超級(jí)工程觀后感

發(fā)布時(shí)間:2023-08-25 超級(jí)工程觀后感

超級(jí)工程觀后感。

此時(shí)我們應(yīng)當(dāng)將這些想法和見(jiàn)解寫(xiě)進(jìn)觀后感，關(guān)于作品名觀后感你有哪些自己的看法，如何就作品名寫(xiě)一篇全面的觀后感呢？今天編輯要向大家推薦一篇文章主題是“超級(jí)工程觀后感”，熱烈歡迎您蒞臨這里我們將不斷提高網(wǎng)頁(yè)質(zhì)量為您帶來(lái)更棒的體驗(yàn)！

超級(jí)工程觀后感(篇1)

專(zhuān)家和重要**的訪談使紀(jì)錄片更加客觀。影片采訪了幾位重要的技術(shù)人員和重要的**。從宏觀到微觀，從辦公室到工地，每個(gè)人都有自己的責(zé)任，都在不斷爭(zhēng)取各種超級(jí)項(xiàng)目，但他們的目標(biāo)是一樣的，那就是促進(jìn)祖國(guó)路橋產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

走遍祖國(guó)大江南北，到處都有，超級(jí)工程的身影。然后這背后卻是無(wú)數(shù)偉大勞動(dòng)者和設(shè)計(jì)者的默默付出。才能換取我們今天的便捷，高效。

紀(jì)錄片通過(guò)各種藝術(shù)表現(xiàn)手法升華整個(gè)展覽內(nèi)容，達(dá)到更高的藝術(shù)境界。藝術(shù)源于生活，高于生活。

看完讓自己多了一份信仰。

逢山開(kāi)路，遇水架橋，很震撼。最令人印象深刻的是盾構(gòu)機(jī)。如果你沒(méi)記錯(cuò)的話，在中國(guó)人涉足盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域之前，這個(gè)市場(chǎng)是由德國(guó)的克虜伯集團(tuán)壟斷的。據(jù)廠家估計(jì)，這種盾構(gòu)機(jī)的**為7億元。隨后，中國(guó)人從零開(kāi)始，自行設(shè)計(jì)制造盾構(gòu)機(jī)，并成功應(yīng)用于工程實(shí)踐。

其實(shí)這個(gè)事例恰恰說(shuō)明了之前中國(guó)基建落后且深受制約的重要原因，就是核心技術(shù)掌握在外商手里，他們有定價(jià)權(quán)，高昂的**嚴(yán)重掣肘了基建的開(kāi)發(fā)。在我們掌握了關(guān)鍵技術(shù)，并順利設(shè)計(jì)制造出盾構(gòu)機(jī)后，中國(guó)各地掀起地鐵建設(shè)的熱潮，地鐵從一線城市迅速走入二三線城市，很大的因素就是工程機(jī)械的**“白菜化”了，影響工程最重要的經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)不再是施工的機(jī)械、技術(shù)等硬性條件，而是生態(tài)保護(hù)、房屋拆遷等軟性條件了。

《超級(jí)工程２》主要從“路、車(chē)、橋、港”四個(gè)方面介紹中國(guó)在基建上取得的舉世矚目的成就，我認(rèn)為還要加上一個(gè)“電”，從特高壓輸電線路的建設(shè)到實(shí)現(xiàn)99%地區(qū)電力覆蓋，中國(guó)的電力事業(yè)同樣也交出了一份優(yōu)秀的成績(jī)單，做到了世界一流。

“路、車(chē)、橋、港”以及我覺(jué)得該加上去的“電”，這五大領(lǐng)域無(wú)一不是中國(guó)人民用辛勤的汗水才換來(lái)的輝煌事業(yè)。上至在崇山峻嶺、驚濤駭浪中擘畫(huà)出蜿蜒曲折、氣勢(shì)恢宏的線路的設(shè)計(jì)師，下至奮戰(zhàn)在第一線，披星戴月、“戰(zhàn)天斗地”的建筑工人，他們是你，他們是我，他們是無(wú)愧于這個(gè)時(shí)代，無(wú)愧于承載了五千年歷史，永不服輸?shù)倪@片土地上的普通中國(guó)人！

超級(jí)工程從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車(chē)》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》4個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過(guò)展示改革開(kāi)放30年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均gdp達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有7個(gè)在中國(guó)，其中，上海港更是連續(xù)6年，蟬聯(lián)全球第一，數(shù)以百萬(wàn)記座橋梁，正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。在所有這些成就的背后，是一代又一代人，幾十年如一日，默默無(wú)聞，辛勤工作，使我們自豪地在當(dāng)今許多技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先世界。

這讓我到中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。從某種意義上說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)超級(jí)信息工程。購(gòu)物、金融和**都發(fā)生了巨大的變化。

誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實(shí)也是一項(xiàng)超級(jí)工程。我?guī)滋烨翱吹揭黄恼拢f(shuō)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有幾款世界領(lǐng)先的產(chǎn)品，以前都是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品抄襲國(guó)外。現(xiàn)在也樂(lè)于借鑒國(guó)外***產(chǎn)品的創(chuàng)新，有的還直接照搬中國(guó)產(chǎn)品的功能。

建成后的香港珠海澳門(mén)大橋是眾多橋梁人的夢(mèng)想。很多橋梁工程，或止步于設(shè)計(jì)，或流產(chǎn)于資金，總之被太多的現(xiàn)實(shí)因素所困擾。我在這座橋上看到的是，中國(guó)橋梁人的自由意志是中國(guó)橋梁工程的最高水平，也是一個(gè)大國(guó)崛起的夢(mèng)想和決心。

他們只能看到經(jīng)常超過(guò)1億的項(xiàng)目，卻看不到團(tuán)隊(duì)背后的汗水。紀(jì)錄片把最光鮮亮麗的一面給你，殊不知背后實(shí)驗(yàn)已經(jīng)失敗過(guò)多少次。他們不會(huì)知道每一集輕描淡寫(xiě)帶過(guò)的毫米級(jí)的誤差經(jīng)過(guò)了多少遍的測(cè)量。

我今年才來(lái)到北京航空航天大學(xué)，但是我敬仰我們的老師，也敬仰我們國(guó)家的工程師，他們不會(huì)青史留名，他們做的或許只是最基本的監(jiān)測(cè)，但是也是每座大橋上一顆不可或缺的螺絲釘。

超級(jí)工程觀后感(篇2)

《超級(jí)工程》在**電視臺(tái)綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出后，為海內(nèi)外觀眾帶來(lái)了不小的驚喜?！冻?jí)工程》的成功證明了我們中國(guó)的技術(shù)是多麼的偉大，中國(guó)的國(guó)力在不斷的向世界的前沿邁進(jìn)。

現(xiàn)在我們來(lái)挑選里面的一部《超級(jí)工程》的《超級(jí)lng船》來(lái)詳盡的討論一下。當(dāng)我們?cè)诟咧械臅r(shí)候，我們學(xué)習(xí)化學(xué)，或者現(xiàn)在很多學(xué)生正在學(xué)習(xí)有機(jī)化學(xué)。我們知道，天然氣的主要成份是甲烷，常壓下沸點(diǎn)為-160℃，液體比重為-160℃，為0.43-0

48歲。氣體比重（20℃）為空氣比重的一半，氣液體積比為600，空氣中可燃極限為5-15%。它是一種低溫、可壓縮、易燃?xì)怏w，具有比重輕、無(wú)毒、無(wú)腐蝕性等特點(diǎn)。鑒于天然氣的特性，lng船是指將lng從液化廠運(yùn)往接收站的專(zhuān)用船舶，是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，lng船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專(zhuān)用船舶，是一種“海上超級(jí)冷凍車(chē)”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，貨艙的外殼須絕熱，而且還要做到耐冷的特性，目前只有美國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造, lng船是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)送液化天然氣的專(zhuān)業(yè)船只，這艘lng船一次可以運(yùn)送14萬(wàn)噸體積被壓縮了620倍的天然氣，這些天然氣解壓后體積可達(dá)9000萬(wàn)立方米，足夠上海市民使用一個(gè)月。“大鵬昊”于2004年12月15日開(kāi)工建造，長(zhǎng)292米、船寬43.

35米，19.5節(jié)，裝載量14.7萬(wàn)立方米，是世界上最大的膜式液化天然氣船，比波音飛機(jī)貴，價(jià)值高達(dá)2億美元。

該船采用保溫瓶原理，貨艙設(shè)計(jì)了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”，其中兩層絕緣箱內(nèi)藏珍珠巖，有效阻隔熱量傳遞；最關(guān)鍵的內(nèi)壁使用殷瓦合金鋼板，0.7毫米的厚度薄如一張牛皮紙，全船焊縫就長(zhǎng)達(dá)100多公里，而且要做到“天衣無(wú)縫”；船上各種部件能實(shí)現(xiàn)４０年抗疲勞工作，躋身全球“長(zhǎng)壽”巨輪行列。然而“大鵬昊”已于2008年5月2日滿載65000噸lng，順利抵達(dá)廣東液化天然氣****秤頭角接受站，圓滿完成了從澳大利亞—中國(guó)之間2700英里的lng運(yùn)輸航線上的首航任務(wù)。

途中，“大鵬昊”經(jīng)受了多種海況考驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)和建造質(zhì)量均受到好評(píng)。2008年7月10日，我國(guó)第二艘液化天然氣（lng）船“大鵬月”在上海順利交付船東，這條船的船塢周期僅為160天，比首制船縮短近一個(gè)月，碼頭周期比首制船縮短66天，總建造周期比首制船縮短126天。由此推論，今天中國(guó)的技術(shù)的快速發(fā)展，要完成這樣一艘超級(jí)lng船的高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)、高難度也是越來(lái)越的得心應(yīng)手，工期也縮短到了兩個(gè)月！

由于任何一部分的制造的不容缺陷，，，任何的細(xì)節(jié)都要反復(fù)測(cè)試的要做到“天衣無(wú)縫”！但是天然氣氣化后必須釋放到，不然船內(nèi)的氣壓越來(lái)越大將導(dǎo)致船的膨脹**，因而為了燃料的不浪費(fèi)，我們把船改造成了也可以用天然氣作燃料的功能系統(tǒng)！這種種的高難度與智慧更讓我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的嚴(yán)謹(jǐn)性，好好的學(xué)習(xí)，好好放心在身邊細(xì)微事物上細(xì)節(jié)，反復(fù)的要做到“天衣無(wú)縫”！

讓我們好好學(xué)習(xí)這種精神，努力成為大東華的人才

超級(jí)工程觀后感(篇3)

《超級(jí)工程》紀(jì)錄片選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的５個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程。片中每一集講述一個(gè)工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)lng船》。這些項(xiàng)目涉及能源、交通、建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和民生等各個(gè)方面，與城市人民息息相關(guān)。無(wú)論是科技含量還是建設(shè)水平，都體現(xiàn)了中國(guó)乃至世界的最高標(biāo)準(zhǔn)。

“正如中國(guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造與智慧。

就拿紀(jì)錄片里的例子來(lái)說(shuō)，上海中心大廈---設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說(shuō)，在一個(gè)綜合性的大項(xiàng)目中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒(méi)想到過(guò)的問(wèn)題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過(guò)那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問(wèn)題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。

在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗(yàn)工人等平日里我們司空見(jiàn)慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車(chē)間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者?？菰?、復(fù)雜的工作，在各種惡劣的環(huán)境下，默默地工作，這是電影中最常見(jiàn)的鏡頭。

在影片中，超級(jí)工程所需的各種零件都是由不同地區(qū)的合作提供的。有不同的專(zhuān)業(yè)合作，不同的廠家，不同的檢測(cè)科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。不難看出，國(guó)家的財(cái)力和更重要的一點(diǎn)是，各方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成各自的工作，確保目標(biāo)一致。

這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見(jiàn)工程。

高聳入云的上海中心大廈，這項(xiàng)融匯尖端科技的重大工程，讓我覺(jué)得驕傲。上海新地標(biāo)的壯麗，不僅在體積上可以稱(chēng)之為超大規(guī)模，而且在科技含量上應(yīng)該走在世界前列，在建設(shè)水平上代表中國(guó)目前的最好水平。帶給我們不只是視覺(jué)上的沖擊，更多是對(duì)我以后工作態(tài)度上的一種震撼。

珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠江及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。這部紀(jì)錄片生動(dòng)地展示了當(dāng)代中國(guó)制造業(yè)的力量，讓我佩服這臺(tái)電視機(jī)。中國(guó)工程師和中國(guó)工人的黃金組合完成了如此龐大的工程，這讓人深感震驚。

《超級(jí)工程》這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！

作為21世紀(jì)的大師，我們不僅要為這些偉大的超級(jí)工程所折服，還要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)前人艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，為中華民族的偉大復(fù)興做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

超級(jí)工程觀后感(篇4)

新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車(chē)間集中修信號(hào)工區(qū)郭昉

央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展。

從一望無(wú)際的平原到綿延不絕的山巒，從霧氣彌漫的水鄉(xiāng)到荒蕪的戈壁，無(wú)數(shù)條鐵路線不斷交匯、分離，鐫刻在中國(guó)的畫(huà)板上。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)和客運(yùn)兩部分。由于天氣影響小、承載力大、成本低，鐵路貨運(yùn)分擔(dān)了公路貨運(yùn)的許多重要任務(wù)，已成為我國(guó)不可缺少的貨運(yùn)方式。火車(chē)造成的污染遠(yuǎn)低于汽車(chē)和飛機(jī)造成的污染。在當(dāng)今的環(huán)境問(wèn)題中，鐵路運(yùn)輸于公路、航空運(yùn)輸相比，占有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

在中國(guó)，鐵路網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路營(yíng)業(yè)里程的7%。其中，高速鐵路絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，20xx年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”?！陡哞F宏偉藍(lán)圖》預(yù)計(jì)到2020年，高鐵將增至3萬(wàn)公里。

如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在克服了眾多問(wèn)題后，已成為世界上的領(lǐng)先速度。

無(wú)論是山路還是水路，鑿山路，建河橋，鐵路都是可亦是現(xiàn)的。青藏鐵路的開(kāi)通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)公里，青藏鐵路的開(kāi)通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高鐵丹陽(yáng)至昆山段有世界上第一座長(zhǎng)橋丹昆特大橋。

丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱(chēng)，全長(zhǎng)公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵?！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城到江陵的路程縮短至五小時(shí)。

高鐵已其覆蓋面廣、頻率高、運(yùn)力大、速度快等特點(diǎn)，成為大多數(shù)中國(guó)人出行的首選。

目前，我國(guó)鐵路發(fā)展遙遙領(lǐng)先于世界，特別是高速鐵路建設(shè)速度最快、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高，居世界第一位。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤(pán)踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。

吳振華看完《超級(jí)工程.中國(guó)車(chē)》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人民的努力，感受到了國(guó)家日益強(qiáng)大的力量，深受祖國(guó)的感動(dòng)。

作為一個(gè)新的鐵路人，我很幸運(yùn)能趕上時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。相信在未來(lái)的日子里，我不僅會(huì)見(jiàn)證中國(guó)鐵路的發(fā)展，也會(huì)為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

紀(jì)錄片從小到大，不僅向我們展識(shí)了工程背后一線工作者的努力，也展識(shí)了那些偉大工程的建設(shè)。春節(jié)，這個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日，不僅是每個(gè)家庭的節(jié)日，也是鐵路行業(yè)的節(jié)日。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。

高鐵列車(chē)以其更快的速度、更高的效率和更大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，已成為客運(yùn)的絕對(duì)主力軍，占鐵路總里程的六分之一，承擔(dān)著60%以上的運(yùn)量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見(jiàn)，這是便民之路，也是強(qiáng)國(guó)之路。

然而，高速鐵路的發(fā)展背后還有許多未知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵相當(dāng)于一個(gè)在地面上飛行的小木屋，但它所面臨的環(huán)境比天空還要復(fù)雜。首先，鐵軌必須是平的。列車(chē)高速運(yùn)行駛，如果軌道上有兩個(gè)毛徑凸起，軌道和車(chē)輪產(chǎn)生的沖擊力可達(dá)到7噸，這對(duì)高速列車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一場(chǎng)災(zāi)難。

此外還需無(wú)縫連接。大家都知道我們做普通火車(chē)會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)是致命的。為了解決這些問(wèn)題，我們中國(guó)的工程師依靠自己的努力，提出了一套無(wú)縫鋼軌生產(chǎn)和焊接技術(shù)。

此外，這條鐵路需要穿國(guó)水、公路和現(xiàn)有的京滬鐵路。在這樣一個(gè)復(fù)雜的環(huán)境中，為了使鐵路盡可能地平直，保證地基的穩(wěn)定性，我國(guó)工程師提出了另一種500噸自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過(guò)這個(gè)**是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。

超級(jí)工程觀后感(篇5)

5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國(guó)交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目，完成了100多項(xiàng)試驗(yàn)研究，自主研發(fā)了十幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專(zhuān)用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項(xiàng)專(zhuān)利，成功攻克了十余項(xiàng)外海沉管安裝世界級(jí)工程難題，創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。

紀(jì)錄片中最令我感動(dòng)的，不是大橋的建成，而是在建造過(guò)程中努力付出和堅(jiān)持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過(guò)程中，編號(hào)E15的沉管在首次對(duì)接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對(duì)接做準(zhǔn)備，然而當(dāng)大家滿懷期待希望第二次對(duì)接能成功時(shí)，卻因?yàn)橛倌喽逊e問(wèn)題再次被迫中止，擔(dān)當(dāng)指揮的總工程師林鳴哽咽著下達(dá)了回撤的指令，周?chē)切╊^發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒(méi)有讓他們放棄，而是做好準(zhǔn)備重頭再來(lái)，終于在第三次嘗試時(shí)，成功對(duì)接。在這個(gè)超級(jí)工程中像這樣的困難不計(jì)其數(shù)，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺(tái)風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們，但是中交工程師們用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度，詳細(xì)周密的部署和安排，精誠(chéng)通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)，他們說(shuō)我們有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋的項(xiàng)目。

橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。從中交工程人員的身上，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的中國(guó)奮斗精神和敬業(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無(wú)比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔(dān)當(dāng)，做時(shí)代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻(xiàn)自己的一份力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)添磚加瓦。

延伸閱讀

超級(jí)工程觀后感(精華10篇)

有哪些優(yōu)秀的觀后感范本可供借鑒呢？看完引人入勝的影視作品，我們的內(nèi)心總會(huì)久久無(wú)法平靜。在觀賞的時(shí)，腦中不停的有新的感受想法，寫(xiě)出一份優(yōu)秀的觀后感可以培養(yǎng)我們的邏輯思維能力，經(jīng)過(guò)細(xì)心的考慮幼兒教師教育網(wǎng)的編輯為您編輯了“超級(jí)工程觀后感”，希望本篇文章可以為您提供一些相關(guān)的參考信息！

超級(jí)工程觀后感篇1

20xx年春節(jié)長(zhǎng)假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級(jí)工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。

珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的`共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái)，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！

超級(jí)工程觀后感篇2

看完《超級(jí)工程.中國(guó)車(chē)》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，我被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運(yùn)的，相信日后我不僅能見(jiàn)證祖國(guó)鐵路的發(fā)展，也會(huì)為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

紀(jì)錄片從小到大，既給我們見(jiàn)識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個(gè)傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對(duì)我們每家每戶(hù)，還更是對(duì)鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。而高鐵列車(chē)，由于更快的速度，更高的效率和更大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)成為了客運(yùn)的絕對(duì)主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔(dān)了超過(guò)百分之六十的運(yùn)量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見(jiàn)，這是便民之路，也是強(qiáng)國(guó)之路。

但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng)于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車(chē)高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車(chē)輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個(gè)力量對(duì)高速行駛的列車(chē)絕對(duì)是災(zāi)難，觀后感《超級(jí)工程Ⅱ觀后感》。此外還需無(wú)縫連接。大家都知道我們做普通火車(chē)會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)是致命的。為了解決這些難題，我們中國(guó)工程師靠自己的努力，拿出了一套無(wú)縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過(guò)我國(guó)水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路······。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國(guó)工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過(guò)這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。

兩萬(wàn)公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車(chē)，同時(shí)要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候變化，中國(guó)高鐵面對(duì)的挑戰(zhàn)史無(wú)前例。然而，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國(guó)積累了海量的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，這是世界上任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比擬的。中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)亮。設(shè)計(jì)師丁叁叁研究的新款高速列車(chē)，在正徐高鐵開(kāi)通時(shí)，跑出了420公里的中國(guó)速度。作為連接兩大動(dòng)脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時(shí)，只有30分鐘的時(shí)間來(lái)更換設(shè)備，更新軟件數(shù)據(jù)。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯(cuò)的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過(guò)才懂得。

鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行。所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自?xún)?nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為鐵路的青年職工，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造。

超級(jí)工程觀后感篇3

紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái)，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的'艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！

超級(jí)工程觀后感篇4

超級(jí)工程Ⅱ觀后感（一）

新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車(chē)間集中修信號(hào)工區(qū)? 郭昉

央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展。

從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國(guó)的畫(huà)板上鐫刻了無(wú)數(shù)條不斷交匯又分開(kāi)的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式。火車(chē)造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)與飛機(jī)，在環(huán)境問(wèn)題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

在中國(guó)，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無(wú)數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。

無(wú)論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開(kāi)通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32.645公里，青藏鐵路的開(kāi)通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱(chēng)，全長(zhǎng)164.851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵?！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)中國(guó)人出行的首選。

現(xiàn)如今，我國(guó)的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤(pán)踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。

超級(jí)工程Ⅱ觀后感（二）

吳振華

但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng) 于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車(chē)高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車(chē)輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個(gè)力量對(duì)高速行駛的列車(chē)絕對(duì)是災(zāi)難。此外還需無(wú)縫連接。大家都知道我們做普通火車(chē)會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)是致命的。為了解決這些難題，我們中國(guó)工程師靠自己的努力，拿出了一套無(wú)縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過(guò)我國(guó)水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路······。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國(guó)工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過(guò)這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。

兩萬(wàn)公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車(chē)，同時(shí)要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候變化，中國(guó)高鐵面對(duì)的挑戰(zhàn)史無(wú)前例。然而，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國(guó)積累了海量的'運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，這是世界上任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比擬的。中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)亮。設(shè)計(jì)師丁叁叁研究的新款高速列車(chē)，在正徐高鐵開(kāi)通時(shí)，跑出了420公里的中國(guó)速度。作為連接兩大動(dòng)脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時(shí)，只有30分鐘的時(shí)間來(lái)更換設(shè)備，更新軟件數(shù)據(jù)。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯(cuò)的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過(guò)才懂得。

鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行······· 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自?xún)?nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為鐵路的青年職工，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造。

貨運(yùn)車(chē)間吳振華

超級(jí)工程Ⅱ觀后感（三）

人之健，在于筋骨；國(guó)之興，在于鐵路。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在我國(guó)的綜合交通體系中占據(jù)著骨干地位，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大作用和深遠(yuǎn)影響。

“中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)有著2萬(wàn)公里的運(yùn)行里程，遠(yuǎn)超世界其他國(guó)家的總和，它讓100多座城市緊密的連接在一起，覆蓋人口達(dá)到了7億，每年連接數(shù)萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”鐵路將全國(guó)的客貨運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起，在國(guó)家交通事業(yè)中做出著巨大的貢獻(xiàn)。如今，新一代的高速鐵路登上了歷史的舞臺(tái)，它的快速便捷使人們的生活有了巨大的提升。

在一列列飛馳的巨龍背后是無(wú)數(shù)科研人員默默的汗水，是千萬(wàn)鐵路人辛苦的付出。為了能讓高鐵更加完善，科研人員們?cè)谠囼?yàn)與理論相差頗大的情況下，連夜奮戰(zhàn)，終得滿意結(jié)果；為了能讓高鐵跑的平穩(wěn)，超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌的背后是焊接團(tuán)隊(duì)高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)；為了讓高鐵盡可能的筆直，工程團(tuán)隊(duì)們更是史無(wú)前例的讓大多數(shù)線路都放在了橋上，讓路基沉降控制在了毫米級(jí)的范圍之內(nèi)；為了讓列車(chē)安全高效運(yùn)營(yíng)，調(diào)度指揮系統(tǒng)更是面對(duì)著天氣、氣候、地質(zhì)等種種考驗(yàn)；高鐵的心臟——IGBT芯片更是讓高鐵真正飛馳起來(lái)的關(guān)鍵。高鐵，真正的使人們生活中距離與時(shí)空的概念得到巨大改變。

代表我國(guó)高速鐵路最高技術(shù)成就的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組

一條銀龍飛南北，助力祖國(guó)騰飛。在為祖國(guó)高鐵飛速發(fā)展而感到震撼的同時(shí)，作為一名青工，唯有抱著一顆將平凡的工作做到極致的心態(tài)投入到工作當(dāng)中，為祖國(guó)的鐵路運(yùn)輸事業(yè)增磚添瓦，從我做起，從身邊做起，從工作中的一點(diǎn)一滴做起，將我們成長(zhǎng)工作的家園建設(shè)的更加美好！

鐵路沖云霄，職工奮進(jìn)更美好，我自豪！

超級(jí)工程觀后感篇5

央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展，超級(jí)工程Ⅱ觀后感。

從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國(guó)的畫(huà)板上鐫刻了無(wú)數(shù)條不斷交匯又分開(kāi)的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式?；疖?chē)造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)與飛機(jī)，在環(huán)境問(wèn)題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

在中國(guó)，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，20xx年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到20xx年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無(wú)數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。

無(wú)論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開(kāi)通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32.645公里，青藏鐵路的開(kāi)通是世界上鐵路發(fā)展的`一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱(chēng)，全長(zhǎng)164.851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵?！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)中國(guó)人出行的首選。

超級(jí)工程觀后感篇6

　昨天，我趁休息時(shí)間，花了近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的4集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。，心潮澎湃自不必說(shuō)，不得不感嘆中國(guó)強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員，正是他們的努力，造就了中國(guó)立足于世界的“大國(guó)重器”。動(dòng)輒千萬(wàn)噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮。給我?guī)?lái)的不小的沖擊和思考。

‘超級(jí)工程’從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車(chē)》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》4個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過(guò)展示改革開(kāi)放30年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均GDP達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有7個(gè)在中國(guó)，其中，上海港更是連續(xù)6年，蟬聯(lián)全球第一，數(shù)以百萬(wàn)記座橋梁，正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無(wú)聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。

這讓我到中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。某種意義上互聯(lián)網(wǎng)也是一項(xiàng)信息的超級(jí)工程。購(gòu)物、金融、媒體，無(wú)不發(fā)生了翻天覆地的變化。誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實(shí)也是一項(xiàng)超級(jí)工程。前幾天看到一篇文章，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有幾項(xiàng)已經(jīng)領(lǐng)先世界，以前是國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品山寨國(guó)外，現(xiàn)在國(guó)外也開(kāi)心學(xué)習(xí)中國(guó)產(chǎn)品的創(chuàng)新，有一些也直接山寨中國(guó)產(chǎn)品的功能。

我越來(lái)越發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)在是正能量滿滿，最近加入一個(gè)app，里面是把你不需要的東西送給需要的朋友。比如書(shū)籍等可以重復(fù)利用的物品，得到東西后可以繼續(xù)分享出來(lái)，形成友愛(ài)傳遞。等我這段時(shí)間工作完畢，我也要分享不需要的東西為這個(gè)社區(qū)添磚加瓦。為世界做到物盡其用盡一份微薄之力。

超級(jí)工程觀后感篇7

? ? ? 徐老師組織觀看《超級(jí)工程》之《x中心大廈》紀(jì)錄片后，讓我感觸頗深。平日里我們總是因?yàn)楦鞣N困難而給自己編造各種理由去推脫。在超級(jí)工程中，工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。因此，我們做任何事情都要踏踏實(shí)實(shí)的。

其次是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來(lái)說(shuō)，x中心大廈---設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說(shuō)，在一個(gè)綜合性的大項(xiàng)目中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒(méi)想到過(guò)的問(wèn)題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過(guò)那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問(wèn)題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。

在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗(yàn)工人等平日里我們司空見(jiàn)慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車(chē)間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者?？菰?、繁復(fù)等工作，在各種惡劣的環(huán)境中，默默工作，這是影片中最常見(jiàn)的鏡頭。

影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專(zhuān)業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見(jiàn)工程。

高聳入云的x中心大廈，這項(xiàng)融匯尖端科技的重大工程，讓我覺(jué)得驕傲。x新地標(biāo)的壯麗，不僅是體量上能夠稱(chēng)的上超大規(guī)模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國(guó)當(dāng)下最佳。帶給我們不只是視覺(jué)上的沖擊，更多是對(duì)我以后工作態(tài)度上的一種震撼。

超級(jí)工程觀后感篇8

《超級(jí)工程》紀(jì)錄片選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的5個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程。片中每一集講述一個(gè)工程，分別為《x地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《x中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)LNG船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)?！罢缰袊?guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造與智慧。

在以前沒(méi)有看過(guò)《超級(jí)工程》紀(jì)錄片，以為工程就是簡(jiǎn)單的項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)項(xiàng)目沒(méi)有更好的認(rèn)識(shí)。自從看了《超級(jí)工程》紀(jì)錄片，尤其是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來(lái)說(shuō)，x中心大廈---設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說(shuō)，在一個(gè)綜合性的大項(xiàng)目中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒(méi)想到過(guò)的問(wèn)題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過(guò)那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問(wèn)題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。

影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專(zhuān)業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見(jiàn)工程。高聳入云的x中心大廈，這項(xiàng)融匯尖端科技的重大工程，讓我覺(jué)得驕傲。x新地標(biāo)的壯麗，不僅是體量上能夠稱(chēng)的上超大規(guī)模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國(guó)當(dāng)下最佳。帶給我們不只是視覺(jué)上的沖擊，更多是對(duì)我以后工作態(tài)度上的一種震撼。珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接x、珠江及x的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

沖擊和心靈的感動(dòng)。

我們作為21世紀(jì)的主人，在被這些偉大的超級(jí)工程折服的同時(shí)，我們也要繼往開(kāi)來(lái)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)前輩們艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新的的光榮傳統(tǒng)，以及努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，爭(zhēng)取為實(shí)現(xiàn)中國(guó)的偉大復(fù)興做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

超級(jí)工程觀后感篇9

《超級(jí)工程》第三季首輪播放。第三季以農(nóng)業(yè)、能源、交通、中國(guó)制造、城市的24小時(shí)為分集主題，講述那些維系國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的超級(jí)工程。在越來(lái)越宏大的主題演變中，體現(xiàn)出貼近百姓日常生活的雄心。

在《超級(jí)工程》第三季中有不少十分珍貴的鏡頭。在講述能源的一集中，攝制組拍攝到了一個(gè)用1800噸炸藥炸開(kāi)煤礦的震撼鏡頭，收錄了神秘的可燃冰的畫(huà)面，更是趕在核電站安裝核燃料棒前進(jìn)入其中，采集到寶貴的核電站內(nèi)部畫(huà)面。拍攝這些畫(huà)面，除了提供視覺(jué)上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景外，更是為了展示對(duì)中國(guó)能源現(xiàn)狀與未來(lái)的思考。

中國(guó)如何用世界上7%的耕地養(yǎng)活全世界22%的人口？這本就是一個(gè)值得研究的超級(jí)工程。紀(jì)錄片的鏡頭從古老的哈尼梯田開(kāi)始，轉(zhuǎn)到東北農(nóng)場(chǎng)防蟲(chóng)害時(shí)的高強(qiáng)度航化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，再到袁隆平研究的海水稻……從自給自足式的古老農(nóng)耕方式，到高效的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，再到探索優(yōu)良育種，為了說(shuō)清中國(guó)老百姓手中那“一碗飯”背后的超級(jí)工程進(jìn)化史，紀(jì)錄片將中國(guó)糧食的過(guò)去、現(xiàn)狀與未來(lái)一一鋪開(kāi)，有充滿趣味的`知識(shí)普及，也有對(duì)當(dāng)下所面對(duì)的挑戰(zhàn)的思考。

講述城市的24小時(shí)，攝制組將開(kāi)篇鏡頭對(duì)準(zhǔn)了凌晨?jī)牲c(diǎn)的街道清掃現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)普通人很少有機(jī)會(huì)見(jiàn)證的時(shí)刻正是前一天的收尾，新一天的開(kāi)始，而后展現(xiàn)的是南水北調(diào)、夏季高峰供電等大工程背后的玄機(jī)……正是這些隱藏在幕后的超級(jí)工程，構(gòu)建起當(dāng)代中國(guó)百姓的幸福生活。

在《超級(jí)工程》中，每個(gè)人都是體系中的鮮活細(xì)胞，面臨著各自的挑戰(zhàn)、危機(jī)與突破，在全片的結(jié)尾處，鏡頭對(duì)準(zhǔn)了一個(gè)嬰兒的誕生。一部展現(xiàn)超級(jí)工程的紀(jì)錄片，有了這樣一個(gè)柔軟溫情到極致的結(jié)尾。

超級(jí)工程觀后感篇10

我花了近三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的四集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。此時(shí)此刻我心潮澎湃，不得不感嘆中國(guó)強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員。正是他們的努力，造就了中國(guó)立足于世界的大國(guó)重器。動(dòng)輒千萬(wàn)噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮，給我?guī)?lái)了不小的沖擊和思考。

超級(jí)工程從中國(guó)人日常生活中所接觸到的最多的《中國(guó)路》、《中國(guó)車(chē)》、《中國(guó)橋》、《中國(guó)港》四個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過(guò)展示改革開(kāi)放三十年中國(guó)在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來(lái)展現(xiàn)當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均GDp達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有七個(gè)在中國(guó)。其中，上海港更是連續(xù)六年，蟬聯(lián)全球第一。數(shù)以百萬(wàn)計(jì)座橋梁，正在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無(wú)聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。

紀(jì)錄片還通過(guò)描寫(xiě)各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活，來(lái)體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使超級(jí)工程這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼近人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過(guò)真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，令這部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡。

可以說(shuō)，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國(guó)工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國(guó)工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來(lái)的。如今，中國(guó)也能自豪地對(duì)全世界展示屬于中國(guó)創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是激勵(lì)我們新一代鐵路建設(shè)者的強(qiáng)大動(dòng)力。

最后，我由衷地感謝那些為祖國(guó)建設(shè)默默奉獻(xiàn)的人們，不管是頂著太陽(yáng)、搬磚澆筑的工人，還是點(diǎn)著臺(tái)燈、熬夜畫(huà)圖的工程師，或是早出晚歸、專(zhuān)心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家，都是超級(jí)工程不可缺失的一份子，都無(wú)法代替。祖國(guó)的未來(lái)要肩負(fù)在我們身上，我們新一代青年要奮發(fā)向上，胸懷抱負(fù)，要為國(guó)家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。

超級(jí)工程讀后感8篇

一篇優(yōu)秀的作品讀后感應(yīng)該如何展現(xiàn)我們的感受呢？這個(gè)作品恰恰是一本我們值得細(xì)細(xì)品味的好書(shū)。讀后感不僅有助于我們理解作品，還可以促進(jìn)情感上的溝通和交流。以下內(nèi)容是我認(rèn)真準(zhǔn)備的“超級(jí)工程讀后感”，希望您能從這篇文章中獲得更多有益的信息！

超級(jí)工程讀后感【篇1】

超級(jí)工程《中國(guó)路》觀后感

近日，在電視上觀看了一部備受矚目的紀(jì)錄片《超級(jí)工程中國(guó)路》，這部紀(jì)錄片以前所未有的宏大視角展示了中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壯麗景象。全片囊括了中國(guó)各地的橋梁、鐵路、高速公路等建設(shè)工程，它們宏偉的規(guī)模和精湛的技術(shù)讓我震撼不已。

紀(jì)錄片以中國(guó)巨大的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為背景，通過(guò)對(duì)各種重大工程的詳細(xì)講述，展現(xiàn)了中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域取得的巨大成就。每一個(gè)工程的背后都是無(wú)數(shù)工人的辛勤付出和無(wú)數(shù)智慧的結(jié)晶，這些只有在超級(jí)工程中才能看到的畫(huà)面給人留下了深刻的印象。

其中令我印象最為深刻的一段是關(guān)于中國(guó)大陸最長(zhǎng)的鐵路橋——上海楊浦大橋的故事。這座連接上海市區(qū)和長(zhǎng)江口的跨江大橋在建設(shè)過(guò)程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)，它必須滿足日漸加大的運(yùn)輸壓力、復(fù)雜的地理環(huán)境和巨浪的沖擊。通過(guò)設(shè)計(jì)師和工程師的不懈努力，這座橋梁最終在2007年完工，并成為世界上最大的現(xiàn)澆箱梁橋。這座宏偉的橋梁不僅連接了上海的陸路交通，更成為了中國(guó)工程建設(shè)的經(jīng)典之作。

除了橋梁，電視劇還介紹了中國(guó)無(wú)數(shù)令人矚目的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目如長(zhǎng)城般綿延數(shù)千公里，串聯(lián)起中國(guó)廣袤的土地。紀(jì)錄片詳細(xì)介紹了高速公路修建的過(guò)程，如地形測(cè)量、地質(zhì)勘測(cè)、爆破拆遷、路基填筑、路面鋪設(shè)等，讓觀眾走進(jìn)了這些工程背后的辛苦和艱辛。

更值得關(guān)注的是，紀(jì)錄片并沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)這些工程的規(guī)模和數(shù)量，而是著重強(qiáng)調(diào)了中國(guó)工程建設(shè)背后的科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。我看到了中國(guó)工程師們不斷突破技術(shù)瓶頸，開(kāi)發(fā)出世界領(lǐng)先的工程建設(shè)技術(shù)，如高速公路建設(shè)的全過(guò)程建模技術(shù)、隧道建設(shè)的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了工程建設(shè)的效率，還大大降低了工程的成本，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

觀看完《超級(jí)工程中國(guó)路》，我對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和速度感到震撼，同時(shí)也對(duì)中國(guó)工程師們的智慧和勇氣表示深深的敬佩。這部紀(jì)錄片通過(guò)全景式的鏡頭展示，向觀眾展示了中國(guó)正在蓬勃發(fā)展的工程建設(shè)行業(yè)，讓我對(duì)中國(guó)未來(lái)的發(fā)展充滿了信心。

在這個(gè)信息發(fā)達(dá)的時(shí)代，通過(guò)電視紀(jì)錄片了解超級(jí)工程背后的故事，不僅讓我對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成就有了更深入的了解，也激勵(lì)著我關(guān)注科技創(chuàng)新和工程技術(shù)的發(fā)展。作為一名普通人，我雖然沒(méi)有能力親自參與到這些工程項(xiàng)目中，但我可以通過(guò)自己的力量，為中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)一份自己的力量。

《超級(jí)工程中國(guó)路》這部紀(jì)錄片讓我對(duì)中國(guó)工程建設(shè)充滿了敬佩之情，也讓我更加熱愛(ài)這個(gè)偉大的國(guó)家。我相信，在未來(lái)的中國(guó)，這些基礎(chǔ)設(shè)施工程會(huì)不斷發(fā)展壯大，為中國(guó)的發(fā)展提供強(qiáng)大的支持。

超級(jí)工程讀后感【篇2】

紀(jì)錄片通過(guò)各種藝術(shù)表現(xiàn)手法升華整個(gè)展覽內(nèi)容，達(dá)到更高的藝術(shù)境界。藝術(shù)源于生活，高于生活。

看完讓自己多了一份信仰。

誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實(shí)也是一項(xiàng)超級(jí)工程。我?guī)滋烨翱吹揭黄恼?，說(shuō)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有幾款世界領(lǐng)先的產(chǎn)品，以前都是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品抄襲國(guó)外?，F(xiàn)在也樂(lè)于借鑒國(guó)外***產(chǎn)品的創(chuàng)新，有的還直接照搬中國(guó)產(chǎn)品的功能。

超級(jí)工程讀后感【篇3】

在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗(yàn)工人等平日里我們司空見(jiàn)慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車(chē)間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者。枯燥、繁復(fù)等工作，在各種惡劣的環(huán)境中，默默工作，這是影片中最常見(jiàn)的鏡頭。

超級(jí)工程讀后感【篇4】

超級(jí)工程2觀后感

近日，我觀看了備受期待的電視劇《超級(jí)工程2》，這部劇以其引人入勝的情節(jié)和生動(dòng)的表演，令我難以忘懷。在接下來(lái)的幾段文字中，我將詳細(xì)描述我觀看《超級(jí)工程2》的感受和體會(huì)。

我驚嘆于《超級(jí)工程2》所展示的宏偉工程項(xiàng)目。這部劇以世界各地的大型工程為背景，生動(dòng)展現(xiàn)了現(xiàn)代科技和人類(lèi)創(chuàng)造力的輝煌成果。從中國(guó)的港珠澳大橋到沙特阿拉伯的圣城鐵路，每一個(gè)工程項(xiàng)目都是氣勢(shì)磅礴，令人眼花繚亂。劇中，我們可以近距離地觀察到這些工程項(xiàng)目的建造過(guò)程，體驗(yàn)到工程師們的聰明才智和工作過(guò)程中的艱辛。這些大型工程的數(shù)學(xué)和物理原理都被精確地呈現(xiàn)出來(lái)，讓我對(duì)現(xiàn)代科技的發(fā)展和工程建設(shè)充滿了探索的熱忱。

劇中的人物形象也給我留下了深刻的印象。每個(gè)人物都有各自的性格特點(diǎn)和鮮明的個(gè)性，讓觀眾們能夠更好地了解他們的動(dòng)機(jī)和內(nèi)心世界。例如，男主角李天地是一個(gè)充滿正義感和勇氣的年輕工程師，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服重重困難，完成了各項(xiàng)工程項(xiàng)目。女主角王美麗是一個(gè)聰明、機(jī)智和堅(jiān)韌的女性工程師，她在劇中一次次證明了自己的能力和價(jià)值。整個(gè)劇情一步步地展現(xiàn)了這些人物的成長(zhǎng)和進(jìn)步，讓人為他們的堅(jiān)持和拼搏而動(dòng)容。

另外，劇中的每一個(gè)場(chǎng)景都是精心布置的。從工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)到科研實(shí)驗(yàn)室，每一個(gè)細(xì)節(jié)都被悉心打磨。觀眾們不僅可以欣賞到大自然的壯麗景色，還能感受到高科技設(shè)備的運(yùn)作過(guò)程。劇組的攝影師和美術(shù)設(shè)計(jì)師用鏡頭和各種視覺(jué)效果將這些場(chǎng)景栩栩如生地展現(xiàn)在觀眾面前，讓人仿佛置身其中。特別是那些工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都被細(xì)致地呈現(xiàn)出來(lái)，讓觀眾們猶如親臨現(xiàn)場(chǎng)，切身體會(huì)到了工程建設(shè)的艱辛與樂(lè)趣。

劇中所傳達(dá)的價(jià)值觀也深深觸動(dòng)了我。《超級(jí)工程2》強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作和拼搏精神的重要性。在劇中，無(wú)論是工程師還是其他參與者，在面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)，都會(huì)相互幫助和支持，共同克服困難，最終完成工程項(xiàng)目。這種合作精神和拼搏精神是當(dāng)代社會(huì)所需要的核心價(jià)值觀，讓人感到鼓舞和激勵(lì)。同時(shí)，劇中也傳達(dá)了保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的理念，提醒觀眾們?cè)谧非筮M(jìn)步的同時(shí)，也要關(guān)注和保護(hù)我們所生存的這個(gè)地球。

小編認(rèn)為，《超級(jí)工程2》是一部令人難以忘懷的電視劇。它通過(guò)宏偉工程的展示、人物形象的刻畫(huà)、場(chǎng)景的精心布置和價(jià)值觀的傳達(dá)，讓觀眾們得以深入了解到現(xiàn)代科技和工程建設(shè)的輝煌成就。同時(shí)，劇中也強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)合作和拼搏精神的重要性，讓觀眾們感受到一種正能量的力量。我相信，《超級(jí)工程2》將會(huì)影響更多人對(duì)工程建設(shè)和科技發(fā)展的熱情，激發(fā)更多人去探索和創(chuàng)造，為人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步作出貢獻(xiàn)。

超級(jí)工程讀后感【篇5】

超級(jí)工程讀后感【篇6】

土木工程學(xué)院 1450954 劉天任

所謂“超級(jí)工程”，在我理解中是指那些能夠代表一個(gè)地區(qū)、一個(gè)時(shí)代的偉大工程。2012年，中央電視臺(tái)推出了大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》，記錄了五個(gè)中國(guó)重大工程項(xiàng)目——港珠澳大橋、上海中心大廈、北京地鐵網(wǎng)絡(luò)、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級(jí)lng船。我有機(jī)會(huì)粗略地觀看了一遍，深有體會(huì)。

首先，在觀看過(guò)后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。每一個(gè)超級(jí)工程的背后，都凝聚著偉大祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力，代表著中國(guó)發(fā)展的里程碑。這五個(gè)項(xiàng)目從不同方面代表了中國(guó)工程的最高水平。香港珠海澳門(mén)大橋、上海中心大廈和北京地鐵網(wǎng)絡(luò)都直接關(guān)系到土建工程。這就是我看紀(jì)錄片的原因，這讓我更加了解中國(guó)土木工程的發(fā)展。

其次，我在觀看過(guò)程中了解了很多相關(guān)知識(shí)。第一集的港珠澳大橋，大橋的建立聯(lián)系了香港、珠海和澳門(mén)三地，使當(dāng)?shù)厝嗣竦耐鶃?lái)交通大大便利。人工島的建設(shè)是這項(xiàng)工程的關(guān)鍵。這兩座人工島連接著世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道。

同濟(jì)大學(xué)橋梁系教授葛耀軍教授帶領(lǐng)學(xué)生們利用風(fēng)模型解決共振問(wèn)題，為工程改造作出了貢獻(xiàn)。這說(shuō)明同濟(jì)大學(xué)的土木工程水平在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，這讓我這個(gè)土木工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生深感自豪。工程師們說(shuō)出的那句“沒(méi)有島我們就造一個(gè)”，令我感到中國(guó)工程師的那種骨氣！

上海中心的第二集就站在我們這邊。沒(méi)想到建造過(guò)程卻是如此艱難，如此充滿創(chuàng)造力。眾所周知，上海的土質(zhì)是軟土，不利于基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。

在紀(jì)錄片中，工程師做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，用豆腐來(lái)代表上海的軟土，然后在上面放了一個(gè)上海中心的模型。結(jié)果豆腐被直接打碎了。如果這是一個(gè)真實(shí)的物體，后果可想而知。解決方案是將堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)樁推進(jìn)土中，然后放置鋼筋混凝土底板。建筑采用風(fēng)力發(fā)電的綠色能源模式，為建筑提供照明用電。

一共19種綠色技術(shù)每年能為大廈節(jié)省25％的能源費(fèi)用。這種符合可持續(xù)發(fā)展觀的建造理念令我佩服。

第三集講述的是北京的地鐵網(wǎng)。地鐵，在當(dāng)今社會(huì)對(duì)于大城市的重要性不言而喻。在大城市中，路面堵塞堵塞已經(jīng)成為頑疾。

地鐵的出現(xiàn)能夠大大便利交通，縮短交通時(shí)間。西方國(guó)家的地下管線系統(tǒng)大多與城市同時(shí)形成，甚至先于城市形成，而北京復(fù)雜的地下管線系統(tǒng)是地鐵建設(shè)的一大難點(diǎn)。然而，通過(guò)自身的堅(jiān)持和智慧，工程師們不斷克服困難，這就是這一超級(jí)工程的實(shí)現(xiàn)。

這是我選擇地下工程建設(shè)方向的一個(gè)特殊激勵(lì)！

同樣的，海上巨型風(fēng)機(jī)和lng船令我震撼。

另外，在影片中，超級(jí)工程的施工過(guò)程需要大量的人力物力。目前，我國(guó)個(gè)人或企業(yè)的實(shí)力仍然太弱。大型超級(jí)項(xiàng)目很難有私營(yíng)單位完成。但是，中國(guó)仍然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，需要繼續(xù)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展基礎(chǔ)交通等項(xiàng)目。當(dāng)你看到五個(gè)百億工程中的超級(jí)工程，我真的感受到了國(guó)家在大工程建設(shè)中的非凡力量。

這也可以體現(xiàn)社會(huì)主義的優(yōu)越性，它可以聚集巨大的財(cái)力和人力，完成看似不可能的壯舉。這些超級(jí)項(xiàng)目能夠促進(jìn)就業(yè)和區(qū)域發(fā)展，是非常積極的。超級(jí)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)，不僅可以在不久的將來(lái)促進(jìn)就業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)，而且在中期內(nèi)也大大輕視區(qū)域發(fā)展。更重要的是，超級(jí)工程建設(shè)和施工中遇到和解決的困難，可以為我們提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片。這部紀(jì)錄片對(duì)工科學(xué)生很有幫助，至少對(duì)我的胃口有幫助。相比之下，它的解說(shuō)不像是《舌尖上的中國(guó)》的解說(shuō)那樣華麗誘人，而是采用一種客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼Z(yǔ)氣，平淡中敘述著工程的神奇。

而且，在表現(xiàn)手法上，它向觀眾展示了很多易懂的實(shí)驗(yàn)，用一些簡(jiǎn)單易懂的知識(shí)解釋了復(fù)雜的工程術(shù)語(yǔ)，使觀眾更好地理解工程過(guò)程。有人說(shuō)這種紀(jì)錄片很無(wú)聊，但在我看來(lái)，每一幀每一秒都是那么精彩有趣。

紀(jì)錄片還通過(guò)描寫(xiě)各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活，來(lái)體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼緊人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過(guò)真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，令這部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。鏡頭后，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大的盾構(gòu)機(jī)挖掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了在海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝巨，感覺(jué)站在浦江兩岸的上海中心大廈上，令人耳目一新，心曠神怡。

可以說(shuō)，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國(guó)工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國(guó)工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來(lái)的。今天，中國(guó)自豪地向世界展示中國(guó)創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是我們新一代工程師的強(qiáng)大動(dòng)力。

最后，我衷心感謝那些為祖國(guó)建設(shè)作出默默貢獻(xiàn)的人，無(wú)論是頂陽(yáng)、搬磚、倒磚的工人，還是點(diǎn)燈、熬夜畫(huà)畫(huà)的工程師，還是早出晚歸、專(zhuān)心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家，是超級(jí)工程不可或缺的組程不分，不可替代。祖國(guó)的未來(lái)要肩負(fù)在我們身上，我們新一代青年要奮發(fā)向上，胸懷抱負(fù)，要為國(guó)家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。

超級(jí)工程讀后感【篇7】

超級(jí)工程是一檔備受矚目的節(jié)目，而超級(jí)工程2作為其續(xù)集，同樣引發(fā)了廣大觀眾的熱議。作為一名觀眾，我也迫不及待地觀看了這部精彩的電視節(jié)目，并對(duì)其有著深刻的觀后感。

首先，超級(jí)工程2在節(jié)目的選題上繼承了前作的優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步深化和擴(kuò)大了范圍。無(wú)論是S型高速公路、跨海大橋還是超級(jí)高層建筑，每一項(xiàng)工程都具有巨大的挑戰(zhàn)性，令人瞠目結(jié)舌。通過(guò)節(jié)目的呈現(xiàn)，觀眾們得以近距離的了解這些工程的建設(shè)過(guò)程，同時(shí)也感受到了人類(lèi)智慧和勇氣的偉大。

其次，超級(jí)工程2在節(jié)目的制作上力求真實(shí)、生動(dòng)和精細(xì)。無(wú)論是拍攝手法還是后期制作，都充滿了創(chuàng)意和技巧。通過(guò)精心的剪輯和音效，觀眾們仿佛親臨現(xiàn)場(chǎng)，感受到了工程建設(shè)的艱辛和挑戰(zhàn)。同時(shí)，節(jié)目組還采訪了各方面的工程專(zhuān)家，并用簡(jiǎn)單易懂的語(yǔ)言解析了復(fù)雜的工程原理，讓觀眾們更加深入地了解了這些工程的背后故事。

再次，超級(jí)工程2在節(jié)目的主持人選擇上也非常恰當(dāng)。主持人們既有功底深厚的科普背景，又具備活潑風(fēng)趣的表達(dá)能力，能夠?qū)?zhuān)業(yè)知識(shí)以通俗易懂的方式傳遞給觀眾。他們的幽默風(fēng)格和親切形象，給整個(gè)節(jié)目增添了不少樂(lè)趣，有效增加了觀眾的參與感。

最后，超級(jí)工程2在節(jié)目的宣傳和推廣上也做得相當(dāng)出色。無(wú)論是電視廣告、戶(hù)外海報(bào)還是社交媒體營(yíng)銷(xiāo)，節(jié)目組都投入了大量的精力和資源。這不僅帶來(lái)了超高的收視率，也讓更多的人了解了超級(jí)工程這個(gè)領(lǐng)域的奇跡和壯麗。

綜上所述，超級(jí)工程2是一部令人印象深刻的電視節(jié)目。它讓觀眾們近距離地感受到了超級(jí)工程背后的壯麗和偉大，同時(shí)也為普通觀眾普及了相關(guān)的科學(xué)知識(shí)。通過(guò)真實(shí)、生動(dòng)和精細(xì)的制作，節(jié)目組將觀眾們帶到了一個(gè)嶄新的世界，體驗(yàn)了科技和人類(lèi)智慧的魅力。期待能夠繼續(xù)關(guān)注超級(jí)工程，見(jiàn)證更多令人驚嘆的建設(shè)奇跡。

超級(jí)工程讀后感【篇8】

上節(jié)課，老師讓我們觀看《超級(jí)工程》系列視頻。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。今天我看了《超級(jí)工程》第三集，有關(guān)于北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的一集。

以前，我個(gè)人從來(lái)沒(méi)有注意過(guò)身邊有哪些是一項(xiàng)工程，原來(lái)這些近在咫尺的事物是如此的偉大與復(fù)雜，真正的讓我深深感嘆。

從視頻中看到了建設(shè)地鐵的艱難。北京的交通擁堵不堪，城市的未來(lái)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了改善交通問(wèn)題，就有了建設(shè)地鐵的這一項(xiàng)計(jì)劃。

計(jì)劃中，需要十年時(shí)間，完成包括31條線路，560座車(chē)站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)外許多城市，地鐵系統(tǒng)的建設(shè)將需要大約100年的時(shí)間。北京只剩下十年時(shí)間，使建設(shè)地鐵成了一項(xiàng)超級(jí)工程。

國(guó)外的地鐵往往與城市相伴而生，甚至早于城市出現(xiàn)。北京已發(fā)展成為國(guó)際大都市，地下管線密集，高層建筑基礎(chǔ)縱橫交錯(cuò)，給北京地鐵建設(shè)帶來(lái)很大困難。而在開(kāi)挖過(guò)程中，存在盾構(gòu)機(jī)失去動(dòng)力的問(wèn)題。

由于北京地質(zhì)復(fù)雜，北京西北兩側(cè)地勢(shì)偏高。經(jīng)河流長(zhǎng)期沖刷，形成東部沙土西側(cè)卵石地質(zhì)。這些問(wèn)題需要專(zhuān)家們反復(fù)討論才能解決，說(shuō)明這個(gè)項(xiàng)目并不容易。

一項(xiàng)工程的完成是很不容易的。需要詳細(xì)細(xì)致的部署和安排。在計(jì)劃之前，需要各種經(jīng)驗(yàn)的積累。不缺乏數(shù)據(jù)理論。計(jì)劃完成后，項(xiàng)目會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)需要解決的問(wèn)題。在北京地鐵的修建中，很多人都盡著自己的一份力。

地鐵線路設(shè)計(jì)部門(mén)的人員們?cè)缭缭O(shè)計(jì)出穿越古城區(qū)線路的設(shè)計(jì)方案，為了保護(hù)文物調(diào)整地鐵站和相關(guān)規(guī)劃設(shè)施；盾構(gòu)機(jī)駕駛員高銳軒每天13個(gè)小時(shí)呆在駕駛艙里，經(jīng)常一兩個(gè)月見(jiàn)不到太陽(yáng)，進(jìn)行著復(fù)雜而枯燥的工作；而工人們更是日日夜夜的工作，不辭勞苦。地鐵的建設(shè)也花費(fèi)了太多物力。據(jù)介紹，地鐵每公里造價(jià)近10億元，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)高達(dá)5000萬(wàn)元。

在修建中，最為主要的是有關(guān)文物的保護(hù)。為了更好地保護(hù)頭頂上的古建筑，設(shè)計(jì)師選擇了新線首次應(yīng)用于北京的施工方案，這是人性化氛圍在工程中的很好體現(xiàn)。這項(xiàng)工程不是冷血無(wú)情的，更多的是為我們服務(wù)，為我們提供便利，同時(shí)也不會(huì)破壞我們祖先留下的優(yōu)良遺產(chǎn)。

另外，在工程中，曾經(jīng)有一個(gè)技術(shù)難題要求地面沉降不能超過(guò)3毫米。3毫米似乎是一個(gè)小距離，但在一個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)小3毫米可以帶來(lái)重大錯(cuò)誤和災(zāi)難。在北京地鐵建設(shè)中，如果地面沉降超過(guò)3mm，將導(dǎo)致軌道變形。

列車(chē)通過(guò)時(shí)必須減速，這將給交叉線的運(yùn)行帶來(lái)極大的混亂?？梢?jiàn)工程需要極大的縝密性。

看完這一集《超級(jí)工程》，在領(lǐng)略到了北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的神奇與浩大的同時(shí)，我感到自豪與激動(dòng)，也讓我對(duì)有關(guān)工程的內(nèi)容產(chǎn)生了極大興趣。我想下課后我會(huì)去看另外四集，繼續(xù)感受這個(gè)項(xiàng)目的震撼。