物流行業(yè)報(bào)告

物流行業(yè)報(bào)告。

通常說來，付出努力才會(huì)得到回報(bào)。當(dāng)我們完成一項(xiàng)工作時(shí)，撰寫報(bào)告對(duì)我們來說并不陌生。撰寫高質(zhì)量的報(bào)告能夠讓人們對(duì)我們刮目相看?？紤]到您的需求，幼兒教師教育網(wǎng)的編輯為您搜集了以下內(nèi)容：“物流行業(yè)報(bào)告”。所提供的建議僅供參考，還請(qǐng)您自行權(quán)衡！

物流行業(yè)報(bào)告 篇1

工作描述：

1、每天運(yùn)用ERP系統(tǒng)制作物料出入倉的單據(jù)及跟進(jìn)單據(jù);

2、負(fù)責(zé)日?qǐng)?bào)表制作，利用ERP系統(tǒng)導(dǎo)出數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)出每天單據(jù)接收、檢驗(yàn)、入庫的及時(shí)率;統(tǒng)計(jì)每天發(fā)出單據(jù)的回單率，并跟蹤未回單據(jù);將ERP系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的`現(xiàn)有量進(jìn)行對(duì)賬，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;

3、定時(shí)到倉庫進(jìn)行抽盤，并制定抽盤報(bào)表，及時(shí)反映出倉庫物資庫存準(zhǔn)確率及具體差異情況，并查找出產(chǎn)生差異的原因，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并與倉管員進(jìn)行溝通，避免類似問題再次發(fā)生，確保帳、物、卡一致;

4、安排月度盤點(diǎn)，導(dǎo)出庫存表利用VLOOKUP等函數(shù)公式匹配對(duì)應(yīng)庫位、倉管員等制作盤點(diǎn)表，對(duì)賬物不一致的物資作差異分析并處理;向部門經(jīng)理提交月度盤點(diǎn)報(bào)告，并提出改善建議

5、負(fù)責(zé)庫存控制，根據(jù)貨物的流動(dòng)量設(shè)置最大最小庫存，實(shí)時(shí)監(jiān)控倉庫物資的庫存量，對(duì)于系統(tǒng)未能及時(shí)發(fā)出采購計(jì)劃等特殊情況的，及時(shí)與采購計(jì)劃員溝通，最大限度地將物資保持安全庫存量;

6、負(fù)責(zé)不良品的退貨事宜，根據(jù)質(zhì)檢員出具不良報(bào)告，倉管員提供需退貨貨物的編碼、數(shù)量、批次，在系統(tǒng)查找出對(duì)應(yīng)供應(yīng)商并制作退貨單，通知相關(guān)人員辦理退貨手續(xù)，確保各環(huán)節(jié)有效暢通運(yùn)行;

7、對(duì)客戶反饋的各項(xiàng)物流問題與相關(guān)人員進(jìn)行溝通處理，不斷提高物流服務(wù)水平。

工作描述：

1、負(fù)責(zé)貨物的接收，嚴(yán)格遵守貨物接收管理規(guī)定，見單收貨，認(rèn)真核對(duì)貨物各項(xiàng)信息(如：規(guī)格型號(hào)，單位，數(shù)量等)確保一致，檢查貨物的包裝是否完好、貨物外觀是否正常等才收貨;

2、負(fù)責(zé)貨物的在庫管理，對(duì)接收貨物安排庫位進(jìn)行入庫，填寫標(biāo)識(shí)卡，整理貨架，庫位改變時(shí)及時(shí)在系統(tǒng)更新，保持并維護(hù)倉庫的清潔衛(wèi)生;

3、負(fù)責(zé)貨物的配送，接到發(fā)貨請(qǐng)求，快速準(zhǔn)確備好貨物發(fā)出，獲得客戶高度好評(píng);

4、執(zhí)行公司月度盤點(diǎn)計(jì)劃，每月月底對(duì)在庫物資進(jìn)行月度盤點(diǎn)，所管轄范圍物資帳物準(zhǔn)確率位全倉前列。

具備扎實(shí)的物流基礎(chǔ)知識(shí)和物流操作經(jīng)驗(yàn);熟悉企業(yè)物流、第三方物流的流程運(yùn)作;熟悉“5S3定”、“JIT管理”、“零庫存管理”等物流管理手段;尤其對(duì)在庫管理、庫存控制、數(shù)據(jù)處理與分析等有獨(dú)到見解;能夠熟練操作日常辦公軟件及ERP系統(tǒng);懂得數(shù)據(jù)分析，并從中提取出改進(jìn)方案;服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，想客戶所想，急客戶所急。

物流行業(yè)報(bào)告 篇2

2016年中國物流行業(yè)研究報(bào)告

2016-05-01 22:07

前言

本報(bào)告利用前瞻資訊長(zhǎng)期對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境；物流行業(yè)的運(yùn)行情況；物流子行業(yè)運(yùn)營情況；物流行業(yè)的運(yùn)作模式；物流細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展情況；重點(diǎn)區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展情況；各類物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況；物流行業(yè)的投融資情況與授信建議；以及物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)。同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)物流行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

中國物流行業(yè)的運(yùn)行狀況分析 1.中國物流行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 物流行業(yè)發(fā)展概況分析 物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析

中國物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級(jí)階段”末期和“物流成本管理時(shí)代”初期的發(fā)展階段。具體來說，隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊龋灿楷F(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。

物流行業(yè)的盈利能力分析

（1）物流行業(yè)具有網(wǎng)絡(luò)化特性，不斷向集約化發(fā)展

物流行業(yè)是極具網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)，隨著網(wǎng)絡(luò)的逐步擴(kuò)大，其網(wǎng)絡(luò)的外部經(jīng)濟(jì)將逐步顯現(xiàn)，從而帶來企業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)占有份額的不斷擴(kuò)大，而這又進(jìn)一步促使企業(yè)運(yùn)作中的范圍經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、密度經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，從而極大地提升物流運(yùn)作效率，正是網(wǎng)絡(luò)化的特性促使物流行業(yè)不斷地走向集約。

（2）中國物流行業(yè)盈利水平偏低

由于中國物流行業(yè)處于發(fā)展初期的成長(zhǎng)階段，外資物流企業(yè)收購國內(nèi)物流企業(yè)，獲得完善的網(wǎng)絡(luò)資源后，借助其現(xiàn)代管理、信息技術(shù)及國際資本運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，采取各種手段（包括不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)），不斷打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，搶占國內(nèi)市場(chǎng)，核心目的就在于形成對(duì)高端物流市場(chǎng)的壟斷，從而最大限度地發(fā)揮其集約和網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì)，并獲取高額的壟斷利潤。

2.物流行業(yè)運(yùn)行指標(biāo)分析 物流總額增幅及其構(gòu)成情況

2005-2014年全國社會(huì)物流總額逐年遞增。其中2014年全國社會(huì)物流總額213.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.9%，增幅比上年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。

2015年1-10月，全國社會(huì)物流總額為181.9萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.7%，增速較1-9月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，增速比去年同期回落2.6個(gè)百分點(diǎn)。

物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況

2014年社會(huì)物流總費(fèi)用10.6萬億元，同比增長(zhǎng)6.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.6萬億元，同比增長(zhǎng)6.6%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.9%；保管費(fèi)用3.7萬億元，同比增長(zhǎng)7.0%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為34.9%；管理費(fèi)用1.3萬億元，同比增長(zhǎng)7.9%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.2%。

2015年1-10月，社會(huì)物流總費(fèi)用規(guī)模為8.3萬億元，同比增長(zhǎng)4.0%，增速比1-9月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用4.2萬億，同比增長(zhǎng)3.6%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為50.9%；保管費(fèi)用3.0萬億，同比增長(zhǎng)4.1%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.5%；管理費(fèi)用1.1萬億，同比增長(zhǎng)5.2%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為13.6%。

3.中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析 中國物流園區(qū)數(shù)量

2012年，入選《2012年度中國物流園區(qū)（基地）名錄》的各類物流園區(qū)共計(jì)754家。對(duì)比2006年的207家，增長(zhǎng)264%；與2008年的475家相比，增長(zhǎng)58.7%。

中國物流園區(qū)地域分布

由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面的明顯作用，中國政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動(dòng)區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。目前，全國基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面。

中國物流園區(qū)收入來源

中國物流園區(qū)的收入來源主要是土地的級(jí)差收入、辦公樓、市場(chǎng)攤位租金、庫房貨場(chǎng)租金、設(shè)施設(shè)備租金、物業(yè)管理費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、中介費(fèi)、物流業(yè)務(wù)收入等。從全國總體看，庫房/貨場(chǎng)租金、辦公樓租金仍然是目前物流園區(qū)的主要收入來源，排在前兩位；也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國家扶持資金等。可喜的是，各種增值服務(wù)收入已經(jīng)開始成為園區(qū)重要的收入來源。

4.中國物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 物流市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局

中國物流企業(yè)結(jié)構(gòu)

中國物流市場(chǎng)按照服務(wù)對(duì)象和物流供給特點(diǎn)的差異，可細(xì)分為高端、中端、低端三個(gè)層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征。

中國物流行業(yè)運(yùn)作模式分析

目前，在物流界主要有4種物流模式，即第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

1.第三方物流運(yùn)作模式 第三方物流模式的界定

由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)提供商，資源整合、服務(wù)內(nèi)容以及服務(wù)范圍是界定第三方物流企業(yè)模式的重要方面，也是第三方物流企業(yè)區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵所在。

第三方物流模式的分類 根據(jù)第三方物流企業(yè)整合資源和提供服務(wù)的方式不同，可以將其歸納為以下八種運(yùn)作模式。

第三方物流模式的分布

從上市公司物流模式來看，國企在縱向整合度和領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍认鄬?duì)較低，而私企在縱向整合度或領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍认鄬?duì)較高。

2.功能物流模式分析 功能物流模式發(fā)展現(xiàn)狀分析

功能物流模式的特點(diǎn)是，第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。這類第三方物流企業(yè)對(duì)客戶提供的服務(wù)功能很單一，大量的是提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)，一般不涉及物流的整合與管理等較高端的服務(wù)。

功能物流模式代表企業(yè)分析

功能物流模式代表性公司有中儲(chǔ)股份等，中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中儲(chǔ)股份）目前依托于公司倉儲(chǔ)資源，屬典型的功能物流企業(yè)，近年來公司強(qiáng)化在倉儲(chǔ)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，逐漸拓展物流延伸服務(wù)。

中儲(chǔ)股份現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要包括兩大類：物流業(yè)務(wù)和貿(mào)易業(yè)務(wù)，具體情況如下：

功能物流模式發(fā)展空間分析

從國內(nèi)的物流市場(chǎng)來看，由于客戶企業(yè)仍傾向于外包部分功能性的物流活動(dòng)而不是全部物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空間，功能物流模式也具有較大的生產(chǎn)空間。在這幾種物流模式中，功能物流模式是最普遍的運(yùn)作模式，綜合拓展空間最大。

中國物流行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析 1.長(zhǎng)三角物流行業(yè)發(fā)展分析 上海市物流行業(yè)發(fā)展分析 上海市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析

2015年前三季度，上海市國民生產(chǎn)總值為17866.3億元，較上年同期增長(zhǎng)6.8%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值63.74億元，較上年同期下降10.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5713.23億元，較上年同期下降0.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值12089.27億元，較上年同期增長(zhǎng)11.1%，第三產(chǎn)業(yè)增加值占上海市生產(chǎn)總值的比重達(dá)到67.6%。

上海市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2014年，全年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值1044.46億元，比上年增長(zhǎng)9.4%。各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量90340.88萬噸，比上年下降1.3%。全年上海港口貨物吞吐量達(dá)到75528.89萬噸，比上年下降2.6%；集裝箱吞吐量3528.53萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)5%。集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例為45.8%，比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)；國際中轉(zhuǎn)比例為7.1%，提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

2015年前三季度，上海市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值845.03億元，較上年同期增長(zhǎng)6.7%；港口貨物箱吞吐量達(dá)2739.4萬標(biāo)箱。

2.珠三角物流行業(yè)發(fā)展分析 廣州市物流行業(yè)發(fā)展分析 廣州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析

2015前三季度，廣州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值12983億元，較上年同期增長(zhǎng)8.3%。增幅分別比一季度（7.5%）和上半年（8.1%）提高0.8個(gè)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，廣州工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。全市完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值13816.86億元，較上年同期增長(zhǎng)6.3%；規(guī)模以上工業(yè)增加值3564.25億元，較上年同期增長(zhǎng)7.2%。三大支柱產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)幅度達(dá)到8.4%，比上半年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。投資方面，全市完成固定資產(chǎn)投資3438.68億元，較上年同期增長(zhǎng)11.1%。

廣州市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2014年，廣州市全年交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1110.18億元，比上年增長(zhǎng)11.8%。全年港口貨物吞吐量50036.30萬噸，增長(zhǎng)5.9%；其中外貿(mào)貨物吞吐量12035.74萬噸，增長(zhǎng)5.0%。港口集裝箱吞吐量1661.17萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)7.1%。全年完成郵電業(yè)務(wù)收入505.32億元，增長(zhǎng)10.2%。其中郵政業(yè)務(wù)收入181.26億元，增長(zhǎng)44.3%。

2015前三季度，廣州市交通運(yùn)輸穩(wěn)步增長(zhǎng)，港口集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量、貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)6.1%、4.9%、3.6%。

3.環(huán)渤海物流行業(yè)發(fā)展分析 北京市物流行業(yè)發(fā)展分析 北京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 2015前三季度北京市經(jīng)濟(jì)在調(diào)整疏解中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，發(fā)展質(zhì)量總體向好。北京市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值16002.4億元，較上年同期增長(zhǎng)6.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值98.8億元，較上年同期下降8.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2985.4億元，較上年同期增長(zhǎng)2.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值12918.2億元，較上年同期增長(zhǎng)8.1%。

北京市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2015年1-11月，北京市實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸總量23785.1萬噸，較上年同期下降3.1%；實(shí)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量4108974.6萬噸公里，較上年同期下降11.1%。

中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 1.物流行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)如下表所示。

2.物流行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)前瞻

行業(yè)處于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)80年代水平

目前，中國的工業(yè)結(jié)構(gòu)仍以粗放式生產(chǎn)和簡(jiǎn)單加工為主，出于成本的壓力和效率的考慮，物流活動(dòng)已經(jīng)從銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來全面增長(zhǎng)期。從發(fā)展階段來看，基本處于發(fā)達(dá)國家80年代同期的水平。

中國物流行業(yè)的物流效率比較低

社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例是國際通行的用于衡量一國物流行業(yè)效率的指標(biāo)。對(duì)比發(fā)達(dá)國家，中國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例過高，約為美國、日本的兩倍，反映出中國物流行業(yè)效率較低。

生產(chǎn)成本增長(zhǎng)倒逼物流快速發(fā)展

中國的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由第一階段的產(chǎn)能為主、第二階段的注重銷售和產(chǎn)品差異化，進(jìn)入了目前供給相對(duì)過剩、需求有所不足，亟需通過降低成本、提高經(jīng)營效率得以繼續(xù)發(fā)展的階段 新技術(shù)突破和廣泛應(yīng)用促進(jìn)物流業(yè)升級(jí)

未來物流技術(shù)創(chuàng)新將反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、個(gè)性化、人性化、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn)。

3.物流行業(yè)發(fā)展前景展望 “十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。

預(yù)計(jì)“十三五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16%。其中，基礎(chǔ)物流服務(wù)（倉儲(chǔ)和運(yùn)輸）增速將僅能達(dá)到10%左右的水平。

而高端物流服務(wù)增速將可以達(dá)到30%以上的增長(zhǎng)。供應(yīng)鏈管理、專業(yè)第三方物流和冷鏈服務(wù)等高端業(yè)態(tài)將迎來快速發(fā)展期，考慮到物流行業(yè)整體增速可以達(dá)到20%以及基礎(chǔ)物流服務(wù)增速僅在10%左右，預(yù)計(jì)“十三五”期間高端物流服務(wù)將可以迎來年均30%左右的持續(xù)增長(zhǎng)。

物流行業(yè)報(bào)告 篇3

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。通過本次針對(duì)威海本地的物流相關(guān)公司的調(diào)研，我認(rèn)為威海的物流公司還處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，存在不少制約因素。

一、物流管理體制分散

物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展涉及到政府政策、交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等相關(guān)部門。但威海的物流部門缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，盡管有的'公司位臵集中，但還是處于各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的狀態(tài)。我所走訪得40多家物流公司只有家家悅、佳吉快運(yùn)有限公司、青島邦達(dá)物流有限公司、天地華宇、井川物流和天津馳潤物流有限公司等為數(shù)不多的幾家在不同地方有連鎖公司。管理體制分散是當(dāng)前威海物流發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。

二、現(xiàn)代物流觀念薄弱。

大多企業(yè)沒有擺脫個(gè)體經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)。大多

公司是一個(gè)倉庫、幾部車就自稱為物流企業(yè)，服務(wù)單一。

三、物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。

物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，效率和效益普遍不高，很難實(shí)現(xiàn)物流多功能、一體化運(yùn)作。在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)有的物流公司連一臺(tái)電腦都沒有配備，信息渠道單一，甚至閉塞。還發(fā)現(xiàn)有許多不同公司的營運(yùn)路線完全一樣，各自為營，資源浪費(fèi)。

四、物流人才短缺。

威海目前的物流公司出少數(shù)外，大多不注重員工學(xué)歷，更加注重員工的其他素質(zhì)，如吃苦耐勞，口齒伶俐，機(jī)敏，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)豐富，又沒有駕駛證等等，極少有具備物流師資格證的員工。而且男女比例差異很大。

總之，我校開設(shè)物流專業(yè)需要加強(qiáng)和規(guī)范物流人才的專業(yè)水準(zhǔn)與實(shí)地培訓(xùn)。要采取物流學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。物流教育與培訓(xùn)要注意結(jié)合威海市物流發(fā)展的具體實(shí)踐，引進(jìn)、消化和吸收國內(nèi)外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才。而且要進(jìn)一步規(guī)范物流培訓(xùn)和認(rèn)證工作，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書教育。

物流行業(yè)報(bào)告 篇4

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線

寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津?qū)＞€

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線

寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸

提供普通貨物整車、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖佟⒆畎踩氐竭_(dá)。

物流行業(yè)報(bào)告 篇5

一、相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

其發(fā)展的主要特征是：

1、企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動(dòng)的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進(jìn)入中國市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對(duì)中國市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉儲(chǔ)設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。

在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

4、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

二、雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

20xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。XX年12月，國家海關(guān)總署、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

當(dāng)前國際金融危機(jī)對(duì)中國宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。

20xx乃至未來更長(zhǎng)時(shí)期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需由主要依靠投資、出口主動(dòng)拉動(dòng)，依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變;需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動(dòng)帶動(dòng)，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)在國際上是由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，在國內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)移，帶來了物流需求量的擴(kuò)張和質(zhì)的提升。

企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)明顯。在市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務(wù)的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢(shì)也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對(duì)第三方物流提出的面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。

三、物流企業(yè)呈個(gè)性化趨勢(shì)

主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會(huì)越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來越重要。

1.物流市場(chǎng)細(xì)分化與國際化的趨勢(shì)明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別，這就加速了物流市場(chǎng)的細(xì)分化。中國的物流市場(chǎng)正在成為國外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡(luò)布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國際化競(jìng)爭(zhēng)，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務(wù)走出國門。

2.區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢(shì)。區(qū)域物流集聚的亮點(diǎn)有：一是圍繞沿海港口形成的物流區(qū)。二是圍繞城市群崛起的物流帶，如成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū)，兩型社會(huì)試點(diǎn)的武漢城市群和湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長(zhǎng)春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴(kuò)散的熱點(diǎn)有：一是東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動(dòng)的城鄉(xiāng)雙向物流，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴(kuò)散;三是大量依靠國外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢(shì)明顯。交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善;多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場(chǎng)機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。

隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才。

目前，我國已經(jīng)有一些成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)。這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)，為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。

物流行業(yè)報(bào)告 篇6

自10月份起，市政府辦公室會(huì)同市服務(wù)業(yè)辦公室、市交通局著手研究車輛外掛整治工作，期間就我市的貨運(yùn)量、運(yùn)力、貨源分布及稅票開具、抵扣等情況做了大量的調(diào)研，在此基礎(chǔ)上召開了全市服務(wù)業(yè)大會(huì)，重點(diǎn)對(duì)車輛外掛治理工作做出了具體部署，并出臺(tái)了優(yōu)惠政策。截止目前，全市新增和吸引外掛車輛回流近380余輛。隨著調(diào)研的逐步深入，我們?cè)絹碓綇?qiáng)烈

地意識(shí)到必須從“大物流、大流通”的角度，搞好現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，引導(dǎo)我市運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展；必須有效整合市內(nèi)的運(yùn)力和貨源，強(qiáng)化監(jiān)管和服務(wù)，形成開放有序的市場(chǎng)環(huán)境?，F(xiàn)就我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必要性、優(yōu)勢(shì)、存在問題及保障措施，提出初步的探討意見，供參閱。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必要而重要

首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果?，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物理環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。其次，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務(wù)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。再次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段保持我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的必然選擇。經(jīng)過近幾年來年的發(fā)展，臨清經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了較大跨越，在“工業(yè)立市、商貿(mào)興市、科教強(qiáng)市、農(nóng)業(yè)支撐、城市帶動(dòng)”方針的指導(dǎo)下，已經(jīng)步入加速發(fā)展的階段。在加速全市工業(yè)化進(jìn)程的同時(shí)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等新興服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)，就成為全市經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。我市位于山東、河北兩省交界處，西依晉冀能源基地，東接沿海開放前沿，北連京津都市圈，南望中原腹地，是山東西進(jìn)、晉冀東出的重要門戶。在今年聊城市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，宋遠(yuǎn)方書記提出聊城要立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為山東產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)西進(jìn)占領(lǐng)中西部市場(chǎng)、中西部能源向東進(jìn)入山東的橋頭堡，這種優(yōu)勢(shì)在我們臨清有較為集中的體現(xiàn)，加之邢臨高高速、德商高速、京九鐵路電氣化改造、315省道拓寬、南水北調(diào)東線工程等項(xiàng)目的實(shí)施，我市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)必將進(jìn)一步凸顯。同時(shí)，我市可借力中原經(jīng)濟(jì)區(qū)大物流業(yè)發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。溫家寶總理指出，中部地區(qū)崛起要“開拓中部地區(qū)大市場(chǎng)，發(fā)展大流通”。而“大市場(chǎng)、大流通”不僅要依托具有優(yōu)勢(shì)地位的糧食、煤炭、鋼鐵等重要原材料和商品，更重要的是建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。只要我市融入這個(gè)流通體系，就能有更廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景。

（二）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。近年來，我市以“”工程為總抓手，大力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，形成了造紙及紙制品、銅加工、棉紡織、軸承、汽車及工程機(jī)械、特鋼及鋼鐵加工、農(nóng)機(jī)制造、食品及醫(yī)藥等八大特色產(chǎn)業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)發(fā)展到388家。中冶銀河、三和紡織、奧博特、德能生物、彩虹電力等多家骨干企業(yè)年貨物的吞吐量達(dá)800多萬噸，運(yùn)力需求呈逐年遞增趨勢(shì)。商貿(mào)流通業(yè)不斷繁榮。按照“大商貿(mào)、大流通”格局要求，狠抓專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，形成了煙店軸承市場(chǎng)等一批在周邊有較大影響力的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。煙店商貿(mào)物流園區(qū)被評(píng)為山東省首批重點(diǎn)服務(wù)業(yè)園區(qū)。煙店軸承市場(chǎng)經(jīng)營業(yè)戶3200多家，年貿(mào)易額在40億元以上。同時(shí)，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、大型超市等現(xiàn)代流通業(yè)態(tài)，上海華聯(lián)、濟(jì)南銀座、聊城百大等企業(yè)紛紛在臨清開設(shè)分店。市場(chǎng)的大發(fā)展帶動(dòng)了商品的大流通，對(duì)加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求越來越旺盛。

三、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題

總體看來，我市物流業(yè)發(fā)展速度不斷加快，具體表現(xiàn)在：

（一）骨干企業(yè)迅速發(fā)展。近年來，千千佳物流公司、通達(dá)物流等企業(yè)，通過加大投入、膨脹規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，經(jīng)成為我市物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。如千千佳物流公司現(xiàn)擁有各類營運(yùn)貨車160部，從業(yè)人員640余人，噸位2300噸，大型停車場(chǎng)面積達(dá)多平方米，多功能倉儲(chǔ)面積1079平方米，配備了貨物分揀、車輛快修等設(shè)備。臨清通達(dá)物流公司，著力改造提升裝備水平，現(xiàn)有120余部大型貨物運(yùn)輸車輛，全部裝備了gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，公司多項(xiàng)業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)了信息化管理，初步具備了集約化物流經(jīng)營的專業(yè)水準(zhǔn)。

（二）貨運(yùn)量不斷加大。完成貨運(yùn)量384萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量萬噸公里，比上年分別增長(zhǎng)15%和16%。

（三）輻射范圍不斷擴(kuò)大。目前，我市物流業(yè)務(wù)輻射西北至陜、晉、冀、內(nèi)蒙四省區(qū)，東至青島、煙臺(tái)、威海等地市，專線運(yùn)輸能夠覆蓋上海、廣東、云南、廣西、四川、重慶等發(fā)達(dá)省市和西南中心城市。

但同時(shí)，我市物流業(yè)發(fā)展還存在一些問題：

一是物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后。全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少統(tǒng)一有效的科學(xué)規(guī)劃，物流企業(yè)發(fā)展多存在自發(fā)性，難以承擔(dān)大型物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的有效整合；既沒有建立健全起完善的物流體系，也缺乏物流園區(qū)這一發(fā)展平臺(tái)。

二是結(jié)構(gòu)不盡合理。一方面，由于車輛“外掛”現(xiàn)象嚴(yán)重，我市大型貨運(yùn)

車輛極少。目前，我市營業(yè)性載貨汽車為7536輛，而小型三輪汽車和輪式拖拉機(jī)達(dá)到6318輛，占總量的%，總體運(yùn)力也不大，僅為7871噸。過多的小型貨車多也增加了道路的不安全因素。另一方面，經(jīng)營結(jié)構(gòu)不合理。市內(nèi)除千千佳、通達(dá)物流等骨干企業(yè)外，其余運(yùn)輸企業(yè)大都存在整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，服務(wù)方式和內(nèi)容有限，現(xiàn)代物流管理人才匱乏等問題，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較脆弱，傳統(tǒng)物流業(yè)仍占較大比重等問題。

三是道路貨運(yùn)站場(chǎng)還須進(jìn)一步整頓。據(jù)調(diào)查，我市有貨運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)及各類配貨站共計(jì)200余家，無證經(jīng)營或超許可范圍經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，規(guī)范的運(yùn)輸企業(yè)往往競(jìng)爭(zhēng)不過價(jià)高、質(zhì)劣的黑物流，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的運(yùn)營市場(chǎng)秩序。

四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技術(shù)、會(huì)管理、善經(jīng)營，并能從戰(zhàn)略高度將物流企業(yè)做大做強(qiáng)的企業(yè)家；缺少行之有效的物流人才培養(yǎng)、引進(jìn)機(jī)制。物流信息技術(shù)尚未廣泛地應(yīng)用到行業(yè)中，信息傳遞方式和手段落后且未形成網(wǎng)絡(luò)。

四、下一步我市物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

（一）立足優(yōu)勢(shì)，科學(xué)規(guī)劃物流業(yè)園區(qū)布局。一方面，在市區(qū)北部靠近邢臨高高速、京九鐵路兩側(cè)，建設(shè)輕工、紡織專業(yè)物流及倉儲(chǔ)園區(qū)；在市區(qū)西南部及京九鐵路東側(cè)，建設(shè)綜合物流園區(qū)；在市區(qū)南部南外環(huán)路北側(cè)，建設(shè)農(nóng)貿(mào)、農(nóng)資產(chǎn)品配送物流園區(qū)。另一方面，緊緊抓住我市煙店軸承專業(yè)市場(chǎng)被評(píng)為省級(jí)服務(wù)園區(qū)的重大機(jī)遇，加快推進(jìn)煙店軸承物流園區(qū)建設(shè)步伐。圍繞軸承市場(chǎng)，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，逐步建成人力資源培訓(xùn)中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、軸承產(chǎn)品會(huì)展中心和交易大廳，不斷更新市場(chǎng)經(jīng)營理念，優(yōu)化市場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境，規(guī)范交易行為，增強(qiáng)市場(chǎng)的吸引帶動(dòng)能力。

（二）強(qiáng)化整合，積極培育骨干物流企業(yè)。一方面，應(yīng)積極整合市內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由本地優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)先承擔(dān)；另一方面，整合運(yùn)力資源，鼓勵(lì)市內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)之間開展有序競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)和資源配備。同時(shí)積極引導(dǎo)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合，使物流企業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)企業(yè)的一體化供應(yīng)鏈，形成利益共同體。引導(dǎo)、發(fā)展一批有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鳂I(yè)骨干企業(yè)，并以骨干企業(yè)為載體，著力培育2—4個(gè)集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、保管于一體的綜合性物流園區(qū)，著力提高物流企業(yè)的集約化、規(guī)?；?jīng)營水平、信息化水平和組織化程度。

（三）大力整頓道路貨運(yùn)站場(chǎng)秩序。道路貨運(yùn)站場(chǎng)或配貨站與外掛車輛整治工作息息相關(guān)。目前，我市沒有大型、規(guī)范的物流園區(qū)，更沒有電子平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備公布信息。下一步，建議在城區(qū)以千千佳、通達(dá)等骨干運(yùn)輸企業(yè)為載體，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、建成2—3處規(guī)范的物流園區(qū)，所有道路貨運(yùn)站場(chǎng)都進(jìn)駐園區(qū)，所有貨運(yùn)信息在電子平臺(tái)上公布，為市內(nèi)正規(guī)的運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)營和發(fā)展服務(wù)。圍繞煙店軸承市場(chǎng)，加強(qiáng)市場(chǎng)內(nèi)各類服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快建成軸承產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，整合目前市場(chǎng)內(nèi)存在的100余家配貨站，同時(shí)努力借助省級(jí)服務(wù)業(yè)園區(qū)這一平臺(tái)積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目和資金，實(shí)現(xiàn)借勢(shì)借力發(fā)展。

（四）多方投入，建立市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制。建立和完善多元投資機(jī)制，按照“誰投資、誰建設(shè)、誰受益”的原則，逐步形成以企業(yè)投資為主、政府投資為輔，吸引社會(huì)資金，擴(kuò)大利用外資的多元化投資體制。政府加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營者的監(jiān)管，提高其服務(wù)質(zhì)量和水平。，（五）治理外掛，著力推進(jìn)我市物流業(yè)市場(chǎng)提檔升級(jí)。今年，國家出臺(tái)了取消養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)等6項(xiàng)規(guī)費(fèi)的政策，為我市通過嚴(yán)格控制貨源，出臺(tái)優(yōu)惠政策，吸引外掛車輛回流提供了最佳時(shí)機(jī)。為此，要堅(jiān)持政策引導(dǎo)與嚴(yán)格監(jiān)管相結(jié)合，積極吸引外掛車輛回流；以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，規(guī)范市內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營，保障物流業(yè)健康發(fā)展。

物流行業(yè)報(bào)告 篇7

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--------2013-2018年中國汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略分析及投資前

景預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告目錄

第一部分 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際汽車旅游行業(yè)發(fā)展軌跡綜述

一、國際汽車旅游行業(yè)發(fā)展歷程

二、國際汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的問題

三、國際汽車旅游行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 第二節(jié) 世界汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)情況

一、2012年世界汽車旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年國際汽車旅游行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

三、2012年國際汽車旅游行業(yè)研發(fā)動(dòng)態(tài)

四、2012年全汽車旅游 行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì) 第三節(jié) 部分國家地區(qū)汽車旅游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2009-2013年美國汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

二、2009-2013年歐洲汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

三、2009-2013年日本汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

四、2009-2013年韓國汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

第二章 我國汽車旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第一節(jié) 中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展概述

一、中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展歷程

二、中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨問題

三、中國汽車旅游行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 第二節(jié) 我國汽車旅游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2010年中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展回顧

二、2010年汽車旅游行業(yè)發(fā)展情況分析

三、2012年我國汽車旅游市場(chǎng)特點(diǎn)分析

四、2012年我國汽車旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 第三節(jié) 中國汽車旅游行業(yè)供需分析

一、2010年中國汽車旅游市場(chǎng)供給總量分析

二、2010年中國汽車旅游市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)分析

三、2012年中國汽車旅游市場(chǎng)需求總量分析

四、2012年中國汽車旅游市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析

五、2012年中國汽車旅游市場(chǎng)供需平衡分析

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--------第三章 中國汽車旅游行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 第一節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)運(yùn)行情況分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

二、2012年汽車旅游行業(yè)收入前三家企業(yè) 第二節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)產(chǎn)量分析

一、2012年我國汽車旅游產(chǎn)品產(chǎn)量分析

二、2013-2018年我國汽車旅游產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè) 第三節(jié) 2010-2013年汽車旅游行業(yè)進(jìn)出口分析

一、2010-2013年汽車旅游行業(yè)進(jìn)口總量及價(jià)格

二、2010-2013年汽車旅游行業(yè)出口總量及價(jià)格

三、2010-2013年汽車旅游行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

四、2013-2018年汽車旅游進(jìn)出口態(tài)勢(shì)展望

中國汽車旅游行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2009-2013年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2009-2013年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

三、2013-2018年市場(chǎng)需求情況分析

四、2013-2018年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

五、2013-2018年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 第二節(jié) 東北地區(qū) 第三節(jié) 華東地區(qū) 第四節(jié) 華南地區(qū) 第五節(jié) 華中地區(qū) 第六節(jié) 西南地區(qū) 第七節(jié) 西北地區(qū)

第五章 汽車旅游行業(yè)投資與發(fā)展前景分析 第一節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)投資情況分析

一、2012年總體投資結(jié)構(gòu)

二、2012年投資規(guī)模情況

三、2012年投資增速情況

四、2012年分行業(yè)投資分析

五、2012年分地區(qū)投資分析

第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

一、汽車旅游投資項(xiàng)目分析

二、可以投資的汽車旅游模式

三、2012年汽車旅游投資機(jī)會(huì)

四、2012年汽車旅游投資新方向 第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)發(fā)展前景分析

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一、汽車旅游市場(chǎng)發(fā)展前景分析

二、我國汽車旅游市場(chǎng)蘊(yùn)藏的商機(jī)

三、新形勢(shì)下汽車旅游市場(chǎng)發(fā)展前景

四、2012年汽車旅游市場(chǎng)面臨的發(fā)展商機(jī)

第二部分 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì) 第六章 汽車旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第一節(jié) 汽車旅游行業(yè)集中度分析

一、汽車旅游市場(chǎng)集中度分析

二、汽車旅游企業(yè)集中度分析

三、汽車旅游區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對(duì)比分析

四、重點(diǎn)企業(yè)利潤總額對(duì)比分析

五、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2012年中外汽車旅游產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2009-2013年我國汽車旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

五、2013-2018年國內(nèi)主要汽車旅游企業(yè)動(dòng)向

第七章 2013-2018年中國汽車旅游行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 第一節(jié) 汽車旅游行業(yè)發(fā)展概況

一、汽車旅游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

二、汽車旅游行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

三、汽車旅游行業(yè)總產(chǎn)值分析

四、汽車旅游行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

第二節(jié) 2009-2013年汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)情況分析

一、汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

二、汽車旅游市場(chǎng)存在的問題

三、汽車旅游市場(chǎng)規(guī)模分析

第三節(jié) 2009-2013年汽車旅游產(chǎn)銷狀況分析

一、汽車旅游產(chǎn)量分析

二、汽車旅游產(chǎn)能分析

三、汽車旅游市場(chǎng)需求狀況分析 第四節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一、產(chǎn)品發(fā)展新動(dòng)態(tài)

二、技術(shù)新動(dòng)態(tài)

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三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第三部分 贏利水平與企業(yè)分析

第八章 中國汽車旅游行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析 第一節(jié) 2012年中國汽車旅游行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析

第二節(jié) 2012年中國汽車旅游行業(yè)產(chǎn)銷分析

一、行業(yè)產(chǎn)成品情況總體分析

二、行業(yè)產(chǎn)品銷售收入總體分析

第三節(jié) 2012年年中國汽車旅游行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三、行業(yè)營運(yùn)能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第九章 汽車旅游行業(yè)贏利水平分析 第一節(jié) 成本分析

一、2009-2013年汽車旅游原材料價(jià)格走勢(shì)

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)人工成本分析 第二節(jié) 產(chǎn)銷運(yùn)存分析

一、2009-2013年汽車旅游行業(yè)產(chǎn)銷情況

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)庫存情況

三、2009-2013年汽車旅游行業(yè)資金周轉(zhuǎn)情況 第三節(jié) 盈利水平分析

一、2009-2013年汽車旅游行業(yè)價(jià)格走勢(shì)

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)營業(yè)收入情況

三、2009-2013年汽車旅游行業(yè)毛利率情況

四、2009-2013年汽車旅游行業(yè)贏利能力

五、2009-2013年汽車旅游行業(yè)贏利水平

六、2013-2018年汽車旅游行業(yè)贏利預(yù)測(cè)

第十章 汽車旅游行業(yè)盈利能力分析

第一節(jié) 2010-2013年中國汽車旅游行業(yè)利潤總額分析

一、利潤總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析

第二節(jié) 2010-2013年中國汽車旅游行業(yè)銷售利潤率

一、銷售利潤率分析

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二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤率比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售利潤率比較分析

第三節(jié) 2010-2013年中國汽車旅游行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

一、總資產(chǎn)利潤率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析

第四節(jié) 2010-2013年中國汽車旅游行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

一、產(chǎn)值利稅率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十一章 汽車旅游企業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)

企業(yè)1

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)產(chǎn)品區(qū)域市場(chǎng)占有率分析

三、產(chǎn)品特征及趨勢(shì)分析

四、盈利能力以及利潤率分析

五、生產(chǎn)布局與產(chǎn)能擴(kuò)張

六、市場(chǎng)營銷區(qū)域分析

七、主要客戶分析

八、技術(shù)特征現(xiàn)狀與革新能力分析

九、成長(zhǎng)性分析

十、公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第二節(jié)

企業(yè)2 第三節(jié)

企業(yè)3 第四節(jié)

企業(yè)4 第五節(jié)

企業(yè)5 略……

第十二章 汽車旅游行業(yè)投資策略分析 第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征

一、行業(yè)的周期性

二、行業(yè)的區(qū)域性

三、行業(yè)的上下游

四、行業(yè)經(jīng)營模式

第二節(jié) 行業(yè)投資形勢(shì)分析

一、行業(yè)發(fā)展格局

二、行業(yè)進(jìn)入壁壘

三、行業(yè)SWOT分析

四、行業(yè)五力模型分析

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--------第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資效益分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)投資狀況分析

二、2012年汽車旅游行業(yè)投資效益分析

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資方向

四、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資建議 第四節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資策略研究

一、2012年汽車旅游行業(yè)投資策略

二、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資策略

第十三章 汽車旅游行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 第一節(jié) 影響汽車旅游行業(yè)發(fā)展的主要因素

一、2012年影響汽車旅游行業(yè)運(yùn)行的有利因素

二、2012年影響汽車旅游行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素

三、2012年影響汽車旅游行業(yè)運(yùn)行的不利因素

四、2012年我國汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

五、2012年我國汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇 第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

一、2013-2018年汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

二、2013-2018年汽車旅游行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

四、2013-2018年汽車旅游行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

五、2013-2018年汽車旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

六、2013-2018年汽車旅游行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

第五部分 中金企信國際咨詢及業(yè)內(nèi)專家發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議—國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng) 第十四章 汽車旅游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第一節(jié) 2013-2018年中國汽車旅游市場(chǎng)趨勢(shì)分析

一、2009-2013年我國汽車旅游市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)

二、2013-2018年我國汽車旅游發(fā)展趨勢(shì)分析 第二節(jié) 2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析

一、2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)分析

二、2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品價(jià)格趨勢(shì)分析 第三節(jié) 2013-2018年中國汽車旅游行業(yè)供需預(yù)測(cè)

一、2013-2018年中國汽車旅游供給預(yù)測(cè)

二、2013-2018年中國汽車旅游需求預(yù)測(cè) 第四節(jié) 2013-2018年汽車旅游行業(yè)規(guī)劃建議

一、汽車旅游行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃

二、汽車旅游行業(yè)“十二五”發(fā)展預(yù)測(cè)

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)規(guī)劃建議

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--------第十五章 汽車旅游企業(yè)管理策略建議 第一節(jié) 市場(chǎng)策略分析

一、汽車旅游價(jià)格策略分析

二、汽車旅游渠道策略分析 第二節(jié) 銷售策略分析

一、媒介選擇策略分析

二、產(chǎn)品定位策略分析

三、企業(yè)宣傳策略分析

第三節(jié) 提高汽車旅游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

一、提高中國汽車旅游企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

二、汽車旅游企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要方向

三、影響汽車旅游企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

四、提高汽車旅游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略 第四節(jié) 對(duì)我國汽車旅游品牌的戰(zhàn)略思考

一、汽車旅游實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

二、汽車旅游企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

三、我國汽車旅游企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

四、汽車旅游品牌戰(zhàn)略管理的策略 第五節(jié) 國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)建議

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物流行業(yè)報(bào)告 篇8

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--------2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略分析及投

資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告目錄

第一部分 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展軌跡綜述

一、國際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展歷程

二、國際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展面臨的問題

三、國際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 第二節(jié) 世界汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)情況

一、2012年世界汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年國際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

三、2012年國際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)研發(fā)動(dòng)態(tài)

四、2012年全汽車美容養(yǎng)護(hù) 行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì) 第三節(jié) 部分國家地區(qū)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2009-2013年美國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

二、2009-2013年歐洲汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

三、2009-2013年日本汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

四、2009-2013年韓國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

第二章 我國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第一節(jié) 中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展概述

一、中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展歷程

二、中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展面臨問題

三、中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 第二節(jié) 我國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2010年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展回顧

二、2010年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展情況分析

三、2012年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

四、2012年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展分析 第三節(jié) 中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)供需分析

一、2010年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)供給總量分析

二、2010年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)分析

三、2012年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)需求總量分析

四、2012年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析

五、2012年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)供需平衡分析

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--------第三章 中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 第一節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)運(yùn)行情況分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

二、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)收入前三家企業(yè) 第二節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)量分析

一、2012年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品產(chǎn)量分析

二、2013-2018年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè) 第三節(jié) 2010-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)出口分析

一、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)口總量及價(jià)格

二、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)出口總量及價(jià)格

三、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)進(jìn)出口態(tài)勢(shì)展望

中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2009-2013年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2009-2013年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

三、2013-2018年市場(chǎng)需求情況分析

四、2013-2018年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

五、2013-2018年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 第二節(jié) 東北地區(qū) 第三節(jié) 華東地區(qū) 第四節(jié) 華南地區(qū) 第五節(jié) 華中地區(qū) 第六節(jié) 西南地區(qū) 第七節(jié) 西北地區(qū)

第五章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資與發(fā)展前景分析 第一節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資情況分析

一、2012年總體投資結(jié)構(gòu)

二、2012年投資規(guī)模情況

三、2012年投資增速情況

四、2012年分行業(yè)投資分析

五、2012年分地區(qū)投資分析

第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)投資項(xiàng)目分析

二、可以投資的汽車美容養(yǎng)護(hù)模式

三、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)投資機(jī)會(huì)

四、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)投資新方向 第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景分析

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一、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

二、我國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)蘊(yùn)藏的商機(jī)

三、新形勢(shì)下汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展前景

四、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)面臨的發(fā)展商機(jī)

第二部分 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)

第六章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第一節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)集中度分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)集中度分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)集中度分析

三、汽車美容養(yǎng)護(hù)區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對(duì)比分析

四、重點(diǎn)企業(yè)利潤總額對(duì)比分析

五、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2012年中外汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2009-2013年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

五、2013-2018年國內(nèi)主要汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)動(dòng)向

第七章 2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 第一節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展概況

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

三、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)總產(chǎn)值分析

四、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

第二節(jié) 2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)情況分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)存在的問題

三、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)模分析

第三節(jié) 2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)銷狀況分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)量分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)能分析

三、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)需求狀況分析 第四節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一、產(chǎn)品發(fā)展新動(dòng)態(tài)

二、技術(shù)新動(dòng)態(tài)

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三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第三部分 贏利水平與企業(yè)分析

第八章 中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析 第一節(jié) 2012年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析

第二節(jié) 2012年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)銷分析

一、行業(yè)產(chǎn)成品情況總體分析

二、行業(yè)產(chǎn)品銷售收入總體分析

第三節(jié) 2012年年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三、行業(yè)營運(yùn)能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第九章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)贏利水平分析 第一節(jié) 成本分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)原材料價(jià)格走勢(shì)

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)人工成本分析 第二節(jié) 產(chǎn)銷運(yùn)存分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)銷情況

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)庫存情況

三、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)資金周轉(zhuǎn)情況 第三節(jié) 盈利水平分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)價(jià)格走勢(shì)

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)營業(yè)收入情況

三、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)毛利率情況

四、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)贏利能力

五、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)贏利水平

六、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)贏利預(yù)測(cè)

第十章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)盈利能力分析

第一節(jié) 2010-2013年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)利潤總額分析

一、利潤總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析

第二節(jié) 2010-2013年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)銷售利潤率

一、銷售利潤率分析

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二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤率比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售利潤率比較分析

第三節(jié) 2010-2013年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

一、總資產(chǎn)利潤率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析

第四節(jié) 2010-2013年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

一、產(chǎn)值利稅率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十一章 汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)

企業(yè)1

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)產(chǎn)品區(qū)域市場(chǎng)占有率分析

三、產(chǎn)品特征及趨勢(shì)分析

四、盈利能力以及利潤率分析

五、生產(chǎn)布局與產(chǎn)能擴(kuò)張

六、市場(chǎng)營銷區(qū)域分析

七、主要客戶分析

八、技術(shù)特征現(xiàn)狀與革新能力分析

九、成長(zhǎng)性分析

十、公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第二節(jié)

企業(yè)2 第三節(jié)

企業(yè)3 第四節(jié)

企業(yè)4 第五節(jié)

企業(yè)5 略……

第十二章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資策略分析 第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征

一、行業(yè)的周期性

二、行業(yè)的區(qū)域性

三、行業(yè)的上下游

四、行業(yè)經(jīng)營模式

第二節(jié) 行業(yè)投資形勢(shì)分析

一、行業(yè)發(fā)展格局

二、行業(yè)進(jìn)入壁壘

三、行業(yè)SWOT分析

四、行業(yè)五力模型分析

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--------第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資效益分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資狀況分析

二、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資效益分析

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資方向

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資建議 第四節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資策略研究

一、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資策略

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資策略

第十三章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 第一節(jié) 影響汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展的主要因素

一、2012年影響汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)運(yùn)行的有利因素

二、2012年影響汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素

三、2012年影響汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)運(yùn)行的不利因素

四、2012年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

五、2012年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇 第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

一、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

五、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

六、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

第五部分 中金企信國際咨詢及業(yè)內(nèi)專家發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議—國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng) 第十四章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第一節(jié) 2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)趨勢(shì)分析

一、2009-2013年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)

二、2013-2018年我國汽車美容養(yǎng)護(hù)發(fā)展趨勢(shì)分析 第二節(jié) 2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析

一、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)分析

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品價(jià)格趨勢(shì)分析 第三節(jié) 2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)供需預(yù)測(cè)

一、2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)供給預(yù)測(cè)

二、2013-2018年中國汽車美容養(yǎng)護(hù)需求預(yù)測(cè) 第四節(jié) 2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)規(guī)劃建議

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)“十二五”發(fā)展預(yù)測(cè)

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)規(guī)劃建議

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--------第十五章 汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理策略建議 第一節(jié) 市場(chǎng)策略分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)價(jià)格策略分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)渠道策略分析 第二節(jié) 銷售策略分析

一、媒介選擇策略分析

二、產(chǎn)品定位策略分析

三、企業(yè)宣傳策略分析

第三節(jié) 提高汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

一、提高中國汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要方向

三、影響汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

四、提高汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略 第四節(jié) 對(duì)我國汽車美容養(yǎng)護(hù)品牌的戰(zhàn)略思考

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

三、我國汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

四、汽車美容養(yǎng)護(hù)品牌戰(zhàn)略管理的策略 第五節(jié) 國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)建議

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物流行業(yè)報(bào)告 篇9

一、相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

其發(fā)展的主要特征是：

1、企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動(dòng)的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進(jìn)入中國市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對(duì)中國市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉儲(chǔ)設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。

在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。月，國家海關(guān)總署、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

物流行業(yè)報(bào)告 篇10

報(bào)告由“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)”的有關(guān)專家共同撰寫，凝聚了眾多權(quán)威

研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國物流業(yè)的發(fā)展情況。該報(bào)告對(duì)長(zhǎng)期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價(jià)值，是全面了解中國物流行業(yè)的第一手資料。

報(bào)告的主要內(nèi)容：在中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，著重對(duì)物流市場(chǎng)需求、發(fā)展前景及投資價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)研究。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)不同需求，對(duì)中國物流行業(yè)進(jìn)行專題研究——物流區(qū)域分析，即對(duì)重點(diǎn)物流市場(chǎng)的分布進(jìn)行調(diào)查研究。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。

風(fēng)險(xiǎn)因素：

1、物流行業(yè)中流通領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)效益差，部分物流企業(yè)還未解決生存與發(fā)展的根本問題，面臨比較嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)；

2、物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)層次低等問題的存在，導(dǎo)致中國物流市場(chǎng)未能與國際物流市場(chǎng)接軌，即高科技的國際物流市場(chǎng)對(duì)中國物流市場(chǎng)構(gòu)成的潛在威脅。

風(fēng)險(xiǎn)控制：

1、政府應(yīng)采取積極的扶持措施，制定相應(yīng)的技術(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)和出臺(tái)全國性的物流管理法規(guī)；

2、要深入領(lǐng)悟現(xiàn)代物流業(yè)，走出物流認(rèn)識(shí)誤區(qū)的同時(shí)，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送市場(chǎng)，降低整個(gè)物流行業(yè)的成本。

行業(yè)投資建議：從國家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結(jié)果看，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點(diǎn)方向。同時(shí)，產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代結(jié)貨款等方面也存在很大的市場(chǎng)。

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物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告錦集

相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非?？鄲腊?？為了將某個(gè)階段的工作內(nèi)容表現(xiàn)出來，往往需要寫報(bào)告。報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)、具體，以下是欄目小編為大家整理的“物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告”內(nèi)容，如果您覺得這篇文章有幫助還請(qǐng)收藏本網(wǎng)頁網(wǎng)址與他人分享！

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇1】

摘要：通過對(duì)寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的鍛煉，能夠使自己積累寶貴的社會(huì)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，更好的了解社會(huì)、認(rèn)識(shí)社會(huì)，同時(shí)為了讓自我認(rèn)知水平能夠有更進(jìn)一步的提高，也是為了適應(yīng)日益激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。

一、實(shí)踐目的：

通過親友的安排，此次我寒假社會(huì)實(shí)踐的地點(diǎn)是山東省禹城市郵政速遞物流公司。

中國郵政集團(tuán)旗下的全球快遞物流服務(wù)。由之前的“ems”(全球郵政特快專遞)、“cnpl”(中國郵政物流)兩個(gè)品牌整合而成，另外還包含了包裹業(yè)務(wù)中的國際包裹和國內(nèi)快遞包裹。主要業(yè)務(wù)種類有：國際速遞業(yè)務(wù)、國際速遞卡哈拉承諾服務(wù)、中速tnt快件、中速環(huán)球空運(yùn)、中速阿邁斯、中速佐川、國際貨代、國際包裹、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快、經(jīng)濟(jì)快遞、電子商務(wù)速遞e-ems、電子商務(wù)速遞e郵寶、代收貨款、中郵快貨、一體化物流、快遞包裹等。

我的實(shí)踐地點(diǎn)位于郵政大廈內(nèi)部辦公區(qū)，被分配的部門主要負(fù)責(zé)郵件錄入、郵件查詢、客戶咨詢、投遞反饋等。

二、實(shí)踐內(nèi)容：

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會(huì)，招聘會(huì)上的大字報(bào)都總寫著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì)經(jīng)驗(yàn)又會(huì)擁有多少呢?為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開始了自己的社會(huì)實(shí)踐.

實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐.而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新

的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。

有些時(shí)候自己總是認(rèn)為個(gè)人有天賦有能力，可是這些都只是我們自己的一廂情愿。進(jìn)入社會(huì)這個(gè)大熔爐里我們才認(rèn)識(shí)到了自己的無知。從課本上學(xué)習(xí)到的知識(shí)只是一小部分，我們需要的更多是能力的提升，

此次寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我被安排到了郵政速遞物流公司。我有幸能夠了解更多關(guān)于物流領(lǐng)域的知識(shí)，進(jìn)一步拓寬我的視野。

活動(dòng)的'場(chǎng)所是郵政速遞物流公司的辦公室，碩大的房間里沒有太多的人，6、7臺(tái)電腦擺放在寫字桌上很是顯眼。辦公室主任對(duì)我很是關(guān)心，先是向我介紹所有的工作人員，以便讓我能夠更快熟悉工作環(huán)境。接著開始給我講述我們的工作任務(wù)即主要負(fù)責(zé)的工作，以及我們的日常工作安排和工作流程。還很是熱情的給我講述我們的產(chǎn)業(yè)前景，最后主任安排我以后跟著他學(xué)習(xí)日常的郵件錄入、郵件查詢、投遞反饋等業(yè)務(wù)。他希望我能夠很快上手，同時(shí)我也希望能夠不讓他失望。

跟隨著主任的第一天讓我很是興奮，當(dāng)然也很是疲憊。

一天下來感覺學(xué)到了很多以前知之甚少的東西，回到家沒有以往的閑情雅致，一倒頭就睡著了。

第二天起了個(gè)大早，看來這寒假社會(huì)實(shí)踐把我愛睡懶覺的毛病都改好了。8：30分是上班的時(shí)間，此時(shí)的辦公室已經(jīng)是忙得熱火朝天。也許是主任對(duì)我的信任和昨天的手把手指導(dǎo)，今天我開始試著處理一些日常的詳情單查詢。我有了第一次的接觸，大大小小的詳情單對(duì)我來說有些吃不消，一上午錄入了60多份可把我累壞了。這時(shí)才知道生活的艱辛，不過我倒覺得這挺好玩的。

第二天的工作對(duì)我的筋骨有些壓力，讓我深有感觸。累是挺累的，不過我很開心，因?yàn)橛袑W(xué)到很多東西。

經(jīng)過昨天的第一次上手我很快的掌握了我們?nèi)粘５墓ぷ髁鞒?，主任?duì)我的表現(xiàn)也很是吃驚和高興，對(duì)我小小稱贊了幾句。剩下的這些天，我還是重復(fù)著郵件錄入、郵件查詢的工作，想想好想是有點(diǎn)枯燥，不過這些都是我們所需要的。沒過多久我的業(yè)務(wù)能力得到了提升，我的效率也開始明顯提高，得到了辦公室叔叔阿姨的夸獎(jiǎng)。

經(jīng)過短短的7天學(xué)習(xí)我覺得我對(duì)自己和以后的學(xué)習(xí)生活有了更深的認(rèn)識(shí)，明確了自己的未來人生方向。

三、實(shí)踐結(jié)果：

對(duì)于在著7天的短暫寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中的工作我覺得自己完成的相當(dāng)?shù)轿?，自己有這方面的能力與素質(zhì)，上手很快業(yè)務(wù)技能方面可能有所欠缺，但虛心學(xué)習(xí)的我，可以慢慢積累。對(duì)于郵政特快速遞物流方面我在這些天的工作中認(rèn)為其中也有一些問題，以下是我羅列的：

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇2】

去年暑假，我對(duì)香港的物流業(yè)進(jìn)行了考察、參觀、學(xué)習(xí)。一個(gè)月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟(jì)，便捷的物流，先進(jìn)的資訊技術(shù)，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽(yù)為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我，初次接觸著真實(shí)的物流行業(yè)的運(yùn)作，讓我嘆為觀止。

今年寒假，我進(jìn)入了中外運(yùn)實(shí)習(xí)，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學(xué)習(xí)著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會(huì)工作的經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)著對(duì)物流行業(yè)的實(shí)際操作知識(shí)。

今年暑假，我正式的踏入社會(huì)，當(dāng)上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習(xí)由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個(gè)角色，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生。不禁讓我感覺到身上的重?fù)?dān)。

面對(duì)著工作的壓力，讓我對(duì)這次的實(shí)習(xí)深有感觸，同時(shí)，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競(jìng)爭(zhēng)激烈、緊張，生活壓力大。讓我對(duì)工作和學(xué)習(xí)有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。

中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當(dāng)成功。我們這次實(shí)習(xí)的中海物流(深圳)有限公司是中海集團(tuán)旗下的一家第三方物流公司。在這次的實(shí)習(xí)中，我們通過參觀物流實(shí)際的操作流程，跟隨中海員工參與各個(gè)環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個(gè)流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報(bào)關(guān)部等各部門學(xué)習(xí)和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進(jìn)了我們的實(shí)習(xí)收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個(gè)中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實(shí)際案例結(jié)合物流實(shí)訓(xùn)軟件進(jìn)行實(shí)際操作和應(yīng)用。在這個(gè)過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實(shí)的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習(xí)到更多寶貴的知識(shí)。

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇3】

XX年3月31日，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂飲料有限公司奠基?？偼顿Y額為9億元人民幣，一期投資超過3.8億元人民幣。漯河太古預(yù)計(jì)建成7條生產(chǎn)線，建成后的生產(chǎn)規(guī)模將超過年生產(chǎn)1億標(biāo)箱。一期設(shè)計(jì)三條生產(chǎn)線，將生產(chǎn)全系列可口可樂系列產(chǎn)品，年產(chǎn)6000萬標(biāo)箱飲料。不但滿足河南市場(chǎng)需求，同時(shí)也輻射到河南周圍省份(陜西、江蘇北部、安徽北部)。

鄭州煙草配送中心簡(jiǎn)介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地50畝，有4條全自動(dòng)分揀線，可服務(wù)零售商戶3萬多，年銷售卷煙30萬箱，最大儲(chǔ)存量1萬多箱，日分揀能力最高為1600箱，是一個(gè)功能齊全、設(shè)施現(xiàn)代的物流配送中心，實(shí)現(xiàn)了全市六縣(市)區(qū)的卷煙銷售統(tǒng)一配送。配送中心的安防消防控制室，可以清晰的看到整個(gè)中心，并能檢測(cè)到儲(chǔ)存?zhèn)}庫和分揀車間的溫度和濕度，能隨時(shí)掌控中心安全和消防方面的情況。主控室無論是倉儲(chǔ)情況、每日的銷售量，還是分揀線上的每條香煙都能清晰看到。另外，先進(jìn)的GPS定位系統(tǒng)，使管理人員能隨時(shí)了解配送車輛目前所處的位置。

金星啤酒簡(jiǎn)介。河南金星啤酒集團(tuán)有限公司是 1995年10月以河南金星啤酒公司為核心組建的集工、貿(mào)、科研一體化的國家大一型啤酒集團(tuán)企業(yè)，下屬河南金星啤酒公司、中美合資河南藍(lán)馬啤酒有限公司、貴州金星啤酒有限公司、金星集團(tuán)周口啤酒有限公司、山西金星啤酒有限公司、陜西藍(lán)馬啤酒有限公司、金星集團(tuán)安陽啤酒有限公司、金星集團(tuán)信陽啤酒有限公司、金星集團(tuán)漯河啤酒有限公司、金星集團(tuán)南陽啤酒有限公司和金星集團(tuán)云南10個(gè)啤酒公司和營銷、原料、玻璃、化工、印刷等10余個(gè)配套分公司，成為 一業(yè)為主，多元發(fā)展 的跨行業(yè)、跨地區(qū)經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)創(chuàng)建于1982年，占地面積100萬平方米，建筑面積60萬平方米，擁有25條現(xiàn)代化的瓶裝生產(chǎn)線和1條易拉罐生產(chǎn)線。集團(tuán)啤酒年生產(chǎn)能力100萬噸，居河南省第一，是全國食品行業(yè)和河南省重點(diǎn)企業(yè)，以來連續(xù)被評(píng)為河南省工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)和鄭州市工業(yè)20強(qiáng)企業(yè)。

暑假物流社會(huì)實(shí)踐報(bào)告范文篇3

九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的 低成本、高效率 的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽(yù)為 九州通模式 ，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái) 九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了供貨 銷售 銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。

入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲(chǔ)部對(duì)入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程;

庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理;

內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過程;

外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位，外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程;

自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準(zhǔn)確和完整性;

出庫學(xué)習(xí)。在(lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。

入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

出庫貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。

在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。

物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇4】

物流，是一個(gè)很新興的行業(yè)，在成都更是這樣。幾乎還處于一個(gè)很原始的發(fā)展階段：拉幾個(gè)人，弄幾臺(tái)車，租兩間庫房，便能開張營業(yè)。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來的。但是在螞蟻物流不斷發(fā)展的同時(shí)，更多的物流公司卻悄無聲息的“死去”。原因何在?缺人!缺在這樣的發(fā)展條件下，能吃苦耐勞而且忠誠的高素質(zhì)員工!

瑞成的年齡和學(xué)院的年齡相當(dāng)，從事第三方物流(即給從生產(chǎn)到消費(fèi)這個(gè)供應(yīng)鏈提供物流服務(wù))，一名操作經(jīng)理、兩名客服)共同實(shí)現(xiàn)50000件的月平均貨流量。所以，無論是腦力還是體力對(duì)每個(gè)人都有著很高的要求。實(shí)習(xí)時(shí)，每天也只有8點(diǎn)15分這個(gè)上班時(shí)間，沒有固定的下班時(shí)間，沒有周末。

瑞成物流的業(yè)務(wù)流程是：到廠家接貨→貨物分揀→開好每個(gè)客戶的貨物清單→清點(diǎn)貨物品種和數(shù)量→發(fā)貨到專線公司→送貨人員回公司交單、報(bào)賬→貨物追蹤。在實(shí)習(xí)的過程中，我有幸參與了每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，而且得到了很多單獨(dú)操作的機(jī)會(huì)，這極大的增長(zhǎng)了我的閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)。下面我將和大家一起分享我在整個(gè)暑期實(shí)習(xí)中的所得。

一、談?chuàng)駱I(yè)——愿意去小公司

首先，我想以諸葛孔明為例?！芭P龍鳳雛得其一可得天下”，以這般名氣，27歲出山的臥龍先生，完全可以在曹操或者孫權(quán)這些“大老板”的帳下謀得一份好差事，拿一份高工資，但他卻寧愿選擇和當(dāng)時(shí)還一無所有的“小老板”劉備一起創(chuàng)業(yè)，并在后來一起拼得了三分天下其一的基業(yè)和取得了拜相封侯的個(gè)人發(fā)展。他的擇業(yè)經(jīng)歷值得我們大學(xué)生借鑒：第一，小公司供發(fā)展和施展的空間更大，自己的建議和想法能更容易被采納，因此更能實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值;第二，伴隨公司的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)，不僅給自己帶來物質(zhì)上豐厚的回報(bào)，還能充分體驗(yàn)到成功的感覺;第三，即使公司破產(chǎn)，自己從中獲得的經(jīng)驗(yàn)對(duì)自己以后不論是創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，都是一筆寶貴的財(cái)富。因此，年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把，值!

這就是我的擇業(yè)觀。

二、談吃苦耐勞——“忍”得苦中苦

你能吃苦嗎?或許來自農(nóng)村的孩子會(huì)說，這本來就是我的一種品格。不見得!

大學(xué)生到社會(huì)后，我們求得生存的資本是什么：是父輩留下的萬貫家私?還是自己家庭廣泛的人脈關(guān)系?抑或是自己很高的學(xué)歷?如果這三個(gè)問題的答案都是否定的，那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦，比別人更勤奮。我在瑞成是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的：先拋開大學(xué)生的身份做一名優(yōu)秀的搬運(yùn)工。以搬箱子為例，搬運(yùn)工一次能搬四個(gè)，我只能搬動(dòng)三個(gè)，但是搬運(yùn)工跑一趟我能跑兩趟，而且一直都是這樣做。那接下來發(fā)展的問題也就解決了，搬運(yùn)工能做的事我能做，而且能做的更好更快，但我大學(xué)生能做的'事，搬運(yùn)工卻是一件也做不了。老板不用這種人用誰?

三、談忠誠和跳槽

在瑞成，人員流動(dòng)很大，僅7月份，就有5名員工先后離職——這也成為了公司現(xiàn)在發(fā)展的瓶頸。在任何正在進(jìn)行資本積累的公司，都需要能有一批忠誠的員工。但跳槽在每個(gè)人身上都是難免發(fā)生的事。如何解決這個(gè)矛盾?瑞成的成浩總經(jīng)理對(duì)我講了三點(diǎn)：第一，你感覺在目前的公司不能學(xué)到任何東西;第二，你在公司已經(jīng)是最優(yōu)秀的，其他任何人都已不能再影響到你;第三，你的創(chuàng)業(yè)條件已經(jīng)成熟。如果這三點(diǎn)不能滿足其一，那么請(qǐng)你留下，因?yàn)楣拘枰悖阋残枰@個(gè)平臺(tái)。

四、學(xué)校學(xué)的東西真的在社會(huì)中用不到嗎

我數(shù)學(xué)不好，但我從數(shù)學(xué)證明題中就學(xué)到了一種思維：要解決一個(gè)問題，已經(jīng)有哪些可用條件，怎么來用這些條件?還差哪些東西，怎樣能得到這些缺的東西?如果自己做不好，誰能幫你?——一個(gè)行之有效的解決問題的程序!我渴望成功!我認(rèn)同必須首先通過好好學(xué)習(xí)獲得最起碼的知識(shí)和技能這個(gè)觀念。如果把成功比作一個(gè)出色的樓盤，那自己儲(chǔ)備的知識(shí)和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西，要建成樓盤，少了這些東西，談都不要談。樓盤是否“出色”，最后才由“個(gè)人思維”這個(gè)東西說了算。

五，談一種職業(yè)素質(zhì)——執(zhí)行力

我的體會(huì)只有一句話：老板花錢請(qǐng)我們?nèi)ィ菐退鉀Q問題的，不單是讓我們?nèi)フ覇栴}，甚至去制造問題。

六，談感恩。

我感謝錦城，感謝錦城的以吃苦耐勞意志訓(xùn)練、組織紀(jì)律與團(tuán)隊(duì)精神訓(xùn)練、職業(yè)素質(zhì)能力訓(xùn)練為核心的“三創(chuàng)三練”教育和以忠心、孝心、愛心為核心的“三心”明德教育。是這些讓我在初次體驗(yàn)社會(huì)的時(shí)候就能得到社會(huì)認(rèn)可。

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇5】

為了更好的了解社會(huì)，響應(yīng)“大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐”的號(hào)召，也為了給個(gè)人今后發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我參加了班級(jí)組織的“大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐”活動(dòng)?，F(xiàn)在活動(dòng)已經(jīng)圓滿結(jié)束，在此我做一個(gè)總結(jié)，作為大學(xué)暑假的社會(huì)的實(shí)踐報(bào)告。

在活動(dòng)之初，為了能夠增加此項(xiàng)活動(dòng)的“含金量”。我們組為活動(dòng)訂立了“自己組織，自己分配，自己招生，自己工作”的基本宗旨。其中，這里的“自己”實(shí)際上指的是一個(gè)群體：即所有參與到我組織的這項(xiàng)活動(dòng)中來的和我具有同等學(xué)歷的朋友們。在為期8天的活動(dòng)中，我們?cè)谝奏]通快遞公司體驗(yàn)了有關(guān)快遞分類、掃描、包裝及派發(fā)的相關(guān)工作。

易郵通快遞遞公司是全國性快遞公司，我所實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是北京市朝陽門清點(diǎn)站?？旒譃槭占团杉占侵缚旖萜渌军c(diǎn)發(fā)到本站點(diǎn)的快件，派件是指本站點(diǎn)的速派員在本站點(diǎn)的服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件。在參加活動(dòng)這段期間我主要負(fù)責(zé)的是快遞收件和掃描工作，在工作中我需要將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計(jì)算器算出7月份各大公司的快遞費(fèi)用總和，與電腦上的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確保正確。這是一件很費(fèi)心的工作，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計(jì)算器算出費(fèi)用總和的過程都有可能出錯(cuò)，有的數(shù)據(jù)反復(fù)計(jì)算卻會(huì)得出不同的結(jié)果，所以會(huì)比較勞神勞力。

通過這次的寒假社會(huì)實(shí)踐，我獲得了很大的收獲，我將其總結(jié)為如下幾點(diǎn)：

與別人的溝通在平時(shí)學(xué)習(xí)和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時(shí)，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長(zhǎng)自己的見識(shí)并認(rèn)識(shí)工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時(shí)守時(shí)，互相尊重，互相配合，互相理解。

作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進(jìn)行溝通，有時(shí)是將別人給自己說的信息準(zhǔn)確無誤地傳遞給另外一個(gè)人，在傳遞信息的過程中，關(guān)鍵處說的不清晰時(shí)就會(huì)影響工作，導(dǎo)致效率低下。在接電話，打電話時(shí)說明身份，讓客戶知道你是做什么的，報(bào)上公司的名字，自己的名字可以省略。

處變不驚的應(yīng)對(duì)力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調(diào)節(jié)能力是一個(gè)優(yōu)秀客服不可少的品質(zhì)。有些客戶認(rèn)為花了錢買的服務(wù)很不值，發(fā)覺服務(wù)很不周到，就會(huì)在電話中對(duì)客服大發(fā)不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發(fā)生口舌之爭(zhēng)?？头煜す镜倪\(yùn)作原理，能對(duì)各種問題進(jìn)行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤?？头墓ぷ鞅容^繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。

第三，學(xué)習(xí)無處不在，在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)自身存在的能力缺陷，有意識(shí)地自學(xué)

在工作的過程中，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的`能力的缺失。在別人眼里，大學(xué)生是很難得的，處事能力要比別人強(qiáng)，其實(shí)不見得，處事能力是來源于基于實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)驗(yàn)。在課堂里所學(xué)的知識(shí)不一定在工作崗位上都能用上，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學(xué)得，

在同一個(gè)崗位上工作一樣長(zhǎng)的員工所收獲的東西有可能不同，在崗位上有意識(shí)地自學(xué)，增長(zhǎng)自身的知識(shí)儲(chǔ)備的這一過程是最寶貴的。

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇6】

物流運(yùn)輸企業(yè)實(shí)踐報(bào)告

一、引言

物流運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐。物流運(yùn)輸企業(yè)作為物流供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，發(fā)揮著連接生產(chǎn)、流通、銷售和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的重要作用。本報(bào)告旨在通過對(duì)一家物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)踐調(diào)研，并從企業(yè)運(yùn)輸管理、運(yùn)作效率、服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行分析和總結(jié)，為企業(yè)的運(yùn)營提供參考。

二、企業(yè)概況

1. 公司名稱：物流運(yùn)輸有限公司

2. 公司規(guī)模：?jiǎn)T工100人，擁有車輛50輛

3. 公司業(yè)務(wù)：主要為B2B和B2C企業(yè)提供物流配送服務(wù)。

三、企業(yè)運(yùn)輸管理

物流運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸管理方面需要高度重視，通過合理規(guī)劃和科學(xué)管理，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

1. 運(yùn)輸資源：公司擁有一支專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，合理調(diào)配各類車輛和駕駛員，確保車輛資源的充分利用和運(yùn)輸效率的最大化。

2. 運(yùn)輸路線規(guī)劃：根據(jù)客戶需求和交通情況，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，減少里程和時(shí)間成本，提高運(yùn)輸效率。

3. 運(yùn)輸時(shí)間控制：通過精細(xì)化管理，準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保貨物的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

4. 貨物追蹤與信息反饋：建立貨物追蹤系統(tǒng)，及時(shí)更新客戶貨物狀態(tài)，提供實(shí)時(shí)信息反饋，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)。

四、運(yùn)作效率提升

提高運(yùn)作效率是物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，有效降低成本，提高服務(wù)水平。

1. 車輛管理：建立車輛管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，提高車輛調(diào)度效率。

2. 車輛維修保養(yǎng)：制定定期檢修計(jì)劃和預(yù)防性維修方案，減少車輛故障率，降低維修成本。

3. 信息化建設(shè)：借助信息技術(shù)手段，建立物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，提高信息流程化和系統(tǒng)化，縮短物流周期。

4. 人員培訓(xùn)：注重員工培訓(xùn)，提升員工專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)，有效提高工作效率。

五、服務(wù)質(zhì)量提升

物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展離不開優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

1. 客戶需求分析：通過客戶滿意度調(diào)查和需求分析，了解客戶需求，提供個(gè)性化、差異化服務(wù)。

2. 售前咨詢服務(wù)：針對(duì)客戶的物流問題和需求，提供專業(yè)化的咨詢服務(wù)，解決客戶疑問。

3. 送貨服務(wù)：優(yōu)化送貨過程，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物送達(dá)客戶手中，并提供安裝、支付等一站式服務(wù)。

4. 售后服務(wù)：建立健全的售后服務(wù)體系，提供專業(yè)、快速的售后服務(wù)，解決客戶問題，增強(qiáng)客戶信任。

六、問題與建議

在實(shí)踐調(diào)研中，也發(fā)現(xiàn)了一些存在的問題：

1. 運(yùn)輸成本較高：企業(yè)存在一些物流費(fèi)用無法降低的問題，可考慮與供應(yīng)商協(xié)商優(yōu)惠價(jià)，或通過規(guī)?；\(yùn)營以降低成本。

2. 車輛維修效率不高：維修時(shí)間長(zhǎng)，影響了運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行，推薦引入第三方的配件供應(yīng)商與維修企業(yè)達(dá)成合作，提高維修效率。

3. 人員培訓(xùn)不足：建議加大培訓(xùn)投入，提高員工專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。

七、結(jié)論

通過實(shí)踐調(diào)研，我們了解到物流運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸管理、運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量方面面臨的問題與挑戰(zhàn)。針對(duì)問題，我們提出了一些建議和改進(jìn)措施，希望能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展提供一定的參考和借鑒。在不斷優(yōu)化運(yùn)營模式、提高服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)下，物流運(yùn)輸企業(yè)將能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并為現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇7】

導(dǎo)語：糧油公司暑假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

糧油公司暑假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

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姓名：徐xx

系部：經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院

專業(yè)：物流辦理

時(shí)候：2010年暑假

實(shí)踐地點(diǎn)：xx糧油有限公司

實(shí)踐時(shí)候 ：7月10日至8月10日??????????????????????

??????? 炎伏暑日，蘇北的氣候反?？釤幔芏嚅T生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著游戲，享福著假期的樂趣。而我想暑假時(shí)候這么長(zhǎng)，不該該企圖安樂在家里悠忽過日，高溫酷熱固然難忍，丹也恰能考驗(yàn)本身的意志。暑假社會(huì)實(shí)踐恰是熬煉本身本領(lǐng)的好機(jī)遇。如何把黌舍進(jìn)修的表面知識(shí)和詳細(xì)的工作跟尾到一路，是每個(gè)門生在今后要面對(duì)的緊張題目，它必定程度上反應(yīng)了一個(gè)人的適應(yīng)本領(lǐng) ，關(guān)乎到個(gè)人的前程和成長(zhǎng)。為了今后在工作中更好的將本身所學(xué)的知識(shí)貢獻(xiàn)給社會(huì)，提拔自我代價(jià)，美滿自我本質(zhì)，兌現(xiàn)自我抱負(fù)，參加社會(huì)實(shí)踐是必要的，也好壞常故意義的。

?????? 7月10日，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟(jì)開辟區(qū)的雪龍糧油有限公司。當(dāng)日公司帶領(lǐng)就安排 于專業(yè)相干的崗?fù)ど?，從事倉儲(chǔ)辦理工作，當(dāng)全國午正式上班。 在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油 的加工銷售企業(yè)，公司范圍中等，具有各種員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂牌食用油，產(chǎn)品銷售緊張面向蘇魯豫皖的廣大農(nóng)村地區(qū)和一些食物加工企業(yè) 。

??????? 我地點(diǎn)的崗?fù)ぞo張當(dāng)真貨品的出入庫工作以及平常的貨品統(tǒng)計(jì)，料理收發(fā)貨單子，盤點(diǎn)辦理堆棧內(nèi)的貨品。因?yàn)槠髽I(yè)范圍及其他前提所限，雪龍公司的堆棧還是死板的鋼架彩塑布局，堆棧內(nèi)部也鮮有當(dāng)代化自動(dòng)辦法，收發(fā)貨是采取的還是手工填制的單子，操縱辦理起來非常的嚕蘇。而搬運(yùn)辦法更是粗略，偌大的堆棧內(nèi)唯一兩部小型叉車，根本滿足不了平常必要，絕大大都環(huán)境下出入庫是的貨品搬運(yùn)還是靠工人們的肩扛手抬。

??????? 在正值三伏天的七月，在如許嚴(yán)峻的環(huán)境下工作，對(duì)人的體能和耐力實(shí)在是巨大的考驗(yàn)，在廠里工作了約一周擺布，當(dāng)時(shí)氣溫連續(xù)升高，堆棧里更是到達(dá)了40度以上，在如許的氣候，這類環(huán)境下，盡管是不干活也是汗出如漿。何況還要干沉重的體力活呢？那幾天在廠里我渾身上下都是濕淋淋的，晚上換衣服是，工作服上已經(jīng)是有一層鹽霜 。那段時(shí)候里我想過拋卻，內(nèi)心過度的懊悔，我一遍一遍的問本身為安在家恬逸日子不過，跑出來到廠內(nèi)里受罪？這讓我的心情過度低落，乃至產(chǎn)生了抵牾感情，感化到平常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人， 既然本身當(dāng)初選擇了這份工作，就不該該怕苦怕累，碰到堅(jiān)苦就退守，那不是一個(gè)男人漢的所為。別的工人醒面前目今去，我就醒面前目今去。抱著這個(gè)質(zhì)樸的決議信念，那段難熬的日子我堅(jiān)定過去了 ，并且在工作中更加當(dāng)真當(dāng)真，獲得了工友和帶領(lǐng)的必定 ，這對(duì)我無疑是很大的鼓勵(lì)。到8月10日，我在廠里辦理了各項(xiàng)離職手續(xù)，結(jié)算了工錢和其他各項(xiàng)費(fèi)用，結(jié)束了我為期一個(gè)月的實(shí)踐生活。

?????? 在此次實(shí)踐中，我內(nèi)心有很多的感覺，也經(jīng)過議定對(duì)地點(diǎn)公司的查看探討中發(fā)覺了很多題目，我想拔取一些比較關(guān)緊張的，關(guān)鍵性典范題目說一下，從雪龍公司這個(gè)個(gè)案說一下中小企業(yè)的糊口生涯和成長(zhǎng)題目。雪龍公司雖是老牌公司，可是企業(yè)效績(jī)卻不經(jīng)如人意，銷售額年年下滑，如今也便是勉強(qiáng)糊口生涯，究其不過乎因?yàn)橥獠凯h(huán)境和內(nèi)部因?yàn)椋饶陙砀屑Z集體等大企業(yè)的膨脹，大公司所占市場(chǎng)份額愈來愈大，緊張感化到中小糧油企業(yè)的成長(zhǎng)。中小企業(yè)在本錢，辦理，和營銷方面遠(yuǎn)不如大公司的氣力豐富 。過去物流財(cái)產(chǎn)不發(fā)財(cái)，遠(yuǎn)間隔運(yùn)輸本錢高，中小公司可以憑借運(yùn)輸本錢的優(yōu)勢(shì)造成產(chǎn)品的代價(jià)優(yōu)勢(shì)，獲得必定的市場(chǎng)份額，可是跟著各大型糧油企業(yè)范圍的膨脹，各個(gè)公司在很多都會(huì)都設(shè)有分廠，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了美滿科學(xué)的辦理模式，這使得產(chǎn)品的物流本錢獲得有效把握，產(chǎn)品的代價(jià)天然就有所下降。而中小企業(yè)因?yàn)榉秶?，本錢和資金等題目，物流辦法仍擱淺在90年代的成長(zhǎng)階段，因?yàn)閹齑姹惧X增加，辦理模式進(jìn)步，本來因?yàn)檫\(yùn)輸本錢低所產(chǎn)生的代價(jià)優(yōu)勢(shì)如今就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)份額變得愈來愈少，其糊口生涯也愈來愈堅(jiān)苦。另外一方面中小企業(yè)有個(gè)致命的堅(jiān)苦便是融資堅(jiān)苦，很多時(shí)候當(dāng)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)呈現(xiàn)堅(jiān)苦時(shí)，因?yàn)殂y行不安中小企業(yè)的名譽(yù)和還款本領(lǐng)害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就簡(jiǎn)單造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而感化到出產(chǎn)策劃，緊張環(huán)境下乃至?xí)屍髽I(yè)墮入沒法糊口生涯的窘境， 為此很多中小企業(yè)企業(yè)乃至面對(duì)著停業(yè)倒閉的窘境。

??????? 對(duì)付激發(fā)中小企業(yè)糊口生涯窘境的因?yàn)?，除了大公司的市?chǎng)把持，中小企業(yè)本身范圍和布局缺點(diǎn)外，國度的政策也是緊張方面。長(zhǎng)期以來國度都加大對(duì)大型企業(yè)的攙扶，在政策上對(duì)大企業(yè)傾斜，而忽略了中小企業(yè)的成長(zhǎng) ，不可否定，大型企業(yè)對(duì)百姓經(jīng)濟(jì)的健康成長(zhǎng)有注緊張的效用，特別是國企，更是國度全部經(jīng)濟(jì)的根本和支柱，珍視國企是無可厚非，可是也不能是以忽略了中小企業(yè)的成長(zhǎng)。中小企業(yè)對(duì)付充裕人民糊口生涯，沖破把持，增進(jìn)市場(chǎng)多元化具有緊張的意義。中小企業(yè)因?yàn)楸旧淼娜鮿?shì)和市場(chǎng)的進(jìn)攻，抵當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)本領(lǐng)較差，如果在政策上不予以賜顧幫襯，其成長(zhǎng)前景讓人憂心。所以發(fā)起國度能在政策方面對(duì)中小企業(yè)有所傾斜。固然這是對(duì)宏觀的外部社會(huì)政策所提的發(fā)起。單從中小企業(yè)節(jié)省物流本錢，提拔本身競(jìng)爭(zhēng)力的角度來講，為了縮減本錢，企業(yè)應(yīng)當(dāng)把原材料和成品的流暢，集散，運(yùn)輸外包給專業(yè)的第三方物流公司。如許公司不但可以節(jié)減大量的物流本錢，還可以裁剪不必要人員。固然更緊張的是企業(yè)不消花大價(jià)格去進(jìn)行物流的構(gòu)筑。如許，把貨品的流暢運(yùn)輸交給物流公司不但可以進(jìn)步效果，裁減流暢關(guān)鍵還分擔(dān)轉(zhuǎn)移了流暢進(jìn)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)吃虧?？墒俏覀兠鎸?duì)一個(gè)嚴(yán)峻的題目是，如今海內(nèi)物流企業(yè)良莠不齊，很少有陳范圍的，大都的所謂物流公司辦法粗略，氣力不強(qiáng)，很難負(fù)擔(dān)一些長(zhǎng)期的，大范疇的交易。所以如今的當(dāng)務(wù)之急是成長(zhǎng)第三方物流，攙扶物流財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)。這不但對(duì)中小企業(yè)，并且對(duì)全部百姓經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)也有注緊張的推舉動(dòng)用。以上是我的一些鄙見，鑒于程度有限，在見解大略有所偏頗，乃至有差錯(cuò)的處所，還請(qǐng)斧正責(zé)怪。

?????? 這個(gè)暑假倉促就過去了，短短的實(shí)踐生活固然辛苦，但也有很多成果，讓我獲得了很好的熬煉，相信此次實(shí)踐活動(dòng)必定會(huì)對(duì)我今后的成長(zhǎng)有所裨益。

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物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇8】

夏日里長(zhǎng)長(zhǎng)的暑期激起了我要在暑假參加社會(huì)實(shí)踐的決心其實(shí)自己老早就有這種想法了我想依靠自己的雙手和大腦來賺取自己所需的生活費(fèi)，當(dāng)然更多的是想通過親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐讓我自己更進(jìn)一步了解和認(rèn)知這個(gè)社會(huì)，以前總是在爸媽的庇護(hù)下長(zhǎng)大不知外界社會(huì)如何現(xiàn)實(shí).我也希望自己能在這次實(shí)踐中增長(zhǎng)見識(shí)，更為重要的是想檢驗(yàn)一下自己是否能夠融入這個(gè)社會(huì)的大家庭并想通過社會(huì)實(shí)踐，找出自己在社會(huì)中存在的差距。

就此我在鴻發(fā)物流做了實(shí)踐工作，為了讓自己更了解公司的性質(zhì)、經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)流程和營運(yùn)環(huán)境等書本以外的實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)，觀察和了解企業(yè)相關(guān)物流的運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要物流項(xiàng)目，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和在公司進(jìn)一步的工作生活打下基礎(chǔ)。

我此次試用工作的任務(wù)是了解公司物資控制的最基本的倉儲(chǔ)物流。基本倉儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫、出庫及其儲(chǔ)存管理。 入庫方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫，入庫后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào)。 出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。 對(duì)沒有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則。 對(duì)不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。

物資的儲(chǔ)存管理我歸納了幾點(diǎn)，具體的物資保管方面要求：

1.倉儲(chǔ)物必須保證無霉變、無損壞。

2.倉儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放。

3.搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4.倉庫單據(jù)的記錄要與實(shí)際相符。

5.對(duì)倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

實(shí)際工作中，入庫管理是首要的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。公司生產(chǎn)所需要的原材料的價(jià)格波動(dòng)是非常大的，每天都是根據(jù)上海有色金屬網(wǎng)上的材料報(bào)價(jià)做為基準(zhǔn)價(jià)。因此公司在其主要的生產(chǎn)材料銅的進(jìn)貨方面，都是按一段時(shí)期內(nèi)最低的銅價(jià)進(jìn)行銅的采購。

大批量的材料進(jìn)貨前，采購部的采購員必須先按生產(chǎn)部所提供的下一生產(chǎn)周期所需要的材料預(yù)算進(jìn)行物料的采購，并確定物料所需要的周期打印出相關(guān)物料通知單，提前通知倉儲(chǔ)部門準(zhǔn)備接貨事宜。

入庫通知單的內(nèi)容必須詳細(xì)，明確，其主要內(nèi)容必須包括：材料供應(yīng)商名稱，聯(lián)系人，聯(lián)系方式，物料的明細(xì)，物料的質(zhì)量品級(jí)，入庫的時(shí)間，還必須有經(jīng)辦人，相關(guān)責(zé)任人的簽字等。

倉儲(chǔ)管理員在收到通知單后，需要明確送貨車輛到來前所需要安排的事宜。其中包括物料的倉儲(chǔ)位，卸貨人員，卸貨所需要的工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來即可組織卸貨。經(jīng)相關(guān)的質(zhì)檢部門檢驗(yàn)物料的且合格后，才允許卸貨進(jìn)倉，倉儲(chǔ)管理員要在卸貨過程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

我們?cè)谌霂斓膶?shí)際工作中，因?yàn)榕龅竭^許多問題，所以具體要求入庫作業(yè)中倉儲(chǔ)管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1.物料進(jìn)倉時(shí)，倉儲(chǔ)管理員必須憑送貨單、檢驗(yàn)合格單辦理入庫手續(xù);如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實(shí)物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。

2.入庫時(shí)，倉儲(chǔ)管理員必須查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、合格證件等項(xiàng)目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時(shí)，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時(shí)必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對(duì)清點(diǎn)物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。

4.物資入庫，應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位，更不準(zhǔn)投入使用。

5.材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、計(jì)量驗(yàn)收就位，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志;入庫單各欄應(yīng)填寫清楚，并隨同托收單財(cái)務(wù)科記帳。

6.不合格品，應(yīng)隔離堆放，嚴(yán)禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任。

7.驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時(shí)通知相關(guān)責(zé)任人和經(jīng)辦人并及時(shí)處理。單據(jù)收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。

托盤車、托盤、手推車、叉車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。 托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡(jiǎn)易、控制靈活的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯。手推車主要承擔(dān)小批量、貴重、精密貨物的搬運(yùn)。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物。

對(duì)于入庫后的貨物應(yīng)依據(jù)倉庫的實(shí)際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達(dá)到道路暢通，分品種、規(guī)格、型號(hào)、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量，嚴(yán)超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號(hào)，每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號(hào)、數(shù)量掛上標(biāo)識(shí)。

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇9】

正文：

時(shí)間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間，我的寒假就要過完了，寒假余額已不足，離開學(xué)的日子不遠(yuǎn)了。為了響應(yīng)學(xué)校的號(hào)召，在今年寒假期間，我和何xx去了xxxx電子有限公司進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐。本來我是個(gè)農(nóng)民之女，家里農(nóng)活總是干不完，絕不會(huì)有離家打工的機(jī)會(huì)的，但學(xué)校的社會(huì)實(shí)踐給我提供了這方面的機(jī)會(huì)。通過社會(huì)實(shí)踐的磨練，我深深的認(rèn)識(shí)到社會(huì)實(shí)踐是一筆財(cái)富。

20xx年1月15日，我們吃過早飯便出門去尋找工作了，尋找了無數(shù)家，與經(jīng)理或主管見面詳談，留下聯(lián)系方式后，我們就回家靜候佳音了。在等候消息時(shí)也是忐忑難安，坐立不安，總是擔(dān)心面試沒通過。所幸的是，在傍晚時(shí)分，xx電子有限公司終于給我們回復(fù)了，接到xx公司給我們的電話和短信，我們驚喜萬分，難掩心中的興奮。短信大概內(nèi)容是叫我們1月16日上午八點(diǎn)在xx電子有限公司前臺(tái)等候。

20xx年1月16日，我們七點(diǎn)起床，吃過早餐后就走路去xx電子有限公司。到達(dá)公司時(shí)，還沒到八點(diǎn)，于是我們就在公司前臺(tái)等候主管。八點(diǎn)的時(shí)候，主管來了，拿了兩張紙叫我們填寫，然后拿了我們的身份證去復(fù)印，跟我們說了一些公司的規(guī)定，例如，1、七點(diǎn)五十五分要到公司，然后開會(huì)，開完會(huì)就開始上班;2、不能曠工，曠工一天扣四天的工資;3、一天的上班時(shí)間為早上八點(diǎn)上到十二點(diǎn)，然后去吃飯，然后一點(diǎn)上到下午五點(diǎn)，給半小時(shí)去吃飯，再從五點(diǎn)半上班到八點(diǎn)半或九點(diǎn)半之類的規(guī)定，就領(lǐng)我們上五樓了。到五樓之后，主管先帶我們?nèi)ヒ娎畲蟾?，然后由李大哥為我們安排工作。我被安排到品質(zhì)部，專門負(fù)責(zé)檢驗(yàn)產(chǎn)品的，檢驗(yàn)合格了，就幫她們打包裝箱。第一天上班，我們的工卡還沒做出來，所以不用打卡。第一天上班，對(duì)周圍的環(huán)境都不熟悉，也不清楚該干什么，只能是組長(zhǎng)叫干什么就干什么，干完一件事就請(qǐng)示組長(zhǎng)，然后組長(zhǎng)繼續(xù)安排做下一件事。每做一件事，組長(zhǎng)都會(huì)教我怎么做，采用邊講解邊示范的方法，讓我這個(gè)新手更容易上手。第一天，組長(zhǎng)只是叫我打小包，單子下有多少份就打多少份小包，打完這個(gè)單子的小包就打另一個(gè)單子的小包。不知不覺就到了十二點(diǎn)，鈴一響，大家就都放下了手中的工作，關(guān)掉機(jī)器，關(guān)掉燈。組長(zhǎng)人挺好的，特意提醒我說下班了，問我知不知道食堂在哪里，要不要跟她一起去吃。一點(diǎn)鐘，我們又開始上班了，上午用橡皮筋打小包弄得我的手傷痕累累的，還好下午就把這個(gè)單子的其他線材點(diǎn)數(shù)裝箱。由于我們是臨時(shí)工，又是剛剛來到公司，我們前三天可以選擇不加班，所以晚上我和何xx就決定不加班了，到下班時(shí)間，跟組長(zhǎng)說過之后，我們就下班了。

第二天，我正在檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量，組長(zhǎng)把工卡遞給了我，并告訴我每次上班下班都要打卡，我接過卡之后就繼續(xù)干我手中的活了。隨著時(shí)間慢慢的流逝，我對(duì)公司也有一點(diǎn)點(diǎn)熟悉了，偶爾其他部門忙不過來，就會(huì)從品質(zhì)部借一個(gè)員工去幫忙，一般都是借臨時(shí)工去的。于是我就有了去其他部門走動(dòng)的機(jī)會(huì)。漸漸地，組長(zhǎng)會(huì)讓我自己去倉庫拿東西了;會(huì)讓我去接觸檢測(cè)電線是否合格的那個(gè)電器了;單子少線時(shí)，會(huì)讓我自己去找他們補(bǔ)線了;線不合格時(shí)，會(huì)讓我自己拿去給他們返工了;還會(huì)教我如何看單子打包線材。

我全心全意地投入到工作中去，隨著時(shí)間一天天的過去，每天的我都可以學(xué)到不同的東西。轉(zhuǎn)眼到了離職的時(shí)候，假期實(shí)踐不僅讓我體驗(yàn)了生活，更使我學(xué)會(huì)了生活，理解了生活。在這次的社會(huì)實(shí)踐后，我做了如下總結(jié)：

1、 要善于溝通：在工作中，難免會(huì)碰到那些心情比較壞的人，所以要學(xué)會(huì)與他們溝通，不能和他們吵，他們心平氣和地和他們解決問題，有時(shí)自己在工作上有什么問題也要經(jīng)常和上級(jí)溝通，并及時(shí)地解決。

在社會(huì)實(shí)踐的期間，我從中領(lǐng)悟了很多東西，而這些東西都將會(huì)讓我終生受益。社會(huì)實(shí)踐讓我知道了掙錢的不易，也明白了工作的辛苦，每一分錢都是汗水的付出。社會(huì)實(shí)踐拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野。社會(huì)和大學(xué)一樣，也是一個(gè)學(xué)習(xí)和受教育的地方。

從x月xx號(hào)進(jìn)入北海永昶電子科技進(jìn)行暑期社會(huì)實(shí)踐兼實(shí)習(xí)，兩個(gè)月過去了，這是自己第一次真正進(jìn)入社會(huì)，學(xué)到了在學(xué)校里學(xué)不到的很多東西，使我受益匪淺。不但專業(yè)知識(shí)增長(zhǎng)了，最主要的是懂得了更好的為人處世之道。

永昶電子科技主要是生產(chǎn)dvd/vcd機(jī)和電腦里的激光頭組件，而我被分到sf-ds29系列車間，主要是生產(chǎn)筆記本電腦里德超薄激光頭組件。在車間里我所在的是修理線，職位是修理外觀。修理外觀是看pu組件外觀，是半解體修理及性能修理后的產(chǎn)品。主要是看一下幾點(diǎn)。

1、檢查obl表面應(yīng)無劃傷、臟污，點(diǎn)膠無發(fā)白;obl保護(hù)片裝配無浮起。

2、act鏡架可移動(dòng)區(qū)域應(yīng)無殘膠、纖維等異物粘附。

3、spg應(yīng)無變形、彎曲;阻尼劑涂布處且無膠屑等異物粘附。

4、檢查act組件與h/s粘接的6處uv膠應(yīng)去除干凈。

5、將act稍稍撬起，確認(rèn)h/s與act粘接部位的uv膠應(yīng)刮干凈;c/l和r/m應(yīng)無殘膠粘附。

6、act/fpc線應(yīng)無斷裂、損傷;fpc與act、pwb板的焊盤處應(yīng)無虛焊、連焊、剝離等。

7、檢查pd板上的uv膠應(yīng)刮干凈，pd板應(yīng)無劃傷;h/s無損傷，斷裂;且無殘膠屑粘附。

8、確認(rèn)pd部fpc線無打傷，斷裂;pdic應(yīng)無損傷、臟污等;焊盤無虛焊、剝離、pdic兩側(cè)的元件應(yīng)無浮起、脫落、虛焊等不良。

9、fpc蓋和螺釘應(yīng)裝到位，無漏出上蓋。

10、檢查h/s上與光柵組件粘接的3處uv膠應(yīng)去除干凈。

11、確認(rèn)條形碼印字要清晰，不可混機(jī)、黏貼位置要在指定標(biāo)記范圍內(nèi)，且無脫落、浮起、臟污等。

12、檢查整個(gè)fpc正反面及排插處應(yīng)無散熱膠等異物粘附，且無劃傷打痕、斷裂等不良現(xiàn)象。

半解體修理品外觀檢查ok以后，要在h/s上打一修理色點(diǎn)，全解體外觀檢查ok以后，在h/s組件上打色點(diǎn)，修理品最多只能修理3次，每次修理一次作一次識(shí)別標(biāo)識(shí)超過3次的不良品作報(bào)廢處理。要遵守放機(jī)有遠(yuǎn)但近，拿機(jī)時(shí)由近至遠(yuǎn)的原則。

這些操作需要一段時(shí)間去熟悉，所謂的“熟能生巧”就在于此。而做修理外觀是必須要細(xì)心，認(rèn)真才能做得好。車間內(nèi)對(duì)于其他的防靜電措施很嚴(yán)格，防靜電服，手腕帶….都是以工廠esd管理規(guī)定執(zhí)行。因?yàn)檐囬g里嚴(yán)格的規(guī)章制度從而使我們將平時(shí)懶散的性格改掉。

兩個(gè)月就這樣過去了，這幾個(gè)月從中收獲良多，通過自身的不斷努力，無論思想上，學(xué)習(xí)上，還是工作上，我都學(xué)到了很多很多，西歐哪個(gè)學(xué)校到社會(huì)的環(huán)境變化，身邊接觸的人也完全換了角色，相處之道也完全不同。技能上，交際上，對(duì)社會(huì)了解上，工廠的生產(chǎn)流程上都是在學(xué)校課堂上學(xué)不到的。

讓我在就業(yè)心態(tài)上，我有很大改變。以前總想找一份適合自己愛好，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難。很多東西我們出道社會(huì)才接觸。所以我現(xiàn)在不能在像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來，要建立起先就業(yè)在擇業(yè)的就業(yè)觀，應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)的壓力。

這次的實(shí)習(xí)任務(wù)結(jié)束了!我也受益匪淺!

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇10】

物流運(yùn)輸企業(yè)實(shí)踐報(bào)告

摘要：

本報(bào)告主要對(duì)現(xiàn)代物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)踐進(jìn)行了詳細(xì)的探討和分析。首先，介紹了物流運(yùn)輸企業(yè)的定義、發(fā)展歷程和現(xiàn)狀。其次，分析了物流運(yùn)輸企業(yè)在供應(yīng)鏈中的作用和重要性。然后，闡述了物流運(yùn)輸企業(yè)實(shí)踐中的具體操作和管理方法。最后，探討了物流運(yùn)輸企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和未來發(fā)展方向。本報(bào)告對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和提高運(yùn)輸效率具有重要的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸企業(yè)、實(shí)踐、供應(yīng)鏈、操作、管理、挑戰(zhàn)、發(fā)展

1. 引言

物流運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要組成部分，對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)踐進(jìn)行深入的探討和分析是十分必要的。

2. 物流運(yùn)輸企業(yè)的定義與發(fā)展歷程

2.1 定義

物流運(yùn)輸企業(yè)是指以物流運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過專業(yè)化的物流運(yùn)輸服務(wù)，為客戶提供物流運(yùn)輸解決方案。

2.2 發(fā)展歷程

物流運(yùn)輸企業(yè)從起初的傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在的現(xiàn)代化物流運(yùn)輸，經(jīng)歷了不斷的發(fā)展和演變過程。具體包括道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N形式。

3. 物流運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和供應(yīng)鏈管理的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸企業(yè)正面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量增長(zhǎng)迅速，以國際物流運(yùn)輸為例，物流運(yùn)輸企業(yè)的全球化程度和服務(wù)水平不斷提高。

4. 物流運(yùn)輸企業(yè)在供應(yīng)鏈中的作用與重要性

物流運(yùn)輸企業(yè)在供應(yīng)鏈中起著關(guān)鍵作用，它們負(fù)責(zé)將產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)戒N售地，通過合理的運(yùn)輸規(guī)劃和組織，可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和靈活性。

5. 物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)踐操作和管理方法

5.1 貨物配送

物流運(yùn)輸企業(yè)通過建立完善的配送網(wǎng)絡(luò)和操作流程，保證貨物按時(shí)、安全、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。

5.2 運(yùn)輸管理

物流運(yùn)輸企業(yè)采用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)，提高運(yùn)輸效率和減少運(yùn)輸成本。包括調(diào)度車輛、優(yōu)化路線、提高裝載率等。

5.3 貨物追蹤和監(jiān)控

通過應(yīng)用物流追蹤和監(jiān)控系統(tǒng)，物流運(yùn)輸企業(yè)可以實(shí)時(shí)掌握貨物的位置和狀態(tài)，提高物流可視化和協(xié)調(diào)性。

6. 物流運(yùn)輸企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與未來發(fā)展方向

6.1 挑戰(zhàn)

物流運(yùn)輸企業(yè)面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本壓力大、環(huán)境影響等挑戰(zhàn)。

6.2 發(fā)展方向

為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新能力，提高服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率，加強(qiáng)綠色運(yùn)輸和可持續(xù)發(fā)展。

7. 結(jié)論

綜上所述，物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)踐是推動(dòng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。通過合理的操作和管理方法，可以提高運(yùn)輸效率和降低成本，為客戶提供更好的物流服務(wù)。然而，物流運(yùn)輸企業(yè)也面臨著挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，以適應(yīng)未來發(fā)展的需求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王巍, 胡韻東. 物流運(yùn)輸企業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)研究[J]. 商業(yè)時(shí)代, 2006(5):127-128.

[2] 李麗萍, 于斯華. 物流運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化管理的發(fā)展研究[J]. 物流科技, 2008(20):203-205.

物流企業(yè)實(shí)踐報(bào)告【篇11】

一、選題背景

運(yùn)輸物流是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的橋梁。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的需求也變得越來越多樣化，物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量也是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。因此，深入調(diào)研和探討物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提升物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。本次報(bào)告旨在研究物流運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探討物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)，為行業(yè)提供一些參考意見。

二、主題內(nèi)容

1.物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也在快速崛起。目前，國內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量從幾千家到幾萬家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。本文將深入了解物流運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展水平、行業(yè)結(jié)構(gòu)等情況，以及通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，揭示物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和主要問題，為行業(yè)的管理和發(fā)展提供思路和支持。

2.物流運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

物流運(yùn)輸企業(yè)作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新型組織形式，具有自身獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。本文將從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸成本、服務(wù)范圍、管理模式等方面，分析物流運(yùn)輸企業(yè)的一些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，并探討這些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)如何為企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)提供支持。

3.物流運(yùn)輸企業(yè)的管理模式

物流運(yùn)輸企業(yè)的管理模式是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)企業(yè)的運(yùn)作效率、管理水平和經(jīng)濟(jì)效益具有重要影響。本文將從物流運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、流程管理、人才培養(yǎng)等方面，深入挖掘物流運(yùn)輸企業(yè)的管理模式，探討如何更好地運(yùn)用新技術(shù)和新工具，提高企業(yè)的管理水平，進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.物流運(yùn)輸企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和問題

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流運(yùn)輸企業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)和問題。本文將分析物流運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸安全、管理效率、服務(wù)質(zhì)量等方面存在的一些問題和瓶頸，提出改善和解決問題的建議，以確保物流運(yùn)輸企業(yè)保持持續(xù)健康發(fā)展。

三、結(jié)論

物流運(yùn)輸企業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，物流運(yùn)輸企業(yè)面臨著一系列的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文從物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)、管理模式、面臨的挑戰(zhàn)和問題等方面進(jìn)行了深入研究和探討。通過對(duì)現(xiàn)有情況的分析和總結(jié)，提出了一些具體的實(shí)踐建議，從而為物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展提供一些有益參考。

物流企業(yè)述職報(bào)告集合

在數(shù)字化的時(shí)代里，撰寫文檔是一項(xiàng)耗時(shí)耗力的任務(wù)。不過，范文從來都不會(huì)過時(shí)。在查閱范文時(shí)，我們可以特別關(guān)注其寫作結(jié)構(gòu)。你在以前的寫作中是否使用了范文的結(jié)構(gòu)呢？針對(duì)“物流企業(yè)述職報(bào)告”這個(gè)話題，我們將為您提供詳細(xì)的相關(guān)內(nèi)容。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇1】

物流公司區(qū)域年度工作總結(jié)報(bào)告

為了更好地了解和掌握物流公司區(qū)域年度的工作情況，我們特意進(jìn)行了一次總結(jié)匯報(bào)，以方便更好地對(duì)未來的工作制定更加合理、科學(xué)的計(jì)劃。此次總結(jié)會(huì)議從各項(xiàng)工作的開展情況、節(jié)約成本、提升效率等角度全面分析，并對(duì)之后的工作方向進(jìn)行了探討。

一、 工作開展情況

在過去一年里，物流公司在新冠疫情的影響下，通過充分的準(zhǔn)備和科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施，區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。我們成功實(shí)現(xiàn)了公司的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，同時(shí)也得到了客戶的滿意度提升。

首先是業(yè)務(wù)開展情況。在全面?zhèn)鋺?zhàn)下，全體員工奮勇拼搏，開拓市場(chǎng)，大力推行網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)，進(jìn)一步深化公司在區(qū)域內(nèi)的品牌形象。除此之外，我們積極發(fā)展新業(yè)務(wù)、拓展新渠道，公司業(yè)務(wù)逐年不斷擴(kuò)張，得到了廣大客戶的認(rèn)可和支持。

其次是管理升級(jí)。為了更好地滿足客戶需求，在業(yè)務(wù)的開展過程中，我們加強(qiáng)了管理的升級(jí)和優(yōu)化，大力推進(jìn)信息化建設(shè)、數(shù)據(jù)管理、硬件設(shè)備購置等多方面的工作。在信息化的基礎(chǔ)上，我們不斷完善管理模式，與時(shí)俱進(jìn)地應(yīng)用現(xiàn)代化的管理理念和方法，實(shí)現(xiàn)高效、精簡(jiǎn)的流程操作，促進(jìn)了公司管理水平的穩(wěn)步提升。

二、 節(jié)約成本

節(jié)約成本是每個(gè)企業(yè)所重視的一個(gè)指標(biāo)，尤其是在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)中。物流公司在節(jié)約成本方面也做了相當(dāng)大的努力。

首先是物流成本。物流成本是公司的重要組成部分，公司通過采取節(jié)約運(yùn)營成本、提高生產(chǎn)效率的措施，實(shí)現(xiàn)了物流成本的有效控制。從不斷提升運(yùn)營流程、降低物流成本、創(chuàng)造利益的角度分析，減少浪費(fèi)和不必要的開支，加強(qiáng)倉儲(chǔ)以及運(yùn)輸管理中流程和風(fēng)險(xiǎn)控制，優(yōu)化工作流程，降低失誤和漏洞的風(fēng)險(xiǎn)，從而保障了物流運(yùn)作。

其次是維護(hù)費(fèi)用。公司始終將保護(hù)客戶利益作為核心宗旨，因此，在對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用的管理上，堅(jiān)持精益求精、服務(wù)至上的原則，不斷完善個(gè)性化保險(xiǎn)方案，真正做到節(jié)約費(fèi)用、滿足客戶需求。

三、 提升效率

提升工作效率是我們致力于的目標(biāo)。在加強(qiáng)物流公司管理過程中，我們將不斷推進(jìn)流程優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)透明化、提高員工素質(zhì)等環(huán)節(jié)作為提升工作效率的關(guān)鍵點(diǎn)，并從“合理化用車、合理化運(yùn)輸”等方面入手，不斷完善和優(yōu)化運(yùn)單處理系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)，大力提高公司運(yùn)輸時(shí)效，進(jìn)而為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

四、 工作方向

在總結(jié)匯報(bào)的同時(shí)，我們充分了解到，物流公司只有致力于持續(xù)的創(chuàng)新和提升，不斷向客戶提供更完美、更高效的服務(wù)才能夠持續(xù)贏得市場(chǎng)的青睞。因此，在之后的工作中，我們將努力在以下方面不斷深耕：

1、積極加強(qiáng)與優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)合作，擴(kuò)大公司市場(chǎng)份額，拓展更為廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

2、深入挖掘客戶需求，加速建設(shè)物流服務(wù)品牌，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)影響力和市場(chǎng)規(guī)模。

3、推進(jìn)數(shù)字化智能化工作，加強(qiáng)對(duì)物流流程的控制，降低交易成本，為客戶提供更加安全、高效的物流服務(wù)。

總之，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢(shì)下，物流公司將不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，通過提高服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新運(yùn)作模式、強(qiáng)化內(nèi)部管理等多方面努力，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)、高效、專業(yè)的物流服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更高的利潤，為行業(yè)建立更好的口碑。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇2】

有效的庫存管理需要適當(dāng)?shù)牧鞒獭⑷藛T和技術(shù)。今后的庫存管理，也不能僅依賴過去保守的管理方法，必須導(dǎo)入革新的理念，確立跨職能甚至跨企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系。庫存應(yīng)該流動(dòng)，不應(yīng)只放在倉庫和工廠里，要從“靜態(tài)庫存”的管理轉(zhuǎn)向“動(dòng)態(tài)庫存”管理，從管理庫存轉(zhuǎn)向管理信息，從“實(shí)物庫存”轉(zhuǎn)向“虛擬庫存”。倉庫也不只是“蓄水池”，更應(yīng)發(fā)揮“編組站”的功能。這些變化意味著對(duì)從供應(yīng)商直到顧客的供應(yīng)鏈需要進(jìn)行管理整合。在庫存管理上，借用一句廣告語：動(dòng)起來，更精彩。

企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)必須積極參與信息化項(xiàng)目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃，需要學(xué)習(xí)如何進(jìn)行信息化總體設(shè)計(jì)與規(guī)劃，使用信息技術(shù)來改造業(yè)務(wù)流程的最佳實(shí)踐。

改變?cè)谄髽I(yè)中庫存信息的傳遞依然采用“批條式”或“跑腿式”方式。企業(yè)員工應(yīng)該認(rèn)識(shí)信息技術(shù)的好處，而不應(yīng)停留在擔(dān)心信息會(huì)取代自已的工作上，要不斷修煉和發(fā)展自己。

2.聘請(qǐng)物流信息化專家對(duì)本企業(yè)的庫存信息化工作進(jìn)行專門指導(dǎo)，要嚴(yán)格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺(tái)和應(yīng)用邏輯的功能覆蓋，同時(shí)要看到信息化建設(shè)的系統(tǒng)性、全局性和整體性。

首先回顧一下倉庫過去作業(yè)情況，檢查倉庫庫存準(zhǔn)確度，運(yùn)送庫存量，服務(wù)水平和綜合生產(chǎn)能力。接著對(duì)倉庫進(jìn)行全面考察，以確定完成倉庫職能所必須的信息。如收貨便需掌握倉庫空儲(chǔ)存點(diǎn)信息。同時(shí)還要檢查哪些數(shù)據(jù)已經(jīng)有了，建立系統(tǒng)還需要收集哪些類型的數(shù)據(jù)(有時(shí)還根據(jù)情況決定是否安裝自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))。通過考察，便可決定倉庫應(yīng)改進(jìn)的范圍并決定是否采用計(jì)算機(jī)倉庫管理信息系統(tǒng)。

從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，因而需要組織企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較高的素質(zhì)，具體包括良好的計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)的教育與實(shí)踐背景，較好的管理與組織能力，同時(shí)他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確、全面的認(rèn)識(shí)

培訓(xùn)的目的就是為了使倉庫管理系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn).為此倉庫管理系統(tǒng)的管理人員必須對(duì)其員工進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)對(duì)象不僅僅是新進(jìn)員工也包括倉庫老職工.只有獲得良好培訓(xùn)的員工才能正確實(shí)施和操作管理系統(tǒng)，發(fā)揮其優(yōu)越性來。所有的發(fā)展培訓(xùn)規(guī)劃必須制定成文件其內(nèi)容必須包括培訓(xùn)部署、流程、目標(biāo)、培訓(xùn)對(duì)象、培訓(xùn)時(shí)間和地點(diǎn)、培訓(xùn)規(guī)模、培訓(xùn)材料以及師資來源、考試大綱、深度培訓(xùn)規(guī)劃等，有意識(shí)地在培訓(xùn)過程中創(chuàng)立旨在激勵(lì)倉庫職工之間的平等競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

選擇倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)時(shí)我們首先要考慮的是產(chǎn)品本身的功能，在這個(gè)選擇的過程中我們應(yīng)該注意以下幾個(gè)原則：

不可忽視售后服務(wù)，在選擇供應(yīng)商時(shí)，產(chǎn)品本身的性能固然很重要，但我們千萬不能忽略其售后的實(shí)施與服務(wù)。好的系統(tǒng)不僅本身具有完善的功能，更是能夠給倉庫的運(yùn)作流程帶來好的建議。在實(shí)施過程中，實(shí)施團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)就顯得尤為重要了。在系統(tǒng)實(shí)施成員中，不僅有對(duì)產(chǎn)品熟韌的技術(shù)人員，更關(guān)鍵的是具有豐富項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理。另外，世界一流的軟件商還擁有自己的項(xiàng)目實(shí)施方法。這些實(shí)施方法經(jīng)過了全球各地項(xiàng)目的歷練，從而保障了項(xiàng)目的順利實(shí)施。

軟件系統(tǒng)都有其一定的生命周期，在使用期限內(nèi)，對(duì)于已經(jīng)開發(fā)好并投入到實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營的物流系統(tǒng)軟件來說，服務(wù)工作尤為重要，因?yàn)槲锪鞯拿恳粋€(gè)管理崗位和實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)崗位都要和這套系統(tǒng)進(jìn)行人機(jī)交換，一旦系統(tǒng)由于種種原因出錯(cuò)或者癱瘓都需要相關(guān)技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理。因此，當(dāng)企業(yè)的軟件系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，企業(yè)自身的系統(tǒng)維護(hù)人員無法解決問題時(shí)，最后的辦法是讓最初的軟件開發(fā)商來提供相應(yīng)的技術(shù)支持服務(wù)。另外，當(dāng)企業(yè)的物流軟件系統(tǒng)開始運(yùn)行以后，隨著企業(yè)的發(fā)展和信息技術(shù)與平臺(tái)軟硬件設(shè)備本身的發(fā)展變化，現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)可能需要改造、升級(jí)時(shí)，從保護(hù)投資和節(jié)省投資等方面去看，由最初的軟件開發(fā)商來提供這種服務(wù)自然也是首選。

中國式下的物流使我們不得不正視我們所面對(duì)的困難。在建設(shè)現(xiàn)代化的包括倉庫在內(nèi)的物流管理體系方面還存在許多不足，尤其在倉庫管理模式的建立和倉庫管理方面仍停留在人工操作管理階段。落后的倉庫管理模式和設(shè)施對(duì)于企業(yè)日益增長(zhǎng)的貨物配送需求愈發(fā)難以適應(yīng).因此應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)改變倉庫管理模式實(shí)現(xiàn)倉庫管理的自動(dòng)化已經(jīng)成為一種必然。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇3】

物流公司網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理年終總結(jié)

又到了一年的尾聲，今天我要為大家總結(jié)我們公司今年的工作，分享一下我們的成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。

回顧過去一年，我們公司的業(yè)務(wù)量不斷提升，客戶的數(shù)量和質(zhì)量也有了明顯的提高。這主要得益于我們?nèi)w員工的共同努力和公司的正確戰(zhàn)略決策。

首先，我們?cè)趩T工培訓(xùn)方面做出了很大的努力。我們舉辦了一系列的培訓(xùn)班和演講比賽，針對(duì)各個(gè)部門，著力提高員工們?cè)跇I(yè)務(wù)上的素質(zhì)和技能。這不僅使得員工更加專業(yè)，也增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)和精神。

其次，我們?cè)诳蛻舴?wù)上下了大力氣。我們深入了解客戶的需求，給出了專業(yè)的解決方案，不斷提升對(duì)客戶的滿意度。同時(shí)，我們通過客戶滿意度調(diào)查，了解客戶的意見和建議，加以改進(jìn)，建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系。這也是我們公司業(yè)務(wù)獲得非常好的發(fā)展的一個(gè)重要原因。

最后，我們還在運(yùn)營管理上進(jìn)行了改進(jìn)，提高了運(yùn)營效率。我們優(yōu)化了運(yùn)輸路線規(guī)劃，減少了運(yùn)輸成本，同時(shí)也降低了交貨周期，提高了送貨精度和準(zhǔn)時(shí)率。這些改進(jìn)得到了客戶的認(rèn)可，并且為公司節(jié)約了大量的人力物力，也提高了公司的運(yùn)營效益。

在未來，我們將繼續(xù)以客戶為中心，不斷提升流程和服務(wù)品質(zhì)，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。同時(shí)，也將保持與客戶和供應(yīng)商的良好合作關(guān)系，加強(qiáng)內(nèi)部管理，不斷提高員工素質(zhì)和服務(wù)水平，為我們的公司和客戶共同發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

總之，這一年，我們經(jīng)歷了風(fēng)雨，迎來了發(fā)展。我們相信，在全體員工的共同努力下，公司未來一定會(huì)實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)秀的成就。讓我們?cè)诠餐哪繕?biāo)下，繼續(xù)前行，再接再厲。謝謝大家！

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇4】

****年，我有幸在一家物流公司工作。在這樣一個(gè)既優(yōu)秀又舒適，又能充分發(fā)揮個(gè)人智力的環(huán)境中，我已經(jīng)工作了將近一年。在這一年的工作中，深深感受到了領(lǐng)導(dǎo)的無微不至的關(guān)懷，公司兩級(jí)管理人員認(rèn)真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，以及同事團(tuán)結(jié)拼搏的干勁。我體會(huì)到了做先鋒的艱辛和堅(jiān)定，這讓我剛開始工作的時(shí)候受益匪淺，也為我走向正確的人生道路打下了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在我簡(jiǎn)單總結(jié)一下這三個(gè)月的工作。

思想上，我深刻體會(huì)到，從其他行業(yè)轉(zhuǎn)到物流行業(yè)，新環(huán)境，新領(lǐng)導(dǎo)，新同事，新崗位，對(duì)我來說是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，也是一個(gè)鍛煉和提升自己各方面能力的好機(jī)會(huì)。在工作之初，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展情況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了物流部辦公室的日常管理事務(wù)和物流行業(yè)的一些基礎(chǔ)知識(shí)。同時(shí)，我也努力從各方面探索工作方法和手段，積極鍛煉自己的工作能力，努力盡快完成角色轉(zhuǎn)換，以全新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。

工作上，主要從事辦公室的日常工作。物流部辦公室對(duì)我來說是一個(gè)全新的工作領(lǐng)域。作為辦公室的一員，我清醒地認(rèn)識(shí)到，辦公室是總經(jīng)理辦公室直接領(lǐng)導(dǎo)下的綜合管理機(jī)構(gòu)，是承上啟下、內(nèi)外溝通、左右協(xié)調(diào)、全方位聯(lián)系的樞紐，是推動(dòng)各項(xiàng)工作朝著既定目標(biāo)前進(jìn)的中心。辦公室里有很多任務(wù)，如文件處理、文件管理、文件審批、會(huì)議安排、迎送等。面對(duì)大量復(fù)雜瑣碎的事務(wù)性工作，我強(qiáng)化工作意識(shí)，注重加快工作節(jié)奏，提高工作效率，從容處理一切事務(wù)，力求全面、準(zhǔn)確、恰當(dāng)，避免遺漏和錯(cuò)誤。在主管領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，我基本上做到了一切搞定，一切落實(shí)。

一年來，在主管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，基本保證了后勤處辦公室日常工作的有序運(yùn)轉(zhuǎn)，上級(jí)文件的處理和傳閱，飯票和油票的發(fā)放，以及辦公室主辦的其他事情。這一年來，我參與起草了一些文件，比如《關(guān)于禁止管理人員利用職務(wù)職權(quán)從事參與或變相參與公司所屬業(yè)務(wù)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定》等。起草和撰寫部分工作材料，參與公司兩級(jí)機(jī)關(guān)總經(jīng)理的年度績(jī)效考核和評(píng)價(jià)，積極完成上級(jí)交辦的其他任務(wù)。

一年轉(zhuǎn)瞬即逝。雖然我做了一些工作，但仍然存在很多問題，主要表現(xiàn)在：

1.剛到公司的時(shí)候，業(yè)務(wù)能力和思想意識(shí)都有很多不足，每天工作都覺得很累。盡管如此，我在很多方面得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和部門領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和幫助，所以我在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了新的工作。

2.缺乏創(chuàng)新精神。我們不能主動(dòng)發(fā)揮自己的聰明才智，只能被動(dòng)適應(yīng)工作的需要。領(lǐng)導(dǎo)交辦的事情基本上都可以完成，但不會(huì)主動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)工作，很被動(dòng)。缺乏認(rèn)真學(xué)習(xí)和開拓精神，忙于日常事務(wù)，工作沒有上升到一定高度。

3.這項(xiàng)工作不夠扎實(shí)，跟不上時(shí)代的步伐。作為一個(gè)剛步入社會(huì)的大學(xué)生，他缺乏年輕人應(yīng)有的活力，光學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新東西是不夠的。我也有自卑，做事懶的問題。我不能集中精力工作和學(xué)習(xí)。雖然知道的知識(shí)很多，但并不精。

在以后的工作中，我會(huì)努力改正自己的缺點(diǎn)，以更大的熱情投入到工作中。首先，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，主動(dòng)學(xué)習(xí)。在今天的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我必須永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)，以免落后。因此，我將把加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高政治思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)工作水平，樹立良好的職業(yè)道德作為一項(xiàng)重要的日常工作。我會(huì)以認(rèn)真的態(tài)度、飽滿的熱情、嚴(yán)格的紀(jì)律投入學(xué)習(xí)，為工作積累必要的基礎(chǔ)知識(shí)和技能。其次，提高服務(wù)意識(shí)和工作作風(fēng)。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務(wù)的原則，熱情積極地做好自己的工作，為前來工作的人提供滿意的服務(wù)。第三，提高工作能力，勇于創(chuàng)新。雖然辦公室的工作瑣碎而復(fù)雜，但我會(huì)努力從各方面進(jìn)一步提高自己的工作能力，以積極的態(tài)度面對(duì)日常任務(wù)。同時(shí)，我也會(huì)注重培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力和創(chuàng)造力，在工作中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)取、提升自己，從而更好地完成自己的工作。

以上是我一年來的工作總結(jié)，不多說。但我覺得用實(shí)際行動(dòng)更有說服力。“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，修遠(yuǎn)人來人往，我自上而下尋找。”在以后的工作中，我會(huì)努力克服自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭(zhēng)取更好的工作。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇5】

根據(jù)集團(tuán)公司20xx年信息化規(guī)劃及物流信息化推進(jìn)進(jìn)度，為了盡快實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的信息化，涉及要車、派車的ERP系統(tǒng)在20xx年已開始正式運(yùn)行，ERP的運(yùn)行將給我們的運(yùn)費(fèi)核對(duì)工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

一、20xx年的工作計(jì)劃：

（1）、做好各類報(bào)表，做到報(bào)表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實(shí)、完整。

（2）、提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)自身能力的提高。

（3）、認(rèn)真學(xué)習(xí)ERP系統(tǒng)，熟悉ERP系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程。

二、對(duì)企業(yè)文化的理解

在xx“誠實(shí)守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)人員必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對(duì)報(bào)表的真實(shí)性負(fù)責(zé)。在平時(shí)的工作中讓我始終保持認(rèn)真負(fù)責(zé)、誠實(shí)守信的工作作風(fēng)，更深刻的領(lǐng)悟到xx企業(yè)文化的重要性。

以上是我的述職報(bào)告，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行監(jiān)督。謝謝大家！

述職人：xx

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇6】

一、主要工作總結(jié)：

1 .明確目標(biāo)，明確思路，做好工作。

作為倉庫保管員的工作可以總結(jié)為三個(gè)字：收貨、管理、發(fā)貨。這三個(gè)字看似簡(jiǎn)單，但應(yīng)該是真正到位的，完整的，完美的。每個(gè)倉庫管理員在工作中都要保持清醒的頭腦，認(rèn)真仔細(xì)地核實(shí)每份文件的內(nèi)容，并根據(jù)文件進(jìn)行準(zhǔn)確的檢查，以確保文件一一對(duì)應(yīng)真實(shí)的物體。

為此，為了提高我們倉庫管理的工作技能水平，楊主任每天對(duì)我們進(jìn)行倉庫技能培訓(xùn)。為了能更快更好的做好這方面的工作，每次我們親自以身作則，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，讓我們隨時(shí)整理清點(diǎn)所有實(shí)物。所有材料放置在不同的區(qū)域，并根據(jù)需要進(jìn)行分類。

，特別注意送貨過程中的相關(guān)問題，以便讓我們快速準(zhǔn)確地找到真品，從而提高我的工作效率。確保所有材料都有賬目可查，有證據(jù)可循。我們被要求隨時(shí)檢查安全庫存。為了隨時(shí)了解貨物，我們應(yīng)該隨時(shí)回答任何鋼模的數(shù)量和數(shù)量，并指定存放在哪里。隨時(shí)做好盤點(diǎn)工作，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確記在心里，方便工作。

2、遵循原則，堅(jiān)持先裝后卸、先進(jìn)先出的原則。

這兩個(gè)原則一直貫徹在我們的日常工作流程中，也是我們每個(gè)人必須遵循的原則。當(dāng)然，為了工作需要，我們也可以在這個(gè)歷史時(shí)刻靈活應(yīng)變。對(duì)于有貨場(chǎng)的貨物，我們總是先完成先進(jìn)的貨物，然后根據(jù)新舊程度交付新的貨物。

3、履行職責(zé)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量。

裝卸貨物時(shí)，我們必須檢查各鋼廠的文件，核實(shí)文件上的每一項(xiàng)都與發(fā)送的實(shí)物相對(duì)應(yīng)，并且公司的公章和經(jīng)理的簽字齊全，然后才能進(jìn)行下一項(xiàng)工作。裝卸貨物前，必須明確貨物的位置、型號(hào)和數(shù)量。從而在調(diào)度吊車的時(shí)候有一個(gè)明確的目標(biāo)，這樣在裝卸貨物的時(shí)候才會(huì)有秩序，并且明確告知客戶裝卸貨物的具體情況，讓客戶有一個(gè)清晰的思路。裝卸后，檢查文件上的裝卸程序是否完整。如果所有蓋章和簽字程序

這個(gè)很重要。記得剛來的時(shí)候，對(duì)自己的日常工作很迷茫，很迷茫，所以主管建議我每天寫日記，總結(jié)自己的日常工作流程和不足。這個(gè)方法真的幫了我很大的忙，也讓我從以后的工作中受益匪淺。

在繁忙的工作中，不僅要有忘我精神，還要隨時(shí)回去做總結(jié)?；仡櫵龅墓ぷ?，認(rèn)真檢查每一個(gè)細(xì)節(jié)，總結(jié)分析工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)如何有效利用時(shí)間，提高效率，使工作程序化、系統(tǒng)化、組織化、流水化。從而取得進(jìn)步，達(dá)到新的境界，進(jìn)入新的境界，開啟新的篇章。為了在以后的工作中幫助自己加快步伐。

1.學(xué)會(huì)多聽，多問，多學(xué)，多思考，多交流，學(xué)會(huì)換位思考。

我們每個(gè)人都在一個(gè)大家庭里。如果我們想一直快樂地生活，就必須建立良好和諧的人際關(guān)系。這也是我們做好每一項(xiàng)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)事情不公平的時(shí)候，可以換一種思路思考，從而達(dá)到相互理解與和諧，最終達(dá)到心靈與利益的雙贏。

2.強(qiáng)化安全意識(shí)，隨時(shí)保持倉庫整潔，為自己創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

在倉庫管理中，必須做好倉庫內(nèi)貨物的儲(chǔ)存和安全，詳細(xì)記錄貨物的進(jìn)出和庫存情況，注意貨物銷售的總趨勢(shì)。確保庫存貨物的安全儲(chǔ)存。隨時(shí)做好人身財(cái)產(chǎn)安全檢查，保證在安全的環(huán)境中工作，工作中注意安全，沒有安全保障。

3.工作中還存在很多缺陷，比如優(yōu)柔寡斷，不夠果斷，不夠細(xì)心，不夠警惕。

因?yàn)榇中?，我犯了很多錯(cuò)誤，比如開門不帶鑰匙，鎖門不關(guān)窗。得不到的東西沒有及時(shí)咨詢領(lǐng)導(dǎo)，錯(cuò)誤層出不窮。專業(yè)知識(shí)欠缺，綜合能力弱。以后我會(huì)努力學(xué)習(xí)改正，努力創(chuàng)造一個(gè)完美的自己。

三、明年主要工作計(jì)劃：

1.未來，我會(huì)繼續(xù)貫徹公司的各項(xiàng)管理制度，繼續(xù)腳踏實(shí)地，勤奮認(rèn)真，努力完成各項(xiàng)任務(wù)。自覺主動(dòng)地做好每一項(xiàng)工作，正視自己的工作，勇于承擔(dān)責(zé)任，提醒自己無論是忙還是閑都不要及時(shí)忘記自己工作的職責(zé)。平時(shí)團(tuán)結(jié)同事，維護(hù)公司利益。每天保持旺盛的精神面對(duì)工作。

2.繼續(xù)學(xué)習(xí)，提升自己。學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不僅要請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的同事，還要通過書本知識(shí)掌握更多的理論知識(shí)，用于實(shí)踐。打破單一的學(xué)習(xí)方式，向多元化、綜合性的高素質(zhì)人才發(fā)展，以適應(yīng)社會(huì)現(xiàn)代化的需要。

總之，回顧過去是為了更好的面對(duì)未來。在這段時(shí)間倉庫保管員的工作中，

沒有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)，沒有同事的大力支持和配合，我是無法得到持續(xù)改進(jìn)的。我會(huì)不懈努力，讓過去的不足變得更好，我會(huì)用行動(dòng)證明。為了適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，努力提高自己的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)管理制度，以積極的心態(tài)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)工作，這就是在普通崗位上發(fā)揮自己的光和熱！

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇7】

20__年，我公司在各領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和關(guān)懷下，在公司總經(jīng)理的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和有力支持下，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，圍繞著“安全發(fā)展、節(jié)約發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。20__年，公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，交通形勢(shì)嚴(yán)峻，交通環(huán)境極為復(fù)雜、出車任務(wù)繁忙、行車任務(wù)艱巨，新司機(jī)多，技術(shù)底子相對(duì)低的情況下，克服重重困難，最終確保上半年無安全事故。保證了國家財(cái)產(chǎn)和人民生命的安全，維護(hù)了企業(yè)利益和形象，為社會(huì)的和諧和穩(wěn)定做出了我公司應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

在應(yīng)對(duì)一切突發(fā)事件用車中，我公司全體人員都是召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝，精心組織，火速行動(dòng)，及時(shí)滿足各企業(yè)單位運(yùn)輸要求，都能高水平的完成任務(wù)，沒有點(diǎn)滴失誤。

我公司隊(duì)嚴(yán)格遵守配載規(guī)程，運(yùn)輸規(guī)程及車輛管理，檢查落實(shí)到位，嚴(yán)格按規(guī)程辦事、層層嚴(yán)格把關(guān)，措施得力，管理到位，我公司上半年運(yùn)輸事故為零?，F(xiàn)將20__年上半年工作總結(jié)如下：

一、交通安全方面。

安全工作是我公司重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會(huì)喪失一切，一百減一等于零。我們?nèi)曜允甲越K狠抓安全管理，時(shí)時(shí)事事嚴(yán)加防范，確保萬無一失。

⑴車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為了車隊(duì)的安全，成年累月忙碌工作，沒有節(jié)假日，沒有星期天，以身作則、率先垂范、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認(rèn)真解決司機(jī)的后顧之憂，使司機(jī)出車愉快，行車平安。

⑵我公司人員都牢固樹立了安全行車意識(shí)，把安全熔化在血液中，落實(shí)在行車上，出車前都能自覺檢查和保養(yǎng)車輛，確保車輛完好;運(yùn)輸途中，都能自覺依法行車，遵章行車，保證行車安全，確保安全行車已成為全體司機(jī)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。由于司機(jī)牢固樹立了安全行車?yán)砟?，確保了我公司長(zhǎng)治久安和再鑄輝煌。

⑶為了安全，我公司全年狠抓安全教育和安全管理。都要定時(shí)召開全隊(duì)安全例會(huì)，全面總結(jié)安全工作，為以后的安全提出具體要求。除此之外，我公司對(duì)車輛都要定期進(jìn)行安全大檢查，消除事故隱患，促進(jìn)安全工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn)。為了安全，我公司開展了長(zhǎng)期的安全競(jìng)賽活動(dòng)，好的要表揚(yáng)，超速罰款要曝光。經(jīng)常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓(xùn)，敲響安全警鐘。為了安全，我公司還多次進(jìn)行職工安全培訓(xùn)和技術(shù)比武，充實(shí)完善了安全制度和考核獎(jiǎng)懲辦法。由于我公司嚴(yán)格管理確保了全隊(duì)上半年交通安全無事故。

二、消防工作方面。

消防工作也是我公司重中之重的工作，預(yù)防火災(zāi)，刻不容緩，消防責(zé)任重于泰山。我公司高度重視，嚴(yán)加防范，時(shí)時(shí)事事嚴(yán)格把關(guān)。門衛(wèi)要堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)禁外單位人員和車輛進(jìn)入公司停車場(chǎng)，嚴(yán)禁易燃易爆物品帶入停車場(chǎng)。不符合消防安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛嚴(yán)禁進(jìn)入停車場(chǎng)，消防通道要暢通，停車場(chǎng)一切設(shè)施要齊全有效。所有車輛要按位停車，地面要干凈整潔。我公司消防機(jī)構(gòu)健全有力，消防制度齊全有效，消防預(yù)案組織落實(shí)到位，并進(jìn)行了消防知識(shí)的學(xué)習(xí)和競(jìng)賽活動(dòng)，由于嚴(yán)格消防管理，我公司多年來消防事故為零。

三、車輛的管理方面。

⑴公司出車歸來的車輛，必須按時(shí)歸隊(duì)，必須按車位停車，嚴(yán)禁在外亂停亂放。

⑵無論什么時(shí)間，完成運(yùn)輸裝卸任務(wù)回來的車輛，都要在公司停車場(chǎng)內(nèi)停放。嚴(yán)禁私自在家或在外停放。一旦發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)格處理，造成后果自己負(fù)責(zé)。

⑶每天門衛(wèi)要把停車場(chǎng)所有車輛統(tǒng)計(jì)清楚，并把長(zhǎng)途在外的車輛統(tǒng)計(jì)清楚，每天都要把所登記的情況向隊(duì)長(zhǎng)如實(shí)匯報(bào)。

⑷在外長(zhǎng)途的車輛，要把車保管好、貨物照看好，車輛的安全情況定時(shí)要打電話向隊(duì)里匯報(bào)。

⑸嚴(yán)禁私自跑車，嚴(yán)禁私自繞道辦私事，一旦發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)格處理，造成后果要自己負(fù)責(zé)。

⑹因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失，自己要完全負(fù)責(zé)，還要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格處理。

由于我公司嚴(yán)格的車輛管理，確保了車輛的安全，取得了良好的效果。

四、車輛保養(yǎng)管理方面。

20__年，我公司全體人員每天都能認(rèn)真的檢查和保養(yǎng)車輛、不怕辛苦、盡心盡責(zé)、愛車如命、相互競(jìng)爭(zhēng)，確保了車況良好，確保了車容車貌良好，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命，滿足了個(gè)企業(yè)單位裝卸運(yùn)輸?shù)挠密囆枨蟆?/p>

五、全面加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制費(fèi)用支出。

全面做好節(jié)能降耗工作，是當(dāng)代形勢(shì)所迫，是企業(yè)發(fā)展所需，也是我公司責(zé)任所在，為了嚴(yán)格控制費(fèi)用支出，我公司開拓創(chuàng)新，嚴(yán)格管理，采取了以下重要措施：

⑴實(shí)行了全年費(fèi)用落實(shí)到車，節(jié)約責(zé)任落實(shí)到人，提高自我約束能力。為了嚴(yán)格把關(guān)，我公司每臺(tái)車的費(fèi)用情況天天有考核，月月有核算，年底總核算，對(duì)一年節(jié)約的同志要以資鼓勵(lì)。對(duì)無原因超出的駕駛員要按規(guī)定進(jìn)行處罰。

⑵造成車輛設(shè)施的早期損壞和丟失，輪胎的早期損壞和丟失，自己要負(fù)責(zé)。

⑶在外長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囕v需要修理，必須向隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示匯報(bào)，屬于自然磨損的修理，要經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后才能進(jìn)行修理。所修項(xiàng)目的發(fā)票，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字后方能去財(cái)務(wù)處報(bào)銷。如因自己檢查不到位，保養(yǎng)不到位，屬于非自然的機(jī)件早期損壞的修理，要追究原因，一切后果自己負(fù)責(zé)。

⑷為了節(jié)約，我公司嚴(yán)格車輛管理，做到確保萬無一失。全隊(duì)全年杜絕了其它的一切事故的發(fā)生。沒有因保養(yǎng)不當(dāng)和操作不當(dāng)造成的機(jī)械事故，沒有因作業(yè)不當(dāng)造成的人身事故。消滅了一切交通事故，大大減少了修理費(fèi)、配件費(fèi)和事故費(fèi)的支出，為我公司全年做好節(jié)約工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

⑸嚴(yán)格控制修理費(fèi)的支出，因自己原因造成的車輛修理，所需費(fèi)用由自己負(fù)責(zé)。一切正常的修理必須認(rèn)真履行修車的程序和手續(xù)，方能去修理廠修車。在修理的過程中，修理人員精心的修理，嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)所修機(jī)件要以修為主，能修的就修，不能修好的才進(jìn)行更換。要在確保安全行車的情況下，盡量延長(zhǎng)機(jī)件的使用年限。

六、端正工作態(tài)度，提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。

搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我公司的天職，能否優(yōu)質(zhì)服務(wù)事關(guān)企業(yè)的素質(zhì)形象。我公司嚴(yán)格管理，確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并不斷提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。

1、20__年隨著企業(yè)做大做強(qiáng)，各企業(yè)單位裝卸運(yùn)輸車輛需求日益增加，隨時(shí)都有用車的可能，但我公司領(lǐng)導(dǎo)都是科學(xué)調(diào)配、精心指揮、千方百計(jì)滿足了領(lǐng)導(dǎo)所有用車需求，保證了各企業(yè)單位的及時(shí)用車。

2、我公司所有出車的人員都是著裝整齊、精神飽滿、技術(shù)全面、態(tài)度良好。車輛都是車容整潔、車況良好，都能文明駕駛、謹(jǐn)慎開車，將貨物安全送達(dá)目的地，確保企業(yè)滿意。

3、班中班后，任何時(shí)候、任何情況下，我公司所有人員都是隨叫隨到，及時(shí)出車，無言無怨，任勞任怨，無條件服從命令和指揮，高質(zhì)量圓滿完成各企業(yè)單位的運(yùn)輸任務(wù)。熱情、周到為企業(yè)單位。

4、為了保證用車安全、用車及時(shí)，出車前、歸車后，駕駛?cè)藛T都能認(rèn)真檢查和保養(yǎng)車輛，車輛始終保持車容整潔，車況良好，隨時(shí)派車，隨時(shí)出車，所派車輛都能提前到位，等待裝貨卸車。

5、我公司全體人員都是提前上崗，堅(jiān)守崗位，隨時(shí)聽從隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮。20__年上半年，我公司反饋不良意見為零，都得到了各企業(yè)單位的好評(píng)。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇8】

從20XX年11月到xx市一中物業(yè)管理處以來，在管理處領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，我努力適應(yīng)新的工作環(huán)境和工作崗位，及時(shí)轉(zhuǎn)變工作角色，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)管理知識(shí)，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了學(xué)校和管理處交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)，下面將20XX年的工作情況總結(jié)如下：

1.自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力適應(yīng)工作

20XX年11月因公司工作安排，將我從xx衛(wèi)校管理處調(diào)到一中管理處工作，并擔(dān)任勤雜班班長(zhǎng)。在這之前我對(duì)班長(zhǎng)的職責(zé)任務(wù)不甚了解，為了盡快適應(yīng)新的工作崗位和工作環(huán)境，我自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，現(xiàn)已基本勝任本職。一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地進(jìn)入了工作情況。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識(shí)掌握技巧。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，從不會(huì)到會(huì)，從不熟悉到熟悉，我逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。

2.心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)

作為管理處的勤雜班班長(zhǎng)，首先就要求我要帶好頭，領(lǐng)好路。在工作中，不打任何折扣的去完成公司和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。今年以來，勤雜班克服各種困難順利完成了學(xué)校110周年校慶、第xx屆教育教學(xué)科技成果展、20XX年中高考、人大代表選舉等重大活動(dòng)的后勤保障任務(wù)，完成了3500多件日常設(shè)施設(shè)備報(bào)修工作，班組成員不辭辛勞的工作，受到公司和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。在管理上，要求班組成員之間做好互幫互助，工作不分你我，嚴(yán)格執(zhí)行公司和學(xué)校的相關(guān)管理制度。

3.主要經(jīng)驗(yàn)和收獲

在工作半年來，完成了一些工作，取得了一定成績(jī)，總結(jié)起來有以下幾個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)和收獲：

（一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務(wù)，才能盡快適應(yīng)新的工作崗位。

（二）只有主動(dòng)融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。

（三）只有樹立服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，才能把分內(nèi)的工作做好。

4.存在的不足

由于工作實(shí)踐比較少，缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，20XX年的工作存在以下不足：

1）、對(duì)班組成員的日常管理規(guī)范問題。

2）、對(duì)班組成員思想方面的交流過少，造成有時(shí)情緒問題。

3）、協(xié)調(diào)處理問題方面還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇9】

回顧20xx年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在20xx年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國產(chǎn)品”稱號(hào)的獲得為契機(jī)，努力奮斗，強(qiáng)化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應(yīng)做好以下幾點(diǎn)方面工作：

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)

我部門堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、熱門思想?yún)R報(bào)《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強(qiáng)部門服務(wù)水平

為了提高客戶對(duì)物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對(duì)運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對(duì)駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵(lì)部門駕駛員爭(zhēng)當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度

由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對(duì)此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機(jī)管理規(guī)定》、《倒運(yùn)車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請(qǐng)單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對(duì)個(gè)別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對(duì)表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎(jiǎng)勵(lì)。

四、加快管理崗位建設(shè)

目前部門各崗人員x人，其中后勤人員x人，駕駛員x人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長(zhǎng)，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理；從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。工作總結(jié)使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。

五、降低運(yùn)營成本核算

為了降低運(yùn)營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費(fèi)用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場(chǎng)摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價(jià)格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時(shí)對(duì)零配件也進(jìn)行了貨比三家，選購質(zhì)價(jià)更為合理的零配件，一定程度上減少了運(yùn)營成本，而高額的耗油費(fèi)用直接影響了車輛的運(yùn)營效益，因此建立自己的油庫成了的解決方案。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅(jiān)持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化服務(wù)水平、降低運(yùn)營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭(zhēng)取比上年度取得更好的`效益。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇10】

作為一名物流公司的包裝員，一年的時(shí)間過得飛快，轉(zhuǎn)眼就到了年底?；厥走@一年，在公司的工作中我積累了許多經(jīng)驗(yàn)，也遇到了各種各樣的挑戰(zhàn)。今天，我將根據(jù)自己的經(jīng)歷，為大家總結(jié)一下這一年度的工作情況。

在一家物流公司，包裝員的工作主要是對(duì)各類商品進(jìn)行打包、包裝，保障貨物在運(yùn)輸過程中的安全。在我所在的物流公司中，我的主要工作是處理電子產(chǎn)品、衣服、家居用品等各類商品的包裝。因此，工作內(nèi)容相對(duì)單一，但也不乏挑戰(zhàn)。

首先，我想說的是工作中的心路歷程。在處理物品的包裝過程中，很多小細(xì)節(jié)的處理都需要高度的重視和耐心。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)包裝質(zhì)量產(chǎn)生影響甚至導(dǎo)致貨物損壞。因此，在日常包裝工作中，我時(shí)刻保持著高度的責(zé)任感，哪怕是小小的疏忽，也會(huì)帶來不可估量的后果。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何快速而精準(zhǔn)地完成包裝任務(wù)，這需要高度的專注力和配合度。

其次，我還想談?wù)勗谶@一年度中遇到的困難。對(duì)于每一個(gè)從事包裝員工作的人來說，在其實(shí)不少的時(shí)候都會(huì)面臨著一些困難。比如說，對(duì)于那些外形奇特的商品，包裝起來就會(huì)顯得比較困難；還有就是一些前來寄送貨物的顧客，可能在包裝的材料、方式等方面存在一些不甚規(guī)范的理解。對(duì)于這些情況，我通常會(huì)盡力協(xié)調(diào)顧客的期望和公司的實(shí)際幫助顧客完成貨物盡快的面 面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我常常采用了分享經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)合作等方式應(yīng)對(duì)。

最后，我想分享一些工作經(jīng)驗(yàn)，以便更好地優(yōu)化包裝工作。首先，由于幾乎所有的包裝材料都是一次性使用的，這意味著我們需要高度地精細(xì)、摳掉每一份材料，以避免浪費(fèi)。其次，適量的溝通是必要的。在處理顧客的要求時(shí)，要正視顧客的需求，來實(shí)現(xiàn)合理的包裝方式和材料。最后，我們包裝員還要定期維護(hù)和更新設(shè)備，以確保包裝質(zhì)量的穩(wěn)定性和持久性。

總之，這一年度是我工作中的成長(zhǎng)年份，我很感謝物流公司提供給我的這次經(jīng)歷。通過不斷的努力和嘗試，我到現(xiàn)在已經(jīng)形成了自己的一套包裝方案，能夠更好地適應(yīng)不同類型的商品和顧客需求。雖然在這個(gè)過程中遇到了一些挑戰(zhàn)，但這一切孕育了我現(xiàn)在的成長(zhǎng)。我相信，在未來的工作當(dāng)中，我一定會(huì)比現(xiàn)在更加成熟和穩(wěn)重。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇11】

X月X日下午2：00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)，大會(huì)由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會(huì)上對(duì)本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。

X月X日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會(huì)議，組長(zhǎng)根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

X月X日下午我們開始尋找調(diào)查對(duì)象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在XX物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與XX物流行業(yè)協(xié)會(huì)的高學(xué)敏副秘書長(zhǎng)取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該協(xié)會(huì)的機(jī)會(huì)?？扇f萬沒想到，高副秘書長(zhǎng)答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。

X月X日上午7：00，我們小組一行12人準(zhǔn)時(shí)從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8：45分我們來到了XX市XX路61號(hào)，這是我們本次實(shí)習(xí)的第一站―XX物流行業(yè)協(xié)會(huì)。按照預(yù)約的時(shí)間，協(xié)會(huì)的高副秘書長(zhǎng)熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會(huì)議室并引見了協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)陳奎輝先生和樊秘書長(zhǎng)，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會(huì)長(zhǎng)向我們講述了其協(xié)會(huì)成長(zhǎng)的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。XX省省委省政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。XX經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。省委省政府也給予了四條、八項(xiàng)優(yōu)惠政策。由于XX位于中國中東部，與中國經(jīng)濟(jì)最活躍的三個(gè)區(qū)域（長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。XX將扮演重要的角色。潛在無限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在XX這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、省外八小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。對(duì)接長(zhǎng)珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間XX經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。XX物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的。

后來，樊秘書長(zhǎng)對(duì)協(xié)會(huì)目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會(huì)正在申報(bào)一個(gè)課題即“XX市物流現(xiàn)狀和物流市場(chǎng)需求狀況調(diào)查”，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的'支持，該課題立項(xiàng)并完成后將指導(dǎo)和推動(dòng)XX市物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識(shí)向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認(rèn)真地作了回答，并對(duì)我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。

X月X日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)――XX交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9：00中，我們來到XX路287號(hào)XX大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合XX省和XX市政府整合XX省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由XX遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對(duì)我省此類物流項(xiàng)目唯一的特批的企業(yè)。交遠(yuǎn)物流是一個(gè)建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在XX省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，凸映出交遠(yuǎn)為XX省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)， 這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)XX保稅物流中心（b型），該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起XX及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場(chǎng)、3500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與XX國際集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、XX昌北國際機(jī)場(chǎng)航空物流信息、XX進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，聯(lián)手打造“XX省物流口岸信息平臺(tái)”，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高XX市乃至XX省的物流綜合服務(wù)能力。元月9日下午，我們組又走訪了XX省XX商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司，接待我們的是陳董事長(zhǎng)和周長(zhǎng)祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)之一，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點(diǎn)企業(yè)281家之一，為XX省規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的國有專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在XX地區(qū)擁有兩大儲(chǔ)運(yùn)基地，其一南站倉庫位于XX市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲(chǔ)面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設(shè)施；其二樂化倉儲(chǔ)分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機(jī)場(chǎng)附近，占地面積26.67萬平方米。 該公司是XX省最具規(guī)模的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個(gè)具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè)，有十一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體。處在總公司本部的倉儲(chǔ)分公司和運(yùn)輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺(tái)，且備有各種運(yùn)輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達(dá)30萬噸?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲(chǔ)大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲(chǔ)大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積50000平方米，店面200余個(gè)，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，上千個(gè)品種。市場(chǎng)日客流量10000余人，日車流量XX余輛，最高年銷售收入達(dá)3.7億元，上交國家稅利200多萬。

物流企業(yè)述職報(bào)告【篇12】

餐飲原材料采購

餐飲原材料采購

餐飲原材料采購是酒店每天工作的第一步，也是非常重要的一步。俗話說，巧婦難為無米之炊。酒店里有技藝高超的廚師，但沒有高質(zhì)量的精細(xì)趁手的原料，再高明的廚師也做不出好的菜品。采購工作因其中不確定因素較多，管理難度大，是整個(gè)酒店成本控制中的重要環(huán)節(jié)，直接影響到酒店的經(jīng)濟(jì)效益。

采購原料的質(zhì)量和價(jià)格直接影響菜品的質(zhì)量和成本，進(jìn)而影響到酒店的聲譽(yù)和效益，重要性是不言而喻的。為此，很多酒店都是老板親自出馬，但效果并不一定會(huì)好。

餐飲管理咨詢公司告訴您：

一、設(shè)專人負(fù)責(zé)采購，兼職亦可；同時(shí)建立一套監(jiān)督制約機(jī)制，設(shè)置原料質(zhì)量、數(shù)量驗(yàn)收員，可由廚房專業(yè)廚師兼任，價(jià)格由財(cái)務(wù)管理人員監(jiān)督，建立崗位責(zé)任制，形成采購原料的質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格三要素既相互獨(dú)立，分工負(fù)責(zé)，又相互制約，相互監(jiān)督。

二、制定一套切實(shí)可行、科學(xué)合理的采購標(biāo)準(zhǔn)，原料的質(zhì)量是確保餐飲產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)采購才能穩(wěn)定酒店的菜肴質(zhì)量；根據(jù)自己餐館的規(guī)模、檔次、加工設(shè)備、市場(chǎng)原料供應(yīng)情況及菜單內(nèi)容和品質(zhì)要求等，由餐飲經(jīng)理、廚師長(zhǎng)等人共同制定標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督采購人員按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

三、采購原料的價(jià)格是老板讓別人采購最不放心的，價(jià)格控制是降低餐飲成本、提高企業(yè)利潤率的最有力手段，也是餐館增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一條有效途徑；因其市場(chǎng)價(jià)格浮動(dòng)變化大，控制起來難度較大，應(yīng)著重做好這樣幾方面工作：（1）通過比較運(yùn)費(fèi)、貨源、質(zhì)量、服務(wù)等因素，選擇幾家供應(yīng)商來報(bào)價(jià)，擇其質(zhì)高價(jià)低服務(wù)好的作為采購伙伴；（2）盡量采取批量購貨，直接從批發(fā)商、生產(chǎn)商或種養(yǎng)殖戶處采購，盡量摒棄中間環(huán)節(jié)，獲得優(yōu)惠價(jià)格；

（3）考慮采購價(jià)格與原料的使用價(jià)值的聯(lián)系，盡量除掉原料成本中那些多余的成本，避免浪費(fèi)，精選原料，降低破壞率，控制價(jià)格。

四、采購原料的數(shù)量應(yīng)合理控制在滿足需要，盡量減少庫存。采購時(shí)考慮食品原料的種類、采購地點(diǎn)的遠(yuǎn)近、采購折扣等。確定采購數(shù)量還要根據(jù)前一天的庫存數(shù)量和經(jīng)營需要，以及原料的鮮、干性質(zhì)。不易儲(chǔ)存、鮮度要求高的應(yīng)根據(jù)需求量采購；可長(zhǎng)期儲(chǔ)存的，在考慮儲(chǔ)存成本的前提下，可以在市場(chǎng)價(jià)格低落時(shí)增大采購量，以降低成本。

物流報(bào)告錦集

俗話說，不打無準(zhǔn)備之仗。當(dāng)一次工作學(xué)習(xí)即將開始時(shí)，我們通常會(huì)提前查閱一些資料。資料主要是指生活學(xué)習(xí)工作中需要的材料。資料對(duì)我們的學(xué)習(xí)工作發(fā)展有著重要的意義！那么，你知道有哪些常見幼師資料嗎？以下為小編為你收集整理的物流報(bào)告錦集，感謝您的參閱。

物流報(bào)告 篇1

1、選題依據(jù)與意義

隨著我們國家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我們國家出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我們國家的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我們國家物流業(yè)的國際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我們國家第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

（1）研究方法

本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

（2）研究?jī)?nèi)容

引言：本文研究的意義

一、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二、我們國家第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。

（三）行業(yè)集中度較低。

三、我們國家第三方物流業(yè)存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低

（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才

(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全

四、我們國家第三方物流的發(fā)展對(duì)策

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（二）對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

（三） 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

五、結(jié)束語：

我們國家第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我們國家第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

(1)20xx年1月中旬 確定論文題目

(2)20xx年3月 初 —20xx年3月15日 準(zhǔn)備完成開題報(bào)告

(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告

(4)20xx年3月 24日—20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿

(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

(6)20xx年5月9 日—20xx年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審

4、指導(dǎo)教師意見

指導(dǎo)教師簽名：

年 月 日

5、系室意見

負(fù)責(zé)人簽名：

物流報(bào)告 篇2

xx學(xué)院

頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

系別 管理工程系

姓名 xx

學(xué)號(hào) xxxxxxx

專業(yè) 物流管理

實(shí)習(xí)單位 山東家家悅集團(tuán)“威海物流中心” 實(shí)習(xí)崗位 查詢

學(xué)校指導(dǎo)教師 xx

實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)教師

實(shí)習(xí)日期： 20xx年 6 月 27 日至 20xx

年 8月 26 日

xx學(xué)院09屆頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一、概述

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會(huì)

（一）倉庫簡(jiǎn)介

（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容及思想認(rèn)識(shí)

（三）配送差錯(cuò)單中反映的情況

（四）整治措施

三、總結(jié)

（一）實(shí)習(xí)成果

（二）不足和差距

四、致謝

家家悅物流有限公司，占地188。5畝，總投資2億元，建筑面積6萬平方米，建設(shè)有效使用面積達(dá)21萬平方米，同時(shí)為20xx多家企業(yè)服務(wù)，每天的吞吐量約30萬件，年貨物吞吐能力可達(dá)到100億元，年利稅過億元，物流中心引進(jìn)國際上最先進(jìn)的物流技術(shù)和管理模式，從流程規(guī)劃、設(shè)計(jì)施工、信息集成到物流運(yùn)作，采用一整套國際化的解決方案，極大地提高了倉儲(chǔ)空間的利用率，在信息建設(shè)方面家家悅通過將采購部門、配送中心、門店與總部的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，形成總部、物流配送中心、超市自上而下的網(wǎng)絡(luò)管理格局和一整套管理流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從采購到銷售整個(gè)過程信息流與物流、商流、資金流的有機(jī)結(jié)合。在實(shí)習(xí)的兩個(gè)月內(nèi)，我主要從事的是叉車，條碼掃描，查詢崗位的工作，公司安排的任務(wù)順利完成，通過實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了課本以外的理論知識(shí)，還看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。

（一）倉庫簡(jiǎn)介

來到家家悅配送中心，真正感受到現(xiàn)代物流的氣息，倉庫一樓是作業(yè)區(qū)，分為北中南，北區(qū)是語音揀選區(qū)，揀選工具是語音揀選和電動(dòng)拖車，這是國內(nèi)目前首家采用語言揀選的倉庫管理系統(tǒng)，能進(jìn)行人機(jī)對(duì)話，工作效率非常高。中區(qū)分為0區(qū)地堆，6區(qū)糕點(diǎn)區(qū)，5區(qū)調(diào)味區(qū)，使用的揀選工具是RF槍，電拖。南區(qū)分1區(qū)化洗拆零區(qū)，2區(qū)日用區(qū)，3區(qū)食品拆零，4區(qū)餅干區(qū)，集貨發(fā)運(yùn)區(qū)，開電拖將集貨暫存區(qū)商品運(yùn)到集貨發(fā)貨區(qū)，按RF指示，送到指定店部。二樓，針織文化，貴重商品，在一樓用高叉將來貨送到二樓收貨區(qū)，有4個(gè)貨物入口，籠車上下是通過升降機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，另外還有直通商品，它的.揀選方式是播種式

（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容及思想認(rèn)識(shí)

思想是行為的先導(dǎo)，它支配著人的行為，也決定著人們做事的態(tài)度，只有有了堅(jiān)定地態(tài)度、樂觀的情緒，才能采取積極地行動(dòng)，對(duì)于頂崗實(shí)習(xí)同樣也是如此。自頂崗實(shí)習(xí)開始，我就時(shí)刻提醒自己保持一個(gè)積極樂觀的心態(tài)，堅(jiān)定自己的態(tài)度。剛?cè)サ臅r(shí)候開了2天叉車，叉車是對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸，堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的搬運(yùn)車輛，練了近兩天，雖然一直想要做好，但對(duì)拖車的控制能力還是很生熟，確實(shí)不合適，所有就調(diào)了工作，轉(zhuǎn)用RF槍掃描將要運(yùn)到各門店的裝有貨物的籠車及托盤上的條碼，實(shí)習(xí)時(shí)長(zhǎng)一周，之后考慮到人員的合理分配，我被調(diào)到查詢部門，是在二樓微機(jī)室里工作，不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻讓我

們實(shí)際操作，都是先讓我們?cè)谂赃吙?，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，因?yàn)閷?shí)習(xí)天數(shù)有限，所以我只學(xué)了一些簡(jiǎn)單的東西，在完成任務(wù)之后這段時(shí)間里有時(shí)會(huì)覺得很無聊，沒事可做，在這個(gè)時(shí)候我暗示自己要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。作為查詢員的工作就是在DRP程序中將每日店部上報(bào)的差錯(cuò)單提取并打印出來，查詢差錯(cuò)單上該店部的要貨時(shí)間，提貨的揀選位，以及具體負(fù)責(zé)人，查詢完后根據(jù)差錯(cuò)單清單表頭差錯(cuò)單，倉庫原配送發(fā)貨單等信息到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查詢，落實(shí)確定責(zé)任人以及差錯(cuò)數(shù)量，，查詢是否給門店錯(cuò)發(fā)貨，落實(shí)完后，對(duì)這張差錯(cuò)單進(jìn)行相應(yīng)處理，配送少發(fā)貨，給門店訂單；配送少發(fā)貨，給門店開單，配送午差錯(cuò)，門店誤報(bào)。同柜組商品，會(huì)放在一個(gè)籠車或周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，常發(fā)生在發(fā)完差錯(cuò)單后有找到商品的現(xiàn)象，所以當(dāng)確定倉庫庫存合適時(shí)，對(duì)差錯(cuò)單的處理就是發(fā)郵件給門店讓其核對(duì)一下DRP庫存和實(shí)際庫存，如果相符的話，就是已經(jīng)找到貨，我們就可以關(guān)單了，對(duì)發(fā)郵件長(zhǎng)期未回的門店，視為已經(jīng)找到貨，亦可進(jìn)行關(guān)單處理。還有，將不合格商品統(tǒng)一上架到MV000001倉位，這步做法是講商品由合格品變成不合格品，在DRP程序中下調(diào)撥指示單，之后 ，通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)絎MS倉庫管理系統(tǒng)中，在WMS里運(yùn)行波次，記錄出庫箱號(hào)，在后臺(tái)進(jìn)行商品揀選。剛進(jìn)去的時(shí)候要熟悉流程，所以大概地把流程走了一遍，之后到倉庫熟悉各區(qū)的位置后，我就主要負(fù)責(zé)到倉庫查貨，每天提醒自己要嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，否則就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失。配送差錯(cuò)單每天都有，上午下午各打印一次，一天少則五十余張，多則百余來張，如果組長(zhǎng)有時(shí)間就與組長(zhǎng)一起查，因?yàn)橛幸恍┴?，特別是二樓針織的，貨物多且易串，檢查后可避免點(diǎn)錯(cuò)庫存。這樣我就認(rèn)識(shí)了很多人，我深知只有虛心請(qǐng)教別人才會(huì)愿意把自己會(huì)的教給我們，哪怕不多，可是多請(qǐng)教幾個(gè)人，我們會(huì)的就比較全面了也只有這樣才能真正學(xué)到東西。一般像是4、5、6、9區(qū)時(shí)動(dòng)態(tài)揀貨的，如果不知道貨物位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲(chǔ)存位，這幾個(gè)區(qū)也是最不好查的，尤其是9區(qū)為飲料區(qū)需求大，有些飲料，像是冰紅茶的庫存都是上千件的，而門店因少收一件貨發(fā)差錯(cuò)過來，那就要做好數(shù)幾萬件貨的準(zhǔn)備，高叉摞的都很高了，碰見這樣的事我會(huì)去請(qǐng)求幫忙，搞清楚托盤碼垛時(shí)底是多少，數(shù)整件。

（三）配送差錯(cuò)單中反映的情況

1.保管員多（少）發(fā)貨現(xiàn)象

2.保管員串貨現(xiàn)象，掃描完條碼后可能由于倉位近的原因誤將商品拿串，尤其是膨化，果凍類的。

3.來貨原包裝短少，二樓針織，文化用品較多，襪子、毛巾等商品通常都帶有中包裝，保管員發(fā)的時(shí)候，如果門店要10個(gè)，他就拿一包（10），而發(fā)到門店會(huì)出現(xiàn)一包里少一條的差錯(cuò)。

（四）整治措施

1.提高倉位準(zhǔn)確率，減少差錯(cuò)。

2.加大復(fù)核力度，將差錯(cuò)堵在倉位內(nèi)部。

3.靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨。

4.一個(gè)月內(nèi)差錯(cuò)率控制在每日平均差錯(cuò)率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯(cuò)。

5.加大收貨環(huán)節(jié)的驗(yàn)收力度，提高抽檢力度。

6.降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎。

7.加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，給我們能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，讓我們能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來說明，檢驗(yàn)我們?cè)趯W(xué)校里所學(xué)的有關(guān)物流方面知識(shí)在企業(yè)中的運(yùn)用情況，了解現(xiàn)代物流比較先進(jìn)的技術(shù)。，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（一）實(shí)習(xí)成果

通過此次實(shí)習(xí)，我明白了許多，

1.態(tài)度是最主要的。謙遜，友好，團(tuán)結(jié)，主動(dòng)，寬容的態(tài)度令我們可以更好的學(xué)到東西，做好工作，做出成績(jī)。所以我們不管學(xué)什么都要先擺正態(tài)度，心態(tài)要放平穩(wěn)。

2.做事不要怕做錯(cuò)，要敢于承認(rèn)錯(cuò)誤，踏實(shí)去到企業(yè)工作，懂就做，不懂做就不要去做，切忌不懂裝懂。

3.要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系。

4.要學(xué)會(huì)用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想嚴(yán)謹(jǐn)全面。

5.感恩于工作，它給予我們學(xué)習(xí)的平臺(tái)，懷有一顆感恩的心，感恩身邊每一個(gè)人，學(xué)會(huì)感恩，學(xué)會(huì)承擔(dān)責(zé)任，讓她成為一種快樂。

6.一個(gè)團(tuán)隊(duì)并不是一群人的機(jī)械組合，一個(gè)真正的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該有一個(gè)共同的目標(biāo)，其成員間相互依存，相互影響，并且能夠很好合作，追求集體成功。

（二）不足和差距

1.缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)立工作能力不足。

物流報(bào)告 篇3

一、研究的目的及意義

航空物流專業(yè)是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流專業(yè)解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流專業(yè)不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流專業(yè)運(yùn)作的傘過程，對(duì)物流專業(yè)運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流專業(yè)更加強(qiáng)調(diào)物流專業(yè)功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

航空物流專業(yè)是衡量一個(gè)國家或地區(qū)市場(chǎng)開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流專業(yè)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

目前，我國航空物流專業(yè)業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流專業(yè)轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流專業(yè)管理及運(yùn)營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

競(jìng)爭(zhēng)的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對(duì)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來無限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨惡化。

為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競(jìng)爭(zhēng)策略層出不窮。而經(jīng)過一個(gè)接一個(gè)回合的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個(gè)可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)策略，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來了，而利潤卻不升反降!

如何提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流專業(yè)與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對(duì)策，最后對(duì)通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流專業(yè)的正確性。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

到目前為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流專業(yè)。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，深入探討了我國航空物流專業(yè)管理與運(yùn)營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。

(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長(zhǎng)，我國國民經(jīng)濟(jì)中對(duì)航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對(duì)促進(jìn)我國貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流專業(yè)企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流專業(yè)——從現(xiàn)代物流專業(yè)理論的發(fā)展看中國國有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流專業(yè)理論的框架下，對(duì)我國民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對(duì)深航空物流專業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流專業(yè)的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)戰(zhàn)略研究》中通過對(duì)目前中國航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對(duì)航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流專業(yè)合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢(shì)全面整合和提升我國航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。

(4)對(duì)不同國家或中國不同區(qū)域的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局將我國航運(yùn)市場(chǎng)情況與其他國家進(jìn)行比較，來對(duì)我國航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對(duì)策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局研究》主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場(chǎng)美國、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì);對(duì)我國不同區(qū)域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對(duì)策》一文中從區(qū)域的角度對(duì)大珠三角地區(qū)航空物流專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場(chǎng)的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流專業(yè)資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場(chǎng)之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。

三、主要研究?jī)?nèi)容(大綱)

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.2 研究目的與意義

1.3 研究?jī)?nèi)容與研究框架

1.3.1 研究?jī)?nèi)容

1.3.2 研究框架

第2章 基本理論概述

2.1 航空物流專業(yè)基本理論

2.1.1 航空物流專業(yè)的含義

2.1.2 航空物流專業(yè)的特點(diǎn)

2.1.3 航空物流專業(yè)的地位和作用

2.2 供應(yīng)鏈基本理論

2.2.1 供應(yīng)鏈的含義

2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義

2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)

2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)淺析

2.3.1 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理的含義

2.3.2 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈成員

2.3.3 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)施

第3章 航空物流專業(yè)現(xiàn)狀與問題

3.1 航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2 航空物流專業(yè)存在的問題

3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差

3.2.2 競(jìng)爭(zhēng)力不足

3.2.3 物流專業(yè)資源整合程度低

3.2.4 專業(yè)人才不足

第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)發(fā)展對(duì)策

4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流專業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)

4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

4.3 加強(qiáng)航空物流專業(yè)資源的優(yōu)化整合

4.4 注重航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)

第5章 案例研究

5.1 A航空公司簡(jiǎn)介及問題分析

5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案

5.2.1 物流專業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析

5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述

5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評(píng)價(jià)

第6章 總結(jié)與展望

四、論文的進(jìn)度安排

論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報(bào)告 20xx.3.18-4.07 第3-5周

完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周

完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周

完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周

指導(dǎo)教師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)答辯并匯總成績(jī)。 2周

五、現(xiàn)有條件

1、管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

六、參考文獻(xiàn)

[1]孔繁榮：國際航空物流專業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì).商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù),20xx(6)

[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流專業(yè)企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,20xx(1)

[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)

[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應(yīng)鏈管理.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx

[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學(xué)出版社，20xx

[6]鎮(zhèn)小紅：供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國水運(yùn)，20xx(11)

[7]嚴(yán)建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流專業(yè)技術(shù)，20xx(1)

[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100

[9]白楊：從航空運(yùn)輸走向綜合物流專業(yè).中國民用航空，20xx(4)

[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流專業(yè)綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運(yùn)商務(wù)，20xx(18):32-40

[11]余潤：中國航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)研究.上海：上海交通大學(xué),20xx：5-13

[12]聶金艷：冷鏈物流專業(yè)，航空物流專業(yè)發(fā)展的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn).空運(yùn)商務(wù)，20xx(1)：50-51

物流報(bào)告 篇4

一 企業(yè)簡(jiǎn)介

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一，關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。同時(shí)它也始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。

二 企業(yè)主要經(jīng)營產(chǎn)品介紹

目前經(jīng)營的商品涵蓋空調(diào)、冰洗、彩電、音像、小家電、通訊、電腦、數(shù)碼、OA辦公、廚衛(wèi)等綜合品類

三 物流管理

（一）運(yùn)輸

蘇寧電器銷售部主要運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，并且還有柴油叉車貫穿其中運(yùn)作。公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，貨物的損耗少，速度快，又可以深入到農(nóng)村。其中自己的車輛有三臺(tái)，如果貨運(yùn)量大時(shí)，就去租用車，租用車的價(jià)格是不一定的，看情況而定。其中人力資源也是不可或缺的一部分。汽車主要運(yùn)用于貨物的發(fā)放，轉(zhuǎn)移及分配。柴油叉車主要用于裝卸時(shí)舉起或放下，偶爾也用于平移搬運(yùn)，據(jù)倉管員講部分叉車還經(jīng)常需要停工維修。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘，投入的人力是6——7個(gè)裝卸工，2個(gè)倉管員。

（二）存儲(chǔ)

該電器銷售部存儲(chǔ)方式主要是倉庫存儲(chǔ)。其間有兩個(gè)大型倉庫，保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。倉庫管理主要對(duì)物流或物料進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)和高效的跟蹤控制管理，保障準(zhǔn)確及時(shí)的供應(yīng)同時(shí)又保持最低的整體存貨水平，是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)和重要組成部分。工作人員則要想方設(shè)法保證商品及時(shí)準(zhǔn)確地補(bǔ)充到銷售店面或貨架，從而保證消費(fèi)者的需求得到及時(shí)的滿足，同時(shí)提高了企業(yè)的服務(wù)水平，為未來贏得更多的客戶，同時(shí)通過提高物流作業(yè)效率來創(chuàng)造利潤，調(diào)查報(bào)告《關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告》。

（三）配送

公司目前的配送只有兩種模式：1.委托第三方物流配送 2.自建公司內(nèi)部物流部（只針對(duì)同城）

主要是自建公司內(nèi)部物流部。企業(yè)根據(jù)訂單的多少來決定配送方法。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加，企業(yè)會(huì)制定與之相適應(yīng)的配送方法，采用集體配送。

具體實(shí)施方案：

1.確定公司發(fā)展計(jì)劃（公司何時(shí)推廣宣傳及其力度），制定相應(yīng)的物流方案

2.估計(jì)訂單數(shù)量

3.分析商品的品類及商品的規(guī)格尺寸和重量等

4.制定出合理的配送路線

5.確定出提貨，配送人員數(shù)量

6.合理制定出進(jìn)銷存操作制度

7.完善配送術(shù)語，同時(shí)宣傳公司的購物理念

（四）信息處理

企業(yè)運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本職能對(duì)貨物流通信息進(jìn)行搜集、檢索、研究、報(bào)道、交流和提供服務(wù)，并有效地運(yùn)用人力、物力和財(cái)力等基本要素以期達(dá)到物流管理的總體目標(biāo)。企業(yè)利用電子計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，大大的提高了物流信息的處理能力。企業(yè)通過的信息的處理，使貨物在今后獲得更好的而分配，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

四 調(diào)查總結(jié)

經(jīng)過此次調(diào)查表明，該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理，其最大的優(yōu)勢(shì)是，服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)質(zhì)量高，價(jià)格合理，并對(duì)已出售貨物進(jìn)行后續(xù)的維修，檢查，使消費(fèi)者沒有后顧之憂。

該企業(yè)也存在一系列問題，在貨物的配送運(yùn)輸過程中，沒有使貨車得到充分利用，運(yùn)輸過程中存在貨物的損壞。貨車滿載而去，但是空車也是而歸。同時(shí)在蘇寧電器銷售部的倉庫，倉庫里比較亂，只是把貨物進(jìn)行所有人的分類，然后進(jìn)行直接堆垛，多貨物的管理也沒有明確的管理制度，有的貨物只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的擺設(shè)。倉庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用。所要存儲(chǔ)的貨物沒有一個(gè)良好的存儲(chǔ)環(huán)境和必要的存儲(chǔ)管理措施，存儲(chǔ)設(shè)備也沒有維護(hù)和保養(yǎng)手段。

為此對(duì)于蘇寧電器銷售部，我提出以下建議：

1.合理規(guī)劃貨車運(yùn)輸路線，使貨車行駛獲得最大的利用價(jià)值。在貨車貨物送達(dá)目的地后，利用返程之便也能對(duì)貨物進(jìn)行倉庫及流通地的合理調(diào)配。

2.應(yīng)優(yōu)化倉庫的布局；

3.存儲(chǔ)物品要進(jìn)行合理的管理，存儲(chǔ)物品要進(jìn)行堆垛，堆垛要整齊，根據(jù)物品的特征，采取合理的方式進(jìn)行保管；要適度的集中庫存，這種方法能夠賺取一定的倉儲(chǔ)保管費(fèi)，減少一定的運(yùn)輸費(fèi)用，增加經(jīng)濟(jì)效益，而且有利于形成一定批量的干線運(yùn)輸；

4.做好對(duì)貨物的網(wǎng)絡(luò)化信息管理，使貨物得到及時(shí)的補(bǔ)充和發(fā)放。

調(diào)查人：張佳佳（8110202）

調(diào)查地點(diǎn)：河北張家口市

調(diào)查時(shí)間：20xx-10-6

物流報(bào)告 篇5

一、實(shí)習(xí)目的

為了鞏固、升華我們大學(xué)四年以來所學(xué)的理論知識(shí)，同時(shí)也為了使我們學(xué)的理論知識(shí)能得到融匯貫通。學(xué)校組織我們?yōu)槠谌艿膶I(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)重點(diǎn)是參與企業(yè)的日常物流管理活動(dòng)以及企業(yè)有關(guān)物流部門的實(shí)際運(yùn)作。

通過在企業(yè)的實(shí)習(xí)，將學(xué)校里所學(xué)物流和管理知識(shí)與企業(yè)具體情況相結(jié)合，將理論知識(shí)靈活地運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)管理當(dāng)中，增加實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，也從現(xiàn)實(shí)的企業(yè)管理當(dāng)中得到知識(shí)的鞏固和升華。

除此之外，通過實(shí)習(xí)磨練意志，學(xué)會(huì)工作上刻苦耐勞，學(xué)習(xí)工作中如何待人處事，如何靈活應(yīng)急。一方面檢驗(yàn)教學(xué)效果，另一方面為畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位概要

百世物流科技有限公司是由信息技術(shù)和供應(yīng)鏈資深專家聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。

百世物流成立于20xx年，中國總部扎根于美麗的西子湖畔—杭州，目前已在全國范圍內(nèi)建立多級(jí)營運(yùn)中心，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國四、六級(jí)城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認(rèn)證管理體系，專業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營運(yùn)平臺(tái)為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò)化倉儲(chǔ)管理、干線運(yùn)輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。目前已有超過200家企業(yè)通過與百世合作，有效改善了供應(yīng)鏈管理并享受精準(zhǔn)的物流服務(wù)，其中包括李寧、家樂氏、七匹狼等多家合作伙伴將百世納入年度戰(zhàn)略合作伙伴體系。

百世物流通過面向服務(wù)的信息平臺(tái)架構(gòu)建立以客戶需求為導(dǎo)向的快速響應(yīng)機(jī)制，優(yōu)選服務(wù)產(chǎn)品組合，以專業(yè)的服務(wù)管理能力和協(xié)同工作平臺(tái)，幫助企業(yè)客戶和合作伙伴提高效益，降低成本。

三、實(shí)習(xí)要求

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的'理論提出自己的意見.

四、實(shí)習(xí)感想

在三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書

本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有在實(shí)踐中，理論才能得到驗(yàn)證、強(qiáng)化和發(fā)展，有了從實(shí)踐中得到的感性認(rèn)識(shí)，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識(shí)，同時(shí)不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進(jìn)理論的學(xué)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗(yàn)而興奮不已的同時(shí)，我也深深地感覺到自己社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的不足，理論和實(shí)際不能很好地結(jié)合起來。在剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我心里動(dòng)搖了自己的工作信心中，不禁對(duì)自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過。

然而在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的的悉心指導(dǎo)下，我在較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入了工作狀態(tài)，在實(shí)習(xí)過程中不斷增強(qiáng)著自己的信心，相信自己可以像一個(gè)正式員工那樣處理好各項(xiàng)工作。如果說這次實(shí)習(xí)得到了什么，除了增強(qiáng)了社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、豐富了自己的專業(yè)知識(shí)外，增強(qiáng)了自己的信心也是一個(gè)很大的收獲。

這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)比書本上的理念活潑的多、生動(dòng)的多、真實(shí)的多，也讓我深刻了解到了一些道理：

1、心態(tài)上的調(diào)整，學(xué)校人向社會(huì)人轉(zhuǎn)變，在學(xué)校接受了15年的教育，真正的和社會(huì)接觸并不是太多，而這次專業(yè)實(shí)習(xí)，則是由學(xué)校人走向社會(huì)人一個(gè)緩沖階段。在這個(gè)過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學(xué)校走出就直接到一個(gè)公司最基層上班，接受公司嚴(yán)格的規(guī)章制度約束，以及體力、心力上等的挑戰(zhàn)，當(dāng)然會(huì)使很多同學(xué)落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。要有一切歸零心態(tài)，從零開始，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應(yīng)這個(gè)環(huán)境。

2、相關(guān)知識(shí)上的收獲，我由一個(gè)不完全熟悉電子商務(wù)物流，倉儲(chǔ)，管理系統(tǒng)等等，到對(duì)這些相關(guān)知識(shí)的了解熟悉。以及與自己相關(guān)知識(shí)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)加強(qiáng)，如管理學(xué)，物流學(xué)，計(jì)算機(jī)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等。很多工作都是一項(xiàng)需要挑戰(zhàn)一個(gè)人綜合能力的，在工作中，我認(rèn)識(shí)到了自身知識(shí)不足和優(yōu)勢(shì)，這促使我改進(jìn)和加強(qiáng)。

3、人生目標(biāo)感的清晰，通過這次實(shí)習(xí)，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等，但是最大的收獲，是讓我認(rèn)清了我自己身上的優(yōu)勢(shì)和不足，以及如何去規(guī)劃自己的時(shí)間，工作，生活。

物流這個(gè)行業(yè)是一個(gè)極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個(gè)物流水平發(fā)展還不平衡的時(shí)期，我們作為物流的專業(yè)人才更應(yīng)該在實(shí)踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢(shì)。在百世物流實(shí)習(xí)期間，我了解了物流公司的大概操作流程，參與到了各項(xiàng)工作中，包括倉庫的布置和維護(hù)，包括訂單的處理，貨物的分揀、包裝，貨物的收發(fā)管理等。

這近三周緊張而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用、過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，對(duì)將來走上工作崗位有著很大幫助。

五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

在無數(shù)現(xiàn)代化物流企業(yè)涌現(xiàn)的現(xiàn)在，小型物流公司顯示出了很多問題，在百世物流公司的工作中，我個(gè)人覺得公司倉庫如果可以改進(jìn)這些問題，工作效率會(huì)得到一定的提高和節(jié)約一定的成本。

些體會(huì)與感想。這次的實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距。因此，在大學(xué)期間我們不僅僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，使自己具備扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。同時(shí)我還學(xué)到了一些書本上無法學(xué)到的東西，而這些東西是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的助力，提高了我對(duì)于專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣。

物流報(bào)告 篇6

畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：

第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)

1、選題依據(jù)與意義

隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本篇論文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

（1）研究方法

本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

（2）研究?jī)?nèi)容

引言：本篇論文研究的意義

一、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。

（三）行業(yè)集中度較低。

三、我國第三方物流業(yè)存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低

（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才

(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全

四、我國第三方物流的發(fā)展對(duì)策

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（二）對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

（三） 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

五、結(jié)束語：

我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

(1)1月中旬 確定論文題目

(2)3月 初 —3月15日 準(zhǔn)備完成開題報(bào)告

(3)3月16日—3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告

(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿

(5)4月3日—4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

(6)5月9 日—5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審

物流報(bào)告 篇7

這次我們進(jìn)行的物流實(shí)習(xí)主要是關(guān)于第三方物流流程的一個(gè)電腦模擬作業(yè)。首先解釋一下第三方物流：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我們上機(jī)練習(xí)的主要是關(guān)于：

一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報(bào)價(jià)

二是訂單的受理，運(yùn)輸工具的選擇和發(fā)貨

三是關(guān)于倉庫的出入庫運(yùn)單的處理

四財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算

其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車輛的購買，倉庫的購買和選址等。還有就是特殊情況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故的處理。

進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都可以需申請(qǐng)了一個(gè)公司，運(yùn)作資金1000W。我申請(qǐng)的公司名稱叫HK物流公司。注冊(cè)以后，首先設(shè)置個(gè)各個(gè)運(yùn)輸方式的報(bào)價(jià)，車輛路線的安排，以及倉庫的購買。我把總部方在上海，因?yàn)樗乾F(xiàn)代化的大都市，生意一定多。等一切弄好以后便開始營業(yè)了。剛開始我想，接的單子越多賺的錢也一定越多，而且我對(duì)公路運(yùn)輸情有獨(dú)鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。就這樣我第一天就做了50多單生意。

第二天上去一看我的財(cái)務(wù)報(bào)告就剩下700多萬了，也就是說我第一天就虧了xx年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3. 主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。

運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。

4. 倉庫類型：

高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。

5. 倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù):

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。

隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商嘗各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。

6. 倉儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。

存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫房條件，確保庫房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo)。

加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開始收發(fā)貨。

退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫。

物流報(bào)告 篇8

畢業(yè)設(shè)計(jì)類型

1、選題依據(jù)與意義

隨著時(shí)代的進(jìn)步和全社會(huì)對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的要求，如今，民營快遞業(yè)發(fā)展迅速，但在發(fā)展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對(duì)XX快遞的實(shí)際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業(yè)務(wù)操作存在的現(xiàn)實(shí)問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統(tǒng)籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業(yè)業(yè)務(wù)操作問題的觀點(diǎn)、方法。旨在通過改進(jìn)，調(diào)整，更新整個(gè)操作流程和操作方式，來促進(jìn)企業(yè)更好，更快的發(fā)展。

2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

（1）研究方法

本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的相關(guān)資料。

（2）研究?jī)?nèi)容

引言：本文研究的意義

一、我國快遞業(yè)總體發(fā)展水平分析

（一）我國快遞業(yè)的發(fā)展概述

（二）我國快遞業(yè)務(wù)操作的基本情況

（三）我國快遞業(yè)務(wù)操作存在的主要問題

二、XX快遞公司業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

（一）XX快遞公司簡(jiǎn)介

（二）XX快遞公司業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

三、XX快遞公司業(yè)務(wù)操作現(xiàn)狀及存在的問題分析

（一）XX快遞公司業(yè)務(wù)操作的現(xiàn)狀

（二）XX快遞公司業(yè)務(wù)操作存在的問題分析

四、解決XX快遞公司業(yè)務(wù)操作問題的建議

（一）制定業(yè)務(wù)操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

（二）改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加設(shè)備投入

（三）采用電子商務(wù)物流配送模式

（四）引進(jìn)專業(yè)型人才，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力

（五）借鑒外來優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，積極改善自身不足

（六）加強(qiáng)客服部門處理問題件能力

五、總結(jié)

物流報(bào)告 篇9

我的實(shí)習(xí)日期是6月27日——7月17日，通過這三周在工藝品廠的實(shí)習(xí)，使我對(duì)物件配送的流程有了初步的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)了我對(duì)物流專業(yè)的理解，也為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。同時(shí)也使我在人際交往和溝通方面有了明顯的提升，鍛煉了自己，取得了不少的收獲。

我實(shí)習(xí)的單位是xx京市xx工藝品廠，這個(gè)工廠主要以加工、銷售小物件為主。做為一個(gè)純手工加工雕刻小物件的工廠，建廠近50年間，它也經(jīng)歷了興衰再崛起的歷程。早年間，“物流”這個(gè)詞匯對(duì)于人們還很陌生，而且交通也不是很發(fā)達(dá)，這對(duì)于建在京郊偏遠(yuǎn)地區(qū)的該廠來說，銷售產(chǎn)品是個(gè)很大的難題。往往產(chǎn)品的供給大于銷售，導(dǎo)致大量庫存，所以工廠的職工少之又少。

后來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通工具的便捷，銷售產(chǎn)品已經(jīng)不再是難題了。隨著客戶的訂單越來越多，工廠不斷擴(kuò)招職工，加大工作力度，這使整個(gè)工廠達(dá)到了一個(gè)鼎盛的時(shí)期。但漸漸地，有不少職工紛紛離職，開起了屬于自己的小公司，自己銷售產(chǎn)品，這對(duì)該工廠來說是個(gè)很大的打擊。但對(duì)于個(gè)人而言，集體的力量是龐大的。雖然這些小公司與該工廠形成競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，但通過不斷地努力進(jìn)取，該工廠有了一套嚴(yán)格的物件配送的流程，同時(shí)也為他們開拓了國外市場(chǎng)?，F(xiàn)在，該廠在銷售產(chǎn)品這塊運(yùn)行的井井有條，服務(wù)態(tài)度也得到了多數(shù)客戶的滿意。

我了解到的該廠的物件配送的流程是：集貨、分揀、配貨、配裝，共四個(gè)過程。

第一，集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的工作。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。集貨是決定配送成敗的初期工作，如果集貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。所以，我覺得做好這第一項(xiàng)準(zhǔn)備工作十分重要。

第二，分揀，就是將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的工作。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它考驗(yàn)了職工們的工作態(tài)度是否夠細(xì)心和有耐心，能夠毫無差錯(cuò)的完成。它也是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會(huì)大大提高送貨的服務(wù)水平。

第三，配貨，是使用選取的各種設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。

第四， 配裝，在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之一。

當(dāng)然，這只是我了解到的一般流程，并不是全部。配送儲(chǔ)存、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工等過程也相當(dāng)重要。在配送儲(chǔ)存中，倉管員擔(dān)任著最重要的角色，要確保物品萬無一失；配送運(yùn)輸?shù)墓ぷ骺简?yàn)?zāi)阒贫ǚ桨傅哪芰Γ绾问古溲b和路線有效搭配，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難點(diǎn)。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。將配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。而配送加工這一功能要素并不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。

在該工廠實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)物件配送的整個(gè)流程都運(yùn)行的有條不紊，看似工作很繁忙，過程很繁瑣，卻是那么的有紀(jì)律、有組織的運(yùn)行著。但我發(fā)現(xiàn)職工的工作態(tài)度不是很高漲，沒有了熱情，有的只是麻木的重復(fù)著自己的工作。所以，我覺得應(yīng)該在該工廠運(yùn)營狀況好的前提下，努力調(diào)動(dòng)起職工們的工作情緒，這樣才會(huì)一石二鳥，使工廠的銷售業(yè)績(jī)更上一層樓。

在職業(yè)導(dǎo)師的帶領(lǐng)下，我有幸參觀了該廠關(guān)于物件配送方面的工作流程，使我對(duì)“物流”這個(gè)詞匯有了新的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)更加的感興趣。我會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，讓更多的人開始關(guān)注物流，了解物流這個(gè)新興行業(yè)，讓它走上一條光明的道路。

物流報(bào)告 篇10

一、××商貿(mào)物流市場(chǎng)的概況

××市位于××省西南部，長(zhǎng)江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。20xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長(zhǎng)12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長(zhǎng)13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長(zhǎng)8.4%。

××曾是××省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長(zhǎng)江沿岸重要商埠，是近代較早的對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，××一些專業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)模化、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng)、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng)，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場(chǎng)、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場(chǎng)、煙草物流配送中心等。其中，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位，20xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止20xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。20xx年底止，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！痢潦形?、市政府已計(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場(chǎng)著眼于國際、國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

二、光彩大市場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)作方式

××市光彩大市場(chǎng)是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場(chǎng)地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今 年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營后，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營后，躍入“全國十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位，成為××市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到20xx年底，大市場(chǎng)吸納3萬人就業(yè)。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場(chǎng)開發(fā)前增長(zhǎng)15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場(chǎng)全部運(yùn)營后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng)，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢(shì)，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元，而以7萬元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。

三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí)，規(guī)范市場(chǎng)管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。

五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場(chǎng)，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施，而且加快了長(zhǎng)江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場(chǎng)的外部交通條件得以配套。

三、幾點(diǎn)啟示

啟示一，大力發(fā)展商貿(mào)物流市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。大型商貿(mào)物流市場(chǎng)的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)到一定時(shí)候，不論是

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場(chǎng)供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)?！痢潦泄獠蚀笫袌?chǎng)建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我們認(rèn)為，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場(chǎng)熱。××市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，重新調(diào)整了市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場(chǎng)，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值。為此，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系，使市場(chǎng)建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場(chǎng)發(fā)育形成的進(jìn)程。

啟示三，堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托，共同繁榮?！痢辆o靠長(zhǎng)江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步，以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，通過“滾動(dòng)投資、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過程，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針，揚(yáng)長(zhǎng)避短，走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。