船電實習(xí)自我鑒定(收藏15篇)

總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以正確認(rèn)識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點，不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？下面是小編為大家收集的船舶電氣實習(xí)總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

船電實習(xí)自我鑒定 篇1

我在參加施工實習(xí)期間，能遵守實習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教。經(jīng)過這次畢業(yè)實習(xí)活動，我認(rèn)為這次施工實習(xí)對我來說收獲還是相當(dāng)?shù)?，它給了我認(rèn)識社會，接觸工程實際的機會，驗證和深化了我以前所學(xué)的理論知識，它讓我學(xué)到了很多知識。比如，學(xué)會了測量儀器的基本操作;掌握了施工控制測量的基本方法;熟悉了基礎(chǔ)、主體及裝修工程的施工工序，其中對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等施工工藝有了很具體的了解;學(xué)會了看懂一般建筑、結(jié)構(gòu)施工圖紙。許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的.方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學(xué)習(xí)到了不少新東西。通過對部分工程進行了實踐操作，從而積累了許多經(jīng)驗，很程度上也提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同事的交際、合作的能力。還使我們開闊了視野，增長了見識，為我以后更好的把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。

通過此次實習(xí)，雖然收獲很，但我認(rèn)為在以下幾個方面仍存在不足，有待于在以后工作實踐中學(xué)習(xí)與提高。

1、學(xué)會了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作和應(yīng)用，但全站儀的操作和應(yīng)用還是不夠熟練。

2、能掌握施工測量的基本方法，但較為復(fù)雜的建筑施工測量還有待于學(xué)習(xí)。

3、能看懂一般的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖紙，但有些不能完全了解設(shè)計意圖，看圖能力需要進一步加強。

4、熟悉框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)工程的施工工序和施工方法，但涉入不深，施工細(xì)節(jié)方面了解不多。

5、掌握的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集較少，今后必須加強對標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖集的學(xué)習(xí)，不斷地更新知識，充實自己。

船電實習(xí)自我鑒定 篇2

參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。

對于輪崗實習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對"造船"這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對于船舶建造的過程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧!

甲裝車間——一切的開始

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

最初的實習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意安全!"這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

技術(shù)質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境

甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認(rèn)識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)2xx0T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。

生產(chǎn)管理科——飛快的進步

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是"為生產(chǎn)服務(wù)"，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

機裝車間——再次回歸

從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

對于見習(xí)生管理的幾點建議

一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進行調(diào)節(jié)。

二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。

結(jié)束語

去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關(guān)注我的人。

見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹(jǐn)記"千里之行，始于足下"。

船電實習(xí)自我鑒定 篇3

20xx的日歷即將走到盡頭，很快已經(jīng)十二月了，回首上個月的工作，我經(jīng)歷了很多，做了很多，更多的是學(xué)習(xí)到的知識和經(jīng)驗。而且上個月對于武漢這座火爐城市來說真的進入了冬天，雙柳公司為我們每個人發(fā)了一件厚厚的工作襖，實用而且質(zhì)量很好，對于我一個初來乍到的新人來說，心中暖暖的，感受到了單位和領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心，心中也覺得自己要做的很多，用自己的實際行動去回報單位，奉獻自己的青春熱血和知識。上個月我在的工作主要是以下內(nèi)容：

1、甲板的錨機調(diào)試報檢以及之后的竄油清洗和試壓，右錨機剎車桿拆卸及校正

2、錨機的錨鏈整理及將錨鏈?zhǔn)者M錨鏈艙，錨機掣鏈器調(diào)整及焊死

3、輔機油柜的清潔及報檢

4、浮吊維修（齒輪箱更換聯(lián)軸器）

5、幫助主機的同事，主機輔機液位遙測拆除

6、燃油日用油艙33p，應(yīng)急發(fā)電機燃油艙237p燃油加注

7、在機艙內(nèi)，輔機動車試驗以及應(yīng)急發(fā)電機系統(tǒng)完善

8、駕駛室玻璃刮膠，及回廠拿生產(chǎn)工具等。

其實以上這些最重要的是錨機的相關(guān)工作和日用油艙和燃油油艙加油，因為我的工作主要側(cè)重于甲板，我們首先在師傅們的帶領(lǐng)下熟悉錨機系統(tǒng)，對油柜，管系等進行熟悉了解，并且知道工作原理后，開始進行管系密試，通過之后我們接著對錨機液壓油油柜進行清潔，因為液壓油對清潔度要求非常很高，我們清倉的工作也做的非常認(rèn)真，用了大量的時間以達到設(shè)計要求，有付出就有回報，一次報檢我們就得到船東的通過，緊接著是很關(guān)鍵的液壓泵的試運行，在試車過程中很順利，均在設(shè)計要求內(nèi)，之后是錨機的錨鏈調(diào)整和竄油，其中竄油是非常重要的，我們輪流對管系間隙的漏油情況進行檢查，進油的配合等。在這期間，我們更換了兩次液壓油，濾紙更換了三次，最終取樣去計量所完全達標(biāo)。掣鏈器位于錨機與錨鏈筒之間的甲板上，是用來夾緊錨鏈，拋錨后，閘上掣鏈器，可將錨鏈的拉力傳給船體，使錨機不處于受力狀態(tài)。在船航行時，掣鏈器承受錨和部分錨鏈的重力，并將收到錨鏈筒內(nèi)的錨貼緊船體，不致發(fā)生撞擊，我們很圓滿的調(diào)整了以上設(shè)備。在此我們的.錨機工作暫時告一段落。

燃油艙加油是主要的`途徑是通過加油船來加注，一般是大船錨泊或者是靠泊的時候，加油船過來靠在大船旁邊，然后往大船上供油。這樣可以在裝卸貨的同時，把所需要的燃料油加好，很方便而且經(jīng)濟角度上來說也很劃算，總體來說燃油加注的時候安全是最重要的，準(zhǔn)備工作非常重要，加油前電焊，氧割，打磨都要停止，查看進油的閥是否打開，管路是否連接完好，加油中查看管路是否有漏油情況，我和同事們分布在不同的油的管路，各自檢查法蘭連接出是否有漏油或內(nèi)漏的情況。最終很安全并且迅速的完成了燃油日用油艙，應(yīng)急發(fā)電機燃油艙的油料加注。

在船上工作的時間越來越多，發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)習(xí)的東西很多。鉗工的技能需要不斷實踐，也需要和同事，師傅之間的默契配合，并且我還需要對甲板工作其他系統(tǒng)進行熟悉和學(xué)習(xí)，展望下月的工作，對于輔機和發(fā)電機等我還需要更加深入了解，努力提高自己的專業(yè)知識和工作能力。

船電實習(xí)自我鑒定 篇4

自從去年12月26日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實習(xí)，這2個多月的實習(xí)，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識的同時，也發(fā)現(xiàn)了自己很多缺乏。

剛來到技術(shù)中心辦公室時，從最根本的復(fù)印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開始學(xué)起。由于以前對復(fù)印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復(fù)印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經(jīng)過一段時間的練習(xí)與摸索，逐漸對復(fù)印機在復(fù)印過程中的各種問題有了比較清晰的認(rèn)識，以后再復(fù)印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它；打印這項工作，由于以前對電腦了解的很少，所以當(dāng)真正去打印的時候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對話框里怎么設(shè)置，這在以前是沒有做過的，學(xué)習(xí)了之后，便對這些有所了解了；至于"曬圖"一詞，以前確實聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實習(xí)回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實際的操作過程后，才知道了曬圖的目的；說到疊圖紙，看似一個很簡單的工作，剛開始的時候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細(xì)節(jié)；對于發(fā)圖紙，其實更多的方面是了解一以以下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系。

當(dāng)然，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專業(yè)建模方面的知識及材料預(yù)估、材料整理（出表）等與材料管理、方案方面相關(guān)的知識。首先說一下與專業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表）——不管是用于指導(dǎo)實際生產(chǎn)的圖（表），還是以船體模型為根底而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖（表）。建模的過程就是一個鍛煉識圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或（詳細(xì)設(shè)計）圖紙所描述的“語言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動計算，生成船體相關(guān)實體模型。這個過程實際上是很考驗人的，它不僅要求對船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識，而且還要想怎樣通過軟件的對話框讓電腦表達出來，有時還要考慮到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（那么）的限制。在建模的`過程中也有很多細(xì)節(jié)問題，比方構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的'干預(yù)、碰撞等問題，不利于船體零件的自動生成，即使生成零件，往往這些零件到實際生產(chǎn)中也會出現(xiàn)各種各樣的問題。

除了這些方面，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后，對我識讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大幫助。對HZ編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業(yè)說明書上也講了很多圖紙中出現(xiàn)的符號及其含義，這對識讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當(dāng)然，在學(xué)習(xí)滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時的細(xì)節(jié)問題，比方說船體構(gòu)件的余量怎么加放，加放多少（這個問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實際生產(chǎn)中肯定會考慮的），再如圖面處理中各種標(biāo)注文字、符號的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學(xué)習(xí)。在技術(shù)中心辦公室實習(xí)這2個多月中，陳某和黃某都給我們安排了些小任務(wù)。這些任務(wù)主要是在材料預(yù)估和材料整理等方面。

比方，陳某曾讓我們算過5500噸級沉箱運載力半潛駁船體局部總的鋼料。在做的過程中，大家相互討論預(yù)估方法，使我們較快完成了任務(wù)。黃某曾讓我統(tǒng)計過4999油船管路附件。這項任務(wù)比較簡單但需要細(xì)心和耐心。做這個任務(wù)一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對4999油船的管系原理圖有所了解。

船電實習(xí)自我鑒定 篇5

幾個月前，我們小組順利地完成了去xx中學(xué)的實習(xí)。通過這次實習(xí)，我認(rèn)為，不僅使我掌握了基本的教學(xué)技能，更重要的是提高了與他人交際的能力，以及在生活中應(yīng)盡的責(zé)任，為以后步入社會積累了一定的經(jīng)驗和教訓(xùn)。以下是我的自我鑒定。

通過本次實習(xí)，我感覺到不僅僅是在教育教學(xué)中，在社會生活中的各個方面，大事小事只有做好充分的準(zhǔn)備。這種準(zhǔn)備應(yīng)當(dāng)是多方面的：既要備自己，又要備他人；既要備事件提前，又要備事件滯后；既要備突發(fā)事件，又要備平平淡淡。只有做好充分的準(zhǔn)備，才有可能走向成功。機遇總是垂青于那些有準(zhǔn)備的人。

我自認(rèn)為上升了一個臺階。第一堂課前，我的心＂嘭嘭＂直跳。但一旦走上了講臺，恐懼心理莫名其妙地跑到了九霄云外去了，然后順利地講課。還有，就是當(dāng)偶爾講錯時，我會拿＂太緊張＂當(dāng)借口，這樣會緩和尷尬的氣氛。另外，我發(fā)現(xiàn)與xx中學(xué)教師交流的也很順利，這除了認(rèn)真、坦誠的態(tài)度外，也與實習(xí)一個月練出的＂膽量＂密不可分。

我組織了某某班與本班同學(xué)的足球聯(lián)賽。這無疑在拉近師生關(guān)系上起到了關(guān)鍵的作用。球賽結(jié)束后，我們負(fù)責(zé)球員的后勤工作（打開水、賣水），雖然花錢不多，卻讓我們感到很快樂。最后，學(xué)生離開時，一句＂注意安全＂出自我的口中，我確實感到肩上的擔(dān)子不只是這一句話，而是語言無法表達得發(fā)自內(nèi)心地對自己學(xué)生的呵護和關(guān)愛。

通過師生交流會，師生感到毫無距離和代溝可言。我們幾位實習(xí)教師毫無保留的傳授了自己的學(xué)習(xí)經(jīng)驗，積極鼓勵他們學(xué)習(xí)的態(tài)度，使學(xué)生感到考上大學(xué)并不難，只要通過努力，一定會順利過關(guān)。當(dāng)然，我們還為學(xué)生上演了一人一首歌，這更是師生親密無間。最后，唯一感到遺憾的事，我們的實習(xí)時間太短，自己的教學(xué)風(fēng)格還沒能進一步完善，教學(xué)能力沒能進一步提高。教態(tài)仍有需要改進的地方。

我想，通過本次實習(xí)，我們?nèi)〉玫纳僭S經(jīng)驗，要保留下來記錄下來。所犯的錯誤，總結(jié)的教訓(xùn)，更要記住，作為避免以后再犯的警鐘，為以后步入社會打下基礎(chǔ)！

船電實習(xí)自我鑒定 篇6

不知不覺，來到xx輪差不多3個月了，自己也完成了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)，不斷豐富我的施工經(jīng)驗，為將來能夠成為一名優(yōu)秀的水手而努力，在xx的日子里，首先環(huán)境一下子從陸地轉(zhuǎn)變成了水上工作，自我用了一段時間才適應(yīng)過來的，再一個就是接觸的東西從書本直接變成實際操作了，這個改變最大，原以為理論上的東西挺簡單的，但操作起來是完全不一樣的，在這段時間里，心情低落過，經(jīng)過慢慢的適應(yīng)，也就好了，我也被打磨成了半個職業(yè)人。，這段時間可以說是我人生中最難忘的時刻，也是上船以來最感動的一段時間，在工作當(dāng)中有些事給了我很大的啟發(fā)，在狂風(fēng)暴雨當(dāng)中總有幾個身影沖來沖去，因為真實的畫面給了我永不磨滅的記憶；就在我們工作當(dāng)中所遇到的困難，總有幾個人第一時間為你講解手把手教；就在生活當(dāng)中總有幾個人前來一聲聲問候，讓我感覺到了家的溫暖。也就在這個時候讓我學(xué)會了默默的無私奉獻。我已工作需要為目標(biāo)，我已認(rèn)真職責(zé)為目標(biāo)，我已堅持奮斗為理想。所以在日常的工作我是非常的努力學(xué)習(xí)，把我所學(xué)知識所掌握的技能施展出來，把自己的崗位做到最好最好。

作為一名水手，我有時會跟著常日班做一些甲板的清理維護工作，有時候會進班施工挖泥。在做常日班時，我會積極協(xié)助水手長做好各項清理維護工作，沖洗甲板、除銹刷漆、檢機加油等等。進班時，我也會聽從班主長的指揮，操作船舶進行疏浚工作，讓施工順利進行。總之一切行動聽從船領(lǐng)導(dǎo)和班組長的指揮，船舶也只有在這樣有條不紊地層級管理下，才能保障一切正常運行。在空閑時間，跑步是我的一個消遣，通過跑步，不僅能鍛煉我的`身體，還能幫助我釋放工作上的壓力。

在船上這段時間我學(xué)會了很多很多，我也非常感謝船上的領(lǐng)導(dǎo)﹑師傅對我的關(guān)心和栽培，我也不會辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)對我的期望。我愿把自己的一份力量奉獻給東方，因為未來是美好的，東方的未來更加燦爛，所以讓我們共同打造更輝煌的東方。

船電實習(xí)自我鑒定 篇7

剛進公司培訓(xùn)后隨即被調(diào)到天禹接船，贏得了一個可以展示自己的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領(lǐng)導(dǎo)對我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)不斷豐富我的施工經(jīng)驗，初步熟悉了船舶管理的相關(guān)知識，為將來能夠成長為一名優(yōu)秀的獨自擔(dān)當(dāng)一面的工程技術(shù)人員而努力!

在天禹的日子里特別感謝師傅的指導(dǎo)和幫助，感謝教導(dǎo)和關(guān)心。

在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認(rèn)識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應(yīng)用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現(xiàn)破土，連續(xù)運動的絞刀不斷地將將?；蚝拥咨笆冉g松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經(jīng)排泥管被輸送到吹填區(qū)，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過程。

對天禹船施工方式的認(rèn)識，天禹船安裝有帶鋼樁的臺車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業(yè)過程中對船舶的定位，船體的縱向前后移動等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動中心來實現(xiàn)挖泥，靠橋架的自重實現(xiàn)絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達的帶動實現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS實現(xiàn)定位。

挖泥船生產(chǎn)效率的提高船舶正常運轉(zhuǎn)固然重要，更要體現(xiàn)在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉(zhuǎn)時間之中。李恩強船長經(jīng)常說：不是船舶適應(yīng)我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據(jù)船舶實際性能結(jié)合現(xiàn)有工況實際去適應(yīng)船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應(yīng)變。

實際工作當(dāng)中自己的經(jīng)歷和耳濡目染使我認(rèn)識到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現(xiàn)在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉(zhuǎn)工況的調(diào)節(jié)適應(yīng)等方面。駕駛員操作方法是提高生產(chǎn)效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應(yīng)該具備以下條件：

1、熟悉施工條件和有關(guān)生產(chǎn)知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當(dāng)?shù)亟?jīng)常性云、雨、風(fēng)、霧的氣象變化情況，水文地質(zhì)等客觀條件，根據(jù)變化隨時改變施工方法采取相應(yīng)應(yīng)變措施。認(rèn)真做好施工安全，技術(shù)交底，提前做好各種應(yīng)急預(yù)案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預(yù)報很重要，可以心中有數(shù)，大風(fēng)大浪是否要回港避風(fēng)或者下防風(fēng)錨抗風(fēng)，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛?cè)藛T必須明確施工水域的交通狀況，需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯(lián)系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。

2、掌握各控制運轉(zhuǎn)機器設(shè)備的基本工作原理、構(gòu)造、控制過程、技術(shù)參數(shù)等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設(shè)備驅(qū)動泵源之間的關(guān)系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設(shè)備的非正常反應(yīng)和運轉(zhuǎn)影響船舶施工。在京唐港項目中，根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現(xiàn)象嚴(yán)重，施工質(zhì)量不易保證的問題，由之前的1500方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產(chǎn)效率。

3、具備應(yīng)變操作能力，能從容處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進入正常施工；泥泵吸入真空不穩(wěn)，排出壓力不穩(wěn)，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴(yán)重時主機有震車顯現(xiàn)。應(yīng)立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立，而是與其他現(xiàn)象構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的關(guān)系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉(zhuǎn)狀體的發(fā)展，可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。

4、懂得熟練的操作技術(shù)和有效運轉(zhuǎn)時間對生產(chǎn)效率的關(guān)系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質(zhì)允許時可以采用擺動進步，而不必采用單動放纜進步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉(zhuǎn)時間有效提高生產(chǎn)效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產(chǎn)性停歇。

5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍?zhí)锾旖?jīng)常說的：當(dāng)船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進行補換齒，檢查手動加油處是否要進行加油保養(yǎng)，提前聯(lián)系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內(nèi)（機艙和甲板）外（經(jīng)理部和船舶）部有事協(xié)商協(xié)作，做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產(chǎn)成本的降低。

駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場的工況變化而變化，應(yīng)將自己培養(yǎng)成為學(xué)習(xí)型操作技術(shù)人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結(jié)，完善自己的操作經(jīng)驗，更要向老師傅學(xué)習(xí)，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結(jié)他人的操作經(jīng)驗應(yīng)變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。

以上是自己一年來結(jié)合扎實的專業(yè)知識，和船舶施工實踐，對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認(rèn)識。

08年12月入司，09年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業(yè)務(wù)，6月初被調(diào)到駕駛臺開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導(dǎo)下嘗試挖泥駕駛，到現(xiàn)在自己可以獨立挖泥，見習(xí)日子變成了一汪暖流時刻回旋在我的內(nèi)心深處，從思想上慢慢轉(zhuǎn)變，從工作中漸漸成長，我深刻地認(rèn)識到，從應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生轉(zhuǎn)變成企業(yè)員工是復(fù)雜的現(xiàn)實的，像李恩強船長教導(dǎo)的一樣，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事，須要新思維性方式新心態(tài)來應(yīng)對，做事前要會說話、會做事、會做人。對我來說進入天航是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在認(rèn)真學(xué)習(xí)船上的規(guī)章制度，熟悉駕駛臺日常管理事務(wù)及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。圓自己成為一名優(yōu)秀工程師的夢想。

船電實習(xí)自我鑒定 篇8

時光荏苒，瞬間即逝。轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學(xué)習(xí)了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。這個暑期，我們就要面對一個體驗社會、正視社會、適應(yīng)社會的挑戰(zhàn)——實習(xí)。經(jīng)朋友的幫助，我有幸在云南中青國際旅行社進行為期三個月的實習(xí)生活。我很感謝朋友以及公司給我這樣的難得機會。

下面簡要的說一下通過這段時間的實習(xí)所得到的心得體會。 20xx年7月20日——20xx年10月20日，我在云南中青國際旅行社進行了為期三個月的.實習(xí)活動，在實習(xí)期間，我主要以旅游市場調(diào)研和辦公室文秘類工作為主。

在這三個月的實習(xí)工作中，我得以親身體驗社會，學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，并獲得把課堂教學(xué)的理論知識與社會實際實踐相結(jié)合的機會。通過這次實習(xí)，我對旅行社的經(jīng)營、管理及組織結(jié)構(gòu)有了初步的了解，在實踐中使我認(rèn)識到旅游業(yè)的一些基本情況，以及其對地區(qū)乃至國家經(jīng)濟發(fā)展的重要性，并補充了自己有限的理論知識，提高了實際的操作能力。云南中青國際旅行社有限公司是中國青旅集團下屬分支機構(gòu)，屬中青旅集團在云南的唯一一家直屬企業(yè)，它是經(jīng)國家旅游局首批批準(zhǔn)的旅行社。公司自成立到今，積累了豐富的經(jīng)營和管理經(jīng)驗，多次被省、市旅游局評為行業(yè)先進企業(yè)，曾榮獲全國旅行社二十強，云南旅行社十強企業(yè)稱號。

云南中青國際旅行社有限公司熱忱為社會各界人士提供、辦理、組織接待全國各地旅游活動，承辦各類大、中、小會議的云南會議接待會務(wù)服務(wù)工作和云南商務(wù)觀光考察、活動。協(xié)辦單位、團體的外出度假、療養(yǎng)活動。

船電實習(xí)自我鑒定 篇9

根據(jù)x公司冬季安全生產(chǎn)要求，x公司認(rèn)真組織開展冬季安全生產(chǎn)活動，結(jié)合公司實際情況，于20xx年xx月xx日開展了檢查實施階段活動。本活動的階段總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，組織措施到位

為加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確?；顒拥挠行嵤?，x公司組織了以安全總監(jiān)、安全質(zhì)量環(huán)保部主任、各生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)安全的副主任為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本次活動的'組織實施，各成員單位積極配合。

二、重視宣傳教育活動，提高員工安全意識

在冬季安全生產(chǎn)活動中，安全環(huán)保部組織有關(guān)部門和車間開會，貫徹活動精神，強調(diào)活動的意義，要求會后以團隊學(xué)習(xí)、班級交接的形式傳達和實施，并定期檢查。

三、充分開展自查工作，消除隱患，落實整改，注重實際效果

為落實活動，使活動有效，安全環(huán)保部組經(jīng)常到生產(chǎn)車間認(rèn)真落實消防檢查制度，建立消防檢查記錄，建立健全消防安全制度，組織開展消防業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、滅火技能培訓(xùn)?；顒又?，安全環(huán)保部堅持日常檢查、周安全檢查和專項檢查相結(jié)合的檢查方法。充分開展自查監(jiān)督工作，消除隱患，落實整改。根據(jù)公司要求，結(jié)合公司實際情況，主要檢查鍋爐、車庫、車輛、食堂，及時處理隱患，堅決落實公寓、施工臨時場所，杜絕酒精爐、煤油爐、液化氣爐等明火設(shè)施的使用，嚴(yán)禁非法用電。繼續(xù)落實食堂用火用氣管理制度，落實用火用氣管理，堅持定期組織炊具管理人員安全教育培訓(xùn)，認(rèn)真組織應(yīng)急演練。

下一步，繼續(xù)落實隱患整改登記，處理落實，制定負(fù)責(zé)人。繼續(xù)開展消防宣傳教育培訓(xùn)，開展消防救援培訓(xùn)和消防演練，做好消防安全工作，繼續(xù)努力完成冬季消防安全工作。

船電實習(xí)自我鑒定 篇10

xx年是規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測報站扎實開展學(xué)習(xí)實踐和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)

一、船舶測報設(shè)備安裝維護工作

船舶測報設(shè)備安裝維護工作一直是船舶測報工作的重點內(nèi)容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。

二、船舶測報數(shù)據(jù)回收情況

目前，東海區(qū)現(xiàn)有xx條志愿船，其中實時回收數(shù)據(jù)的志愿船有xx條，其余為非實時方式回收數(shù)據(jù)。從xx年12月到xx年11月，共獲得實時數(shù)據(jù)x條，接收率為%，紙質(zhì)非實時數(shù)據(jù)x條。

三、測報儀器維護、管理和研發(fā)

由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的x條志愿船的測報設(shè)備，確保傳感器運行正常，保持設(shè)備最佳運行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細(xì)分析，適時評估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運行。

四、站內(nèi)自身建設(shè)

建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護制度等;xx年11月進行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換;編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案;對倉庫進行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實驗室，搭建好傳感器進行拷機;購買工具、勞保用品及安全設(shè)備。

五、argos剖面浮標(biāo)和表面漂流浮標(biāo)

1、xx年5月17-27日，船舶測報站李、陳參與了xx年南海部際聯(lián)合海上搜救演習(xí)，根據(jù)總局要求，承擔(dān)布放10套北斗星通信系統(tǒng)的表面漂流浮標(biāo)任務(wù)。在近十天的航程中，工作人員輪流休息，克服了重重困難，嚴(yán)格執(zhí)行國家海洋局預(yù)報減災(zāi)實施方案和海上作業(yè)規(guī)程，認(rèn)真做好布放記錄工作和影像資料的拍攝。分別在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共計10套表面漂流浮標(biāo)，順利完成了此次任務(wù)，充分展示了我局的技術(shù)實力和服務(wù)水平。東海標(biāo)準(zhǔn)計量中心因此獲得了國家海洋局的集體表彰。這是我中心獲得的第一個集體榮譽

2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了x個argos剖面浮標(biāo)和xx個表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周圍海域的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預(yù)警體系,形成初級監(jiān)測預(yù)警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險開展浮標(biāo)布放工作。出海時間又正值臺風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達到八、九級大風(fēng)，海況最大達到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標(biāo)，圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的xx個表面漂流標(biāo)和x個剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達日本以東177海里的海域。

六、國標(biāo)修改

船舶測報站參與國標(biāo)《船舶海洋水文氣象輔助測報規(guī)范》gb/t17838—1999修訂

幼兒教師教育網(wǎng)（yjs21.com）小編精心推薦:
• 船電實習(xí)自我鑒定?|?電商自我鑒定?|?跨境電商自我鑒定?|?自我鑒定實習(xí)?|?船電實習(xí)自我鑒定?|?船電實習(xí)自我鑒定

七、科室其他工作

參與公益性項目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟洽談會”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個水溫傳感器和1個主采集器;參與了國家海洋局預(yù)報減災(zāi)司舉辦的“海洋觀測技術(shù)”培訓(xùn)、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓(xùn)、全國海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會舉辦的“xx年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn);參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關(guān)工作，辦理車輛進港通行證，獲取洋山港船舶進港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進行。

八、面臨的形勢

國際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少。現(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務(wù)化運行。經(jīng)費的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費維護，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。

九、難點和熱點問題

1、經(jīng)費不足

船舶測報站現(xiàn)有艘志愿船，實際經(jīng)費不能滿足業(yè)務(wù)化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務(wù)化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經(jīng)費運行。

2、人員配備不足

目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。

3、車輛配備

由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機。

4、缺乏外聯(lián)

船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調(diào)溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術(shù)中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費。

5、儀器設(shè)備不匹配。

幾十年的船舶測報工作，出現(xiàn)十幾種觀測設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。

6、儀器設(shè)備報廢困難

由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無法按照正常程序報廢。

7、船舶獎勵缺乏資金

由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經(jīng)費。

8、異地協(xié)作機制不暢

由于船舶停靠碼頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關(guān)單位幫助維護工作，缺乏相應(yīng)的制度和費用，影響了船舶設(shè)備維護和資料獲取。

9、船舶管理困難

由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護，管理困難。

10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難

由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。

十、明年的工作設(shè)想

1、為中國海監(jiān)提供設(shè)備維護服務(wù);

2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率;

3、認(rèn)真修改國標(biāo)，提升船舶測報數(shù)據(jù)獲取能力;

4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務(wù);

5、進行相關(guān)制度建設(shè)，進入業(yè)務(wù)化運行軌道;

6、結(jié)合國際形式，進行部分的國際數(shù)據(jù)交換。

船電實習(xí)自我鑒定 篇11

時間就如東逝水，匆匆東流不復(fù)返，兩個月就這樣悄然接近尾聲了，凝視大海，有時真的突然能感到“人生數(shù)十載，彈指一揮間”的無奈。兩個月感受頗多，學(xué)到的也很多，我想其中最重要的就是規(guī)劃好自己的未來，不要再讓自己迷茫，讓自己徹底的行動起來。

對于現(xiàn)場覺得結(jié)構(gòu)混亂，最嚴(yán)重的是登船作業(yè)時，各專業(yè)都人員施工混亂，人員配置不合理。比如就因為結(jié)構(gòu)慢了，有些地方?jīng)]焊完，就會影響舾裝、電議不能施工，從而導(dǎo)致整個工程滯慢下來。其實有些地方的施工完全就可以在場地完工，比如說鋪巖棉可在打磨噴涂完后，就可以借助場地的腳手架施工。這樣鋪完，上船后連腳手架都會省去，可謂是事半功倍。

其次分包商和工人都存僥幸心理，對質(zhì)量觀念淡薄，存在不撿不改，或者干了也是偷工減料帶著情緒干活。你說了并且他監(jiān)督才能干好。其實真正的質(zhì)量其實是做出來的，而不是檢出來的，對于質(zhì)量我覺得可以實行分包商施工人員自檢，互檢，工區(qū)質(zhì)量專檢，質(zhì)量部專檢這樣的三級檢驗。并且每級檢驗都要書面形式向上交匯報。

在報檢時從ABS、船東那兒學(xué)到很到現(xiàn)場檢驗知識，例如壁子變形火工的方法，不是那么簡單的烤火冷卻兩步完事了。而是非常講究力學(xué)結(jié)構(gòu)性能的。焊縫的咬邊、夾渣、氣孔。還有氣孔的補焊不是那么簡單的點焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中的氣孔任然存在，點焊只能躲避肉眼但逃避比了探傷。與人相處是門藝術(shù)，多與人交流溝通，能夠解決很多生硬的問題，平時在與船東交流中，覺得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心理，要有一種活到老，學(xué)到老的態(tài)度。其實，人的差距并不大，而真正改變一個人的是一個人的態(tài)度，這不是簡單的一句空話，而要一個人真正去好好領(lǐng)悟的。

作為當(dāng)代大學(xué)生，尤其是對日新月異的社會，我們一定要立足于書本但又不能局限于書本，一定要理論聯(lián)系實際，將知識運用于實踐，在實踐中增長知識。

在整個實習(xí)中，我一直和船東、ABS、質(zhì)量主管共事，因此了解他們的一些工作。包括對整個的施工過程，上料前必須用全占儀確保臺架的平整度，不僅要保證焊接的質(zhì)量而且還要保證整個鋼結(jié)構(gòu)不變形。在船舶還未進廠之前，負(fù)責(zé)該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流溝通，開始一系列的質(zhì)量問題的策劃，并隨時與船東保持聯(lián)系，質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量進行統(tǒng)計、分析、評價，并對各外包隊施工質(zhì)量進行考評，以使下次工程的.交接選擇合適的分包商，這都影響到公司的規(guī)模、實力、名譽等一系列的問題，我們都知道南方的造船歷史悠久，船舶的技術(shù)含量很高，種類多，我想能把業(yè)務(wù)擴大到南方一帶不僅能給公司帶來利益而且還能進一步促進公司發(fā)展。20xx年輕發(fā)展自己的xx實業(yè)，而他一位親戚是在香港做鐘表，他對當(dāng)時鐘表行業(yè)進行分析，對他舅舅表示發(fā)展高端表，你比不上國外的勞力士，浪琴等，但他們都基本不做中低檔表，這片市場是很空白，果不其然，他舅舅的xx，今天在鐘表界仍為一枝獨秀。當(dāng)然這只是我個人的一些膚淺看法，相信公司在領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下定會蒸蒸日上，我相信這是公司每一位有熱血的人所期望的。

在現(xiàn)場近兩個月實習(xí)中，雖然接觸了化學(xué)試劑探傷，自己又通過一些資料了解了其他的探傷，如X光、UT、射線、超聲波，一般這些方法適用于主甲板、外板、橫艙壁，內(nèi)底板，上下邊柜料板等，對焊縫一般消除凹凸不平，以消減對底片顯示的影響還得確保無油污，油漆飛濺等。

“千里之行始于足下”，這次實習(xí)也深刻地讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”，幾個字說著簡單，而真正做起來還需要個人的領(lǐng)悟，對于像自己剛步入社會的人來說要學(xué)的東西還有很多很多最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo)，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這兩個月對我的諄諄教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對你們忠心的謝意，同時也衷心地希望公司發(fā)展能夠越來越好。

船電實習(xí)自我鑒定 篇12

在xx醫(yī)院護理實習(xí)的一段時間內(nèi)，我感受到護士的責(zé)任，了解到一些知識，有了一些體會?，F(xiàn)在將這段時間內(nèi)的工作情況整理并作出如下自我鑒定：

1、醫(yī)要細(xì)心，在配藥打針輸液，三查八對和無菌原則很重要，操作前，操作中，操作后，都要校對病人姓名床頭卡，藥品名稱用法濃度用量。無菌概念要強，配藥戴口罩，針頭污染換一個，無菌操作戴口罩手套。防止藥物交叉感染，醫(yī)院的很多東西都是一次性的，用一次就丟了，若在沒有用時被污染了也丟了。

2、做事講求速度技術(shù)和質(zhì)量，還有分工明確，了解自己要做什么，清楚自己的職責(zé)，特別在搶救病人。見習(xí)期間，讓我知道素質(zhì)要好點，理論知識強點，而臨床的都是從零開始，我們下了臨床都要重新學(xué)，所以我們自己要強，什么不懂的都要多問多學(xué)。

3、不管在哪里都要把關(guān)系處理好關(guān)系是很重要的，關(guān)系好別人才愿意教你。不過干我們這行，只靠嘴上功夫是不行，那就是只說不做事的'，人還是要勤快點，多跑跑腿，對自己還是有好處的。

4、在醫(yī)院不要亂說話，不知道就不知道，不要裝懂。對有些不確定的事要去確定，不要給病人家屬好像大概有些不確定的答案，給一個明確的答案。要學(xué)會保護自己。總而言之，經(jīng)過這次見習(xí)，我收獲良多。一方面，通過對在校所學(xué)到的理論的進行實際觀察，提高了我的知識，也認(rèn)識到了自己的不足，并成為我不斷學(xué)習(xí)、繼續(xù)前進的動力。另一反面為我以后能夠在護士這一崗位上發(fā)揮自己作用，做好了準(zhǔn)備。

通過這次護理實習(xí)，我也下定決心，在以后的學(xué)習(xí)中，多思考、多觀察、多應(yīng)用，這樣在以后的實際工作中才能真正做到學(xué)以致用，做一名優(yōu)秀的護士。

船電實習(xí)自我鑒定 篇13

在xx酒店這里實習(xí)的三個月讓我受益匪淺，雖說是學(xué)習(xí)的酒店管理專業(yè)，我對自己在大學(xué)期間的學(xué)習(xí)情況其實并不是很滿足，學(xué)就嗲管理還是有很多時候要實踐的，在xx這里的工作的三個月時間我一直都是非常認(rèn)真的在落實好相關(guān)的工作，做一名合格的實習(xí)生，實習(xí)的內(nèi)容雖然說不是很復(fù)雜，但是對于學(xué)習(xí)酒店管理專業(yè)的我來講這意義很大，我是一個的嚴(yán)于律己的.人，實習(xí)之前我就已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，在工作期間能夠什么應(yīng)該做什么，我熟記于心，對自己的要求嚴(yán)格了才能好好的把持下階段的工作狀態(tài)，對這段實習(xí)我也鑒定如下：

實習(xí)期間我遵守酒店的規(guī)章制度，雖然說自己的平時不會做太多復(fù)雜的工作，但就是這段時間的工作讓我明白了很多道理，也讓我學(xué)習(xí)到了很多知識，酒店管理這個專業(yè)我一直都覺得讓我非常的舒適，做好這么一件事情絕對不簡單，工作期間我也一直在做好相關(guān)的工作規(guī)劃，不是說所有的事情都是能夠一目了然，但是做酒店管理這讓我能夠很開心，雖然我在這段時間的實習(xí)當(dāng)中遇到了一些困難，可是這還不足以難倒我，我積極的學(xué)習(xí)，請教同事們，其實實習(xí)也就是一個學(xué)習(xí)的過程，把在學(xué)校學(xué)習(xí)到知識再次回顧總結(jié)，然后鞏固一番，這讓我真的是感受很多，因為做好實習(xí)的工作這是我實習(xí)以來對自己的一點點小要求。

雖然說實習(xí)當(dāng)中不會有太多的困難，但是這個過程我是開心的，我一直都知道在什么時候做什么事情，這些都是非常簡單的，現(xiàn)在我一直都能夠?qū)ψ约旱谋３忠粋€端正的態(tài)度，因為對自己的要求比較高，我在xx酒店期間真的是學(xué)習(xí)了很多，現(xiàn)在回想或許是有不足，可是自己也是盡心盡力的在做好相關(guān)工作，我喜歡酒店管理這個專業(yè)，我對自己的要求也在一步步的加強，只能說不斷的挑戰(zhàn)自己才能夠不斷的得到進步，這是一定的，實習(xí)的已經(jīng)結(jié)束，我個人能力上面比剛剛來到xx酒店的時候強了不少，自律也是加強了不少，這一點我從來都不會忽視，只有了解了自己才能夠?qū)Ｐ牡耐度牍ぷ鳟?dāng)中，在xx酒店三個月的時間，我對自己專業(yè)也是進一步的熟悉了，雖然工作的時候是會有做的不足之處，但我依然信心滿滿，這不是自大，這是作為一名實習(xí)生，在xx酒店實習(xí)之后所有的底氣，感激這次實習(xí)，感激酒店。

船電實習(xí)自我鑒定 篇14

這次實習(xí)的時間不是很長，但是在這段時間之內(nèi)，我找到了很多學(xué)習(xí)的方法，也認(rèn)識到了工作的最終意義。這是一段很有意義的旅途，讓我在不斷嘗試中跌倒也成長。實習(xí)期已經(jīng)要過去了，不管怎么說，我還是有一些成就的。在此我想就此次畢業(yè)實習(xí)進行一次自我鑒定。希望能夠幫助到未來的工作，也能夠更加激勵自己勇敢前進。

當(dāng)初進入會計這個專業(yè)的時候我也沒有太大的初衷，有一些隨波逐流的'感覺。但是逐漸的深入進來后，我對這份工作產(chǎn)生了一份很濃厚的感情。尤其是在這次實習(xí)工作當(dāng)中，我更加理解了會計這個專業(yè)。它就像是一顆從蚌殼逐漸展開的珍珠一般，給我太大的驚喜，也給我太多的啟迪。

進入實習(xí)崗位之后我經(jīng)歷了半個月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，每個公司也許都不一樣，但是這半個月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)讓我更加深入這個崗位，也讓我理解了一些平時學(xué)習(xí)中一直不解的問題。我也才真正的感受到什么叫做“實踐出真知”，在崗位實習(xí)半個月遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過一個學(xué)期的專業(yè)課，這雖然聽起來有些嘲諷，但是我也很清楚理論知識為我們做好的基礎(chǔ)有多么的重要。所以不管怎樣，我都很感恩這三年的學(xué)習(xí)，能夠讓我在步入企業(yè)之后仍有一份信心，也讓我在這個崗位上有自己的獨立思考。

剛剛步入崗位總會犯一些小錯誤，而我是一個非常在意犯錯的人，那時候我自己也沒有辦法去掌控這種局面，一不小心就會犯錯，一方面是自己犯錯，另一方面是自己為了犯錯懊悔。那段時間確實算是一段比較煎熬的時間了。但是熬過那一段時間，我便發(fā)現(xiàn)，雨后果然是有彩虹的。但是這彩虹仍然需要我們自己去爭取。我經(jīng)常在自己犯錯之后便開始找方法進行改正，漸漸的，許多問題都不會再出現(xiàn)第二遍了。我自己也有了更強的信心，去應(yīng)對一切的突發(fā)情況。漸漸地，我在這份工作上，也表現(xiàn)得越來越熟練、穩(wěn)妥了。這一點我也得到過領(lǐng)導(dǎo)的表揚，外界的鼓勵和支持也支撐著我，走向一個更好的未來和世界。

時間過得非?？欤徽Ｑ鄣墓Ψ?，實習(xí)就已經(jīng)結(jié)束了，這幾個月的時間雖然短暫，但是對于我來說，是意義非凡的，他是我進入社會的第一課，也是我開啟事業(yè)之路的第一扇門，我會更好的出發(fā)，更好的奔向未來。

船電實習(xí)自我鑒定 篇15

在供應(yīng)室實習(xí)期間，我能認(rèn)真遵守科室的規(guī)章制度，不遲到早退，尊敬老師，關(guān)系和睦融洽，工作積極主動，嚴(yán)格執(zhí)行“三查”、“七對”制度，無差錯事故發(fā)生。

在護士長和帶教老師的的指導(dǎo)下，經(jīng)過x天在的實習(xí)，熟練掌握了縫合包、人流包、各種手術(shù)包、儲槽、手術(shù)衣、等多種器械和無菌用品的清洗消毒。在老師的辛勤教導(dǎo)下，我基本掌握了供應(yīng)室各項工作流程及要點，學(xué)會了操作各種儀器設(shè)備。

能夠獨立完成各種物品，器械，包裹的清潔、消毒和無菌處理，還學(xué)會了制作無菌棉簽、無菌凡士林油紗條、無菌棉球、無菌紗布等。

對各科送來及取回的包裹認(rèn)真登記，未發(fā)生任何差錯。實習(xí)期間，我工作積極主動，仔細(xì)認(rèn)真，圓滿完成了實習(xí)任務(wù)。

推薦閱讀: 船電實習(xí)自我鑒定 會計實習(xí)自我鑒定(收藏14篇) 優(yōu)秀自我鑒定(收藏15篇) 實習(xí)自我鑒定中醫(yī)藥（收藏11篇） 實習(xí)自我鑒定電子商務(wù) 機電實習(xí)個人自我鑒定

想了解更多船電實習(xí)自我鑒定的資訊，請訪問：船電實習(xí)自我鑒定

熱門標(biāo)簽: 實習(xí)自我鑒定 幼師實習(xí)自我鑒定 會計實習(xí)自我鑒定 兒科實習(xí)自我鑒定 外出實習(xí)自我鑒定 實習(xí)報告自我鑒定