地鐵實習小總結

地鐵實習小總結(范例13篇)。

下面是一些與“地鐵實習小總結”有關的資料供大家參考和學習，有哪些可以值得參考的范文呢？處理文檔讓我們能夠更好地分析工作成果，范文模板是寫作學習過程中的參照標準。? 閱讀優(yōu)秀范文對于提高我們的寫作素質和技能至關重要，我們會逐步深入剖析該領域的重點以幫助您更好地掌握知識！

地鐵實習小總結 篇1

做小事傳大愛，志愿者隊伍走更遠。

窗外是陰雨綿綿，窗外的我們，志愿服務的故事一直在續(xù)寫，沒有未完篇。驕陽亦或者細雨，絲毫與我們無關，我們會一同攜手向前。xx年7月16日星期一，“成職青年進地鐵”志愿者服務隊工作接近尾聲，以小組形式，我們一如既往，學習參觀，調研采編。在地鐵服務的日子里，耳熟能詳的，就是“向雷鋒學習，做志愿服務”的標語，就是一個個我們心中的“便民服務點”。

不忘志愿并快樂。秉著向他們學習的精神，下午3點半左右，小組來到了xx市高新區(qū)管委會大樓10樓，高新區(qū)志愿者協(xié)會秘書處。不免內心會有忐忑和不安的感覺。對于我們而言，這是一個考驗。高新區(qū)志愿者協(xié)會秘書處處長xx處長以及秘書處助理許璐作為東道主帶領我們到了會議室交流學習。

xx處長和許助理首先對我們的到來表示非常的歡迎。xx處長詢問了關于本次“成職青年進地鐵”志愿者服務的詳細情況，并對我們的服務隊的工作表示了充分的肯定與感謝。志愿者代表xx向xx處長詳細介紹了xx校區(qū)團工委的組織結構，并希望今后xx校區(qū)團工委能與高新區(qū)志愿者協(xié)會能有更多的溝通與交流，一同為社會獻出志愿者的力量。

xx處長對此非常的贊同，并希望xx校區(qū)團工委的志愿者們能到高新區(qū)來做志愿活動，并會對此給予大力支持。在最后xx處長向我們的“成職青年進地鐵”志愿者服務隊贈送了xx志愿者的帽子和胸章。

從高新區(qū)志愿者協(xié)會我們學習到了學校里沒有的志愿者精神，我們將會將這種精神融入到地鐵的服務以及以后團工委的工作當中，更好的服務同學與大眾。

地鐵實習小總結 篇2

在現代城市發(fā)展和交通繁忙的背景下，地鐵成為了重要的公共交通方式。地鐵隧道的施工是地鐵建設的重要環(huán)節(jié)之一。為了更好地了解和掌握地鐵隧道施工的過程和技術，我在大學期間參加了一次地鐵隧道施工實習。通過實習，我深入了解了地鐵隧道施工的各個環(huán)節(jié)和專業(yè)技術，同時也認識到了地鐵隧道施工中的挑戰(zhàn)和難點。以下是我對這次實習的總結，希望對今后從事相關工作的同行們有所幫助。

一、實習背景和目的

本次實習是與所在學校和地鐵建設單位合作開展的，旨在讓我們了解地鐵隧道施工的全過程，學習并掌握相關的專業(yè)知識和技能。通過實習，我們可以親身體驗地鐵隧道施工的實際過程，增加對專業(yè)理論的理解度，并提高我們的工程實踐能力。

二、實習內容和過程

1. 初期準備工作

在實習開始前，我們首先參觀了工地現場，了解了地鐵隧道施工的整體規(guī)劃和布局。我們還參與了會議和講座，接受了相關教育和培訓，包括施工流程、安全操作規(guī)范等內容。這些準備工作為我們后續(xù)的實習提供了必要的基礎知識。

2. 地鐵隧道開挖工程

在地鐵隧道施工的早期階段，我們參與了地鐵隧道的開挖工程。這部分工程包括土方開挖、錨噴支護、二次襯砌等。我們親身體驗了挖掘機、鉆探機等大型設備的操作，并參與了隧道內部的支護工作。在這個過程中，我們切實感受到了地鐵隧道施工的辛苦和復雜性。

3. 隧道整體封閉工程

地鐵隧道施工的關鍵環(huán)節(jié)是隧道的整體封閉工程。我們參與了隧道內部的防水、排水、通風等工作，學習了相關的施工技術和操作規(guī)范。這部分工程的重要性在于確保地鐵隧道的安全和穩(wěn)定，以及乘客的舒適和便捷。

4. 探測與監(jiān)測工程

在實習的最后階段，我們參與了隧道施工的探測與監(jiān)測工程。這部分工程主要涉及地鐵隧道內部結構的監(jiān)測和測試，以確保施工的質量和安全。我們學習了地鐵隧道探測儀器的使用和數據處理方法，并參與了實際的探測工作。這部分實習讓我們對地鐵隧道施工的技術要求有了更為深入的了解。

三、實習心得和感悟

通過這次地鐵隧道施工的實習，我收獲了很多。我對地鐵隧道施工的整體過程有了更為全面的了解，明白了每個環(huán)節(jié)的重要性和技術要求。我鍛煉了我的動手能力和工程實踐能力，親身體驗了地鐵隧道施工的辛苦和細致。我提高了對相關專業(yè)知識的掌握程度，對地鐵隧道施工的技術要點和安全規(guī)范有了更加深入的理解。這些經歷和體會將對我今后從事相關工作大有裨益。

四、展望未來

通過這次地鐵隧道施工的實習，我對自己的發(fā)展方向和職業(yè)規(guī)劃有了更為明確的認識。我將繼續(xù)提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平，努力成為一名優(yōu)秀的地鐵隧道施工人員。同時，我也希望能夠繼續(xù)深入研究地鐵隧道施工領域的最新技術和方法，為城市的交通建設和發(fā)展做出更多的貢獻。

通過這次地鐵隧道施工的實習，我對地鐵隧道施工的過程和技術有了更為深入的了解和認識。這次實習不僅豐富了我的專業(yè)知識，提高了我的動手能力和工程實踐能力，還讓我對未來的職業(yè)發(fā)展有了更加明確的規(guī)劃和定位。我相信，通過自身的不斷努力和學習，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的地鐵隧道施工人員，為城市的發(fā)展和交通的便捷做出貢獻。

地鐵實習小總結 篇3

之前我曾經對地鐵這個行業(yè)充滿了好奇，想要親自體驗一下這個職業(yè)是如何運作的。于是，我申請了一份地鐵司機的實習崗位，并度過了漫長而精彩的幾個月。通過這段實習經歷，我對地鐵的運營、管理和乘客服務有了更深入的了解。

在實習的開始階段，我得到了很多的培訓和指導。從學習到掌握駕駛技術，從了解地鐵線路到熟悉各種操作系統(tǒng)，這個過程充滿了挑戰(zhàn)和機遇。我感激我的導師和同事們，他們耐心地教導我，糾正我的錯誤，并且給予了我很多的支持和鼓勵。在他們的幫助下，我掌握了地鐵操作的流程和技巧，提高了自己的駕駛水平。

我意識到地鐵行業(yè)是一個高度注重安全的行業(yè)。作為一名地鐵司機，我們必須時刻保持警覺，確保乘客的安全。這包括仔細檢查列車設備、遵守各項操作規(guī)程，以及妥善應對突發(fā)狀況。我曾經歷過一次緊急制動的情況，當時地鐵列車突然出現故障，我需要迅速采取措施確保乘客的安全。雖然當時很緊張，但我通過應變能力和專業(yè)訓練成功應對了這個緊急情況。這次經歷讓我明白了安全意識的重要性，也讓我更加意識到自己作為一名地鐵司機的責任。

另外，我還深刻體會到了乘客服務的重要性。作為地鐵司機，我們不僅要確保安全和準時到站，還要提供良好的乘坐體驗。我努力保持禮貌、友好并且耐心地與乘客進行溝通，回答他們的問題，并時刻對乘客的需求給予關注。我發(fā)現，通過這種積極的乘客服務，不僅可以提升乘客的滿意度，也能夠加強他們對地鐵公司的信任和形象。

在實習期間，我還學到了許多與其他職業(yè)崗位相關的知識和技能。例如，我了解了地鐵公司的運營管理體系，熟悉了車輛維護和調度的流程，以及與其他部門和人員的協(xié)作方式。這些知識幫助我全面了解了地鐵行業(yè)的運作機制，并且提升了我的綜合素質和職業(yè)能力。

通過這段實習經歷，我認識到地鐵司機這個職業(yè)不僅需要具備一定的專業(yè)技能，還需要有高度的責任感和良好的乘客服務意識。我深刻體會到了地鐵行業(yè)的特點和挑戰(zhàn)，也對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的思考。

在未來，我希望能夠繼續(xù)在地鐵行業(yè)發(fā)展，并不斷提高自己的專業(yè)水平和服務質量。我相信通過自己的努力和積累，我可以成為一名優(yōu)秀的地鐵司機，并為乘客提供更好的出行體驗。

在這段實習經歷中，我不僅學到了很多與地鐵行業(yè)相關的知識和技能，也提高了自己的職業(yè)素養(yǎng)。這段經歷將成為我職業(yè)生涯的寶貴財富，讓我更加堅定了自己在地鐵行業(yè)發(fā)展的決心。我將永遠銘記這段實習經歷，為我的職業(yè)道路打下堅實的基礎。

地鐵實習小總結 篇4

地鐵實習工作總結報告

一、實習背景與目的

隨著城市交通的日益繁忙，地鐵成為了現代都市中不可或缺的公共交通工具。為了更好地了解地鐵運營的實際情況，提高自己的實踐操作能力，我參加了這次地鐵實習。實習目的在于通過實踐，掌握地鐵運營的基本流程，深入了解地鐵系統(tǒng)的工作機制，以便在未來能夠更好地服務于社會。

二、實習單位概述

我所在的實習單位是XX地鐵公司，作為國內知名的地鐵運營商，XX地鐵公司承擔著城市核心區(qū)域的地鐵運營任務。公司秉承“安全、高效、服務至上”的理念，致力于為市民提供舒適、便捷的出行體驗。

三、實際工作經驗

* 實習崗位介紹：我在實習期間主要在列車運行監(jiān)控部門工作，負責監(jiān)控列車的實時運行狀態(tài)，確保列車安全、準時地完成每一趟行程。

* 最有挑戰(zhàn)性的任務：最有挑戰(zhàn)的任務是處理一次列車臨時故障。當時，列車在行駛過程中突然出現通訊故障，無法與控制中心取得聯(lián)系。我迅速按照應急預案進行處置，通過手臺與其他列車司機溝通，成功將故障列車牽引至安全區(qū)域，并組織維修人員及時進行檢修。

* 團隊合作經驗：在實習期間，我深刻體會到了團隊合作的重要性。在處理一些突發(fā)狀況時，需要與調度員、列車司機以及維修人員緊密配合，確保問題得到及時解決。通過團隊合作，我們共同保障了地鐵列車的正常運行。

* 專業(yè)知識應用：在實習過程中，我學到的專業(yè)知識得到了充分應用。例如，在列車故障診斷中，我運用所學的電路知識輔助維修人員快速定位問題所在，提高了故障處理的效率。

四、專業(yè)知識與技能提升

* 專業(yè)技能掌握：通過實習，我熟練掌握了列車監(jiān)控系統(tǒng)的操作流程，了解了地鐵列車的運行原理及常見故障診斷方法。

* 理論知識與實際結合：將課堂上學到的理論知識與實際工作相結合，加深了對專業(yè)知識的理解，提高了自己的實踐操作能力。

* 發(fā)現問題與解決問題的能力：在面對實際問題時，我學會了如何運用所學知識進行問題分析和解決，提高了自己的問題解決能力。

五、反思與展望

* 收獲：通過這次實習，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，還增強了自己的團隊協(xié)作意識和抗壓能力。

* 不足：在面對一些突發(fā)狀況時，我的應急反應能力還有待提高；部分專業(yè)知識的運用還不夠熟練。

* 未來計劃：計劃進一步提升自己的專業(yè)技能和綜合素質；積極參與相關項目和培訓，爭取早日成為一名合格的地鐵工程師。

地鐵實習小總結 篇5

在南京地鐵實習一個月的時間里，我有幸親身體驗了地鐵的各個方面，收獲頗多。下面我將詳細、具體且生動地介紹我的實習經歷和所學到的經驗。

第一周，我被分配到南京地鐵站臺管理工作。作為一個實習生，我負責指導乘客有序等候、排隊上下車，協(xié)助工作人員疏導客流，以確保站臺秩序井然。每天早晨，我早早來到地鐵站，與工作人員一同準備。上班鈴聲響起，人潮涌動，我緊張而興奮地投入到工作中。我學會了如何運用手勢和語言指揮乘客，使他們有條不紊地進出車廂。我也發(fā)現一些乘客的不文明行為，例如不禮貌地插隊、大聲喧嘩等，于是我耐心地進行勸說和疏導。通過這些工作，我深刻認識到管理站臺不僅需要技巧，還需要耐心和冷靜。

第二周，我被調到南京地鐵指揮中心。指揮中心是地鐵線路運營的核心部門，他們負責監(jiān)控列車運行情況、調度車輛和處理突發(fā)事件。我有機會觀察到實時監(jiān)控屏幕，了解了列車與信號的配合，以及如何根據情況調度列車數量和間隔時間。我還跟隨指揮中心的工作人員處理一起緊急停運的事件。他們臨危不亂的反應和果斷的決策給我留下了深刻印象。通過親眼目睹指揮中心的工作，我深刻體會到技術與人員配合的重要性。

第三周，我參與了南京地鐵車輛的日常檢修工作。在車輛檢修基地，我與維修人員一起檢查列車的各個部件。他們仔細地清潔和潤滑設備，對電氣系統(tǒng)進行維護，確保列車的安全運行。我通過觀察和學習，了解了列車的工作原理和維修常識。有一天，車輛檢修基地突發(fā)停電，我親眼目睹了維修人員迅速應對的能力。他們使用備用發(fā)電機，以確保列車正常運行。這次經歷讓我明白，良好的準備和應急措施對保障地鐵運營至關重要。

第四周，我參與了南京地鐵的乘客服務工作。我站在售票窗口，為乘客提供信息咨詢和售票服務。我學會了如何高效地處理不同類型的問題和投訴，提高了與乘客的溝通能力。我也利用業(yè)余時間，參與到地鐵志愿者活動中。我與其他志愿者一起，為乘客提供幫助和服務，例如攙扶老人、幫助乘客找尋失物等。這些經歷讓我更加關注乘客的需求，同時也感受到了服務他人的快樂和成就感。

通過一個月的實習，我對南京地鐵運營管理有了更深入的了解。我學到了如何管理站臺的秩序，如何處理突發(fā)事件，了解了列車的運行原理和維修常識，提高了與乘客溝通和服務的能力。這次實習給我的人生帶來了積極的影響，也讓我明白了自己的不足之處，這將是我繼續(xù)努力的方向。

在未來，我將繼續(xù)努力學習，提高自己的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，為城市地鐵的安全運營和服務乘客做出貢獻。

地鐵實習小總結 篇6

在我進行的地鐵實習月中，我收獲頗豐，學到了許多寶貴的經驗和知識。以下是我對這個實習月的詳細總結。

首先，我要感謝地鐵公司為我提供的這個實習機會。通過實踐，我深入了解了地鐵運營的方方面面。我在實習期間主要負責站務管理工作，包括安全監(jiān)控、乘客引導和車站維護等。這些任務需要嚴密的工作安排和高度的責任心，而我通過這個實習得到了鍛煉和提升。

在進行地鐵站務管理的過程中，我學會了如何應對各種突發(fā)情況和問題。有一次，地鐵出現了故障，導致列車停運。這時，乘客開始集聚在站臺上，情緒激動。作為實習生，我需要穩(wěn)定乘客情緒，并及時向他們提供解決方案。我冷靜地應對了這一突發(fā)情況，并與其他工作人員協(xié)作，迅速制定了緊急救援計劃。最終，我們成功地疏導了所有乘客，并維持了地鐵站的秩序。這次經歷讓我明白了在緊急情況下的溝通和應變能力的重要性。

此外，在實習期間，我學會了更加高效地管理時間。在地鐵的工作中，時間管理至關重要。每天都有大量的人流量和乘客需求需要處理，我必須合理安排時間，確保能夠按時完成任務。我學會了根據工作優(yōu)先級制定計劃，并靈活調整工作進度。通過合理規(guī)劃和高效工作，我能夠完成更多的任務，提高了工作效率。

另外，地鐵實習讓我對社會責任有了更深刻的理解。地鐵作為城市交通的重要組成部分，對于乘客的安全和舒適感負有巨大責任。在實習期間，我認真對待每個乘客的需求，提供貼心和周到的服務。我確保乘客能夠順利進出車站，協(xié)助行動不便的乘客，提供幫助和指引。通過這些實踐，我明白了作為一名地鐵工作人員應該具備的精神風貌和責任心。

在這個實習月中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。例如，每天需長時間站立和工作，對身體有一定的消耗。然而，通過堅持和適應，我逐漸適應了這樣的工作環(huán)境，并找到了一些方法來緩解身體疲勞。此外，與其他工作人員的協(xié)作以及處理乘客的各種問題也是一項挑戰(zhàn)。但通過與同事的合作和進行積極溝通，我不斷地提高了自己的解決問題和溝通能力。

通過這個實習月，我不僅學到了地鐵管理的相關知識和技能，也認識到了責任和團隊合作的重要性。我從地鐵實習中受益匪淺，收獲了寶貴的經驗和成長。我將繼續(xù)努力，在未來的工作中發(fā)揮所學，為地鐵工作做出更大的貢獻。

地鐵實習小總結 篇7

本次地鐵實習周是我大學期間的一次重要實踐經歷。通過這一周的實習，我深刻體會到了地鐵行業(yè)的獨特之處，不僅對地鐵的管理運營有了更深入的了解，還鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作能力。

在實習期間，我被分配到了運營調度部門。這個部門負責地鐵車輛的調度工作，包括車輛的發(fā)車間隔控制、換乘換線等等。我所在的小組的工作是負責地鐵線路27的調度，并配合其他小組完成整個線網的運營調度工作。起初，我對這項工作感到陌生和壓力，畢竟地鐵的運營涉及到眾多乘客的安全和舒適，有一定的風險。通過與小組成員的互動和指導，我很快融入了工作的節(jié)奏，也逐漸掌握了相關的技能和操作規(guī)程。

在實際操作中，我發(fā)現地鐵調度工作需要高度的責任心和決策能力。例如，在高峰時段，車廂內人流擁擠，我們需要嚴格控制車輛發(fā)車間隔，以確保乘客的安全。而在非高峰時段，我們則需要靈活調整發(fā)車間隔，以提高運輸效率。這些決策需要時刻保持警覺和敏銳的觀察力，一旦發(fā)現問題要能夠及時作出正確判斷，并采取相應的應對措施。

地鐵調度工作還需要良好的團隊合作能力。畢竟一個人難以完成整個線網的運營調度工作，需要與其他小組密切配合，并溝通協(xié)作，共同解決各種問題。在與小組成員相處的過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性，只有通過有效的溝通和協(xié)作，才能更好地完成工作任務。

經過這一周的實習，我對地鐵行業(yè)的運營管理有了更深入的了解。地鐵的正常運營需要有一整套科學的管理制度和運營流程，并且需要與其他部門有良好的配合。在實習中，我有機會參觀了地鐵控制中心，親眼目睹了地鐵的運營調度系統(tǒng)和應急處理流程。這讓我更加明白，在地鐵行業(yè)這樣一個龐大而復雜的系統(tǒng)中，需要各個部門的通力合作和高效運作，才能確保乘客出行的便利和安全。

通過這次地鐵實習，我不僅學到了關于地鐵運營調度的專業(yè)知識和技能，還鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作能力。我意識到在實踐中學習，不僅能夠更深入地理解理論知識，還能夠培養(yǎng)出更多實際應用的能力。我也更加堅定了我對地鐵行業(yè)的興趣和熱愛，希望能夠將來從事與地鐵運營相關的工作。

小編認為，地鐵實習周是我大學期間一次重要的實踐經驗。通過參與地鐵調度工作，我深刻體會到了地鐵行業(yè)的獨特之處，并且鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作能力。我相信這次實習經歷將對我的未來職業(yè)發(fā)展有著積極影響，也為我未來進入地鐵行業(yè)打下了堅實的基礎。

地鐵實習小總結 篇8

一、引言

地鐵施工作為一項龐大而復雜的工程，需要各個部門的無縫協(xié)作和實習生的努力工作。在這次實習中，我承擔了一部分地鐵施工的任務，并且有幸與一群優(yōu)秀的同事一起工作。通過這次實習，我深刻認識到了地鐵施工的重要性和挑戰(zhàn)性。在這篇文章中，我將詳細描述我在實習期間所經歷的種種，并總結一些寶貴的經驗與教訓。

二、施工前準備

在地鐵施工前，充分的準備工作是必不可少的。在這個階段，我與同事們一起進行了現場勘測和施工圖紙的審核。通過現場勘測，我們對地形和各種管道進行了詳細的了解，從而制定出最佳的施工方案。同時，我們也要仔細審核施工圖紙，確保所有的細節(jié)都考慮到位，以便能夠順利執(zhí)行。這個階段的工作雖然看起來簡單易行，但其實需要耐心和細心的態(tài)度。這也是我在實習期間的一大收獲。

三、施工過程

地鐵施工的過程是繁忙而且緊張的。作為實習生，我承擔了一部分簡單的工作，比如物資運輸和設備維護。為了確保施工的順利進行，我經常需要早起并參與到隊伍中。有時候，我還需要在夜晚進行工作，以保證施工進度的順利。這段時期，我感受到了工作的艱辛，但也更加堅定了自己要成為一名地鐵工程師的決心。

四、問題與解決

在施工過程中，我們遇到了許多問題。有時候，天氣的惡劣會對施工造成影響，有時候設備的故障也會導致工作無法繼續(xù)。在這個時候，我們需要及時處理問題并找出解決辦法。我學會了如何保持冷靜并與同事們一起合作解決問題。通過這些挑戰(zhàn)，我變得更加成熟和自信。

五、與同事的合作

與同事們的合作是地鐵施工中至關重要的一環(huán)。在這次實習中，我與一群年輕有才華的同事們共同工作，在每一個環(huán)節(jié)中都能感受到他們的團隊精神和合作意識。我們一起解決問題、分享經驗，并且互相鼓勵與支持。通過與他們的交流，我學到了許多新知識和技能。這讓我對未來的工作充滿了信心。

六、實習心得

通過這次實習，我深刻認識到了地鐵施工的艱辛和復雜性。這項工作需要具備強大的組織能力和快速解決問題的能力。我也深刻認識到了自己在這方面的不足之處，并且明確了自己今后的努力方向。同時，我也發(fā)現自己在與同事們的合作中獲得了巨大的快樂和成就感。這次實習讓我更加確認自己想要從事地鐵工程的決心。

七、結語

這次實習是我人生中的一次寶貴經歷。在這個過程中，我學到了許多與書本知識不同的東西。我清楚地認識到了自身的不足和可以進一步提升的空間，并且積累了與同事們共同努力的經驗。我相信，這次實習將會對我的未來產生重要的影響，并使我成為一名更優(yōu)秀的地鐵工程師。

（總字數：1037字）

地鐵實習小總結 篇9

時間過得真快，轉眼間我已經實習了一個月的時間。作為一名地鐵實習生，我體驗到了許多工作中的樂趣和挑戰(zhàn)。下面我將詳細、具體且生動地回顧這一個月的實習經歷。

我要感謝我的導師楊老師對我的指導和支持。他耐心地教我如何在地鐵站點進行日常管理工作。在他的幫助下，我學會了安全監(jiān)控系統(tǒng)的操作，了解了地鐵新聞的發(fā)布渠道，也掌握了應急事件的處理流程。在每天例行的站臺巡視中，我在楊老師的帶領下，檢查現場安全設施的完好情況，觀察人流情況等，增強了我對應急處理的能力和責任感。

除了巡視工作，我還參與了一些重要事件的處理。記得有一天早上，一名乘客在車廂內暈倒，群眾舉報后我們迅速趕到現場。在楊老師的指導下，我協(xié)助搬運乘客到地鐵站外的急救點，同時通過對講機聯(lián)系醫(yī)務人員。這次事件讓我深刻體會到緊急情況下的協(xié)同配合和溝通技巧的重要性。經過及時救治，乘客恢復了意識，我也因此鼓舞了自己在未來處理類似事件時的能力。

與此同時，我還參與了地鐵站點的設備檢修工作。在楊老師的指導下，我學會了一些簡單的維修技能，如更換燈泡、修復報警器等。這些看似簡單的工作，不僅提高了我的動手能力，也讓我更加了解地鐵設備的運行原理。通過這方面的實踐，我感受到了工作的細節(jié)和耐心。

在實習的過程中，我也遇到了一些挑戰(zhàn)。作為新人，我需要熟悉各種地鐵規(guī)章制度和工作流程，這需要我不斷地學習和查詢相關資料。巡視工作也有一定的危險性，需要我時刻保持警惕和專注。有時候需要處理一些憤怒或焦慮的乘客，這需要我盡量保持冷靜和耐心，以化解沖突并維持秩序。

小編認為，這一個月的實習讓我受益匪淺。我深刻體會到了不僅僅要努力工作，還要注重團隊協(xié)作和溝通。我通過與楊老師和其他同事的合作，學到了很多關于職場中的技巧和經驗。我感到很榮幸能夠加入這個團隊，也愿意繼續(xù)學習和提升自己。

我要感謝地鐵公司給我這次實習的機會，也感謝楊老師一直以來的指導和幫助。我相信這一個月的實習不僅是對我個人能力的一次挑戰(zhàn)，也是我未來職業(yè)生涯的一個重要起點。我會繼續(xù)努力學習，不斷提升自己，為地鐵公司做出更多貢獻。

地鐵實習小總結 篇10

在過去的幾個月里，我有幸加入了地鐵公司的實習計劃。這段時間的實習經歷對我來說是一次寶貴的經歷和學習機會。在實習期結束之際，我想寫下這篇總結，回顧一下這段經歷。

作為地鐵公司的實習生，我主要負責站點安全管理方面的工作。每天，我都要到地鐵站進行巡查，確保站點設備的正常運行和安全狀態(tài)。我還負責協(xié)助指導乘客排隊和上下車，確保站點的秩序井然。通過這些工作，我深刻感受到了地鐵安全管理的重要性和挑戰(zhàn)。

在實習期間，我遇到了許多問題和挑戰(zhàn)。其中一個最大的挑戰(zhàn)是與乘客的溝通。由于地鐵站的繁忙和嘈雜的環(huán)境，乘客經常會因為遲到或者排隊擁擠而感到不耐煩。作為實習生，我需要學會如何平衡和應對這些情況。我學會了耐心傾聽和解決問題的能力，并通過與乘客溝通來改善他們的體驗。

此外，我還學到了許多技能和知識。我了解了地鐵設備的維護和保養(yǎng)，學會了使用和操作不同的工具和儀器。這對我個人的發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃非常有益處。在實習期間，我還參加了一些培訓課程，學習了工作中應急處理和安全意識方面的知識。這些知識和技能將對我未來的職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。

另一個我在實習期間獲益良多的方面是團隊合作能力的培養(yǎng)。作為地鐵公司的一員，我們必須緊密合作，共同完成各項工作任務。我與其他實習生和地鐵員工合作，共同應對各種挑戰(zhàn)。通過團隊合作，我不僅學會了傾聽和尊重他人的意見，還提高了自己的組織和協(xié)調能力。這將對我未來的工作產生積極的影響，無論是在地鐵公司還是其他行業(yè)。

除了工作上的收獲，我還有幸能夠與其他實習生交流和學習。每個實習生都來自不同的背景和專業(yè)領域，我們互相交流觀點和經驗，加深了對不同領域的理解。這個經驗不僅開闊了我的眼界，還為我提供了與各行各業(yè)的人建立聯(lián)系和合作的機會。

通過這段實習經歷，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還提高了自己的綜合素質。我相信這些經驗將對我未來的職業(yè)生涯產生深遠的影響。我將繼續(xù)努力學習和提高自己，在將來的工作中充分發(fā)揮所學，為地鐵公司和社會做出更大的貢獻。

總之，地鐵實習期是我寶貴的經歷和學習機會。通過參與實習，我不僅了解了地鐵站的運作和安全管理，還培養(yǎng)了自己的團隊合作能力和溝通技巧。這段經歷不僅對我個人的發(fā)展有著重要的影響，也對我未來的職業(yè)生涯帶來了積極的影響。我對自己在地鐵公司實習的表現感到自豪，也對地鐵公司的支持和指導表示由衷的感謝。

地鐵實習小總結 篇11

本人20xx年x月畢業(yè)于長安大學公路學院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經歷。于20xx年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗段TJSG一標段項目部，現將半年來的見習期的工作總如下總結。 以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時都是在做一些辦公室職員的工作，對現場也沒有什么熟悉和掌握，對于技術和現場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時布置一些任務讓我去做，熟悉工作環(huán)境，我的積極空前高漲。既然要成為一個技術員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點都看不懂，不過在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了?？梢哉f學習圖紙對我來說是一個很好的學習過程，由此可以提高我的理解能力。

看了一段時間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發(fā)現，這項工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細細回想其間的疑惑和困難，才發(fā)現這樣看似簡單的一個工作，使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。

隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設計內容一步步施作成實體結構，然后結合具體要求對工程進行檢查驗收，嚴格執(zhí)行質量及規(guī)范要求，使得嚴把質量關深入我心。然后就是熟悉現場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數量及用途，將現場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規(guī)范、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業(yè)技術水平和身心意志都得到了和大提高。

雖然起初的現場施工管理工作干起來有點手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我逐漸熟悉了現場施工，在師傅的提點下，也能夠獨立的掌控整個工作面的生產工作。技術兼生產的工作確實有點辛苦，但是這確實很鍛煉人，技術工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產工作讓我接觸并了解熟悉現場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論結合實踐，我想就是這個樣子的。而技術和生產往往又有些矛盾，技術要考慮質量，而生產又要考慮工期進度，其間還得兼顧安全文明，有時候確實感覺人力有時盡。終于在經過了一段時間的磨合，我給自己總結出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現場查看，經常與工人溝通，了解工人的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計劃、材料計劃、現場數據及質量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態(tài)好，工作自然就干好了。

這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護結構冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環(huán)接一環(huán)的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作面進行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。

基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標高30cm后采取人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質；要合理放坡，防止兩側土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要及時采取措施進行支護，確保工作時的安全環(huán)境；開挖過程中，注意保護地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，然后再使用機械繼續(xù)開挖。人工整平樁頂時，放準確冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預制砂漿或者細石混凝土制作，具體根據現場實際情況而定。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈好墨線，標注出具體位置和尺寸。鋼筋加工時，嚴格按照圖紙設計下料，并隨時檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規(guī)范和設計要求。預埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結構，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時嚴格按照彈好的墨線進行安裝，安裝前在冠梁內側以后懸空出鋪設一層50cm寬的油氈，在后續(xù)主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人；模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進行加固，防止?jié)仓r出現跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進行檢查，按照設計要求對樁頂鋼筋進行續(xù)接或切割、彎曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應方取得聯(lián)系，保證混凝土的順利澆筑；混凝土澆筑時先聯(lián)系實驗室進行驗收，作業(yè)人員落實好安全防護措施，澆筑時分層澆筑，振搗時嚴格按照要求進行振搗，直到不再出現氣泡；澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂的標高進行準確抄平，保證現澆結構尺寸符合設計要求。在拆模之前，要及時對混凝土進行相應的覆蓋；拆除模板時，混凝土的強度應能保證其表面及棱角不受損傷；模板拆除完畢后，要及時對混凝土進行養(yǎng)護。冠梁及擋土墻兩側土方回填，因為內側在后續(xù)施工中土方要進行開挖外運，所以可以進行素土回填；外側土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格按照人工回填三七灰土要求進行回填。外側土方回填到軌道梁底標高15cm左右就可以了，然后開始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網片，保證現澆結構的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩(wěn)運行；在澆筑前控制好軌道梁預埋件L型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。排水溝制作完成后，對原地面進行恢復硬化，應為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當然，以上工作在進行中要與各位同事互相溝通，與各個部門相互協(xié)調，最重要的是保證在監(jiān)理驗收時一次性通過。

以上就是個人半年見習期所進行的工作的概況，有不足之處，請指正。

此致

敬禮!

見習生：XXX

20xx年x月x日

地鐵實習小總結 篇12

一、實習背景

我是某某大學的一名大三學生，今年暑假有幸被分配到某城市的地鐵公司進行為期兩個月的實習。這是我第一次接觸地鐵行業(yè)，也是我第一次進行實習，對于這個機會，我充滿了期待和好奇。

二、實習內容

1. 了解地鐵運營管理

在實習的第一周，我主要進行了對地鐵運營管理的學習和了解。通過學習相關文件和參觀地鐵控制中心，我對地鐵的運行模式、安全管理、客流調度等方面有了初步了解。同時，我還參與了幾個小組的討論，研究了一些地鐵的運維問題，并針對問題提出相應的解決方案。

2. 熟悉地鐵乘務工作

在實習的第二周，我被安排到地鐵車站進行實地考察和實際操作。我了解了售票、乘車檢票、列車調度等乘務工作，還參與了一次模擬列車故障應急演練。通過這些實際操作，我更加深入地了解了地鐵乘務工作的各個環(huán)節(jié)，并體會到了工作中的細節(jié)和困難。

3. 參與項目管理

在實習的第三周開始，我被分配到了一個項目組，參與了一項地鐵車站改造工程的項目管理工作。我負責整理和歸檔工程文檔、輔助編制項目進展報告等。在這個項目中，我學到了很多關于工程管理方面的知識和技巧，也鍛煉了自己的協(xié)調和溝通能力。

4. 實踐總結和成果展示

在實習的最后兩周，我進行了對整個實習過程的總結，并撰寫了一份實習報告。通過整理和總結實習當中的所見所聞所學，我更加清晰地認識到了地鐵行業(yè)的重要性和復雜性，也發(fā)現了自己在實習過程中存在的不足之處。我還參與了一次實習成果展示會，向導師和同事們展示了我的成果和心得。

三、實習收獲

1. 了解了地鐵行業(yè)的運營模式和管理方式，拓寬了眼界。

2. 熟悉了地鐵乘務工作的各個環(huán)節(jié)，增加了實際操作經驗。

3. 學會了團隊合作和項目管理的基本技巧。

4. 提高了自身的協(xié)調和溝通能力，培養(yǎng)了解決問題的能力。

四、實習感悟

通過這次地鐵實習，我對地鐵行業(yè)有了更加全面的了解，并深刻認識到地鐵的重要性和復雜性。在實習的過程中，我也積累了很多實際操作經驗，學到了很多不在課堂上學習到的知識和技巧。同時，我也發(fā)現了自己的不足之處，這對我之后的學習和職業(yè)發(fā)展都有著重要的意義。

小編認為，這次地鐵實習是一次難得的機會和經歷，它為我打開了眼界，拓寬了思維，提升了自我，讓我更加深入地了解了地鐵行業(yè)，并為我未來的職業(yè)生涯奠定了堅實的基礎。我會倍加珍惜這次實習的機會，繼續(xù)不斷地學習和進步，為地鐵行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

地鐵實習小總結 篇13

地鐵實習心得總結

作為一名大學生，我有幸參加了一次地鐵實習。這次實習不僅讓我更深入地了解了地鐵的運營管理，還讓我從中收獲了許多寶貴的經驗。在這里，我想分享一下我的實習心得。

首先，我要感謝我的導師。導師對我的指導非常具有針對性，他幫助我制定了實習計劃，同時也為我提供了非常好的平臺，讓我可以更好地參與到地鐵的運營中。導師對我的工作進行了認真的監(jiān)督和指導，讓我能夠更好地理解和把握工作中的難點和重點。

接下來，我要感謝我的同事。他們不僅是工作伙伴，更是一起成長的伙伴。在和他們共事的日子里，我體驗到了團隊協(xié)作的重要性，也學會了如何和不同性格的人相處。學生時代的我常常獨來獨往，十分怕生。但在實習中，我深刻體會到，只有和大家進行良好的溝通和協(xié)作，我們的工作才能夠順利完成。

此外，我也發(fā)現，在工作中主動學習非常重要。在整個實習過程中，我盡可能地學習新知識和技能，并將其應用到實踐中。我深刻領悟到，通過主動學習和實踐，可以更好地掌握和提升自己的工作能力。因此，在實習中我不斷尋求新知識，走訪各部門，了解各項工作流程，不斷豐富自己的經驗和知識面。

通過這次實習，我發(fā)現領導的身影在我們身邊。實際上，每一個工作崗位都需要有能夠引領你的人，他們會指導你，幫助你提高工作效率，同時也會為你提供一個成長的空間。因此，我深刻體會到了領導的重要性，更加理解了領導的職責與使命。

最后，我要感謝地鐵公司。正是他們對于我這個實習新人的信任與支持，才使得我有機會參與到這次實習中來。此次實習充分體現了地鐵公司及其員工的工作精神與職業(yè)素養(yǎng)，讓我更加佩服這個偉大的職業(yè)。

總之，這次地鐵實習讓我受益匪淺。我深刻體會到實踐的重要性，并且明白只要腳踏實地、勇于拼搏，就一定會有所收獲。同時，我更加堅定了自己的職業(yè)目標，希望能夠將來能有機會成為一名合格的職業(yè)人士，為社會做出積極的貢獻。

Yjs21.coM更多工作總結延伸讀

在地鐵實習總結

文檔處理不僅限于電子文檔同時還包括紙質文件的處理方法，在寫這些文章之前，我們可以找一些范文進行參考。范文能夠在短時間內為我們提供寫作的思路和方向，為了讓您更加了解“在地鐵實習總結”幼兒教師教育網的編輯為您撰寫了一篇詳盡的文章，歡迎大家與身邊的朋友分享吧！

在地鐵實習總結(篇1)

完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是_市的城市軌道交通系統(tǒng)，由_市地下鐵道總公司負責營運管理，于年6月28日開通?，F有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

在地鐵實習總結(篇2)

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。

不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。

從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。

第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。

在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。

在地鐵實習總結(篇3)

一、建立健全項目部各項安全規(guī)章制度，根據實際情況落實安全生產責任制。

安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度；根據& ldquo護土原理& rdquo落實各級安全生產責任制，落實& lt；應該挑一千斤重的擔子，每個人都要背指標& rdquo基于目標的安全管理。從項目經理、總工程師、工長、班組長到每位員工，簽訂安全生產責任書，明確各級、各崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制，層層分解安全責任和目標，層層落實。實施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責任追究機制，將安全責任表的完成情況作為各級領導和每位員工的績效考核標準之一。

二、注重教育培訓，提高員工安全素質。

在當今科技飛速發(fā)展的時代，人員素質至關重要。培養(yǎng)一支高素質的隊伍，做好教育、培訓、學習是安全管理中非常重要的環(huán)節(jié)，是提高全體建設者安全素質的重要手段；它不僅包括對所有建設者甚至其相關人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產和施工的良好氛圍。在這方面，項目部計劃開展以下工作:

1、實行封閉式管理。進入施工現場的員工必須經過教育培訓(大專)并考試合格后，方可發(fā)放工作證(或證書)。無工作證(或證件)的員工不得進入施工現場。

2、特種作業(yè)人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。

3、定期教育培訓(指施工過程中自始至終堅持持續(xù)的安全教育培訓)。

4.采取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會議等。)進行教育和培訓。通過這些方法，所有員工都知道安全，每個人都關心安全，每個人都重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然

三、加強安全檢查。

安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環(huán)境、搞好安全生產的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區(qū)、班組三級檢查制度。項目部每月至少進行一次安全檢查；每周至少一次在工作區(qū)域；作業(yè)隊每天至少工作一次。主要檢查各項規(guī)章制度的執(zhí)行情況；如何營造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據& ldquo管材生產必須安全。原文

然后，項目部制定現場班組長為安全兼職經理——經理，佩戴安全員紅袖章，負責本班組的現場安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故和治安案件為目標，全面開展加強安全生產和文明施工工作；采用嚴格的符合& ldquo四不放過& rdquo原則，認真調查處理檢查中發(fā)現的安全問題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產的順利進行。

四、實行獎懲分明是安全生產的有力措施。

經濟杠桿不僅在建設和生產中起激勵作用，而且在安全生產中也起著非常重要的作用。項目部制定了《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，實行安全生產獎優(yōu)罰劣的激勵機制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識，增強安全責任感。

五、應急救援預案的編制。

事故是偶然的，隨機的。預防措施制定得再好，安全規(guī)章制度再嚴格，都有可能發(fā)生事故。為了減少人員傷亡或者爭取公司的財產和利益不遭受更大的損失。項目部根據實際情況，編制應急救援預案，建立應急救援體系，落實責任到人。這樣可以有效應對任何突發(fā)事件，控制事故擴大，減少事故損失。

總之，在業(yè)主和公司的領導下，項目部認真貫徹指示精神，認真做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情和高昂的斗志迎接這個新項目，做出貢獻！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案！

在地鐵實習總結(篇4)

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。

在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的`票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，心得行值是對行車的操作。

在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務。

自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，心得客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。

在地鐵實習總結(篇5)

在過去的半年的時間里，我榮幸地參加了實習工作，并作為一名地鐵安檢人員為乘客服務。在服務的過程中，我對于安檢工作有了新的認識，也對自己未來工作中所要使用的技能有了新的提升。

過去，雖然自己知道自己有可能從事地鐵的相關工作，但是，僅僅限制于腦子里的想象。當我?guī)е裤介_始我的第一次實習的時候，才知道具體的工作并不像自己想得那么簡單——給乘客指引，讓乘客和所攜帶的物品過安檢，檢查可疑物品。原來的想法不就是這么幾件事情嘛，真到做的時候才發(fā)現，這些僅僅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不僅僅是做事，更是做事情時候的態(tài)度。

安檢人員是和乘客首先接觸的人員，需要第一時間去發(fā)現乘客中的可疑行為，同時，運用自己的影響力和制度賦予我們的職責，讓乘客順序安檢、主動安檢。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神溝通，用眼神來示意和影響乘客。對于那些步伐匆匆沒有對視的乘客，我會用聲音提醒。

說話的時候注意不催促，而是讓對方收到提醒和關心。當對方堅持不予檢查時候，我才會加上身體動作，保證所有乘客的安全是我追求的目標。

同時，使用機器也需要很多的歷練。在這里我要感謝教我這些技能的老師們，“多謝幾位帶你實習的師傅”，是您們的教育讓我提升了自己的能力，獲得了專業(yè)的工作精神。您們的工作態(tài)度，將會是我未來工作和生活中學習的榜樣！

在地鐵實習總結(篇6)

不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式，達到精干高效、層次管理、內部市場化目標，提高效率和運營質量，實現資源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不斷逐步通過挖掘，提高資源的使用率，向科技進步和管理創(chuàng)新要效益，實現“社會和經濟效益最大化”的目標;以指標世界領先，追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照，通過技術進步和管理創(chuàng)新，不斷提高公司的實力和核心競爭力。

實習任務

1、了解地鐵站務工作的主要內容。

2、了解地鐵車站的基本設備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

學習內容與成果

(一)單程票卡的購買

1普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買。

乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

2福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

(二)單程票卡的使用

1普通單程票卡

僅限當日在購票站單人、單次進站使用。

乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2福利票卡

僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3一卡通卡的使用

僅限一人一卡進站使用。

乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

在地鐵實習總結(篇7)

在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲很多。不僅使我對地鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞的領會。

現在想起剛去工地時站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現場時間較多，我主要就記下我在現場的體會。

首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)現它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？因為只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質量的完成。

這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員及時做好技術交底，監(jiān)管現場工人工作，及時指出相應錯誤，才能減少返工率和保障工程質量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素質，能力水平將直接影響工程的進度和工程質量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產生重大影響。

對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。如果可以的話建立一個目前所有在建工程勞務隊的資料數據庫統(tǒng)計，由項目部各技術人員對施工隊進行評分，改變由項目經理推薦勞務隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后ERP正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時了解其信息。

然后就是材料、機械方面。作為ERP上線后的重要工作，如果材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費用。這一周在工地上的實習也對其有一定體會。第一，機電物資部應主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進行調查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應該先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費，對其他材料也應如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應該發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。

在地鐵實習總結(篇8)

一、實習目的

通過實習使同學加深對《交通管理與控制》課程書本知識、相關規(guī)范、規(guī)定的理解和應用。鍛煉學生對城市道路交通管理及城市路網主要交叉-通控制方案的設計能力。

二、實習地點、時間

地點、紅谷灘新區(qū)軌道1號線秋水廣場站點周邊地區(qū)域路網

時間、20__年12月17—12月23日

三、調查組織實施

根據實習任務書，制定的實習計劃、

(1)12月18號熟悉任務書并收集相關的資料如交叉口的位置、主要哪個調查交叉口、制定高峰期交通量調查表格，

(2)12月19號去實習目的地，秋水廣場地鐵施工站點并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線設置以及交叉-通組織方式。

(3)12月20日室內處理收集到的資料，并根據任務指導書的要求繪制相應的CAD圖紙。

(4)12月21日再次進行復查，根據繪制圖的尺寸到現場再次核對一下，并調查站點周邊高峰時交通情況，包括交叉口流量(非機動車、機動車、行人)，高峰時期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調查范圍，調查與地鐵施工有關的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設置等情況。

(5)22-23日圖紙的校正、實習報告的編寫任務以及照片的處理。

四、調查結果

1、地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場站圍擋占據了道路的一個車道和非機動車道，并將世貿路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個瓶頸，車流量在高峰時出現了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設有相應的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。 如現場調查來照片、

原有的攝像頭

該圍擋處道路禁停標志

施工警示標志

圍擋現場

根據現場調查回來的圍擋尺寸，具體見CAD圖，圖示如下繪制、

2、主要調查路段、交叉口的管理信息

主要調查的是世貿路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設計上減少了一個進口，在調查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設有交通島，和右轉專用道。限速標志、行人指示標志、機動車駛入標志，以及行人和非機動車的道路分隔線。調查回來的照片如下、

行人信號燈和限速60km/h標志以及車輛駛入標志

柱式信號燈非機動車道上的劃線

在地鐵實習總結(篇9)

這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠?，嚴格按照票務規(guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。

最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

參加了哪些崗前培訓：1通過上課的形式對相關專業(yè)知識及操作進行學習2通過跟車的形式對地鐵進行進一步的了解，及實物學習，將所學的知識及操作更好的結合

實習內容：

實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業(yè)的關聯(lián)性，實習過程有何提高：通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

我們到公司去實習，公司多數是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。

態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工g作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

實習時間_年12月至_年6月，實習單位北京市地鐵運營一分公司。

實習目的地鐵站務員學習，票務制度，安全規(guī)章。

北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構想下成立的第一個經地鐵公司授權,全面負責地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產、設備維修維護以及優(yōu)質服務等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線，運營線路總里程27.6公里，設置23座車站，亦莊線運營線路總里程23.2公里，設置14座車站，6號線運營線路總里程52公里.其中一期設置20座車站。目前公司管理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路等。

運營一分公司機關按照“大部制”的組織模式，設置安全質量管理部、生產調度室、營銷部、人力資源部、企業(yè)發(fā)展部、財務合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設16個基層單位，分別是5號線：宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務中心，亦莊線：萬源街站區(qū)、經海路站區(qū)、乘務中心、檢修中心，6號線：車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營站區(qū)、乘務中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學歷、高素質的管理人員，工作熱情高、鉆研業(yè)務能力精，團隊協(xié)作意識強，以較高的標準履行自己的崗位職責，成為“六型地鐵”建設的先鋒和主力。

在地鐵公司的領導下，公司倡導“和諧、務實、創(chuàng)新、卓越”的工作準則，追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風，在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;以品牌服務爭先，追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導向，不斷提升服務質量，延伸服務內容，完善服務設施，不斷超越顧客需求;以管理模式創(chuàng)先，追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式，達到精干高效、層次管理、內部市場化目標，提高效率和運營質量，實現資源的配置;以效率效益率先，追求效益化。不斷逐步通過內涵挖掘，提高資源的使用率，向科技進步和管理創(chuàng)新要效益，實現“社會和經濟效益化”的目標;以指標世界，追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照，通過技術進步和管理創(chuàng)新，不斷提高公司的實力和核心競爭力。

1、了解地鐵站務工作的主要內容。

2、了解地鐵車站的基本設備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買。

乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

僅限當日在購票站單人、單次進站使用。

乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

僅限一人一卡進站使用。

乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現金補交本次乘車票款后，領取出站票出站。

2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應當到車站售票處換票。

因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內余額不足時，應當先行充值或現金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄，應當到售票處補交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫，應當現金購票進站，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

(五)易燃易爆物品規(guī)定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品(如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生、車內通行和容易污損地鐵設備和站、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。

1、地鐵站內、車內發(fā)生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現場秩序。

2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。

時間飛逝，經過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

我們首先學習的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;

在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。

我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規(guī)章制度應用到了實際工作之中。

安全教育培訓完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

本次實習是在地鐵工地，我們去時正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了一定的了解，由于橫通道出現了滲水、涌水及涌砂現象，導致現場無法施工，又采用了深孔注漿的措施，對此工法又做了一定了解。

施工橫通道主要采用掛網錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發(fā)展起來的，它基于人們對施工工法的全新認識------新奧法，該方法應用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：

原理圖如下;

1初期支護的特點：

(3)深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。

(4)柔性：容易調節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力;

2初期支護的一般規(guī)定：

(1)隧道初期支護必須緊跟隧道開挖作業(yè)面及時施作，同時應按設計要求進行監(jiān)控量測的相關作業(yè)，對位于不良地質地段的隧道，初期支護應及時封閉成環(huán)，保證施工安全。

(2)隧道初期支護應采用噴錨支護，根據圍巖特點、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網和鋼架等單一或組合的支護形式。

接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設置噴混凝土厚度控制標志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網的加工、運輸、安裝方案。

(4)噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5°C。

(5)作業(yè)區(qū)應有良好的通風和照明裝置，噴射混凝土時粉塵含量不得大于2mg/m3。

(6)膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。

3初期支護的一般流程：

開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護施工(錨桿、鋼筋網、鋼架)→復噴砼至設計厚度。

壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經過一定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結成一個整體，從而使土基得到加固。

注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流動過程可分成三個階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進入注漿管內，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，起壓快。

當壓力大到一定程度時(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結構面產生劈裂流動。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一

低壓值左右擺動，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫迅速發(fā)展，而在裂縫的最前端出現應力集中，所以這時壓力雖然低，卻能使裂縫迅速發(fā)展。

裂縫發(fā)展到一定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升，地層中大小主應力方向開始轉化，水平向主應力轉化為被動土壓力狀態(tài)，這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現第二個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不出現)。由于此時水平向應力大于垂直向應力，地層開始出現水平向裂縫，當注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

水泥的固化能使土體固結硬化，粉煤灰也有低標號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結合，起到固化結硬的化學作用。

由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚骨支撐魚體一樣。

通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結石體。它取材容易，配方簡單，價格便宜，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

5深孔注漿與超前小導管的區(qū)別:

我詢問過現場技術人員深孔注漿與超前小導管豎井側壁支護的區(qū)別：超前小導管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時呈25-30度。

深孔注漿采用的導管側壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導管;在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達到配合比，使?jié){液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

施工現場的深孔注漿是將2m左右的小導管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液)，由于漿液凝固時間過快，若退管慢容易爆管;若退管過快則漿液打入不密實，仍會出現滲水現象。

查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質與應用：

(1)涂刷建筑材料表面可提高抗風化能力。

(2)配置快凝堵漏防水劑。

(1)嚴格執(zhí)行注漿終結標準，注漿質量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過程中，沒有中斷現象，或雖有中斷但時間較短，恢復注漿后，進漿量正常。

(2)沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異?，F象，注漿壓力達設計要求，并按正常工序結束注漿。

(3)檢查孔是主要檢測質量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結質量和抗壓強度測定，堵水固結土體強度大于0.2Mpa。

(4)止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞內掌子面漏水量

(5)鉆孔時應用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標時應采取糾偏措施。

(1)本工法應加強勞動保護，現場配備弱酸(硼酸)、生理鹽水，防止?jié){液燒傷人員。

(2)文明施工：各種機電機械應安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設備維修與運轉中的保養(yǎng)，確保機械完好性。施工區(qū)內材料、設備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運輸道路良好暢通。

(3)加強環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥善處理。

(4)鉆注施工中，要加強集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生異?，F象要組織全力及時進行排除。

經過這一個月的實習，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學習工作幫助很大。

此次實習也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應當盡快作好從校園走向社會的轉變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節(jié)和禮儀。調整心態(tài)，踏實勤奮的進入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規(guī)劃，樹立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事!

一、實習目的 ：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通?，F有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵_年——_年發(fā)展規(guī)劃：

_-_年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區(qū)兩級財力，量力而行。據此原則，經反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入_-_年間實施： (一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。 (二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區(qū)發(fā)展。 (三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 (四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 (五)11號線(環(huán)線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。 (六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 (七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 (八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。 (九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。 (十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

廣州地鐵20_年規(guī)劃方案 ：

我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務水平，加密中心城區(qū)線網，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網結構由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構成，并構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” (南部產業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產業(yè)發(fā)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(_-2020年)》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。在_年線網基礎上，2020年線網增加了3號線東延段(番禺廣場—清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站—大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖)、10號線(天河客運站—東沙)、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭—大學城南)、13號線(凰崗—新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站—琶洲，新客站聯(lián)絡快線)和白鵝潭聯(lián)絡快線(廣州南站—白鵝潭)，線網總里程677公里。

三、實習內容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!

以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

執(zhí)行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標準，保持干凈。

6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

地鐵列車巡視員：

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭_，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?/p>

曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車巡視員，的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。

四、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作 指導教師批閱意見：

在地鐵實習總結(篇10)

應學院及專業(yè)課程要求，這個暑假我參加了暑期地鐵志愿者活動，并以此作為契機完成我地鐵實習。實習從7月9日開始到8月15日結束。每個星期工作兩天，主要是星期六和星期天。實習的地點集中在地鐵客村站及公園前站。

作為廣州最大型的城市公共交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理的廣州地鐵從6月28日開通至今，已建成開通五條線路，服務范圍覆蓋廣州各區(qū)，總里程150公里，運營日均客運量超270萬人次。另外，在建線路包括廣州市軌道交通四號線、六號線、二/八號線延長線、三號線北延段，珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。

通過這次在廣州地鐵實習，了解了解地鐵站務工作的主要內容;通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作;解地鐵車站的基本設備;通過票務實習，了解地鐵車票的種類、價格，了解單程票的使用時間限制;了解地鐵對于乘客攜帶品的限制;通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

希望經過這次實習過后，能充分了解乘客出行分布，地鐵公司的服務宗旨及服務水平，為以后我從事相關工作積累寶貴經驗。同時通過實習期間所見所聞，得到自己的看法，并能在實習結束后為提供廣州市地下鐵道總公司哪怕一丁點的有用的建議。

三、實習公司簡介：

1、廣州市地下鐵道總公司成立于1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業(yè)，截至20_年9月28日，擁有資產229

億元、員工10405名。公司擔負著廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設及運營管理的重責，同時經營以地鐵相關資源開發(fā)為主的多元化產業(yè)。

公司成立以來，堅持改革創(chuàng)新，科學管理，加強企業(yè)文化建設，形成了“恪守誠信、服務顧客、尊重員工、管理科學、品質效益、學習創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，在地鐵建設、運營管理和多種經營等方面取得了令人矚目的成就。公司先后獲得“廣東省先進集體”、“廣州市精神文明單位標兵”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)文化單位”、“廣東省誠信示范單位”、“廣東省最受尊重十佳企業(yè)”等榮譽稱號。公司的經營目標是以“安全、快捷、準點、舒適”為目標，精心組織運營，不斷提高運營水平和服務質量，為乘客提供了安全可靠的交通運輸服務。廣州地鐵的行車安全、快捷舒適、干凈衛(wèi)生和文明服務始終保持良好狀態(tài)。國家、省、市領導和社會各界人士以及一些國際友人、海外華僑，對廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評價。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個文明建設成果的重要窗口。

廣州地鐵總公司秉承誠信經營理念，倡導講誠信的企業(yè)文化，堅持“以人為本，科學地建造和經營地鐵;開發(fā)資源、創(chuàng)效贏利;為客戶提供安全、快捷、優(yōu)質的服務，進而貢獻社會?！钡钠髽I(yè)使命，正穩(wěn)步朝著“創(chuàng)建優(yōu)秀現代企業(yè)、成為世界一流的城市軌道交通經營單位”的企業(yè)長遠發(fā)展目標邁進。

2、廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于196月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(三元里至萬勝圍)、3號線(廣州東站至體育西路和天河客運站至番禺廣場)、4號線(車陂南至金洲)及5號線(滘口至文沖)正在營運中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規(guī)模擴建中。從開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，到亞運會開幕前，廣州地鐵將達到222KM(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度是600公里。

3.2乘客憑有效車票進入地鐵付費區(qū)，實行一人一票制，乘客應使用同一張車票進、出閘，一張車票不可多人同時使用。

3.3單程票在地鐵車站發(fā)售，乘客當天在發(fā)售站進站乘車有效。乘客在同一車站進出閘，單程票在出閘時由閘機回收，普通月票卡扣除一個乘次，持其他車票的乘客支付所使用車票種類的最低單程票價。

3.4每位乘客可以攜帶總重量不超過20公斤且外部尺寸長、寬、高之和不超過1.3米的行李，不需另付車費。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以內或外部尺寸長、寬、高之和1.3米以上、1.6米以內的，應加購2元的行李票;總重量超過30公斤或外部尺寸長、寬、高之和超過1.6米的行李的，一律不得攜帶進站乘車。

3.5對無票或持無效車票乘車的乘客，按出閘站的線網最高單程票價收取車費，已在無效車票上扣除的金額不計算在內。屬于單程票的，廣州市地下鐵道總公司予以回收。

3.6一名成年乘客可免費帶一名身高不超過1.2米的兒童;攜帶的兒童超過1名的，按超過人數購票。身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車。

3.7乘客每次乘車從入閘到出閘時限為180分鐘。超過有效時限的，乘客須按出閘站線網單程最高票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

3.8乘客所使用的車票，不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。

3.9車票已有在地鐵車站的進閘記錄而乘客未進閘的，可在20分鐘以內在發(fā)售站免費辦理消除記錄手續(xù)。自有進閘記錄之時起超過20分鐘乘客未進站的，單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付車費，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

3.10進閘時沒有在閘機驗卡區(qū)正常感應的車票(即沒有進閘記錄)，持單程票的以發(fā)售站為出發(fā)站支付車費，持普通月票卡的按一個乘次支付車費，持其他車票的乘客應向車站說明出發(fā)站名稱等情況，由車站按其所持車票種類收取車費。

3.11普通月票卡當月乘次用完后或月票信息無效的，按普通羊城通押金卡處理。

3.12已購買的單程票沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鐘的，乘客可以在發(fā)售站辦理退票。單程票在售出30分鐘后一律不辦理退票。

地鐵各站工作人員采用三班倒制度，則7點到15點一班，15點到21點一班，21點到第二天7點一班，8小時制。站定工作人員需要在基層做2~3年，通過考核，才能得到提拔的機會。

1、了解地鐵站務工作的主要內容。

2、解地鐵車站的基本設備，如扶梯、閘機、票亭、服務廳、車控室等各種設備

3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其

他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

今天我作為地鐵志愿者參加了志愿者工作崗前培訓，培訓的主要內容包括活動的時間、地點、各站點安排、集合時間、著裝要求、禮儀要求、行為標準及個崗位工作要求等等。其中具體包括：

1、志愿者應穿淺色上衣、深色長褲、深色皮鞋或運動鞋，外套地鐵志愿者紅色馬甲;在公共區(qū)域時，應衣著整潔，不缺扣、不立領、不挽袖挽褲。

2、女性志愿者頭發(fā)長度超過肩膀的，應將頭發(fā)扎起;男性志愿者不應留長發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須。志愿者化妝、發(fā)型、首飾從簡，不能佩戴夸張飾物。

3、服務乘客是，志愿者應站姿挺拔、雙手自然下垂或雙手握手自然下垂身體前方，走動時應昂首挺胸。與乘客交談時，應先微笑點頭，以“您好”開始，處理完事務后，以“再見”結束，并以單手斜抬起30度角作送別禮儀。

1、在崗期間請勿使用手機、聊天、嬉笑打鬧、打瞌睡。如有業(yè)務上的問題，請聯(lián)系地鐵工作人員。

2、在崗期間請勿擅自離崗，并站立為乘客服務。

3、積極主動為乘客服務，見到有需要幫助的乘客應主動上前詢問，需要協(xié)助時第一時間聯(lián)系工作人員。

4、與乘客交談時盡量使用文明服務用語。

5、志愿者面對自己無法解答的詢問時，應及時請教車站工作人員。 7月17、18日 星期六、星期日

為迎亞運，廣州將從今年11月1日開始，實施為期1個月22天的單雙號限行，范圍包括外地的機動車輛。為為保證廣州亞運會、亞殘運會期間交通正常運行和空氣質量良好，及為亞運會期間正式實施臨時交通管制措施積累經驗。廣州參考北京奧運會的經驗，廣州在7月17日-20日實行黃標車禁行和單、雙號限行演練。有關方面預計每天將有40萬機動車受到影響、無法上路。

2025工地實習總結范例

這段時光過得非常的快，我們的工作即將翻開新的篇章，這個時候就需要我們開始寫工作總結了，能夠敢于承擔自己的錯誤。怎么才能寫好一篇工作總結呢？以下是小編為大家整理的“2025工地實習總結范例 ”,有需要的朋友就來看看吧！

工地實習總結【篇1】

自嘲一下，看日出也是挺幸福的事情。

畢業(yè)實習是每一個學生必定經歷的，使我們能在以后的工作中打下基礎，讓我們在學校學的理論知識能夠很好的發(fā)揮以及鞏固。一開始來了工地的時候，天氣條件不好，正值炎熱的夏天。我被分配放樣，而且放樣是建筑房屋不可缺少的階段，對于剛畢業(yè)的學生正好是鍛煉的時候。剛來的時候心里還是有許多許多的不習慣，天氣還熱，工地上不小心又會踩到很多的釘子。心態(tài)真的是受到了很大的打擊。有些時候想想自己的“悲慘生活”都會想退出，想去坐辦公室去多好。之前一禮拜都不知道是怎么挺下來的。好在家里人，同事們，都有很好的照顧，開導。慢慢的我下面的日子也堅持下來了，真的很感謝他們。

在此期間由于我在學校都接觸過水準儀、經緯儀等儀器，在工地實際用起來也得心應手省下了很多的時間去熟悉和靈活運用。炎熱的夏天也鍛煉了我在這環(huán)境下踏實的工作。也使我適應了在不同環(huán)境下操作儀器，打點，定位，能夠準確地做好。既然在工地上班也會有夜班的時候，其實上夜班更加鍛煉我們的操作技能，晚上的時候去放樣，條件更加的惡劣。打點的時候都要拿著手電去照，無論是時間，還是我們的耐心都有著很大的考驗。可能是年輕氣盛，不夠那么的沉穩(wěn)，經常會不停的抱怨，各種的爆粗口，現在想想也是有點搞笑，自言自語：難道抱怨就能把事情做好嗎？難道嘴上說說就能彈好線了？我就會不停的這樣反問自己，來鞭策自己，不停的在惡劣的環(huán)境下鍛煉自己，讓我能夠學到許多許多的技巧，學到更多更堅實。

隨著我們放樣的同時，我們也要做許多許多的事情，不停的充實我們的實習生活，看挖機挖土，整平，彈一米線，50線，樓層建起來了還要放衛(wèi)生間的翻邊。剛實習嘛肯定就會有許多許多的失誤，錯誤。想想之前自己彈的衛(wèi)生間翻邊彈錯了，導致后面鑿掉了一整堵墻，想想自己也會很怕，會不會要我賠錢呀，結果就是批評了我，說實話也是松了口氣。教訓一次就夠了，后面我做事情就會特別的注意，不會再犯同樣的錯誤。

有些時候工地上面的人手不夠了，我們也會被安排去做一些雜活，搬磚，掃地，掃水，搬鋼管……是鍛煉我們的意志。雖然我們對于這些鍛煉有些不盡人意，但同時磨練了我們，讓我們也知道了什么叫做苦，體會體會社會的味道，讓我們知道工作是辛苦的，每一分錢都是有血有汗在里面的。我們也將慢慢地適應工地生活。一些前輩說得好，“做工地苦吧，苦才能夠讓你們學進去！”我一直都在回味這句話，辛苦的同時，也能給自己很好的提醒。工地上閑的時候，我們也會和里面的工人說說話，遞遞煙，聊聊一些瑣事。別看工人沒有什么文化，人家為人處世，大道理什么的都會比我們這些大學生好的很多，和他們談心特別的有意思。工地上就是一個小社會，什么樣的人都有，從他們身上能夠學到書本上面永遠學不到的東西。雖然我們都互不相識，都來自不同的地方，但我還會很感激他們。

實習從之前的不習慣，到現在不斷地適應，甚至還能做得挺好，我覺得就已經及格了。目前我還從事建筑事業(yè)，這么多年過去了經驗是越來越多，薪水自然也是水漲船高，我想我也不會后悔我選擇去工地上曬太陽的決定。還有就是趁著年輕一定要去多考考證書，既然我們選擇了這一行，至少要做到問心無愧，36行行行出狀元，相信這一屆的小伙伴們可以做到比我更好，相信大家年輕氣盛的也不會輕易的半途而廢，真的加油！現在我還在為實現自己的理想和光明的前程努力！

工地實習總結【篇2】

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識不久的學生來說，如果在學習專業(yè)知識時，一直以書本上深奧的專業(yè)知識來講述這門課程是很枯燥乏味不易明白的。學期末，學校組織了一次為期一周的認識實習。跟隨老師進入工地現場，我發(fā)現了我還有太多太多的不了解，這讓我認識到假期工地實習的必要性！為此，在假期我深入工地，希望自己從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，以為今后學習專業(yè)課打下了理論和實踐的基礎。

假期，我在工地上主要任務是在項目部里，跟隨總工，學習一些在工地上的基本知識，解決一些力所能及的問題。期間，我從事的是一些基本的測量放線工作。測量主要用到的是經緯儀，水準儀，與全站儀。水準儀，主要用于標高測量、高程傳遞測量；經緯儀，用來測量角度的，用于點位測量，工程中坐標定位。全站儀，綜合了經緯儀與水準儀的功能，能大大提高了工作效率！它的功能除了經緯儀及水準儀的功能外還有數據采集及工程放樣！

雖然全站器應用范圍比較廣泛，操作便捷。但是我覺的用水準儀來測標高精度更加準確。

在我實習期間用的最多的就是水準儀。它用來控制路基路面各層的標高，以及道路兩側的坡度，還有測定兩點間的高差，從而由已知點的高程推算未知點的高程。

主要步驟如下：

1．粗平：用“左手大拇指法則”調節(jié)焦螺旋將圓水準器氣泡劇中，使儀器的豎軸大致豎直，從而使視準軸基本水平。

2．瞄準：把望遠鏡對準水準尺，進行調焦對光，使十字絲和水準尺成像都十分清晰，以便于讀數。

3．精平：在讀數前轉動微傾螺旋使水準管氣泡居中，從而達到視準軸精確水平的目的。

4．讀數：水準儀精平后，應立即用十字絲的橫絲在水準尺上讀數。

注意事項：

1．消除視差：瞄準最后要使眼睛靠近目鏡端上下微微移動，觀察十字絲在尺上的讀數是否也在隨之移動，這就是視差。視差存在影響讀數的正確性，必須加以消除。方法是：仔細反復調節(jié)目鏡和物鏡對光螺旋，使尺子成像面與十字絲橫絲分劃面重合，直至尺子成像清晰穩(wěn)定，讀數不變?yōu)橹埂?/p>

2．由于水準儀粗平后，豎軸不是嚴格鉛直，當望遠鏡由后視轉到前視時，氣泡不一定符合，應重新精平，氣泡居中符合后才能讀數。

3．讀數應讀出米，分米，厘米，毫米4位數字，毫米位是估讀而得。每次讀數前，都必須使水準器氣泡符合。

在這次實習中，通過在校期間測量課程的'理論知識與實踐課程，我完成了該工地的大部分測量工作。我深深的體會到了測量工作的艱辛！在烈日下呆著安全帽，汗流浹背，架設水準儀，做著需要極具耐心，細心，責任心的工作。曾經也想過偷懶，隨便測測就算了。但是一想，如果路基高程測低了，工程質量就沒有保證。如果測高了，高程造價就會提高，那么建設單位就損失了一大筆錢?。∫虼宋页浞终J識到了測量工作的重要性，絕對不可以麻痹大意！而且工程的每一道程序都要求工作人員具備有很強的責任心！想想如果哪道工序沒做好，就會影響工程的進度，就算工程做好了，也會存在嚴重的安全隱患！身為道橋專業(yè)的我們，責任心就更應該具備，如果我們造出的橋出來安全問題，倒塌了，那是多么嚴重的安全事故??！多少條人命也許就隨著橋梁的倒塌而丟失！

路面基層各個層面都應該按照嚴格的圖紙進行放樣，然后經過半個多月的壓實養(yǎng)生之后才可以攤鋪瀝青。大家分工明確，都很認真。通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。

每當下雨天，無法開工。我都會在項目部查閱圖紙。圖紙是由通常是由交通設計院完成的。整套設計圖要將工程的每一個部分，每一個細節(jié)表達得清清楚楚。尺寸標注必須完整，否則到施工的時候就無法進行施工了！用CAD看圖的時候實際上只要看主圖就也能看到細部，因為CAD可以任意放大縮小圖紙。但是圖紙要打印出來，紙張的大小不能改變?。」獯蛴≈鲌D的話細部就看不清楚了，所以必須加以大量的詳圖作輔助。設計也是件龐大而又煩瑣的事，設計出來的工程還要能通過計算才行。

在項目部里，對于我這樣一個初入工地的在校學生來說，做人就更加重要。我也是的確做到了：他們對我的做人很滿意，雖然經常會說說我。但都是技術方面的。在適當的時候要不遺余力地去幫助別人，別人不一定會對你表示感激但是人家一定會記在心里的。我作為一個新人在項目部辦公室采取的措施是：少說廢話、多問、多聽。在施工現場的時候就多問，和基層的工人去交流?？垂と嗽趺醋鍪?，學習技術?？船F場的設備是怎么分布的，人員的任務是怎么分配的。總之為人處世是相通的，要做事先學會做人。

實習感受

整個實習過程持續(xù)了二十多天，收獲是不少的，自己的所學和今后的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。在實習過程中我發(fā)現我們這個專業(yè)很有探索發(fā)展的余地。實習中我看到了建筑材料的不必要浪費，這一方面與工人的節(jié)約意識有關，一方面也與監(jiān)管人員的統(tǒng)籌管理有關，如果能夠有效的節(jié)約資源，那么或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環(huán)境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題?？傊?，目前，我認為很多工程在施工管理中還存在著不足，我也希望自己能在今后的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作后將其運用進去，做出優(yōu)良的工程。短短的暑假實習讓我明白了，社會上的競爭是很激烈的。學生時代的生活是很愜意的，不要再去抱怨學校環(huán)境不好；宿舍的住宿條件不好；室友不好打交道之類的話。一定要珍惜大學生活，認真學好專業(yè)課，將來學有所成，為校爭光！

在此感謝辛勞工作的老師們以及指導我這二十多天實習的工地師傅們！

工地實習總結【篇3】

作為一名大學生，我有幸在暑假期間得到了一個寶貴的實習機會，能夠在一家建筑工地進行實習。這一周的工地實習經歷讓我受益匪淺，不僅增加了對建筑工程的了解，還提高了我的溝通能力和團隊合作意識。

通過實習，我對建筑工程的流程和操作有了更深入的了解。在工地上，我親眼目睹了從規(guī)劃到施工的整個過程。我學習了如何做好工地安全，包括佩戴安全帽、維護衛(wèi)生間的清潔等。我還了解了各種建筑設備的使用方法，如混凝土攪拌機、塔吊等。通過與經驗豐富的工人交流，我學到了很多關于建筑施工的技巧和經驗。在實習中，我親身參與了一些實際的施工工作，如挖掘地基、搬運材料等。通過親自參與實踐，我更加深刻地體會到了建筑工程的辛苦和重要性。

這一周的實習經歷使我意識到溝通能力的重要性。在工地上，不同的工種和職位需要相互配合和溝通才能順利完成工作。我從中體會到了溝通的重要性，并努力發(fā)展我的溝通能力。我學會了主動與工人們交流，與他們合作并相互學習。通過與他們的交流，我了解到他們的困難和問題，進而提出了一些解決方案。在工地上，我也學會了如何與領導和同事有效地溝通，將自己的想法和創(chuàng)意傳達給他們。這些溝通的實踐讓我逐漸提高了我的表達能力和傾聽能力。

在工地實習中，我意識到團隊合作的重要性。建筑工程需要一個團隊的共同努力才能順利完成。在一些困難和緊急情況下，工人們通力合作，相互幫助，迅速解決了問題。我參與了一些小組活動，如搬運材料、清理工地等，通過這些活動我深刻地認識到了團隊合作的力量。每個人的分工和配合是團隊成功的關鍵。我在實習中學會了與隊友相互配合、共同解決問題，這為我今后的工作打下了基礎。

通過一周的實習，我不僅增長了專業(yè)知識，還體會到了工地的辛苦和建筑工程的重要性。同時，我還鍛煉了我的溝通能力和團隊合作意識。這次實習讓我意識到建筑工程是一個復雜而重要的領域，也為我未來的職業(yè)規(guī)劃提供了重要的參考和經驗。我會繼續(xù)加強自己的學習和實踐，爭取將來成為一名優(yōu)秀的建筑師，為社會做出自己的貢獻。

工地實習總結【篇4】

在這里先感概一下，就是進工地絕對要帶安全帽，特別是上到鋪滿滿堂腳手架的樓層，密密麻麻的，雖然是低著頭行走，不過有時候也免不了頭部碰到鋼管的，特別是門口那，因為那有腳手架，而且穿墻螺桿也在那，比較窄小，我每次到這些門口總是挨碰的，如果沒有帶安全帽，后果不堪設想;其次就是絕對不要踩地上的模板，特別是那些剛剛拆模但沒有搬走的，我就是踩中一次，幸好沒大礙，聽工長們說在工地沒有不中招的，再怎么小心翼翼也有疏忽的時候，所以他們都是穿那些有厚板底的鞋子，或者是那種在中間夾了層鋼板的，踩上了也不會傷腳的。

到工地后做得最多的就是放線，雖然不是主力，但是幫忙拉墨線，拉鋼尺和拿標尺是經常的事，放線主要是建筑物水平標高測量和模板放線。水平標高測量師采用分層傳遞法，根據±0.00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，用紅油漆標注，并以此層向上傳遞測量，這些放線任務采用水平儀、標尺，還有鋼尺就可以完成，一般是打五零線，如果不方便的話也可以打一米，有了標高就可以知道在澆筑混泥土時厚度的確定，還有弄滿堂腳手架時確定凈高。模板放線首先是把主橫軸和豎軸線打下面一層引上來，然后再以這兩條軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正，模板放線有兩次，一次是在剛打好混泥土放一次，另一次是在滿堂腳手架上板模板放一次。模板放線雖然主要用到的方法雖然原理是一樣的，我放了幾次線，發(fā)現在細致上也有點不同，不過測量員說了，不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓?？偟膩碚f，這兩種放線不怎么用到全站儀，即使用了也是當經緯儀用，關于那些用坐標來確定方位的主要是在建筑物定位時用到，所以我覺得有點遺憾。

其次是模板工程，主要是注意剪力墻模板是否安裝得牢固和上下是否一致，因為在澆筑混泥土剪力墻時，所用到的震動棒震動很大，如果模板不牢固的話很容易發(fā)生漲模現象，我在好幾處地方都看到了剪力墻某個地方凸出很多，據工長說這就是漲模了;至于怎么支模板，這些都需要工長事先確定模板的組裝設計方案，向模板工班組進行講解怎么操作。

至于澆筑混泥土我也

工地實習總結【篇5】

工地實習總結報告

一、實習背景與目標

此次工地實習，旨在讓我這個土木工程專業(yè)的學生，將理論知識與實際操作相結合，更深入地理解施工流程和技術要求。我希望通過這次實習，能夠增強自己的實踐能力，提升解決實際問題的能力，并為未來的職業(yè)生涯打下堅實的基礎。

二、實習經歷概述

在實習期間，我參與了多個工程項目，包括鋼筋捆扎、混凝土澆筑、模板安裝等。通過與工人們的交流和實地操作，我對施工流程有了更為直觀的認識。

三、重點成果

1. 技術操作熟練度：在鋼筋捆扎過程中，我能夠迅速、準確地完成工作，并得到了師傅的表揚。在混凝土澆筑時，我掌握了如何控制混凝土的流動性和密實度，確保了工程質量。

2. 問題解決能力：在模板安裝過程中，我發(fā)現了一個支撐結構的問題，通過與團隊討論，提出并實施了改進方案，避免了潛在的安全隱患。

3. 團隊協(xié)作精神：在施工中，我與工人們積極溝通，互相協(xié)作，確保了工程的順利進行。在某次混凝土澆筑中，我與團隊連續(xù)奮戰(zhàn)，確保了任務按時完成。

四、遇到的問題和解決方案

1. 技術操作問題：初到工地時，對于一些工具的使用還不夠熟練，通過向師傅請教和不斷的實踐操作，我逐漸掌握了技巧。

2. 溝通障礙：在開始時，與工人們的溝通存在一定障礙。后來我學會了使用簡單易懂的詞匯和多用手勢，有效地解決了這一問題。

3. 工作強度大：工地工作強度大、節(jié)奏快，初時讓我有些不適應。但隨著時間的推移，我逐漸適應了這種高強度的工作。

五、自我評估/反思

在這次實習中，我覺得自己成長了很多。在技術方面，我不僅掌握了實際操作技能，而且對施工流程有了更深入的理解。在團隊合作方面，我學會了更好地與人溝通、協(xié)作。當然，我也意識到自己在某些方面還有待提高，比如對某些專業(yè)知識的掌握還不夠扎實，需要進一步深入學習。

六、未來計劃

未來，我計劃進一步加強自己的專業(yè)知識和技能，尤其是施工設計和工程管理方面的知識。同時，我也希望能夠有更多的機會參與到實際工程項目中，積累更多的實踐經驗。通過不斷地學習和實踐，我期望自己能夠在土木工程領域取得更大的成就。

地鐵實習總結(匯總十五篇)

在職場中，撰寫文檔是一項非常重要的技能。在開始文檔撰寫工作之前，我們有必要找一些優(yōu)秀的范文作為參考。那么我們應該關注哪些范文呢？幼兒教師教育網小編根據您的需求為您搜集了一些高質量的資訊“地鐵實習總結”，建議您將這個網站加入收藏夾，以便日后繼續(xù)學習！

地鐵實習總結 篇1

本次地鐵實習讓我受益匪淺，深刻體會到了作為一名實習生的重要性以及與之相關的必要技能。

首先，我意識到要做好實習生的角色定位，不僅要正確理解實習生的身份，更要盡快融入公司文化。在實習期間，我努力提升自己的專業(yè)技能和業(yè)務能力，緊跟公司業(yè)務的發(fā)展，以解決公司實際問題為目標。同時，我也主動做好與公司員工之間的溝通交流，盡我所能地向他們請教經驗技能，充分感受到他們的工作熱情和專業(yè)精神。這種積極心態(tài)和敬業(yè)精神不僅受到他們的肯定和認可，也給自己帶來了更多的機會和挑戰(zhàn)。

其次，耐心和細心是實習生必備的技能。在我所在的地鐵項目中，工作需要仔細地檢查每一個環(huán)節(jié)，確保每個細節(jié)都不被忽略。具體來說，在檢查機場線車站設備的時候，我用心審查了每一個儀表和器材，認真排查了潛在危險和其他問題。我體會到了在工作中要耐心仔細、細致入微，不能出現半點差錯。

最后，合作能力也是實習生必須掌握的重要技能。在完成工作任務的過程中，我需要與其他技術人員、管理人員等不同的人員密切合作。通過與他們的交流和溝通，我學會了如何充分利用團隊合作的力量，用不同的觀點去思考和解決問題。這種合作精神幫助我更好地融入團隊，讓我在實習期間得到了更多的資格和機會。

總之，本次地鐵實習對我來說是一次難得的學習機會。通過這次實習，我理解到了在工作中要有正確的態(tài)度和技能，才能更好地適應復雜的項目環(huán)境，做好自己的本職工作，以及成為一個更好的專業(yè)人才。我會在今后的工作中不斷總結經驗，用最好的姿態(tài)去不斷提升自己的職業(yè)能力，做一名有價值的實習生和優(yōu)秀的員工。

地鐵實習總結 篇2

今年，我們西安財經學院行知學院團工委舉辦了服務地鐵，回報社會的支援者活動，我身為校團工委委員同時又是一個地地道道的西安人，生在西安長在西安，對我們這個作為十三朝古都的國際化大都市有著難以分割的情誼，所以我覺得我有責任和義務參加這次的活動，這不僅僅是一次有意義的志愿者活動，同時也是對我自己提供一次很好的社會實踐機會。

我有幸的成為了志愿者服務隊第八組的組長，這意味著我肩負著比一般隊員還要多的責任，我主要負責大家的調配，同時一直流動的在每一個工作崗位，做到第一時間處理問題并且代替那些需要休息的隊員。我們組在五月一日勞動節(jié)這一天正式到崗，第一次的志愿者服務就要面臨節(jié)假日的超高人流，大家要為過往乘客提供正確的信息咨詢、應急服務等志愿服務，還要積極的與地鐵站的服務相配合，詳細的介紹地鐵搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情、耐心回答游客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。這些艱巨的任務擺在大家面前，但是我們的組員缺沒有臨陣退縮，而是大膽的走進擁擠的人潮，很快的投入到工作之中，這也是我作為組長需要感謝大家的地方，如果沒有大家的支持和幫助，我們八組就不能完成接下來兩個月的任務，在這里也對我們八組的其余隊員說聲大家辛苦了，謝謝大家!

我在人員分配上，一般情況主要是在地下兩線各安排一名同學，他們的工作主要是疏導乘客上下車，由于我們在鐘樓站，人流量可以說是全線最多的，我們的志愿者必須時刻警惕，高度的注意力在乘客的上下車上，尤其是在列車關門的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的，所以對于我們的支援者是要求很高的。這些工作還遠遠不夠，我記得在一次服務中，一位母親還來不及孩子上車列車就開動了，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊，我們的隊員杜彪彪看到后，及時過去安慰小朋友，并且第一時間向值班站長匯報，在與孩子的母親取得聯(lián)系之后，將小朋友送到了永寧門站，幫助乘客解決了困難。也同時受到了周圍乘客的表揚，并且一一詢問我們來自哪一所大學，這無疑不是在為我們學校做很好的宣傳。

在出站口abcd口各安排一名志愿者進行人員的疏導，由于出站的刷卡機經常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒有及時更換，我們的支援者也成為了刷卡機的保姆，大家都學會了簡單的維修工作，對有故障的刷卡機及時的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時可以第一時間的解決問題，使人流可以很快的通過，為疏導起了很大的作用，有的時候我走過他們時都為他們加油大氣，在那里多站一會兒幫助他們的工作。

剩下的主要工作便是幫助乘客買票了，這里我們的工作是十分艱巨的。由于地鐵站買票的地方經常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要幫助那些不會購票的乘客購票同時還要疏導大家去人數較少的售票處購票，就這一看似簡單的工作，卻比想象中的更加辛苦，大家拿著小喇叭大聲的疏導乘客，從下午三點到晚上八點，大家的嘴就沒有停，有時候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了，尤其是幾個女隊員有時候累的都直不起腰，讓人看著就心疼。幫助乘客買票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買到去目的地的單程票;會有人不知道進了進口該往哪個方向，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝;有時候會有人不知道要去的地方是不是在這進地鐵或者懷疑這趟地鐵會不會到不了他想去的地方，只要我們的隊員態(tài)度堅定的告訴他一定到，他便會笑容滿面;地鐵票有時會是無效的，這時就需要找站上的工作人員問問為什么會這樣，然后幫助乘客解決問題;有時又會因為票價余額不夠讓乘客出不來，有時地鐵卡會刷不出，有時候乘客將單程票放進去以后自己卻沒有出來，導致自己一臉茫然的看著進出的人群卻不知所措，這時候帶著他去補票，幫助他去服務臺查找原因或者從綠色通道放他出來，當問題解決時每一個乘客都不會忘記說上一句謝謝。這樣大家再苦在累，換來一句謝謝也是心里甜滋滋的。但是有時候也會面對一些乘客的無理要求，他們還要細心耐心的對他們進行勸導，甚至有時候還會受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務。

我們這一組的服務時間是每周日的下午三點到八點，大家每次都要在晚上結束后結伴回到白鹿原上，本來就帶著一身疲憊，在回學校的路途中有時候可能還要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活動很辛苦，大家還是堅持了下來。沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵著，因為我們身上穿的是志愿者專門的紅馬甲，我們不能辜負它!

兩個月的服務已經結束了，但是大家從原來的陌生變成了熟悉，走在校園里，依舊會開開心心的見面打招呼，然后自豪的告訴身邊的同學，那個人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮。

在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心里一直堅信著：路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉著處理。在服務中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。

在今后的學習和生活中我會深層次的改變自己的態(tài)度，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學習上，我都會端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的知識和閱歷，努力跟上時代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機會，多融入社會，了解社會。把自己鍛煉成一名合格的中國青年。

地鐵實習總結 篇3

當一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認為就是態(tài)度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。

我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多，有問題就會問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點一點充實自己。

這就是我一周以來的實習感想以及收獲，希望在未來的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!

地鐵實習總結 篇4

一、實習目的 ：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通?，F有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵__年——__年發(fā)展規(guī)劃：

__-__年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區(qū)兩級財力，量力而行。據此原則，經反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入__-__年間實施： (一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。 (二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區(qū)發(fā)展。 (三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 (四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 (五)11號線(環(huán)線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。 (六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 (七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 (八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。 (九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。 (十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

地鐵實習總結 篇5

各位領導、同事:

大家好！

我叫李xx，目前在盾科擔任安全員。

在盾構分公司領導的正確領導下，在分公司全體員工的大力支持下，認真落實今年各工點的工作部署，堅持各工點的實際情況

包括14標段工程的安全監(jiān)督制度、各部門及管理人員的安全責任制、責任目標考核等。

2.建立健全安全生產操作規(guī)程

已經制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時用電的安全操作規(guī)程

3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

督促工程部向施工班組進行技術交底，及時進行安全檢查和記錄，對存在的隱患發(fā)出整改通知，并督促限期整改

4、根據項目計劃安排每月對員工和管理人員進行安全教育

建立安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實施，督促作業(yè)班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。

5.提高綜合管理

督促完善本工程各類證件的歸檔整理，按時上報企業(yè)安全報告，堅持安全例會制度，開展月度安全活動總結，完善現場危險場所標志管理

6、完善文明施工管理體系

已建立消防責任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監(jiān)測記錄

7、根據拆除監(jiān)控記錄設置腳手架

8、哥現場臨時用電巡視、檢查記錄

9.督促分公司各工地按時上報安全報告，配合上級開展各項安全活動

地鐵實習總結 篇6

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhoumetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通?，F有1號線(西朗廣州東站)、2號線(嘉禾望崗廣州南站)、3號線(機場南體育西路、天河客運站番禺廣場)、4號線(黃村金洲)、5號線(滘口文沖)、8號線(鳳凰新村萬勝圍)、廣佛線(魁奇路西朗)及apm線(赤崗塔林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵XX年XX年發(fā)展規(guī)劃：

XX-XX年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發(fā)展;二是落實中調戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區(qū)建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區(qū)兩級財力，量力而行。據此原則，經反復研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入XX-XX年間實施：

(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。

(二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區(qū)發(fā)展。

(三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

(五)11號線(環(huán)線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。

(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市北優(yōu)發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。

(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市東進發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。

(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：

我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務水平，加密中心城區(qū)線網，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網結構由環(huán)形線+放射線+x對角線構成，并構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持兩軸兩帶(南部產業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產業(yè)發(fā)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(XX-20xx年)》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。在XX年線網基礎上，20xx年線網增加了3號線東延段(番禺廣場清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖)、10號線(天河客運站東沙)、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭大學城南)、13號線(凰崗新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站琶洲，新客站聯(lián)絡快線)和白鵝潭聯(lián)絡快線(廣州南站白鵝潭)，線網總里程677公里。

三、實習內容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!

第一部分：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監(jiān)控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標準，保持干凈。

6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到四心，重點照顧做到四鼓勁。

第二部分

地鐵列車巡視員：

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。那最開心的是事呢?我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。

曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集

作為一位地鐵列車巡視員，的職責就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。

四、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導教師批閱意見：

成績評定(百分制)：指導教師簽字：

年月日

地鐵實習總結 篇7

一、實習目的

通過實習使同學加深對《交通管理與控制》課程書本知識、相關規(guī)范、規(guī)定的理解和應用。鍛煉學生對城市道路交通管理及城市路網主要交叉-通控制方案的設計能力。

二、實習地點、時間

地點、紅谷灘新區(qū)軌道1號線秋水廣場站點周邊地區(qū)域路網

時間、20__年12月17—12月23日

三、調查組織實施

根據實習任務書，制定的實習計劃、

(1)12月18號熟悉任務書并收集相關的資料如交叉口的位置、主要哪個調查交叉口、制定高峰期交通量調查表格，

(2)12月19號去實習目的地，秋水廣場地鐵施工站點并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線設置以及交叉-通組織方式。

(3)12月20日室內處理收集到的資料，并根據任務指導書的要求繪制相應的CAD圖紙。

(4)12月21日再次進行復查，根據繪制圖的尺寸到現場再次核對一下，并調查站點周邊高峰時交通情況，包括交叉口流量(非機動車、機動車、行人)，高峰時期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調查范圍，調查與地鐵施工有關的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設置等情況。

(5)22-23日圖紙的校正、實習報告的編寫任務以及照片的處理。

四、調查結果

1、地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場站圍擋占據了道路的一個車道和非機動車道，并將世貿路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個瓶頸，車流量在高峰時出現了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設有相應的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。 如現場調查來照片、

原有的攝像頭

該圍擋處道路禁停標志

施工警示標志

圍擋現場

根據現場調查回來的圍擋尺寸，具體見CAD圖，圖示如下繪制、

2、主要調查路段、交叉口的管理信息

主要調查的是世貿路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設計上減少了一個進口，在調查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設有交通島，和右轉專用道。限速標志、行人指示標志、機動車駛入標志，以及行人和非機動車的道路分隔線。調查回來的照片如下、

行人信號燈和限速60km/h標志以及車輛駛入標志

柱式信號燈非機動車道上的劃線

地鐵實習總結 篇8

在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲很多。不僅使我對地鐵項目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強了我對工程項目這個詞的領會。

現在想起剛去工地時站在懸空的自來水管時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是具體從事測量還是現場管理，身上感受到一種為保障工程順利進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現場時間較多，我主要就記下我在現場的體會。

首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發(fā)現它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？因為只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質量的完成。

這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員及時做好技術交底，監(jiān)管現場工人工作，及時指出相應錯誤，才能減少返工率和保障工程質量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素質，能力水平將直接影響工程的進度和工程質量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產生重大影響。

對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質量，也提高管理人員的工作效率，減少無用工和浪費、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。如果可以的話建立一個目前所有在建工程勞務隊的資料數據庫統(tǒng)計，由項目部各技術人員對施工隊進行評分，改變由項目經理推薦勞務隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些出現重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后ERP正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣及時了解其信息。

然后就是材料、機械方面。作為ERP上線后的重要工作，如果材料、機械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費用。這一周在工地上的實習也對其有一定體會。第一，機電物資部應主動掌握材料的需求情況，提前對所需物資進行調查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應該先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費，對其他材料也應如此。第二，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應該發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。

地鐵實習總結 篇9

第一個方面：實習內容

入職工程部一個月以來，在公司及部門領導的正確指導下和工程部老員工的熱心幫助中，我主要進行了六項工作：

1、了解公司的發(fā)展歷程和學習公司的企業(yè)文化。

2、學習工程部職能規(guī)范和具體要求。

3、在xx的帶領下去公司加工廠參觀學習、并現場對接兩相流機組。

4、在xx的帶領下去一居民小區(qū)，現場了解采暖系統(tǒng)的整體概況和運行特點。

5、通過資料學習了解公司主導產品的結構用途和工作原理。

6、學習了解可行性方案的基本模式和擬定方法。

第二個方面：實習效果

通過一個月以來學習了解和請教交流，我的實習效果是很明顯的。已經具備了基本性的、基礎性的、常識性的能力素質?？傮w來講，有六個方面的成效。

1、能夠友好和諧的與公司領導及工程部成員進行溝通交流，建立了良好的上下級關系與同事關系，為下一步的工作奠定了良好的人脈基礎。

2、對公司的發(fā)展歷程和公司文化有了進一步的認識和理解，為下一步的工作指明方向。

3、對公司的主導產品有了全面的了解，掌握了產品的分類、用途、性能及其主要技術參數。

4、基本掌握了工程部的職能、制度、規(guī)范、流程、標準、時限，為下一步的工作奠定了一些業(yè)務基礎。

5、基本掌握了現場勘查、數據采集、設備選型、方案擬定、備貨發(fā)貨、安裝調試、竣工驗收等相關工作的具體內容。

6、對新能源管理理念和管理模式有了一定的認識。

第三個方面：不足之處

在工程部實習一個月來，雖然在各方面都有很大進步和明顯成效，但是與老員工相比較、距優(yōu)秀員工標準還有很多的、很大的不足和差距。主要的表現在兩個方面：

1、方案的擬定和制作不夠熟練、沒有創(chuàng)意。

2、沒有現場安裝調試經歷，沒有故障分析排除經驗。

第四個方面：努力方向

工程部是公司的重要部門之一，也是公司“創(chuàng)和諧團隊、建滿意企業(yè)”的形象代言人和具體實施人。我作為工程部一名新入職的員工，需要學習了解和掌握運用的知識、常識還有很多很多，還需要一些必要的過程，否則是很難勝任本職發(fā)揮作用。為了盡快掌握工程部的職能規(guī)范和標準要求，下一步我準備從以下三個方向的進行努力。

1、虛心請教，了解和掌握各類機組、機型方案、全案的擬定。

2、利用安裝、調試、售后的機會不斷提高自己的實戰(zhàn)能力。

3、積極參與能源管理模式的討論和研究。

以上是我入職工程部一個月以來的`實習工作總結，不足之處，請公司領導及部門領導批評指導，我表示虛心接受，并堅決校正。

地鐵實習總結 篇10

完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是_市的城市軌道交通系統(tǒng)，由_市地下鐵道總公司負責營運管理，于年6月28日開通。現有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

地鐵實習總結 篇11

一、建立健全項目部各項安全規(guī)章制度，根據實際情況落實安全生產責任制。

安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度；根據& ldquo護土原理& rdquo落實各級安全生產責任制，落實& lt；應該挑一千斤重的擔子，每個人都要背指標& rdquo基于目標的安全管理。從項目經理、總工程師、工長、班組長到每位員工，簽訂安全生產責任書，明確各級、各崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制，層層分解安全責任和目標，層層落實。實施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責任追究機制，將安全責任表的完成情況作為各級領導和每位員工的績效考核標準之一。

二、注重教育培訓，提高員工安全素質。

在當今科技飛速發(fā)展的時代，人員素質至關重要。培養(yǎng)一支高素質的隊伍，做好教育、培訓、學習是安全管理中非常重要的環(huán)節(jié)，是提高全體建設者安全素質的重要手段；它不僅包括對所有建設者甚至其相關人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產和施工的良好氛圍。在這方面，項目部計劃開展以下工作:

1、實行封閉式管理。進入施工現場的員工必須經過教育培訓(大專)并考試合格后，方可發(fā)放工作證(或證書)。無工作證(或證件)的員工不得進入施工現場。

2、特種作業(yè)人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。

3、定期教育培訓(指施工過程中自始至終堅持持續(xù)的安全教育培訓)。

4.采取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會議等。)進行教育和培訓。通過這些方法，所有員工都知道安全，每個人都關心安全，每個人都重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然

三、加強安全檢查。

安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環(huán)境、搞好安全生產的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區(qū)、班組三級檢查制度。項目部每月至少進行一次安全檢查；每周至少一次在工作區(qū)域；作業(yè)隊每天至少工作一次。主要檢查各項規(guī)章制度的執(zhí)行情況；如何營造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據& ldquo管材生產必須安全。原文

然后，項目部制定現場班組長為安全兼職經理——經理，佩戴安全員紅袖章，負責本班組的現場安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故和治安案件為目標，全面開展加強安全生產和文明施工工作；采用嚴格的符合& ldquo四不放過& rdquo原則，認真調查處理檢查中發(fā)現的安全問題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產的順利進行。

四、實行獎懲分明是安全生產的有力措施。

經濟杠桿不僅在建設和生產中起激勵作用，而且在安全生產中也起著非常重要的作用。項目部制定了《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，實行安全生產獎優(yōu)罰劣的激勵機制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識，增強安全責任感。

五、應急救援預案的編制。

事故是偶然的，隨機的。預防措施制定得再好，安全規(guī)章制度再嚴格，都有可能發(fā)生事故。為了減少人員傷亡或者爭取公司的財產和利益不遭受更大的損失。項目部根據實際情況，編制應急救援預案，建立應急救援體系，落實責任到人。這樣可以有效應對任何突發(fā)事件，控制事故擴大，減少事故損失。

總之，在業(yè)主和公司的領導下，項目部認真貫徹指示精神，認真做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情和高昂的斗志迎接這個新項目，做出貢獻！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案！

地鐵實習總結 篇12

一、實習目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學習，我們學生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態(tài)度服務乘客。

希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

二、實習內容及過程：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監(jiān)控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3.服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標準，保持干凈。

6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

三、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作

地鐵實習總結 篇13

我很榮幸能到_______地鐵公司實習，在這個過程中，我得到了很多人的幫助和指點。才讓我盡快的融入工作。

一、實習任務

1、了解地鐵站務工作的主要內容。

2、了解地鐵車站的基本設備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站；引導乘客通過自動售票機購票；引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式；做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門；協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境（包括溫度、濕度、隧道通風、照明）的控制；熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

二、學習內容與成果

（一）單程票卡的購買

1、普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買，乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

2、福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》（視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3、一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

（二）單程票卡的使用

1、普通單程票卡

僅限當日在購票站單人、單次進站使用，乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2、福利票卡

僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，_燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3、一卡通卡的使用

僅限一人一卡進站使用。乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

（三）補票

1、持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現金補交本次乘車票款后，領取出站票出站。

2、遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

（四）異常情況處理

1、單程票卡異常情況處理

乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應當到車站售票處換票。因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

2、一卡通卡異常情況處理

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內余額不足時，應當先行充值或現金購票進站；如因卡內缺少上次乘車出站記錄，應當到售票處補交上次乘車票款后方可進站；如卡片不能正常讀寫，應當現金購票進站，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

（五）易燃易爆物品規(guī)定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品（如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制_、各種酸類等）以及其它危害公共安全的物品

（六）攜帶物品規(guī)定

嚴禁攜帶超長（1。8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等）、妨礙公共衛(wèi)生、車內通行和容易污損地鐵設備和站、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。

（七）緊急情況

1、地鐵站內、車內發(fā)生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現場秩序。

2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。

三、總結

時間飛逝，經過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。我們首先學習的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“__地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度；

在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規(guī)章制度應用到了實際工作之中。

安全教育培訓完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

地鐵實習總結 篇14

為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態(tài)度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。

拓展閱讀

地鐵站務員職責

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務：

— 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

— 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

— 負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

— 負責車站售票設備和其它設備的操作。

— 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

— 監(jiān)控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3、服務牌應佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>

4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5、鞋襪要標準，保持干凈。

6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8、主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

地鐵實習總結 篇15

作為一名大學生，從進入大學開始，便開始不斷地尋找機會來豐富自己的見聞及經驗，于是，在暑假期間，我選擇了地鐵實習。

地鐵，作為一種現代化的大眾交通工具，它的運營和管理必須十分嚴密。在此次實習中，我擔任的是地鐵4號線的一名實習生，通過在現場的觀察和身臨其境的感受，大大加深了我對于地鐵運營和管理的理解。

首先，地鐵的安全管理對于乘客的生命安全至關重要。在實習期間，我和其他實習生們被安排在地鐵站的進出口口岸處，進行乘客的行李安檢工作。在這個過程中，我們不僅了解了如何正確使用安檢機器設備，還認真了解了安檢規(guī)范和注意事項。同時，我們還不斷學習安全應急措施，了解災難時如何采取相應的措施，避免造成不必要的后果。

其次，在地鐵的現場管理方面，我也有了很深的感受。在現場，我們負責處理乘客的問題和疑惑，或者及時調度列車運行的問題。這不僅對我們的溝通能力提出了要求，同時，還要求我們具備獨立、快速、準確處理問題的能力。在此次實習過程中，我也結識了許多來自不同背景的實習生，因此對于合作配合也更為熟練了解。

最后，在實習中，我也收獲了很多重要的感悟。比如，在工作中我們要具備擔當精神，迅速識別出問題和應對，不斷學習和提升自己的能力；還要樹立服務意識，始終保持微笑、禮貌，將每一位乘客視為自己的親人；同時，要重視團隊合作，有時間多溝通協(xié)作，如分工合理、互幫互助等。

總之，這次地鐵實習讓我在業(yè)務能力、協(xié)作能力、服務意識等方面均有所提升，也讓我更加了解到地鐵的運營和管理對于我們的生活有多么重要。這顯然不亞于我在課堂上學到的每一點知識，豐富了我以后的人生經驗，也加深了我對于我的職業(yè)規(guī)劃的認識。

藥學實習總結(范例13篇)

編輯為大家精選了一篇名為“藥學實習總結”的推薦文章，無論是對內工作或對外文件書寫技巧都是必需的，若是遇到無法下筆的情況，不必勉強，可以試著參考一些優(yōu)秀的文本。從范文中借鑒學習，大大有利于提升撰文技巧。在準備寫作范文時，我們還需要做哪些準備呢？

藥學實習總結 篇1

實習日記不只是記錄每月的工作行程，而是更強調記錄工作的執(zhí)行情況、完成情況和目標達成情況。做到行動、目標、成果相一致。這種工作日志才有分析價值和指導意義。工作日志格式不是單純的精美日歷本。它是有主題、兼帶個人質素提升的管理工具。

我總結出下面一些“規(guī)律”：每天的日志其實都是由一些發(fā)生在不同時間點的、看似獨立的事情組成的.；這些事情有的是自己原來安排好的，有的是臨時發(fā)生的；某些事情和自己正在做的一個或者多個任務、項目相關；某些事情一定會涉及到其它人員，他們可能是自己的同事、朋友、客戶、供應商、競爭對手等等在寫時，可以扯一點別的但是又不能遠。要體現你工作的確認真跟辛苦。日志是要天天寫的，不要寫得太多，不然你哪天寫的不夠多了就會讓你覺得你沒用心工作。最后，不要修改。描述你做了什么，以及詳細的結果。誠實的記錄下來，不管是好的、壞的還是令人討厭的。

最簡單的方式，就是你把它當成一個工作日記，平鋪直敘地寫當天都發(fā)生了些什么事情，但是在結尾的時侯不要忘記總結一下，今天的教訓、經驗、收獲等等。

藥學實習總結 篇2

中藥學本科畢業(yè)生個人簡歷，個人簡歷是求職的開門第一步所以簡歷一定要寫好，大學生個人簡歷要怎么寫呢？請參照這份中藥學個人簡歷。為您能多多了解下在寫簡歷上的細節(jié)以這份中藥學自薦信參考資料！

工作描述： 負責幫客人點菜，端菜，倒酒水等基本工作。初步的掌握了一些服務行業(yè)方面的知識，拓展了個人的知識面，增強了個人在服務行業(yè)人際交往方面的能力。對人親切和善，能吃苦耐勞，受到店員好評。

誠信，開朗，自信，樂觀，愛！

具全國計算機等級考試證書，能熟練操作windows平臺上的各類應用軟件（如Windows2000、

Word、Excel、PowerPoint、Access等）及各種常用辦公軟件，能通過網絡搜索各種信息

主修課程： 中藥學、中藥炮制學、中藥鑒定學、中藥藥理學、方劑學等.

-本人曾任班干，有良好的溝通能力和組織能力，能與他人和諧相處，有一定協(xié)調能力，適應力強，對工作認真負責，積極主動，是一個努力向上不斷自我提升的人

藥學實習總結 篇3

隨著社會的快速發(fā)展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的藥學類專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業(yè)實習是必不可少的階段。畢業(yè)實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在藥學類專業(yè)課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習藥學類專業(yè)知識與實習崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為藥學類專業(yè)公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的藥學類專業(yè)理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名藥學類專業(yè)的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習。

一、實習目的及任務

經過了大學四年藥學類專業(yè)的理論進修，使我們藥學類專業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的

①為了將自己所學藥學類專業(yè)知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過藥學類的專業(yè)實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養(yǎng)自己發(fā)現問題、解決問題的能力

②通過藥學類專業(yè)崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從

一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;

③通過實習，了解藥學類專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業(yè)相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。

1.2實習任務要求

①在藥學類崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實習專業(yè)指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發(fā)現問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處;

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業(yè)實習要求及時撰寫畢業(yè)實習日記。

二、實習單位及崗位簡介

2.1實習單位簡介浙xxx系統(tǒng)工程有限公司成立于xxxx年，是一家專注于xx產品和xxx產品研究、開發(fā)、生產及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設立于xxxx科技創(chuàng)業(yè)園，并在全國各地設有分支機構。

公司技術和研發(fā)實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業(yè)”。

浙xxx系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經營原則，薈萃業(yè)界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業(yè)經驗與國內企業(yè)的具體實際相結合，為企業(yè)提供全方位的`解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產能力，使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。

公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的xxxx產品，企業(yè)特聘請藥學類專業(yè)專家(中科院院士)作為咨詢顧問，緊密跟蹤藥學類行業(yè)發(fā)展特點，不斷優(yōu)化。

2.2實習崗位簡介(概況)

A、參與藥學類崗位的日常工作，參與組織制定單位藥學類崗位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃(包括年度經費使用計劃，儀器設備申購計劃等)，并協(xié)助同事組織實施和檢查執(zhí)行情況。

B、協(xié)助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規(guī)章制度。確定自己在藥學類專業(yè)崗位的工作職責與任務，定期進修和業(yè)務相關的知識，不斷提高業(yè)務水平和工作能力。

C、在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內容(過程)

3.1舉行計算科學與技術專業(yè)崗位上崗培訓。

我很榮幸進入浙xxx系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發(fā)藥學類專業(yè)崗位從業(yè)相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

3.2適應藥學類專業(yè)崗位工作。

為期兩個多月的畢業(yè)實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在藥學類專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節(jié)決定成敗。

藥學實習總結 篇4

自踏入醫(yī)學殿堂的那一刻起，我便深刻的認識到，“精醫(yī)術，懂人文，有理想，能創(chuàng)新”是新時期下的醫(yī)生所應具備的素質。校訓“健康所系，性命相托”時刻提醒我刻苦學習奮發(fā)向上。理論學習中，我克己求嚴，勤奮認真，順利完成了必修課程。在良師益友的指導幫助下，系統(tǒng)掌握了醫(yī)學知識，為日后進入臨床打下了扎實基礎。

作為一名藥學專業(yè)的學員，只學習書本知識是遠遠不夠的，是不能學以致用的，理論和實踐相結合才能把我們所學的知識帶給人們，所以，我深入到基層在藥品銷售崗位接受鍛煉。初到藥店工作，老同事向我說明了零售藥店與醫(yī)院藥房的不同，醫(yī)院藥房的藥師只需憑醫(yī)師處方發(fā)藥，而零售藥店的顧客大多是對藥品認識較少的非專業(yè)人員，所以，銷售人員在對顧客銷售藥品時，要盡可能的多向顧客說明藥品的用途及性能，對每一個顧客負責，我所在的藥店經營的有中藥、中成藥、西藥、非藥及一部分器械，現將實習學習情況作一個總結鑒定。

藥學實習總結 篇5

醫(yī)院藥學實習年度總結

在這一年的藥學實習中，我經歷了許多有趣的、有挑戰(zhàn)性的任務。從藥學的基礎知識到實際應用，我獲得了很多新的經驗和技能。我感到自己在實習期間更加成熟了，也更了解了自己的職業(yè)和專業(yè)目標。

在開始實習時，我被分配到藥房，負責藥品分發(fā)和藥物管理。在這個職位上，我學會了如何識別藥品、如何記錄藥品的使用情況、如何工作日程安排以及如何處理患者和醫(yī)生的請求。這些都是非常重要的技能，因為它們直接影響患者的安全和治療效果。

在實習期間，我還在臨床藥學部門進行了一周的觀察。在那里，我看到并了解了如何評估患者的藥物療效和安全性，以及如何與醫(yī)生合作一起為患者提供更好的治療方案。除此之外，我還了解了如何與醫(yī)護人員和患者溝通，確保需要的藥物達到患者的效果和需求。

我被要求撰寫一個關于常見藥物相互作用的報告。這個報告對我來說是一大挑戰(zhàn)，因為需要大量研究和閱讀。但是，在完成報告的過程中，我學到了很多關于藥物的知識和各種藥物間相互作用的內容，這讓我更加深入了解了藥物的安全性和有效性問題。

最具挑戰(zhàn)性的一項任務是我參與了醫(yī)院的藥學審查小組。在這個小組中，我們一起審查了臨床醫(yī)生的藥品處方。在這個過程中，我了解到許多新藥以及新藥療效和治療性的重要性。這項工作雖然有挑戰(zhàn)性，但也讓我感到很有成就感。

在實習結束時，我記錄下了我所有的經驗和技能。我感到自己對藥物、醫(yī)療保健和患者的處理方式有了深入的了解。這個實習讓我確信，選擇藥學作為自己的職業(yè)是正確的決定。我期待著能在未來做出更多的貢獻，并為患者帶來更好的治療方案和藥物選擇。

藥學實習總結 篇6

自踏入醫(yī)學殿堂的那一刻起，我便深刻的認識到，精醫(yī)術，懂人文，有理想，能創(chuàng)新是新時期下的醫(yī)生所應具備的素質。校訓健康所系，性命相托時刻提醒我刻苦學習奮發(fā)向上。理論學習中，我克己求嚴，勤奮認真，順利完成了必修課程。在良師益友的指導幫助下，系統(tǒng)掌握了醫(yī)學知識，為日后進入臨床打下了扎實基礎。

作為一名藥學專業(yè)的學員，只學習書本知識是遠遠不夠的，是不能學以致用的，理論和實踐相結合才能把我們所學的知識帶給人們，所以，我深入到基層在藥品銷售崗位接受鍛煉。初到藥店工作，老同事向我說明了零售藥店與醫(yī)院藥房的不同，醫(yī)院藥房的藥師只需憑醫(yī)師處方發(fā)藥，而零售藥店的顧客大多是對藥品認識較少的非專業(yè)人員，所以，銷售人員在對顧客銷售藥品時，要盡可能的多向顧客說明藥品的用途及性能，對每一個顧客負責，我所在的藥店經營的有中藥、中成藥、西藥、非藥及一部分器械，現將實習學習情況作一個總結報告。

一、嚴守勞動紀律，以員工的標準要求自己

在實習期間，我嚴格遵守該院的勞動紀律和一切工作管理制度，自覺以醫(yī)學生規(guī)范嚴格要求約束自己，不畏酷暑，認真工作，基本做到了無差錯事故，并在上下班之余主動為到醫(yī)院就診的患者義務解答關于科室位置就診步驟等方面的問答，積極維護了藥學院的良好形象;并且理論聯(lián)系實際，不怕出錯、虛心請教，同帶教老師共同商量處方方面的問題，進行處方分析，大大擴展了自己的知識面，豐富了思維方法，切實體會到了實習的真正意義;不僅如此，我們更是認真規(guī)范操作技術、熟練應用在平常實驗課中學到的操作方法和流程，積極同帶教老師相配合，盡量完善日常實習工作，給各帶教老師留下了深刻的印象，并通過實習筆記的方式記錄自己在工作中的點點心得，由于我的主動積極，勤快認真以及良好的醫(yī)患溝通能力，各科室給予的好評。

二、如何做好藥品知識及醫(yī)學知識的學習

藥用植物學在中藥材鑒定中的應用意義重要。大部分情況我們根本不用理化鑒別的方法，只用植物形態(tài)學的鑒別方法就可以鑒定。因為大多植物有其特有的遺傳基因，于是能表現出基本穩(wěn)定的形態(tài)特征，這樣們我們在中藥材鑒定中努力尋找不同因子就可以鑒定植物類中藥材的真?zhèn)巍＠纾盒∑贩N中的石楠藤是薔薇科的植物，而有時采購來的藥材表現出：節(jié)膨大、有扁節(jié)，這是胡椒科的石南藤的特征，這樣就很明確了只要石楠藤中出以上兩種特征就可以斷定藥材摻偽。

顧客在藥店購藥時，因為感冒會買幾種感冒藥同時服用;因為胃病會買幾種治胃病的藥同時服用;因為稍有炎癥就會同時服用幾種消炎藥，這時，我就利用我所學的知識向他們說明感冒藥多含有相同的解熱鎮(zhèn)痛藥成分，多藥聯(lián)用有可能會造成重復用藥產生藥物不良反應，多種抗生素合用有時不但不產生協(xié)同作用，而且還會產生藥抗，使治療失敗，所以就要提醒他們應該對癥下藥，不能用這種大撒網的方式治療。這時顧客會非常滿意的購買任意一種針對性的藥品，而且還會認同這種為顧客著想的做法。

師傅領進門，修行在個人，雖然無緣與于老師繼續(xù)學習下去因為實習即將結束，但是于老師已經將學習方法和工作技巧教于我，今后我一定能在實踐中成長為一名中藥材鑒定能手。

在藥店工作還能學習一些課堂外的東西，比如過橋就是黃連，因為黃連根莖的中段細瘦，狀如莖桿，形如小橋，所以稱為過橋。當然還有針哏就是半夏，砂哏就是銀柴胡等等一些中藥的別名，這些都是在藥店購藥的中藥處方上學到的知識。

三、如何做好銷售服務工作

在銷售部是最煅練與人處事、說話的，我的工作主要是接待顧客、接聽電話記錄醫(yī)院及藥店采購單，接收傳真。

在藥店接待顧客時，顧客購買所需藥品時候會由于同種藥品產地多，所以，向顧客推薦藥品時，我首先要了解藥品本身的情況，然后做簡單的介紹，以提高顧客對銷售人員的信任度。

接聽電話時要語氣平和有禮貌。遇到不懂的地方認真詢問，不可以馬虎大意，有時候醫(yī)院的采購說話并非普通話帶有口音，尤其是南方口音，那時一定要注意力集中，防止聽錯或漏聽。

在這里我不知不覺地容入了整個團隊。當自己的工作干完時主動幫助他人，同時我也得到了別人的好評和關心。

在銷售部實習期間我學會了用辦公自動化設備，如傳真機、復印機等。學校里學習的office軟件在這里也得到使用并有所提高，一個人的工作能力是各方面綜合知識表現，當今社會競爭越來越激烈，一個人的知識要全面廣泛，但在本專業(yè)要精益求精，這樣才能適應職場的激烈競爭。

通過實習，我對中西藥房的工作有了進一步的認識，進一步了解了藥庫和制劑室的工作任務，在實習過程中我們以踏實的工作作風，勤奮好學的工作態(tài)度，虛心向上的學習精神得到了帶教老師的一致好評。

實習是步入社會前的預演，實習中的苦與樂都嘗盡后發(fā)現自己長大了。今后將步入社會參加工作，從北京中醫(yī)藥大學走出的我將牢記勤求博采，厚德濟生的校訓，肩負起中藥學工作者的使命和責任。工作對得起職業(yè)，做事對得起國家。

藥學專業(yè)實習總結范文三：

自踏入醫(yī)學殿堂的那一刻起，我便深刻的認識到作為一名藥學專業(yè)的學員，只學習書本知識是遠遠不夠的，是不能學以致用的，理論和實踐相結合才能把我們所學的知識帶給人們，所以，我深入到基層在藥品銷售崗位接受鍛煉。

在良師益友的指導幫助下，系統(tǒng)掌握了醫(yī)學知識，為日后打下了扎實基礎。

在實習期間，我嚴格遵守該院的勞動紀律和一切工作管理制度，自覺以醫(yī)學生規(guī)范嚴格要求約束自己，不畏酷暑，認真工作，基本做到了無差錯事故，并在上下班之余主動為到醫(yī)院就診的患者義務解答關于科室位置就診步驟等方面的問答，積極維護了藥學院的良好形象;并且理論聯(lián)系實際，不怕出錯、虛心請教，同帶教老師共同商量處方方面的問題，進行處方分析，大大擴展了自己的知識面，豐富了思維方法，切實體會到了實習的真正意義;不僅如此，我們更是認真規(guī)范操作技術、熟練應用在平常實驗課中學到的操作方法和流程，積極同帶教老師相配合，盡量完善日常實習工作，給各帶教老師留下了深刻的印象，并通過實習筆記的方式記錄自己在工作中的點點心得，由于我的主動積極，勤快認真以及良好的醫(yī)患溝通能力，各科室給予的好評。師傅領進門，修行在個人，雖然無緣與于老師繼續(xù)學習下去因為實習即將結束，但是于老師已經將學習方法和工作技巧教于我。

實習是步入社會前的預演，實習中的苦與樂都嘗盡后發(fā)現自己長大了。今后將步入社會參加工作，從北京中醫(yī)藥大學走出的我將牢記勤求博采，厚德濟生的校訓，肩負起中藥學工作者的使命和責任。工作對得起職業(yè)，做事對得起國家。

藥學實習總結 篇7

過了一個暑期的實習，讓我在從中明白到，對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉化。通過自身的不斷努力，無論是在實踐上還是工作上，都使我有所了解和收獲。

在每天的實習工作中，我學到了許多課本上學不到的東西，同樣也遇到了許多的困難和挫折，看到了自己本身存在著許多問題。以前總以為液相色譜分析很簡單，配樣進針就完事了，可現在發(fā)現并不是那么簡單，在實際工作中，樣品，流動相，儀器以及溫度，濕度等外界因素對它都有很大的影響，任何一個因素出了問題，都不能得到一張合格的圖譜。

我也在這次實習中學習到了一些知識：學會了藥物的擺放：同類藥物放在一起，做到先進先出；學會了看處方：首先看病號，再看年齡，最后看用法用量。學會了拾處方，拾處方要認真、細心，要檢查有沒有藥物配伍禁忌；學會了處方的計價收費。

在前期的時候我遇到了一些困難，但在單位老師的幫助下和指導下，使得我能夠克服種種困難順利完成任務。從中我學會了如何發(fā)現問題，分析問題，解決問題，認識到醫(yī)藥研究的科學性和嚴謹性。因此我不再單純的向老師索取知識，而是更多的思考分析，不再刻板的研究書本定律，而是要學有所用。我能夠熟練操作各種儀器，獨立完成各項試驗工作，綜合素質得到了全面的提高。

其間我遵守藥房的各項規(guī)章制度。做到上班不遲到，不早退，熱愛自己的工作，關心病人，和同事相處得很好，他們也教會我很多知識。

我不會忘記的是我所獲得的寶貴經驗的背后，有著各級領導對我的殷切關懷，有著各位老師對我的期望，我會努力做到更好！

我是__—__藥學畢業(yè)生，四年的大學生活使我在思想認識和專業(yè)技能方面都有了很大的提高。目前，我是從一個對藥物一點都不懂的情況下到現在都比較了解并熟練應用，這便是我對自己的學習成果最大的個人自我鑒定。四年期間，我努力學習，成績優(yōu)異，掌握了深厚的藥學專業(yè)知識，專業(yè)課程主要有我藥物化學，藥物分析，藥理學，藥劑學和其它的基礎醫(yī)學課程，并通過了英語六級，有良好的英語聽說讀寫能力，并通過了國家計算機考試二級證書，熟悉辦公軟件如word、excel等操作。

為了讓自己能夠在畢業(yè)之后更快地適應社會，課余時間，我積極組織院內外的活動以及假期的勤工儉學，不僅能自己掙到生活費，更重要的是提高了自己的交際能力和適應能力。

大四下學期，我在__藥業(yè)股份有限公司實習，初步掌握了藥品的檢測和取樣方法，初步了解顆粒車間，片劑車間和膠囊車間的工藝流程及生產的管理等，并受到實習單位的一致好評。

當然，本人思想上進，積極向黨組織靠攏，并如愿成為一名光榮的共產黨員，帶動和影響周圍人，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。

當然，我還存在一些不足，如做事優(yōu)柔寡斷，在以后的工作中我將改正缺點不足，改善學習方法，提高理論水平，加強動手能力，做一個“四有”新人。

通過幾年的大學生活，作為一名藥劑學學生而言，不管是專業(yè)技能還是思想認識方面，相信都得到了較大的提高。

藥學實習總結 篇8

第四周我來到了臨床藥學室。整整一周，在搜索信息和閱讀資料中度過。這一周我一直在后悔，當初學習電腦課程時自己太不用心了。想想那時的滿不在乎，看看現在的舉步為艱，知識的威力給我作了最直接的展示。信息的快速獲取和掌握能力關系到一個人的知識水平以及可創(chuàng)造能力的發(fā)揮，而我才剛剛意識到，不是為考試，只為工作的需要也該用心學習每門課程，我該從新學習了。

其實最大的觸動是在這，我接觸到了一個概念-臨床藥師。如果實習前問我什么是臨床藥師，我絕對無法回答，而短短一周，我的觀念發(fā)生了巨大的轉變。以西方醫(yī)療體系為參考，臨床藥師是趨勢，他和臨床醫(yī)師地位相當，有時可以否決醫(yī)師的意見。我一直在模糊藥師的地位，局限在藥房的小區(qū)域里，‘藥師不應該局限于藥品’很特別的觀念。

我將一生的職業(yè)生涯定為臨床藥師，因為我看到了更高的知識，看到了一種可能，本來報醫(yī)學院就有治病救人的態(tài)度，可大學學的大多是化學累知識，很郁悶。也許可以實現，只是需要從頭再來，很有挑戰(zhàn)性。以往的知識很不扎實，這是我一周來最大的感觸，明白了臨床藥學包括了三部分：信息，血藥濃度檢測，臨床藥師制度。有了基本的概念后，又學習了《處方管理辦法》，《藥品不良反應報告和檢測管理辦法》等法規(guī)。

在此，法規(guī)的嚴肅性給我留下深刻的印象。學會在藥學法規(guī)的約束下工作，學會用廣泛的信息來支持工作，最重要的是看到了自己大學學習沒有打下牢固的基礎，我得到太多的啟示，我該努力了。

藥學實習總結 篇9

一年的實習生涯轉眼即逝，回想去年這個時候正在學校里躊躇要去哪個地方實習，而現在已經過了整整一年。如今回頭，想說的已太多太多。提筆之際，便已感受到自己再不是從前那個只會飯來張口，衣來伸手，花著爸媽零花錢的小女生了，而是成熟懂事，為工作為生活為家庭而努力奮斗的社會小青年。

從去年三月份開始我就來到深圳一致醫(yī)藥有限公司參加工作，平時在學校里學的是藥學專業(yè)知識，很想有機會到外面做一些關于本專業(yè)之類的工作，使專業(yè)知識基礎更牢固，技術更全面。來到一致以后，我主要是在藥店里做零售工作，這讓我學到了很多在學校里沒有學到過的東西。起初剛開始工作的時候，常常抱著一顆忐忑不安的心，生怕自己會做錯事給店里給顧客帶來麻煩。但是經過代教老師長時間的悉心培養(yǎng)和照顧，慢慢熟悉店里的各種流程和各種用藥安全知識防范之后，讓我感覺到其實在藥店工作也不是一件特別困難的事情了。

每天早上8點開始工作，第一件事就是要打開電腦系統(tǒng)。之后再把店里各方面的衛(wèi)生搞好，讓顧客看起來舒服。沒有顧客進來咨詢的時候，我就會在一旁一遍一遍地看著說明書，認真了解常用藥的知識和用法。不懂的問題就會請教代教老師。老師是個很認真很有耐心的人，每次我有什么不懂的問題，她都會把她知道的仔仔細細認認真真地告訴我。所以，在那些日子里我最感謝的認就是她。除了掌握用藥的技巧之后，還要學會店里的各項管理工作。比如說來貨，退貨，盤點等等。但是這些學起來比較容易，難的就在于和顧客之間的溝通，面對各種各樣的顧客，必須要用各種各樣的語言去靈活變通。還記得我第一次接待的顧客是一個腳受傷的老人，行動不便一拐一拐地從店外走過來，因為店門有道檻，沒辦法只好扶她進來。然后仔細詢問她需要什么藥品，哪里不舒服，完了之后，她顫抖地從口袋里拿出幾張紙幣遞給我。然后我又小心翼翼地把她扶出店門外，看著她一臉感激的表情，我的內心也特別地欣慰。這是我的第一個顧客，也許這輩子都會深深記得。面對老人我們必須得謹慎小心，但是也有一些無理取鬧得顧客上門，不過任憑顧客怎么刁難，為了保持公司和店里的形象，我們必須得微笑面對每一個顧客，不能任性，不能沖撞顧客。

就這樣我從三月份一直工作到七月份。但是計劃永遠趕不上變化，七月份回到長沙考試后，我便沒有再回到深圳一致。因為我想多嘗試一下別的藥店里的管理模式。后來便來到了長沙的老百姓大藥房。這家東塘的大藥店算得上是湖南省規(guī)模最大的藥店了，果然一走進來就甚是氣派，店內工作的人也是多不勝數，比起在深圳一致四個人工作的那個小藥店，這個店算是特別大了。這家店每天的銷售工作都做得很不錯，從陳列，擺設，衛(wèi)生等工作上來看都做得井井有條。不過這家店屬于多元化管理，食品，日用品，藥品，機械類產品都有銷售，不少顧客進來都會有疑問，這到底是超市還是藥店。面對顧客這樣的問題，又是考驗我們語言能力的時候了，必須得解釋得讓顧客既能心服口服，又能安心地使用我們的藥品。從而讓顧客放心，也不損害店里的形象。

我非常珍惜這次實習的機會，雖然一年的工作時間不長，但這次工作收獲對我來說卻有不少。我感覺在知識，技能，與人溝通和交流，動手能力等都有了不少的提高。最關鍵的是我心態(tài)更加平和了。要做到不怕辛苦，勤奮好學，對人寬和的能力可不是一朝一夕的事情。這次實習，不但鞏固了我的藥學知識，而且也增強了我的團隊協(xié)作能力和畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。另外通過這一年在外的拼搏，還讓我對這個社會的發(fā)展現狀有了一定的了解，也對自己將來的事業(yè)規(guī)劃有了一定的認知。有了資本就不會再怕就業(yè)危機，就不怕社會上的磕磕碰碰。所以，這次實習是一件非常有意義而且難忘的考驗和經歷。

作為剛畢業(yè)的大學生，一定不能存在眼高手低的問題。不能總是希望一出社會就能找到好工作，又舒服又掙錢的工作，而不愿去做一些打基礎比較辛苦的工作。這種心態(tài)其實是錯誤的。誰都不可能一步登天，我們一定要一步一步腳踏實地得爬上去。放平心態(tài)，不怕辛苦，積累經驗，才能在以后的工作中體現出自身價值。

除了在實習中學到以上的經驗以外，以后我們更要注重自己的綜合素質，不要把自己的知識僅限于在實習中學到的東西。說簡單點就是畢業(yè)了也不能丟掉書本，書本里的知識博大精深，就算考完了也得溫故而知新。專業(yè)穩(wěn)扎，才能在工作時體現出你的理論優(yōu)勢。而且作為某些想要考執(zhí)業(yè)藥師和公務員的同學，擁有遠大理想的同事，這些書本知識絕對不要忘，也不可以忘。只有做到對自身負責，才會對病人和社會負責。

最后，在此我真的要感謝這一年中給我?guī)韼椭睦蠋熀团笥?，滴水之恩當涌泉相報，是她們讓我得到了成長。我會盡我所能去學習更多的專業(yè)知識去報答和回饋這個社會，讓更多的人因為我的幫助而更加地健康快樂。這才是學藥學的根本，讓我們?yōu)閷W藥學救世濟人而驕傲自豪。

藥學實習總結 篇10

這次實習，我感到收獲很多。

1、我了解了藥檢所的主要職能：

(1)對轄區(qū)內藥品的生產、經營、使用單位的藥品質量進行監(jiān)督檢驗;

(2)接受外單位委托的藥品檢驗，判明真?zhèn)蝺?yōu)劣;

(3)改進藥品檢驗技術。

2、我學到了技能。

以前在學校，我沒做過薄層色譜，這次又有機會親自動手，雖然做得沒有像老師那樣出色，但我掌握了其中的原理和方法，想必對以后的學習工作都大有裨益。另外，還學習了如何制作薄層色譜板，這是汪老師教我的。

3、我了解了中藥的相關知識。

通過閱讀中藥圖譜和藥典，我對許多中藥都有了新的認識，有些日常見到的東西，那就是中藥材啊!在做實驗的時候，羅老師還會介紹各種藥材的主要功能，使我受益匪淺。

每次要走的時候，都有一種戀戀不舍的感覺，希望能夠再去做實驗，希望再去學點知識。即便在學校學了各門化學專業(yè)課，在實習的時候，還是有很多不了解甚至完全不知道的知識，我們依然需要虛心求教，勤學多問，掌握原理，熟能生巧。這段時間，忙碌而充實，雖然只是大學學習生活的一小部分，卻在記憶中留下了酸甜苦辣各自的烙印。相信這次實習經歷，會成為以后的美好回憶。

藥學實習總結 篇11

實習總結怎么寫：

根據本專業(yè)特點，可以全面地寫。如法律專業(yè)，去法院實習，獲得的是作為一個法律工作者應該具有全面素質材料，這時，可以將所實習的全部內容，包括法律工作者的政治素質要求、業(yè)務素質要求;法律條文的運用;法官的個人魅力(言行舉止語言表達等綜合 因 素)在法庭上的效果;法官需要的語言表達能力等等。文秘專業(yè)作為一個辦公室文員，實習中可能工作性質內容涉及所學大部分骨干課程，如辦會(會議之前的準備工作、會議過程中服務工作、會后的總結會議工作，以及整個會議涉及的文書有哪些，領導對這些會議文件的寫作要求有哪些，寫作者在準備過程中有哪些成功的做法或失敗的教訓;文秘工作者的儀表禮儀有什么要求等等)。

也可以根據實習的內容確定某一局部的工作、就一個專題作為重點描述對象。如文秘中的檔案管理，單位對工作人員的要求有什么、自己學的哪些知識在工作中運用上了，你運用的方式方法是否符合工作需要，效果如何;同事是怎么對待檔案管理工作的，他們有什么值得你學習的地方等等。

十個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆.原先頗感忸怩的離開大學的圍城生活,現在已經漸漸變得順其自然了,這或許應該是一種慶幸,或許更應該是一種嘆息,誰能說得清呢?

從七月份開始我就到北海陽光藥業(yè)有限公司參加工作,因為平時在學校學的是藥學專業(yè)知識,很想有機會到外面做關于本專業(yè)的工作,使自己的基礎更牢固,技術更全面.在這邊我的工作從車間生產到質檢部化驗.這是一家私營企業(yè),這份工作是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,開始與以往完全不一樣的生活.每天在規(guī)定的時間上下班,上班期間要認真準時地完成自己的工作任務,不能草率敷衍了事.我們的肩上開始扛著民事責任,凡事得謹慎小心,否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價,再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決.

大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的特點,現在我終于親身體會到了.以前作為一名學生,主要的工作是學習;現在即將踏上社會,顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上.這十個月,好比是一個過渡期DD從學生過渡到上班族,是十分關鍵的階段.回想自己在這期間的工作情況,不盡如意.對此我思考過,學習經驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位.其實實習時你會發(fā)現有時你會忽略掉很多細節(jié)的東西,而這些細節(jié)有可能會影響你的形象,甚至影響整個工作的進行.態(tài)度一定要積極,不要等著活兒來找你,你要主動去找活兒.剛去公司的兩個星期時,你會坐冷板凳,老板不會把重要的事情交給你,此時,就要你主動去找工作做,主動談談自己對這個工作的想法,主動去找機會表現自己,讓老板重視你.總而言之,不要放棄任何一個表現自己的機會.否則,你可能會永遠坐冷板凳.現在發(fā)現了這個不足之處,應該還算是及時吧,因為我明白了何謂工作.在接下來的日子里,我會朝這個方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的特點抹掉.

天下英雄皆我輩,一入江湖立馬催. 從學校到社會的大環(huán)境的轉變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成老板,同學變成同事,相處之道完全不同.在這巨大的轉變中,我們可能彷徨,迷茫,無法馬上適應新的環(huán)境.我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語.很多時候覺得自己沒有受到領導重用,所干的只是一些無關重要的雜活,自己的提議或工作不能得到老板的肯定.做不出成績時,會有來自各方面的壓力,老板的眼色同事的嘲諷.而在學校,有同學老師的關心和支持,每日只是上上課,很輕松.常言道:工作一兩年勝過十多年的讀書.十個月的工作時間雖然不長,但是我非常珍惜這次工作的機會,在有限的時間里加深對各種生產工藝和質檢化驗的了解,找出自身的不足.這次工作的收獲對我來說有不少,我自己感覺在知識,技能,與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲.總體來說這次是對我的綜合素質的培養(yǎng),鍛煉和提高.

通過這次實習,在生產和質檢方面我感覺自己有了一定的收獲.這次實習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用,增強了我們今后的競爭力,為我們能在以后立足增添了一塊基石.實習單位也給了我很多機會參與他們的生產和質檢使我懂得了很多以前難以解決的問題,將來從事生產和質檢工作所要面對的問題,如:前期的生產和后期的質檢等等.這次實習豐富了我在這方面的知識,使我向更深的層次邁進,對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用,但我也認識到,要想做好這方面的工作單靠這幾月的實習是不行的,還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累,不斷豐富自己的經驗才行.我面前的路還是很漫長的,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好.

不僅如此,我還在這里學習到了如何協(xié)調各部門之間的關系問題以及工作交接問題.由于我是一個還剛要踏出社會的大學生,對于一些職場上應該注意的細節(jié)還不是很了解,比如說在我加入生產技術部后,對于經理交待的工作完成情況應該及時向他作一個匯報,讓他隨時了解我的工作動態(tài),這樣他對交代給我工作才會比較放心,并且隨時和他保持聯(lián)系也可以讓他對我的能力有一個認可,我在這次工作中就因為缺少一定的溝通犯了個小錯誤,不過在經理的指導下彌補了錯誤,由此我也了解到了溝通的重要性,并保證以后不會再犯同樣的錯誤.因此有許多突發(fā)的瑣事需要處理,如何做到面面俱到,除了工作態(tài)度以外工作方法也很重要,每天最好都有一個工作安排,把當天要做的事按重要程度排列出來,最重要的排在最前面,完成一件劃掉一件,如果又有突發(fā)事件就加在后面,做好記號,這樣就不怕做漏掉事情了,不僅如此,每天都應該對當天的工作有個小結,今天我完成了些什么事完成得怎么樣，那些地方需要改進如果換種方式做是否會做得更好這些都應該想一想.另外我認為比較重要的一點就是整理好自己的抽屜和資料,凡事有條有序就不會自亂陣腳了.

此次實習,我深深體會到了積累知識的重要性.俗話說:要給學生一碗水,自己就得有一桶水.我對此話深有感觸.這次實習,雖有課本作參考,但工作的時候常常涉及生產和質檢的問題,確實夠我折騰了的.通過這次實習,我真正領會了以前一位老生送給我的一句話:在學校要多看多學,到了社會總有用到的時候.

經過這十個月的實習,我的動手能力提高了不少,最關鍵的是我的心態(tài)更加平和了.我覺得現在的大學生有個最大的問題就是眼高手低,許多才畢業(yè)的大學生總是希望一出社會就能找一個好工作,又舒服又找錢的工作,不愿意去做一些比較辛苦的工作,我覺得這種心態(tài)是不正確的,沒有誰能夠一步登天,你現在所看到的擁有令人羨慕工作的人也是從基層一步一步腳踏實地的爬上來的,正是由于畢業(yè)生就業(yè)理念不成熟造成了大學生在單位的流動性大,許多企業(yè)都指明不要應屆畢業(yè)生,只要有工作經驗的老手,結果形成了畢業(yè)生找不到工作,而企業(yè)又招不到人的惡性循環(huán),解決這個問題的根本是在校大學生應該多到企業(yè)基層學習,提高自己的動手能力,放平自己的心態(tài),不要怕辛苦,現在是在為自己積累資本,積累的經驗越多,你以后在工作中越能體現自己的價值,眼光應該放長遠些,不要只顧眼前一點芝麻而丟掉了西瓜.

十個月的實習,時間也不長,但卻有重大的意義.它使我看到了自己的不足,同時看到了自己的長處,并鍛煉了自己各方面的能力.這對我今后的學習和工作提供了很大的幫助，.此次實習增強了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣.由此看來,我們在大學里還是學到了不少東西,只是感覺不到而已.所以,我們有就業(yè)危機感是應該的,但不能過于自卑和擔憂,否則會妨礙自己的學習.現在,我們能做的就是多吸取知識,提高自身的綜合素質.有些同學可能以為專業(yè)課沒什么用,其實不然，在實踐中是要用到這些理論的.等你實習或工作時,理論優(yōu)勢就體現出來了.為此，學校的理論知識加上自己的實習經驗，就更好的為我以后繼續(xù)工作做好了鋪墊!

藥學實習總結 篇12

經過兩年的理論學習，進入實習階段，以積極的心態(tài)迎接新一輪的學習，在實習期間我們嚴格遵守醫(yī)院的勞動紀律和一切工作管理制度，自覺以醫(yī)院規(guī)章制度嚴格要求約束自己，不畏酷暑，認真工作，做到工作無差錯事故，并在上下班之余主動為就診的患者義務解答關于藥物使用注意事項等方面的問答；并且理論聯(lián)系實際，不怕出錯、虛心請教，帶教老師處方方面的問題，進行處方分析，大大擴展了自己的知識面，豐富了思維方法，切實體會到了實習的真正意義。

在實習中不斷加強自身醫(yī)德修養(yǎng)，工作勤勤懇懇，任勞任怨，盡心盡責，對技術精益求精?？炭嚆@研業(yè)務技術，努力提高業(yè)務技術水平，圓滿地完成了各項工作任務。始終堅持工作質量、服務質量第一的作風。

在藥庫實習期間能嚴格按照《藥品管理法》的規(guī)定，做到每日溫濕度登記，加強對藥品質量的控制把關，對藥品進出庫做到嚴格檢查，逐項登記進入庫單，嚴防假、冒、偽、劣藥品進入臨床。藥品入庫時，分類擺放，檢查效期，注明效期、生產廠家，做到出庫時，近效期先出。出庫后做好登記，要保證與藥房收藥一致，并簽名。同時，做好了毒、麻、劇等特殊藥品的分類管理，保存。留下確切的進貨單據，廠家，以及藥房領取登記表。確保臨床用藥安全有效。

在西藥房實習期間明確自己的職責，兢兢業(yè)業(yè)，熟悉藥品擺放位臵，正確的記憶和固定藥品擺放位臵是避免配方時差錯的最有效的方法。每月認真做好缺藥登記、效期登記、溫濕度登記以及精麻毒藥品登記，對于近效期將過期的藥品要特別標記或單獨處理。認真對待處方的審核、劃價、調配、發(fā)放工作。在發(fā)藥時應嚴格遵循四查十對制度：查處方，對科別，對姓名，對年齡；查藥品，對藥名，對劑型，對規(guī)格，對數量；查配伍禁忌，對藥品性狀，對用法用量；查用藥合理性，對臨床診斷。嚴格操作，發(fā)現處方中存在的配伍禁忌、劑量、規(guī)格等方面的差錯，能及時與醫(yī)生聯(lián)系，準確調配，認真復核，發(fā)放藥品準確，不能出現任何差錯。

同時，能在工作中嚴格執(zhí)行“醫(yī)療毒性藥品”、“放射性藥品”管理辦法以及特殊管理的有關法規(guī)。在一定程度上保證了藥品的財務管理的準確性，對發(fā)放到病人手中的藥品，能主動向病人講解有關用藥的常識與注意事項，尤其對特殊人群用藥注意事項作耐心解答，提高患者用藥的依從性。加強藥學基礎理論知識學習，不斷充實和更新自己的知識，了解和掌握藥學界的學術新動向，熟練掌握藥學基礎理論、基本知識和基本操作技能，利用藥學專業(yè)知識指導臨床合理用藥。

藥學實習總結 篇13

實習將近結束，在這實習生涯中我學到不少，遠遠多出了在校兩年的理論知識的學習?，F將實習分為兩個階段，對這兩個階段的不同特點做出以下總結：

半年的醫(yī)藥公司實習生涯結束了，很榮幸公司領導讓我進入貴公司實習。在這半年里我從一個只有理論知識的學生向一個工作者的角色轉換，把學校所學的藥學理論知識應用于工作當中。

實習將要告一段落了，回看過去的這半年。試問自己，在這期間學到多少東西?理清思路后得到以下所學所感：剛剛踏入公司，公司經理讓我理解了公司整體結構及公司基本情況并開培訓課讓我懂得不少，接下來的時間我基本上都是待在醫(yī)藥倉庫里實習，因為倉庫是一家公司的核心部分，做好倉庫的日常工作就是我們實習生的實習目標和方向。在倉庫首先要對整個工作流程有一定的了解。

在倉庫的最主要職責就是：負責藥品的驗收、養(yǎng)護、打印銷售清單、揀貨、復核、發(fā)貨等。藥品出入庫：遵循票貨同行原則;藥品出庫，藥品檢驗報告單隨貨同行，藥品入庫須及時驗收登記入庫以免影響工作進度，藥品驗收合格后應按貯存條件貨位號及時堆放，做到藥品堆放的規(guī)范管理。藥品養(yǎng)護：庫房溫濕度對藥品的質量至關重要，根據藥品的貯存條件分庫房擺放，庫房溫濕度須嚴格按GSP要求調控。及時做好庫房設備使用記錄登記及溫濕度調控記錄，有國家電子碼監(jiān)管的藥品出入庫及時登記。

藥品的養(yǎng)護為保證藥品質量起到至關重要的作用。登記庫房溫濕度，設備使用情況登記及藥品外包裝清潔，保持貨架干凈，貨品擺放整齊，雖然每天都是做著相同的事，但從中也更深入的懂得了藥品的養(yǎng)護知道，確切的把課本的理論知識應用到工作中去。

倉庫工作流程：

1、打印銷售清單，打印銷售票和銷售清單，注意核對藥品的品名。數量。收貨人信息，如有問題，應及時反饋回銷售部。

2、揀貨，根據先產先出，近期先出原則，按批號發(fā)貨，同時，進口藥品及整件藥品應附上同批號的檢驗報告。保證出庫品種。規(guī)格。批號。數量準確無誤，質量符合有關規(guī)定。如有質量問題，應及時通知質管部。發(fā)貨完畢后，核對無誤，在銷售清單上發(fā)貨人一欄簽名確認，將藥品及清單交由復核人員復核。

3、復核，復核人員根據銷售清單上的品名。規(guī)格。數量。批號。有效期。生產產商，數量，質量狀況進行復核，復核檢查無誤后，在清單上復核人一欄簽名。將倉庫留存聯(lián)按單號排序，每天整理，按月裝訂成冊，作為倉庫發(fā)貨記錄備查。

4、發(fā)貨，經出庫復核無誤的藥品，應按規(guī)定拼箱包裝，注意應遵循藥品包裝原則，確認收貨人。收貨電話。收貨地址等信息，將收貨人信息寫在藥品外包裝上或填寫發(fā)貨簽貼在外包裝上，將藥品擺放發(fā)貨區(qū)，注意核對收貨人。發(fā)貨清單號。發(fā)貨件數。與司機簽收交接。

在倉庫工作步驟過程中需注意一些事項：如倉管員在揀貨過程中注重對藥品的品名。數量。規(guī)格。批號。質量狀況，檢查藥品的外包裝是否有清潔完好。進口藥品及整件藥品須附上檢驗報告及銷售清單，廠檢。在復核過程中復核員倉管員注意核對藥品的品名。數量。規(guī)格。批號。有效期。生產廠商。數量是否與銷售清單一致，檢查藥品外包裝及質量狀況，注意隨貨產檢批號。在發(fā)貨過程中倉管員注意核對藥品的數量。收貨人。收貨電話。收貨地址等。

通過這段時間在醫(yī)藥公司的實習中我對公司的各個環(huán)節(jié)的工作有了全面了解也能融入到公司的工作當中去，在實習醫(yī)藥公司的實習過程也發(fā)現了不少問題，例如說，學校學習的理論知識很多都用不上，醫(yī)藥公司需要的是藥品管理的專業(yè)人才而不是生產藥品的人才，而我們藥學專業(yè)在學校的理論知識相對都偏重于藥品的化學結構的學習而藥品管理這一塊的學習相對太薄弱了造成學無所用。藥品的管理是一門學問，對藥品的管理和養(yǎng)護等專業(yè)知識必須熟悉。也許我這段時間的表現不足以讓公司滿意，因為我知道，我沒有給公司創(chuàng)造財富相反我卻占用了公司的資源，我也知道自己做的不夠好，我會檢討我自己，我會更加努力，嚴于律己。學好做人做事。