道路報(bào)告

發(fā)布時(shí)間:2023-08-14 道路報(bào)告

最新道路報(bào)告(熱門九篇)。

為了滿足您的需求小編為您整理了詳細(xì)的“道路報(bào)告”資料，以下資料僅供參考希望大家認(rèn)真閱讀。一般而言，有付出才會有回報(bào)，在現(xiàn)實(shí)生活中。我們經(jīng)常會撰寫報(bào)告，報(bào)告的結(jié)構(gòu)取決于報(bào)告的類型和任務(wù)的要求。

道路報(bào)告篇1

一、選題目的與意義

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識及專業(yè)知識結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對工程問題的理解、認(rèn)識和思考。希望通過畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識及綜合運(yùn)用能力，為將來從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。

通過對綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識。

2、選題意義：

（1）培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過的理論知識和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問題的能力。

（2）培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

（3）通過調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。

（5）通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部內(nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。

靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本原則：

1 )以確保公路安全和保證正常運(yùn)營為基礎(chǔ)；

2 )指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過渡；

3 )靈活的標(biāo)準(zhǔn)對造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過分析，綜合評判。

所以，通過對這個(gè)課題的研究，對于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識，解決道路設(shè)計(jì)方面的問題有著深刻的意義。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國外學(xué)者對公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測模型主要有：澳大利亞――通過對小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑―運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對應(yīng)關(guān)系；美國、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（CCR）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（DC）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測模型；加拿大學(xué)者eel等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3D模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級公路路段運(yùn)行速度測算模型；長安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測模型。我國現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國特殊的國情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測模型均存在局限性。

國外：

目前國外常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：GEOPAKRoad，CARD/1等等。

1、美國Benteley公司研發(fā)的土木工程軟件GEOPAKRoad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過程開發(fā)的。GEOPAKRoad與Mi2croStation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。

2、德國IB&T有限公司開發(fā)的CARD/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動態(tài)透視檢查功能等。

國內(nèi)：

目前國內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，EICAD，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)CAD軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（Hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國30個(gè)省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應(yīng)用Hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國大江南北。Hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師20xx國內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師Roadmaster20xx系統(tǒng)是基于AUTOCAD R14/20xx/20xx平臺的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動畫部分。

三、主要研究內(nèi)容

1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2.平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照圓曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。

3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。

5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。

6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。

7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。

9.施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書和說明書。

本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號及對應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。

5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。

7．編制設(shè)計(jì)說明書。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說明書，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

四、研究方法與實(shí)施方案

1、平面設(shè)計(jì)

本路段地勢較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。

2、縱斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4、路基設(shè)計(jì)

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

5、路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6、擋土墻的設(shè)計(jì)

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計(jì)

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計(jì)

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計(jì)

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。

五、主要參考文獻(xiàn)

1.中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－20xx,人民交通出版社出版,20xx年2月.

2.孫家駟主編,《道路設(shè)計(jì)資料集1～7》,人民交通出版社出版,20xx年1月.

3.路線設(shè)計(jì)手冊編寫組,《路線》,人民交通出版社,1979年10月.

4.高速公路叢書編委會,《高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)》,人民交通出版社出版,1998年1月.

5.交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月.

6.高速公路叢書編委會,《高速公路路基設(shè)計(jì)與施工》,人民交通出版社出版,1998年4月.

7.姚祖康主編,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月.

8.高速公路叢書編委會,《高速公路路面設(shè)計(jì)與施工》,人民交通出版社出版,20xx年8月.

9.顧克明主編,《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月.

10.河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編,《公路小橋涵手冊》,人民交通出版社出版,1986年5月.

11.何兆益,楊錫武主編,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,20xx年.

12.周亦唐,張維全,李松青主編,《道路勘測設(shè)計(jì)》第三版,重慶:重慶大學(xué)出版社,20xx年

道路報(bào)告篇2

按照市委、區(qū)委領(lǐng)導(dǎo)對構(gòu)建大民生格局的指示，根據(jù)《20xx年區(qū)委重點(diǎn)調(diào)研課題實(shí)施方案》要求，xx鎮(zhèn)開展了以“解決群眾急難愁、增強(qiáng)民生獲得感”為主題的道路建設(shè)和交通管理情況大調(diào)研。報(bào)告如下：一、xx鎮(zhèn)道路現(xiàn)狀

xx鎮(zhèn)現(xiàn)狀干道中，滬南公路、大川公路、人民路、南祝路、拱極路等干道的部分路段和節(jié)點(diǎn)容易發(fā)生擁堵情況。支路中，在老鎮(zhèn)區(qū)、學(xué)校周邊地區(qū)呈現(xiàn)時(shí)段性擁堵情況。

xx鎮(zhèn)道路擁堵的問題主要原因包括：一是xx鎮(zhèn)公共交通體系不健全、不發(fā)達(dá)，公共交通出行比重偏低，僅為11.5%，而個(gè)體機(jī)動車擁有率和使用率位居xx新區(qū)各鎮(zhèn)前列；二是路網(wǎng)方面，骨干路網(wǎng)不暢通、支路等“毛細(xì)血管”不發(fā)達(dá)。部分干道尚未按規(guī)劃建成或尚未達(dá)到規(guī)劃水平，路網(wǎng)密度指標(biāo)偏低、斷頭路較多，服務(wù)地區(qū)的路網(wǎng)體系尚未形成；三是xx鎮(zhèn)停車設(shè)施不完善，停車占用道路資源。

二、緩解思路

（一）大力發(fā)展公共交通

根據(jù)國際城市以及上海中心城區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展公共交通是解決交通問題的根本途徑。規(guī)劃考慮在xx鎮(zhèn)范圍內(nèi)，構(gòu)建軌道交通市域線、局域線、公交快線、公交接駁線、輔助公交等多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)。其中，軌道交通是公共交通發(fā)展的重點(diǎn)，在現(xiàn)狀16號線的基礎(chǔ)上，研究新增滬通線、南匯支線等2條市域線及惠航線、惠迪線、惠祝線等3條局域線，軌道交通站點(diǎn)600米半徑覆蓋60%以上人口，大幅提升xx鎮(zhèn)軌道交通服務(wù)水平。

（二）優(yōu)化完善路網(wǎng)體系

1.加快形成三級環(huán)路體系

在xx鎮(zhèn)形成“環(huán)+放射性”的骨干路網(wǎng)體系。

老城環(huán)路：以“城西路-拱極路-南祝路-滬南路”形成老城環(huán)路。環(huán)路內(nèi)以公交、慢行交通方式為主，保護(hù)老城。

xx中環(huán)路：以“大川路-拱為路-川南奉公路-惠園路”形成xx中環(huán)路，以xx內(nèi)部各組團(tuán)之間聯(lián)系功能為主。

xx外環(huán)路：以“南六公路-下鹽路-觀海路-宣黃公路”形成xx外環(huán)路，以分流過境交通，承擔(dān)xx對外功能為主。

放射性道路：聯(lián)系三個(gè)環(huán)線之間及xx對外功能為主，作為xx道路網(wǎng)絡(luò)的骨架。

2.加快提升路網(wǎng)密度，打通斷頭路

加快形成2橫3縱的主要公路/主干路及9橫9縱的次要公路/次干路體系，完善支路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃xx鎮(zhèn)市政道路總長249公里，路網(wǎng)密度達(dá)到5.9公里/平方公里。

（三）建管并舉緩解停車難題

以拱極路-南祝路-滬南公路-聽潮路為界，構(gòu)建xx鎮(zhèn)靜態(tài)交通重點(diǎn)研究區(qū)域。在區(qū)域內(nèi)，通過挖潛、建設(shè)公共停車場、構(gòu)建停車智能系統(tǒng)，緩解停車難題。在區(qū)域外，通過適度提高停車配建標(biāo)準(zhǔn)，解決停車問題。

（四）提高出行品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)老城區(qū)慢行優(yōu)先

在xx鎮(zhèn)老城區(qū)范圍內(nèi)，改善道路慢行環(huán)境，釋放公共空間，優(yōu)先保證公共交通前提下，減少小汽車進(jìn)入，打造慢行優(yōu)先示范區(qū)。

（五）爭取區(qū)級職能部門支持，加大政策扶持和財(cái)力投入

xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)級財(cái)力薄弱，需要區(qū)級財(cái)力的支持和投入，加快xx道路路網(wǎng)建設(shè)和相關(guān)設(shè)施的改建，并不斷加大政策扶持，優(yōu)化xx交通路網(wǎng)布局。

三、近期實(shí)施建議

（一）加快軌道交通局域線儲備研究

結(jié)合軌道交通18號線、滬南路改造等工程的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，加快研究軌道交通局域線惠航線的規(guī)劃建設(shè)，加快形成滬南路公共交通廊道。

（二）加快相關(guān)道路建設(shè)

近期加快形成xx鎮(zhèn)三層環(huán)路系統(tǒng)，疏通東西、南北干道網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)結(jié)合近期發(fā)展地區(qū)，完善地區(qū)路網(wǎng)。

（三）進(jìn)行橋梁建設(shè)和改建

惠新港（城西路、城基路段）建造橋梁，打通衛(wèi)星路、城西路、城基路，連接滬南公路，使老城區(qū)中心路網(wǎng)向外圍連通。改建南門橋，不再限高，疏通十字街于滬南公路的擁堵點(diǎn)。

（四）改善重要交通路段和節(jié)點(diǎn)

開展地鐵xx站綜合交通整治行動。結(jié)合xx交通樞紐規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化道路斷面形式和交通組織方式。

開展老城交通整治。結(jié)合xx內(nèi)環(huán)路和濱河慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，對老城內(nèi)部道路斷面和交通組織進(jìn)行優(yōu)化，研究單行交通組織方案。

開展交叉口擁堵點(diǎn)優(yōu)化。對擁堵較為嚴(yán)重的交叉口進(jìn)行評估，對信號燈配時(shí)和進(jìn)出口道進(jìn)行優(yōu)化，提升交叉口通行效率。

（五）優(yōu)化公交線路

提升公交快線的效率。開通沿主次干道，銜接軌道交通2號線、11號線等站點(diǎn)的公交快線，為軌道交通局域線培育客流。

完善公交接駁線。以中小型公交車、社區(qū)公交為重點(diǎn)，加強(qiáng)公共交通接駁功能，提升公交服務(wù)效率。

（六）改善靜態(tài)交通

推動公共停車場建設(shè)。結(jié)合軌道交通xx站、古鐘園等綠地公園、老城區(qū)更新改造，研究推進(jìn)公共停車場建設(shè)。

加強(qiáng)挖潛、提升停車設(shè)施能力。結(jié)合老舊小區(qū)改造、醫(yī)院、學(xué)校等公建配套設(shè)施，在有條件地區(qū)增加停車設(shè)施能力。

（七）推動交通信息化

推動道路交通誘導(dǎo)指示牌。在xx鎮(zhèn)主要交通路段，研究設(shè)立道路交通誘導(dǎo)指示牌，引導(dǎo)交通流量均衡。

研究設(shè)立停車誘導(dǎo)指示牌。對停車場庫、道路停車數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和發(fā)布，引導(dǎo)停車，倡導(dǎo)停車資源共享。

道路報(bào)告篇3

(7)確定小橋、涵洞的位置以及初步設(shè)計(jì)。

(8)確定隧道的位置以及初步設(shè)計(jì)。

(1)在地形圖上如何合理的選線。

(2)怎樣利用相關(guān)軟件準(zhǔn)確的做出平面曲線圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖以及標(biāo)準(zhǔn)縱斷面圖。

(3)如何合理的確定土石方數(shù)量以及調(diào)配方案。

(4)如何利用有關(guān)資料合理的確定路面結(jié)構(gòu)層、路基路面排水的形式及設(shè)計(jì)方案。

(5)如何確定小橋及隧道的位置及初步設(shè)計(jì)。

(6)如何確定涵洞的設(shè)計(jì)方案及繪制相關(guān)的施工圖。

(6)如何利用相關(guān)軟件對擋土墻進(jìn)行穩(wěn)定性分析。

(7)怎樣合理的利用搜集的資料以及相應(yīng)的規(guī)范。

(2)路線平面圖。

(3)路線縱斷面圖。

(4)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。

(5)路基一般橫斷面設(shè)計(jì)圖。

(6)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)圖。

(7)涵洞施工工程圖。

(7)路基設(shè)計(jì)表。

(8)平面曲線數(shù)據(jù)表。

(9)豎曲線表。

(10)土方計(jì)算表。

(11)路基超高加寬表。

(12)路面加寬表。

(13)用地表。

(14)直曲表。

(15)逐樁坐標(biāo)表。

(16)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表。

三、研究進(jìn)程計(jì)劃及時(shí)間安排(計(jì)劃進(jìn)度、預(yù)計(jì)完成的日期,階段性成果的形式)

具體時(shí)間安排如下：

4月15號――4月21號：地形圖上選線、平面線形、線路標(biāo)準(zhǔn)縱斷面及橫斷面的設(shè)計(jì)。

四、主要參考文獻(xiàn)目錄：

1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-;

2、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20-;

3、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30-;

4、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D50-2006;

5、《公路勘測規(guī)范》JTJ061-99;

6、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004;

7、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62-2004;

8、《公路工程名詞術(shù)語》JTJ002-87;

9、《公路垢工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61-;

10、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-;

11、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-98;

道路報(bào)告篇4

工程名稱：工程地點(diǎn)：建設(shè)單位：驗(yàn)收日期：

工程竣工驗(yàn)收報(bào)告 1號橋維修改建工程

道路工程竣工驗(yàn)收表

工程名稱：工程地點(diǎn)：建設(shè)單位：驗(yàn)收日期：

工程竣工驗(yàn)收報(bào)告 2號橋維修改建工程

道路工程竣工驗(yàn)收表篇二：道路工程竣工驗(yàn)收報(bào)告

工程名稱：工程地點(diǎn)：建設(shè)單位：驗(yàn)收日期：

道路工程竣工驗(yàn)收報(bào)告

孿照線至查漢艾木公路孿井灘示范區(qū)鎮(zhèn)區(qū) 孿井灘示范區(qū)交通運(yùn)輸局年月日

道路工程竣工驗(yàn)收表

注：此表格一式四份，建設(shè)單位執(zhí)三份施工單位執(zhí)一份。篇三：竣工驗(yàn)收報(bào)告道路

德化縣城東新隆路

道路工程

竣

工

驗(yàn)

收

自

評

報(bào)

告

福建省融旗建設(shè)工程有限公司

二0一三年六月

德化縣城東新隆路

道路工程

一、工程概況

工程名稱：德化縣城東路新隆路道路工程

建設(shè)單位：省道203線德化環(huán)城路東段新隆路道路工程建設(shè) 領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

設(shè)計(jì)單位：福建省林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院

勘察單位：福建省建筑輕紡設(shè)計(jì)院

監(jiān)理單位：北京中城建建設(shè)監(jiān)理有限公司

施工單位：福建省融旗建設(shè)工程有限公司

監(jiān)督單位：德化縣建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站

建筑概況：

新隆路道路工程位于德化縣城東片區(qū)，南起新隆路與東三環(huán)交叉口，在k0+283.307m處與規(guī)劃路一相交，在k0+374.5m處跨越?jīng)合O(shè)置一座4*20米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋，在k0+453.658m與規(guī)劃路二相交，在k0+604.683m處與規(guī)劃路三相交，北至新隆路與德霞公路交叉口，路線全長749.251.新隆路道路紅線寬度為34.5米，計(jì)算行車速度為40公里/小時(shí)。路基類型為一般路基，主要為挖方和填方路基。附屬結(jié)構(gòu)物有路緣石、防撞護(hù)欄、人行道、蓋板涵、雨污水管道、排水溝

等。

結(jié)構(gòu)形式

1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

道路等級：城市ⅱ級主干道

計(jì)算行車速度：40km/h 路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面

道路橫坡：1.5％

地震荷載：地震加峰值加速度0.05g 路線交叉：平面交叉

高程系統(tǒng)：黃海高程系統(tǒng)

2、橫斷面設(shè)計(jì)：

新隆路道路規(guī)劃紅線寬度為34.5m，機(jī)動車按雙向二車道布置： 4.5米（人行道）+3.5米（慢車道）+7.5米（行車道）+3.5米（中央帶）+7.5米（行車道）+3.5米（慢車道）+4.5米（人行道）=34.5米;

3、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：

（1）主車道路面結(jié)構(gòu)

面層水泥混凝土路面（fr=5mpa）20cm 基層 5％水泥穩(wěn)定碎石層 18cm 墊層填隙碎石 20cm（2）人行道結(jié)構(gòu) 6cm 火燒板

4cm 小石子水泥砼（不摻砂）20cm 透水性無砂粗骨料水泥砼

本次驗(yàn)收范圍：德化縣城東新隆路道路單位工程

二、執(zhí)行工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況

1、本工程在施工中嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，在施工中主要參照執(zhí)行的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如下： a.“德化縣城東新隆路道路工程”施工招標(biāo)文件及施工合同 b.福建省林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《德化縣城東新隆路道路工程（k0+000~k0+749.251）》施工圖 c.《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》cjj1-90 d.《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》cjj44-91 e.《水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》gbj97-87 f.《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1-2008 g.《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50268-2008 h.其他有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范

2、工程現(xiàn)場管理情況

在整個(gè)施工過程中，本公司項(xiàng)目部始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)、質(zhì)量第一的施工原則進(jìn)行文明施工。為了確保工程的施工質(zhì)量，整個(gè)工程從項(xiàng)目法人管理上和技術(shù)上著手，制定了強(qiáng)有力的保證措施，并在實(shí)際工程施工中付諸實(shí)施。a.明確了質(zhì)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，明確了該項(xiàng)目的專職質(zhì)量“三檢”制度，班組、質(zhì)檢員跟班上崗，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。b.開展了全面質(zhì)量管理制度，建立健全質(zhì)保體系，按全面質(zhì)量管理方法，進(jìn)行全過程系統(tǒng)質(zhì)量管理，用經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)和加強(qiáng)質(zhì)量管理。c.技術(shù)管理人員對每一道施工工序施工前實(shí)行詳細(xì)的技術(shù)交底，施工過程中，項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)檢部門實(shí)施全過程跟蹤、檢查、現(xiàn)場巡視，嚴(yán)格控制每一道工序的施工質(zhì)量，對施工中檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改，杜絕工程質(zhì)量隱患的存在。d.各班組明確設(shè)計(jì)圖表、工程質(zhì)量要求，每一道工序都是經(jīng)過有關(guān)人員驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行下一道工序的施工，屬于隱蔽工程部分及時(shí)提請監(jiān)理工程師及甲方人員進(jìn)行驗(yàn)收，并做好相關(guān)的簽證工作。f.嚴(yán)把工程材料采購關(guān)，不僅要廠家提供產(chǎn)品出產(chǎn)質(zhì)量證明書（出廠合格證），而且按照規(guī)定取樣送檢合格，并經(jīng)監(jiān)理審核認(rèn)可后方才允許進(jìn)場使用。g.嚴(yán)格控制砼的水灰比，砼拌和前根據(jù)配合比計(jì)量將各材料送入料斗，拌和用水根據(jù)現(xiàn)場砂石料的含水量做適當(dāng)調(diào)整，嚴(yán)格控制拌和用水。

3、工程試驗(yàn)檢測

本工程涉及的試驗(yàn)主要有填隙碎石灌砂試驗(yàn)、彎沉檢測，水泥穩(wěn)定碎石層灌砂試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓與彎沉檢測，土方路基彎沉檢測，污水管道閉水試驗(yàn)等。由德化縣建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站及福建省建筑工程質(zhì)量檢測中心有限公司對本工程進(jìn)行檢測。篇四：公路工程竣工驗(yàn)收報(bào)告樣本

工程竣工驗(yàn)收報(bào)告

工程名稱：驗(yàn) 收日期：

施工單位 1 2

二、工程竣工驗(yàn)收實(shí)施情況(一)驗(yàn)收組織

建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位和其他有關(guān)專家組成驗(yàn)收組,根據(jù)工程特點(diǎn),下設(shè)若干個(gè)專業(yè)組。1.驗(yàn)收組組長副組長

組員 2.專業(yè)組

專業(yè)組建筑工程

建筑設(shè)備安裝工程通訊、電視、燃?xì)?等業(yè)工程工程質(zhì)保資料(二)驗(yàn)收程序

1.建設(shè)單位主持驗(yàn)收會議。2.建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位介紹工程合同履約情況和在工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況。3.審閱建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工程檔案資料。4.驗(yàn)收組實(shí)地查驗(yàn)工程質(zhì)量。

5.專業(yè)驗(yàn)收組發(fā)表意見，驗(yàn)收組形成工程竣工驗(yàn)收意見并簽名。3 組長

組員(三)工程質(zhì)量評定

分部工程名稱

驗(yàn)收意見

質(zhì)量控制資料核查

安全和主要功能核查

及抽查結(jié)果

觀感質(zhì)量驗(yàn)收路基工程

路面工程

橋梁工程共核查項(xiàng), 環(huán)保工程共項(xiàng) 符合要求項(xiàng)。共抽查項(xiàng)

交通安全設(shè)施

經(jīng)審查符合要求經(jīng)核定符合規(guī)范要求

項(xiàng) 共抽查項(xiàng), 符合要求項(xiàng)

機(jī)電工程項(xiàng) 符合要求項(xiàng)。不符合要求項(xiàng)

經(jīng)返工處理符合要求

項(xiàng) 4 5 篇五：公路竣工驗(yàn)收報(bào)告

————縣（市區(qū)）————鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）

通村公路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收資料匯編范本(范本)二oo×年×月

×××交通局

2、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收申請報(bào)告

3、工程項(xiàng)目立項(xiàng)文件（樣本）

4、部省通村公路計(jì)劃（樣本）

5、施工合同

6、開工報(bào)告

7、項(xiàng)目竣工圖紙（設(shè)計(jì)說明書、路線平縱面圖、橋涵構(gòu)造

物一覽表、橋涵設(shè)計(jì)圖、特殊構(gòu)造物設(shè)計(jì)圖、路基設(shè)計(jì)圖、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、竣工決算）（略）

8、工程質(zhì)量評定報(bào)告（含檢測資料）

9、驗(yàn)收委員會名單（主管部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府會簽）

附錄a 通村公路水泥路面質(zhì)量評定及驗(yàn)收

附錄b 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表

工程簡介

本工程位于，路線全長公里，路基寬米，路面寬米，采用路面結(jié)構(gòu)形式。大橋座，中橋立方米。工程由(鎮(zhèn))政府負(fù)責(zé)建設(shè)，交通主管部門負(fù)

責(zé)工程的技術(shù)指導(dǎo)工作。本工程于年月日開工，年月日完工，工期天。

本工程總投資元。經(jīng)施工單位自檢，縣級交通質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)組織竣工檢驗(yàn)，分項(xiàng)分部工程均為合格，該工程評定為等級。

竣工驗(yàn)收申請報(bào)告 _______交通局：

我鄉(xiāng)(鎮(zhèn))今年上級下達(dá)部省項(xiàng)目共____個(gè)，合計(jì)____公里，經(jīng)過建設(shè)、施工、監(jiān)督等單位共同密切配合，全部主體工程已經(jīng)順利完工，路肩陪護(hù)、錯(cuò)車臺、必要的排水防護(hù)及安全設(shè)施等附屬工程已完成，施工單位按相關(guān)規(guī)定完成了自檢，且質(zhì)量合格，監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量的評定為合格，工程竣工文件及竣工決算已完成，達(dá)到竣工驗(yàn)收條件，特申請交通局對建設(shè)項(xiàng)目組織竣工驗(yàn)收。

道路報(bào)告篇5

堅(jiān)持深化改革推進(jìn)依法治理

在新常態(tài)下譜寫交通運(yùn)輸發(fā)展新篇章

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

2015年全省交通運(yùn)輸工作會議的主要任務(wù)是：貫徹省委五次全會、省經(jīng)濟(jì)工作會議、省農(nóng)村工作會議和全國交通運(yùn)輸工作會議精神，總結(jié)2014年交通運(yùn)輸工作，交流經(jīng)驗(yàn)，分析形勢，部署2015年重點(diǎn)任務(wù)。剛才，6家單位作了大會交流發(fā)言，他們的經(jīng)驗(yàn)很有特色，值得各地學(xué)習(xí)借鑒。

下面，我講三個(gè)方面的意見。

一、2014年交通運(yùn)輸工作總體情況

2014年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，全面深化改革開啟新征程。2014年，湖北交通運(yùn)輸貫徹“競進(jìn)提質(zhì)”總要求，建設(shè)管理服務(wù)再創(chuàng)新佳績，取得6個(gè)方面的歷史性突破：

——公路水路建設(shè)投資首次突破1000億元。全年完成

固定資產(chǎn)投資1090億元，同比增長22%。首次突破千億大關(guān)，位居全國第三?！笆濉鼻?年累計(jì)完成投資3171億元，提前完成“十二五”投資目標(biāo)任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)湖北經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)增長、

1.5倍增速”提供了服務(wù)和保障。

——高速公路里程突破5000公里大關(guān)。新建成谷竹、

江南等10條高速公路項(xiàng)目，新增高速公路里程773公里，新增5條高速公路出省大通道。全省高速公路通車總里程達(dá)到5106公里，位居全國第一方陣。

——全省港口集裝箱吞吐量達(dá)到125萬標(biāo)箱、武漢港突破100萬標(biāo)箱。武漢港成為長江中上游港口中第一個(gè)突破百萬標(biāo)箱的內(nèi)河港口，邁入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”。武漢港內(nèi)聯(lián)宜昌、荊州、襄陽、十堰，外拓陜西、河南、湖南，多條航線遠(yuǎn)達(dá)日本、韓國、東盟，構(gòu)建起以湖北為起點(diǎn)的“海上絲綢之路”大動脈，武漢中游航運(yùn)中心集聚帶動作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

——高等級航道里程突破1700公里。建國以來最長的人工運(yùn)河——引江濟(jì)漢通航工程建成投入使用, 直接溝通長江、漢江航運(yùn)，形成810公里高等級航道圈。漢江興隆以下航道整治工程順利完成。新增高等級航道483公里，是新增高等級航道里程最多的一年。

——ETC覆蓋率翻兩番、車道數(shù)突破400條。按照省政府和交通運(yùn)輸部要求，采取得力措施，高速公路ETC建設(shè)全面提速。全年共建成高速公路ETC車道417條，ETC覆蓋率達(dá)到80%以上，比上年翻兩番。ETC通衢卡客戶數(shù)量大幅增加。

——全省行政村通瀝青（水泥）路實(shí)現(xiàn)全覆蓋。新建通村瀝青（水泥）路12125公里，結(jié)束了全省少部分行政村不通瀝青（水泥）路的歷史。全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和92%的行政

村通了客車，農(nóng)村客運(yùn)不斷延伸、通村達(dá)組，農(nóng)村物流網(wǎng)格運(yùn)行、貨暢其流，農(nóng)村地區(qū)交通條件得到進(jìn)一步改善。

2014年交通運(yùn)輸工作呈現(xiàn)以下五個(gè)鮮明特點(diǎn)：

第一，以打造綜合立體交通走廊為總目標(biāo)，建設(shè)長江黃金水道掀起了新一輪熱潮。

搶抓長江經(jīng)濟(jì)帶歷史性機(jī)遇，省委省政府大題大作、大事大辦。成立長江中游深水航道645工程建設(shè)指揮部，組織開展長江航道模型試驗(yàn)研究及外部影響研究，取得階段性進(jìn)展。按照“全線整合、分步實(shí)施”的原則，推進(jìn)長江港口資源整合。全面謀劃，規(guī)劃先行，出臺《武漢長江中游航運(yùn)中心總體規(guī)劃綱要》。沿江市州積極行動，武漢市制定長江中游航運(yùn)中心建設(shè)系列政策，加快開發(fā)航運(yùn)交易平臺，上海通用汽車配套碼頭等多個(gè)港口項(xiàng)目加快建設(shè)。宜昌市加快建設(shè)三峽翻壩中轉(zhuǎn)樞紐港。荊州市港航建設(shè)全面提速，沙隆達(dá)熱電煤碼頭等5個(gè)項(xiàng)目建成，集裝箱吞吐能力達(dá)47萬標(biāo)箱。黃石棋盤洲保稅物流中心通過國家驗(yàn)收、封關(guān)運(yùn)行。鄂州市三江港區(qū)綜合碼頭一期工程等項(xiàng)目進(jìn)展加快。

綜合立體交通走廊建設(shè)加速推進(jìn)。沿江多條高速公路建成通車、江北等在建高速公路加快施工，新開工沌口等一批長江公路大橋項(xiàng)目。武漢新港江北鐵路一期工程建成通車。天河機(jī)場三期7大主體工程全部開工。漢新歐國際鐵路貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，共發(fā)25趟班列、1970標(biāo)箱。開通武漢至

舊金山、馬爾代夫等7條國際航線，天河機(jī)場吞吐量達(dá)到1700萬人次。開通至東盟四國江?？彀嗪臀锪鞴分蓖ㄜ?，宜賓-武漢-上海直達(dá)日本、韓國航線首航。瀘漢臺等近洋航線得到進(jìn)一步鞏固。宜昌市開通至忠縣水上滾裝運(yùn)輸新通道。鐵水、公鐵、水水等多式聯(lián)運(yùn)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

第二，以建養(yǎng)管運(yùn)“四好”要求為引領(lǐng)，農(nóng)村交通發(fā)展進(jìn)入快車道。

深入貫徹落實(shí)總書記重要批示，農(nóng)村公路向建養(yǎng)管運(yùn)“四好”同步發(fā)展。加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，省政府出臺加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的意見。各市州積極行動，加大管理養(yǎng)護(hù)力度。襄陽、天門、松滋等62個(gè)市、縣設(shè)立了專職管理機(jī)構(gòu)。荊門市明確每公里配套2000元養(yǎng)護(hù)資金政策、建立大中修專項(xiàng)基金。恩施州開展行政村通暢工程大會戰(zhàn)，全省基本實(shí)現(xiàn)行政村通瀝青（水泥）路。江陵縣通村公路達(dá)標(biāo)示范工程和鄂州市農(nóng)村公路“八公開”試點(diǎn)取得可復(fù)制、推廣的經(jīng)驗(yàn)。全省完成農(nóng)村公路危橋改造382座、安保工程12867公里，超年度計(jì)劃82%、29%。新改建74個(gè)農(nóng)村綜合交通服務(wù)站和1000個(gè)候車亭。農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件進(jìn)一步改善。

省委省政府提出2015年全省所有行政村通客車目標(biāo)，兩個(gè)多月時(shí)間，各市州縣黨委政府和交通部門迅速行動。7個(gè)試點(diǎn)縣以高度責(zé)任感強(qiáng)力推進(jìn)，大部分試點(diǎn)縣提前實(shí)現(xiàn)了“村村通”全覆蓋。在解決農(nóng)村人民群眾出行難問題的同時(shí)，著力提升農(nóng)村物流水平。鄂州百里長港示范區(qū)、宜城交郵共建試點(diǎn)、十堰許家棚農(nóng)村綜合物流試點(diǎn)取得明顯成效。

第三，以調(diào)度協(xié)調(diào)督辦為抓手，國省干線公路建設(shè)明顯提速。

省廳召開兩次普通公路建設(shè)調(diào)度會，成立干線公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組、技術(shù)服務(wù)專班，實(shí)現(xiàn)掛圖作戰(zhàn)、分片包干，各市州政府、交通運(yùn)輸局、公路部門一線指導(dǎo)督辦，一二級公路建設(shè)形象進(jìn)度明顯提升。全年建成一級公路735公里、二級公路2179公里，分別超年度計(jì)劃15%和113%，是“十二五”以來建成里程最多的一年。完成國省干線大中修工程2501公里。重點(diǎn)打造G105和G209兩條暢安舒美示范公路，提升普通公路規(guī)范化和綜合服務(wù)水平。大力推進(jìn)四個(gè)片區(qū)扶貧特色路建設(shè)，全年完成投資51.9億元，完成路基526公里、路面725公里。大別山紅色旅游公路大悟段進(jìn)入收尾階段，其他3條特色路進(jìn)度加快。秦巴山環(huán)庫生態(tài)路部分主干線已建成通車，十堰市環(huán)庫地區(qū)的交通格局發(fā)生深刻變化。宜昌、武漢、十堰、咸寧、隨州完成投資和超計(jì)劃比例位居前列。

道路報(bào)告篇6

一、城區(qū)道路交通安全管理的現(xiàn)狀

改革開放三十年，城市建設(shè)和城區(qū)道路交通事業(yè)飛速發(fā)展，城市規(guī)劃面積由62.6平方公里擴(kuò)大到147平方公里，建城區(qū)由4.7平方公里發(fā)展到29平方公里，城區(qū)人口達(dá)35萬人。

截止xx年底，全區(qū)公路總里程5013公里，其中城區(qū)道路95.2公里。城區(qū)擁有機(jī)動車96125輛，非機(jī)動車51000余輛，機(jī)動車駕駛員111377人。日均過境車輛13800車次，日均外地進(jìn)入城區(qū)停留車輛3810車次。

城區(qū)有13個(gè)路口設(shè)置信號燈，11個(gè)主要路口設(shè)置了電子監(jiān)控，設(shè)置人行道護(hù)欄742米，設(shè)置中心隔離欄2210米。城區(qū)擁有過街天橋1處2座，公交線路8條，乘車點(diǎn)121處，候車亭80處，站牌100個(gè)，不規(guī)范停車位5643個(gè)。

執(zhí)行交通安全管理工作的漢濱公安分局交警大隊(duì)，下設(shè)1個(gè)事故處理中隊(duì)和9個(gè)執(zhí)勤中隊(duì)，現(xiàn)有工作人員267名，其中：正式民警128名，交通協(xié)管員139名，具有執(zhí)法資格的103名。城區(qū)道路交通管理設(shè)值勤崗點(diǎn)8個(gè)，流動崗點(diǎn)4個(gè)，示范崗點(diǎn)2個(gè)，示范路段1條，警力66人。

20xx年1—5月，城區(qū)共發(fā)生交通事故297起，受傷236人，死亡6人，與xx年同期相比，事故起數(shù)、傷亡人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失均有上升。

二、城區(qū)道路交通安全管理存在的主要問題及成因

(一)道路容量嚴(yán)重不足。按照國務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積7—15平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴(yán)重不足。

(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識淡薄，已成為交通安全管理的突出問題。

(三)機(jī)動車輛和駕駛員急劇增長。xx年城區(qū)機(jī)動車輛比xx年增長了4倍，城區(qū)主干道車輛日流量達(dá)15185車次，高峰期每小時(shí)達(dá)7123車次。機(jī)動車輛和駕駛員急劇增長，為城區(qū)道路交通安全管理帶來了巨大的壓力。

(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多，部分道路寬度不足，造成整個(gè)市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無立交天橋、無地下通道，導(dǎo)致人車混行，安全隱患突出。

(五)交通管理警力嚴(yán)重不足。機(jī)動車輛和駕駛?cè)藛T年增長率都在20%以上，而交通管理警力嚴(yán)重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對交通管理的經(jīng)費(fèi)投入較少，科技管理水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。

三、城區(qū)道路交通安全管理的對策

(一)構(gòu)建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機(jī)構(gòu)中，要設(shè)立跨部門的“城市交通管理委員會”，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問題，理順有關(guān)職能工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時(shí)，應(yīng)成立城區(qū)交通研究機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究，提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。

(二)加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門應(yīng)積極主動向市政府及市級規(guī)劃、城建部門匯報(bào)聯(lián)系，在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè)，解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車混行問題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。

(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運(yùn)用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過土地利用結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)強(qiáng)度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強(qiáng)度相對均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運(yùn)司及安運(yùn)批發(fā)市場、秦巴批發(fā)市場、供銷車隊(duì)等，政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點(diǎn)分布不合理問題，增加和拓展公交車輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)、控制私家車的發(fā)展。

(四)加快城區(qū)公共停車場建設(shè)，著力解決停車難問題。靜態(tài)交通是整個(gè)交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個(gè)交通可持續(xù)發(fā)展。對安康城區(qū)而言，一是要全面加強(qiáng)停車場的規(guī)劃建設(shè)，政府要切實(shí)把這項(xiàng)社會公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財(cái)政、物價(jià)、稅務(wù)等部門共同實(shí)施，并落實(shí)到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅(jiān)持“配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為補(bǔ)充”的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應(yīng)在1—2年內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現(xiàn)有各類停車場。除了停車線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎(chǔ)上，本著自愿的原則，可參與對外開放停車，辦理相關(guān)手續(xù)后，對停放車輛可實(shí)施收費(fèi)管理。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機(jī)動車臨時(shí)停車場。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對城區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動車臨時(shí)停車場進(jìn)行全面清理整頓，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進(jìn)行評估，特別是新改造加寬路段，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。

(五)加強(qiáng)道路開挖管理，保證道路的正常使用。在進(jìn)行道路改造時(shí)，力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位，以避免對道路的重復(fù)開挖和修復(fù)，影響道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)嚴(yán)格執(zhí)法，科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅(jiān)持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合，把著眼點(diǎn)放在提高交通參與者的安全意識上，堅(jiān)持綜合治理和專項(xiàng)整治相結(jié)合，著重綜合治理;堅(jiān)持動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，把靜態(tài)管理當(dāng)作治本措施來抓，堅(jiān)持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹立“嚴(yán)格執(zhí)法”管理理念，對不遵守交通規(guī)章者，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰。特別是在目前情況下，交警部門要認(rèn)真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實(shí)際的車輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。

(七)加大投入，為交通管理工作提供保障。政府應(yīng)提高交通管理工作經(jīng)費(fèi)在城市維護(hù)費(fèi)中的比例。對警力不足問題，政府應(yīng)盡快研究，最大限度給予解決。

(八)加強(qiáng)交通安全教育，提高廣大市民的交通文明素質(zhì)。要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長效機(jī)制。首先，可否考慮將交通安全法規(guī)教育納入中小學(xué)生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從小抓起。其次，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)考試關(guān)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高新駕駛員的整體素質(zhì)。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強(qiáng)社會面上的交通安全、交通法規(guī)教育，提高社會公眾參與城市交通的主體意識和實(shí)際能力，從自身做起，杜絕闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為，最大限度降低交通事故的發(fā)生。

道路報(bào)告篇7

(一)調(diào)地問題未及時(shí)解決。

1.**市賦衡投資有限公司用地、前山供銷社用地的調(diào)地問題，市規(guī)劃、國土部門至今未有明確方案。

2.**糧油食品公司用地(蘭埔路西北側(cè)，錦峰苑西南側(cè))4389平方米，現(xiàn)有磚瓦結(jié)構(gòu)平房2178平方米。據(jù)糧油公司反映，該地塊早已調(diào)地，地塊上青苗及附著物未補(bǔ)償。但經(jīng)國土部門調(diào)查，未能提供調(diào)地相關(guān)證明材料。

3.前山供銷社用地和手工聯(lián)社用地重疊。在前山供銷社1178平方米用地上，包含前山手工聯(lián)社250平方米用地，且都有土地使用證和房地產(chǎn)權(quán)證。前山手工聯(lián)社前身為修理單車、手表、補(bǔ)衣等行業(yè)組成的手工業(yè)管理委員會，隸屬于市二輕局，改制后成為獨(dú)立單位，現(xiàn)有職工6人，退休工人16人，在前山澣林苑小區(qū)內(nèi)辦公。

(二)補(bǔ)償方案一直未明確。如**市311所(國家安全局)房屋、張軍才房屋、前山供銷社房屋、**糧油食品進(jìn)出口有限公司地塊的青苗及附著物、廖清華房屋及部隊(duì)軍用光纜遷移費(fèi)用的補(bǔ)償問題一直未明確。

(三)路線方案不夠科學(xué)?，F(xiàn)在的道路路線方案用地存在較多的征地拆遷問題，遇到的阻力非常大，工作推進(jìn)困難，路線選擇還存在可優(yōu)化的空間。

道路報(bào)告篇8

篇一：道路運(yùn)輸企業(yè)工作總結(jié)

二0一七年度工作總結(jié)

2017年度我司在縣委縣政府及各級交通主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大家的共同努力下，各項(xiàng)工作開展順利，有效遏止了交通事故的發(fā)生，確保了2017年各項(xiàng)工作任務(wù)的完成，我們主要做了以下工作：

一、建章立制，完善各項(xiàng)安全管理制度

我司在2017年10月份之前，由于管理不善，被市局列為整改企業(yè)，10月份我們針對企業(yè)存在的情況，就安全管理、經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、社會責(zé)任制定了一系列的整改方案，對有關(guān)制度作了相應(yīng)的調(diào)整，調(diào)整了我司安全管理委員會和交通事故應(yīng)急處理小組的成員，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，各司其職，做到有章可循，有制可依，推進(jìn)了客運(yùn)車輛管理工作的制度化進(jìn)程。

二、加強(qiáng)安全管理，營造平安和諧環(huán)境

（一）圓滿完成“春運(yùn)”及黃金周的運(yùn)輸任務(wù)。為了確?！按哼\(yùn)”及黃金周安全運(yùn)輸任務(wù)的順利實(shí)施，強(qiáng)化源頭管理，推動公路營運(yùn)，預(yù)防交通事故長效管理機(jī)制的完善，提高駕駛員的整體素質(zhì)，我們分別制定了《安全管理實(shí)施方案》和《交通事故應(yīng)急處理預(yù)案》，《方案》和《預(yù)案》對從事春運(yùn)的從業(yè)人員和車輛要有嚴(yán)格的規(guī)定；對發(fā)生交通事故后，如何處理也要有具體的說明，嚴(yán)格按照《方案》和《預(yù)案》來操作。同時(shí)成立了“2017年度安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組”和“2011年度交通事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”，嚴(yán)格對從業(yè)人員和車輛進(jìn)行管理，為了有抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力，《預(yù)案》中要規(guī)定交通事故資金的來源、管理和使用情況。對交通事故等突發(fā)事件應(yīng)及時(shí)、如實(shí)向交通主管部門報(bào)告，絕對不緩報(bào)、瞞報(bào)。一旦發(fā)生交通事故，及時(shí)啟動《交通事故應(yīng)急預(yù)案》，并根據(jù)事故大小程度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。為了防止旅客集中或發(fā)生重特大交通事故發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)調(diào)度車輛，我們安排備用運(yùn)力，作為應(yīng)急車輛，及時(shí)向交通管理部門調(diào)度。

（二）與駕駛員簽定《安全責(zé)任書》。為了順利完成2017年度的安全運(yùn)輸任務(wù)，我司與全體出租車駕駛員簽訂《安全責(zé)任書》和《春運(yùn)安全管理責(zé)任書》。要求參加春運(yùn)的車輛經(jīng)“春檢”合格，證照齊全，方可參加春運(yùn)；樹立了從業(yè)人員的服務(wù)意識，規(guī)范了經(jīng)營行為；嚴(yán)禁超員、超速、疲勞駕駛帶病行駛和酒后開車的現(xiàn)象發(fā)生；強(qiáng)調(diào)夜間不得在三級（含三級）以下的山區(qū)公路上和禁止客運(yùn)車輛行駛的路段行駛，禁止上太乙村。

（三）加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。在春運(yùn)及黃金周來臨之際，我們與縣交警部門共同組織駕駛員進(jìn)行安全教育，按照我司學(xué)習(xí)制度的要求，對駕駛員進(jìn)行操作規(guī)程、職業(yè)道德的培訓(xùn)和安全學(xué)習(xí)，內(nèi)容包括《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和我司的各項(xiàng)安全制度，及時(shí)傳達(dá)交通主管部門的安全指示精神，確保安全行車，文明服務(wù)。

（四）嚴(yán)把駕駛員從業(yè)資格關(guān)和車輛技術(shù)關(guān)。我司對全體駕駛員的從業(yè)資格進(jìn)行認(rèn)真的審查，確保駕駛員經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，三年內(nèi)無重特大交通事故記錄、安全意識強(qiáng)，沒有三年安全駕齡和《從業(yè)資格證》及《服務(wù)資格證》的不得參加營運(yùn)，不準(zhǔn)將車輛交給無駕駛證或與準(zhǔn)駕車型不相符的人員駕駛。車主要認(rèn)真執(zhí)行《例檢制度》，每天出車前或收班后，要對車輛進(jìn)行例檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修理，確保無“病”車上路。及時(shí)進(jìn)行車輛二級維護(hù)，嚴(yán)禁“只交錢不保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生，確保車輛運(yùn)行安全。一年中氣候變化很大，要求大家做好“防風(fēng)、防雨、防霧、防雪、防凍、防滑”的工作，如遇大雪，路面結(jié)冰，車輛難以行走時(shí)，車輛必須停止運(yùn)行，確保旅客和車輛的安全。

（五）多險(xiǎn)種、足額的參加車輛保險(xiǎn)。由于利益的關(guān)系，大多數(shù)車主只投保車輛的交強(qiáng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，根本沒有抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。為了解決這一問題，我們多次與車主協(xié)商，耐心做工作，現(xiàn)在他們提高了認(rèn)識，主動增加了車輛的三責(zé)險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，現(xiàn)在三責(zé)險(xiǎn)為50萬元，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)每座為50萬元，全部車輛還投保了車身險(xiǎn)，大大的提高了車輛的抗

風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

四、加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理，提升客運(yùn)車輛的整體形象。

我司大部分車輛陳舊、檔次低、安全性能差，存在著很大的安全隱患。6月份，在縣政府及各級交通管理部門的支持下，我們對這部分車輛進(jìn)行了報(bào)廢更新，總共更新了6臺，有效的解決了上述的不安全因素，提高了車輛的安全系數(shù)，提升了客運(yùn)車輛的整體形象。

五、提高服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范經(jīng)營行為。

運(yùn)輸企業(yè)是個(gè)服務(wù)性的行業(yè)，我公司將嚴(yán)格按照《中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車旅客運(yùn)輸班車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（jt/t3142—90）的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定實(shí)施各項(xiàng)管理，餞行承諾的經(jīng)營方案和服務(wù)要求，制訂各項(xiàng)制度措施，加強(qiáng)自律、規(guī)范經(jīng)營。加強(qiáng)內(nèi)部管理，根據(jù)實(shí)際情況完善和補(bǔ)充公司管理規(guī)定，并對各項(xiàng)管理目標(biāo)實(shí)行細(xì)化，實(shí)行考核、評分制度約束經(jīng)營行為。制定工作人員各崗位操作規(guī)范和崗位責(zé)任制，明確工作職責(zé)。制定車輛限速規(guī)定，對班線車輛在各運(yùn)行路段，根據(jù)道路等級，制定最高時(shí)速規(guī)定。加強(qiáng)單車成本控制，對運(yùn)行車輛燃油、輪胎、維修、材料實(shí)行定額消耗，制定考核細(xì)則。車輛進(jìn)站服從車站管理按規(guī)定停放，在指定區(qū)域上、下客。嚴(yán)禁車輛超載，做到不發(fā)超載車，并協(xié)助車站做好“三品”查堵工作。建立環(huán)境衛(wèi)生檢查制度，認(rèn)真做好服務(wù)工作為旅客提供一個(gè)舒適溫馨的乘車環(huán)境。制定服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督檢查制度，確保服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。車輛運(yùn)行做好計(jì)劃安排，按計(jì)劃運(yùn)行，如有運(yùn)行變動及時(shí)進(jìn)行公告。實(shí)行車輛例檢合格、報(bào)班制度，憑例檢合格證進(jìn)行報(bào)班，杜絕帶“病”行駛。按規(guī)定線路經(jīng)營，途中不發(fā)生賣客、甩客等違規(guī)經(jīng)營行為。在車站、車廂內(nèi)設(shè)立旅客意見箱(簿)、舉報(bào)電話，接受旅客監(jiān)督。及時(shí)做好車輛保潔工作，保持車容整潔、衛(wèi)生并納入工作目標(biāo)考核。完善安全管理措施，與駕乘人員簽訂安全責(zé)任書，責(zé)任落實(shí)到人。做好宣傳工作，對提供的服務(wù)承諾進(jìn)行廣泛宣傳，接受旅客監(jiān)督。建立服務(wù)質(zhì)量分析會制度，根據(jù)旅客出現(xiàn)新的需求，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營和服務(wù)舉措。

****汽車運(yùn)輸有限公司

2011年12月30日篇二：交通運(yùn)輸企業(yè)安全工作總結(jié)

交通運(yùn)輸企業(yè)安全工作總結(jié)

2012年，我公司始終圍繞“關(guān)愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產(chǎn)年，深化平安交通建設(shè)，安全管理推進(jìn)年”三項(xiàng)活動，認(rèn)真組織開展安全隱患排查治理工作，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的監(jiān)管管理，消除安全隱患，實(shí)現(xiàn)了無重大交通事故，無重大船舶交通事故，無火災(zāi)爆炸事故，其他指標(biāo)控在市交通局年初下達(dá)的指標(biāo)內(nèi)，安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定?，F(xiàn)將一年來的安全工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作目標(biāo)

我公司按照“分級管理，按級負(fù)責(zé)，權(quán)責(zé)一致，各負(fù)其責(zé)”的原則，努力形成“領(lǐng)導(dǎo)集體負(fù)責(zé)，部門具體負(fù)責(zé)，全員人人有責(zé)”的安全管理格局，著力研究安全生產(chǎn)責(zé)任體系，明確安全管理責(zé)任，年初公司召開安全工作會議，全面總結(jié)年度安全生產(chǎn)工作，部署2012年安全生產(chǎn)工作目標(biāo)任務(wù)，研究落實(shí)安全管理責(zé)任，全面抓好安全生產(chǎn)管理工作。下發(fā)《××公司安全責(zé)任體系》的通知和2012年《××公司安全監(jiān)管工作任務(wù)分解表》，進(jìn)一步將安全生產(chǎn)責(zé)任細(xì)化分工，明確安全監(jiān)管工作的重點(diǎn)，安全從每個(gè)人做起，從每件事做起，從每個(gè)環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責(zé)任橫向到邊，縱向到底。一是總公司與各基層單位簽訂2012年安全目標(biāo)責(zé)任書，并繳納安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。各級分解細(xì)化安全責(zé)任，確保安全目標(biāo)任務(wù)完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責(zé)任書，租賃單位在簽

訂承租合同時(shí)，明確安全責(zé)任。二是充分發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)作用，針對結(jié)構(gòu)的調(diào)整和人員變化情況及時(shí)調(diào)整安全生產(chǎn)委員會成員，工會及時(shí)調(diào)整安全生產(chǎn)監(jiān)督委員成員，安全網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整是確保安委會成員在崗在位，有效地發(fā)揮安全組織網(wǎng)絡(luò)作用和責(zé)任，更好地加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督。三是加強(qiáng)單位安全管理人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，全公司安全管理人員持證率100，

特殊工種人員持證率100。四是加大安全資金投入，對不適應(yīng)安全要求的船舶、車輛、工程設(shè)備，進(jìn)行維修、保養(yǎng)，配置安全設(shè)施，消防、救生設(shè)備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經(jīng)費(fèi)，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產(chǎn)設(shè)備消防設(shè)備，船用、車輛、工程設(shè)備的安全使用性能，增強(qiáng)安全防范的力度。五是做好年終安全目標(biāo)的考核工作，總公司制定了《安全生產(chǎn)目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)抵押實(shí)施意見》，明確參加風(fēng)險(xiǎn)抵押承運(yùn)單位，明確安全目標(biāo)，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實(shí)現(xiàn)獎罰兌現(xiàn)。

二、做好活動的開展，落實(shí)安全責(zé)任：

根據(jù)市交通局的決定：在2012年全市交通系統(tǒng)開展“安全生產(chǎn)年，深化平安交通建設(shè)，安全管理推進(jìn)年”活動，我公司緊緊圍繞“三項(xiàng)”活動的指導(dǎo)思想、總體目標(biāo)，主要措施和實(shí)施方案，進(jìn)行宣傳貫徹，并結(jié)合單位實(shí)際，制定“三項(xiàng)”活動的具體實(shí)施方案。

總公司成立“三項(xiàng)”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，明確各自的安全工作責(zé)任，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)扎實(shí)開展工作，同時(shí)設(shè)立安全隱患舉報(bào)電話和安全隱患舉報(bào)箱。將舉報(bào)電話向全公司干部職工進(jìn)行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時(shí)舉報(bào)?？偣景踩块T在接到安全隱患舉報(bào)電話和信件在最短的時(shí)間內(nèi)對舉報(bào)的安全隱患進(jìn)行立即查出，做好信息反饋工作，及時(shí)消除安全隱患，為安全提供保證。

在2012年9月9日接到航運(yùn)公司的有關(guān)安全隱患的電話，反映泰州12隊(duì)31148號駁，從儀征運(yùn)原油到泰州，發(fā)現(xiàn)船舶泄?jié)B油花，在船隊(duì)到港后，公司安全科人員立即趕到船舶現(xiàn)場了解情況，并立即作出停航的決定，及時(shí)消除安全隱患，避免事故的發(fā)生。

做好三項(xiàng)活動主要任務(wù)分解，制定“三項(xiàng)”活動任務(wù)分解表，落實(shí)分解活動開展的時(shí)間、內(nèi)容及具體要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地按“三項(xiàng)”活動步驟的完成。對待活動開展情況，隨時(shí)檢查工作進(jìn)度，組織活動回頭看，不斷總結(jié)活動的進(jìn)展情況，對未按規(guī)定完成任務(wù)進(jìn)行補(bǔ)課，確保“三項(xiàng)”活動扎實(shí)開展，取得預(yù)期效果。

我公司認(rèn)真組織各基層單位安全負(fù)責(zé)人，進(jìn)行安全工作及活動開展情況，進(jìn)行觀摩交流，利用5天時(shí)間對5個(gè)基層單位安全管理和“三項(xiàng)”活動情況交流學(xué)習(xí)，聽取所到單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行對本單位的安全概況、安全管理、基礎(chǔ)管理臺帳，“三項(xiàng)”活動開展情況進(jìn)行交流發(fā)言，凡參加觀摩交流學(xué)習(xí)人員對該單位的現(xiàn)場安全管理情況和安全基礎(chǔ)臺帳建立情況，進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，參觀結(jié)束后，組織相互交流，從各單位安全管理中有哪些好的安全管理經(jīng)驗(yàn)值得借簽，還有哪些安全方面存在的問題需要改進(jìn)的，通過觀摩學(xué)習(xí)交流，提升了安全管理人員的安全管理水平，為安全管理工作人員提供了交流學(xué)習(xí)機(jī)會，取得很大的效果。三、以“三項(xiàng)”活動為載體，抓好隱患排查治理工作

1、認(rèn)真做好“查隱患。抓整改、重落實(shí)、保安全”，安全隱患排查治理如下：在安全隱患排查治理工作中，首先實(shí)行安全檢查與安全自查相結(jié)合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內(nèi)容，即：單位安全生產(chǎn)責(zé)任制是否落實(shí)到位；安全設(shè)施配備是否到位；車、船安全技術(shù)狀況是否完好；從業(yè)人員有沒有持證上崗；水路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸單位管理人員和船員有沒有進(jìn)行安全教育；船舶及運(yùn)輸車輛、交通工程的應(yīng)急處置器材和防護(hù)用品配備等情況，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患39起。其中航運(yùn)公司泰州12隊(duì)31148號駁，船舶質(zhì)量下降，不適應(yīng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸，總公司立即予以整改，責(zé)令該油駁31148號停止參加油品運(yùn)輸，并以淘汰，不在從事水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸。對查出的安全隱患責(zé)成整改的同時(shí)，并對安全隱患進(jìn)行復(fù)查，以備確認(rèn)整改的具體情況，對待一時(shí)難以整改的安全隱患，總公司組織召開安全隱患分析會，認(rèn)真分析安全隱患的危害程度，并進(jìn)行評估，落實(shí)的.整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時(shí)整改，確保安全生產(chǎn)系數(shù)的有效性，使干部職工充分認(rèn)識到安全隱患存在的危害性。

總公司建立安全隱患統(tǒng)計(jì)臺帳，安全隱患整改臺帳，加大對危險(xiǎn)源點(diǎn)的監(jiān)控，做到對危險(xiǎn)源

點(diǎn)的群控、群防、群治的方法，對重大危險(xiǎn)源的基本情況清楚，危險(xiǎn)源的預(yù)控與安全措施到位，應(yīng)急處置方法有效，加大對危險(xiǎn)源的監(jiān)控力度，及時(shí)督辦各基層原單位對安全隱患的整改，嚴(yán)格按照安全隱患整改“三定”（定人員、定責(zé)任、定整改方案）的要求，及時(shí)消除隱患，確保安全生產(chǎn)。

2、加大對危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶安全監(jiān)控

切實(shí)加強(qiáng)水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶安全監(jiān)控，認(rèn)真做好水上“兩防”（防碰撞、防泄漏）工作，危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶碰撞和船舶泄漏是水上運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)監(jiān)控環(huán)節(jié)，為保證“兩防”工作的貫徹執(zhí)行，從組織領(lǐng)導(dǎo)計(jì)劃安排，工作方案各個(gè)環(huán)節(jié)提供組織保證作用，加強(qiáng)水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶流向?qū)嵭腥請?bào)制，對船舶流向、船舶運(yùn)行航線、船舶運(yùn)行質(zhì)態(tài)、船舶裝、卸及船舶待航等安全情況實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)加以防控，采取措施，對危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶參加船舶保險(xiǎn)，船舶防污保險(xiǎn)，確保水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶的安全，加大水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶的適航、船員的適任、船員冒險(xiǎn)航行，違章航行、違規(guī)操作；船舶操作、防污、消防設(shè)備和最低船員配項(xiàng)，三個(gè)方面的查處。

3、抓好惡劣天氣條件下的安全生產(chǎn)工作，今年寒冷天氣頻繁，對陸上、水上運(yùn)輸產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，為確保單位的安全生產(chǎn)和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應(yīng)急方案和安全防范措施，并隨時(shí)注意天氣變化，發(fā)布信息，要求各單位做好安全生產(chǎn)工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產(chǎn)，在惡劣天氣情況下，未發(fā)生一起任何事故。

4、認(rèn)真抓好船員的安全教育培訓(xùn)，編制培訓(xùn)，教育培訓(xùn)，對從事水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸船員（特殊工種）進(jìn)行安全大培訓(xùn)，2012年8月份請地方海事培訓(xùn)中心專業(yè)人員對從事水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶船員進(jìn)行為期三天的培訓(xùn)，從法律法規(guī)、油船基本知識，安全防護(hù)及實(shí)行操作技能等方面的培訓(xùn)，培訓(xùn)考試合格率100，共參加培訓(xùn)人員116人。

我公司在安全教育方面注重抓好五個(gè)方面的教育工作：⑴安全意識與安全責(zé)任，牢固樹立安全意識，并有高度的安全責(zé)任感，因?yàn)樨?cái)產(chǎn)、生命與安全和他們自己的工作有直接的關(guān)系，他們的失職，直接影響到生命與安全。⑵上崗前的安全自查，每位職工上崗前應(yīng)對生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行安全檢查，確保生產(chǎn)設(shè)備的完好率。⑶認(rèn)真做好防火、防爆、防工傷工作，安全事故直接與自身工作有直接關(guān)系，時(shí)刻要將安全放在第一位，時(shí)刻按操作規(guī)程操作。⑷嚴(yán)格規(guī)章制度，杜絕疲勞駕駛，酒后駕駛、無證駕駛、酒后進(jìn)入工作崗位操作。⑸應(yīng)急預(yù)案和安全疏散措施，水上一旦發(fā)生事故，難以得到及時(shí)救援，要求職工必須做好自身的安全保護(hù)，采取有效地安全防范措施減少事故的發(fā)生。各級領(lǐng)導(dǎo)十分重視各個(gè)環(huán)節(jié)的安全教育，起到很好的效果。

加強(qiáng)對船舶、車輛、交通工程施工作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，在船舶航行、工程施工過程中設(shè)有專人對現(xiàn)場的安全進(jìn)行巡視，對重要的環(huán)節(jié)實(shí)施全過程的安全監(jiān)管，確?，F(xiàn)場安全管理到位。

四、廣泛宣傳發(fā)動，增強(qiáng)全員意識：

1、會議貫徹宣傳

對上級有關(guān)安全文件和安全講話精神，及時(shí)做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實(shí)到每位干部職工，深刻領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì)，做好宣傳安全。09年我公司召開安委會會議4次，月度安全例會12次，其他會議20次，組織安全學(xué)習(xí)40次，針對性安全培訓(xùn)教育10次，總公司發(fā)文25次，電話通知做好安全工作8次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務(wù)、新要求能夠及時(shí)了解與領(lǐng)會。

2、利用標(biāo)語、標(biāo)牌、宣傳欄宣傳安全

總公司及各基層單位，利用標(biāo)語、標(biāo)牌、板報(bào)宣傳安全生產(chǎn)，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，共出安全標(biāo)語300條，安全宣傳欄8期，安全板報(bào)6次，進(jìn)行宣傳，用身邊的事教育身邊的人，使職工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產(chǎn)的第一要務(wù)，行動上要遵紀(jì)守紀(jì)，增強(qiáng)職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強(qiáng)，真正領(lǐng)悟到遵章守

紀(jì)是每位職工應(yīng)遵循的義務(wù)和責(zé)任，從而達(dá)到安全教育的目的，從思想上認(rèn)識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實(shí)實(shí)在在的行動。

3、抓住“安全活動”進(jìn)行宣傳

在抓好以上二個(gè)方面的安全宣傳的同時(shí)，重點(diǎn)做好安全活動宣傳工作，以“安全生產(chǎn)月”活動的主題，“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”和“夏季安全百日賽”活動，實(shí)現(xiàn)“五無一降低”，“安全隱患排查治理”，“國慶安保”為重點(diǎn)，廣泛做好安全生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)性宣傳，組織職工參加崗位隱患自查，提對安全方面的合理化建議活動。使干部職工都能受到安全教育，使“安全”兩字在干部職工腦海中留下深刻的印象，為遵章守紀(jì)和遵守崗位安全操作規(guī)程“反三違”奠定了重要的基礎(chǔ)。使職工的安全素質(zhì)得到了提高，安全責(zé)任得到加強(qiáng)，搞好安全工作的自覺性得到提升。

4、利用事故的案例宣傳安全

利用發(fā)生過的事故和通報(bào)的事故案例，宣傳教育，從別人所發(fā)生的安全事故中吸取教訓(xùn)，對待安全事故，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行分析、處理，增強(qiáng)職工對事故的安全防范意識，杜絕重復(fù)性事故的發(fā)生，充分認(rèn)識每起事故發(fā)生的嚴(yán)重性和惡劣后果。事故案例分析教育，使職工認(rèn)識到發(fā)生事故直接威脅別人的生命，關(guān)系到自己的生命與痛苦，直接影響到安全大局，影響到安全目標(biāo)任務(wù)的完成，通過對干部職工的安全教育，安全必須從管理制度抓起，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格崗位操作規(guī)程，提高安全防范意識，提升安全管理人員的安全監(jiān)管水平，通過事故案例的宣傳教育，使干部職工上了一堂深刻的安全教育課，起到了安全教育的最佳效果。

篇三：道路運(yùn)輸企業(yè)上半年安全科工作總結(jié)

***公司安全科工作總結(jié)

時(shí)間荏苒，轉(zhuǎn)眼間2014年上半年即將過去，回顧過去，我科認(rèn)直貫徹公司安全生產(chǎn)工作的精神和要求，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立自我約束，自我完善，以持續(xù)改進(jìn)安全生產(chǎn)長效機(jī)制的目標(biāo)，以防范事故為重點(diǎn)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，大力務(wù)實(shí)監(jiān)管基礎(chǔ)工作，狠抓事故隱患整改，在公司黨政正確領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)部門的大力支持與密切配合下，較圓滿完成各項(xiàng)工作，當(dāng)然，實(shí)際工作中也還存在一些問題，面臨一些困難，需要在今后的工作實(shí)際中，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，采取適當(dāng)措施加以解決，現(xiàn)將2014年上半年工作作如下總結(jié)：

一、高度重視、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)

1、進(jìn)一步強(qiáng)化安全第一、責(zé)任重于泰山，安全責(zé)任意識，切實(shí)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、堅(jiān)持以人為本的基本原則，以及遵循積極預(yù)防，依章管理，各負(fù)其責(zé)的工作指導(dǎo)思想，體現(xiàn)在每一具體環(huán)節(jié)之中，上半年共發(fā)生事故21起，其中重大事故2起；小事故177起，其中全部責(zé)任43起，主要責(zé)任9起，同等責(zé)任11起，無責(zé)任97起，次要責(zé)任17起。2、每月定時(shí)召開公司安全會議，總結(jié)上月事故發(fā)生率，每起事故發(fā)生的原因以及今后應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，再一次強(qiáng)調(diào)安全行車，安全責(zé)任意識。

3、安全檔案，在現(xiàn)在檔案的基礎(chǔ)上，在總經(jīng)理的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，對現(xiàn)有的檔案進(jìn)行更加細(xì)致、認(rèn)真、正確的劃分，從而更加規(guī)范發(fā)我科的車輛檔案、駕駛員檔案、并在財(cái)務(wù)張經(jīng)理的幫助和指導(dǎo)下，建立建全了事故臺賬，使我科檔案工作提高到一個(gè)新的臺階。

二、車輛的審驗(yàn)與增駕

每月一次的車輛審驗(yàn)工作，是一項(xiàng)較大的工作任務(wù)，我科人員不怕苦、不怕累、積極認(rèn)真做好審車前準(zhǔn)備，確保每次車輛審驗(yàn)工作順利完成；上半年增加駕駛a3學(xué)員二批，第一批7人，第二批18人，共計(jì)25人，現(xiàn)在共還有3人未過， 3人科三待補(bǔ)考。

三、保險(xiǎn)理賠

公司投保于中國人保和中國太平兩大保險(xiǎn)公司，由于保險(xiǎn)理賠手續(xù)、資料要求非常高，加之一些之客觀利益因素，所以理賠有很大的難度，有時(shí)理賠數(shù)額不盡樂觀，我科人員積極同保險(xiǎn)公司溝通，盡最大努力，爭取最大理賠數(shù)額。今年共發(fā)生事故21起，已結(jié)案16起，住院

道路報(bào)告篇9

題目：省道S312湘潭段改建工程路線線形綜合設(shè)計(jì)(K9+000-K12+000)

一、本課題設(shè)計(jì)(研究)的目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是畢業(yè)前的一次綜合性訓(xùn)練，是對大學(xué)四年所學(xué)知識的全面檢查。將在校所學(xué)專業(yè)知識和技能進(jìn)行一次系統(tǒng)的總結(jié)和綜合運(yùn)用。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到掌握本專業(yè)有關(guān)設(shè)計(jì)方面的要領(lǐng)和步驟。進(jìn)一步增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際、調(diào)查研究、獨(dú)立思考、分析和解決問題的能力。通過完成各種工程圖表的設(shè)計(jì)掌握本專業(yè)工程設(shè)計(jì)方面的技術(shù)知識と綾曜?、规范、规程等。蜁r(shí)也有助于以后在工作崗位能很快的適應(yīng)工作環(huán)境。

在現(xiàn)階段，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，原有道路已經(jīng)難以滿足車輛運(yùn)輸要求，所以擬改建省道S312湘潭段。

二、設(shè)計(jì)(研究)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(文獻(xiàn)綜述)：

1、當(dāng)今國內(nèi)外公路建設(shè)概況

(1) 國內(nèi)概況

目前，我國一級、二級公路還承擔(dān)著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運(yùn)輸任務(wù)。中國的低等級公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級低，路況差、支護(hù)結(jié)構(gòu)少，且公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴(yán)重地制約中國地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠(yuǎn)距運(yùn)輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強(qiáng)地區(qū)之間的交流。

穩(wěn)步推進(jìn)高速公路建設(shè)按照實(shí)現(xiàn)所有縣市區(qū)30分鐘上高速公路、服從國家高速公路“十二五”規(guī)劃、滿足主要大交通流、成線成網(wǎng)有序推進(jìn)原則┰謐帕ψズ迷誚ㄏ钅拷ㄉ璧耐時(shí)，保持高速公路發(fā)展適度超前建設(shè)規(guī)模合理，形成便捷、高效、安全的公路運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)相鄰市州間以高速公路直接連通┤省100%縣市、區(qū)30分鐘內(nèi)上高速公路。到2015年底，全省高速公路通車?yán)锍塘庍_(dá)到7200公里左右┤繁４锏6643公里以上。強(qiáng)化國省道改造┌湊輾務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、成線成網(wǎng)、外通內(nèi)暢、有序推進(jìn)的原則，優(yōu)化干線公路網(wǎng)絡(luò)布局，提升干線公路平均技術(shù)等級。實(shí)現(xiàn)相鄰縣市、區(qū)之間至少一條二級公路連接，與周邊省、市、區(qū)ǖ氖〖使路通道和各市、州骨架公路網(wǎng)基本達(dá)到二級公路標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)景區(qū)實(shí)現(xiàn)通二級公路。至2015年底，全省國省干線公路將達(dá)到50000公里左右┢渲卸級及以上公路里程力爭達(dá)到28000公里左右，確保達(dá)到23000公里以上。繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，優(yōu)化農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，確保實(shí)現(xiàn)所有具備條件的行政村通水泥瀝青路，有效解決農(nóng)民出行難的問題。健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，完善配套服務(wù)設(shè)施，提高農(nóng)村公路抗災(zāi)能力和服務(wù)水平，進(jìn)一步延伸客運(yùn)通達(dá)深度，滿足農(nóng)村基本運(yùn)輸需求，加強(qiáng)城鄉(xiāng)公交資源相互銜接，逐步形成統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、方便快捷的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。到2015年底，全省農(nóng)村公路力爭達(dá)到200000公里左右，確保達(dá)到190000公里以上。

(2) 國外公路建設(shè)概況

國際上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通現(xiàn)代化的國家，出于政治、經(jīng)濟(jì)、國防等方面的需要，都在一定時(shí)期內(nèi)規(guī)劃建設(shè)國家高速公路主骨架，美國的“國家州際和國防公路系統(tǒng)”和日本的“高標(biāo)準(zhǔn)干線公路網(wǎng)規(guī)劃方案”是典型的代表。經(jīng)過美國聯(lián)邦和州政府40年的合作努力建成的美國州際高速公路，其作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了創(chuàng)建者當(dāng)初的設(shè)想，作為國家公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，提供了快速高小的交通運(yùn)輸，成為國家經(jīng)濟(jì)增長和社會發(fā)展的重要條件，大大改善了整個(gè)國家的機(jī)動性和生產(chǎn)效率。人們在評價(jià)州際公路的作用時(shí)指出：達(dá)改變了美國的面貌，多美國經(jīng)濟(jì)的'影響不可估量——在制造業(yè)和工程行業(yè)提供就業(yè)機(jī)會，鄉(xiāng)村更加開放。州際公路改變了整個(gè)美國。目前，美國州際高速公路總里程達(dá)到4.67萬英里(近7.5萬千米),雖然僅占全國路網(wǎng)總里程的1.2%,卻承擔(dān)著24%的公路運(yùn)輸量。

三、設(shè)計(jì)(研究)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，擬采用的途徑(研究手段)：

省道S312線湘潭段，起點(diǎn)為湘鄉(xiāng)市壕塘口，樁號k0+000，止點(diǎn)為湘鄉(xiāng)婁底交界的西陽，樁號k49+205,全長49.205km。其中二級公路16.05km(樁號k33+155-k49+205),路基寬度為12m，路面寬度為9m,全部為水泥路面;四級公路33.155km(樁號k0+000-k33+155)路基寬度為8m，路面寬度為7m，全部為水泥路面和瀝青路面。

地貌輪廓是北、西、南地勢高，中部、東部地勢低平，但地勢起伏較為和緩，反差強(qiáng)度不大，近80%的面積在海拔150米以下。地貌類型多樣，山地、丘陵、崗地、平原、水面俱備。屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大風(fēng)侵襲。光能資源比較豐富，歷年平均日照時(shí)數(shù)1640-1700小時(shí)。熱量資源富足，平均氣溫16.7-17.4℃。

位于衡山山脈的小丘陵地帶，地貌以平原、崗地、丘陵為主，土地資源具有耕地、水面和丘陵地較多較好的優(yōu)勢。四季分明，雨量豐沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水資源總量多年平均為37.75億立方米。其中，地表水31.45億立方米，地下水6.3億立方米。湘江和漣水、涓水都流經(jīng)湘潭。

1. 重點(diǎn) 難點(diǎn)

難點(diǎn)：選線，路線的選取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面廣、影響因素多,應(yīng)該慎重選取路線走向,從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等方面充分考慮。

重點(diǎn)：道路平面設(shè)計(jì)——根據(jù)路線幾何設(shè)計(jì)要求，確定平面?zhèn)€要素及相互間的配合，根據(jù)地形條件選定半徑，確定超高，加寬，緩和曲線等各要素。道路縱斷面設(shè)計(jì)——先確定控制點(diǎn)，依據(jù)地面線試定合宜的挖方高度，試定拉坡，然后按照“標(biāo)準(zhǔn)”確定縱坡度及長度，擬定豎曲線。即：控制點(diǎn)標(biāo)注——試坡——調(diào)整——核對——定坡——設(shè)計(jì)豎曲線。斷面設(shè)計(jì)：(1)確定并繪制本路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 (2)繪制路基橫斷面設(shè)計(jì)線。排水設(shè)計(jì)——路面及中央分隔帶排水，邊溝設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)——確定結(jié)構(gòu)層組合形式及厚度。根據(jù)公路等級，交通量情況，使用要求，筑路材料等選定經(jīng)濟(jì)合理的組合形式。按照公路設(shè)計(jì)準(zhǔn)則確定結(jié)構(gòu)層厚度及驗(yàn)算各結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度。小橋涵設(shè)計(jì)，擋土墻設(shè)計(jì)，軟土地基處理，排水渠溝設(shè)計(jì)，路基穩(wěn)定性驗(yàn)算，工程量計(jì)算與概算編制，施工組織設(shè)計(jì)。

2. 研究途徑

1. 平面設(shè)計(jì)

本路段狹長，盡量利用原有道路。地勢較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到高山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。

2.縱斷面設(shè)計(jì)

3.橫斷面設(shè)計(jì)

4.路基設(shè)計(jì)

5.路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6.路基路面排水設(shè)計(jì)

路基路面排水作為一個(gè)綜合排水系統(tǒng)總體考慮。路基排水設(shè)計(jì)的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級情況，就地取材、以防為主。

7.擋土墻的布置

8.涵洞的設(shè)計(jì)

9.道路交叉口設(shè)計(jì)

由于原地形圖就存在一條公路，在后面地形處會有交叉口的存在，采用立體交叉的形式，以一座高架橋橫跨原公路而過，需要控制好標(biāo)高，建筑高度等指標(biāo)。

10.路基土石方調(diào)配

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方;橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

四、設(shè)計(jì)(研究)進(jìn)度計(jì)劃：

1、熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，收集資料，做好畢業(yè)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作、編寫開題報(bào)告、翻譯好外文翻譯、做好選線工作 (第3-4周)

2、進(jìn)行路基的平面、縱斷面、橫斷面的設(shè)計(jì) (第5-8周)

3、土石方計(jì)算及調(diào)配 (第9周 )

4、路面設(shè)計(jì)及防護(hù)工程設(shè)計(jì) (第10周)

5、橋涵設(shè)計(jì) (第11周)

6、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì) (第12周)

7、環(huán)境保護(hù)和筑路材料設(shè)計(jì) (第13周)

8、施工組織設(shè)計(jì) (第14周)

9、專題研究、程序編制 (第15-16周)

10、文件檢查、編寫總說明、裝訂

11、答辯 (第17周)

五、參考文獻(xiàn)：

[1] 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003).人民交通出版社，2004

[2] 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2006).人民交通出版社，2006

[3] 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004).人民交通出版社，2005

[4] 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002).人民交通出版社，2002

[5] 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50—2006).人民交通出版社，2006

[6] 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2004).人民交通出版社，2005

[7] 《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 桂嵐等.《道路勘測設(shè)計(jì)》.中南大學(xué)出版社，2009.8

[9] 鄧學(xué)鈞.路基路面工程.人民交通出版社，2002.2

[10] 徐家鈺郭忠印.土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)指南道路工程分冊.中國水利水電出版社，2000.2

[11]《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》.人民交通出版社,2007

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用車報(bào)告篇1

根據(jù)區(qū)紀(jì)委下發(fā)的《超標(biāo)配備公車及公車私用專項(xiàng)整治方案》的要求，我局對本單位的公務(wù)及執(zhí)法用車使用、管理、運(yùn)行情景進(jìn)行了自查，現(xiàn)將自查情景匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)公車使用管理。

我局對公務(wù)及執(zhí)法用車使用管理高度重視，根據(jù)《市城管局的車輛管理規(guī)定》制定了《車輛管理使用規(guī)定》嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定切實(shí)加強(qiáng)對公務(wù)及執(zhí)法用車的使用管理。堅(jiān)決落實(shí)紀(jì)委的規(guī)定實(shí)行車輛定點(diǎn)加油，限車號、限油品、限定額;定點(diǎn)在政府指定的有資質(zhì)修理廠統(tǒng)一維修，統(tǒng)一結(jié)算;車輛手續(xù)全部齊備，保險(xiǎn)及年審全部辦理。由辦公室分管車輛，落實(shí)日常組織協(xié)調(diào)工作，局主要領(lǐng)導(dǎo)親自督促指導(dǎo)，讓全體人員充分認(rèn)識加強(qiáng)公務(wù)及執(zhí)法用車管理、執(zhí)行公務(wù)及執(zhí)法用車規(guī)定的重要性。

二、提高公務(wù)及執(zhí)法用車使用人的職責(zé)意識。

加強(qiáng)公務(wù)及執(zhí)法用車使用管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部的用車行為，不可是個(gè)人廉潔自律的體現(xiàn)，也關(guān)乎到整個(gè)單位的形象。我局專門召開了領(lǐng)導(dǎo)班子會議，出臺了《車輛使用管理規(guī)定》，一再強(qiáng)調(diào)公務(wù)及執(zhí)法用車使用人，在思想上要高度重視，在行為上要嚴(yán)格遵守，堅(jiān)持實(shí)事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權(quán)思想，不要有不負(fù)職責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格遵守公務(wù)及執(zhí)法用車管理制度，不準(zhǔn)越線搞變相公車私用，不許借公務(wù)之名行私事之實(shí)。一旦發(fā)現(xiàn)未經(jīng)報(bào)批的非公務(wù)用車情景，必依照有關(guān)管理規(guī)定和紀(jì)律，追究職責(zé)、嚴(yán)肅查處。局里用車采取每臺車定職責(zé)人使用，出了事就找該車的職責(zé)人，避免事后職責(zé)不清。

三、公務(wù)及執(zhí)法用車的使用管理規(guī)范有序。

我局公務(wù)及執(zhí)法用車的日常運(yùn)行維護(hù)由辦公室負(fù)責(zé)，車輛的使用、維修保養(yǎng)規(guī)范有序。每個(gè)節(jié)假日之前都對車輛職責(zé)人進(jìn)行提醒，除正常值班用車外，如有緊急任務(wù)的，也必須先向局主要領(lǐng)導(dǎo)請示批準(zhǔn)方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)及執(zhí)法用車規(guī)定方面存在的問題和不足。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現(xiàn)公車違法違紀(jì)現(xiàn)象。

四、公車資料登記、手續(xù)齊備。

我局安排指定辦公室對單位的車輛進(jìn)行清理核實(shí)，將車輛信息登記造表，各臺車輛相關(guān)手續(xù)全部歸檔。登記上報(bào)的信息真實(shí)、完整，不存在弄虛作假的現(xiàn)象。經(jīng)過本次對全局車輛進(jìn)行自查自糾和審查核實(shí)，掌握每輛車的情景，將每輛車的文件相關(guān)資料整理歸類，存檔保管。經(jīng)自查，我局目前沒有發(fā)無公車私用和違法違紀(jì)現(xiàn)象。

五、進(jìn)一步明確職責(zé)，加強(qiáng)制度建設(shè)。

我局將以本次開展公務(wù)及執(zhí)法用車問題專項(xiàng)檢查工作為契機(jī)，結(jié)合實(shí)際情景，不斷完善公務(wù)用車使用管理機(jī)制，明確工作要求，強(qiáng)化日常監(jiān)督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規(guī)范車輛使用手續(xù)。下一步，由于城管體制改革的推進(jìn)，城管下基層，實(shí)行屬地管理原則，我局執(zhí)法車輛已經(jīng)交付給各街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)城管隊(duì)使用，車輛管理職責(zé)也將一并移交給當(dāng)?shù)卣?/p>

用車報(bào)告篇2

根據(jù)中共縣委、縣人民政府關(guān)于落實(shí)全縣黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位清理辦公用房的文件精神，按照上級的安排部署，我院積極組織學(xué)習(xí)，并開展辦公用房清理整頓工作?，F(xiàn)將我院開展辦公用房清理工作匯報(bào)如下:

一、提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位清理辦公用房是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要內(nèi)容，是密切黨群干群關(guān)系、維護(hù)黨和政府形象的客觀要求。為做好我院辦公用房清理工作，醫(yī)院成立了清理辦公用房整頓工作小組，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，確保辦公用房清理工作落到實(shí)處。

二、自查情況

我院屬服務(wù)性公益醫(yī)院，現(xiàn)有辦公業(yè)務(wù)用房三幢：門診樓系1986年建，磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積2776平方;病房樓1987年建成，建筑面積3109平米;后勤財(cái)務(wù)消毒供應(yīng)等科室用房1638平米，此樓系1976年所建。醫(yī)院現(xiàn)有領(lǐng)導(dǎo)4名，院長一人，副院長3人。每人辦公用房1間，面積12平米，因?yàn)獒t(yī)院工作的特殊，院領(lǐng)導(dǎo)除承擔(dān)行政事務(wù)外，又是各自業(yè)務(wù)科室的主力，每晚必須值班，承擔(dān)危重病人的搶救。所以值班室和辦公室共用同一間房屋。房屋使用不超標(biāo)。

醫(yī)院現(xiàn)有公務(wù)用車三輛，其中兩輛為救護(hù)車，用于急診急救，一輛為縣政府調(diào)撥的1.3l排量的千里馬轎車，車輛已行駛xx年，車輛使用不存在超標(biāo)。

三、下一步規(guī)范管理措施

1.不擅自裝修和興建辦公樓，維持辦公樓普通、簡單現(xiàn)狀;

2.嚴(yán)格依據(jù)辦公樓標(biāo)準(zhǔn)，本著節(jié)約從簡原則，進(jìn)一步規(guī)范好正常辦公行為;

3.建立長效機(jī)制，鞏固好清理整治成果，確保良好的辦公秩序。

用車報(bào)告篇3

在公司工作了很多年了，從一個(gè)小小的業(yè)務(wù)員走到現(xiàn)在公司銷售經(jīng)理的位置，付出了多少努力和汗水，也許只有我自己知道了。不過我可以說，我付出的努力是常人的幾倍，我才在自己的工作崗位上取得了一定的成功。

這一年走過來，酸甜中夾雜著汗水，努力和付出就會有回報(bào)，對我來說，在過去的一年取得的成績還是很不錯(cuò)的，我覺得自己做的還是很好的。

自己20xx年銷售工作，在公司經(jīng)營工作領(lǐng)導(dǎo)x總的帶領(lǐng)和幫助下，加之全組成員的鼎力協(xié)助，自己立足本職工作，恪盡職守，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，截止20xx年x月xx日，20xx年完成銷售額xxxx元，起額完成全年銷售任務(wù)的xx%，貨款回籠率為xx%，銷售單價(jià)比去年下降了xx%，銷售額和貨款回籠率比去年同期下降了xx%和xx%?，F(xiàn)將全年來從事銷售工作的心得和感受總結(jié)如下：

一、切實(shí)落實(shí)崗位職責(zé)，認(rèn)真履行本職工作

作為一名銷售經(jīng)理，自己的崗位職責(zé)是：

1、千方百計(jì)完成區(qū)域銷售任務(wù)并及時(shí)催回貨款;

2、努力完成銷售管理辦法中的各項(xiàng)要求;

3、負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品的出庫手續(xù);

4、積極廣泛收集市場信息并及時(shí)整理上報(bào)領(lǐng)導(dǎo);

5、嚴(yán)格遵守廠規(guī)廠紀(jì)及各項(xiàng)規(guī)章制度;

6、對工作具有較高的敬業(yè)精神和高度的主人翁責(zé)任感;

7、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

崗位職責(zé)是職工的工作要求，也是衡量銷售經(jīng)理工作好壞的標(biāo)準(zhǔn)，自己始終以崗位職責(zé)為行動標(biāo)準(zhǔn)，從工作中的一點(diǎn)一滴做起，嚴(yán)格按照職責(zé)中的條款要求自己的行為，在業(yè)務(wù)工作中，首先自己能從產(chǎn)品知識入手，在了解技術(shù)知識的同時(shí)認(rèn)真分析市場信息并適時(shí)制定營銷方案，其次自己經(jīng)常同其它銷售經(jīng)理勤溝通、勤交流，分析市場情況、存在問題及應(yīng)對方案，以求共同提高。在日常的事務(wù)工作中，自己能積極著手，在確保工作質(zhì)量的前提下按時(shí)完成任務(wù)。

總之，通過實(shí)踐證明作為銷售經(jīng)理技能和業(yè)績至關(guān)重要，是檢驗(yàn)銷售經(jīng)理工作得失的標(biāo)準(zhǔn)。今年由于xxx四個(gè)月限產(chǎn)的影響，加之自己對市場的瞬息萬變應(yīng)對辦法不多而導(dǎo)致業(yè)績欠佳。

二、明確客戶需求，主動積極，力求保質(zhì)保量按時(shí)供貨

工作中自己時(shí)刻明白銷售經(jīng)理必須有明確的目地，一方面積極了解客戶的意圖及需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)、要求，力爭及早準(zhǔn)備，在客戶要求的期限內(nèi)供貨，另一方面要積極和客戶溝通及時(shí)了解客戶還款能力，考慮并補(bǔ)充完善。

三、正確對待客戶投訴并及時(shí)、妥善解決

銷售是一種長期循序漸進(jìn)的工作，而產(chǎn)品缺陷普遍存在，所以銷售經(jīng)理應(yīng)正確對待客戶投訴，視客戶投訴如產(chǎn)品銷售同等重要甚至有過之而無不及，同時(shí)須慎重處理。自己在產(chǎn)品銷售的過程中，嚴(yán)格按照公訃制定銷售服務(wù)承諾執(zhí)行，在接到客戶投訴時(shí)，首先應(yīng)認(rèn)真做好客戶投訴記錄并口頭做出承諾，其次應(yīng)及時(shí)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門，在接到領(lǐng)導(dǎo)的指示后會同相關(guān)部門人員制訂應(yīng)對方案，同時(shí)應(yīng)及時(shí)與客戶溝通使客戶對處理方案感到滿意。

四、認(rèn)真學(xué)習(xí)我廠產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品知識，依據(jù)客戶需求確定代理的產(chǎn)品品種

熟悉產(chǎn)品知識是搞好銷售工作的前提。自己在銷售的過程中同樣注重產(chǎn)品知識的學(xué)習(xí)，對公司生產(chǎn)的涂料產(chǎn)品的用途、性能、參數(shù)基本能做到有問能答、必答，對相關(guān)部分產(chǎn)品基本能掌握用途、價(jià)格和施工要求。

五、涂料產(chǎn)品市場分析

涂料產(chǎn)品銷售區(qū)域大、故市場潛力巨大。現(xiàn)就涂料銷售的市場分析如下：

市場需求分析：

涂料應(yīng)用雖然市場潛力巨大，但北京區(qū)域多數(shù)涂料廠競爭己到白熱化地步，再加之xx會過后會有段因xxx搶建項(xiàng)目在新一年形成空白，再加上有些涂料銷售己直接威脅到我們己占的市場份額，雖然我們有良好的信譽(yù)和優(yōu)良品質(zhì)，但在價(jià)格和銷售手段上不占優(yōu)勢，銷售任務(wù)的加xx%，銷售經(jīng)理的日子并不好過;可是我們也要看到今年取得三合一認(rèn)證，為明年打拼多了份保障，如果上三版市場，資金得到充分的支持，還是有希望取得好銷售業(yè)績的，關(guān)鍵是公司給銷售經(jīng)理更大更有力的支持和鼓舞。

轉(zhuǎn)眼間，我來xx4s店已經(jīng)x年。這x年間，從一個(gè)連at和mt都不知道什么意思的汽車菜鳥蛻變成熟知汽車性能的銷售經(jīng)理。

一切從零開始，一邊學(xué)習(xí)專業(yè)知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業(yè)方面的難點(diǎn)和問題，我都及時(shí)請教有經(jīng)驗(yàn)的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門同事對我的幫助!也很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我展示自我的平臺。

這x年間，我不僅僅學(xué)會了基礎(chǔ)的汽車知識，同時(shí)也對自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的愛上了自己所從事的工作，自己所銷售的汽車。在我心里只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。短短的一年時(shí)間，我明白了做汽車銷售單憑自己的熱愛是不夠得，要學(xué)會如何進(jìn)行客戶談判、分析客戶情況的。這些是我一個(gè)剛?cè)肼毜匿N售員從前所沒經(jīng)歷過的，而我們老銷售員在談判的過程他們常常會帶著我這個(gè)新人，學(xué)習(xí)談判經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)我非常感謝我的同事們。所以，到現(xiàn)在我有難以談的下來的客戶，我會吸取老銷售員的談判技巧，來進(jìn)行談判。

現(xiàn)在xx汽車銷售市場競爭的日益激烈，擺在所有銷售人員面前的是平穩(wěn)與磨礪并存，希望與機(jī)遇并存，成功與失敗并存的局面，所以擁有一個(gè)積極向上的心態(tài)是非常重要的。而我每一天應(yīng)該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進(jìn)的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經(jīng)驗(yàn)多，那么我和別人比誠信;如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務(wù)。這些一直是我的工作態(tài)度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。

每日工作：

1.衛(wèi)生工作，辦公室，展廳值班都要認(rèn)真完成。

2.每日至少回訪和跟蹤2到3個(gè)潛在客戶，并及時(shí)跟新客戶需求。

3.每日做好前臺值班工作，登記每位來訪客戶的信息，并上報(bào)潛客系統(tǒng)。

4.每日自己給自己做個(gè)工作總結(jié)，回想一下每天的工作是否有沒做好的，是否需要改正。

5.了解實(shí)時(shí)汽車行業(yè)信息，同類競爭品牌動態(tài)。知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。

現(xiàn)存的缺點(diǎn)：

對于市場的了解還是不夠深入，對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝通過程中，缺乏經(jīng)驗(yàn)。在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn)，不但影響了自己銷售業(yè)務(wù)的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學(xué)習(xí)、請教老銷售員業(yè)務(wù)知識，盡快提高自己的銷售技能。

20xx年工作計(jì)劃：

公司在發(fā)展過程中，我認(rèn)為要成為一名合格的銷售員，首先要調(diào)整自己的理念，和公司統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標(biāo)，明確公司的發(fā)展方向，才能充分溶入到公司的發(fā)展當(dāng)中，才能更加有條不紊的開展工作。以下是我xx年的工作計(jì)劃：

1.繼續(xù)學(xué)習(xí)汽車的基礎(chǔ)知識，并準(zhǔn)確掌握市場動態(tài)各種同類競爭品牌的動態(tài)和新款車型。實(shí)時(shí)掌握xx汽車業(yè)的發(fā)展方向。

2.與客戶建立良好的合作關(guān)系，每天都建好客戶信息卡，同時(shí)對于自己的信心客戶務(wù)必做到實(shí)時(shí)跟進(jìn)，對于自己的老客戶也要定時(shí)回訪。同時(shí)，在老客戶的基礎(chǔ)上能開發(fā)新的客戶。讓人知道與了解xx車，并能親身體驗(yàn)。了解客戶的資料務(wù)、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關(guān)系，隨時(shí)掌握信息。重點(diǎn)客戶的開展。我在這里想說一下：我會要把c類的客戶當(dāng)成o類來接待，就這樣我才比其他人多一個(gè)o類，多一個(gè)o類就多一個(gè)機(jī)會。拜訪，對客戶做到每周至少三次的拜訪。

3.努力完成現(xiàn)定任務(wù)量，在公司規(guī)定的任務(wù)上，要給自己壓力，要給自己設(shè)定任務(wù)。不僅僅，要努力完成公司的任務(wù)，同時(shí)也完成自己給自己設(shè)定的任務(wù)。我相信有壓力才有動力。

4.對于日常的本職工作認(rèn)真去完成，切不可偷懶，投機(jī)取巧。

5.在業(yè)余時(shí)間多學(xué)習(xí)一些成功的銷售經(jīng)驗(yàn)，最后為自己所用。

6.在工作中做到，勝不驕敗不餒，不可好大喜功，要做到一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)的去做好工作，完成任務(wù)。

7.意識上：無論在銷售還是汽車產(chǎn)品知識的學(xué)習(xí)上，摒棄自私、強(qiáng)勢、懶惰的性情，用積極向上的心態(tài)，學(xué)習(xí)他人的長處，學(xué)會謙虛，學(xué)會與上司、朋友、同事更加融洽的相處。

用車報(bào)告篇4

根據(jù)縣公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于印發(fā)西盟縣黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作三項(xiàng)制度的通知》（西車治辦發(fā)〔〕2號）精神，我鄉(xiāng)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，并開展了自查活動。現(xiàn)將有關(guān)情景報(bào)告如下：

一、基本情景

鄉(xiāng)人民政府現(xiàn)有公務(wù)用車2輛，專職司機(jī)2名。

二、自查情景

經(jīng)自查，本單位無公車私駕和違紀(jì)違法現(xiàn)象。

三、專項(xiàng)治理措施

1、提高認(rèn)識，加強(qiáng)教育

加強(qiáng)公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部用車行為，是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律規(guī)定的需要，也是維護(hù)黨和政府形象和進(jìn)一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照通知要求，在組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上，對照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識加強(qiáng)公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性，在切實(shí)抓好公車管理的同時(shí)，要求領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。

2、加強(qiáng)管理，嚴(yán)格紀(jì)律

嚴(yán)格按照上級有關(guān)規(guī)定，不超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車、用公款擅自購買公務(wù)用車。不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛，對公務(wù)用車不搞豪華裝修，異常是不搞高于原車配置設(shè)計(jì)進(jìn)行裝修，增改與汽車行駛無關(guān)的設(shè)備。在公務(wù)用車管理方面，制訂《車輛管理制度》，嚴(yán)格執(zhí)行公車定點(diǎn)停放、定點(diǎn)加油、定點(diǎn)維修“三定”管理，健全完善專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一派車、明確線路以及用車與繳費(fèi)分離等制度。嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定，堅(jiān)決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學(xué)生和學(xué)開車等與公務(wù)無關(guān)事宜。認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，不允許酒后開車，不準(zhǔn)違章駕駛，不帶故障行車，不準(zhǔn)以車謀私。在車輛維修方面，履行節(jié)儉，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費(fèi)用開支。

我鄉(xiāng)的公務(wù)用車管理工作由于領(lǐng)導(dǎo)重視、制度完善、管理到位，至今未發(fā)生任何紕漏。今后，我們將按照有關(guān)規(guī)定，繼續(xù)加強(qiáng)對公務(wù)用車管理。

用車報(bào)告篇5

為認(rèn)真貫徹落實(shí)xx文件精神，我辦深入開展自查自糾，并建章立制狠抓落實(shí)?，F(xiàn)就我辦規(guī)范公務(wù)用車的工作開展情況匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保工作實(shí)效

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，為確保工作有序推進(jìn)，取得實(shí)效。我辦主要領(lǐng)導(dǎo)，組織全辦領(lǐng)導(dǎo)干部召開會議，傳達(dá)部署公務(wù)用車的有關(guān)紀(jì)律與要求，重點(diǎn)圍繞“登記自查情況、工作機(jī)構(gòu)情況、長效機(jī)制建設(shè)情況、工作督導(dǎo)情況”進(jìn)行自查，切實(shí)做到在公務(wù)用車方面認(rèn)真執(zhí)行上級文件規(guī)定，將關(guān)口前移，防微杜漸。

二、建章立制，強(qiáng)化日常監(jiān)管

為確保公務(wù)用車運(yùn)行規(guī)范有序，我辦制定了公務(wù)用車管理制度，公務(wù)用車的日常運(yùn)行維護(hù)由辦公室統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)行車輛定點(diǎn)停放、定點(diǎn)洗車、定點(diǎn)維修，嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)用車油卡管理和贛通卡管理制度。對公務(wù)車輛的使用范圍、出車原則、有關(guān)紀(jì)律等進(jìn)行了明確規(guī)定，規(guī)范了司機(jī)職責(zé)，對司機(jī)進(jìn)行年度目標(biāo)管理考評，杜絕亂停亂放等違章現(xiàn)象，同時(shí)強(qiáng)化日常監(jiān)管，建立了規(guī)范公務(wù)用車的管控機(jī)制。

三、加強(qiáng)教育，營造良好氛圍

切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部隊(duì)伍的思想政治教育，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部的法紀(jì)意識，尤其是對辦公室人員、專職司機(jī)的宣傳教育，正確引導(dǎo)輿論，使全體領(lǐng)導(dǎo)干部充分認(rèn)識違規(guī)駕駛公車這一問題的嚴(yán)重性，切實(shí)做到從自身做起，從即刻做起，杜絕違規(guī)駕駛公車行為。同時(shí)，嚴(yán)明紀(jì)律，明確職責(zé)，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)駕駛公車的行為，嚴(yán)肅處理。

用車報(bào)告篇6

近日，市院下發(fā)了《關(guān)于開展公務(wù)用車管理使用情景專項(xiàng)檢查的通知》，要求各單位對公車使用管理情景進(jìn)行全面自查，收到通知后，院黨組高度重視，迅速安排財(cái)務(wù)人員對本院公車使用管理開展自查自糾。

經(jīng)查，我院公車管理制度健全，管理規(guī)范，具體表此刻以下幾個(gè)方面：

一是嚴(yán)格按照各級要求，并結(jié)合本院實(shí)際，研究制定了《興山縣人民檢察院公務(wù)用車管理制度》，堅(jiān)持用制度管人管事;

二是嚴(yán)格落實(shí)公車使用、維修、加油登記臺賬，記錄臺賬真實(shí)完整;

三是嚴(yán)格執(zhí)行“一車一卡”制度，油卡綁定車牌并與行車公里數(shù)掛鉤，堅(jiān)持每月進(jìn)行一次核算;

四是嚴(yán)格執(zhí)行定點(diǎn)加油、定點(diǎn)維修、定點(diǎn)保險(xiǎn)等制度，實(shí)行公開擇優(yōu)選擇定點(diǎn)企業(yè)，嚴(yán)格控制車輛運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi);

五是不存在公車私用、私車公養(yǎng)、公油私用等違規(guī)使用公車的行為。

我院將以此次專項(xiàng)檢查為契機(jī)，進(jìn)一步完善和落實(shí)各項(xiàng)管理制度，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析存在的問題和不足，舉一反三，切實(shí)將各項(xiàng)管理制度真正落到實(shí)處。

自述報(bào)告(篇1)

三個(gè)月的試用期結(jié)束了。在這三個(gè)月里，我經(jīng)歷了很多有好處的事情。我經(jīng)歷了村里環(huán)境整治工作的前前后后。我參與了村里土地確權(quán)工作。我還做了其他一些雖然瑣碎，但很有好處的工作，并從中受益匪淺。

此刻，我就把試用期內(nèi)所做的主要工作簡要匯報(bào)如下：

一、文字工作、上傳下達(dá)工作與報(bào)刊、檔案整理等工作

1、文字工作

來到村里的第三天，我便接到了起草土地承包合同的任務(wù)。在以后的日子里，我還陸續(xù)幫忙村里起草了其他類型的承包合同。除此之外，我還幫忙村里完成各種工作計(jì)劃、總結(jié)、證明材料、證明信等。

在列席村委會或村民代表大會時(shí)，我會詳細(xì)地做會議記錄，記下了開會時(shí)間、地點(diǎn)、與會人員、會議議題等資料。

2、上傳下達(dá)工作

為了做到及時(shí)溝通村鎮(zhèn)之間的信息，我準(zhǔn)確地記錄鎮(zhèn)里每個(gè)電話通知、信息息通知的資料，并用農(nóng)信機(jī)把這些信息及時(shí)、準(zhǔn)確地傳到達(dá)相關(guān)人員那里。

3、報(bào)刊、檔案等的整理工作

我及時(shí)將郵遞員每一天給村里送來的報(bào)刊雜志，按種類、日期等分別放置，便于黨員和群眾的取閱。

認(rèn)真學(xué)習(xí)《村級檔案管理工作指導(dǎo)手冊》之后，我開始整理村里的檔案。按照手冊的要求，我開始整理村里的黨群及建立工作、村政管理、經(jīng)濟(jì)管理等類檔案。整理檔案的工作剛剛開始，我發(fā)現(xiàn)整理檔案這項(xiàng)工作有很多東西要學(xué)，有很多東西要做。這需要我在以后的工作中，認(rèn)真仔細(xì)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

4、其他一些瑣碎的工作

幫忙村里發(fā)放了修田間路的青苗補(bǔ)償款，做好農(nóng)信機(jī)信息的發(fā)送工作，測量地埋線長度并畫出地圖，測量挖溝的長度，發(fā)小麥直補(bǔ)折子等。

二、經(jīng)歷了村里環(huán)境整治工作的前前后后

在接到環(huán)境整治通知之后，村里主要干部認(rèn)真領(lǐng)會了環(huán)境整治的相關(guān)精神，投入了超多的人力、物力進(jìn)行街道環(huán)境整治。我根據(jù)我村環(huán)境整治的具體狀況，按照“干凈、整潔、路暢、村綠”的要求制定了我村環(huán)境整治方案、我村環(huán)境整治標(biāo)準(zhǔn)和獎懲辦法，做好我村環(huán)境整治中的“建制”工作。

三、參與了村里土地確權(quán)工作

1、土地確權(quán)前期準(zhǔn)備工作

透過多次召開會議，我和大家學(xué)習(xí)了上級土地確權(quán)文件的精神，對土地確權(quán)工作的政策有了深入的了解。在這種狀況下，我?guī)兔Υ謇锲鸩莺托薷牧恕锻恋卮_權(quán)工作方案及實(shí)施辦法》。

之后，我跟著書記、主任和社長多次去鎮(zhèn)政府聽取鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于我村土地確權(quán)工作的指示，并做了詳細(xì)記錄。

上級同意了我們村的分地方案之后，我協(xié)助村里完成了土地確權(quán)對象的第二次登記和戶代表民主票決工作。緊之后，我?guī)兔Υ謇锲鸩萘送恋卮_權(quán)時(shí)間安排公示和其他的一些公告。

2、土地確權(quán)實(shí)施工作

按照起草的土地確權(quán)時(shí)間安排公示，我村將于10月2號下午進(jìn)行抓號。在進(jìn)行抓號之前，我制作了土地確權(quán)需要的各種表格，起草了土地確權(quán)的抓號通知，還準(zhǔn)備了其他一些文字材料。

2號下午3：00，抓號按時(shí)開始。我和財(cái)務(wù)專管員對各戶抓到的號進(jìn)行了仔細(xì)的登記。

3號上午7：30，開始分地了。我主要負(fù)責(zé)計(jì)算和登記各個(gè)地塊的長度、寬度。從3號一向到7號上午，最后把土地重新分到了全村各戶村民的手里。7號下午到9號上午，我和財(cái)務(wù)專管員把我們前幾天登記的各戶各個(gè)地塊長度、寬度進(jìn)行了統(tǒng)一的登記存檔。至此，土地確權(quán)工作最后告一段落。

以上就是我在試用期內(nèi)所做的主要工作。工作做了一些，這其中有很多不足。經(jīng)過我的冷靜思考和回顧，現(xiàn)將存在的問題列于其下：

文字工作中存在問題。在從事文字工作時(shí)，一些公文的格式我掌握的不太好。在以后的工作中，我需要認(rèn)真學(xué)習(xí)公文寫作的知識、黨的政策、文件等以解決這個(gè)問題。

我剛剛步入社會，剛剛來到農(nóng)村，換了一個(gè)新環(huán)境，對當(dāng)?shù)氐囊恍顩r不了解。在如何與村民接觸、打交道這方面，這是一個(gè)長期的課題。我想首先要主動用心，其次還要講究方法策略。只有了解農(nóng)村，才能懂得如何與村民溝通。我在這方面的不足，要想辦法學(xué)習(xí)、解決。

我的工作剛剛開始。無論是鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)還是村領(lǐng)導(dǎo)，都盡他們所能地做好生活、工作方面的各種安排。我很知足、滿意。在與鎮(zhèn)、村領(lǐng)導(dǎo)的接觸中，我看到了他們對我的信任。在以后的工作中，我會將領(lǐng)導(dǎo)對我的信任化做動力，做好自己的助理工作，用心用力地努力工作，踏踏實(shí)實(shí)、任勞任怨的為京郊新農(nóng)村建設(shè)貢獻(xiàn)自己微薄之力，服務(wù)好廣大村民。

自述報(bào)告(篇2)

近段時(shí)間，我進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對師德師風(fēng)集中教育活動的開展有著充分的認(rèn)識。師德師風(fēng)建設(shè)是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的重要體現(xiàn)；是教育系統(tǒng)加強(qiáng)內(nèi)部管理的重大舉措；是更好地促進(jìn)教育事業(yè)健康發(fā)展的有力保證。按照教委有關(guān)文件要求在自查階段要找準(zhǔn)存在的問題，努力做到自查自糾，更進(jìn)一步地搞好本職工作。我深刻破剖析，今后著重從以下幾方面去努力：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷完善自我。當(dāng)今在深化教育改革，全面實(shí)施素質(zhì)教育，育人觀念在不斷更新。我還停留在應(yīng)試教育觀念上的東西較多，自我創(chuàng)新意識薄弱，偏向注重經(jīng)驗(yàn)操作層面上。因此我應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，特別要注重素質(zhì)教育、“三新”等理論以及教育政策法規(guī)的學(xué)習(xí)，不斷加強(qiáng)自身建設(shè)。把沉于經(jīng)驗(yàn)上的東西與現(xiàn)代教育思想理念結(jié)合起來，腳塌實(shí)地深入研究，并努力實(shí)踐。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)教學(xué)管理，客觀公正評價(jià)教學(xué)質(zhì)量。我自認(rèn)為當(dāng)年教書還是一把好手，但近年來，在深化教育改革中又來分管的教學(xué)工作，感到肩負(fù)的擔(dān)子格外的重。問題主要表現(xiàn)在：

一是學(xué)校的教學(xué)管理制度跟不上發(fā)展的形勢。

二是我的管理理念陳腐，特別在新課改下對教學(xué)的評價(jià)沒有一套較完善的管理體系，也就是對教師工作的評價(jià)難以客觀公正，不能客觀公正評價(jià)教師，就難以調(diào)動教師的積極性，導(dǎo)致教育改革前行步伐緩慢。

因此，我反復(fù)思索，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代管理理念的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大膽改革對教師、學(xué)生的評價(jià)制度，基本做到客觀公正地評價(jià)每位教師，充分發(fā)揮每位教師育人的潛能，為教育事業(yè)的發(fā)展勤奮努力工作。

自述報(bào)告(篇3)

20xx年在全行員工忙碌緊張的工作中又臨近歲尾。年終是最繁忙的時(shí)候，同時(shí)也是我們心里最塌實(shí)的時(shí)候。因?yàn)榛厥走@一年的工作，我們會計(jì)出納部的每一名員工都有自已的收獲，都沒有碌碌無為、荒度時(shí)間。盡管職位分工不同，但大家都在盡努力為行里的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。現(xiàn)將全年的工作情況向全行職工作以匯報(bào)：

一、重視業(yè)務(wù)核算質(zhì)量，貫徹市行各項(xiàng)制度

今年是我們商業(yè)銀行具有轉(zhuǎn)折意義的一年，經(jīng)過六年的打拼和積累，我行的羽翼已經(jīng)逐漸豐滿，準(zhǔn)備更名掛牌，開始新的征程。然而，如果要使我們景星支行真正走在全行的前列，我們首先要做的是提高我們的業(yè)務(wù)能力。我行會計(jì)出納部經(jīng)常組織員工進(jìn)行理論學(xué)習(xí)、崗位練兵。對市行傳達(dá)的每一個(gè)文件、通知都認(rèn)真貫徹。讓員工樹立主人翁精神，在工作中不推、不等、不靠，積極主動的完成自己的本職工作。我部一直堅(jiān)持向時(shí)間要效益、向工作要質(zhì)量。在核算上無重大差錯(cuò)事故。

二、加強(qiáng)日常工作管理，做好安全防范工作

我部的內(nèi)部制度是比較健全的，各項(xiàng)工作都有明確分工，員工病、事假都嚴(yán)格按照規(guī)定及時(shí)請假。

在安全防范方面，對柜員日常工作所用的各種公章、名章都嚴(yán)格做到每日下庫保管;對重要憑證的領(lǐng)用，都有專人負(fù)責(zé);明確柜員的權(quán)限，不得擅自授權(quán);對于市行要求上報(bào)的反洗錢可疑業(yè)務(wù)及時(shí)上報(bào);隨時(shí)提高警惕，杜絕詐騙?？傊?，我們要將一切防忠于未然，不做亡羊補(bǔ)牢的無用功，力求使全行的工作在穩(wěn)健中謀發(fā)展。

三、培訓(xùn)員工操作能力，順利通過柜員考試

今年是對全行職工個(gè)人業(yè)務(wù)考核要求最嚴(yán)格的一年，綜合柜員上崗考試，直接關(guān)系到了每個(gè)員工的切身利益。行里不想讓任何一個(gè)職工掉隊(duì)，我會計(jì)出納部，為了使每個(gè)員工順利的通過考試，帶領(lǐng)員工們利用工作之外一切所能利用的時(shí)間，積極準(zhǔn)備考試。其間，我們組織了員工點(diǎn)鈔，打字的基本技能考試。組織員工去培訓(xùn)中心進(jìn)行業(yè)務(wù)上機(jī)打操作的練習(xí)。

有些員工工作、家庭的各方面負(fù)擔(dān)都很重，考試給其帶來了很大的心理壓力，思想包袱很重。為幫助這樣的同志，我部各個(gè)員工在考試期間，經(jīng)?；ハ嘟涣魉枷?，一起鉆研考試的命題，接受能力快的同志，耐心的給其他同志講解。體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)同志的精神，更讓員工們感受到了行內(nèi)大家庭的溫暖?？荚嚺R近期間，大家都想爭分奪秒的看書，但行里的各項(xiàng)工作是不可以停滯的。時(shí)間是自己的生命，因?yàn)檫@關(guān)系到自己是否有資格上崗;時(shí)間更是全行的生命，因?yàn)橛心敲炊嗟目蛻粜枰覀優(yōu)槠浞?wù)。我部全體員工都義不容辭的選擇了后者。在考試期間，沒有人因?yàn)樽约旱睦?，耽誤本職工作，在最關(guān)鍵的時(shí)刻，我們看到了員工們的可愛之處。

四、全員拼“新百日會戰(zhàn)”，向最后一季要成果

在臨近年終的最后一季，市行“新百日會戰(zhàn)”的各項(xiàng)指標(biāo)下達(dá)到支行，支行下到各科部。我部所有職工都在積極的行動起來，配合行里完成各項(xiàng)指標(biāo)。雖然“新百日會戰(zhàn)”所大力宣傳的各種產(chǎn)品大都是對個(gè)人客戶的，但是我部員工只要有機(jī)會就向來辦業(yè)務(wù)的客戶宣傳新產(chǎn)品。尤其是“得利寶”業(yè)務(wù)問世以后，我部員工向代發(fā)工資客戶力推此項(xiàng)產(chǎn)品，滴水成河，為行內(nèi)存款的上升做著力所能及的貢獻(xiàn)。行領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)，存款是責(zé)任，不是任務(wù)。就是想讓職工轉(zhuǎn)變思想，把行里的事當(dāng)成自已的事，變壓力為動力，當(dāng)我們正視這個(gè)問題的同時(shí)，我們也感到了責(zé)任的重大和為行里工作的樂趣。員工們不再抱怨任務(wù)繁重，而是把“新百日會戰(zhàn)”當(dāng)成一個(gè)活動去積極的參與。

五、積累經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)，穩(wěn)扎穩(wěn)打注重實(shí)效

這一年的工作和考核，又使我部員工得到了很多經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也有很多教訓(xùn)。我們一直重視員工的整體業(yè)務(wù)水平的提高，大部分職工的工作質(zhì)量都是達(dá)標(biāo)的，但仍有業(yè)務(wù)水平參差不齊的現(xiàn)象存在。這樣勢必會對我行的整體服務(wù)形象造成一定程度的影響。所以，我部一旦接到上級部門的個(gè)別業(yè)務(wù)操作變更通知就及時(shí)的組織員工學(xué)習(xí)，減少核算差錯(cuò)。

六、在工作之中也存在很多不足，主要表現(xiàn)在：

1、服務(wù)上還達(dá)不到要求，有時(shí)態(tài)度生硬，不使用文明用語。

2、核算質(zhì)量還存在很大差距，主要是因?yàn)楣ぷ鞑粔蛘J(rèn)真細(xì)致。

以上是我部20xx年全年的工作總結(jié)，向全行領(lǐng)導(dǎo)及員工作以匯報(bào)。這一年中的所有成績都只代表過去，所有教訓(xùn)和不足我們每個(gè)人都牢記在心，努力改進(jìn)。工作是日復(fù)一日的，看似反復(fù)枯燥，但我們相信“點(diǎn)點(diǎn)滴滴，造就不凡”。有今天的積累，就有明天的輝煌。

自述報(bào)告(篇4)

時(shí)光荏苒，20xx年已經(jīng)過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，在一年里，我在院領(lǐng)導(dǎo)和護(hù)士長的關(guān)心與直接領(lǐng)導(dǎo)下及同事們的關(guān)心與幫忙下，本著“一切以病人為中心，一切為病人”的服務(wù)宗旨，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高理論知識和熟練地掌握了各項(xiàng)臨床操作技能。較好的完成了各級院領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)護(hù)理工作，在同志們的關(guān)心、支持和幫忙下，思想、學(xué)習(xí)和工作等方面取得了新的進(jìn)步，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、嚴(yán)于律已，自覺加強(qiáng)黨性鍛煉，黨性修養(yǎng)和思想覺悟進(jìn)一步提高

一年來，堅(jiān)持正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自我的學(xué)習(xí)、工作和生活實(shí)踐，熱愛祖國，熱愛中國共產(chǎn)黨，對充滿必勝的信心。認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，為加快社會主義建設(shè)事業(yè)認(rèn)真做好本職工作。工作用心主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。

二、強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)

加強(qiáng)自我職業(yè)道德。職業(yè)道德的高低、思想品德的好壞直接影響護(hù)士的素質(zhì)和形象，因此，在一年中的各次廉政教育和技能培訓(xùn)后，我理解了要堅(jiān)持“廉潔自律、嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)”的方針，把人民群眾滿意作為做好工作的根本出發(fā)點(diǎn)，做到始終把黨和人民的利益放在首位，牢固樹立愛民為民的思想，在人民群眾心目中樹立“白衣天使”形象。加強(qiáng)“四自”修養(yǎng)，即“自重、自省、自警、自勵”，發(fā)揮護(hù)士的主動精神。我還很注意護(hù)士職業(yè)形象，在平時(shí)工作中注意禮貌禮貌服務(wù)，堅(jiān)持禮貌用語，工作時(shí)儀表端莊、著裝整潔、發(fā)但是肩、不濃妝艷?、不穿高跟鞋、響底鞋、禮貌待患、態(tài)度和藹、語言規(guī)范。在護(hù)士長用心認(rèn)真指導(dǎo)下，我在很多方面都有了長足的進(jìn)步和提高，堅(jiān)持危重病人護(hù)理查房，護(hù)理人員三基訓(xùn)練，在護(hù)理部組織的每次技術(shù)操做考試中，均取得優(yōu)異的成績。在一年的工作中，能始終堅(jiān)持，貫徹“以病人為中心，以質(zhì)量為核心”的服務(wù)理念，提高了自身素質(zhì)及應(yīng)急潛力。

三、努力工作，按時(shí)完成工作任務(wù)

我將以前學(xué)到的理論知識與實(shí)際臨床工作相結(jié)合，就務(wù)必在平時(shí)的工作中，一方面嚴(yán)格要求自我并多請教帶教老師，另一方面利用業(yè)余時(shí)間刻苦鉆研業(yè)務(wù)，體會要領(lǐng)。記得剛到時(shí)我還不適應(yīng)，但我不怕，以前沒做過的，為了搞好工作，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，我不怕麻煩，向老師請教、向同事學(xué)習(xí)、自我摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間內(nèi)便比較熟悉了兒科的工作，了解了各班的職責(zé)，明確了工作的程序、方向，提高了工作潛力，在具體的工作中構(gòu)成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

我本著“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識，用心圓滿的完成了以下本職工作：協(xié)助護(hù)士長做好病房的管理工作及醫(yī)療文書的整理工作。認(rèn)真接待每一位病人，把每一位病人都當(dāng)成自我的朋友，親人，經(jīng)常換位思考別人的苦處。認(rèn)真做好醫(yī)療文書的書寫工作，醫(yī)療文書的書寫需要認(rèn)真負(fù)責(zé)，態(tài)度端正、頭腦清晰。我認(rèn)真學(xué)習(xí)科室文件書寫規(guī)范，認(rèn)真書寫一般護(hù)理記錄，危重護(hù)理記錄及搶救記錄。遵守，牢記三基(基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能)三嚴(yán)(嚴(yán)肅的態(tài)度、嚴(yán)格的要求、嚴(yán)密的方法)。護(hù)理部為了提高每位護(hù)士的理論和操作水平，每月進(jìn)行理論及操作考試，對于自我的工作要高要求嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。工作態(tài)度要端正，“醫(yī)者父母心”，本人以千方百計(jì)解除病人的疾苦為己任。我期望所有的患者都能盡快的康復(fù)，于是每次當(dāng)我進(jìn)入病房時(shí)，我都利用有限的時(shí)間不遺余力的.鼓勵他們，耐心的幫他們了解、建立戰(zhàn)勝疾病的信心，默默地祈禱他們早日康復(fù)。熱愛自我的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對待每一項(xiàng)工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，保證按時(shí)出勤，出勤率高，全年沒有請假現(xiàn)象，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。在開展工作之前做好，

有主次的先后及時(shí)的完成各項(xiàng)工作，到達(dá)預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時(shí)在工作中學(xué)習(xí)了很多東西，也鍛煉了自我，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進(jìn)步，開創(chuàng)了工作的新局面，為人民的事業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，我身上還存在一些不足有待改善。比如，在學(xué)習(xí)上，有時(shí)仍有浮躁的情緒，感覺要學(xué)的東西太多，心浮氣躁，尤其是在遇到挫折時(shí)，不能冷靜處理。在工作上，有時(shí)存在著標(biāo)準(zhǔn)不高的現(xiàn)象，雖然基本上能履行自我的職責(zé)和義務(wù)，但是在主動性方面還有待于進(jìn)一步提高，這都是我今后需要改善和提高的地方。在已經(jīng)過去的一年里，要再次感謝院領(lǐng)導(dǎo)、護(hù)士長的教育、指導(dǎo)、批評和幫忙，感謝同事們給予的關(guān)心和支持?；仡欉^去，有許多進(jìn)步和提高，同時(shí)也存在一些不足;展望未來，應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)自身的優(yōu)點(diǎn)與長處，克服不足。為了醫(yī)院的完美明天而貢獻(xiàn)自我的一份力量!

自述報(bào)告(篇5)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

時(shí)光飛逝，_不經(jīng)意間就已走過，悄悄地邁進(jìn)了嶄新的_。首先祝您在新的一年身體康健、萬事如意。__年，我們經(jīng)歷了很多，我再次感受到我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的精誠團(tuán)結(jié)，現(xiàn)在我把過去一年來的工作情況簡單地向您匯報(bào)如下：

__年，我們公司的總收入較去年同比增收了70萬元。寫字樓的出租率為87%，地上滿租。地下原左岸右港(地下二層)和天圓地方(地下一層)待租。我們一直在聯(lián)系出租，但總是但始終沒能達(dá)成意向。住宅樓出租率為100%。明年寫字樓出租方面壓力很大，為此我們需要加大力度，決不能空置。物業(yè)收費(fèi)率寫字樓是100%，住宅樓是75.3%。

這一年，我們公司的人員配置仍然緊張。同去年一樣，只好通過內(nèi)部挖潛培養(yǎng)，得以公司的正常運(yùn)營。最典型的是我從保潔里抽調(diào)出蔡_，蔡_是我司的一名保潔員，克服年紀(jì)偏大學(xué)習(xí)慢的困難，經(jīng)過公司的培訓(xùn)，她認(rèn)認(rèn)真真、仔仔細(xì)細(xì)地鉆研業(yè)務(wù)知識，現(xiàn)對辦公室前臺和_收費(fèi)的工作游刃有余。

人員緊張一直是我們公司的短板，因此我們的每名員工需要付出十二分的努力。去年的今天我司員工45名，而今年同期為37名。雖然人少，但沒有因?yàn)槿松俣⒄`，延誤工作。一年來也有來我司應(yīng)聘的，我堅(jiān)持寧缺毋濫的原則。

__年，_路街道辦聯(lián)合執(zhí)法查消防安全、違建等等一直沒有間斷過，為此我們付出很大精力去應(yīng)付。食堂因我們原出租的客戶無照經(jīng)營被街道食藥所在10月中旬查封，寫字樓夾層的出租房被街道城管封門，8、10號樓的地下出租房騰退，不準(zhǔn)經(jīng)營。8號樓的樓頂出租房騰空，準(zhǔn)備開春拆除(城管揚(yáng)言)。期間，公司做了很多努力，但我們在政府職能部門面前很無力。這一年來，北京市加大力度拆除違建、彩鋼板簡易房、地下空間的清理整頓，勢不可違呀!

這一年，公司的安全生產(chǎn)抓的很嚴(yán)很細(xì)，對保安隊(duì)經(jīng)常督導(dǎo)，不厭其煩。我們經(jīng)常不定期地巡視、檢查，有問題及時(shí)提出整改。向員工宣傳安全的重要性，號召人人做一名義務(wù)消防員，物業(yè)管理安全常抓不懈，換來的是一年中的平平安安。

__年許總提議從學(xué)校招一些實(shí)習(xí)生，我特意回電聯(lián)系了教育系統(tǒng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，前幾天職高學(xué)校的校長副校長來我司考察，對我們的公司提出了褒獎，并對我們來日的合作充滿信心。

__夏天，公司組織到密云古北水鎮(zhèn)游玩了一天，員工們雖然感到一天的疲憊，但精神得到很大的放松。

__年我們要充實(shí)我們的人力配置，服務(wù)說到底還是落實(shí)到人，沒人何談服務(wù)?__年面臨的是出租的壓力，到期不續(xù)租的，特別是11層，如果非國有企業(yè)入駐，我們分租，風(fēng)險(xiǎn)相對小一些。__年的出租率必須達(dá)到100%。住宅樓的地下室，做庫房還是搞其他的，需要調(diào)查市場，盡快做出較準(zhǔn)確的定位。大廈、住宅樓的硬件公共設(shè)施，需要維修更換的不能拖拖拉拉。

__年市里對消防安全是檢查列為重點(diǎn)，尤其對物業(yè)公司。因此我們對自身的設(shè)施設(shè)備還要維護(hù)保養(yǎng)，需更換的部件必須更換。__年注定是不平凡的一年，我們有很多工作要做，在保潔、保安、工程服務(wù)落實(shí)到人，做細(xì)做好，獎罰分明。對業(yè)主客戶耐心、細(xì)心、傾心地去服務(wù)。

__年，我司自有產(chǎn)權(quán)辦公用電，新簽客戶都要調(diào)整為1.35元/度。節(jié)約能源，創(chuàng)造效益，是我們公司的運(yùn)營追求。對業(yè)戶精細(xì)化的服務(wù)是我們的宗旨。

__年我們擼起袖子加油干!

自述報(bào)告(篇6)

在過去的這一年里，我經(jīng)歷了兩次工作上的調(diào)動，而這兩次調(diào)動使我又學(xué)到了很多知識，對各方面工作有了更深入的了解和認(rèn)識，經(jīng)過這一年來的不斷學(xué)習(xí)和積累使我在各方面都有了很大的提高。

在工作上，對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，一直盡職盡責(zé)地做好本職工作，并能夠服從、協(xié)調(diào)、配合領(lǐng)導(dǎo)及同事完成各項(xiàng)工作。

在思想上，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。在我從事的跟單文員工作過程中，感覺到了跟單文員這一職位在公司業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中起著銜接與協(xié)調(diào)的重要作用。作為一名跟單文員，我本著以踏實(shí)肯干的工作態(tài)度為理念和吃苦耐勞的精神為公司服務(wù)。

當(dāng)然，在這一年里，也存在很多不足之處，工作上也出現(xiàn)過一些失誤，對此我深感愧疚，被評為優(yōu)秀員工這一榮譽(yù)對此感到很慚愧，如果它真的屬于我，我將它視為一種鼓勵、一種動力，以此掩蓋來心中的自責(zé)。

在未來的工作中，我將以充沛的精力，繼續(xù)以踏實(shí)肯干的工作態(tài)度來努力工作，穩(wěn)定地提高自己的工作能力，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，本著以“努力工作、快樂生活”的信念與公司同步發(fā)展。

對于自己的評價(jià)，我覺得是一個(gè)社會實(shí)踐能力強(qiáng)，對新事物接受能力快;具有良好的思想品質(zhì)，愛好廣泛，為人誠實(shí)守信;善于交際，有較好的語言表達(dá)能力，思維敏捷;工作主動性高，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，有吃苦耐勞的精神的人。我非常喜歡我所學(xué)的專業(yè)，也非常喜歡自己這份工作，在這里感謝父母和公司對我的培養(yǎng)和支持，我感到非常幸運(yùn)我在一個(gè)能夠發(fā)揮我專業(yè)特長和能力的工作的企業(yè)服務(wù)，以后我要一如既往的以100%的精力去服務(wù)公司，創(chuàng)造自己的未來。

自述報(bào)告(篇7)

一年多來，我政治立場堅(jiān)定，堅(jiān)持黨的基本路線，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，堅(jiān)持改革開放，同黨中央堅(jiān)持一致，進(jìn)取向黨組織靠攏;熱愛教育事業(yè)，遵紀(jì)守法。工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》，不斷提高自我的思想覺悟，時(shí)刻銘記自我是一位光榮的人民教師。

作為一名班主任，我的班務(wù)工作主旨是：讓每一位學(xué)生都?xì)g樂的地度過在學(xué)校的每一天，既教書又育人!(1)關(guān)愛每一個(gè)孩子，使他們因?yàn)橛形疫@樣的班主任，每一天能歡樂充實(shí);同時(shí)他們在獲取書本知識的同時(shí)還學(xué)會了做人。這是我做教師一天就是一天的重點(diǎn)，也是我做班主任一生的重點(diǎn)。我常教育孩子們回家要為父母做力所能及的家務(wù)活。注意規(guī)范學(xué)生的行為，不斷地掀起學(xué)習(xí)的熱潮，完美自我形象;學(xué)習(xí)中互相幫忙，做好一幫一活動。對于后進(jìn)生，我采取多鼓勵少批評的方法，以寬容的心態(tài)去對待他們的每一次過失;用期待的心

態(tài)去等待他們的每一點(diǎn)提高;用欣賞的目光去關(guān)注他們的每一個(gè)閃光點(diǎn);用喜悅的心境去贊許他們的每一份成功。(2)我時(shí)刻注重言傳身教，為人師表。平時(shí)，凡是要求學(xué)生做到的，我首先做到。(3)我注重學(xué)生社會實(shí)踐本事的培養(yǎng)，進(jìn)取開辟第二課堂，把學(xué)生從受教育者變成一個(gè)自我教育者，如今年3月份邀請全國助殘先進(jìn)個(gè)人曾柏良家長給孩子開展了關(guān)于自信的知識講座、今年12月份組織學(xué)生進(jìn)行賣《南國早報(bào)》的社會實(shí)踐活動和赴西大參觀的實(shí)踐活動，收到了良好的效果。(4)經(jīng)過開展一系列的班隊(duì)活動，涌現(xiàn)了一批思維活躍，職責(zé)感強(qiáng)，有獨(dú)立見解和組織才能的優(yōu)秀班干部，創(chuàng)立了一個(gè)禮貌守紀(jì)、團(tuán)結(jié)互助，勤學(xué)上進(jìn)，凝聚力較強(qiáng)的班團(tuán)體。在我的努力下，我們班在各項(xiàng)活動中均獲得到較好的成績，并多次獲得五星班級。

在教學(xué)上，我貫徹“以學(xué)生為主體，以教師為指導(dǎo)”的教學(xué)原則，進(jìn)取參加教育教學(xué)改革實(shí)踐，不斷更新教育教學(xué)觀念，認(rèn)真?zhèn)湔n、上課、聽課、及時(shí)批改作業(yè)、講評作業(yè)，做好課后輔導(dǎo)工作，廣泛涉獵各種知識，構(gòu)成比較完整的知識結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格要求學(xué)生，尊重學(xué)生，發(fā)揚(yáng)教學(xué)民主，使學(xué)生學(xué)有所得，不斷提高，從而不斷提高自我的教學(xué)水平和思想覺悟，并順利完成教育教學(xué)任務(wù)。一年來，我訂閱了很多有關(guān)教育教學(xué)的書籍資料，取其精華，付之實(shí)踐;進(jìn)取參加在邕開展的各類各級教學(xué)觀摩活動課，課改示范課等，取別人之長，補(bǔ)自我之短。由于我不斷努力，所教語文科成績A等生人數(shù)不斷上升，學(xué)生的學(xué)習(xí)提高明顯。

一年來，我遵守校紀(jì)，不曠教、做到有事請假、服從安排，埋頭苦干，任勞任怨，取得了可喜的成績。20xx年2月范文《第一次掙錢》榮獲第四屆語文教師范文寫作比賽廣西賽區(qū)一等獎;20xx年2月范文《第一次掙錢》榮獲第四屆語文教師范文寫作比賽全國三等獎;20xx年6月論文《淺談組織課堂教學(xué)的幾點(diǎn)策略》榮獲廣西中小學(xué)教育教學(xué)優(yōu)秀論文評比二等獎;20xx年7月被學(xué)校評為師德先進(jìn)個(gè)人;我所帶的班級多次被評為五星班級。孩子們的不斷提高，也博得了家長們的一致好評。

"金無足赤，人無完人"，在教育教學(xué)工作中難免有缺陷，例如，還尚未完全擺脫舊的教學(xué)模式，課堂語言不夠生動。

走進(jìn)21世紀(jì)，社會對教師的素質(zhì)要求更高，在今后的教育教學(xué)工作中，我將更嚴(yán)格要求自我，努力工作，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，開拓前進(jìn)，為完美的明天奉獻(xiàn)我的力量。

自述報(bào)告(篇8)

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：

大家好!

時(shí)間一晃而過，彈指之間，20xx年又接近尾聲。在公司的領(lǐng)導(dǎo)與支持下，在各位同事的幫助下，本人愛崗敬業(yè)，恪盡職守，作風(fēng)務(wù)實(shí)，思想堅(jiān)定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。在此期間我的工作能力也有極大的提升，但這不僅是我個(gè)人的功勞，也是公司領(lǐng)導(dǎo)給予我機(jī)會和工作上的支持。讓我在這短短一年里得到了很好的成長。現(xiàn)總結(jié)這一年來的工作：

一、規(guī)范辦理員工入、離職手續(xù)。x年負(fù)責(zé)辦理所有人員的入職、離職手續(xù)及員工檔案的整理、歸檔和檢查工作。在這半年檔案管理中，深知檔案管理的重要性。如果入職員工沒有遞交前公司的離職證明，公司就有可能存在用工風(fēng)險(xiǎn)。在檔案管理中，如員工的績效考核的評價(jià)、獎懲單據(jù)等，重要的內(nèi)容及時(shí)歸入個(gè)人檔案，以便為今后的人員選拔、獎懲或勞資糾紛處理提供依據(jù)

二、勞動關(guān)系方面，包括入職離職的辦理和合同管理。較20xx年相比，公司的入職率和離職率都有所下降，續(xù)簽合同的人數(shù)也逐漸減少，公司人事變動逐漸趨于穩(wěn)定。在工作中逐漸規(guī)范化和嚴(yán)謹(jǐn)化，以限度地避免勞資糾紛的出現(xiàn)。通過自身業(yè)務(wù)水平的提升，目前已能站在公司利益角度上考慮問題，并嘗試提出解決辦法。例如，今年年初對以往的檔案從新整理歸類保存，對個(gè)別人員存在漏洞的用工手續(xù)進(jìn)行了討論整改，一方面可規(guī)避了公司的用工風(fēng)險(xiǎn)，另一方面也保障了員工的權(quán)益。

三、考勤月報(bào)表數(shù)據(jù)的收集及制作。每月導(dǎo)出7樓同事的考勤記錄，發(fā)給各部門負(fù)責(zé)考勤人員。制作本部門考勤表。收集各部門考勤表、加班審批表，匯總制成電子板及文檔，后入柜保存。

四、工資。每月收集個(gè)部門的績效考核及業(yè)績報(bào)表，根據(jù)業(yè)績表、員工績效考核、每月考勤情況制作每個(gè)部門分表，然后匯總在工資總表報(bào)經(jīng)理審核，最后發(fā)給財(cái)務(wù)核對。工資資料裝訂入柜保存。在開始接觸做工資時(shí)，亂成一團(tuán)，常常補(bǔ)上這個(gè)又忘記了那個(gè)，手忙腳亂，錯(cuò)漏百出。接下幾個(gè)月，在做工資的過程中又發(fā)現(xiàn)了許多的錯(cuò)誤，但是又發(fā)現(xiàn)有訣竅，在經(jīng)理的悉心教導(dǎo)下，錯(cuò)誤一點(diǎn)點(diǎn)改正，慢慢的積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，盡量避免錯(cuò)誤。

五、文體活動方面。關(guān)于企業(yè)文化建設(shè)方面，協(xié)助部門舉辦了第一屆xx羽毛球賽、員工生日活動和湖南xx“紅色之旅”活動及創(chuàng)辦了企業(yè)文化之窗。雖然在協(xié)助過程中出現(xiàn)了不少錯(cuò)誤和考慮不夠全面，但通過部門同事的幫助，最終圓滿地完成了各項(xiàng)活動?；顒舆^后很多同事都表示非常滿意，并認(rèn)可了我們部門的工作，這大大增強(qiáng)了我的信心。通過這些文體策劃工作，我深刻感到作為人力資源部的一份子，自己的工作成績直接關(guān)系到整個(gè)部門的成績，責(zé)任感也隨著不斷增強(qiáng)，在以后的工作中，希望這份責(zé)任感和信心將鼓勵我更好地工作，更好地為公司及同事們服務(wù)。

通過以上種.種工作，對我以后自身對人力資源領(lǐng)域的學(xué)習(xí)有很大的幫助，也積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

我對我們部門在整個(gè)公司的運(yùn)作和定位及管理都有了較深刻的了解。人力資源部的作用不僅僅是、人員招聘、管理檔案、培訓(xùn)、辦理社保手續(xù)。人力資源部是公司各部門的紐帶，人力資源部還擔(dān)當(dāng)了一個(gè)培養(yǎng)、培訓(xùn)的專家角色，為其他部門的人力資源管理提供支持性服務(wù)，人力資源部的主要職責(zé)是輔助、監(jiān)督其他部門按統(tǒng)一制度實(shí)施人力資源管理，確保每一位員工得到公正的對待。對于以上幾點(diǎn)我在公司是深深的體會到我們?nèi)肆Y源部的重要性，這也讓我對我的工作充滿了信心。

在一年的工作中，我也對公司有一定了解，以下是我提兩點(diǎn)個(gè)人建議：

一、企業(yè)文化建設(shè)。企業(yè)獨(dú)有的企業(yè)文化是企業(yè)向心力的源泉。我們需要繼續(xù)為公司企業(yè)文化建設(shè)做努力。1、希望能夠結(jié)合公司情況進(jìn)行人性化的管理氛圍，同事間的友善熱情，形成公平向上的企業(yè)精神。2、塑造品質(zhì)超群的產(chǎn)品形象，打造物質(zhì)文化。企業(yè)物質(zhì)文化包括兩個(gè)方面：①企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和提供的服務(wù)。②、企業(yè)的工作環(huán)境和生活環(huán)境。我們需要提高的是，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品和提供的服務(wù)，它們是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的成果，它是企業(yè)物質(zhì)文化的首要內(nèi)容。3、激勵機(jī)制。企業(yè)文化管理的首要任務(wù)是調(diào)動人的積極性，應(yīng)落實(shí)實(shí)行激勵機(jī)制。處理好用文化手段管理文化，堅(jiān)持以文化引導(dǎo)人、培育人;

二、培訓(xùn)。內(nèi)訓(xùn)，通過分層次有針對性的培訓(xùn)，公司員工對質(zhì)量體系文件有了了解，提高了員工的質(zhì)量意識和能力，達(dá)到了一定的效果。但從整體效果上看還未收到預(yù)期的、能夠滿足在日常生產(chǎn)經(jīng)營管理中運(yùn)用自如的要求。外訓(xùn)，外出培訓(xùn)可以開拓員工的視野，不要僅僅局限與自己工作中所得知的知識，我們要提升員工的總體素質(zhì)。

總的來說，在這將近一年的工作時(shí)間里，工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是工作細(xì)心程度還不夠，自身學(xué)習(xí)、整體協(xié)調(diào)、時(shí)間分配上還不夠，和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有一定差距。在今后工作中，我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神，力求把工作做得更好，樹立起良好形象。對各項(xiàng)決策和出現(xiàn)的問題，及時(shí)提出合理化建議和解決辦法供領(lǐng)導(dǎo)參考，努力把工作做得更好，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!

此致

敬禮!

述職人：xxx

20xx年x月x

自述報(bào)告(篇9)

一年的工作已接近尾聲，在對前期工作的考核和總結(jié)的基礎(chǔ)上，我認(rèn)真對照，逐條檢查，客觀的評價(jià)自己的每一項(xiàng)工作和現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)和同事們的真誠指點(diǎn)和幫助下，正視工作中的缺點(diǎn)和不足，積極發(fā)揮工作中的各項(xiàng)成績，努力做到克服不足，保持成績，基本能夠獨(dú)立完成本職工作，現(xiàn)將今年的主要工作做以下幾方面總結(jié)：

一、主要工作任務(wù)和業(yè)務(wù)完成情況

剛到房產(chǎn)時(shí)，我對房地產(chǎn)方面的知識不是很精通，對于新環(huán)境、新事物比較陌生。在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我很快了解到公司的性質(zhì)及房地產(chǎn)市場。

作為銷售部中的一員，我深深感覺到自己身肩重任。作為企業(yè)的門面，企業(yè)的窗口，自己的一言一行也同時(shí)代表了一個(gè)企業(yè)的形象。所以更要提高自身的素質(zhì)，高標(biāo)準(zhǔn)的要求自己。在高素質(zhì)的基礎(chǔ)上更要加強(qiáng)自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。

此外，還要廣泛了解整個(gè)房地產(chǎn)市場的動態(tài)，走在市場的前沿。經(jīng)過這段時(shí)間的磨練，我已成為一名合格的銷售人員，并且努力做好自己的本職工作。

看似簡單的工作，更需要細(xì)心與耐心。在我的整個(gè)工作中，提供各類銷售資料，平凡單調(diào)的工作成為了銷售助理的奠基石，通過管理這些資料，讓我從生疏到熟悉，進(jìn)一步了解公司的房地產(chǎn)項(xiàng)目及相關(guān)客戶等工作內(nèi)容。剛開始由于對房地產(chǎn)知識掌握的不熟悉，常常在接聽客戶電話時(shí)，讓我措手不及，銷售部是對外的形象窗口，我們回答客戶的每一個(gè)問題，都跟公司的利益息息相關(guān)，每說一句話都要為公司負(fù)責(zé)，為樹立良好的公司形象做鋪墊。在此方面，我深感經(jīng)驗(yàn)不足，部門領(lǐng)導(dǎo)和同事都向我伸出了援助之手，給了我很多好的建議和幫助，及時(shí)化解了一個(gè)個(gè)問題。每接待一次客戶后，還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和失誤，避免同一類差錯(cuò)的再次出現(xiàn)，確保在下次工作中有新的提高。

隨著工作的深入，現(xiàn)已開始接觸銷售部管理的客戶工作，電話拜訪、催款是一門語言藝術(shù)，這不僅需要好的表達(dá)方式，還需有一定的經(jīng)驗(yàn)。俗話說：“客戶是上帝”，招待好來訪的客戶是我義不容辭的義務(wù)，在客戶心理樹立好公司形象。

就總體的工作感受來說，我覺得這里的工作環(huán)境是比較令我滿意的。第一是領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)愛以及工作條件在不斷改善給了我工作的動力；第二是同事間的友情關(guān)懷以及協(xié)作互助給了我工作的舒暢感和踏實(shí)感。

二、本期工作的改進(jìn)情況

房地產(chǎn)市場的起伏動蕩，公司于20XX年與xx公司進(jìn)行合資，共同完成銷售工作。我積極配合xx公司的員工，以銷售為目的，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，完成經(jīng)營價(jià)格的制定，在春節(jié)前策劃完成了廣告宣傳，為xx月份的銷售高潮奠定了基礎(chǔ)。最后以x個(gè)月完成合同額xx萬元的好成績而告終。經(jīng)過這次企業(yè)的洗禮，我從中得到了不少專業(yè)知識，使自己各方面都所有提高。

20XX年下旬公司與xx公司合作，這又是公司的一次重大變革和質(zhì)的飛躍。在此期間主要是針對房屋的銷售。經(jīng)過之前銷售部對房屋執(zhí)行內(nèi)部認(rèn)購等手段的鋪墊制造出火爆場面。在銷售部，我擔(dān)任銷售內(nèi)業(yè)及會計(jì)兩種職務(wù)。面對工作量的增加以及銷售工作的系統(tǒng)化和正規(guī)化，工作顯得繁重和其中。在開盤之際，我基本上每天都要加班加點(diǎn)完成工作。

經(jīng)過x月時(shí)間的熟悉和了解，我立刻進(jìn)入角色并且嫻熟的完成了自己的本職工作。由于房款數(shù)額巨大，在收款的過程中我做到謹(jǐn)慎認(rèn)真，現(xiàn)已收取了xx萬的房款，每一筆帳目都相得益彰，無一差錯(cuò)。此外在此銷售過程中每月的工作總結(jié)和每周例會，我不斷總結(jié)自己的工作經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)找出弊端并及早改善。銷售部在一年的時(shí)間將x期房屋全部清盤，而且x期余房也一并售罄，這其中與我和其他銷售部成員的努力是分不開的。

總之，一年來，我雖然取得了一點(diǎn)成績，但離領(lǐng)導(dǎo)的要求尚有一定差距后，我將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，充分發(fā)揮個(gè)人所長，為公司再創(chuàng)佳績作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

自述報(bào)告(篇10)

老師們，上午好！我的名字是-專業(yè)-班的學(xué)生，我的論文題目是-。我之所以選擇研究這個(gè)論題，是因?yàn)楝F(xiàn)在(國內(nèi)外背景、現(xiàn)狀、問題)存在的問題和對策問題，研究其影響和原因，通過調(diào)查、采訪、案例分析和文獻(xiàn)分析等方法提出了建設(shè)性的推薦和對策，通過我對這個(gè)問題的這次研究具體來說，我的論文分為以下四個(gè)部分

第一部分是-。(簡述)

第二部分是-。這部分主要討論-

第三部分是-，這部分主要討論問題。

第四部分-原因分析，這部分從-兩個(gè)方面-出現(xiàn)的問題進(jìn)行原因分析。

我論文的最后一部分是-有問題的解決辦法，這部分也是我論文的重點(diǎn)部分，主要結(jié)合論文的前幾部分，通過研究-情況，分析這些使用中發(fā)生的問題，提出實(shí)際可行的解決辦法。例如，我希望通過我提出的意見推薦，加強(qiáng)-

結(jié)束語。

由于時(shí)間緊迫，任務(wù)重，我盡量收集資料，盡量利用自己學(xué)到的知識寫論文，但我的論文還有很多不足，請?jiān)u委老師批評，在論文整體的寫作和修改過程中，我也越來越認(rèn)識到自己知識積累的不足簡單、經(jīng)驗(yàn)的不足。我要把這些問題帶到今后的工作中，繼續(xù)學(xué)習(xí)，繼續(xù)研究，完善。

自述結(jié)束后，請?jiān)u價(jià)老師的問題。

自述報(bào)告(篇11)

轉(zhuǎn)眼，一年的工作就在緊張和忙碌中度過了，新的一年新的起點(diǎn)新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，我會更加努力學(xué)習(xí)，將我的工作能力提高，不辜負(fù)大家對我的期望，我會努力做好本職工作。

自從參加工作以來，我認(rèn)真完成工作，努力學(xué)習(xí)，積極思考，個(gè)人能力逐步提高。我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步，但我也認(rèn)識到自己有太多的不足之處，理論知識和操作水平較低，技能還不強(qiáng)。作為一名合格的操作工，就要學(xué)會各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備操作規(guī)程流程理論安全知識以及工藝參數(shù)。外操裝車過程中要注意的事情很多，一不小就會出錯(cuò)，出錯(cuò)就會有大大的生命危險(xiǎn)，損失著經(jīng)濟(jì)角錢，所以每個(gè)人都要把自己的本職工作做好，確保安全生產(chǎn)。(內(nèi)操的工作崗位很重要，制單、數(shù)據(jù)、審核、監(jiān)控、交際、溝通、十交五不接等等。三查六對，查司機(jī)罐體容積表、壓力充裝證、危險(xiǎn)運(yùn)輸證)。

此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛參加工作不久，無論從經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，還是從思想上都存在許多的不足，在這些方面我得到了公司領(lǐng)導(dǎo)、部門主管以及班長工友的正確指導(dǎo)，龍其是開展崗位練兵技能培訓(xùn)，讓我們有更好的機(jī)會去提升自己理論安全知識和操作技能水平，在學(xué)習(xí)的過程中，我有好多不明之處，大家總是耐心的為我講解，在此，我對大家表示由衷的感謝。

總之，進(jìn)入x公司已有一年多了(在汽車裝車單元柯師傅的帶領(lǐng)下)一路上走來，盡情的痛苦過，也奢侈的幸福過，沒有功勞也有苦勞，但無論歡笑或淚水，為生活而工作，為夢想而努力，我們都勇敢面對了很多困竟，我想這些都將會是我們每個(gè)人成長經(jīng)歷走向輝煌階段的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

20x即將來領(lǐng)，往后的工作或許會更加困難，越來越大的競爭就會給我們帶來極大的壓力，只要把心放寬，把壓力化為動力，這才是我們一直以來不斷進(jìn)步的共同點(diǎn)，帶著那份理想執(zhí)著努力奮斗我們會做到更好!

道路報(bào)告(實(shí)用14篇)

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中。越來越多的事務(wù)都會使用到報(bào)告，有效的報(bào)告，可以讓我們分析工作，了解市場，并對未來的工作發(fā)展趨勢提供幫助。為了更方便使用幼兒教師教育網(wǎng)小編整理了“道路報(bào)告”類的內(nèi)容，為防遺忘，建議你收藏本頁！

道路報(bào)告(篇1)

一、題目

---------XXX交叉口通行能力計(jì)算與信號配時(shí)分析

二、目的

本實(shí)踐環(huán)節(jié)為單個(gè)交叉口通行能力計(jì)算與定時(shí)式分時(shí)段交通信號配時(shí)分析，是《交通管理與控制》的主要教學(xué)內(nèi)容之一。通過該環(huán)節(jié)的教學(xué)，讓學(xué)生能夠根據(jù)交叉口幾何條件和交通條件，對進(jìn)出口交通管理進(jìn)行現(xiàn)狀分析和評價(jià)，掌握交叉口通行能力計(jì)算原理及點(diǎn)控制分時(shí)段定時(shí)信號配時(shí)技術(shù)的基本原理。

三、內(nèi)容與要求

1. 選擇一信號控制交叉口，收集現(xiàn)狀數(shù)據(jù)資料，包括：

(1) 交叉口幾何條件，車道數(shù)、機(jī)非分隔情況；

(2) 交叉口交通條件，信號配時(shí)；

(3) 畫交叉口示意圖；

(4) 觀測每條車道的機(jī)動車到達(dá)流量；

2. 對所選擇的信號交叉口進(jìn)行管理現(xiàn)狀評價(jià)，包括：

(1) 根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)資料，畫信號配時(shí)圖、信號相位圖；

(2) 計(jì)算每條進(jìn)口道的通行能力；

(3) 計(jì)算交叉口的通行能力。

3. 對所選擇的信號交叉口進(jìn)行重新配時(shí)，包括：

(1) 確定相位數(shù)（在原來的基礎(chǔ)上增加一個(gè)相位，假設(shè)左轉(zhuǎn)車道的飽和流量是1300pcu/h；直左車道的飽和流量是1400pcu/h;直右車道的飽和流量是1500pcu/h；直行車道的飽和流量是1700pcu/h）；

(2) 車道劃分(用示意圖展示)；

(3) 配時(shí)設(shè)計(jì)（寫出具體的計(jì)算過程）；

(4) 繪制配時(shí)圖、相位圖；

(5)渠化后通行能力的計(jì)算。

4. 撰寫實(shí)踐報(bào)告，包括：

（1）調(diào)查數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀分析；

（2）目前交叉口通行能力計(jì)算過程；

（3）目前交叉口的信號配時(shí)圖，信號相位圖；

（4）渠化后的交叉口示意圖（車道功能的劃分）

（5）渠化后通行能力的計(jì)算

（6）重新配時(shí)設(shè)計(jì)過程

（7）重新配時(shí)后的交叉口信號配時(shí)圖，信號相位圖。

四、時(shí)間安排

利用周五上課時(shí)間和其他課余時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查并撰寫實(shí)踐報(bào)告。

五、人員安排

每個(gè)小組10人左右，自選一個(gè)信號交叉口（以“十”、“T”型交叉口為主）進(jìn)行調(diào)查分析。。

六、報(bào)告內(nèi)容、要求及提交成果

每位學(xué)生提交一份實(shí)踐報(bào)告。

七、參考資料與文獻(xiàn)

1．《道路交通管理與控制》袁振洲編著人民交通出版社20xx年；

2.《交通管理與控制》（第三版）揚(yáng)佩昆、吳兵編著人民交通出版社20xx年；

3．《交通調(diào)查與分析》（第二版）王建軍嚴(yán)寶杰主編著，李江主審，人民交通出版社，20xx年9月；

4．《交通工程手冊》人民交通出版社 1998年

5．《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》楊曉光等著，人民交通出版社 20xx年；

6．《城市交通管理評價(jià)體系》陸化普王建偉等著，人民交通出版社 20xx年；

道路報(bào)告(篇2)

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對華山路道路工程的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我對市政道路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)

識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20ｘｘ年ｘ月ｘ日到ｘ月ｘ日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

工程概況：華山路為城市主干路，位于哈市開發(fā)區(qū)，該工程南起珠江路，北至長江路。道路全長1245.897米。路面類型為瀝青混凝土路面，交通量達(dá)到飽

和狀態(tài)時(shí)設(shè)計(jì)年限為20年。主要工程數(shù)量：機(jī)動車道面積32441平方米;人行道面積14690平方米。雙向三車道，設(shè)計(jì)行車速度50公里/小時(shí)，工程概算總投資1251萬余元。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、路槽開挖：

由于市市政道路必然有許多過街管線，開挖前為保證安全必須做好過街管線的位置確定同時(shí)也為了避免迫害管線等公共設(shè)施帶來施工損失及給用戶的損失。機(jī)械開挖時(shí)必須小心，待挖到過街處試探著開挖，必要時(shí)采用人工挖，同時(shí)測量員跟蹤測量控制開挖高度。

2、路基回填及養(yǎng)生：

公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，他承受著本身巖土自重和路面

重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時(shí)必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計(jì)要求，滿足強(qiáng)度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時(shí)噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)開始開挖人行道，砌筑路緣石。

3、檢查井及排水井修筑

二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)修筑道路范圍內(nèi)的檢查井及雨水井。雨水井、檢查井均進(jìn)行加固處理，保證承載能力。雨水井要保證排水要求，除匯水點(diǎn)外適當(dāng)調(diào)整井的位置。道路上原有各種管線檢查井應(yīng)按照新的設(shè)計(jì)路面高程做調(diào)試，與道路順接，注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對道路路床碾壓時(shí)，把檢查井用鋼板蓋好，通過周邊控制點(diǎn)做好標(biāo)識，在路床無障礙的前提下開始做道路結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一壓到灰土層。對二灰、三灰碎石道路結(jié)構(gòu)層，統(tǒng)一用粒料攤鋪施工、待全部道路結(jié)構(gòu)完工后，按照標(biāo)識的位置，把井位找出用鋸齒以檢查井圓心為中心切割瀝青混凝土，井室周邊用C30混凝土澆筑到離地面6CM位置，最后用AC-16C瀝青混凝土統(tǒng)一碾壓。在施工中，注意大圈、偏口、檢查井蓋、基座，

整體向地面安裝時(shí)所出現(xiàn)的偏差。

4、瀝青鋪筑： (1)、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

1)拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車; a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染; b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染; c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈; d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過;

2)鋪筑鋪筑工序如下： a基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。

c碾壓

石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍改性瀝青(上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動。

五、個(gè)人收獲與體會

在這次實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)了怎樣去看懂施工圖紙，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等。參與過防水卷材鋪貼面積的預(yù)算，參加過項(xiàng)目部安全會議和施工項(xiàng)目管理工作等，了解了現(xiàn)場主要機(jī)械的性質(zhì)及操作方法，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)

人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍等。通過這次實(shí)習(xí)使我對施工技術(shù)知識有了更為深刻的理解，培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問題的能力;讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實(shí)際，驗(yàn)證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識，擴(kuò)大了視野;使我獲得了施工項(xiàng)目管理、施工測量方面的實(shí)際知識，為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)和工作奠定了感性認(rèn)識基礎(chǔ);在湯工李工和宮工的帶領(lǐng)下，通過參加實(shí)際工作和勞動，學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì)，促進(jìn)自己德、智、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過認(rèn)識實(shí)習(xí)和測量實(shí)習(xí)，但這次實(shí)習(xí)與以往都不盡相同。由于是長達(dá)三個(gè)月的全天候工地實(shí)習(xí)，它全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。在為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅(jiān)持，炎炎烈日的施工現(xiàn)場不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在華山路工程我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。經(jīng)過跟施工現(xiàn)場親密的零距離接觸，使我對公路施工行業(yè)有了一定的認(rèn)識，更加堅(jiān)定了我以后從事工程管理行業(yè)的決心。也正是實(shí)習(xí)讓我看到了施工管理工作中理論與實(shí)踐的差距，明白了經(jīng)驗(yàn)的重要性，才讓我真正迫切的想馬上去工作。我認(rèn)為只有在工地實(shí)實(shí)在在地干工作，才能更快更全面地

成長為一名合格的工程項(xiàng)目管理人員，這正是我以后努力的方向

道路報(bào)告(篇3)

根據(jù)市《政務(wù)督辦通知》要求，教育局對教育系統(tǒng)道路交通安全工作進(jìn)行了認(rèn)真梳理和總結(jié)，現(xiàn)將此項(xiàng)工作開展情況報(bào)告如下。

為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校交通安全工作，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng)，增強(qiáng)法制觀念，深入推進(jìn)“關(guān)愛生命、文明出行”主題活動，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，教育局大力加強(qiáng)交通安全法制教育，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，半年內(nèi)沒有重大交通安全事故發(fā)生。

一、加強(qiáng)對交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)

教育局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，成立了以局長為組長、分管副局長為副組長、科室主任和中小學(xué)校長為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各中小學(xué)、幼兒園也相應(yīng)成立了以校長、幼兒園園長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開工作例會，研究部署交通安全工作，督促學(xué)校、幼兒園開展交通安全集中整治。

二、落實(shí)道路交通安全主題責(zé)任

為了進(jìn)一步落實(shí)道路交通安全管理的責(zé)任，確保工作落到實(shí)處，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細(xì)則》，明確要求各學(xué)校要高度重視道路交通安全問題，明確職責(zé)，把道路交通管理落實(shí)到人。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對道路交通管理工作提出嚴(yán)格的要求。要求各學(xué)校切實(shí)抓好了廣大中小學(xué)生道路交通安全教育和校車管理工作，防止中小學(xué)生發(fā)生交通事故，保證廣大中小學(xué)生的人身安全。

三、強(qiáng)化交通安全宣傳教育

堅(jiān)持學(xué)校、家庭、社會三位一體，建立“三結(jié)合”的交通安全教育網(wǎng)絡(luò)，學(xué)校、家庭、社會三者同步聯(lián)動，形成合力，共同實(shí)施“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。

1.發(fā)揮學(xué)校主陣地作用

一是各校都建立了交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長組長，形成校長室、政教處（教導(dǎo)處）、年級、教研組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)學(xué)校交通安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，形成校內(nèi)立體教育網(wǎng)絡(luò)。二是加大宣傳教育力度，通過電影、錄像、校園廣播、黑板報(bào)、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識，開展交通安全警示教育，教育學(xué)生掌握基本的交通安全知識。每所學(xué)校、幼兒園至少設(shè)置一處宣傳欄或板報(bào)，進(jìn)行交通安全宣傳，每周至少進(jìn)行一次交通教育。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學(xué)中，采用適合學(xué)生生理和心理特點(diǎn)的教學(xué)方法，通過課前實(shí)地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、知識競賽等等形式，加強(qiáng)交通法規(guī)、交通安全教育，強(qiáng)化學(xué)生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時(shí)機(jī)，宣傳交通安全知識，協(xié)助民警指揮交通，維護(hù)交通秩序，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，推動學(xué)生在社會實(shí)踐中自我認(rèn)識、自我體驗(yàn)、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的實(shí)效。

2.引導(dǎo)家長開展交通安全教育

通過家長會、專題講座、座談會、告家長書等形式，向家長宣傳交通安全法規(guī)知識，向家長及時(shí)宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長督促和教育子女注意安全。

3.聯(lián)合交警等部門開展交通安全教育

聘請交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識，并形成制度。配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進(jìn)”（進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）活動，主動邀請交警進(jìn)校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動。利用安全教育日時(shí)機(jī)，主動邀請交通民警進(jìn)校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場教育活動，增強(qiáng)小學(xué)生的交通安全意識。

四、加強(qiáng)交通安全整治督查

聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對接送學(xué)生車輛的監(jiān)督檢查，落實(shí)接送學(xué)生車輛備案、安全檢測、維修維護(hù)、校車標(biāo)識、駕駛員管理等制度，嚴(yán)禁使用報(bào)廢車、拼裝車、農(nóng)用機(jī)動車接送學(xué)生，嚴(yán)禁車輛超速、超載行駛，確保學(xué)生交通安全。定期對接送學(xué)生車輛的摸排、勸導(dǎo)工作，建立臺賬，加強(qiáng)監(jiān)管。

五、完善學(xué)校周邊交通安全設(shè)施設(shè)置

配合有關(guān)部門在學(xué)校門前道路設(shè)置規(guī)范的交通警示標(biāo)志，施劃人行橫道線和斑馬線等設(shè)施。

六、存在的問題或建議

民辦幼兒園校車有時(shí)存在超員接送幼兒現(xiàn)象。希望交通管理部門加大對上述車輛的查處力度，確保道路交通安全。

今后，我局將繼續(xù)加強(qiáng)對全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作，進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、提高認(rèn)識、落實(shí)責(zé)任、完善制度，加大檢查督促的力度，確保學(xué)校道路交通安全管理工作規(guī)范有序，保證師生的交通出行安全。

道路報(bào)告(篇4)

學(xué)生姓名：李始良

專業(yè)：建筑工程

層次：大專

指導(dǎo)教師：楊忠敏

二Oxx年三月三十日

一、實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)

1、20xx年3月16日至20xx年3月30日

2、營口市鲅魚圈區(qū)山水人家小區(qū)

二、實(shí)習(xí)目的

深入工地一線參觀，理論與實(shí)踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，深化對所學(xué)理論知識的理解。在實(shí)習(xí)中培養(yǎng)和鍛煉分析和解決實(shí)際問題的能力。初步體會建筑工程的設(shè)計(jì)與施工的工作特點(diǎn)，熟悉工程設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作，在畢業(yè)之前打下一個(gè)對工程的感性認(rèn)識的基礎(chǔ)，為將來走向工程崗位做好思想準(zhǔn)備。此外，通過實(shí)習(xí)，開闊視野，增加感性認(rèn)識。

三、實(shí)習(xí)說明

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。

四、實(shí)習(xí)單位簡介

我所參加的實(shí)習(xí)單位為營口新遠(yuǎn)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，這是一個(gè)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)。公司開發(fā)小區(qū)有：新海小區(qū)、平安家園小區(qū)、山水人家小區(qū)等高級住宅小區(qū)。

五、實(shí)習(xí)環(huán)境

山水人家小區(qū)現(xiàn)已建樓房10幢，在建樓房5幢，我所參加實(shí)習(xí)的樓房為六層多層建筑。

六、實(shí)習(xí)過程

1、實(shí)習(xí)概況

在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時(shí)對部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。

2、實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過這次實(shí)習(xí)使我學(xué)到了很多知識：

A、鋼筋工程

(1)、基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋的綁扎

1)按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2)擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3)底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

4)底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

5)根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，

插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求，甩出長度不宜過長，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

(2)梁鋼筋的綁扎

1)在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

2)先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個(gè)分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計(jì)要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時(shí)配合進(jìn)行。

3)框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點(diǎn),梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點(diǎn)錨固長度及伸過中心線的長度要符合設(shè)計(jì)要求.

4)箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應(yīng)交錯(cuò)綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10 d，如做成封閉箍時(shí)，單面焊縫長度為5 d。

5)梁端第一個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應(yīng)加密符合設(shè)計(jì)要求。

6)梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時(shí)，宜采用焊接接頭，小于22㎜時(shí)，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。

(3)板鋼筋綁扎

1)清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。

2)按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。

3)在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí)，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。

4)在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無要求時(shí)，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。

B、模板工程

(1)、模板安裝前準(zhǔn)備及安裝注意

1)板進(jìn)入現(xiàn)場后，依據(jù)配板設(shè)計(jì)要求清點(diǎn)數(shù)量，核對型號；

2)吊裝模板是應(yīng)平穩(wěn)操作人員嚴(yán)禁隨同模板一同起吊；

3)合模前必須將模板內(nèi)雜物清理干凈；

4)模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補(bǔ)刷；

5)模板安裝時(shí)遵循先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先橫墻后縱墻的原則安裝就位；

6)模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯(cuò)臺現(xiàn)象。

(2)模板的安裝

1)墻、柱模板安裝：

在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時(shí)固定，按模板控制線調(diào)整模板下口，并做臨時(shí)固定。

道路報(bào)告(篇5)

市安辦：

為進(jìn)一步落實(shí)我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)責(zé)任，維護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)將我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)檢查情況報(bào)告如下：

一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任

黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，鄉(xiāng)上成立了以鄉(xiāng)長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長、相關(guān)部門及村支兩委負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。并落實(shí)責(zé)任，目標(biāo)明確，做到工作到位，防患于未然。

二、細(xì)化措施，落實(shí)到位

全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和全市安全生產(chǎn)相關(guān)會議及文件精神，堅(jiān)持做到依法管理，強(qiáng)化監(jiān)督，嚴(yán)格檢查，督促整改，讓隱患得到消除，事故得到控制，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)得到保障。以監(jiān)管工作為重點(diǎn)，嚴(yán)防一般安全事故，杜絕重、特大安全事故，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

三、檢查內(nèi)容

（一）煤礦。按年初績效考核的相關(guān)要求，我鄉(xiāng)落實(shí)了專人對已砌封的燕窩巖煤礦的安全進(jìn)行監(jiān)管巡查。我鄉(xiāng)定期開展安全隱患排查60余次。消除安全隱患18處。目前，我鄉(xiāng)未發(fā)生特大安全生產(chǎn)事故，燕窩巖煤礦無私自啟封非法開采的現(xiàn)象。

（二)道路交通。根據(jù)市委、市政府要求。黨委政府高度重視，調(diào)整充實(shí)了交管站工作人員。并落實(shí)了交管站的辦公場所，撥出了辦公經(jīng)費(fèi)、配備了執(zhí)法車輛。同時(shí)還完善了相關(guān)制度的建設(shè)。自交管站成立以來，鄉(xiāng)交管站一是認(rèn)真落實(shí)責(zé)任制，及時(shí)與機(jī)動車輛駕駛員和車主簽訂安全責(zé)任書，明確責(zé)任。二是大力開展道路交通安全專項(xiàng)整治。對各村村道公路橋涵及人行索橋的通行狀況進(jìn)行檢查，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，及時(shí)消除路險(xiǎn)路障，對有安全隱患的地段設(shè)置警示標(biāo)志。三是堅(jiān)持上路檢查，加大對“三無”車輛和“三超”(超載、超限、超速）行為的打擊力度，嚴(yán)禁報(bào)廢、帶病車輛上路行駛。加強(qiáng)對易發(fā)生安全事故路段車輛的檢查、監(jiān)控，防止交通安全事故的發(fā)生。通過交管站的監(jiān)管，我鄉(xiāng)交通運(yùn)營及安全情況明顯好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了交通零事故。

（三）森林防火。我鄉(xiāng)對森林防火工作常抓不懈，年初將其擺在重要議事日程上，成立了森林防火領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了森林火災(zāi)撲救隊(duì)，制訂了防火預(yù)案。按照首問責(zé)任制，政府與各村委員會簽訂了責(zé)任書，落實(shí)了野外火源管理責(zé)任。在全鄉(xiāng)范圍內(nèi)開展了3次森林防火專題會議、共發(fā)放宣傳資料1000余份、設(shè)立防火標(biāo)語6條，真真做到防火意識深入人心、家喻戶曉。

（四）煙花爆竹安全。鄉(xiāng)安辦對全鄉(xiāng)的煙花爆竹銷售點(diǎn)進(jìn)行了摸底排查，對無證經(jīng)營煙花爆竹的商家進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊，對煙花爆竹銷售證件過期的商家已責(zé)令其立即補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)，同時(shí)要求各商家必須專柜存放，配備消防設(shè)施，嚴(yán)禁超量儲存。通過此次檢查，共關(guān)閉無證銷售煙花爆竹商家3家。

（五）液化氣安全。由鄉(xiāng)安辦牽頭對我鄉(xiāng)的液化氣銷售點(diǎn)進(jìn)行檢查，主要檢查銷售點(diǎn)有無液化氣經(jīng)營許可證及有無具有資質(zhì)銷售的人員。有無合格的消防措施，有無合格的儲存地點(diǎn)。通過檢查，目前我鄉(xiāng)液化氣銷售點(diǎn)有一家，其手續(xù)齊全，為合法經(jīng)營銷售液化氣。

（六）建筑安全。村建辦、安辦對建筑承包商進(jìn)行了安全教育，嚴(yán)格要求建筑從業(yè)人員必須配備安全繩、安全帽。杜絕安全事故發(fā)生。

（七）食品藥品安全。鄉(xiāng)安辦對全鄉(xiāng)各個(gè)餐飲店、攤點(diǎn)及藥品銷售點(diǎn)進(jìn)行了仔細(xì)的排查，堅(jiān)決打擊違法銷售藥品、銷售不良食品等行為。

鄉(xiāng)安辦準(zhǔn)備在今后的工作中進(jìn)一步加大工作力度，對違法生產(chǎn)的企業(yè)，進(jìn)行從嚴(yán)處理。并準(zhǔn)備召集相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人及機(jī)動車輛駕駛員進(jìn)行一次安全生產(chǎn)自我大檢查。爭取將一切安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

道路報(bào)告(篇6)

路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識和實(shí)踐動手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

一、實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作。

初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測、即定線測量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。

實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

b)實(shí)地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。

d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)的要求：

1、注意事項(xiàng)：

①實(shí)習(xí)期間，注意安全。

②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。 ④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者，無實(shí)習(xí)成績。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者，無實(shí)習(xí)成績。

２、每組提交的實(shí)習(xí)成果：

①測角、中樁、水平、橫斷面、調(diào)查原始資料。

②全線帶地形圖（1：1000）

3、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：

①實(shí)習(xí)報(bào)告一份。（要求打印，字?jǐn)?shù)不得少于5000字。）

②實(shí)習(xí)日記。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）

二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排

1、時(shí)間安排：

學(xué)生領(lǐng)儀器時(shí)間：第二周星期一下午３點(diǎn)。

學(xué)生還儀器時(shí)間：第三周星期五上午１０點(diǎn)。

2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：

3、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

院內(nèi)實(shí)習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）

4、分組：

每班分１、２、３三個(gè)小組，實(shí)行組長負(fù)責(zé)制（分組名單和組長由班委會確定）。本小組成員如下：

組長：傅啟華

組員：李行偉彭海軍舍力古冷傅啟華袁可吳紹江余波岳興鴻陳睿

5、控制資料：

1組：起點(diǎn)里程：K1+000 BM1=150.25 3級公路（設(shè)計(jì)車速為30KM/h）

2組：起點(diǎn)里程：K2+110 BM1=233.23 3級公路（設(shè)計(jì)車速為30KM/h）

3組：起點(diǎn)里程：K3+235.25 BM1=361.60 3級公路（設(shè)計(jì)車速為30KM/h）

（本組為第一組）

三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

20xx年三月三日，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定，按照要求，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)一個(gè)虛交。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點(diǎn)做好記號，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。

前點(diǎn)一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時(shí)兩人）。其主要工作是：根據(jù)路線走向，通過調(diào)查，量距或放坡，確定路線的導(dǎo)向線，進(jìn)一步加密小控制點(diǎn)，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗），供面定線參考。中點(diǎn)一般由２人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形及其它條件，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插試，穿線交點(diǎn)，并在長直線或相鄰兩不通視的交點(diǎn)間設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素。后點(diǎn)一人。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點(diǎn)選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。

20xx年三月四日，本組主要進(jìn)行了測角與基平。由于本組共有九名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：

標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供中樁組穿線臨時(shí)使用。

修正點(diǎn)位：是指兩交點(diǎn)互不通視時(shí)，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點(diǎn)（ＺＤ）因花桿穿線不能保證三點(diǎn)在一條直線上，為此，導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對交點(diǎn)位置的微小修正工作，修正點(diǎn)位，正倒鏡的點(diǎn)位橫向誤差每100m不能大于 10mm。在限差之內(nèi)，分中定點(diǎn)。２）、測角與計(jì)算

①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計(jì)算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。

20xx年三月五日，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長度T，得出圓曲線上的ZY、YZ點(diǎn)的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對比較麻煩，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線。

測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號所需。對于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過計(jì)算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程、樁號。

20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線，中樁，中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在基平時(shí)沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn)，通過這些點(diǎn)來測量出沿途各樁號的高程，大大簡化了工作，所以，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果。

20xx年三月七日，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負(fù)責(zé)繪圖，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。

20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了陰雨，為了保護(hù)儀器喝確保測量精度，我們沒有出工，組員借此機(jī)會休息一天。

20xx年三月九日，繼續(xù)繪制地形圖，我們在各個(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距。由角度，平距兩個(gè)元素來確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置，然后將特殊點(diǎn)連線，畫出該地物。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測量。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制。

20xx年三月十日，根據(jù)要求，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上。這個(gè)工作很快完成，收了個(gè)早工。需要說明的是，對于樓房等地物，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程。對于操場，籃球場，我們采用的是一個(gè)高程代表。對于花園，草地，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來代表其高程。

四、心得體會

兩周的緊張而有難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識的。

一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作

和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：

（１）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。

因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動量和多費(fèi)時(shí)間，而且會因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。

（２）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。

經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景。總之，差不多一周的測量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,但挺過去都好了。

但這一周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

道路報(bào)告(篇7)

為認(rèn)真貫徹落實(shí)《云南省東部高速公路路政管理支隊(duì)轉(zhuǎn)發(fā)總隊(duì)關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查文件的通知》（云東支[20××]140號），扎實(shí)推進(jìn)宣威中隊(duì)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，宣威中隊(duì)對各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了全面的檢查。檢查內(nèi)容包括車輛狀況、資產(chǎn)裝備、轄區(qū)范圍內(nèi)的橋、遂、涵、沿線路產(chǎn)設(shè)施、職工宿舍等要害部位進(jìn)行消防安全和治安防范檢查?，F(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：

一、安全自查情況：

1、消防安全：對各辦公室、樓梯間、保管室各各類車輛設(shè)備的消防器材進(jìn)行了全面檢查，對辦公場所、宿舍用電進(jìn)行了仔細(xì)排查，情況良好。

2、車輛狀況：良好。

3、資產(chǎn)裝備：辦公室、宿舍門窗完好，各項(xiàng)資產(chǎn)裝備使用正常。

4、轄區(qū)內(nèi)安全：已進(jìn)行橋梁安全隱患排查，橋梁下方堆積物已清理。

二、主要安全措施：

宣威中隊(duì)從五個(gè)方面著手強(qiáng)化措施，多方位深入開展安全大檢查排查活動，全面落實(shí)安全工作。

1、確保轄區(qū)道路安全。一是加大巡查力度，對交安設(shè)施進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)路段和橋梁進(jìn)行監(jiān)控；二是組織路政員和養(yǎng)護(hù)單位對轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁、涵洞、進(jìn)行清查，全面清除橋涵中的堆積物和易燃物，及時(shí)排除安全隱患；三是指定專人加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)高速公路竣工驗(yàn)收的現(xiàn)場保通及管理，確保驗(yàn)收路段的安全暢通。

2、確保人員上崗安全。對中隊(duì)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，包括處理交通事故安全、巡邏注意事項(xiàng)、應(yīng)急預(yù)案啟動和突發(fā)事件處理程序等，確保路政員上崗期間人身安全，提高執(zhí)法人員處理突發(fā)事件的能力。

3、確保車輛狀況良好。對巡邏車進(jìn)行全面保養(yǎng)檢修，及時(shí)更換機(jī)油，認(rèn)真檢查車輛發(fā)動機(jī)、啟火裝置、輪胎氣壓、剎車片、排氣管等狀況，確保車輛的安全行駛。

4、確保資產(chǎn)裝備完整。對辦公室、宿舍門窗、滅火器進(jìn)行全面清理，對資產(chǎn)裝備進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，對電腦、打印機(jī)、及食堂用電設(shè)備進(jìn)行漏電檢測，確保各類資產(chǎn)裝備能安全有效使用。

5、確保信息制度暢通。嚴(yán)格執(zhí)行值班制度并做好記錄，確保24小時(shí)通訊暢通，加強(qiáng)信息報(bào)送，嚴(yán)禁工作期間脫崗，做到急事急報(bào)，衙大事項(xiàng)不遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)。

三、安全工作重點(diǎn)：

1、全面清理橋涵安全隱患。對轄區(qū)內(nèi)所有橋涵進(jìn)行排查，對橋梁下方堆積物實(shí)行全面清理，將轄區(qū)內(nèi)橋涵安全變降低，進(jìn)一步確保道路安全暢通。

2、加強(qiáng)日常巡邏工作。為了保障公路的安全、暢通，宣威中隊(duì)加大巡邏密度，提高巡邏工作質(zhì)量，密切關(guān)注路況，確保轄區(qū)內(nèi)道路的安全暢通，為司乘朋友營造良好的通行環(huán)境。

道路報(bào)告(篇8)

一、前言：

我在河北易縣道路勘測實(shí)習(xí)了十天期間，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下，順利地完成了這次十分有意義的實(shí)習(xí)，并且收獲頗豐。

二、實(shí)習(xí)目的：

這次實(shí)習(xí)對我們所學(xué)專業(yè)有很大的幫助，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實(shí)踐中去，是理論聯(lián)系實(shí)際的過程，使我們通過實(shí)踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)課，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)的理解。同時(shí)可使我們基本掌握道路勘測的工作內(nèi)容和基本操作技能，了解工程技術(shù)人員在道路勘測中的作用及技術(shù)職責(zé)范圍，從事道路勘測專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識范圍以及道路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)方向，牢固地樹立專業(yè)思想。另一方面可使我們獲得本專業(yè)的實(shí)踐知識，為畢業(yè)設(shè)計(jì)以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年9月6日------9月16日

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

河北易縣

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

本次實(shí)習(xí)分了七個(gè)組，七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，每個(gè)組每天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目輪換。七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目如下：選線，量角，中樁，水平，橫斷，地形，內(nèi)業(yè)。其實(shí)這七個(gè)項(xiàng)目也是整個(gè)道路勘測的流程。我們要設(shè)計(jì)的是一條四級公路。我們這次去的易縣地形復(fù)雜，是一個(gè)旅游的地方，山多，地險(xiǎn)。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作。

山區(qū)公路的定線步驟：

①全面布局。首先廣泛勘察山形、地質(zhì)情況，撇開不良地帶，逐步縮小路線活動范圍，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察，確定控制點(diǎn)（如山脊埡口）和延展路線的地段，做好整體布局。

②逐段安排路線。按全面布局所定控制點(diǎn)分段安排路線，安排好一段，定好一段線位。

③定線。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置。山坡上的線位放上或放下，決定填挖工程的大小，必須在路線的橫向詳細(xì)研究后確定。

道路報(bào)告(篇9)

指導(dǎo)老師：學(xué)生姓名：學(xué) 號：制作日期：

一、實(shí)習(xí)目的：

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，本次參觀實(shí)習(xí)是工程管理土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的工程管理土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對工程管理及造價(jià)土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。

實(shí)習(xí)是工程管理土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對于學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年6月30日，星期三，下午

2.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶菜園壩長江大橋，重慶鵝公巖長江大橋

3.實(shí)習(xí)內(nèi)容：

星期三下午，太陽很火熱，在老師的帶領(lǐng)下，我們乘坐校車先來到了重慶菜園壩長江大橋下面。從來沒有從下面看過這座橋，好壯觀啊。

重慶菜園壩長江大橋是一座世界級的大橋，橋型為世界首創(chuàng)。它是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用的大跨徑拱橋，主跨420米，是中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨(dú)特的地位。菜園壩長江大橋于20xx年2月5日正式開工。菜園壩長江大橋已經(jīng)在20xx年10月29日建成通車。菜園壩大橋橫跨長江，東西兩岸落差大，必須要選擇輕盈、苗條的橋型，否則周邊環(huán)境將遭到破壞。經(jīng)過反復(fù)思考，最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型?！癥”型混凝土鋼構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成，主跨420米，“公路+輕軌”兩用橋跨度居世界同類橋梁之首；主橋采用特殊智能化主動控制體系，確保主體結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)力和穩(wěn)定，該技術(shù)在國內(nèi)是首次應(yīng)用；獨(dú)特的主桁體系和安裝方法全國首創(chuàng)，其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸；Y型結(jié)構(gòu)施工難度及支架工程規(guī)模，居全國之首；邊側(cè)孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模屬全國第一；用于起吊的纜索吊機(jī)達(dá)152米，從地面起算達(dá)202米，跨度達(dá)420米，規(guī)模居全國第一，目前已拆除。

參觀完了菜園壩長江大橋，接著我們又乘車來到了重慶鵝公巖長江大橋下面。雖然它沒有菜園壩長江大橋那么雄偉壯觀，不過也還算極富特色。

該大橋目前為公路橋，今后將改為公路及城市軌道交通兩用

橋。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成,全線長6.91公里，其中大橋長1428米，引道長5.428公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，該項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用約需140185.28萬元人民幣，其中大橋83269.16萬元人民幣，引道56916.12萬元人民幣（含征地拆遷）主橋?yàn)?車道210m＋600m＋210m三跨懸索橋。橋?qū)?5.5m，有效橋?qū)?2.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m 人行道。設(shè)計(jì)荷載汽車-20 級，驗(yàn)算荷載掛車120 及平板車300T，設(shè)計(jì)車速80km/h。1997年底開始施工，大橋已于20xx年12月建成通車。在參觀的過程中，老師不時(shí)給我們講解關(guān)于橋梁的各種知識。從中我們了解到更多詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。 1. 梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約 20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。 2. 拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。 3. 剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料

為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。 4. 斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。 5. 懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。

道路報(bào)告(篇10)

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

路產(chǎn)安全巡查大隊(duì)在長期的巡查工作中發(fā)現(xiàn)以下幾方面存在較大的安全隱患：

一、沿線中央活動護(hù)欄容易被抬起、偷盜、拆卸形成的安全危險(xiǎn)源。

中央活動護(hù)欄的設(shè)計(jì)與安裝主要起到開放應(yīng)急與安全防護(hù)兩大功能。在高速路正常開放情況下要保證它不會被抬起、偷盜、拆卸和起到封閉及防撞的作用。為起到安全防護(hù)方面的作用，通過加裝鐵鏈鎖的辦法進(jìn)行整改，經(jīng)過一段時(shí)間的路政巡查發(fā)現(xiàn)，沿線多處有破壞鐵鏈鎖將護(hù)欄抬起導(dǎo)致車輛違法掉頭，索性沒有造成交通事故，違法車輛碾壓過護(hù)欄造成護(hù)欄變形無法裝回原位，高低參差不齊，套管被廢渣填充。根據(jù)上述情況結(jié)合開放應(yīng)急和方便適用的管理需求作如下建議供領(lǐng)導(dǎo)參考：

建議：對沿線中央活動護(hù)欄整體進(jìn)行輕微點(diǎn)焊一敲即開，這樣即可綜合安全與應(yīng)急管理的需要。在以后的巡邏過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測和監(jiān)控，即可消除安全隱患。

二、護(hù)欄網(wǎng)反復(fù)被推到破壞給路產(chǎn)管護(hù)工作帶來很大難度。

沿線的綠色鐵絲護(hù)欄網(wǎng)長期被不同程度的破壞，不僅給管護(hù)工作帶來很大的難度也影響高速路的安全、暢通，護(hù)欄網(wǎng)一旦被推到不僅行人可以很方便的進(jìn)入高速公路，家禽也會跑上高速公路，通車以來至今全線粗略估計(jì)被巡邏隊(duì)員清理的死貓死狗已有200余條，甚至還有神志不清的人上路撿這些動物的尸體，給安全管理工作帶來極大的挑戰(zhàn)。從路產(chǎn)管護(hù)大隊(duì)進(jìn)場開展工作以來，對一些力所能及可以進(jìn)行捆綁修復(fù)的我們都按照捆綁工藝長期堅(jiān)持進(jìn)行捆綁修復(fù)，對大面積推到破壞的也上報(bào)公司，報(bào)告后公司也多次組織安排工程部進(jìn)行恢復(fù)施工，但是一段時(shí)間后又被推到。我們也想盡辦法想抓住幾個(gè)破壞分子對其處理，破壞分子也跟我們打游擊躲貓貓，就這樣反反復(fù)復(fù)的修復(fù)又被推到始終給安全管理工作留下危險(xiǎn)源！

建議：按照工程部提出的意見，由工程部組織施工隊(duì)伍對護(hù)欄網(wǎng)立柱每隔幾根進(jìn)行深埋加固；對邊溝、邊坡梯步護(hù)欄網(wǎng)目前沒有遮擋到位的地方進(jìn)行補(bǔ)充封閉，最大程度的避免人為推到破壞和家禽通過縫隙鉆進(jìn)高速路，這樣可以很大程度的避免一些安全事故的發(fā)生。

另外，2月13日16：20左右，一輛車牌為川t67666的歐寶轎車在開往名山方向46km附近被天橋上一小孩仍了一小石頭砸壞擋風(fēng)玻璃，（車主當(dāng)事沒有報(bào)案，后來電話里要求公司賠償，現(xiàn)在尚未聽到車主的任何意見），為此，我們是否可以借鑒成雅高速的成熟經(jīng)驗(yàn)，天橋用小孔護(hù)網(wǎng)將兩邊和空中部分遮擋。

三、邊溝、邊坡以及路肩上堆置的大塊石頭既不美觀又是安全危險(xiǎn)源。

由于地質(zhì)原因，高速公路建成通車后中央綠化帶、土路肩、邊溝、邊坡上堆置了大量大塊的石頭，在雨季來臨的時(shí)候有滾落到路面的可能，一旦如此容易引發(fā)交通事故。要求巡查隊(duì)在日常工作中對那些可以搬動的已經(jīng)挪開，要徹底解決和排除這方面的安全隱患，僅靠巡查隊(duì)的力量和設(shè)備還是顯得微不足道。

建議：邊坡上堆置的石頭采用護(hù)網(wǎng)遮擋，或者將暴露出來的石頭進(jìn)行清理，巡察隊(duì)對邊坡情況進(jìn)行重點(diǎn)實(shí)時(shí)觀測和報(bào)告。

本人對路產(chǎn)安全管理工作時(shí)間不長，經(jīng)驗(yàn)方面欠缺，以上內(nèi)容或有不足之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo)，在以后的工作中扎扎實(shí)實(shí)的干好工作，積累更多更好的經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)這條高速路。

高速路產(chǎn)安全處

20xx/2/22

道路報(bào)告(篇11)

為有效預(yù)防全鎮(zhèn)道路交通安全事故發(fā)生，積極應(yīng)對可能發(fā)生的重特大交通安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，確保人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，確保道路交通安全、暢通，特制定本調(diào)研報(bào)告。

一、農(nóng)村交通依法治理情況

我鎮(zhèn)交管辦與東禪交警開展30余次聯(lián)合執(zhí)法活動，有效的打擊了本鎮(zhèn)非法載客現(xiàn)象，加強(qiáng)了交通宣傳。我鎮(zhèn)x年以來共發(fā)生20余次交通事故，通過鎮(zhèn)交管辦不懈努力，成功降低了鎮(zhèn)交通事故次數(shù)，改善了我鎮(zhèn)交通安全環(huán)境。

二、農(nóng)村交通綜合治理情況

通過對轄區(qū)交通道路基礎(chǔ)設(shè)施以及交通安全設(shè)施的改造，投入400余萬元資金完成農(nóng)村道路硬化22余公里，大力開展道路整治和交通安全設(shè)施建設(shè)與完善，增加錯(cuò)車道26處，增加形護(hù)欄1900余米，增加警示樁37根，其他各類防護(hù)欄1200余米，增加道路交通標(biāo)示標(biāo)牌100余處，安裝了減速帶11條；大幅提高了轄區(qū)內(nèi)的道路安全通行條件，開展轄區(qū)路面車輛管控，逐步規(guī)范駕駛?cè)藛T安全駕駛行為，聯(lián)合執(zhí)法6次，打擊非法營運(yùn)車輛7余輛,處理超速、超載15次，處理摩托車違法駕駛41起，教育群眾140余次，同時(shí)積極開展文明交通勸導(dǎo)和宣傳培訓(xùn)，聘請協(xié)管員28人，建立農(nóng)村道路勸導(dǎo)站15處，同時(shí)發(fā)展村上積極分子成立道路交通志愿者隊(duì)伍26只，成員78人，開展志愿者活動開展道路交通勸導(dǎo)352余次，利用鎮(zhèn)擔(dān)擔(dān)文化隊(duì)開展交通安全知識宣傳演出5次，組織各類車輛駕駛?cè)藛T開展道路交通培訓(xùn)12余次，發(fā)放各類道路交通安全知識傳單4300余份，提高社區(qū)居民的交通安全意識。

三、“兩站兩員”存在主要問題及發(fā)展對策

我鎮(zhèn)應(yīng)市、區(qū)要求，積極建設(shè)“兩站兩員”，配備了反光背心、交通指示牌等，其在農(nóng)村交通安全起到至關(guān)重要作用。但是我鎮(zhèn)長期人員、經(jīng)費(fèi)不足，無法對全鎮(zhèn)轄區(qū)交通進(jìn)行有效掌控，請區(qū)上有關(guān)部門支持幫助。

四、農(nóng)村交通管理信息系統(tǒng)“農(nóng)交安”APP注冊、應(yīng)用情況

我鎮(zhèn)已注冊下載83人次，部分工作人員已經(jīng)通過農(nóng)交安處理交通安全事務(wù)。但是該APP存在閃退、無法簽到等問題，并請區(qū)有關(guān)部門進(jìn)行培訓(xùn)，這樣更有效的使用該APP。

五、“路長制”工作成效評估

我鎮(zhèn)路長制還處草創(chuàng)階段，經(jīng)費(fèi)、人員、裝備、制度還未到位。

六、農(nóng)村交通管理制度建設(shè)情況

我鎮(zhèn)交通管理制度制定、機(jī)構(gòu)完備，但限于人員不足、經(jīng)費(fèi)緊張，無法形成有效戰(zhàn)斗力。雖然現(xiàn)階段交通安全得到有效控制，但是形勢仍然不容樂觀，更需建立道安辦、交警隊(duì)、鎮(zhèn)交管辦的聯(lián)合信息共享機(jī)制。通過多方共同努力處理好農(nóng)村道路交通安全。

道路報(bào)告(篇12)

《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》下發(fā)以來，我局全面落實(shí)部門監(jiān)管責(zé)任和屬地管理責(zé)任，加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)，深化隱患排查治理，著力解決實(shí)際問題，夯實(shí)道路交通安全基礎(chǔ)，現(xiàn)就開展道路交通安全專項(xiàng)整治工作自查報(bào)告如下：

一、宣傳學(xué)習(xí)《意見》情況

加強(qiáng)全系統(tǒng)干部職工對《意見》的學(xué)習(xí)，不斷增強(qiáng)做好道路交通安全工作的自覺性，嚴(yán)格遵守和執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)、規(guī)章制度等;以單位自身特點(diǎn)抓好《意見》宣傳，利用橫幅標(biāo)語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識“五進(jìn)”宣傳活動，不斷提高市民的交通守法意識、安全意識和公德意識;多形式開展對二輪營運(yùn)摩的司機(jī)的培訓(xùn)教育。一是積極配合交管大隊(duì)對摩托車駕駛?cè)说呐嘤?xùn)工作，凡未取得摩托車駕駛證、行駛證的摩的司機(jī)，一律不予辦理營運(yùn)證等手續(xù);二是舉辦了一起摩的司機(jī)崗前培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)《意見》、《道路交通安全法》、《城市道路管理?xiàng)l例》和《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》等法律、法規(guī);三是邀請政法、綜治、等部門領(lǐng)導(dǎo)授課，舉辦治安培訓(xùn)班，教授摩的司機(jī)如何做好“義務(wù)治安員”工作。

二、貫徹落實(shí)《意見》情況

按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)，誰審批、誰負(fù)責(zé)”原則，成立“道路交通安全”和“春運(yùn)”等工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定貫徹《意見》的《實(shí)施意見》相關(guān)措施等，切實(shí)加強(qiáng)對貫徹落實(shí)《意見》、“客運(yùn)安全年”和“安全生產(chǎn)年”活動的組織領(lǐng)導(dǎo);明確、細(xì)化道路交通安全工作。根據(jù)《意見》、《道路交通安全法》及《城市道路管理?xiàng)l例》要求，城管大隊(duì)加強(qiáng)對城區(qū)道路和靜態(tài)停車管理、市政管理所加大對城區(qū)道路的維修管理、環(huán)衛(wèi)所保證道路清潔、負(fù)責(zé)查處余土、散裝物料運(yùn)輸車輛的監(jiān)督管理;嚴(yán)格落實(shí)“行政首長負(fù)責(zé)制”、“一崗雙責(zé)”制，建立領(lǐng)導(dǎo)班子全員道路交通安全專項(xiàng)整治責(zé)任制，配齊配強(qiáng)了道路交通安全監(jiān)管人員，層層簽訂責(zé)任狀，完善各項(xiàng)制度和臺帳，加強(qiáng)對本行業(yè)的監(jiān)督管理，確保道路交通安全形勢平穩(wěn)。

三、開展道路交通安全工作總體情況

按照“預(yù)防為主，綜合治理”的基本原則，加強(qiáng)隱患排查治理，以“動態(tài)管理”和“靜態(tài)管理”為抓手，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題。一是加強(qiáng)城市道路交通安全整治。加強(qiáng)城市道路車輛停放管控，加大對轎車、貨車、摩托車、電動車、三輪車等車輛的管理，嚴(yán)格占道擺放，重點(diǎn)是營運(yùn)二輪摩托車的管理，嚴(yán)禁營運(yùn)二輪摩托車超速、超載、闖紅燈、借道超車、搶客、非法營運(yùn)現(xiàn)象。垃圾清運(yùn)車輛、工程車輛、流散物體運(yùn)輸車輛必須證照齊全、密封完好，按照環(huán)衛(wèi)所審核的時(shí)間、路線運(yùn)輸。裝運(yùn)砂石、灰漿、廢棄物等流體或散裝貨物的車輛應(yīng)當(dāng)捆扎牢固、封蓋嚴(yán)密，不得沿途撒落、泄漏;二是加大城區(qū)道路破損路面維修力度。實(shí)行城區(qū)分片區(qū)負(fù)責(zé)制，加大道路巡查，加大道路破損路面維修力度，及時(shí)修復(fù)破損路面。對易積水路段及時(shí)處理，全力保證管道排水暢通。及時(shí)清除雨水井蓖上樹葉、塑料袋等雜物。避免因路面積水造成行人、行車安全事故;三是加強(qiáng)和加大道路路燈維修力度和巡查密度;四是管理到位，維護(hù)二輪摩的正常營運(yùn)秩序。

成立專門的管理隊(duì)伍，工作時(shí)間全天候、專門管理營運(yùn)摩的司機(jī)。督促摩的司機(jī)及時(shí)辦證，杜絕不辦證營運(yùn)或用過時(shí)營運(yùn)證拉客現(xiàn)象。規(guī)范車輛停放，整治亂停亂擺行為，維護(hù)城區(qū)市容環(huán)境。調(diào)處摩的司機(jī)爭客糾紛，使摩的司機(jī)公平拉客、文明行車。做好摩的司機(jī)與《意見》及相關(guān)的法律、法規(guī)宣傳工作，提高摩的司機(jī)整體素質(zhì);積極開展“客運(yùn)安全年”活動，協(xié)同縣交通、交管部門整治城區(qū)客運(yùn)站周邊環(huán)境，拆除亂搭亂占亂擺影響道路交通安全的簡易棚13座、攤點(diǎn)21處。

四、推動貫徹落實(shí)《意見》的有效做法和經(jīng)驗(yàn)

《意見》實(shí)施一年來，我局結(jié)合實(shí)際，主要抓了《意見》的宣傳和二輪營運(yùn)摩的司機(jī)的職業(yè)道德建設(shè)，取得了明顯效果。一是宣傳到位。正常工作時(shí)間在城區(qū)分兩個(gè)片區(qū)，利用電動巡邏車車載廣播，常態(tài)化宣傳《意見》、《道路交通安全法》和《城市道路管理?xiàng)l例》等與道路交通安全相關(guān)的法律、法規(guī)知識;二是著力加強(qiáng)了二輪營運(yùn)摩的司機(jī)的職業(yè)道德建設(shè)。通過對摩的司機(jī)的培訓(xùn)、教育和管理，提高了摩的司機(jī)的職業(yè)道德水平：無證運(yùn)營和爭客搶客的現(xiàn)象少了，遵守交通法規(guī)、熱情服務(wù)的多了;強(qiáng)拉超載的少了，注意安全、合理收費(fèi)的多了;亂停亂放擾亂營運(yùn)秩序的少了，有序停放維護(hù)社會治安的多了。

五、道路交通安全工作中存在的主要問題、下一步形勢分析研判及改進(jìn)工作的措施建議

1、存在的主要問題

雖然我局在貫徹落實(shí)《意見》中強(qiáng)化了學(xué)習(xí)、教育、管理和職業(yè)道德建設(shè)，取得了一些經(jīng)驗(yàn)和成績，但也存在一些問題，主要表現(xiàn)在：一是二輪摩的無證營運(yùn)拉客、闖紅燈、司機(jī)和乘坐人員不戴安全頭盔、借道超車等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;二是還存在余土、散裝物料運(yùn)輸車輛越載、不覆蓋扎緊等行為;三是城區(qū)道路存在易損壞難修補(bǔ)(復(fù))情況等。

2、下一步形勢分析研判

一年來，群眾對道路交通安全有全新的認(rèn)識，但全民整體素質(zhì)有待提高。目前階段，受資金投入“瓶頸”制約，《意見》尚未真正落實(shí)到位，但形勢已在好轉(zhuǎn)?！秶鴦?wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》和《關(guān)于贛州市執(zhí)行西部大開發(fā)稅收政策問題的通知》的利好政策，必將加大資金投入和道路建設(shè)力度，增加和改善道路交通安全設(shè)施。

3、改進(jìn)工作的措施建議

一是領(lǐng)導(dǎo)重視，宣傳到位;二是推進(jìn)交通安全社會管理創(chuàng)新，形成“大交通”工作管理格局;三是預(yù)防為主、綜合治理，開展常態(tài)化集中整治等。“人的素質(zhì)，決定完成工作任務(wù)的好差”。建議嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)、教育工作，使全社會養(yǎng)成遵守道路交通安全法律法規(guī)習(xí)慣行為。

道路報(bào)告(篇13)

一、實(shí)習(xí)性質(zhì)

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基矗通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及地點(diǎn)

三、實(shí)習(xí)過程

XX年11月11日8點(diǎn)30分，我們?nèi)wXX級土木工程專業(yè)的學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識實(shí)習(xí)的有關(guān)要求，例如出勤要求，紀(jì)律要求，并現(xiàn)場進(jìn)行了點(diǎn)名。點(diǎn)名的情況并不理想，很多人還是遲到了，有的甚至還不來。作為一位成年人——過幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽的人，這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位，誰會喜歡這種沒有時(shí)間觀念，沒有責(zé)任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時(shí)應(yīng)該要注意的有關(guān)安全事項(xiàng)，例如去工地的路上要注意交通安全，實(shí)習(xí)過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷，因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇，發(fā)人深剩一段講解后，彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像，這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識，例如建筑行業(yè)的特點(diǎn)，相關(guān)的法律法規(guī)，施工員的權(quán)利和義務(wù)等等。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像，從錄像中，我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導(dǎo)致的一幕幕災(zāi)難的發(fā)生。作為未來建筑行業(yè)的一分子，我們必須吸取前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，努力而認(rèn)真地做好自己的本職工作，不能浮躁，不能想當(dāng)然，要腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，因?yàn)樵S多生命就掌握在我們的手里，我們來不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎！

XX年1月11日下午2點(diǎn)30分，我們又集中于教學(xué)樓6-405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑，首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設(shè)計(jì)及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)的一個(gè)人工島上。是迪拜標(biāo)志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，現(xiàn)代星級評論的酒店，因?yàn)樗莫?dú)一無二的設(shè)計(jì)和豪華程度，因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船。樓高321米，是目前世界上正在運(yùn)營的最高的酒店。除了別致的外形，酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中，我們看到，為了建造這一酒店，工程師們花了許多心思，考慮迪拜的氣候情況，海底的地質(zhì)情況等等。介紹完帆船酒店，老師又讓我們觀看了水立方的設(shè)計(jì)建造過程的錄像。。水立方的建筑結(jié)構(gòu)來自于肥皂泡堆積的概念，因?yàn)橐斐鏊肿拥母杏X，每個(gè)氣枕都是不規(guī)則的多面體，所以氣枕依托的鋼架構(gòu)也要求是多維空間的12面體或者14面體，搭建這樣的鋼架構(gòu)在國內(nèi)乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑，各方面的工程師們也花不少心思。可以這么說，世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動。他們忘我及無私奉獻(xiàn)的精神值得我們學(xué)習(xí)。

XX 年1月12上午8點(diǎn)半，彭苗老師，阮建湊老師帶領(lǐng)我們道路與橋梁工程方向的學(xué)生參觀了建工系新樓和結(jié)構(gòu)工程實(shí)驗(yàn)室，在這里我們看到了我們建工系的大型儀器設(shè)備。學(xué)校為此花了不少的資金。作為土木工程專業(yè)的一名學(xué)生，學(xué)校為我們提供了這么多，這么好的設(shè)施設(shè)備，在我們平常的學(xué)習(xí)中應(yīng)該好好利用，這一機(jī)會來之不易?。?/p>

參觀完實(shí)驗(yàn)室后，9點(diǎn)多的時(shí)候阮老師和彭老師帶領(lǐng)我們浩浩蕩蕩地開往海翔大道兌山至英村段道路施工現(xiàn)常海翔大道兌山至英村段位于廈門市集美區(qū)規(guī)劃大學(xué)城西北側(cè)，路線大致呈西南－東北走向。起點(diǎn)與集杏路錦園至兌山段順接，終點(diǎn)位于在建英村至環(huán)東海域道路上，并與集美大道孫厝至兌山段、孫坂路、擬建島外快速路(英村——同集路段)等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)公、鐵、水聯(lián)合快運(yùn)的良好局面。本項(xiàng)目是連接廈門島外東部之間的快速通道，也是廈門外環(huán)快速路的一部分，是構(gòu)筑海灣型城市的主骨架。海翔大道的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使集美——同安——翔安——廈門本島之間緊密地聯(lián)系起來。隨著廈門市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施，海翔大道在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來越重要。海翔大道兌山至英村段采用的道路等級是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車道80km/h,輔道40km/h；道路紅線寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 bzz-100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-a級；橋涵寬度為31.5米；設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動峰加速度值為0.15g。

我們戴上了領(lǐng)來的安全帽，走在路上，有著說不出的興奮。這是我們道橋方向的學(xué)生第一次到工地上實(shí)習(xí)，這也許是我們很興奮的原因。同時(shí)今天的天氣不錯(cuò)，陽光燦爛，溫度適宜。這次認(rèn)識實(shí)習(xí)的工地現(xiàn)場剛好離我們學(xué)校很近，所以我用步行就能很快到達(dá)了施工現(xiàn)常在老師的指導(dǎo)下，我們有序地進(jìn)入了施工現(xiàn)常由于施工現(xiàn)場有許多釘子，我們小心翼翼地走在還在建設(shè)的橋上。橋上擺著一臺混凝土攪拌機(jī)，老師便向我們講解了混凝土攪拌機(jī)的用法。當(dāng)我們遇到一孔時(shí)，我們很好奇為什么要留一個(gè)孔，還有就是為什么孔里面是空的？老師說孔里面空的是為了減輕橋的自重，預(yù)留的孔是為了以后施工的方便。同時(shí)老師向我介紹了波紋管、鋼鉸線、預(yù)應(yīng)力的知識。

后來我網(wǎng)上查資料得有關(guān)知識：波紋管主要分為金屬波紋管、塑料波紋管。金屬波紋管主要應(yīng)用于補(bǔ)償管線熱變形、減震、吸收管線沉降變形等作用。鋼絞線是由多根鋼絲絞合構(gòu)成的鋼鐵制品，碳鋼表面可以根據(jù)需要增加鍍鋅層、鋅鋁合金層、包鋁層、鍍銅層、涂環(huán)氧樹脂等。最常用的鋼絞線為鍍鋅鋼絞線和預(yù)應(yīng)力鋼絞線，常用預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑在9.53mm-17.8mm范圍，有少量更粗直徑的鋼絞線。每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線中的鋼絲一般為7根，也有2根、3根及19根，鋼絲上可以有金屬或非金屬的防腐層。涂防腐油脂或石蠟后包hdpe的稱為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

道路報(bào)告(篇14)

學(xué)校的安全工作事關(guān)廣大師生身體健康和生命安全，為切實(shí)加強(qiáng)我校的安全工作，保證學(xué)校師生的身體健康和生命安全，根據(jù)上級教育部門的要求,堅(jiān)持各部門齊抓共管,廣泛發(fā)動全體師生員工全員參與,始終把安全工作放在第一位，時(shí)刻緊繃安全之弦，時(shí)刻做到常抓不懈、警鐘長鳴，現(xiàn)將我校的交通安全自查工作匯報(bào)如下：

一、建立健全安全管理制度

學(xué)期初我校成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了各項(xiàng)學(xué)校安全制度，學(xué)校各類安全工作應(yīng)急預(yù)案，制定了“安全教育周”的活動方案等。校長同教導(dǎo)處和各班主任簽定了安全目標(biāo)責(zé)任書。層層落實(shí)，職責(zé)明確，責(zé)任到人。對存在問題，整改意見，整改結(jié)果都記錄在案。為做好學(xué)校安全工作提供了監(jiān)督約束機(jī)制。

二、開展安全工作情況

安全工作，責(zé)任重于泰山。安全工作不可一日不提，不可一日不防。我校本著“安全第一”的思想。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全工作、措施，學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組每月對校園進(jìn)行一次全面排查，每月召開一次安全工作專題材會議，把安全隱患消滅在萌芽之中。開學(xué)初我校整治校園周邊環(huán)境進(jìn)行。學(xué)校嚴(yán)禁不學(xué)生騎自行車上下學(xué)。我校沒有校車接送學(xué)生的情況，上、放學(xué)有教師值班維持秩序。學(xué)校充分利用紅領(lǐng)巾廣播站、黑板報(bào)、班會課、各學(xué)科教學(xué)的滲透形式，開展安全宣傳教育，增強(qiáng)學(xué)生的安全意識和自護(hù)自救的能力。

三、齊抓共管群防群治凈化校園周邊環(huán)境

我們在深入調(diào)研排查的基礎(chǔ)上，確立了整治項(xiàng)目，制訂了整治方案，落實(shí)了整治責(zé)任，建立了年度整治記錄。對社會影響大的問題做到在仔細(xì)排查，目標(biāo)明確的基礎(chǔ)上采取措施集中整治，同時(shí)加強(qiáng)對集中整治行動進(jìn)行跟蹤督辦。今年我們開展了二次學(xué)校及周邊治安、安全問題排查。

學(xué)校安全教育工作是一項(xiàng)社會性的系統(tǒng)工程，需要社會、學(xué)校、家庭的密切配合。我校積極與派出所通力合作，做好學(xué)校周邊環(huán)境治理工作和校內(nèi)安全保衛(wèi)工作，取得了良好的教育效果。

1、警校攜手，共建“平安路段”。

大力整治了學(xué)校及周邊的交通秩序，完善了各類交通設(shè)施的建設(shè)，確保學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)人流量高峰期的出行安全和道路的暢通，學(xué)校制定了《交通安全制度》。本學(xué)期我校加強(qiáng)了對學(xué)校門口交通道路的管理。在學(xué)生進(jìn)出校門的高峰期值周教師及校警利用半個(gè)小時(shí)的時(shí)間維持學(xué)校門口的交通秩序，并將當(dāng)日校門口的道路情況如實(shí)錄，實(shí)行值班領(lǐng)導(dǎo)、門衛(wèi)簽名制度。

學(xué)校在學(xué)生放學(xué)時(shí)還作了如下規(guī)定：

1、放學(xué)時(shí)，騎摩托車的教師必須讓學(xué)生先離校后方可進(jìn)出校門；

2、放學(xué)時(shí)學(xué)生路隊(duì)依次走出校門，各班主任要維持好各班秩序，將學(xué)生安全送出校門；

3、值班領(lǐng)導(dǎo)及門衛(wèi)要在學(xué)校門口參與交通秩序維護(hù)，做好學(xué)校門口的交通安全管理工作；

4、教師要嚴(yán)于律已，率先垂范，有利于學(xué)生模仿、自我教育、自我約束、自我發(fā)展，形成良好行為習(xí)慣。

5、家長接送孩子需在指定地點(diǎn)，不得隨意進(jìn)出校門。

經(jīng)過一段時(shí)期的聯(lián)合整治，學(xué)校門口交通秩序良好，無一例交通安全事故發(fā)生。

2、綜合整治，學(xué)校周邊環(huán)境整治凸顯成效。

本學(xué)年，學(xué)校聯(lián)合派出所先后四次開展了校園及周邊環(huán)境綜合治理工作，加大了對校園周邊非法違規(guī)經(jīng)營戶的打擊力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，限期督促整改。

在縣教育局召開“教育系統(tǒng)道路交通安全管理”工作會議后，學(xué)校安全領(lǐng)導(dǎo)小組立即加大了交通宣傳的力度，為取得家長的配合，向家長發(fā)放《致家長的一封信》362份，學(xué)校安全領(lǐng)導(dǎo)小組還于每月28日按時(shí)向雞川學(xué)區(qū)上報(bào)本月安全道路巡查情況并認(rèn)真填寫上報(bào)相關(guān)表格。

3、建立健全了學(xué)校法制教育制度，實(shí)現(xiàn)了法制教育大綱、教材、課時(shí)、師資“四落實(shí)”。今年，縣教育局聘任派出所李晟平副所長為我校法制副校長，主要承擔(dān)學(xué)校法制教育宣傳工作以及學(xué)校內(nèi)外安保工作，每學(xué)期安排四課時(shí)的治安防范、交通和消防安全、預(yù)防少年兒童犯罪等法制教育實(shí)踐活動。指導(dǎo)學(xué)校開展了安全文明校園創(chuàng)建活動，嚴(yán)格把握安全文明校園創(chuàng)建工作的質(zhì)量。

學(xué)校周邊環(huán)境治理力度的加強(qiáng)，在與各單位各部門的齊抓共管下，使我校周邊環(huán)境得到較大的改善，營造一個(gè)安全、文明、寧靜、整潔的學(xué)校周邊環(huán)境。

四、存在問題和今后改進(jìn)

1、教師的法制觀念還有待提高。切實(shí)提高教師自覺參與學(xué)校管理的自覺性。

2、學(xué)生良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成教育還有待加強(qiáng)。

以上是我校的自查自評情況，請縣級及學(xué)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)給予考評，對我們的工作提出寶貴意見和建議。

道路報(bào)告

道路報(bào)告 篇1

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