，并對合同進行跟蹤管理。

6、公司工資的發(fā)放，保證及時有效地完成，根據(jù)員工的實際狀況，合理地規(guī)劃員工工資方案，做到不因私人因素。為公司節(jié)約每一分錢。

7、辦公室日常管理工作。及時完成領導交予的其他事項。

二、工作中存在的不足及改正措施

xx年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。

一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

二）發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

三）當好助手。對各項決策和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考，配合部門領導完成公司下達的任務。

三、明年工作打算和計劃

加強學習，勇于實踐，不斷積累，努力提高綜合素質(zhì)和工作能力。針對自己的崗位，重點加強工作業(yè)務能力的培養(yǎng)，提高辦公室全體人員的整體素質(zhì)，努力適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

一）加強學習，拓寬知識面。努力學習汽車方面的知識，多向領導和同事學習工作經(jīng)驗好的業(yè)務水平，提高對一些問題的解決能力。

二）注重本部門工作作風建設，加強管理，團結(jié)一致，勤奮工作，形成良好的部門工作氛圍。

三）不斷改進辦公室對其他部門的支持能力、服務水平。

四）遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度，維護公司利益，積極為公司創(chuàng)造更高價值，力爭取得更大的工作成績。

在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。

車工個人工作總結(jié) 篇10

日月如梭，踏入工廠已經(jīng)一年了。在這將近一年的工作中，我既體會到了，剛剛踏上工作崗位的那種新鮮感，又感覺到了工作的艱辛和勞累。這一年雖然短暫，但卻完成了我從象牙塔到走向社會的重大轉(zhuǎn)變，從學生身份到員工角色的轉(zhuǎn)變。這段時間是我在進入工作后最寶貴的一段時間，我在這里學到了很多東西，包括技術理論、做人道德、生活、思想，都在全方位的進入狀態(tài)，在各位領導、同事的幫助下，我也越發(fā)感覺到作為一名離心軋輥鑄造工作者的意義與責任，因此我始終以“勤勤懇懇、踏踏實實”的態(tài)度來對待我的工作，以“嚴謹、求實”規(guī)范自己的工作。

一、工作情況

在這一年中，我擔任鑄造二車間工序作業(yè)長，區(qū)域作業(yè)長，協(xié)助車間主任管理和監(jiān)督車間的工序質(zhì)量工作，為車間的工序質(zhì)量穩(wěn)定獻計獻策，并努力做好鑄造二車間的作業(yè)成本工作，為鑄鐵分廠作業(yè)成本工作的進一步推進打好基礎，還擔任見習澆注指揮，進行實際生產(chǎn)，協(xié)助澆注指揮的日常工作。

我在鑄造二車間澆注班實習，這兩個月是寶貴的兩個月，是我實習經(jīng)歷的開始，俗話說“萬事開頭難”我也確實感受到了剛開始的各種不適應，有心理方面的，身體方面的，但我都努力克服它們帶來的影響，也度過了那一段艱難的時期，為以后的努力工作打好基礎，這兩個月是我對車間環(huán)境熟悉的第一步，對整個車間的布局，工作，工序都有了清楚的認識。

之后我轉(zhuǎn)到了澆注指揮崗位實習，通過這三個月的工作我更加對車間的整個生產(chǎn)工序流程有了清晰的理解，由于澆注指揮崗位的特殊性，對車間生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都要掌握，熟知，還要對熔煉車間，熱處理車間的工作有一定程度的了解，所以他們的工作就是象一根針將所有生產(chǎn)中的工序串連起來，為自己的工作作準備，達到自己的目的，在我這幾個月的印象里，這個團隊的默契配合，吃苦耐勞給我留下了深刻記憶，由于立式離心澆注指揮不同于其他崗位，他的工作時間不穩(wěn)定，工作壓力大，極其考驗人的意志，他們有時也喊苦喊累，但只要工作一開始，無不都是將全部的精力投入到工作中，所以這個精誠團結(jié)合作的團隊也為車間和分廠創(chuàng)造了巨大的價值。

此外在這個月的工作中，有機會去跟著生產(chǎn)技術科和技術中心的師傅們?nèi)ネɑ撹F公司處理質(zhì)量異議，了解處理這類事情的基本方法，在使用現(xiàn)場了解了軋輥在軋線上的使用情況，在這次出差的過程中也受到各位師傅的照顧，也讓自己懂了很多，還有在和通化鋼鐵公司的談判中，也受到了啟發(fā)，怎樣將問題處理好，還要不傷雙方的和氣，這都是談判技巧，不僅僅自己要有專業(yè)的理論知識，豐富的經(jīng)驗，還要在為人處事，待人接物等方面加強學習。這次去根據(jù)駐通鋼辦事處提供的一些數(shù)據(jù)，自己對軋輥的使用情況有了清楚的認識。我認為自己的能力有了很大的提高，也學會了許多在車間里學不到的東西，更重要的是在這次出差的過程中積累了寶貴的經(jīng)驗。

二、我在車間辦公室實習，主要內(nèi)容:

1、負責監(jiān)督車間生產(chǎn)中的工序質(zhì)量狀況，監(jiān)督工序質(zhì)量的過程本身也是一種學習的過程，畢竟自己的實踐經(jīng)驗不是那么豐富，所以在一次次的檢查過程中我也是抱著學習的心態(tài)向師傅們學習，這對我也是很好的機會，對我也有很大的幫助

2、負責車間的作業(yè)成本工作，通過分廠的作業(yè)成本工作使我將立式離心生產(chǎn)的流程重新梳理了一遍，所以也讓我加深了對工序過程的理解，而且對生產(chǎn)單支軋輥生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的物料消耗，成本價格有了新的認識。

3、負責車間安全生產(chǎn)工作，車間將我設置為車間的安全員，通過平時和工友的交流，我也在將安全意識向他們灌輸，并組織了車間安全考試，讓他們有了更強的安全生產(chǎn)的意識

4、協(xié)助推進車間的方圓工程工作的展開，通過每周的方圓工程例會，我也了解了分廠和公司工作的重心，再通過自己這里各種形式的工作，協(xié)助車間方圓工程工作的推進，從這里我也學習到了很多的統(tǒng)計方法，統(tǒng)計技術，以及更進一步認識到質(zhì)量工作的重要性，通過車間自己對所有環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量控制，達到產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，優(yōu)異；通過各個關鍵工序控制點的對標作業(yè)，使方圓工程活動達到目的；通過和其他車間的各種競賽來提高車間各方面的素質(zhì)，形成一種比，拼，敢，超的氛圍。還要根據(jù)日常的統(tǒng)計，分析，盡量將一些生產(chǎn)中的不可控的工序轉(zhuǎn)化為可控的工序，這樣就盡可能使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，穩(wěn)定了生產(chǎn)工序。我也認為通過方圓工程活動的確使車間一些棘手的問題得到了解決，提高產(chǎn)品質(zhì)量，穩(wěn)定度的同時規(guī)范了員工的行為，達到了目的。

5、重點學習車間管理中的各種規(guī)章、制度，通過這些東西學習到了基層的車間管理方法，管理制度的制定。

6、學習車間和分廠的各種工作程序，工作流程，這一步也是很重要的，通過車間和分廠的交流，也對分廠的工作流程和各種辦事的程序有了更深的了解，對內(nèi)部事務有了更深的認識。