路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告

最新路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告。

相信大家都知道，實(shí)踐是打開理論寶庫(kù)的鑰匙，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天。越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告，寫報(bào)告應(yīng)緊扣主題,，盡可能使用規(guī)范的格式。這是欄目小編經(jīng)過(guò)精心整理的關(guān)于“路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告”的資料，如果您在閱讀本文時(shí)感覺(jué)到一些力量那就是我最大的鼓勵(lì)！

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇1)

1.實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是對(duì)我們學(xué)過(guò)的理論知識(shí)的一種證明，它是教育教學(xué)不可或缺的一部分，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以使我們加深對(duì)多學(xué)過(guò)的書本上的知識(shí)的理解，同時(shí)也可以證明理論知識(shí)的重要性，理論知識(shí)對(duì)實(shí)踐起著重要的指導(dǎo)作用，而實(shí)踐又反過(guò)來(lái)影響理論知識(shí)，促進(jìn)理論知識(shí)的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本科教育中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。而且，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以豐富我們的動(dòng)手操作能力，加深我們對(duì)一些具體操作過(guò)程的理解和記憶，生產(chǎn)實(shí)習(xí)還是我們參加工作的一個(gè)緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來(lái)的就業(yè)環(huán)境。總之，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是武裝我們的有力的武器，能夠?yàn)槲覀兊木蜆I(yè)提供一定的實(shí)際幫助。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為云南省紅河州鎖蒙高速（石蒙高速的一部分）公路施工現(xiàn)場(chǎng)。聽老師說(shuō)由于工程經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，施工進(jìn)度不得不停止，所以我們的實(shí)習(xí)變成了見習(xí)。

實(shí)習(xí)基地背景

石林至蒙自高速公路，是國(guó)家“五縱七橫”公路交通網(wǎng)絡(luò)中的一段，是國(guó)道主干線（GZ40）二連浩特——河口公路云南省境內(nèi)的一段，同時(shí)也是亞洲公路網(wǎng)A14越南河內(nèi)——云南昆明——緬甸曼德勒的重要組成部分。

鎖蒙高速公路起于鎖龍寺，接擬建的石鎖高速公路和已建的平遠(yuǎn)街至鎖龍寺高速公路，經(jīng)西灑、開遠(yuǎn)，止于蒙自，接即將建成通車的蒙新高速公路，全長(zhǎng)公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路——I級(jí)，項(xiàng)目總投資約億元。

實(shí)習(xí)時(shí)間

本次實(shí)習(xí)的時(shí)間為20xx年8月27日至20xx年9月9日。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

我們主要由老師帶領(lǐng)著去正在建設(shè)當(dāng)中的'鎖蒙高速上進(jìn)行實(shí)地的講解，講解在課堂上我們不清楚的知道，有了實(shí)習(xí)的過(guò)程，加深了對(duì)課堂知識(shí)的了解和掌握。路基的分層壓實(shí)醒目地呈現(xiàn)在我們眼前，還見到了一些反面例子，比如：沒(méi)有分

層壓實(shí)的出現(xiàn)了小范圍的塌方。也有由于沒(méi)有壓實(shí)而被大雨沖毀的地方。

在老師的實(shí)地講解中，我們看到了路與橋是如何搭接的，橋與橋之間是用什么連接的以及排水溝的鋪設(shè)。第一天的實(shí)習(xí)中我們主要現(xiàn)場(chǎng)觀看了橋柱的澆筑過(guò)程，以前我一直以為是用泵打上去的，這次實(shí)習(xí)后才明白是怎么一回事。

接下來(lái)老師安排我們?nèi)チ嗽颇下窐蚬煞萦邢薰?，去參觀了鎖蒙高速的施工平面示意圖以及其中的特大橋——南盤江特大橋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和效果圖。為接下來(lái)現(xiàn)場(chǎng)參觀大橋的施工做準(zhǔn)備。之后我們又參觀了實(shí)驗(yàn)基地，由公司技術(shù)員給我們現(xiàn)場(chǎng)做了實(shí)驗(yàn)。

終于到了大家期盼已久的一天，老師帶我們?nèi)タ戳诉@段路上最大的橋——南盤江特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。因?yàn)橹拔覀內(nèi)ミ^(guò)公司，對(duì)這座大橋有些了解，但到了現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué)就是不一樣?，F(xiàn)場(chǎng)比我想象的要大，這里有混凝土拌合場(chǎng)，這是我事前沒(méi)有想到的。老師出于安全考慮，沒(méi)有讓我們進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，只是在外面“安全區(qū)”參觀，并請(qǐng)來(lái)了2、3號(hào)墩的負(fù)責(zé)人張工給我們講解大橋的施工過(guò)程，解答我們提出的問(wèn)題。

2、3號(hào)墩是這座大橋最大的兩個(gè)墩，分別高95米和98米。橋墩樁為摩擦樁。每個(gè)墩下有25根梅花樁，樁深68米。每個(gè)墩用混凝土七千方，造價(jià)兩千萬(wàn)，到現(xiàn)在為止，施工過(guò)程持續(xù)了兩年多了。當(dāng)時(shí)同學(xué)問(wèn)了一個(gè)我也想問(wèn)的問(wèn)題——這大一個(gè)墩沉降是多少？得到的答案是不能沉降！因?yàn)闃兜哪Σ亮σ呀?jīng)足夠承受了墩的自重，還有一點(diǎn)是68米深的樁已經(jīng)打到了沉積層上。這一刻我看到了摩擦力的力量——98米高的墩加上35米的矮塔，這重量我不能想象。

在從看橋的現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)的路上我們路過(guò)了一個(gè)預(yù)制廠，在班長(zhǎng)的要求下我們停車去了預(yù)制場(chǎng)。是預(yù)制的預(yù)應(yīng)力T型梁。以前我一直愚蠢的認(rèn)為應(yīng)力是通過(guò)拉鋼筋加進(jìn)去的，我開始就怎么想也想不通那鋼筋在混凝土里還能拉動(dòng)？這次中途停中我明白了，原來(lái)不是那樣。在構(gòu)造梁的骨架時(shí)就預(yù)先留好了加應(yīng)力的三個(gè)孔，還要加應(yīng)力后向孔內(nèi)打漿的孔，這都是在課堂上沒(méi)有弄明白的地方，到現(xiàn)場(chǎng)就一目了然了。

實(shí)習(xí)的最后，我們又向回走了十公里，那里的路有鋪好路面的，老師帶我們?nèi)タ戳藶r青路面的鋪設(shè)。瀝青路面的鋪設(shè)也是先鋪粗料再鋪細(xì)料，分步鋪設(shè)，并不是一步到位的。

在每施工過(guò)程中都體現(xiàn)了一個(gè)詞——欲速則不達(dá)！這次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容就是這些，老師一步一步的細(xì)心講解，一遍不懂講兩遍三遍，至到我們理解了。

3.實(shí)習(xí)體會(huì)

施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過(guò)程中發(fā)生的各類問(wèn)題，才能達(dá)到事半功倍。

在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當(dāng)多的人錯(cuò)誤的認(rèn)為拍馬屁、講奉承話、請(qǐng)客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實(shí)，處理人際關(guān)系的訣竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠(chéng)地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說(shuō)同事和下屬了，這種人必然會(huì)自食其果，在社會(huì)中很難生存。

一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會(huì)過(guò)得很愉快，別人也會(huì)同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會(huì)是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會(huì)心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會(huì)提高。這對(duì)施工團(tuán)隊(duì)很重要。

從人際關(guān)系談?wù)撌┕り?duì)伍的選擇。站在一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的高度來(lái)思考，這樣的一個(gè)問(wèn)題是非常關(guān)鍵的。施工隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)濟(jì)利益的多寡。一個(gè)好的施工團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對(duì)我們實(shí)習(xí)的工地初步了解，該施工團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場(chǎng)的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問(wèn)題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的思考。

4.實(shí)習(xí)心得

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是理工科教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度深入到建筑施工單位，以紅河州鎖蒙高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)為實(shí)習(xí)場(chǎng)所，在老師的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了2周的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程工作打下良好基礎(chǔ)。

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇2)

經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測(cè)與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識(shí)。然而所學(xué)的知識(shí)與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。

一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是旅游管理專業(yè)學(xué)生在完成課程之后進(jìn)行最后的綜合實(shí)習(xí)，是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，實(shí)現(xiàn)院校培養(yǎng)目標(biāo)不可缺少的教學(xué)模塊，其目的是讓學(xué)生學(xué)習(xí)了解旅游企業(yè)常規(guī)操作模式，熟悉一般的業(yè)務(wù)手段和方法；了解旅游業(yè)現(xiàn)狀，...

班級(jí)：xxx學(xué)校信息技術(shù)系07計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)2班 學(xué)號(hào)：0905070211 見習(xí)生：xxx見習(xí)地點(diǎn)：海南省海口市海秀路dc城三樓3139店面見習(xí)單位：海南天譽(yù)商用科技網(wǎng)絡(luò)有限公司見習(xí)時(shí)間：XX年5月14日DDXX年5月16日帶隊(duì)老師：xxx老師、xx老師見習(xí)目的：...

XX年暑假，我參加了位于xx市xx區(qū)鄰玉鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)大道的巨力液壓有限公司的貨物運(yùn)輸工作和協(xié)助公司人力資源部進(jìn)行一些內(nèi)勤工作。 這里雖然不是很大，但卻給了我一個(gè)很好的學(xué)以致用的機(jī)會(huì)，這能夠讓我提前了解職場(chǎng)，對(duì)將來(lái)真正進(jìn)入職場(chǎng)有很大的幫...

來(lái)到xxxx幼兒園兩個(gè)星期了，甜苦辣樣樣都有品嘗到，可品來(lái)品去，覺(jué)得酸也甜,苦也甜,辣也甜!這并非是在作詩(shī).這是我的切身體會(huì)，不是嗎?那些祖國(guó)的花朵，在我們的培育下,有了自己的花期和芬芳，那些被扭曲的靈魂重新得以塑造，這難道不是一...

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇3)

xxxx大橋概算金額為26、77億元，該橋長(zhǎng)達(dá)7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結(jié)合的方式，以江心大洲島為落腳點(diǎn)，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋?yàn)橹骺?83米的獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達(dá)226、14米，相當(dāng)于80層樓的高度，排名全國(guó)第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬(wàn)噸海船通過(guò)。

xxxx大橋s07標(biāo)段的橋墩墩柱的特點(diǎn)：柱高27——55米，跨度45米和62、5米兩種，橋墩厚為2、5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構(gòu)兩種。且該地區(qū)雨季長(zhǎng)，風(fēng)速大，橋面寬，橋型為雙幅連續(xù)梁，因此設(shè)計(jì)有前后導(dǎo)梁的上行式移動(dòng)模架和下式移動(dòng)模架來(lái)施工其上部結(jié)構(gòu)，有利于施工的順利完成。移動(dòng)模架造橋機(jī)實(shí)際上是一個(gè)可移動(dòng)混凝土工廠，把橋梁上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制變?yōu)樵跇蚨赵滑F(xiàn)澆，減少了混凝土預(yù)制需要的大批場(chǎng)地及預(yù)制梁的架設(shè)工作，對(duì)大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。

mzs62、5上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)，是現(xiàn)行為止全國(guó)最大的移動(dòng)模架造橋機(jī)。它由主框架系統(tǒng)、支承系統(tǒng)、吊架及梯子平臺(tái)、模板系統(tǒng)、起吊裝置等組成。工作時(shí)，整個(gè)模床由前后兩個(gè)支承機(jī)構(gòu)支承，通過(guò)支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時(shí)支承機(jī)構(gòu)支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對(duì)接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實(shí)現(xiàn)立柱和支承機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)從地面吊裝物品至橋面。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整的自動(dòng)化。另外還裝有大風(fēng)報(bào)警儀及對(duì)講擴(kuò)音系統(tǒng)、急停開關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證造橋機(jī)的安全與高效。具現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)人員的介紹，此移動(dòng)模架造橋機(jī)澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進(jìn)度。我們?nèi)⒂^時(shí)，最后一片62、5米的梁已澆注好，正在進(jìn)行mzs62、5上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)的拆除作業(yè)。在拆除作業(yè)時(shí)，要注意橋面的局部受力，因?yàn)榇嗽O(shè)備的某些部位已達(dá)到或超過(guò)掛車120的橋面受力設(shè)計(jì)，如果不注意受力分析，就會(huì)可能導(dǎo)致橋面的局部破壞。

xx東二環(huán)高速公路，是國(guó)道主干線京珠高速公路(粵境段)最后一段尚未貫通的工程。而xxxx大橋，則是xx東二環(huán)的控制性工程。如今，被譽(yù)為“華南第一橋”的xxxx大橋全線正式合龍。預(yù)計(jì)今年國(guó)慶前通車。

在匆忙的學(xué)習(xí)參觀中，時(shí)間過(guò)得特別快，為期一周的橋梁實(shí)習(xí)已結(jié)束。在這次的橋梁實(shí)習(xí)中，通過(guò)實(shí)地參觀xx市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到xxxx大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)，使我對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)書本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解。同時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，我知道了橋梁施工建設(shè)的嚴(yán)謹(jǐn)性，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法，為以后走上工作崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)：

在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識(shí)：

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1、梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2、拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈?guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3、剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5、懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天，7月12，13號(hào)，每天早上8點(diǎn)出發(fā)，中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：

7月15號(hào)，上午8：00，我們?cè)趯W(xué)校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表。其中，xx河大橋和xx河大橋?yàn)樗畼?，其?座為旱橋。xx河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?，其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長(zhǎng)170米，主橋長(zhǎng)140米，拱長(zhǎng)75、8米，橋?qū)?2米。xx河大橋全長(zhǎng)281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認(rèn)識(shí)了拱橋的特點(diǎn)。隨后我們從橋上走過(guò)xx河和xx河，感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺(tái)上，我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語(yǔ)，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。

7月16號(hào)，上午8：00，同樣的隊(duì)伍，同樣的我們?cè)俅纬霭l(fā)，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長(zhǎng)845米，主跨長(zhǎng)328米，主橋長(zhǎng)732米，橋面寬為29米，其中機(jī)動(dòng)車道寬23米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米，全橋總長(zhǎng)為1577米，總高達(dá)到124、3米，堪稱xx上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們?cè)诶蠋煹闹敢鲁浞诸I(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來(lái)在xx的微風(fēng)拂面而來(lái)，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺(jué)那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來(lái)到了最后參觀的一座橋——xx北大橋。它全長(zhǎng)3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國(guó)東西南北兩條國(guó)道線的樞紐，所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的。大橋共有橋墩159個(gè)，千噸級(jí)船只在橋下可順暢通航?？缭絰x的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長(zhǎng)為1025、26m。兩岸引橋總長(zhǎng)1330、68m。主橋橋?qū)挒閮?5m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨(dú)柱結(jié)構(gòu)，塔柱上部錨固段為h型截面，高31、3m，下部塔腿為矩形截面，高22、42m，兩腿與雙壁塔墩通過(guò)橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對(duì)細(xì)節(jié)的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說(shuō)它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時(shí)，很難想象那時(shí)的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。

實(shí)習(xí)小結(jié)：

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開長(zhǎng)者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

短短2天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì)，感受社會(huì)。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠(chéng)地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們!

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇4)

一、實(shí)習(xí)目的

老師組織這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是幫助我們?cè)诮邮軐I(yè)的道路橋梁知識(shí)之前，對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有1個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。

二。實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年11月27日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

1.臨沂市濱河大道（第一段）

2.臨沂市三和大橋

3.臨沂市祊河大橋

四、實(shí)習(xí)中所見的路橋

1.臨沂市濱河大道（第一段）

濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。

大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場(chǎng)我們通過(guò)老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來(lái)修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水（地下水、毛細(xì)水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來(lái)的.荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。

濱河大道修復(fù)段路面基層

2.三和大橋

三和大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長(zhǎng)167.08米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。

斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

三和大橋

3.祊河大橋

祊河大橋全長(zhǎng)520米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡(jiǎn)易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡(jiǎn)支t梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。設(shè)計(jì)核載為城市－a級(jí)，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺(tái)及v型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬(wàn)元。

蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡(jiǎn)支t形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。

在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的1個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中1個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的2個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

五、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長(zhǎng)、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。

梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡(jiǎn)單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過(guò)去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用， 石板橋也只用作小跨人行橋。

拱式橋用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。

1.拱的受力特點(diǎn)，拱是1種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。

2.拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無(wú)鉸拱3種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無(wú)鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后2種形式。

3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。

懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。

斜拉橋作為1種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是1種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺(tái)上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

組合體系橋主要承重構(gòu)件采用2種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。可以是無(wú)推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同1種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。

在所看到的橋梁中最讓我覺(jué)得比較好的是祊河大橋，祊河大橋?yàn)槲蹇绠愋凸斑B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，［］施工中有較大的難度，比如說(shuō)，拱的施工難度。在濱河大道實(shí)習(xí)時(shí)，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒(méi)有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的清理。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的方法。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說(shuō)是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。對(duì)于橋梁我個(gè)人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料的優(yōu)點(diǎn)

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇5)

實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫得對(duì)實(shí)習(xí)期間得工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述得文本。它是應(yīng)用寫作得重要文體之一。下面是公路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告，請(qǐng)參考！

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際得原則，施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能得一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生得敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德得綜合檢驗(yàn)，公路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告。

土木工程得學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)得積累，更應(yīng)該注意能力得培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好得認(rèn)識(shí)，在我們大二得期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到得東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面得認(rèn)識(shí)，我們感到十分得開心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確得專業(yè)思想，樹立正確得專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要得影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋得結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地得觀察并記錄，了解公路得交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁得交通壓力，3：了解板得配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中得作用、及其與道路線型得主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向得關(guān)系得內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中得作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等得結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理得主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)得安排作了詳細(xì)得說(shuō)明。由于大家對(duì)本部得情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張得心情有了很大得轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容得是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)得教授，雖然歲月得皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他得臉上，可是他得聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他得介紹我們知道了實(shí)習(xí)得有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目得(加強(qiáng)理論與實(shí)踐得聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市，個(gè)別是去別得地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成得一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑得結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意得安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故得例子，所以他在說(shuō)這話得時(shí)候用了很嚴(yán)肅得語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們得專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到得一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到得不明白得地方得理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中得注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定得時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們得實(shí)習(xí)一定會(huì)順利得完成。并且在每天得實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于100字得實(shí)習(xí)日記，記錄每天得實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

我們6月13號(hào)得任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班得學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在得實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組得人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西得汽車得數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東得汽車得數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量得測(cè)定和摩托車數(shù)量得記錄。

分好之后我們就開始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)得是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車得數(shù)量，不知不覺(jué)得半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到得數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們得記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北得有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北得有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北得有243輛。

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車得流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北得有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北得有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)得流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北得有N2=243*2=486輛/H。

實(shí)習(xí)得第一天就這樣結(jié)束了，總得來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)得，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)得實(shí)習(xí)更有信心了!

在與具體得路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型得參觀，當(dāng)各類橋得模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)得模型給我們看，以前只是大概知道橋得一些構(gòu)造，但今天從老師得講解中我們知道了更詳細(xì)得情況：橋梁工程是土木工程中得一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造得結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋得用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑得不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用得材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜得采用)等(4)按照跨越障礙得性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)得行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深得讓我們了解橋梁老師也把橋得組成介紹給我們聽：橋梁得支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭得支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁得連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋得中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路得設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路得位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中得地位和運(yùn)輸特點(diǎn)得行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種，實(shí)習(xí)總結(jié)《公路橋梁頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告》。

公路得結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

早上5：50得時(shí)候全班得同學(xué)不約而同得集中到了校門口，大約6：30得時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己得座位。

xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長(zhǎng)得鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。

實(shí)習(xí)目得：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工得一般步驟及施工中得注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等

今天得實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀得是xxx高速路得xxx段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程得項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路得第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)得工程情況。

位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個(gè)月。

果然是很長(zhǎng)，一開始所有同學(xué)還都可以跟得上，后來(lái)有得同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀得要求，經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事，去看看”老師說(shuō)道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

是xxx特大一號(hào)橋。位于xxx北岸，全長(zhǎng)3773米，起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個(gè)月。

今天是最累得一天，但也是最刺激得一天，不僅豐富了我們得知識(shí)，而且也鍛煉了我們得身體，真是一舉兩得!

xxx立交橋簡(jiǎn)介：

xxx立交橋位于xxx市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成得四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米。

是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市得起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路得會(huì)合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上得壯麗景觀。1995年6月開工，6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道得四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了17個(gè)流向得交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層得高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)11OO多米，橋梁全長(zhǎng)3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美得動(dòng)感。xxx立交橋投資2億多元。

1995年6月開工，196越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道得死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9.78公里，面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m，面積4.16萬(wàn)平方米，xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展得同時(shí)也推動(dòng)了地下空間得利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)得規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。

在高密度城市化得時(shí)代，為了支持地表、空中得土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有得多種用途得地下空間利用形式?，F(xiàn)在，人們希望形成得是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能得城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系得最佳狀態(tài)，意在通過(guò)修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理得科學(xué)得城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)得時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院得院士xxx教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間得發(fā)展和利用得學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：

2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)，地下購(gòu)物中心，地下道路等。

2、氣候條件。

3、人類對(duì)地面得使用。

4、核防護(hù)屏障。

2、拆除十分困難等。

四、誰(shuí)擁有地下空間得使用權(quán)?

1、各國(guó)得情況各不相同。

2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心得地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

2、洪水。

3、火災(zāi)等。

2、拆除非常困難。

3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。

4、開發(fā)娛樂(lè)區(qū)域得潛力。

由于我國(guó)社會(huì)城市化得程度和速度越來(lái)越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全得工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源得利用也是表明它綜合實(shí)力得一個(gè)重要部分?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展得今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間得空間容量和實(shí)用效能是非常困難得。

實(shí)習(xí)目得：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋得施工現(xiàn)場(chǎng)，了解一般小型橋梁得施工過(guò)程及工程中得注意事項(xiàng)

6月20日吃過(guò)早飯，我們就在樓下等著老師來(lái)。今天得任務(wù)是參觀校園內(nèi)得南北兩座正在修建得橋。

老師來(lái)后，我們?cè)诶蠋煹脦ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米得橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越得是同一條小河。河得另一邊原是xxx得校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍得學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少得風(fēng)景。

今天得實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土得教學(xué)錄象，通過(guò)一個(gè)小時(shí)得對(duì)混凝土得了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開得材料得一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要得土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成得人造石料。混凝土具有原料豐富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單得特點(diǎn)，因而其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要得材料。其種類很多，按膠凝材料得不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度得不同，分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低得缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

(2)混凝土得早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見得裂縫，大多數(shù)是不同深度得表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)得溫度驟降也容易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土得保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土得施工期最低溫度不低于混凝土使用期得穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過(guò)冷，以減少新老混凝土間得約束。混凝土得早期養(yǎng)護(hù)，主要目得在于保持適宜得溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面得效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形得侵襲，防止有害得冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)得強(qiáng)度和抗裂能力。適宜得溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)得?；炷系帽卮胧┏３Ｒ灿斜竦眯Ч睦碚撋戏治?，新澆混凝土中所含水分完

全可以滿足水泥水化得要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥得水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后得最初幾天是養(yǎng)護(hù)得關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái)。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎得處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

持續(xù)兩個(gè)星期得認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個(gè)星期得時(shí)間得確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們得卻是永遠(yuǎn)也忘不了得經(jīng)歷。

在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)xxx大橋，去過(guò)xxx大橋，看過(guò)xxx得xxx大橋，我們知道了有關(guān)路橋得更多知識(shí)，了解了路和橋得建筑工序和方法，知道了路和橋得大體分類，掌握了一些實(shí)踐得知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理得唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)得知識(shí)初步得與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)得知識(shí)得正確性，同時(shí)也拓展了我們得知識(shí)面，接觸了好多有用得新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們明年將要進(jìn)行得專業(yè)課得學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短得兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定得提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天得任務(wù)我們都是按時(shí)得、保質(zhì)保量得完成。記得在去xxx參觀大橋得時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀得大橋很長(zhǎng)，大熱得天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后得要去看看這座橋得最前段是什么樣得，還有就是同學(xué)之間得友誼也打破了過(guò)去狹小得范圍，好多平時(shí)不怎么說(shuō)話得同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了。

總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們得各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)得經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)得學(xué)習(xí)和生活提供很大得幫助!

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇6)

實(shí)習(xí)學(xué)生：

實(shí)習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。

通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，

2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。

本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄。

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。

道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。

道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時(shí)，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí)，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí)，再改撥建橋。

我國(guó)目前道路建設(shè)還存在一些問(wèn)題，突出問(wèn)題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對(duì)環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費(fèi)，要解決這些問(wèn)題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!

實(shí)習(xí)內(nèi)容

岳麓濱江新城瀟湘大道北段：

長(zhǎng)沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動(dòng)建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(zhǎng)約9公里，道路路幅寬40米。。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(zhǎng)約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(zhǎng)約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過(guò)程中，望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過(guò)龍王港的問(wèn)題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時(shí)，道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向?yàn)I江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時(shí)，兩者合并繼續(xù)往北到達(dá)三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結(jié)構(gòu)。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結(jié)構(gòu)。混凝土橋面先施工防水粘結(jié)層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結(jié)構(gòu)層

目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進(jìn)行。

拌和站開機(jī)前提前一天對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，進(jìn)行混合料拌合時(shí)瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒(méi)有瀝青熱料，檢測(cè)熱料溫度，符合要求后正式進(jìn)行混合料拌和，并安排專人對(duì)出廠混合料進(jìn)行溫度檢測(cè)，檢測(cè)合格后發(fā)簽認(rèn)單后運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。

運(yùn)輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測(cè)拌合料溫度。對(duì)運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的混合料，在攤鋪機(jī)前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，并安排人員檢測(cè)攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時(shí)間。

攤鋪機(jī)就位后，根據(jù)設(shè)定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機(jī)采用非接觸式平衡梁進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

攤鋪機(jī)正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進(jìn)行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達(dá)到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機(jī)以每分鐘1.5m的速度勻速、連續(xù)地進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在專人檢測(cè)攤鋪厚度，在松鋪厚度達(dá)到7.2cm后，攤鋪機(jī)以每分鐘2.5m速度勻速前進(jìn)。

在1#攤鋪機(jī)攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機(jī)緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機(jī)熨平板中間搭接15cm，有專人檢測(cè)攤鋪溫度和松鋪厚度。

碾壓 壓路機(jī)碾壓由外側(cè)向中分帶一側(cè)碾壓，碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍，朝向攤鋪機(jī)前進(jìn)時(shí)靜壓，退回開弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機(jī)緊跟進(jìn)行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機(jī)緊跟振動(dòng)碾壓，2臺(tái)XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進(jìn)行復(fù)壓，形成壓路機(jī)在攤鋪機(jī)后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實(shí)。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專人用3米直尺進(jìn)行檢測(cè)，并做好標(biāo)記，在復(fù)壓結(jié)束前指揮壓路機(jī)處理完畢。

實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)

本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我提供了這此機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對(duì)我的指導(dǎo)和教誨而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)?，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會(huì)想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測(cè)軸，去驗(yàn)筋……而這些，再也不會(huì)有人讓我去做了。離開長(zhǎng)沙，竟然有一種空虛的感覺(jué)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過(guò)組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。

二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容

按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：

日期 星期 方式 地點(diǎn)

3.21 一 觀摩短片 武大工學(xué)部主教

3.22 二 現(xiàn)場(chǎng)考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

3.23 三 技術(shù)報(bào)告 天興洲大橋施工辦公室

3.24 四 現(xiàn)場(chǎng)考察 武漢輕軌沿線

3.25 五 專題講座 武大工學(xué)部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對(duì)施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。其一，省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程通過(guò)平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專家對(duì)該工程在建設(shè)過(guò)程中和完工后對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了評(píng)估和檢測(cè)，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。這在國(guó)內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國(guó)等多國(guó)道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽(yáng)邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語(yǔ)言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。

下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹：

1、陽(yáng)邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無(wú)與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。而幻燈出來(lái)的陽(yáng)邏大橋具體施工工序如下：

⑴ 工作面地表處理;

⑵ 開挖槽段施工;

⑶ 北錨碇施工;

⑷ 索塔施工;

⑸ 立模澆筑混凝土塔柱;

⑹ 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽(yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過(guò)大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車和后方臺(tái)車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。

3、泰國(guó)某大型公路高架橋施工

通過(guò)幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無(wú)須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長(zhǎng)江二橋約9.5公里。為國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于20xx年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為20xx年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長(zhǎng)2842.1米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。

2、主橋結(jié)構(gòu)

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I級(jí)干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長(zhǎng)度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺(tái)以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號(hào)墩32根，3號(hào)墩40根，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。

3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)

⑴ 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵ 橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶ 設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國(guó)第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。

⑷ 結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸ 施工工藝新：2號(hào)主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝;3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹ 施工難度大：平面尺寸長(zhǎng)70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi);φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺(tái)大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大;截面451φ7毫米長(zhǎng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個(gè)精簡(jiǎn)為下列10個(gè)，分別為：

⑴ 動(dòng)力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究;

⑵ 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶ 抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究;

⑷ 鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究;

⑸ 三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究;

⑹ 結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究;

⑺ 典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究;

⑻ 大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;

⑼ 大噸位，大位移支座研制;

⑽ 施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究。

我們主要考察3號(hào)主橋墩的施工，如前所述，3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)80.4米，成孔深度達(dá)101米—102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國(guó)之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告，最后他送我們用意良深的一席話：對(duì)于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足。是鞭策，也是激勵(lì)，其應(yīng)是每一個(gè)橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長(zhǎng)10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計(jì)運(yùn)行平均時(shí)速為34.5公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)最高時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用時(shí)17分。

輕軌一號(hào)線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無(wú)碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標(biāo)測(cè)設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺(tái)模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對(duì)于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說(shuō)明了交叉口處的施工狀況：曾特意報(bào)審鐵道部門批準(zhǔn)，爭(zhēng)取了京廣線于夜間中斷兩小時(shí)，才搶得了寶貴的施工時(shí)間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺(tái)位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動(dòng)力做了相應(yīng)調(diào)整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個(gè)技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。

D、專題講座

我們有幸請(qǐng)到中交第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長(zhǎng)來(lái)做一個(gè)專題講座，徐所長(zhǎng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著;

B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想—行為—習(xí)慣—性格—命運(yùn));

C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善于把握機(jī)遇;

E、妥善處理人際關(guān)系;

F、在分工明確的社會(huì)，要各司其職;

G、正確對(duì)待“名”與“利”;

H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。

隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實(shí)習(xí)小結(jié)

本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地.

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇7)

對(duì)一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前就直接接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的。為此，學(xué)院給我們布置了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)的任務(wù)，讓我們?cè)趯?shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后自己人生的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于上學(xué)期已經(jīng)進(jìn)行過(guò)了施工的實(shí)習(xí)，所以這次畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是輕車熟路了。

首先談一談我實(shí)習(xí)的這個(gè)項(xiàng)目，它位于武漢市王家墩商務(wù)圈之內(nèi)，是由中冶集團(tuán)武漢勘察設(shè)計(jì)有限公司所屬的工程公司承建。我來(lái)實(shí)習(xí)的時(shí)候，工地上主要是在做樁基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)任務(wù)主要來(lái)說(shuō)就是看會(huì)圖紙和下工地。首先我來(lái)說(shuō)一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我還專門查閱了圖集，對(duì)圖紙進(jìn)行了深入的研究，在這個(gè)過(guò)程中，還提出了很多有見解性的問(wèn)題，也和我的師傅進(jìn)行了激烈的討論，爭(zhēng)取把每處不明白的地方都弄明白。因?yàn)閷?shí)習(xí)過(guò)后還要做畢業(yè)設(shè)計(jì)，所以看圖對(duì)我們說(shuō)確實(shí)很重要，大家也都很認(rèn)真的看。

在看圖紙期間我也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇8)

一、實(shí)習(xí)目的

測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)是測(cè)量學(xué)教學(xué)的重要組成部分，其目的是學(xué)生鞏固、擴(kuò)大和加深從課堂學(xué)到的理論知識(shí)，獲得實(shí)際測(cè)量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，進(jìn)一步掌握測(cè)量?jī)x器的操作方法，提高計(jì)算和繪圖能力，對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例地形圖的全過(guò)程有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，會(huì)認(rèn)識(shí)地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實(shí)際中尋找到涂上所示的點(diǎn)，并在實(shí)習(xí)的過(guò)程中增強(qiáng)其獨(dú)立工作與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，為今后解決實(shí)際工作中的有關(guān)測(cè)量問(wèn)題打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 學(xué)生通過(guò)本次實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下要求：

1、鞏固和加深課堂所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力、動(dòng)手能力、刻苦耐勞的工作作風(fēng)和互相協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神。

2、熟練掌握常用測(cè)量?jī)x器(水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺)和工具的操作和使用方法。

3、掌握導(dǎo)線測(cè)量和三、四水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)與計(jì)算方法，掌握地形測(cè)量的測(cè)、算、繪技能。

4、培養(yǎng)一絲不茍的測(cè)繪技術(shù)工作態(tài)度、培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)友愛、集體協(xié)作的精神。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

a.利用各小組測(cè)區(qū)范圍內(nèi)已有控制點(diǎn)，完成比例尺為1：500的地形圖一幅，（用鉛筆，按《地形圖圖式》整飾好），注意地形圖上散點(diǎn)標(biāo)注高程。

b.掌握經(jīng)緯儀放樣的方法及過(guò)程。

c.初步認(rèn)識(shí)全站儀的使用。

三、測(cè)區(qū)概況

測(cè)區(qū)地理位置:湖南省衡陽(yáng)市南華大學(xué)老二教測(cè)區(qū)。位于南華大學(xué)校園內(nèi)，測(cè)區(qū)包括 A-3-1、A-4四個(gè)已知點(diǎn)，主要構(gòu)筑物有教學(xué)樓、花壇、樓梯、樹木。

四、圖試點(diǎn)控制測(cè)量外業(yè)

1、水準(zhǔn)測(cè)量

調(diào)整水準(zhǔn)儀與地面水平，變更儀器高法進(jìn)行測(cè)站檢核，高差較差應(yīng)小于6mm，以環(huán)形閉合差，小于毫米（或式中L為水準(zhǔn)路線的總長(zhǎng)度，n為總測(cè)站數(shù)）

2、水平角測(cè)量

(1)經(jīng)緯儀架在控制點(diǎn)上用角螺旋進(jìn)行對(duì)中，在伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)氣泡居中，調(diào)節(jié)腳螺旋，使水平管氣泡也居中。通過(guò)對(duì)中器觀察是否也居中，否則反復(fù)調(diào)平。

(2)望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤左，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋使得十字絲對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，記錄數(shù)據(jù)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

(3)望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤右，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋，使得十字絲對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，記錄數(shù)據(jù)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

(4)兩次測(cè)量角只差不能超過(guò)40秒，否則重測(cè)。

五、地形特征點(diǎn)數(shù)據(jù)采集

全站儀基本操作:

1.測(cè)角度：

瞄準(zhǔn)任意方向，按置零鍵，該方向即為0°0′00″，轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，面板上所顯示水平角度數(shù)即為該方向的方位角；也可以自己按置盤鍵，配置任意方向的度盤讀數(shù)。

2.測(cè)距離：

根據(jù)紅外線測(cè)距原理，全站儀瞄準(zhǔn)棱鏡，按測(cè)量鍵即可測(cè)出測(cè)站點(diǎn)到立棱鏡點(diǎn)的水平距離、斜距和高差。

3.測(cè)坐標(biāo)：

設(shè)站，輸入或調(diào)用測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)、儀器高；

定向，輸入或調(diào)用定向點(diǎn)坐標(biāo)，瞄準(zhǔn)定向點(diǎn)，根據(jù)輸入坐標(biāo)，自動(dòng)計(jì)算二者之間的坐標(biāo)方位角，也可以根據(jù)已知的坐標(biāo)方位角置盤。

碎部點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量，瞄準(zhǔn)任意點(diǎn)處的棱鏡，根據(jù)極坐標(biāo)測(cè)量原理，自動(dòng)計(jì)算，得到碎部點(diǎn)的三維坐標(biāo)。

注意：不同型號(hào)儀器操作方法不盡相同通過(guò)全站儀測(cè)量出南華廣場(chǎng)540個(gè)特征點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)并在草圖上加以標(biāo)注，明確每個(gè)特征點(diǎn)的具體位置。

六、CASS繪圖

將數(shù)據(jù)從全站儀中導(dǎo)出(.dat格式)，再用CASS軟件描點(diǎn)，并連線，標(biāo)注上具體景觀物繪制成圖。

七、小結(jié)(心得體會(huì))

通過(guò)本次的測(cè)量實(shí)習(xí), 我覺(jué)得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的測(cè)量很好的結(jié)合了起來(lái)；不僅在于我對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)和儀器熟悉程度, 同時(shí)在對(duì)自己做事的嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的培養(yǎng)也極大有促進(jìn)作用。

我們的目的是小區(qū)域控制測(cè)量，用到的儀器有經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀、標(biāo)尺、腳架等等，工程測(cè)量，它是個(gè)復(fù)雜的工作，光靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通過(guò)這次實(shí)習(xí)我徹徹底底的明白了測(cè)量它是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作。我們組共有8個(gè)組員，必須發(fā)揮每個(gè)人的長(zhǎng)處，才能使工作的效率最大化，在測(cè)量過(guò)程中我們最大程度的做到了精確，每個(gè)數(shù)據(jù)都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，沒(méi)有上一步的驗(yàn)證絕不做下一步。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧，每次儀器在測(cè)量時(shí)都要經(jīng)過(guò)對(duì)中整平，這個(gè)表面上看是一個(gè)簡(jiǎn)單的工作，但它必須做到精確再精確，只要不小心稍稍動(dòng)一下儀器我們就要重復(fù)這一步工作，不然就會(huì)造成數(shù)據(jù)的誤差，影響整個(gè)測(cè)量結(jié)果。還有一些很多人都會(huì)忽略的東西我們也絕不能不注意，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作態(tài)度和能力。

這次實(shí)習(xí)測(cè)量我們的大體思想是這樣的，我們先討論該怎么測(cè)量，有了理論基礎(chǔ)我們實(shí)習(xí)測(cè)量起來(lái)就會(huì)少走很多彎路，比如測(cè)量左盤右盤打的時(shí)候，到底是順時(shí)針還是逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)，我們選擇的是順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)，因?yàn)轫槙r(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)的時(shí)候角度總是增加的，這樣就減少了不少麻煩。

一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問(wèn)題，我們通過(guò)實(shí)時(shí)的交流也讓自己學(xué)到了很多東西。 我覺(jué)得最大的收獲在于將書本上那些抽象的知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的測(cè)量很好的結(jié)合了起來(lái)。不再是我們單純看書本上的文字內(nèi)容, 而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作。測(cè)量?jī)x器的使用和實(shí)地的測(cè)量實(shí)習(xí)工作的開展, 讓我們更直觀接觸到了土木工程測(cè)量這個(gè)學(xué)科, 也為我們今后走上工作崗位后, 更好更快地使用儀器、控制測(cè)量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇9)

做一個(gè)項(xiàng)目就要涉及到人，涉及到人就要說(shuō)到管理。先來(lái)看一個(gè)小小的案例吧!有一次工地上面一個(gè)乙炔瓶著火了，在工地上乙炔瓶著火是件很可怕的事。起碼說(shuō)明工地的安全工作沒(méi)做好。事故發(fā)生的原因是什么?怎么處理這件事呢?事故原因有二：一個(gè)是指揮不當(dāng);一個(gè)是設(shè)計(jì)不合理。乙炔瓶著火可能是瓶子已經(jīng)老化，為什么沒(méi)有換新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去讓人為的原因降低到最小呢?要是由于技術(shù)的原因那就要去完善技術(shù)了!一件小事能引申出來(lái)很多的問(wèn)題讓我們?nèi)ニ伎肌＿@件事是通過(guò)罰了著火區(qū)域負(fù)責(zé)人500塊錢而告終。但要負(fù)責(zé)的只有那個(gè)人嗎?上面的管理者沒(méi)有責(zé)任嗎?后來(lái)我和這位帶班的師傅交流了。他對(duì)上層的管理者表示得極為不滿!”他們是做婆婆的，什么時(shí)候都有理：我們是做媳婦的，什么時(shí)候都沒(méi)理?！北涣P的人如是說(shuō)。他說(shuō)這話并不是針對(duì)著火這件事的，而是對(duì)上層管理者的無(wú)奈申訴!底層人員為什么會(huì)不滿上層領(lǐng)導(dǎo)呢?我想一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)一定是能讓下屬信服同時(shí)又能讓下屬感覺(jué)到人文關(guān)懷，而不是抱怨!

作為管理者或者領(lǐng)導(dǎo)又要具備那些素質(zhì)呢?由于各行各業(yè)的不同這答案也不盡相同。有共同的地方就是都要會(huì)管人。針對(duì)建筑行業(yè)來(lái)說(shuō)除了要會(huì)管人之外還必須會(huì)設(shè)計(jì)、施工、業(yè)務(wù)洽談包括畫設(shè)計(jì)圖、畫施工圖、力學(xué)計(jì)算、預(yù)算等各方面的技術(shù)工作。如果作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)在很多方面還不如下屬的話，肯定是不能讓人信服的。到了開展工作的時(shí)候肯定會(huì)遇到很多麻煩的。最壞的結(jié)果是：作為一個(gè)將軍自己卻指揮不動(dòng)自己的士兵。而我們作為正在校園的大學(xué)生應(yīng)該怎樣去提高自己的管理水平呢?扎實(shí)的課本基本知識(shí)當(dāng)然是前提，還有就是要增加自己的閱歷。見的人多了，人的性格類型也就知道的多了，對(duì)什么樣的性格類型的人就知道該怎么樣去管理別人。從而取得更好的效益! 作為領(lǐng)導(dǎo)一定要抓主要矛盾，小事沒(méi)必要死摳。我在的那個(gè)工地的項(xiàng)目經(jīng)理就沒(méi)做好這一點(diǎn)。像買桌子，買打印紙這樣的小事也都由自己去親自去操辦。結(jié)果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦卻又是收效甚微。真正厲害的管理者是即使自己一天不在公司也不用擔(dān)心會(huì)有事發(fā)生!

再談?wù)勈┕し矫妫┕ひ婕暗胶脦讉€(gè)方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的項(xiàng)目部成員有七人：項(xiàng)目經(jīng)理，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員，焊接指導(dǎo)。在建筑行業(yè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的，畫圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就可能導(dǎo)致重大損失!總體來(lái)說(shuō)一個(gè)項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來(lái)設(shè)計(jì)的對(duì)照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)的施工人員注意安全，對(duì)有可能出現(xiàn)安全問(wèn)題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理進(jìn)貨清單，哪些材料已到場(chǎng)哪些材料正在用都要記錄起來(lái)。絕對(duì)不能出現(xiàn)糊涂帳。因?yàn)楹附蛹夹g(shù)在鋼架結(jié)構(gòu)的重要性占到70%所以項(xiàng)目部增加了這一職務(wù)。鋼材和鋼材的連接都是靠焊接技術(shù)，焊接指導(dǎo)當(dāng)然是提供技術(shù)指導(dǎo)了。隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會(huì)有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢(shì)必要出臺(tái)新的方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來(lái)完成的。方案出來(lái)后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場(chǎng)去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開AutoCAD。AutoCAD的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無(wú)所不能。對(duì)于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來(lái)說(shuō)就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個(gè)應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會(huì)用那不是一件很惱人的事嗎?說(shuō)到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識(shí)當(dāng)然是那幾門力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)只是占到一小部分，更多的知識(shí)要到社會(huì)上去積累。從現(xiàn)在開始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說(shuō)：“學(xué)什么專業(yè)不好或是沒(méi)用之類的話，專業(yè)無(wú)冷熱，學(xué)校無(wú)高低?！敝灰竟W(xué)得扎實(shí)了，有上進(jìn)心就總能找到適合自己的位置。

我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級(jí) 公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國(guó)道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國(guó)家建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。

勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公 路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)的管理;監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào) 批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。

108國(guó)道(或“國(guó)道108線”、“G108線”)是在中國(guó)的一條國(guó)道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國(guó)道經(jīng)過(guò)北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。

我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國(guó)道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過(guò)的車輛多為跨省的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。

陜西段108國(guó)道路改建和修補(bǔ)工程于年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié) 構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各 種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的?？p 寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲 應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原 有的整體板。為此，施工過(guò)程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的 沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在 高等級(jí)公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。

路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于 設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的 農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。

該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過(guò)濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測(cè)，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。

為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾 壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過(guò)30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長(zhǎng)100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測(cè)其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測(cè)其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無(wú)明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長(zhǎng)200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測(cè)其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的 條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。

混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底 基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化，降 低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng) 度>0.8Mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn) 時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。

基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過(guò)篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會(huì) 造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇10)

隨著大二期末的臨近，我們開始了這個(gè)學(xué)期生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)。這是一次很好的理論與實(shí)踐結(jié)合的機(jī)會(huì)，6月13日和14日，我們來(lái)到了中鐵十三局派河大橋工地和阜陽(yáng)北路高架工程二標(biāo)段工地，開始了期兩天的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)。生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們以施工現(xiàn)場(chǎng)為實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，觀看工程施工，順利完成了兩天的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過(guò)接觸和觀看實(shí)際工作，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為大學(xué)畢業(yè)后從事施工工作打下良好基礎(chǔ)。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

觀看了跨河大橋和高架橋的各種施工做業(yè)，請(qǐng)教現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員具體的操作方法和注意事項(xiàng)。

三、實(shí)訓(xùn)概況

實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)在巢湖附近和阜陽(yáng)北路，遵守實(shí)訓(xùn)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請(qǐng)教，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)，在工地技術(shù)員的幫助下解決問(wèn)題?；A(chǔ)工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了較為具體的了解。實(shí)訓(xùn)期間完成了實(shí)訓(xùn)任務(wù)，達(dá)到了實(shí)訓(xùn)目的。

四、整個(gè)實(shí)訓(xùn)的情況和內(nèi)容

1）.基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)工程的主要對(duì)象是地基和基礎(chǔ)?，F(xiàn)場(chǎng)工地采用的是樁基礎(chǔ)，這樣可以減少土方量、節(jié)省降排水設(shè)施、改善施工條件，并且具有良好的經(jīng)濟(jì)效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預(yù)制樁，其中跨河大橋的樁基是在水下，采用了填土—做鋼板樁圍堰—鉆孔的施工方法。我們第一次聽過(guò)這種施工方法，極大的開闊了我們的眼界。

基礎(chǔ)工程是隱蔽工程，一旦發(fā)生事故，難于補(bǔ)救和挽回。影響基礎(chǔ)工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎(chǔ)工程事故。這不僅是基礎(chǔ)工程事故，它還使得上部建筑物發(fā)生破壞、倒塌。由此可見，基礎(chǔ)工程的重要性是顯而易見的。

2）.模板工程

模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統(tǒng)由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計(jì)的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來(lái)保持模板的空間設(shè)計(jì)位置。兩個(gè)工地所用模板非常不同，跨河大橋的上部結(jié)構(gòu)是由鋼模板預(yù)制，高架橋是由現(xiàn)場(chǎng)用木模板現(xiàn)澆。

3）.鋼筋工程

1.鋼筋加工

鋼筋加工包括調(diào)直、除銹、下料、剪切、接長(zhǎng)、彎曲等工作，其中，鋼筋的調(diào)之利用冷拉進(jìn)行。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)訓(xùn)，我們也了解到，隨著施工技術(shù)的發(fā)展，鋼筋的發(fā)展已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和聯(lián)動(dòng)化，提高了施工的效率。

2.鋼筋綁扎：

現(xiàn)場(chǎng)我們看到的鋼筋一般采用綁扎、焊接、螺紋套筒連接。為了便于試件更好的拆模，一般會(huì)在鋼筋試件外表面綁上一些混凝土墊塊。

4）.混凝土工程

眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土結(jié)構(gòu)是以混凝土為主要的材料制成的結(jié)構(gòu)，包括素混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土 結(jié)構(gòu)等。混凝土質(zhì)量的好壞，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響， 因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

1. 混凝土的養(yǎng)護(hù)

（1）.混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時(shí)以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)。

（2）.混凝土澆水養(yǎng)護(hù)日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振動(dòng)。柱、墻帶模養(yǎng)護(hù)2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護(hù)，以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤(rùn)。

2. 施工監(jiān)控

此次我們實(shí)訓(xùn)也看到了電子設(shè)備的大量使用。其中用于監(jiān)控的攝像頭監(jiān)控尤為明顯，隨著時(shí)代的發(fā)展工地也采取了許多新技術(shù)、新方法。因此我們要與時(shí)俱進(jìn)，多學(xué)習(xí)新的東西。

3. 安全問(wèn)題

施工工地到處都用安全隱患，我們要時(shí)刻注意。比如這一次我們看到一個(gè)工人在高空作業(yè)沒(méi)有系安全帶，這種大意會(huì)帶來(lái)不可估量的危險(xiǎn)。在工地時(shí)刻要把安全放在第一位，不可疏忽大意。

六、在實(shí)訓(xùn)中遇到的問(wèn)題及解決辦法

我也總結(jié)了下在實(shí)訓(xùn)中自身存在的問(wèn)題：不實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，像剛剛走出校門的實(shí)訓(xùn)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì)，那在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)兩天時(shí)間的實(shí)訓(xùn)，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。我在本次實(shí)訓(xùn)中比較嚴(yán)重的問(wèn)題有以下幾個(gè)：

1:對(duì)理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí)，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，做試塊時(shí)應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，另外對(duì)混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實(shí)訓(xùn)時(shí)用到了才知道自己沒(méi)學(xué)好，在學(xué)校時(shí)只是為了應(yīng)付考試為了過(guò)關(guān)，才在考試的前幾天報(bào)老師講過(guò)的重點(diǎn)死記硬背上幾遍，一等考試過(guò)去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時(shí)才知道自己還沒(méi)記住這些，就像現(xiàn)在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有人會(huì)問(wèn)你這些，但是作為一個(gè)技術(shù)人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護(hù)、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問(wèn)題，還怎么能指導(dǎo)施工呢？

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題解決的辦法就時(shí)在以后的學(xué)習(xí)中做到扎實(shí)掌握，不死記硬背做到靈活運(yùn)用，與實(shí)踐相接合。

七、實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)及收獲

首先本此實(shí)訓(xùn)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。但是通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說(shuō)以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問(wèn)題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

其次，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說(shuō)在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的`專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)訓(xùn)對(duì)我的識(shí)圖及作圖能力都有一定的幫助，識(shí)圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問(wèn)題，在繪圖時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問(wèn)題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒(méi)有這次實(shí)訓(xùn)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會(huì)考慮太多的問(wèn)題，更不可能想到自己的設(shè)計(jì)是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問(wèn)題的實(shí)踐能力。最后一點(diǎn)就是：這次實(shí)訓(xùn)我見到了只有在課本中才見過(guò)的打樁機(jī)械，了解了它的工作程序與原理。

八.感想與總結(jié)

通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)訓(xùn)，讓我在實(shí)踐知識(shí)上有很大的收獲。以前從課本上學(xué)到的指示，也在實(shí)踐中得到了印證，還學(xué)習(xí)了許多具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)比理論更具有靈活性和可操作性。 在實(shí)訓(xùn)期間,我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系?；ハ嘟?jīng)常交流思想，尊重實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進(jìn)入實(shí)訓(xùn)工地，首先對(duì)整個(gè)工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過(guò)程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點(diǎn)等，還了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問(wèn)題及準(zhǔn)備采取的方案措施。通過(guò)看施工圖，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對(duì)工程有了一個(gè)基本的認(rèn)知，即知道工程已完成了那些任務(wù)，還有那些任務(wù)要完成，我將參與哪些工作等。

在任何工程整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，土建施工都占據(jù)著至關(guān)重要的作用，明白整個(gè)施工過(guò)程都是非常重要的； 從基礎(chǔ)到主體，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是非常重要的，基礎(chǔ)關(guān)系到整個(gè)工程穩(wěn)定，基礎(chǔ)打不好，主體干的再漂亮都無(wú)法改變整個(gè)工程的命運(yùn)，基礎(chǔ)一旦出了問(wèn)題整個(gè)工程就是一個(gè)豆腐渣的工程； 施工必須堅(jiān)持“先勘察，再設(shè)計(jì)，后施工”的過(guò)程，千萬(wàn)不能將其顛倒，否則就有可能出現(xiàn)一些問(wèn)題，到時(shí)后悔也晚了。

實(shí)訓(xùn)期間我整理了較多的工程資料，施工隊(duì)在鋼筋綁扎后項(xiàng)目部和監(jiān)理驗(yàn)收通過(guò)，由項(xiàng)目部工程室專人向混凝土攪拌站報(bào)所需混凝土的方量以及地點(diǎn)，然后，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)場(chǎng)時(shí)需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項(xiàng)目部填寫澆灌申請(qǐng)，交監(jiān)理存檔。通過(guò)這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。

在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，和各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍，還有在施工項(xiàng)目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責(zé)等。這次實(shí)訓(xùn)讓我深深的體會(huì)到自己知識(shí)的匱乏，還有很多知識(shí)需要學(xué)習(xí)，包括書本上的和實(shí)際中的。增強(qiáng)了我回到學(xué)校踏實(shí)努力學(xué)習(xí)的信心，利用這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)接觸社會(huì)，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個(gè)行業(yè)，我會(huì)努力的提高自己，以期代以后在這個(gè)行業(yè)中有更好的發(fā)展。

最后感謝老師以及一公司給我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，為我以后的工作打下好的基礎(chǔ)。

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇11)

河北工程大學(xué)

實(shí)習(xí)時(shí)間：

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：土木工程學(xué)院 專業(yè)：道路橋梁與渡河工程 班級(jí)：09--01 姓名：黃凱 學(xué)號(hào)：0

指導(dǎo)老師：xx

xx年xx月xx日——xx年xx月xx日

一、實(shí)習(xí)目的

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)的一門主要實(shí)踐性課程。通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，可以對(duì)本專業(yè)所學(xué)習(xí)的知識(shí)有所了解，同時(shí)對(duì)以后可能要從事的事業(yè)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和整體印象，為以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過(guò)相關(guān)工作人員的現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生們懂得以后專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)的重要性，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)前沿技術(shù)的關(guān)注，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

武安、磁山、魏縣

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉(zhuǎn)體橋、鋼管橋、立交橋、城市公路、觀看隧道施工相關(guān)視頻

四、實(shí)習(xí)過(guò)程和體會(huì)

實(shí)習(xí)的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。車子平穩(wěn)的行駛在馬路上，我的心情無(wú)比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有車子經(jīng)過(guò)的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如果將來(lái)開著車行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和自豪！

公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物。

（一）道路 乘著車我們奔馳在青蘭高速公路邯涉段。青蘭高速是屬于國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，其編號(hào)為G22，它連接青島和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長(zhǎng)治、臨汾、富川、慶陽(yáng)、平?jīng)?、定西，全里?795公里。

青蘭高速涉縣段全長(zhǎng)公里，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，東連武安，西接現(xiàn)已通車的邯長(zhǎng)高速公路。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高速穿山架橋可謂是困難重重，公里的路程，隧道就長(zhǎng)達(dá)公里、架橋公里，共有隧道4座、互通式立交橋2處、天橋11座、中橋5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中鐵十一局承建，有三座特長(zhǎng)隧道，兩側(cè)設(shè)有護(hù)坡和護(hù)欄。護(hù)坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，兩側(cè)坡面為臺(tái)階形或單面坡，坡率一般1∶～1∶1即 °～45°，路塹即從原地面向下開挖而成的路基和邊坡。其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高，但也存在危害，破壞了厚地層的天然乎衡狀態(tài)，不利于排水，通風(fēng)，所以邊坡穩(wěn)定性要好，須設(shè)置邊溝，必要時(shí)還須設(shè)置截水溝以利排水。介于這兩者之間的稱為半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地層；在填方地段，則是填筑起來(lái)的壓實(shí)土層。

路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛的荷載，是公路的重要組成部分。

路面是直接承受汽車碾壓的行車地帶，它是用各種堅(jiān)硬材料鋪筑在路基上面的單層或多層結(jié)構(gòu)。路面的類型常見的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類路面等。

路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來(lái)支持路面、臨時(shí)?？寇囕v和供行人行走。

（二）隧道

懷著興致勃勃的心情我們坐車來(lái)到了鼓山隧道：

鼓山隧道最大開挖跨度達(dá)米、高米，屬國(guó)內(nèi)少有的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的鼓山之下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點(diǎn)控制性工程。

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車動(dòng)車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。鼓山隧道即為山嶺隧道。

隧道設(shè)計(jì)包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、輔助坑道設(shè)計(jì)，洞門設(shè)計(jì)，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。

隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進(jìn)機(jī)直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。選擇施工方案時(shí)，要考慮的因素有如下幾方面：

A．工程的重要性。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來(lái)；

B．隧道所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（土質(zhì)檢測(cè)）； C．施工技術(shù)條件和機(jī)械裝備狀況； D．施工中動(dòng)力和原材料供應(yīng)情況；

E．工程投資與運(yùn)營(yíng)后的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益； F．施工安全狀況，G．有關(guān)污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。

所以應(yīng)該看到隧道施工方法的選擇，是一項(xiàng)“模糊”的決策過(guò)程，它依賴于有關(guān)人員的學(xué)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、毅力和創(chuàng)新精神。對(duì)于重要工程則需匯集專家們的意見，廣泛論證。必要時(shí)應(yīng)當(dāng)開挖試驗(yàn)洞對(duì)理論方案進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證。

隧道施工期間還得同步開展以下工作：防水排水，通風(fēng)，照明，石渣運(yùn)輸?shù)?。工程完工后還得做好管理及養(yǎng)護(hù)工作。

（三）橋梁

一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。

橋梁工程內(nèi)容

①橋渡設(shè)計(jì)。選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等。

②橋式方案設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方案，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進(jìn)行決策。

③橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為選定的橋式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，決定橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的尺寸，繪制設(shè)計(jì)圖。

④橋梁施工。按現(xiàn)場(chǎng)和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)建造橋梁。⑤橋梁檢定。確定既有橋梁所能安全承受的活荷載和抗洪能力。

⑥橋梁試驗(yàn)。測(cè)定實(shí)橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動(dòng)等行為、與計(jì)算或預(yù)期效果進(jìn)行對(duì)比，為橋梁設(shè)計(jì)及其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展積累資料。

⑦橋梁養(yǎng)護(hù)。延長(zhǎng)橋梁壽命，保證使用安全。

此外，實(shí)習(xí)中我們也見到了橋梁伸縮縫，還聽了關(guān)于橋梁轉(zhuǎn)體的相關(guān)知識(shí)。

關(guān)于立交橋，立交橋是城市道路樞紐當(dāng)中的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時(shí)間，消除沖突等原則籌建，通過(guò)它，汽車可以向城市的多個(gè)方向自由地出入。立交橋凌空架起來(lái)，形成一個(gè)個(gè)的道路樞紐，使城市變得四通八達(dá)。立交橋也是一座城市的標(biāo)志和重要的符號(hào)。

五、心得和認(rèn)識(shí)

實(shí)習(xí)持續(xù)了將近一周就結(jié)束了，這次短暫的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)所學(xué)到的知識(shí)，雖然有限，但是這對(duì)于我下個(gè)學(xué)期要學(xué)的專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的鋪墊，至少讓我知道了應(yīng)該往哪個(gè)方向去學(xué)習(xí)！

日后的學(xué)習(xí)中，我要認(rèn)真把專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)扎實(shí)，遇到什么不明白就要及時(shí)向老師請(qǐng)教，不能遺留知識(shí)盲點(diǎn)，力求把理論知識(shí)學(xué)熟學(xué)透，因?yàn)槲疑钪獙W(xué)好專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)是以后學(xué)好專業(yè)知識(shí)的關(guān)鍵，其次，做工程這方面對(duì)工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高，我們將來(lái)所做的工程都是為人民服務(wù)的一線工程，工程人員專業(yè)素質(zhì)的高低將會(huì)直接影響到工程的質(zhì)量，如果工程人員不嚴(yán)格要求自己，工程質(zhì)量將得不到保證，從而導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，同時(shí)也是國(guó)家的損失！

參觀完一系列的路橋以及隧道后，我的腦海中不禁閃現(xiàn)著建設(shè)者們那不畏艱險(xiǎn)、鏖戰(zhàn)高速的光輝形象，像青蘭高速這樣的巨大工程項(xiàng)目應(yīng)該凝聚著多少建設(shè)者們的心血啊，三年或許五年他們堅(jiān)守在施工第一線，默默地為祖國(guó)的建設(shè)事業(yè)奉獻(xiàn)自己的青春！所以以后作為路橋人我一定要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，不畏艱難困苦，為祖國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)一份自己的力量！

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告(篇12)

經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我們對(duì)路基施工技術(shù)有了更深的理解。通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，鞏固了理論教學(xué)成果，深化我們對(duì)路橋施工技術(shù)課程的了解，提高了動(dòng)手等實(shí)踐能力，以適應(yīng)未來(lái)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要。

一、實(shí)習(xí)的目的

1、路基路面施工實(shí)習(xí)；

2、橋梁施工實(shí)習(xí)。

通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠全面、系統(tǒng)的綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)，將理論知識(shí)與實(shí)踐技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的很好的手段，在理論教學(xué)之后及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)一步加強(qiáng)理解、融會(huì)貫通，為以后的綜合實(shí)習(xí)奠定扎實(shí)理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。使學(xué)生對(duì)公路工程各個(gè)方面知識(shí)有個(gè)全面、系統(tǒng)的了解，具備從事道路工程的設(shè)計(jì)、施工、管理的基本知識(shí)和初步能力。并且為學(xué)生今后走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容

1、路基的處理

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是、土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。土方施工的工序是、粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。路基基地的處理、對(duì)于一般路基，用推土機(jī)清除地表雜草，然后進(jìn)行碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后進(jìn)行路基填筑；路基填筑施工順序、測(cè)量放樣-基底處理-分層填筑-分層碾壓-分層檢測(cè)-達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后整修路床-邊坡整修。

2、路面的處理

混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。

1）安裝模板

模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。

2）安設(shè)傳力桿

當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。

3）攤鋪和振搗施工時(shí)，可采用真空吸水法施工。其特點(diǎn)是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。

4）接縫施工

縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過(guò)模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過(guò)程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。

5）表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。【LiUxUE86.CoM 出國(guó)留學(xué)網(wǎng)】

6）養(yǎng)護(hù)和填縫

混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生

3、邊坡的防護(hù)

路基邊坡的坡岸防護(hù)有干、漿砌片石和混凝土板形式。施工時(shí)應(yīng)符合要求、

1）開挖基坑時(shí),應(yīng)核對(duì)地質(zhì)情況?；A(chǔ)底面必須放置在設(shè)計(jì)高程上,基礎(chǔ)完成后應(yīng)及時(shí)用穩(wěn)定性材料回填。

2）坡面密實(shí)、平整、穩(wěn)定后,方可鋪砌(包括墊層)。鋪砌時(shí)應(yīng)自下而上進(jìn)行,砌塊應(yīng)交錯(cuò)嵌緊,嚴(yán)禁浮塞。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實(shí),不得有懸漿。

3）使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn),石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4）坡岸砌體兩端及頂部邊坡或巖坡銜接應(yīng)牢固、平順、密貼。

5）分段施工時(shí),每隔10～15M宜設(shè)一道伸縮縫；基底土質(zhì)變化處應(yīng)設(shè)沉降縫,并做好伸縮、沉降縫及泄水孔。

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對(duì)的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對(duì)的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。是由漿砌片石，分段施工砌筑而成。砌石順序均為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌筑片石時(shí)，角石應(yīng)選擇比較方正，大小適宜的石塊。否則應(yīng)稍加清鑿。角石砌好后即可將線移掛到角石上，再砌面石。常見的擋土墻有重力式、懸臂式、扶壁式、空箱式和板樁式、加筋擋土墻等），但最終的目的都是為了保護(hù)擋土墻背后土體的穩(wěn)定及安全，不同地區(qū)擋土墻背后土體的含水量也各不相同，為了疏干墻后土體水分，防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少不同地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土體侵水后的膨脹壓力，擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施。擋土墻施工中通常是墻體中設(shè)置泄水孔，用來(lái)釋放土壤中的地下水，以此減少擋土墻受的壓力。擋土墻泄水孔要斜向外傾斜，有行列式和梅花式，主要作用是自然泄出擋土墻后土里面滲透出來(lái)的水，保障土方的穩(wěn)定性，避免土方不被誰(shuí)長(zhǎng)時(shí)間浸泡倒塌，保證擋土墻的安全，避免滑坡發(fā)生。

4、路基的排水

路基排水分排除地面水和排除地下水兩大類。

1）排除地面水設(shè)施有采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等。

跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)。跌水的臺(tái)階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級(jí)臺(tái)階的各級(jí)高度可以不同，其高度與長(zhǎng)度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。急流槽的縱坡應(yīng)按圖紙所示進(jìn)行施工，一般不宜超過(guò)1:1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。急流槽較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過(guò)10M；接頭用防水材料填塞，密實(shí)無(wú)空隙。

2）排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

滲井、當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過(guò)下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。來(lái)檢查井、為檢查維修滲溝，每隔30S0m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井.

三、實(shí)習(xí)的基本要求

1、應(yīng)服從指導(dǎo)老師的統(tǒng)籌安排，遵守實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)和學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度。

2、實(shí)習(xí)過(guò)程中應(yīng)注意舉止文明，談吐文雅，注意樹立和維護(hù)學(xué)校的形象和個(gè)人形象，服從安排，注意安全。

3、注意勤學(xué)苦練，勤思考，多觀察，虛心向?qū)嵙?xí)企業(yè)的人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教，積極參與具體工作，認(rèn)真記好實(shí)習(xí)記錄。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

短短一周的野外實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，我們從中實(shí)在學(xué)到了不少東西，在實(shí)習(xí)過(guò)程中能把所學(xué)的知識(shí)靈活的理解。增加我們對(duì)路基施工技術(shù)這門課程新的認(rèn)識(shí)。本次實(shí)習(xí)令我們加深了對(duì)路基的了解，更深刻認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)路基的意義，鞏固了學(xué)習(xí)成果，體會(huì)到“學(xué)以致用”的道，這些都將對(duì)我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)乃至工作起到積極的作用。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭(zhēng)取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

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最新修路修橋述職報(bào)告4篇

絕大多數(shù)成功的人都離不開辛苦付出的實(shí)踐，平常學(xué)習(xí)工作中。報(bào)告十分的重要，報(bào)告是一個(gè)可以把我們展示給領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)會(huì)，對(duì)我們的職業(yè)發(fā)展非常重要，我們?cè)趯憟?bào)告時(shí)需要從哪些方面考慮呢？經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析欄目小編為您編輯了“修路修橋述職報(bào)告”，想了解更多關(guān)于該主題的信息請(qǐng)繼續(xù)向下閱讀！

修路修橋述職報(bào)告(篇1)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我是某市交通局的一名工程師，負(fù)責(zé)最近一段時(shí)間內(nèi)修路修橋項(xiàng)目的實(shí)施。在這里，我將向您詳細(xì)匯報(bào)我們的工作情況及成果。

一、項(xiàng)目概況

本次修路修橋項(xiàng)目旨在改善城市交通狀況，并提升交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪院桶踩?。?xiàng)目范圍涵蓋了城區(qū)內(nèi)主要交通要道的路面修復(fù)與加固，以及若干橋梁的加固和改造。整個(gè)項(xiàng)目共劃分為四個(gè)階段進(jìn)行，總計(jì)耗時(shí)約六個(gè)月。

二、各階段工作進(jìn)展

1. 第一階段（第一個(gè)月）：我們首先對(duì)城區(qū)內(nèi)主要街道路面進(jìn)行了全面的勘察與測(cè)量。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，我們制定了詳細(xì)的修復(fù)方案，并組織施工隊(duì)伍開始了路面的修復(fù)工作。為了減少交通擁堵，我們采取了分段施工的方式，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了臨時(shí)交通指示牌，確保施工期間的交通流暢。

2. 第二階段（第二至三個(gè)月）：在路面修復(fù)工作進(jìn)行的同時(shí)，我們開始了對(duì)若干橋梁的加固與改造工作。針對(duì)每座橋梁，我們先進(jìn)行了全面的結(jié)構(gòu)檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。在進(jìn)行橋梁工作期間，我們特別安排了專業(yè)的橋梁維修團(tuán)隊(duì)，確保工作的高質(zhì)量和安全性。

3. 第三階段（第四至五個(gè)月）：路面修復(fù)和橋梁加固工作陸續(xù)完成后，我們進(jìn)入了最后的完善階段。在這個(gè)階段，我們對(duì)修復(fù)后的路面進(jìn)行了全面的檢驗(yàn)，并在需要的地方進(jìn)行了補(bǔ)充修復(fù)。對(duì)于橋梁部分，我們進(jìn)行了負(fù)載試驗(yàn)，并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的終期評(píng)估。

4. 第四階段（第六個(gè)月）：在整個(gè)項(xiàng)目接近尾聲時(shí)，我們開始進(jìn)行項(xiàng)目總結(jié)和評(píng)估工作。我們根據(jù)施工情況和項(xiàng)目目標(biāo)的完成情況進(jìn)行了全面的評(píng)估，并提出了下一階段路網(wǎng)改造的建議和意見。

三、工作成果

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的辛勤努力，我們已經(jīng)完成了整個(gè)修路修橋項(xiàng)目。在路面修復(fù)方面，我們共修復(fù)了超過(guò)100條道路，總面積超過(guò)100,000平方米。修復(fù)后的道路質(zhì)量得到了明顯提升，車輛通行更加順暢，減少了交通事故的發(fā)生。在橋梁加固與改造方面，我們成功加固了10座橋梁，并進(jìn)行了全面的負(fù)載試驗(yàn)，確保其穩(wěn)定安全。整個(gè)項(xiàng)目的完成，為城市的發(fā)展和居民的出行提供了良好的交通條件。

四、存在問(wèn)題與建議

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，我們也遇到了一些困難和問(wèn)題。其中，施工期間的交通管控和指引工作并不完善，導(dǎo)致了一些交通堵塞的情況發(fā)生。在橋梁加固工作中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些橋梁存在的問(wèn)題，需要進(jìn)一步加以解決和改進(jìn)。

為了提高工作質(zhì)量，我在這里提出以下建議：

1. 加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與溝通，特別是在工程施工期間，加強(qiáng)交通管控，確保施工對(duì)交通的影響降到最低。

2. 對(duì)即將進(jìn)行的路網(wǎng)改造項(xiàng)目進(jìn)行前期規(guī)劃，確保項(xiàng)目的順利推進(jìn)和高質(zhì)量完成。

3. 對(duì)橋梁的日常維護(hù)和定期檢測(cè)工作進(jìn)行加強(qiáng)，早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行治理。

小編認(rèn)為，本次修路修橋項(xiàng)目取得了顯著的成果，為改善城市交通提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門的大力支持與配合，我們將一如既往地努力工作，為城市的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

此致

敬禮

您誠(chéng)摯的工程師

修路修橋述職報(bào)告(篇2)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、親愛的同事們：

大家好！我是修建路橋工程團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，在此向大家匯報(bào)工作情況。我很榮幸能有機(jī)會(huì)與大家分享我們團(tuán)隊(duì)過(guò)去一段時(shí)間的辛勤努力和所取得的成果。

自從我們團(tuán)隊(duì)接手修路修橋工程以來(lái)，我們始終秉持著“精益求精、務(wù)實(shí)高效”的工作態(tài)度，迅速投入到項(xiàng)目中。我們深入分析每個(gè)建設(shè)地點(diǎn)的實(shí)際情況，通過(guò)勘測(cè)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)的整合，確保每個(gè)項(xiàng)目都能夠達(dá)到最優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。

在過(guò)去一段時(shí)間里，我們團(tuán)隊(duì)成功完成了多個(gè)修路修橋的項(xiàng)目，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了交工，并通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)收。我們不僅以優(yōu)秀的施工質(zhì)量贏得了客戶的認(rèn)可，還在行業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑。

首先，我向大家匯報(bào)我們?cè)谛蘼贩矫嫠〉玫某晒?。針?duì)不同地區(qū)的不同需求，我們團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)并修建了一系列符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的道路。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們充分考慮了車輛通行需求、人行安全以及排水等因素，以確保道路的安全性和可持續(xù)性。我們采用的材料和工藝都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的篩選和測(cè)試，以確保道路質(zhì)量達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)。此外，我們還通過(guò)車輛通行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及定期維修保養(yǎng)，確保路面的平整和便利通行。

其次，我向大家匯報(bào)我們?cè)谛迾蚍矫嫠〉玫某晒?。我們團(tuán)隊(duì)成功修建了一座座符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的橋梁，確保了人車的安全通過(guò)。我們?cè)跇蛄涸O(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，充分考慮了地質(zhì)條件、水流狀況以及周邊環(huán)境因素等，以確保橋梁的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。我們采用現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行施工，確保橋梁的質(zhì)量和壽命。此外，我們還制定了橋梁的定期檢修和維護(hù)計(jì)劃，以確保橋梁的安全運(yùn)行。

在項(xiàng)目過(guò)程中，我們團(tuán)隊(duì)也面臨了一些挑戰(zhàn)。比如，一些項(xiàng)目地點(diǎn)地質(zhì)條件復(fù)雜，給施工帶來(lái)了一定的難度。我們組織了地質(zhì)勘測(cè)和專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行研究，制定了相應(yīng)的施工方案和預(yù)防措施，最大程度地減少了施工風(fēng)險(xiǎn)。此外，一些項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中受到了天氣等自然因素的影響，但我們團(tuán)隊(duì)通過(guò)加班加點(diǎn)、合理調(diào)度等方式，確保了項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。

總結(jié)起來(lái)，我們團(tuán)隊(duì)在修路修橋的工作中，不斷追求卓越，始終保持著精益求精的態(tài)度。我們注重施工質(zhì)量，注重團(tuán)隊(duì)合作和溝通，不斷提升自己的專業(yè)技能和素質(zhì)。在未來(lái)的工作中，我們將繼續(xù)努力，更加注重創(chuàng)新和科技運(yùn)用，為修路修橋事業(yè)貢獻(xiàn)更大的力量。

最后，我衷心感謝團(tuán)隊(duì)的每一位成員的辛勤工作和付出，感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持，感謝廣大用戶的信任和支持。讓我們攜手努力，共同把我們的項(xiàng)目推向一個(gè)新的高峰。

謝謝大家！

修路修橋述職報(bào)告(篇3)

一、工作背景

自去年12月份以來(lái)，我所在的城市就展開了一項(xiàng)規(guī)模龐大的修路修橋計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃旨在改善城市的交通狀況，提升居民生活品質(zhì)，加速區(qū)域間的交流與合作。作為負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，我負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各個(gè)部門的工作、監(jiān)督工程進(jìn)展，并參與現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和解決問(wèn)題，確保工程順利進(jìn)行。

二、工作內(nèi)容

1. 研究規(guī)劃：我們?cè)谛蘼沸迾蛴?jì)劃開始之前，就進(jìn)行了充分的規(guī)劃研究。我們召集了城市規(guī)劃師、交通專家以及相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行會(huì)商，制定出了詳細(xì)的路況改善方案，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)化和優(yōu)化。

2. 資金籌措：修路修橋的資金是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。我積極與財(cái)政部門合作，爭(zhēng)取到了政府的支持，并聯(lián)系了一些大型的投資機(jī)構(gòu)和公司，最終成功籌集到了足夠的資金。

3. 人力配備：為了保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度，我招聘了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和施工隊(duì)伍。我對(duì)他們進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，使他們熟悉工程的要求和規(guī)范，提高了他們的施工能力和安全意識(shí)。

4. 工程進(jìn)展管理：在工程進(jìn)行過(guò)程中，我密切關(guān)注各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)展情況。我和各個(gè)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行頻繁的溝通，及時(shí)解決各種問(wèn)題和困難。我還制定了詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃，并督促施工隊(duì)伍按照計(jì)劃進(jìn)行工作。

5. 質(zhì)量監(jiān)督：為了保證修路修橋工程的質(zhì)量，我組織了專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決工程中的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。我還與監(jiān)理單位緊密合作，對(duì)各個(gè)工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行抽查和驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

三、取得的成果

1. 工程進(jìn)度：經(jīng)過(guò)大家的共同努力，目前修路修橋項(xiàng)目已經(jīng)順利完成了80%以上的工程量，比計(jì)劃提前了兩個(gè)月。工程進(jìn)展順利，質(zhì)量得到了高度贊譽(yù)。

2. 交通改善：我們修建的道路和橋梁解決了城市交通擁堵的問(wèn)題，大大緩解了居民的出行壓力。這不僅提高了城市交通效率，也提升了居民的生活品質(zhì)。

3. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展：隨著道路和橋梁的改建，該區(qū)域的商業(yè)活動(dòng)和人流量也大幅增加。大量投資進(jìn)入，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，并促進(jìn)了就業(yè)。

4. 社會(huì)影響：修路修橋項(xiàng)目的順利進(jìn)行，不僅為居民提供了更好的交通條件，也展現(xiàn)了政府對(duì)公眾需求的關(guān)注和滿足。此舉增強(qiáng)了政府的公信力和形象，提高了政府服務(wù)質(zhì)量。

四、存在的問(wèn)題和改進(jìn)措施

通過(guò)項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，并采取了以下改進(jìn)措施：

1. 協(xié)調(diào)工作：在多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)和部門之間，由于信息和溝通不暢，有時(shí)出現(xiàn)協(xié)調(diào)困難。我將加強(qiáng)各部門之間的協(xié)作溝通，建立常態(tài)化的工作會(huì)議制度，提高信息流通效率。

2. 安全防護(hù)：在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些安全隱患，例如高空作業(yè)的防護(hù)不到位等。我將加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督，敦促施工隊(duì)伍切實(shí)落實(shí)安全措施。

3. 質(zhì)量監(jiān)管：盡管我們已經(jīng)有了專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督團(tuán)隊(duì)，但仍然存在一些質(zhì)量問(wèn)題。我將加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中細(xì)節(jié)的把控，加大對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量抽查力度。

五、總結(jié)與展望

通過(guò)修路修橋項(xiàng)目的實(shí)施，我們已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但仍然面臨一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。下一步，我將繼續(xù)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，解決工程中的問(wèn)題，確保修路修橋項(xiàng)目順利完成。同時(shí)，我還將繼續(xù)關(guān)注工程后續(xù)的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)工作，保證工程效益的持續(xù)發(fā)揮。

修路修橋項(xiàng)目的順利進(jìn)行離不開各個(gè)部門的密切合作和施工隊(duì)伍的辛勤工作。我相信我們的努力將帶來(lái)更大的成就，為城市的交通狀況和居民的生活質(zhì)量帶來(lái)顯著改善。

修路修橋述職報(bào)告(篇4)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家好！我是負(fù)責(zé)修路修橋項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人，今天向大家匯報(bào)一下我們過(guò)去一段時(shí)間的工作情況和成績(jī)。

一、項(xiàng)目背景

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)日益完善。作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，道路和橋梁的修建是城市建設(shè)的重要一環(huán)。由于城市交通流量逐漸增大，許多道路和橋梁已經(jīng)出現(xiàn)了老化和破損的情況，嚴(yán)重影響了城市的通行安全和發(fā)展。

為了解決這一問(wèn)題，我們制定了修路修橋項(xiàng)目，計(jì)劃對(duì)城市內(nèi)的道路和橋梁進(jìn)行全面修整和改造，以提升交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和容量。

二、工作內(nèi)容

在過(guò)去的一段時(shí)間里，我們團(tuán)隊(duì)的工作重點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：

1. 路面修整：通過(guò)對(duì)道路路面進(jìn)行清理、修補(bǔ)、重新鋪設(shè)等工作，提高道路的平整度和耐久性。我們根據(jù)不同道路類型和交通流量的不同，選擇了適當(dāng)?shù)穆访娌牧虾褪┕ぜ夹g(shù)，確保修建的道路符合城市交通運(yùn)行的要求。

2. 橋梁加固：對(duì)已有橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和維修工作，以確保橋梁的安全可靠。我們采用了各種先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)橋梁的承載力、穩(wěn)定性等進(jìn)行全面評(píng)估，并進(jìn)行相應(yīng)的加固工作，提高了橋梁的使用壽命和抗震能力。

3. 新建路橋：對(duì)于交通壓力較大的區(qū)域，我們進(jìn)行了新的路橋建設(shè)，以增加通行能力和改善交通狀況。我們?cè)谠O(shè)計(jì)新的路橋時(shí)，綜合考慮了交通需求、周邊環(huán)境和工程投資等因素，力求在保證交通暢通的同時(shí)，最大程度地減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

4. 施工管理：在項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程中，我們充分發(fā)揮了項(xiàng)目管理的作用，制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃和施工方案。我們加強(qiáng)與施工隊(duì)伍的溝通和協(xié)調(diào)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量能夠按照計(jì)劃順利進(jìn)行。

三、工作成果

經(jīng)過(guò)努力，我們?nèi)〉昧艘韵聨追矫娴某晒?/p>

1. 改善通行條件：通過(guò)對(duì)道路進(jìn)行修整和拓寬，以及新建路橋，我們有效緩解了城市交通擁堵的狀況，提高了道路通行效率。市民的通勤時(shí)間大大減少，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活質(zhì)量產(chǎn)生了積極的影響。

2. 提升交通安全：通過(guò)對(duì)橋梁的加固和維修，我們有效預(yù)防了橋梁的塌陷和斷裂等安全事故。交通事故的發(fā)生率大幅下降，保障了行人和車輛的安全。

3. 可持續(xù)發(fā)展：在工程實(shí)施過(guò)程中，我們嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)要求，盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。我們采用了可再生材料和節(jié)能設(shè)備，減少了對(duì)資源的消耗和對(duì)環(huán)境的污染，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

四、存在問(wèn)題和改進(jìn)措施

項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，我們也面臨了一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題，主要包括施工進(jìn)度延誤和成本控制不力等方面。為了進(jìn)一步提高工作效率和質(zhì)量，我們將采取以下改進(jìn)措施：

1. 提前制定詳細(xì)計(jì)劃：加強(qiáng)前期勘察和設(shè)計(jì)，提前制定詳細(xì)的施工計(jì)劃和工期安排，確保施工進(jìn)度的準(zhǔn)確性和可行性。

2. 加強(qiáng)項(xiàng)目管理：加強(qiáng)與施工隊(duì)伍的溝通和協(xié)調(diào)，確保施工質(zhì)量符合要求，做到施工過(guò)程的全程監(jiān)控和管理。

3. 控制成本：通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和采購(gòu)等措施，降低工程投資和運(yùn)營(yíng)成本，提高資源利用效率。

五、展望未來(lái)

未來(lái)，我們將繼續(xù)致力于道路和橋梁的修建和改造工作，進(jìn)一步提高城市交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和容量。我們將不斷提高工作效率和質(zhì)量，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，為城市的發(fā)展和人民的生活貢獻(xiàn)我們的力量。

2023路橋述職報(bào)告

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路橋述職報(bào)告【篇1】

路橋總工述職報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼間2021年已經(jīng)過(guò)去了一半。在這半年的工作中，我有幸擔(dān)任公司路橋總工的職務(wù)，為公司的建設(shè)與發(fā)展做出了一些貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在，我將簡(jiǎn)要地向大家匯報(bào)此期間我所從事的工作及取得的成績(jī)。

一、工作概述

作為路橋總工，我主要從事路橋的設(shè)計(jì)、施工和管理工作。在這半年的工作中，我著重推進(jìn)以下幾個(gè)方面的工作：

1. 設(shè)計(jì)工作：我?guī)ьI(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，積極投入到路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中。我們深入了解各項(xiàng)目需求，既注重技術(shù)上的完善，又考慮到實(shí)際生產(chǎn)中的效益。經(jīng)過(guò)不懈地探索和研究，我們完成了多個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作。

2. 施工工作：我在施工現(xiàn)場(chǎng)穿梭不息，與施工人員一起勘察、測(cè)量，指導(dǎo)施工。一方面，我嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，確保施工過(guò)程的質(zhì)量安全；另一方面，我還耐心解答施工人員的疑惑，認(rèn)真聽取他們的建議，積極推動(dòng)施工進(jìn)度。

3. 管理工作：我始終堅(jiān)持為人民服務(wù)的宗旨，高度重視項(xiàng)目管理工作。我的工作包括材料、設(shè)備和施工流程的監(jiān)管，確保材料、設(shè)備達(dá)到要求，同時(shí)確保施工流程的合理和快捷。此外，我還積極與上級(jí)部門溝通協(xié)調(diào)，收集他們的建議與意見，及時(shí)協(xié)調(diào)問(wèn)題，并匯報(bào)工作進(jìn)展。

二、取得的成績(jī)

在這半年中，我取得了以下成績(jī)：

1. 設(shè)計(jì)方面，我?guī)ьI(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成了多個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，并在實(shí)踐中不斷調(diào)整和完善各個(gè)設(shè)計(jì)方案，使設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，提高了設(shè)計(jì)水平。

2. 施工方面，我積極推動(dòng)施工進(jìn)度，同時(shí)強(qiáng)化工地安全監(jiān)管，確保了施工質(zhì)量和效率。在驗(yàn)收方面，我們完成了多個(gè)項(xiàng)目的驗(yàn)收任務(wù)，為項(xiàng)目的全面竣工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3. 管理方面，我積極指導(dǎo)材料、設(shè)備的選購(gòu)工作，嚴(yán)格管理施工流程和進(jìn)度，貫徹了企業(yè)“質(zhì)量第一、用戶至上”的思想，提高了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以上成果的取得，得益于我所站在的路橋總工的角色。在這個(gè)角色中，我不僅審視企業(yè)的戰(zhàn)略，還探究項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，把握企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

三、思考與展望

在此期間的工作中，我也存在了一些問(wèn)題。例如，在設(shè)計(jì)工作中，有時(shí)需要與其他部門展開工作，對(duì)于部門的運(yùn)作程序和工作標(biāo)準(zhǔn)不夠清晰，需要與各部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事互動(dòng)溝通，讓各方在設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中心思自如；在施工過(guò)程中，有時(shí)需要對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行權(quán)衡，以便平衡各個(gè)方面的利益，這就需要我們?cè)诓粩鄬?shí)踐中加強(qiáng)理論研究和經(jīng)驗(yàn)積累。

在今后的工作中，我將繼續(xù)深入工程建設(shè)領(lǐng)域，尤其是在路橋方面，升級(jí)自己的理論水平，引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)發(fā)展。同時(shí)，繼續(xù)與上級(jí)部門溝通合作，在項(xiàng)目管理方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，努力把工作做到更好，最終讓項(xiàng)目得到更高效、更安全、更優(yōu)質(zhì)的建設(shè)結(jié)果。

再次感謝公司對(duì)我的信任和支持，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事在半年里對(duì)我的協(xié)作和幫助，讓我追求夢(mèng)想、追尋進(jìn)步。

謝謝大家！

路橋述職報(bào)告【篇2】

回顧過(guò)去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識(shí)，現(xiàn)在工作中一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才是我一生享受不盡的寶藏。將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

一、政治思想

我身著強(qiáng)烈的主人翁意識(shí)，隨時(shí)關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項(xiàng)目部及工程處的利益，堅(jiān)定云南路橋股份有限公司會(huì)不斷的發(fā)展、壯大，對(duì)云南路橋股份有限公司的未來(lái)充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國(guó)共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺(jué)接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅(jiān)持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)自己的不足，爭(zhēng)取在以后漫長(zhǎng)的歲月中經(jīng)得起考驗(yàn)。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jī)，我要不斷的提高自己的'崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識(shí)，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。

二、工作態(tài)度

無(wú)論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時(shí)完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)揚(yáng)了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。

三、具體工作

我剛參加工作時(shí)首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項(xiàng)施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的工作，對(duì)以后的橋梁有著決定性的作用。

四、樁基施工程序及操作要點(diǎn)

1、施工工序

施工準(zhǔn)備→定位放線→開挖泥漿池溝（制作泥漿）→護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)就位校正→鉆孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導(dǎo)管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養(yǎng)護(hù)。

2、施工準(zhǔn)備

在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無(wú)地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時(shí)，先清除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場(chǎng)地的雜物、障礙物，平整施工場(chǎng)地和施工便道。

3、定位放線

依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位的坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后在場(chǎng)區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工。

4、開挖泥漿池、溝泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠(yuǎn)，則可設(shè)置臨時(shí)泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴(yán)禁隨意排放泥漿。

五、埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒采用10mm鋼板卷制，護(hù)筒直徑大于設(shè)計(jì)樁徑200mm，護(hù)筒長(zhǎng)度為2—4m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)1個(gè)溢漿口，為防止護(hù)筒下沉需在護(hù)筒兩側(cè)焊接擔(dān)鐵，擔(dān)鐵采用δ≥10mm鋼板。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，通過(guò)預(yù)先引放的縱、橫方向的4個(gè)護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，并采用道木將護(hù)筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過(guò)程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。

六、鉆機(jī)就位

鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對(duì)中誤差不得大于10mm；鉆機(jī)就位后，測(cè)量鉆機(jī)平臺(tái)或護(hù)筒標(biāo)高來(lái)控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時(shí)填寫報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)鉆機(jī)的對(duì)中、平臺(tái)水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開始鉆孔。

七、泥漿護(hù)壁及成孔

1、鉆進(jìn)成孔：成孔采用旋挖鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前，先起動(dòng)泥漿泵，開動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。鉆進(jìn)到2～3m后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測(cè)鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時(shí)調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時(shí)時(shí)，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時(shí)將挖取上來(lái)的土渣暫放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。

2、第一次清孔、拆桿、移機(jī)：通過(guò)鉆機(jī)孔深顯示，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭放到設(shè)計(jì)標(biāo)慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時(shí)應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。

3、成孔檢測(cè)：成孔結(jié)束后，對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。所有灌注樁成孔記錄表由負(fù)責(zé)該樁的施工員負(fù)責(zé)。

八、鋼筋施工

1、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場(chǎng)地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長(zhǎng)時(shí)，接長(zhǎng)采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。接頭相互錯(cuò)開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。

2、聲測(cè)管安裝：

聲測(cè)管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時(shí)加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。

3、鋼筋籠吊放：

采用汽車吊機(jī)兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進(jìn)行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過(guò)程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。

4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測(cè)沉渣是否超標(biāo)，若超標(biāo)應(yīng)二次清孔?？刹捎帽梦阢@清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求：

（1）泥漿比重：不大于1.1；

（2）含砂率：小于2%；

（3）泥漿黏度：17～20s；

（4）二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土澆筑：

二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。

1、混凝土導(dǎo)管要求

導(dǎo)管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導(dǎo)管首次使用前必須進(jìn)行水密性或氣密性檢測(cè)，檢測(cè)壓力0.6～1.0mpa。

2、混凝土要求：提前一天書面向試驗(yàn)室進(jìn)行施工配合比申請(qǐng)，混凝土坍落度為18～22cm?；炷脸跄龝r(shí)間根據(jù)運(yùn)距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。

3、水下混凝土澆筑：導(dǎo)管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對(duì)混凝土頂面高度進(jìn)行測(cè)量，避免導(dǎo)管拔出造成斷樁。拆除導(dǎo)管的中途停息時(shí)間不超過(guò)15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。

十、成品保護(hù)

1、鋼筋籠在制作、運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時(shí)，要有保護(hù)層墊塊。

2、鋼筋籠在吊放入孔時(shí)，不得碰撞孔壁。灌注混凝土?xí)r，要采取措施固定其位置。

3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。

4、安裝鉆孔機(jī)、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的軸線樁、高程樁。

5、樁頭外留的主筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。

6、樁頭混凝土強(qiáng)度，在沒(méi)有達(dá)到5mpa時(shí)，不得碾壓，以防樁頭損壞。

十一、施工監(jiān)測(cè)及質(zhì)量控制

1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)。

2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3、成孔后，孔徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。

4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。

5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實(shí)際混凝土用量嚴(yán)禁小于計(jì)算體積。

6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。

7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時(shí)，導(dǎo)管不得橫向移動(dòng)；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤則立即澆注混凝土，間隔時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)，以防止泥漿沉淀和塌孔。

9、導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍。

路橋述職報(bào)告【篇3】

路橋施工個(gè)人年度總結(jié)

在過(guò)去的一年里，我一直在從事路橋施工工作。這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的行業(yè)，需要我們有耐心、智慧和勇氣。在這篇年度總結(jié)中，我將分享我今年的工作經(jīng)歷，包括我所取得的成就和面臨的挑戰(zhàn)。

第一階段：項(xiàng)目準(zhǔn)備

在開始實(shí)際施工前，我們需要進(jìn)行詳細(xì)的項(xiàng)目準(zhǔn)備工作。在這個(gè)階段，我主要負(fù)責(zé)的任務(wù)是對(duì)工程圖紙進(jìn)行研究，并與其他單位保持良好的溝通。我花費(fèi)了很多時(shí)間去研究圖紙，以確保我們的施工方案嚴(yán)格按照規(guī)定要求實(shí)施。我也與其他單位聯(lián)系，尋求他們的建議和幫助，以平衡協(xié)調(diào)各方的需求。

第二階段：施工期間

在項(xiàng)目正式啟動(dòng)后，我作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)管理各項(xiàng)工作，并確保施工按照計(jì)劃進(jìn)行。在這個(gè)階段，我主要負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督和安全控制。我與團(tuán)隊(duì)成員密切合作，確保他們理解他們的角色和職責(zé)，并盡最大可能地滿足客戶的需求。

這也是一個(gè)需要集中注意力的過(guò)程。我們需要在時(shí)間和資源的限制下保持高效。我通過(guò)密切的監(jiān)管和溝通，確保施工按計(jì)劃進(jìn)行，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。我也及時(shí)向上司報(bào)告項(xiàng)目進(jìn)展，并保持與客戶的溝通，以確保他們對(duì)我們的工作滿意。

第三階段：收尾

在工程項(xiàng)目接近完成時(shí)，我負(fù)責(zé)確保所有工作都得到了有效的結(jié)算、檢驗(yàn)和完工。這個(gè)過(guò)程需要仔細(xì)的審核和操作，以確保按照規(guī)定完成所有程序，使客戶和團(tuán)隊(duì)都能高度滿意。我的工作是組織考慮每個(gè)人的反饋意見，并花費(fèi)一些時(shí)間總結(jié)和反思，以找出改進(jìn)的機(jī)會(huì)和核心技能。

在這一年里，我的工作收獲很多。通過(guò)與團(tuán)隊(duì)密切協(xié)作，我提高了溝通和管理等關(guān)鍵技能。在我自己的職業(yè)規(guī)劃中，這是非常有價(jià)值的。我也深入了解了路橋施工工作的復(fù)雜性，以及如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和掌握機(jī)會(huì)。我的收獲不僅限于工程，還包括對(duì)人性和運(yùn)營(yíng)管理的認(rèn)識(shí)。

未來(lái)，我確定我會(huì)繼續(xù)在路橋施工行業(yè)中努力工作。我計(jì)劃繼續(xù)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自己的技能和能力。 我的目標(biāo)是成為更出色的施工人員并為行業(yè)作出貢獻(xiàn)。這篇年度總結(jié)是成長(zhǎng)歷程的見證，也是日后發(fā)展的重要參考。我相信這些經(jīng)歷對(duì)于我未來(lái)的發(fā)展將起到關(guān)鍵作用。

路橋述職報(bào)告【篇4】

路橋總工述職報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，大家好！

我是路橋總工林XX，現(xiàn)在向大家匯報(bào)近期的工作情況。

一、工作回顧

近期，我主要負(fù)責(zé)全市重點(diǎn)路段的路橋改造工程。針對(duì)市區(qū)內(nèi)交通擁堵、道路狹窄、橋梁老舊等問(wèn)題，我們積極開展道路拓寬和橋梁加固改造工作。

在工作中，我們主要采用了以下策略：

1. 制定詳細(xì)的工作計(jì)劃：針對(duì)各個(gè)路段和橋梁，我們制定了詳細(xì)的改造計(jì)劃，包括改造方案、排期表、材料準(zhǔn)備等。

2. 嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)：為了保障改造工程的質(zhì)量，我們嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保每個(gè)步驟都符合要求。

3. 加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合：在改造過(guò)程中，我們積極和其他部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，盡量減少對(duì)市民出行的影響。

二、取得成效

經(jīng)過(guò)我們的共同努力，近期的路橋改造工作取得了一系列的成效：

1. 能源環(huán)保領(lǐng)域，我們順利完成了兩個(gè)新的公路橋梁改造，使得交通運(yùn)輸?shù)靡愿玫赝〞常?/p>

2. 在城市交通管理上，我們有效解決了市區(qū)內(nèi)部分路段的交通堵塞問(wèn)題，使得市民出行更為便利；

3. 我們還積極參與了相關(guān)研究和討論，為提高未來(lái)的路橋改造工作提供了一些科學(xué)依據(jù)。

三、不足和展望

在工作中，我們也存在一些不足：

1. 某些路段限制了通行能力，使得施工進(jìn)度緩慢。

2. 在排隊(duì)等候施工改造時(shí)，由于道路的不穩(wěn)定性，對(duì)周圍商業(yè)影響過(guò)大。

面對(duì)這些問(wèn)題，我們將采取適當(dāng)措施，盡快解決相關(guān)問(wèn)題。

同時(shí)，我們將繼續(xù)提高施工效率和質(zhì)量，積極探索新的改造手段和技術(shù)，為市民出行提供更為便利的服務(wù)。

四、總結(jié)

路橋改造工作始終是城市化進(jìn)程中重要的一環(huán)，我們將繼續(xù)緊密合作，相互支持，在未來(lái)的工作中取得更為出色的成果。

最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的支持和幫助！

路橋述職報(bào)告【篇5】

經(jīng)過(guò)將近30年的施工工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)加上函授中專課程的學(xué)習(xí)，我更好的掌握了有關(guān)大量建筑方面的理論與實(shí)務(wù)知識(shí)。工作的過(guò)程中，不斷抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)有關(guān)市政和建筑等專業(yè)方面的知識(shí)，努力進(jìn)取，在理論知識(shí)和實(shí)踐技能上不斷完善自己，業(yè)務(wù)水平得到了較大的提高?，F(xiàn)按照助理工程師評(píng)審要求，針對(duì)我個(gè)人在這一階段工作情況做個(gè)總結(jié)。

在工作期間，近些年先后在寧波大榭大田灣隧道工程、海客道Ⅴ標(biāo)段隧道、哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程擔(dān)任技術(shù)員。在職期間都做好了自己的本職工作，服從組織分配，工作積極、主動(dòng)，不斷學(xué)習(xí)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)的工作任務(wù)。從事現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，能夠查看并熟悉好施工圖紙，在施工后，能及時(shí)做好資料整理、歸檔等工作。對(duì)工程施工過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題都能協(xié)調(diào)各有部門進(jìn)行解決，使工程都能在科學(xué)的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的順利完成施工任務(wù)，同時(shí)也積累了寶貴的工程施工管理經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作中按規(guī)范檢查承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材力、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況并作好檢查記錄，復(fù)核或從施工現(xiàn)場(chǎng)直接獲取工程計(jì)量的有關(guān)數(shù)據(jù)并簽署原始憑證；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)承包單位的工藝過(guò)程或施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行紀(jì)錄，做到每道工序能在事前處于預(yù)控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量的可靠性，使業(yè)主放心，業(yè)務(wù)水平得到進(jìn)一步提高。在施工現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理工作中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能及時(shí)指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報(bào)告，從而保證驗(yàn)收的公正合理。對(duì)不同的施工條件進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，制定出切實(shí)可行的監(jiān)控方案，在工程師的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負(fù)責(zé)日常安全管理事項(xiàng)。所有工程均驗(yàn)收合格。得到了社會(huì)的認(rèn)可及單位的好評(píng)。

回顧這一段時(shí)間的工作,我基本完成了本職工作。雖然取得了較好的成績(jī)，但是我感到進(jìn)一步抓好建筑工地管理工作的任務(wù)還十分艱巨。在新的一年里，一定再接再厲，對(duì)建筑工地管理工作常抓不懈，堅(jiān)決完成各項(xiàng)工作任務(wù)，理論聯(lián)系實(shí)際，在工程中盡量發(fā)揮出自己最大的作用，為維護(hù)福州地區(qū)的安全與穩(wěn)定做出新的貢獻(xiàn)。

我將在未來(lái)的工作中繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己，為公司創(chuàng)造更大的利益。

路橋述職報(bào)告【篇6】

路橋個(gè)人年度考核工作總結(jié)

作為一份綜合性評(píng)估的關(guān)鍵指標(biāo)，個(gè)人年度考核工作對(duì)于企業(yè)的發(fā)展和個(gè)人職業(yè)生涯的發(fā)展都是至關(guān)重要的。路橋企業(yè)在去年度進(jìn)行了嚴(yán)格、全面、客觀的個(gè)人年度考核工作，本文將圍繞這一主題進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)和分析。

一、考核主體

首先，考核的主體是路橋企業(yè)的員工。在這一年度考核過(guò)程中，所有員工都將面臨嚴(yán)格的績(jī)效評(píng)估，包括管理層、普通員工和外派人員。所有員工都需要接受全面的、公平的評(píng)估，以保證評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性和公正性。

二、考核內(nèi)容

在個(gè)人年度考核工作中，路橋企業(yè)將考核內(nèi)容分為以下幾個(gè)方面：

1.工作質(zhì)量和收效

工作質(zhì)量和收效一直是企業(yè)聘用員工的核心考慮因素之一。因此，在個(gè)人年度考核過(guò)程中，員工的工作質(zhì)量和收效成為考核的重點(diǎn)內(nèi)容之一。這包括員工工作投入、完成量、質(zhì)量等指標(biāo)。

2.績(jī)效管理

績(jī)效管理涉及到員工績(jī)效目標(biāo)的設(shè)定和完成情況的考核。路橋企業(yè)通過(guò)制訂個(gè)人績(jī)效目標(biāo)，引導(dǎo)員工積極開展工作，提高工作效率和業(yè)績(jī)水平。

3.團(tuán)隊(duì)建設(shè)

團(tuán)隊(duì)建設(shè)是企業(yè)開展團(tuán)隊(duì)工作并成功實(shí)現(xiàn)愿景和目標(biāo)的重要保障。在個(gè)人年度考核工作中，團(tuán)隊(duì)建設(shè)成為員工評(píng)估的一個(gè)關(guān)鍵要素。員工評(píng)估中會(huì)考察員工在團(tuán)隊(duì)工作中的配合度、溝通技巧和合作能力。

4.學(xué)習(xí)能力和職業(yè)素養(yǎng)

學(xué)習(xí)能力和職業(yè)素養(yǎng)成為員工在企業(yè)中展現(xiàn)出的重要品質(zhì)和能力。在個(gè)人年度考核中，會(huì)對(duì)員工的學(xué)習(xí)能力、自我訓(xùn)練能力以及在職業(yè)素養(yǎng)等方面進(jìn)行考核評(píng)估。

三、考核流程

個(gè)人年度考核的流程十分繁瑣，路橋企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行了兩輪考核。第一輪考核是工作表現(xiàn)評(píng)估，主要評(píng)估員工工作投入、完成量、工作質(zhì)量和收效等方面。工作表現(xiàn)評(píng)估由員工和上級(jí)主管進(jìn)行雙向評(píng)估。

第二輪考核是領(lǐng)導(dǎo)評(píng)估，是針對(duì)員工績(jī)效和職業(yè)素養(yǎng)的評(píng)估。領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行評(píng)估，主要考慮員工在職業(yè)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、溝通能力、工作態(tài)度等方面的表現(xiàn)及在團(tuán)隊(duì)中的協(xié)作能力等。

四、考核結(jié)果及反思

在個(gè)人年度考核結(jié)束后，路橋企業(yè)將員工考核結(jié)果反饋到員工本人手中，同時(shí)，企業(yè)也會(huì)在年度報(bào)告中詳細(xì)介紹員工狀況。此外，考核結(jié)束后，員工需要對(duì)自己的表現(xiàn)做出反省和評(píng)估，以便發(fā)現(xiàn)不足和錯(cuò)誤，并盡早進(jìn)行糾正。

總之，在這一年度考核中，路橋企業(yè)通過(guò)嚴(yán)格、全面、客觀的評(píng)估，不僅為員工個(gè)人成長(zhǎng)提供了巨大的動(dòng)力，同時(shí)也為企業(yè)提供了重要參考和支撐，為下一步的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

路橋述職報(bào)告【篇7】

路橋個(gè)人年度考核工作總結(jié)

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，路橋工程的建設(shè)也日益增加。作為路橋工作者，我們必須時(shí)刻緊跟時(shí)代潮流，不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步，為提高我國(guó)路橋工程水平、加快路橋建設(shè)進(jìn)度做出自己的貢獻(xiàn)。為此，各地都開展了路橋工作人員的年度考核工作，以檢驗(yàn)工作成果、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)工作不足，為今后的工作奠定基礎(chǔ)。在此，本人將就今年我所在的路橋單位個(gè)人年度考核工作進(jìn)行總結(jié)。

一、做好工作計(jì)劃

作為一名路橋工作者，我們必須時(shí)刻記得自己的職責(zé)和使命，在工作中，我始終牢記工作計(jì)劃的重要性。在今年的年度考核工作中，我對(duì)自己的工作計(jì)劃進(jìn)行了詳細(xì)制定，涉及到了工作的各個(gè)方面，包括工作目標(biāo)的設(shè)定，工作任務(wù)的完成，工作重點(diǎn)的分配等等。具體的工作計(jì)劃既有計(jì)劃的總體目標(biāo)，又有具體的任務(wù)，并對(duì)任務(wù)制定了時(shí)間節(jié)點(diǎn)和具體的執(zhí)行方案，以保證工作的有序進(jìn)行。在此基礎(chǔ)上，我能夠合理規(guī)劃工作時(shí)間，提高工作效率，有效完成工作任務(wù)。

二、開展自主學(xué)習(xí)

在路橋工程建設(shè)中，技術(shù)含量很高，技術(shù)難度也很大，因此，我們?cè)谶M(jìn)行工作時(shí)，必須不斷深化自己的知識(shí)儲(chǔ)備，提升自身的技能能力。在今年的年度考核工作中，我堅(jiān)持不斷學(xué)習(xí)，通過(guò)自主學(xué)習(xí)和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等方式，提升了自己的技能水平，增加了工作經(jīng)驗(yàn)。除此之外，我還積極參加各類專業(yè)技能大賽和技能培訓(xùn)班，掌握最新的技術(shù)和工作方法，以更好地服務(wù)于路橋工作的發(fā)現(xiàn)。

三、認(rèn)真做好工作紀(jì)律

路橋工作的過(guò)程中要遵守各種工作規(guī)范和條例，認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)工作紀(jì)律是我們不可忽視的一項(xiàng)任務(wù)。在今年的年度考核中，我時(shí)刻保持工作紀(jì)律，不斷提高自己的工作品質(zhì)，努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)，恪守專業(yè)操守，確保工作過(guò)程規(guī)范有序，確保工作成果優(yōu)秀，確保單位制度的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。只有這樣，我們才能為市民提供更好的路橋服務(wù)，取得更好的工作成績(jī)。

四、不斷創(chuàng)新工作方式

隨著時(shí)代的變化，工作方式也要隨之變化，我們必須不斷學(xué)習(xí)各種新技術(shù)、新方法，更新工作方式，提高工作效率和質(zhì)量。今年，我積極探索新的工作方式，將現(xiàn)有的技術(shù)手段、裝備技能應(yīng)用到工作中，大力推行信息化建設(shè)，將工作真正的實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化、智慧化。通過(guò)改革創(chuàng)新，工作效率得到了大大提高。

綜上所述，今年，我的年度考核工作總結(jié)，我認(rèn)為自己在全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，更加注重了工作計(jì)劃，不斷深化自己的技能和知識(shí)，認(rèn)真做好工作紀(jì)律，推陳出新，更新工作方式，不斷提高工作效率和工作水平。培養(yǎng)自己良好的工作習(xí)慣和精神，為我國(guó)路橋工程的發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。未來(lái)，我將更加努力工作，爭(zhēng)取再接再厲，為更好的路橋服務(wù)不懈努力！

路橋述職報(bào)告【篇8】

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

在過(guò)去的一年里，我作為路橋總工的一名工作人員，深刻地認(rèn)識(shí)到了自己的責(zé)任和使命。在這份述職報(bào)告中，我將以真誠(chéng)的態(tài)度和詳細(xì)的數(shù)據(jù)，向您匯報(bào)我過(guò)去一年所做的工作及其成果。

一、工作概述

作為路橋總工的一名工作人員，我們的主要職責(zé)是參與公路、橋梁等工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)，確保項(xiàng)目能夠按時(shí)、按質(zhì)地完成。在過(guò)去的一年中，我參與了多個(gè)重要工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，在項(xiàng)目組中擔(dān)任技術(shù)骨干和技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)方案和設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)工作指導(dǎo)等方面的工作。

同時(shí)，在過(guò)去的一年里，我也積極參加了各種技術(shù)培訓(xùn)和研討活動(dòng)，不斷提升自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平。

二、主要工作完成情況

1. 參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工

在過(guò)去的一年中，我參與了多個(gè)重要的公路、橋梁等工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工，包括XX公路、XX橋等。在這些項(xiàng)目中，我擔(dān)任了技術(shù)骨干和技術(shù)負(fù)責(zé)人的角色，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)方案和設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)工作指導(dǎo)等方面的工作。

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，我根據(jù)項(xiàng)目需求和實(shí)際情況，對(duì)方案進(jìn)行了多次修改和完善，最終完成了一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)方案。在項(xiàng)目施工階段，我親自到工地指導(dǎo)工人進(jìn)行施工，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題作出了及時(shí)的解決和處理。整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，質(zhì)量合格，得到了相關(guān)部門和客戶的高度認(rèn)可和好評(píng)。

2. 參與技術(shù)培訓(xùn)和研討

在過(guò)去的一年中，我積極參加了各種技術(shù)培訓(xùn)和研討活動(dòng)，不斷深化自己的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)水平，增強(qiáng)了自己在工作中的實(shí)際應(yīng)用能力。其中，我參加了“工程設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐”、“橋梁施工技術(shù)”等多個(gè)課程的學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作，還參加了多個(gè)國(guó)內(nèi)知名的路橋技術(shù)研討會(huì)和交流活動(dòng)，在相關(guān)領(lǐng)域取得了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

三、工作中的亮點(diǎn)和不足

1. 工作中的亮點(diǎn)

在工作中，我始終保持著高度的責(zé)任心和積極進(jìn)取的工作態(tài)度。在項(xiàng)目中，我不僅注重技術(shù)方案的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)水平的提高，還注重與客戶的有效溝通和配合，并盡可能減少施工期間對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。

此外，我還積極開展自主科研和技術(shù)創(chuàng)新工作，嘗試運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段和材料工藝進(jìn)一步優(yōu)化和提升項(xiàng)目的品質(zhì)和效益。這種努力和創(chuàng)新精神得到了客戶的認(rèn)可和贊賞，也在一定程度上提升了公司的知名度和信譽(yù)度。

2. 工作中的不足

在工作中，我還存在一些不足之處，例如在一些短期時(shí)間緊張的項(xiàng)目中，有時(shí)難以兼顧工作的細(xì)節(jié)和質(zhì)量把控。此外，由于個(gè)人專業(yè)水平有限，在一些設(shè)計(jì)方面還需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和鉆研，提升對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題的敏感度和技術(shù)把控能力。

四、未來(lái)工作的計(jì)劃和展望

在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)調(diào)整自己的工作態(tài)度和工作方式，盡可能提高工作效率和質(zhì)量。具體的計(jì)劃包括：

1. 提高個(gè)人專業(yè)能力和技術(shù)水平。在未來(lái)的工作中，我將進(jìn)一步開展自主科研和技術(shù)創(chuàng)新工作，嘗試在設(shè)計(jì)方案和施工工藝上尋求更為創(chuàng)新和前瞻的方法和方案。

2. 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和合作。在未來(lái)的工作中，我將更加注重與同事之間的溝通和協(xié)作配合，在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工中更加注重團(tuán)隊(duì)的整體利益和協(xié)同效應(yīng)，在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理能力。

3. 提高工作效率和質(zhì)量把控能力。在未來(lái)的工作中，我將進(jìn)一步提高自己在工作中的敏感度和質(zhì)量把控能力，盡可能減少設(shè)計(jì)方案和施工中的漏洞和瑕疵，提高項(xiàng)目的完成度和客戶的滿意度。

五、感言

在過(guò)去的一年里，我領(lǐng)悟到了勤奮、專注、踏實(shí)和創(chuàng)新的重要性。我愿意在今后的工作中，更加努力地工作，更加真誠(chéng)地面對(duì)工作中的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，不斷提高自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平，為公司和社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。謝謝您的支持和關(guān)注。

此致

敬禮！

路橋述職報(bào)告【篇9】

路橋個(gè)人年度工作總結(jié)

一、工作背景

我所在的公司是一家專業(yè)從事道路和橋梁建設(shè)的企業(yè)，在今年全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，我負(fù)責(zé)的是道路和橋梁項(xiàng)目的工作。今年是公司發(fā)展的第十年，我也已經(jīng)在這里工作了六年，每年的工作總結(jié)對(duì)于我來(lái)說(shuō)都非常重要。

二、工作回顧

（一）道路項(xiàng)目管理

我們公司的道路項(xiàng)目大多集中在城市道路和農(nóng)村公路兩個(gè)方面。我參與的項(xiàng)目包括重建城市主干道、新建社區(qū)道路、擴(kuò)建高速公路出入口等。這些項(xiàng)目需要我全面負(fù)責(zé)，包括前期投標(biāo)、施工圖設(shè)計(jì)、開工至收尾等一系列的工作。在質(zhì)量控制方面，我通常會(huì)定期檢查現(xiàn)場(chǎng)，保證工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目進(jìn)度控制方面，我會(huì)根據(jù)實(shí)際情況制定計(jì)劃，并嚴(yán)格按時(shí)完成各項(xiàng)任務(wù)。

（二）橋梁項(xiàng)目管理

我所在公司也有很多橋梁項(xiàng)目，涵蓋市政橋梁、公路橋梁和特大橋梁。我主要負(fù)責(zé)的是公路橋梁，今年我們共有兩個(gè)公路橋梁項(xiàng)目。其中一個(gè)項(xiàng)目位于山區(qū)，環(huán)境復(fù)雜，交通不便，我和我的團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了不少精力來(lái)確保項(xiàng)目完成順利。在這個(gè)項(xiàng)目中，我需要與當(dāng)?shù)卣痛迕駞f(xié)調(diào)，以保證施工進(jìn)行順利。在另一個(gè)橋梁項(xiàng)目中，我需要協(xié)調(diào)含多個(gè)單位，確保施工進(jìn)度符合需求。

（三）團(tuán)隊(duì)管理

我在公司工作六年，也從普通工程師一步步成長(zhǎng)為團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。今年，我負(fù)責(zé)的道路和橋梁項(xiàng)目共有40人參與，我要確保團(tuán)隊(duì)的合作無(wú)誤，協(xié)調(diào)各部門確保項(xiàng)目完成。我經(jīng)常與我的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行有效溝通，根據(jù)他們的情況，制定個(gè)人培訓(xùn)計(jì)劃，提高他們的技能和工作表現(xiàn)。確保每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都有良好的工作環(huán)境和合適的工作崗位是我的責(zé)任。

（四）其他工作

除了上面提到的工作外，我還參與了公司一些行政運(yùn)營(yíng)方面的工作。如人力資源管理、文檔整理等。這些工作也需要我隨時(shí)了解并根據(jù)實(shí)際情況做出決策。

三、工作總結(jié)

在過(guò)去的一年里，我取得了很多成績(jī)。我已經(jīng)成功完成了所有項(xiàng)目，其中某些項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)合作非常成功。我精心制定了計(jì)劃和工作方法，并及時(shí)根據(jù)工作進(jìn)展調(diào)整計(jì)劃。我也在團(tuán)隊(duì)管理方面做了一些工作，使我的領(lǐng)導(dǎo)能力得到了提升。雖然今年的工作比較繁忙，但我認(rèn)為自己在不斷進(jìn)步。

四、未來(lái)計(jì)劃

在未來(lái)，我面臨的挑戰(zhàn)將更多。我計(jì)劃擔(dān)任更多領(lǐng)導(dǎo)角色，參與更多的項(xiàng)目和學(xué)習(xí)新的技能。我希望能夠在未來(lái)的一年里更好地協(xié)調(diào)和管理各種任務(wù)，并且?guī)ьI(lǐng)我的團(tuán)隊(duì)更加高效地工作。

路橋述職報(bào)告【篇10】

路橋個(gè)人年度工作總結(jié)

在新的一年里，我完成了自己在路橋公司的個(gè)人工作計(jì)劃。這篇總結(jié)報(bào)告將展現(xiàn)我過(guò)去一年所做的事情和取得的成果。

工作內(nèi)容

我主要負(fù)責(zé)路橋公司三個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)和管理：

1. “青島市嶗山區(qū)汽車站立交橋”項(xiàng)目是一個(gè)大型的市政工程項(xiàng)目，總設(shè)計(jì)規(guī)模為20,000平方米，主要涉及道路立交、橋梁建設(shè)、水電安裝等多個(gè)領(lǐng)域。

2. “藍(lán)海賓館”項(xiàng)目是一個(gè)酒店建設(shè)項(xiàng)目，總建筑面積為30,000平方米，建設(shè)地點(diǎn)在市中心繁華地段，是一座面向中高端客戶的豪華酒店。

3. “青島奧帆中心”項(xiàng)目是國(guó)家級(jí)別體育賽事的唯一承辦單位，這個(gè)項(xiàng)目是青島市的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是我所在的公司最重要的項(xiàng)目之一。

工作成果

在過(guò)去一年里，我為公司做出了以下一些貢獻(xiàn)：

1. 我鼓勵(lì)土建團(tuán)隊(duì)調(diào)整了部分項(xiàng)目細(xì)節(jié)，節(jié)省了公司資金，這些節(jié)省的資金可以用于投入到其他項(xiàng)目中來(lái)。

2. 在奧帆中心項(xiàng)目中，我成功地組建了一個(gè)高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，并在時(shí)間和成本方面高效地完成了設(shè)計(jì)和建設(shè)任務(wù)。

3. 我協(xié)助公司完成了藍(lán)海賓館項(xiàng)目的規(guī)劃以及資源管理，確保了項(xiàng)目的正常進(jìn)展。

工作感想

這一年里，我通過(guò)對(duì)工程建設(shè)的深入了解和對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的仔細(xì)研究，進(jìn)一步提高了我的工作能力和責(zé)任心。同時(shí)，我也深入思考了如何進(jìn)一步提高與客戶交流的能力。

在這一年里，我在與其他領(lǐng)域的同事和公司管理人員的接觸中，學(xué)到了很多知識(shí)和技能。這些經(jīng)驗(yàn)幫助我成長(zhǎng)為一個(gè)更加全面的工程師。

結(jié)論

在新的一年里，我將更加努力地工作，為公司創(chuàng)造更大的價(jià)值。我相信只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能更好地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的最大化。

路橋述職報(bào)告【篇11】

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

大家好！我是路橋總工的XX，很榮幸能夠在這個(gè)重要的時(shí)刻為大家呈現(xiàn)我的述職報(bào)告。在過(guò)去的一年里，我所負(fù)責(zé)的工作取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)在我將向大家詳細(xì)介紹一下我的工作情況。

首先，我在過(guò)去的一年里負(fù)責(zé)主持了多個(gè)重點(diǎn)路橋工程的設(shè)計(jì)和施工管理工作。通過(guò)與團(tuán)隊(duì)的緊密合作，我們成功完成了XX公里的高速公路路基施工工程，XXX座橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)等項(xiàng)目。在項(xiàng)目管理方面，我努力保證了施工的進(jìn)度和質(zhì)量，通過(guò)合理控制工期和資源的利用，確保了工程的按時(shí)完工。同時(shí)，我也注重與其他部門的溝通協(xié)調(diào)，確保了各項(xiàng)工作的有序進(jìn)行。

其次，我在工作中注重提升團(tuán)隊(duì)的工作效率和項(xiàng)目的質(zhì)量。通過(guò)組織召開工作會(huì)議、開展培訓(xùn)等方式，我?guī)椭鷪F(tuán)隊(duì)成員不斷提升專業(yè)技能和工作能力，提高了工作效率和質(zhì)量。在項(xiàng)目管理方面，我加強(qiáng)了對(duì)施工單位的監(jiān)督和管理，規(guī)范了工作流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高了項(xiàng)目的質(zhì)量和安全性。

另外，我也積極參與了公司的技術(shù)研究和創(chuàng)新工作。在過(guò)去的一年里，我組織了多次技術(shù)交流會(huì)和專題研討會(huì)，推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的快速應(yīng)用和推廣。我還主持了一個(gè)重點(diǎn)科研項(xiàng)目的研究工作，通過(guò)對(duì)新材料的研究和應(yīng)用，使得項(xiàng)目的建設(shè)成本得到有效的降低。

除此之外，我還注重自身的學(xué)習(xí)和提升。通過(guò)參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，我不斷學(xué)習(xí)新的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高了自己的工作能力和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也積極參加各種學(xué)術(shù)交流會(huì)和行業(yè)研討會(huì)，與同行們深入交流，不斷拓寬自己的視野和思維方式。

在工作中，我始終秉持著誠(chéng)信正直、勤奮敬業(yè)的原則，并以身作則，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷取得新的成績(jī)。我深知自己的不足之處，我將繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高工作能力，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的支持和信任，也請(qǐng)大家提出寶貴的意見和建議，我將虛心接受并不斷改進(jìn)。路橋總工是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的平臺(tái)，只有大家齊心協(xié)力，才能推動(dòng)公司不斷發(fā)展壯大。最后，祝愿公司在未來(lái)的工作中取得更大的成績(jī)！

謝謝大家！

路橋述職報(bào)告【篇12】

路橋總工述職報(bào)告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家好！我是XX路橋有限公司的總工，今天我向大家匯報(bào)一下我在過(guò)去一年的工作情況。

過(guò)去一年是我擔(dān)任總工的第二個(gè)年頭，我在這一年里面以始終秉持著“一如既往，追求卓越”的工作態(tài)度，努力工作，全心全意為公司服務(wù)。在上一份述職報(bào)告中，我們提到了一些目標(biāo)，如加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，提高施工效率，改進(jìn)管理體制，優(yōu)化項(xiàng)目管理等，我在這一年里著力實(shí)施這些目標(biāo)，并取得了一些成績(jī)。

首先，我們加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)于一個(gè)公司的發(fā)展非常重要，因此我們通過(guò)大力加強(qiáng)內(nèi)部溝通和協(xié)作，增加了團(tuán)隊(duì)成員之間的交流和理解，培養(yǎng)了更加緊密的團(tuán)隊(duì)合作關(guān)系。我們注重團(tuán)隊(duì)內(nèi)部培訓(xùn)，提高同事們的專業(yè)技能，增強(qiáng)了工人們的施工能力，確保了項(xiàng)目的高質(zhì)量和高效率完成。

其次，我們提高了施工效率。我們結(jié)合了一些新技術(shù)和新設(shè)備，優(yōu)化了施工工藝，縮短了施工周期，降低了成本。我們注重施工過(guò)程中保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全和衛(wèi)生，提高了工人們的工作積極性，確保了施工進(jìn)度的準(zhǔn)時(shí)完成。

另外，我們改進(jìn)了管理體制。我們建立了一套行之有效的管理體系，確保了公司運(yùn)營(yíng)的順暢。我們加強(qiáng)了人力資源管理，提高了員工的培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會(huì)，提高了公司的凝聚力，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最后，我們優(yōu)化了項(xiàng)目管理。我們注重項(xiàng)目成本的控制，以確保項(xiàng)目的盈利和公司的可持續(xù)發(fā)展。我們通過(guò)提高項(xiàng)目管理的水平，合理安排資源，最大限度地發(fā)揮員工的潛力，確保了項(xiàng)目的成功交付。

雖然在過(guò)去的一年里，我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?jī)，但同時(shí)也存在著一些困難和不足。首先，我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新方面還有一些不足，沒(méi)有能夠及時(shí)跟上行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。其次，由于某些項(xiàng)目部門存在管理不善的情況，導(dǎo)致了項(xiàng)目的延誤和成本的增加。在今后的工作中，我們將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高項(xiàng)目管理的水平，改進(jìn)項(xiàng)目部門的管理，并通過(guò)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和學(xué)習(xí)，保持公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總之，過(guò)去一年來(lái)，我在公司的工作中以務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，全力以赴地投入工作，取得了一些成績(jī)。但是，仍然存在著一些問(wèn)題和不足，我會(huì)在今后的工作中加以解決和改進(jìn)，努力讓公司取得更大的發(fā)展。感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的支持和幫助，感謝各位同事的合作和支持！

謝謝大家！

最新保險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

經(jīng)驗(yàn)時(shí)常告訴我們，做事要提前做好準(zhǔn)備。在幼兒教育專業(yè)的學(xué)生的學(xué)習(xí)中，常常會(huì)提前準(zhǔn)備一些資料。資料一般指代可供人們參考的信息知識(shí)等。參考資料我們接下來(lái)的學(xué)習(xí)工作才會(huì)更加好！那么，想必你在找可以用得到的幼師資料吧？為了讓你在使用時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，下面是小編整理的“最新保險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告”，如果合你所需，不妨馬上收藏本頁(yè)。

保險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

1。 崗位描述

我在中國(guó)平安陜西電銷中心的崗位是保險(xiǎn)電話銷售員，進(jìn)行人身保險(xiǎn)的推銷工作。 學(xué)習(xí)公司的企業(yè)文化、銷售技巧、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、禮儀等各方面的知識(shí)。憑著對(duì)本公司產(chǎn)品的了解和與其它公司產(chǎn)品的對(duì)比，突出本公司產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和公司的良好信譽(yù)，積極開拓客戶源，向顧客推銷產(chǎn)品，并盡量推銷系列產(chǎn)品，完成公司分配的任務(wù)。

1。1。1 崗位職責(zé)

人身保險(xiǎn)是以人的生命或身體為保險(xiǎn)對(duì)象的，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的生命或身體因遭受事故、意外傷害、疾病、衰老等原因?qū)е碌乃劳?、殘疾、喪失工作能力或者年老退休?zé)任給付保險(xiǎn)金的一種保險(xiǎn)方式。因此，以經(jīng)營(yíng)人身保險(xiǎn)為主的保險(xiǎn)公司所提供的產(chǎn)品就具有無(wú)形性、同質(zhì)性、廣泛多樣性和分散性等特性。而且人身保險(xiǎn)所涉及的往往是人的老、死、疾、殘等。在中國(guó)這樣一個(gè)儒教的過(guò)度里人們大多忌諱談?wù)撨@些話題。所以即使人們有巨大的保險(xiǎn)需求，也很少有人主動(dòng)的去購(gòu)買保險(xiǎn)產(chǎn)品。這就需要我們的人身保險(xiǎn)推銷員來(lái)為客戶介紹保險(xiǎn)產(chǎn)品，引導(dǎo)客戶發(fā)現(xiàn)需求，激發(fā)客戶實(shí)現(xiàn)需求，推銷公司的保險(xiǎn)產(chǎn)品，提高公司的業(yè)績(jī)，提升公司的形象。所以保險(xiǎn)推銷工作是保險(xiǎn)公司的賴以生存的前提。

在進(jìn)公司做業(yè)務(wù)之前，我們首先要進(jìn)行2周的培訓(xùn)工作，以確保我們能更好的適應(yīng)這個(gè)工作，提高和客戶的溝通能力，能夠更有力的進(jìn)行銷售工作。挖掘客戶的潛在需求并加以創(chuàng)造和滿足。

在培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)到了銷售的主要方法，懂得了如何積極的去面對(duì)人生，調(diào)整自己的心態(tài)。

2。1。1 崗位知識(shí)

人身保險(xiǎn)的推銷工作具有一些特點(diǎn)。

第一，推銷工作具有服務(wù)性。這種服務(wù)性表現(xiàn)為：首先是在顧客購(gòu)買之前，推銷人員應(yīng)根據(jù)客戶的需要，幫助其設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案，選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)種；其次在顧客購(gòu)買之后，根據(jù)客戶保險(xiǎn)需求的變化和新險(xiǎn)種的出現(xiàn)，幫助顧客調(diào)整保險(xiǎn)方案，確保其財(cái)務(wù)穩(wěn)定；再次當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生或期限屆滿時(shí)，主動(dòng)幫助客戶索賠或提供這方面的咨詢服務(wù)。

第二，保險(xiǎn)工作需要豐富的知識(shí)。人身保險(xiǎn)本身是一種合同，也是一種家庭經(jīng)濟(jì)計(jì)劃。它不但牽涉到法律、稅金、醫(yī)學(xué)、金融投資、社會(huì)學(xué)方面的知識(shí)，還要考慮到客戶家庭情況、收入狀況及未來(lái)的經(jīng)濟(jì)計(jì)劃和投資方向及客戶的心理狀態(tài)和消費(fèi)習(xí)慣。

第三，推銷工作意義重大。人身保險(xiǎn)是幫助他人追求幸福人生的保證。推銷員在推銷工作中處處為客戶著想，提供給客戶優(yōu)質(zhì)的保單，使客戶在遭遇不幸時(shí)及時(shí)得到經(jīng)濟(jì)幫助，渡過(guò)難關(guān)，自然會(huì)受到人們的尊敬。

第四，推銷工作靈活自由。人身保險(xiǎn)推銷工作可以由保險(xiǎn)員根據(jù)自己的情況選擇工作時(shí)間、對(duì)象及地點(diǎn)，按照個(gè)人的計(jì)劃自由調(diào)整安排。

第五，推銷工作還有獨(dú)特的工作程序和工作要領(lǐng)。所以，任何一家人壽保險(xiǎn)公司都相當(dāng)重視保險(xiǎn)推銷人員的培訓(xùn)與開發(fā)。

2。 我的職責(zé)

保險(xiǎn)實(shí)習(xí)，除了收獲到一段快樂(lè)充實(shí)，令人難忘的時(shí)光，還學(xué)到書本以外的知識(shí)，贏得開啟通往社會(huì)之路大門秘籍

這次實(shí)習(xí)把我們從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進(jìn)入崗位，我們意識(shí)到，該把學(xué)生時(shí)代的野性收斂了。沒(méi)有規(guī)矩?zé)o以成方圓，雖然公司沒(méi)有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定，我們就應(yīng)該嚴(yán)于律己，這樣不僅可以遵守公司的規(guī)矩，對(duì)我們自己更有好處。與公司員工的相處中，我們也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。這次是我們用金錢買不到的機(jī)會(huì)，無(wú)論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我們都有很大的收獲。

2。1學(xué)會(huì)了溝通。

在保險(xiǎn)公司，部門與部門之間，個(gè)人和個(gè)人之間應(yīng)該是分工合作關(guān)系，在我的實(shí)習(xí)部門，我覺(jué)得每個(gè)成員的獨(dú)立工作能力很強(qiáng)，但合作精神卻處處體現(xiàn)。分工的同時(shí)需要溝通，否則就無(wú)法實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，無(wú)法讓工作完成得更出色。新人上道，自然容易多犯錯(cuò)。我認(rèn)真做好每件事盡管還是會(huì)出小差錯(cuò)，還是會(huì)心慌，但我會(huì)及時(shí)與部門里的同事溝通，及時(shí)獲得他們的幫助！

2。2耐心、細(xì)心、認(rèn)真對(duì)銷售人員尤其重要。

對(duì)于其他人也是如此，人身保險(xiǎn)項(xiàng)目多情況復(fù)雜，面對(duì)客戶要耐心講解給他們聽，還要站在客戶的角度給予客戶意見，遇見不明情況暴躁易怒的客戶要不急不惱，給他們慢慢說(shuō)明，爭(zhēng)取到客戶的信任。

2。3“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。

短暫而充實(shí)的實(shí)習(xí)時(shí)間給我提供了一次檢驗(yàn)自己所學(xué)知識(shí)的絕好機(jī)會(huì)，人身保險(xiǎn)不再是一個(gè)模糊的概念，而是一筆筆業(yè)務(wù)一項(xiàng)項(xiàng)政策措施一套套制度體系構(gòu)建起來(lái)的實(shí)體。真正動(dòng)手時(shí)才發(fā)現(xiàn)知識(shí)掌握地不扎實(shí)，許多與保險(xiǎn)聯(lián)系密切的知識(shí)欠缺，導(dǎo)致融會(huì)貫通的能力極差，計(jì)算機(jī)操作也不夠熟練。漏洞一點(diǎn)點(diǎn)現(xiàn)身，適時(shí)地幫助了我查漏補(bǔ)缺。

2。4對(duì)于團(tuán)隊(duì)合作的認(rèn)識(shí)加深，增強(qiáng)了人際交往能力。實(shí)習(xí)起到橋梁過(guò)渡作用，是我們走上工作崗位的前奏。工作中團(tuán)隊(duì)合作不僅可以提高工作效率，還可以節(jié)約大量時(shí)間，并且能從同事身上學(xué)到不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律、單位規(guī)章、與人文明交往是順利完成工作任務(wù)的必備條件。

2。5實(shí)習(xí)的目的也就是學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)書本之外的知識(shí)，學(xué)習(xí)社會(huì)和工作上的許多知識(shí)。只有行動(dòng)才能讓正確的理論和方法得以吸收和理解。但在保險(xiǎn)公司更加強(qiáng)調(diào)行動(dòng)的積極性，想法的先進(jìn)性，被動(dòng)的學(xué)習(xí)工作，效果是低下的，所以，我們需要主動(dòng)出擊。只有主動(dòng)出擊才能使許多問(wèn)題迎刃而解，許多知識(shí)才能盡快享用！在實(shí)習(xí)期間，我覺(jué)得這一點(diǎn)我做的不足，總是怕打擾同事的工作，所以不敢貿(mào)然請(qǐng)教他們關(guān)于工作之外的保險(xiǎn)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，從而使我錯(cuò)失了許多寶貴的求知經(jīng)驗(yàn)。在以后的日子里，我定會(huì)吸取此次教訓(xùn)，主動(dòng)出擊，把握更多機(jī)會(huì)，獲得更多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

3。 工作的不足

前半期在與客戶的溝通交流中，由于交易急切，總是說(shuō)話的語(yǔ)速過(guò)快，不能細(xì)心的聽取客戶的問(wèn)題，忽略了客戶的感受，使我的工作總是有數(shù)量沒(méi)有質(zhì)量，客戶聽完我最保險(xiǎn)產(chǎn)品的介紹之后也是沒(méi)有聽明白我所介紹的產(chǎn)品。

為此問(wèn)題，師父利用吃飯的時(shí)間調(diào)出我的通話錄音，為我字字句句的分析不足之處，以及和客戶交流時(shí)的一些技巧，還幫助我對(duì)不同年齡、不同性別的客戶應(yīng)該怎樣的去交流，怎樣去抓住客戶的心理去成功的銷售我們的人身保險(xiǎn)。

4。 實(shí)踐與學(xué)校課程

作為（學(xué)校）的學(xué)生，我們開設(shè)了銀行、證卷、保險(xiǎn)、會(huì)計(jì)等課程，讓我在找工作的機(jī)會(huì)多元化，對(duì)于現(xiàn)在的工作我運(yùn)用最多的就是保險(xiǎn)這門學(xué)科，在學(xué)校老師對(duì)于我的教育是我在公司培訓(xùn)期間的快節(jié)奏模式下，很容易就可以接受以及快速的學(xué)習(xí)了更加專業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí)，在校期間，老師也運(yùn)用多種的保險(xiǎn)案例以及保險(xiǎn)單的案本，進(jìn)行教學(xué)，對(duì)于現(xiàn)在的工作做好了鋪墊。

5。 總結(jié)

這次實(shí)習(xí)，與我而言是受益匪淺的，它不僅使我認(rèn)識(shí)到自己的缺陷所在及以后的奮斗目標(biāo)，更可貴的是我學(xué)習(xí)到了很多東西，對(duì)我今后人生的影響是舉足輕重的。但“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，在未來(lái)的日子里，我定會(huì)通過(guò)更多的渠道來(lái)鍛煉自己。多讀書，多學(xué)習(xí)，多求經(jīng)驗(yàn)才是前途的保障！在此，特別感謝中國(guó)平安保險(xiǎn)的栽培。學(xué)院對(duì)于我的栽培。

保險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

實(shí)習(xí)目的：用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)來(lái)了解保險(xiǎn)的工作流程和工作內(nèi)容，加深對(duì)保險(xiǎn)工作的認(rèn)識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)踐，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：合肥市壽春路百花大廈2樓中國(guó)平安人壽保險(xiǎn)股份有限公司安徽分公司銀保部

實(shí)習(xí)內(nèi)容：初步接觸銀行保險(xiǎn)工作，熟悉銀行保險(xiǎn)工作流程。理論聯(lián)系實(shí)踐，加強(qiáng)自己對(duì)保險(xiǎn)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

20xx年xx月xx日我以一個(gè)實(shí)習(xí)生的身份走進(jìn)中國(guó)平安人壽保險(xiǎn)安徽分公司，進(jìn)入公司之前我查閱了一些資料，了解了什么叫“銀行保險(xiǎn)”。銀行保險(xiǎn)是由銀行、郵政、基金組織以及其他金融機(jī)構(gòu)與保險(xiǎn)公司合作，通過(guò)共同的銷售渠道向客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)；銀行保險(xiǎn)是不同金融產(chǎn)品、服務(wù)的相互整合,互為補(bǔ)充,共同發(fā)展；銀行保險(xiǎn)作為一種新型的保險(xiǎn)概念，在金融合作中，體現(xiàn)出銀行與保險(xiǎn)公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，互聯(lián)互動(dòng)。我的實(shí)習(xí)目的主要是學(xué)習(xí)銀行保險(xiǎn)的工作流程、怎樣去經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、如何去跟不同的人溝通、相處。首先要熟悉本公司的銀保產(chǎn)品，清楚掌握產(chǎn)品與其它公司的區(qū)別亮點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)近三個(gè)多月在平安保險(xiǎn)公司銀保業(yè)務(wù)部的實(shí)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)照和指導(dǎo)下，及自身的不懈努力，讓我在各方面都取得了很大的進(jìn)步。在公司我學(xué)到的不僅是理論知識(shí)，更多的是自我綜合素質(zhì)方面的認(rèn)識(shí)。最主要的是不僅讓我學(xué)會(huì)了做事，還教會(huì)了我如何做人。對(duì)培養(yǎng)我的工作意識(shí)和提高我的綜合素質(zhì)有著特殊的意義。在此我由衷的感謝平安人壽保險(xiǎn)公司，給了我這么好的一次機(jī)會(huì)。

針對(duì)這次在貴公司實(shí)習(xí)我主要從這幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)說(shuō)我的感受及所取得的進(jìn)步：

一、系統(tǒng)培訓(xùn)使我對(duì)工作有了更好的認(rèn)識(shí)和了解，對(duì)樹立信心起到很大的作用。進(jìn)入公司之前我就聽說(shuō)過(guò)：“保險(xiǎn)不是人做的”，“保險(xiǎn)是傳銷”等一些話，給了我很大的壓力。剛開始，我總是沒(méi)有信心，不相信公司的產(chǎn)品，更不相信自己的能力，一度認(rèn)為我不適合做保險(xiǎn)。但是后來(lái)，公司對(duì)我們這些新人進(jìn)行了一次封閉式的系統(tǒng)培訓(xùn)，首先從認(rèn)識(shí)自我到認(rèn)識(shí)一個(gè)公司再到認(rèn)識(shí)整個(gè)行業(yè)，這是我接受過(guò)最系統(tǒng)的培訓(xùn)，我覺(jué)得“培訓(xùn)”是公司給我的福利。我明白了，無(wú)論做任何一個(gè)行業(yè)，擔(dān)任任何一角色，首先樹立自我對(duì)公司，對(duì)產(chǎn)品、對(duì)行業(yè)的自信心這是很重要的。一個(gè)人的敵人就是自我，如果自己對(duì)公司、對(duì)產(chǎn)品沒(méi)信心，底氣不足，自己都說(shuō)服不了自己，我們又如何去說(shuō)服客戶呢？其次再到對(duì)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)流程、銷售技能等基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)。這次培訓(xùn)雖說(shuō)很短暫，但它卻沖擊了我的心靈。我開始發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我可以。

二、銀行網(wǎng)點(diǎn)實(shí)踐讓我的業(yè)務(wù)技能及溝通技巧不斷增長(zhǎng)，公共關(guān)系和工作能力不斷提高。

單靠培訓(xùn)和演練還是不夠的，某些認(rèn)識(shí)還是很膚淺的，需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解。特訓(xùn)完后我跟師父到網(wǎng)點(diǎn)前線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，一邊是團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)繼續(xù)培訓(xùn)及同事們的相互模擬演練、相互探討，一邊是自己對(duì)資料的反復(fù)琢磨。我發(fā)現(xiàn)，每個(gè)銀行都會(huì)選擇一些他們認(rèn)為比較優(yōu)秀的企業(yè)，來(lái)代理銷售他們的產(chǎn)品，所以每個(gè)銀行最少都會(huì)替三四家保險(xiǎn)公司代理銷售。當(dāng)然，只靠產(chǎn)品好是不夠的，重要的在于我們與銀行的工作人員的溝通，還要通過(guò)簡(jiǎn)短的培訓(xùn)來(lái)提高他們銷售保險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品的能力。有的銀行是靠柜員推銷，有的卻是靠大堂經(jīng)理推銷，每個(gè)銀行的制度是不一樣的。所以，我們要用不同的方法來(lái)對(duì)待不同的網(wǎng)點(diǎn)。無(wú)論是哪個(gè)銀行，與柜員弄好關(guān)系是至關(guān)重要的。一段時(shí)間下來(lái)，覺(jué)得自我已經(jīng)能比較熟練地掌握基本的工作方法和一些簡(jiǎn)單的銷售技巧，已經(jīng)能夠獨(dú)立完成銷售任務(wù)時(shí)，團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)給我分配了一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)實(shí)踐幾周，我的銷售技能上了一個(gè)臺(tái)階，我解決實(shí)際問(wèn)題的能力得到了很好的鍛煉，雖然還存在著一些不足的地方，但是各方面都成長(zhǎng)了好多。在工作中我還需要處理團(tuán)隊(duì)合作中的人際關(guān)系和溝通問(wèn)題，與銀行溝通這一方面能力我還是有點(diǎn)欠缺，要多向優(yōu)秀的人學(xué)習(xí)。而且要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門、本公司，還要跟別的機(jī)構(gòu)例如銀行還有其他保險(xiǎn)公司等機(jī)構(gòu)的職員做好溝通，只有這樣工作效率才高，工作起來(lái)才會(huì)得心應(yīng)手，這也是現(xiàn)今不少大學(xué)生會(huì)遇到的難題。

三、不斷的自我總結(jié)提高了我的自我學(xué)習(xí)能力，會(huì)議主持提高了我的膽識(shí)及演講水平。每天去網(wǎng)點(diǎn)工作，遇到任何問(wèn)題解決不了的，公司都要求我們把問(wèn)題記下來(lái)，小組解決不了，會(huì)議上各小組再一起解決。我們集思廣益，發(fā)揮群體作用，如果自己進(jìn)行分析，往往是一種定向思維，所考慮到的只是一個(gè)面，甚至只是一點(diǎn)而已，很難考慮周全，然而展開小組討論，就可彌補(bǔ)這個(gè)不足，大家從多角度地看問(wèn)題，結(jié)論也就更加全面、合理、準(zhǔn)確。通過(guò)討論，能使我們糾正錯(cuò)誤，提高個(gè)體認(rèn)識(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，傾聽、思考、分析、評(píng)價(jià)、表決這一系列的活動(dòng)使小組里的每一個(gè)成員都受到了鍛煉，同時(shí)，這也是一個(gè)取長(zhǎng)補(bǔ)短的過(guò)程，彌補(bǔ)自身認(rèn)識(shí)上的不足，從而不斷提高自身認(rèn)識(shí)水平。業(yè)績(jī)分享的時(shí)候，再把成功者的經(jīng)驗(yàn)記下來(lái)，互相交流學(xué)習(xí)。公司的這種要求讓我體會(huì)到了員工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)、高效、凝聚力。輪流的會(huì)議主持提高了我的膽識(shí)及演講水平，正因如此我發(fā)覺(jué)我成長(zhǎng)的很快。

四，作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人，要注意以下幾點(diǎn)：

1、要有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。默默無(wú)聞的工作，做好自己的本分。碰到不懂的知識(shí)要多向別人請(qǐng)教，態(tài)度要誠(chéng)懇，任何人都愿意在某一方面當(dāng)別人的老師。不管何時(shí)何地，要學(xué)會(huì)謙虛，千萬(wàn)不要讓別人高估我們，那樣的話，等待我們的是出洋相。如果別人看低我們，那么我們還有露兩手的機(jī)會(huì)。

2、工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內(nèi)容，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語(yǔ)言，和辦事方法。言多必失，所以少說(shuō)漂亮話，多做平凡事。

3、除了努力工作具有責(zé)任心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅(jiān)持寫工作日記，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄，計(jì)劃，和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤，對(duì)于工作要未雨綢繆，努力做到更好。記住，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人的。

4、堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和保險(xiǎn)有關(guān)的知識(shí)，還要學(xué)習(xí)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作，還要靠外部的推動(dòng)。要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò)，當(dāng)我們把學(xué)過(guò)的知識(shí)忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把“教育”改成“知識(shí)”，我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶，不要忘記自己曾經(jīng)學(xué)過(guò)的有用的知識(shí)。

保險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

一、實(shí)習(xí)概況

1．實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年12月10日至20xx年1月10日。

2．實(shí)習(xí)單位

中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心。

3．實(shí)習(xí)意義

在學(xué)校和系有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和老師的指導(dǎo)下，我們統(tǒng)一開展了大學(xué)生畢業(yè)接觸實(shí)際，了解社會(huì)，增強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)和社會(huì)主義事業(yè)心、責(zé)任感的實(shí)習(xí)活動(dòng)，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1．了解保險(xiǎn)企業(yè)及其他企事業(yè)單位的性質(zhì)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)及形成的體制，企業(yè)文化與發(fā)展史；

2．了解保險(xiǎn)企業(yè)內(nèi)部的組織體系，管理體系，總公司、分公司、支公司、營(yíng)銷部之間管理與責(zé)權(quán)利的劃分；

3．了解保險(xiǎn)公司在展業(yè)、承保、理賠等業(yè)務(wù)流程和熟悉主要險(xiǎn)種和相關(guān)單證；

4．了解保險(xiǎn)公司在個(gè)險(xiǎn)、團(tuán)險(xiǎn)、企業(yè)年金險(xiǎn)營(yíng)銷中的主要環(huán)節(jié)、主要險(xiǎn)種、相關(guān)單證；

5．了解并熟悉保險(xiǎn)代理人的日常業(yè)務(wù)和工作流程，培養(yǎng)和提高在單位的工作能力。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

1、實(shí)習(xí)初期

時(shí)光荏苒，瞬間即逝。轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活已剩最后一年。然而一切如夢(mèng)初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學(xué)習(xí)了三年的母校，踏入社會(huì)接受社會(huì)考驗(yàn)的時(shí)候了。為增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我在20xx年12月10日至20xx年1月10日期間由揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院的安排下到了中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心實(shí)習(xí)。我很感謝揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院和中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心給我這樣的難得機(jī)會(huì)，同時(shí)由衷地感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的的中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心工作人員及我的老師，感謝你們?yōu)槲业捻樌麑?shí)習(xí)所做的幫助和努力。

2．實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司榮昌支公司。中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司前身是1949年隨國(guó)建立的中國(guó)第一家保險(xiǎn)公司，幾經(jīng)演變后，現(xiàn)公司于20xx年6月30日根據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》注冊(cè)成立，并于20xx年12月17日、18日及20xx年1月9日分別在美國(guó)紐約、中國(guó)香港和上海三地上市。公司名列我國(guó)價(jià)值品牌前十名，是我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)第一品牌；市場(chǎng)份額將近全國(guó)的1/2，擁有最多的全國(guó)客戶群體和獨(dú)一無(wú)二的全國(guó)性多渠道分銷網(wǎng)絡(luò)以及遍布全國(guó)的客戶服務(wù)支持，是中國(guó)壽險(xiǎn)市場(chǎng)的；隨著資產(chǎn)的不斷提高，公司已通過(guò)為其控股的中國(guó)的保險(xiǎn)資產(chǎn)管理者————中國(guó)人壽資產(chǎn)管理公司建立了穩(wěn)健的投資管理風(fēng)險(xiǎn)管控體系；其經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)將中國(guó)人壽在世界500強(qiáng)企業(yè)中的排名不斷提高。中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心是中國(guó)人壽新開辟的一種途徑。

3．實(shí)習(xí)體驗(yàn)

根據(jù)我系面向本專業(yè)實(shí)習(xí)的號(hào)召，我懷著一份激動(dòng)和好奇的心情來(lái)到中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)股份有限公司，開始了大學(xué)以來(lái)的第一次實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)。現(xiàn)在回想起來(lái)，雖然只有短短一個(gè)禮拜的實(shí)踐期，但在這段時(shí)間的實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，讓我受益匪淺；并且接觸了很多優(yōu)秀、積極工作、熱愛生活的人，在這里我度過(guò)了一段快樂(lè)而又難忘的時(shí)光。保險(xiǎn)是將來(lái)面向的主要方向之一，在里面學(xué)到的很多東西對(duì)我終身受用，我覺(jué)得無(wú)論我們做什么都應(yīng)該把它做的。實(shí)習(xí)結(jié)束之際，我想從專業(yè)知識(shí)和人生價(jià)值兩方面對(duì)這周的參觀實(shí)習(xí)做一個(gè)工作小結(jié)。

在中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心實(shí)習(xí)的一個(gè)月的時(shí)間里，我了解了有關(guān)保險(xiǎn)的知識(shí)，學(xué)到了很多在課堂上和書本上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，并體驗(yàn)了一種新的生活。在中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心，我先后接受了保險(xiǎn)業(yè)基本理論和中國(guó)人壽新推出的險(xiǎn)種——鴻康和安心百分百的基本條款及規(guī)定的培訓(xùn)，參加了聽講新人培訓(xùn)會(huì)與每周例行的大小型晨會(huì)，參與保險(xiǎn)代理人資格證的考試培訓(xùn)。通過(guò)在公司的培訓(xùn)與工作的參與，我學(xué)到了很多寶貴的實(shí)用知識(shí)搜集整理，主要是：

（1）保險(xiǎn)搜集整理以及保險(xiǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀，使我對(duì)保險(xiǎn)有了一個(gè)更客觀、全面的認(rèn)識(shí)，理智的判斷，也激發(fā)了我對(duì)金融學(xué)的深化了解和欲學(xué)以致用的興趣。

（2）通過(guò)對(duì)已知資料的分析和與同事們的交流，提高了自我的思考認(rèn)知能力，通過(guò)對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的現(xiàn)狀的研究和前景的科學(xué)預(yù)測(cè)，進(jìn)一步引發(fā)了我對(duì)職業(yè)取向的思慮，幫助了我在大學(xué)期間進(jìn)行的職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)生涯設(shè)計(jì)。

（3）對(duì)職場(chǎng)有了初步、真實(shí)、貼切的認(rèn)識(shí)，明確了努力和改善，通過(guò)與同事們和眾多的業(yè)務(wù)員的交往、接觸，學(xué)到了珍貴的人際交往技巧和處世經(jīng)驗(yàn)，交到了幾位可以虛心請(qǐng)教的長(zhǎng)輩朋友，感謝他們對(duì)我的指導(dǎo)、教育和思想啟迪。

（4）電腦辦公的實(shí)用知識(shí)與軟件應(yīng)用技巧，以及處理問(wèn)題的能力和經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我對(duì)擴(kuò)展知識(shí)搜集整理和提高能力的學(xué)習(xí)欲望。

（5）勤奮、踏實(shí)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)任做事風(fēng)格的重要性，只有這樣，才能得到認(rèn)可，才能真正有所收獲。

對(duì)于交際工作能力和專業(yè)技能也有具體要求如下：

1、培養(yǎng)從事經(jīng)紀(jì)中介工作的業(yè)務(wù)能力。了解并熟悉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員的日常業(yè)務(wù)和工作流程，學(xué)會(huì)進(jìn)行工作。

2、理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能去解決經(jīng)紀(jì)中介實(shí)踐中的具體問(wèn)題。

3、虛心學(xué)習(xí)，全面提高綜合素質(zhì)。在實(shí)習(xí)中拜廣大工作人員為師，虛心學(xué)習(xí)他們的好品質(zhì)、好作風(fēng)和好的工作方式，提高自己的綜合素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成為合格的經(jīng)濟(jì)工作者。

4、培養(yǎng)艱苦創(chuàng)業(yè)精神和社會(huì)責(zé)任感，形成熱愛專業(yè)、熱愛勞動(dòng)的良好品德。

4．業(yè)務(wù)流程

保險(xiǎn)公司的主要業(yè)務(wù)流程分為以下三類：

保險(xiǎn)展業(yè)

保險(xiǎn)展業(yè)是保險(xiǎn)公司引導(dǎo)具有同類風(fēng)險(xiǎn)的人購(gòu)買保險(xiǎn)的行為。保險(xiǎn)公司通過(guò)其專業(yè)人員直接招攬業(yè)務(wù)稱作“直接展業(yè)”，保險(xiǎn)公司通過(guò)保險(xiǎn)代理人、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人展業(yè)稱為“間接展業(yè)”。

業(yè)務(wù)承保

保險(xiǎn)人通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，確定是否承保，確定保險(xiǎn)費(fèi)率和承保條件，最終簽發(fā)保險(xiǎn)合同的決策過(guò)程。

保險(xiǎn)理賠

保險(xiǎn)公司在承保的保險(xiǎn)事故發(fā)生，保險(xiǎn)單受益人提出索賠申請(qǐng)后，根據(jù)保險(xiǎn)合同的規(guī)定，對(duì)事故的原因和損失情況進(jìn)行調(diào)查，并且予以賠償?shù)男袨椤?/p>

5．經(jīng)驗(yàn)匯報(bào)

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì)了工作方面的一些處理辦法，也就是我們內(nèi)部人所說(shuō)的“拒絕處理話術(shù)”?？此葡∑嬗腥さ膶?duì)白卻隱藏著不少專業(yè)和技巧，我在這里和老師、領(lǐng)導(dǎo)們匯報(bào)一下：

（1）對(duì)保險(xiǎn)沒(méi)興趣

a）沒(méi)興趣，這太好了，假如說(shuō)你對(duì)保險(xiǎn)充滿興趣的話，不但是保險(xiǎn)公司，連我都會(huì)害怕，因?yàn)橐粋€(gè)說(shuō)他對(duì)保險(xiǎn)有興趣的人，往往有問(wèn)題存在，而你對(duì)保險(xiǎn)沒(méi)興趣，說(shuō)明你不會(huì)有道德風(fēng)險(xiǎn)，身體健康，正是我們的承保對(duì)象，我想提供的資料給你參考，耽誤您幾分鐘好嗎？

b）保險(xiǎn)不是講興趣，而是講需要，保險(xiǎn)不是奢侈品，而是必需品，不如我簡(jiǎn)單地為你做一下介紹，如果您覺(jué)得有需要再買也不遲。

c）先生/女士，您一定對(duì)保險(xiǎn)沒(méi)興趣，象您現(xiàn)在在事業(yè)這樣好，生活這樣安定，怎么會(huì)有精力關(guān)心風(fēng)險(xiǎn)？而我的服務(wù)正是為您居安思危做準(zhǔn)備的。

（2）考慮一下，過(guò)一段時(shí)間再說(shuō)

a）當(dāng)然了，這是一張長(zhǎng)期的契約，考慮也是非常重要的，只不過(guò)風(fēng)險(xiǎn)不是我們考慮好了才發(fā)生，早一天投保，早一天受益，要是以外發(fā)生了，再說(shuō)就晚了，既然您已認(rèn)識(shí)到了保險(xiǎn)的意義與功用，早晚都要辦，您還等什么呢？

7．實(shí)習(xí)小結(jié)

我覺(jué)得實(shí)習(xí)可以讓我們更實(shí)際的機(jī)了解和熟悉工作實(shí)際的機(jī)會(huì)，只有在實(shí)際工作中，我們才可以知道工作到底是怎么一回事、自己更適合做什么、哪些知識(shí)是有用的、對(duì)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)做哪些補(bǔ)充和調(diào)整、如何處理工作中的人際關(guān)系等等，這將有助于我們更全面地認(rèn)識(shí)自己和了解職業(yè)，并據(jù)此科學(xué)地設(shè)計(jì)自己的職業(yè)生涯。我首先要充分認(rèn)識(shí)自己，進(jìn)而不斷地去改造自己；善于發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，敢于接受批評(píng)，彌補(bǔ)不足——這就是我對(duì)自己實(shí)習(xí)的態(tài)度。

保險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

基本情況：辦公實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)目的：通過(guò)辦公實(shí)習(xí)了解保險(xiǎn)行業(yè)及其營(yíng)銷運(yùn)作狀況，在此基礎(chǔ)上把所學(xué)的商務(wù)和營(yíng)銷理論知識(shí)與工作實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)實(shí)際工作操作能力與分析思考能力，以達(dá)到學(xué)以致用，并積累一定的社會(huì)處世經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：xx。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx保險(xiǎn)股份有限公司xx支公司

實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告：

今年暑假，我有幸到xx保險(xiǎn)股份有限公司xx支公司進(jìn)行了為期x天的實(shí)習(xí)，在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多在課堂上和書本上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺?，F(xiàn)在我就對(duì)這x天的實(shí)習(xí)做一個(gè)工作小結(jié)。

在xx支公司，我先后接受了保險(xiǎn)業(yè)基本理論和xx新推出的險(xiǎn)種——萬(wàn)能險(xiǎn)的基本條款及規(guī)定的培訓(xùn)，參加了了關(guān)銷售萬(wàn)能險(xiǎn)的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)和不同形式的客戶聯(lián)誼會(huì)參與聽講新人培訓(xùn)會(huì)與每周例行的大小型晨會(huì)，參與保險(xiǎn)代理人換簽合同的各項(xiàng)流程處理事宜，接待保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員及為其制作、打印各種險(xiǎn)種利益的演示表格，輔助個(gè)險(xiǎn)銷售部及組訓(xùn)室的其他同事解決工作上的問(wèn)題等。通過(guò)，為這些各種形式的工作參與，我學(xué)到了很多寶貴的實(shí)用知識(shí)搜集整理，主要是：

（1）保險(xiǎn)搜集整理以及保險(xiǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀，使我對(duì)保險(xiǎn)有了一個(gè)更客觀、全面的認(rèn)識(shí)，理智的判斷，也激發(fā)了我對(duì)金融學(xué)的深化了解和欲學(xué)以致用的興趣。

（2）通過(guò)對(duì)已知資料的分析和與同事們的交流，提高了自我的思考認(rèn)知能力，通過(guò)對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的現(xiàn)狀的研究和前景的科學(xué)預(yù)測(cè)，進(jìn)一步引發(fā)了我對(duì)職業(yè)取向的思慮，幫助了我在大學(xué)期間進(jìn)行的職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)生涯設(shè)計(jì)。

（3）對(duì)職場(chǎng)有了初步、真實(shí)、貼切的認(rèn)識(shí)，明確了努力和改善，通過(guò)與同事們和眾多的業(yè)務(wù)員的交往、接觸，學(xué)到了珍貴的人際交往技巧和處世經(jīng)驗(yàn)，交到了幾位可以虛心請(qǐng)教的長(zhǎng)輩朋友，感謝他們對(duì)我的指導(dǎo)、教育和思想啟迪。

（4）電腦辦公的實(shí)用知識(shí)與軟件應(yīng)用技巧，以及處理問(wèn)題的能力和經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我對(duì)擴(kuò)展知識(shí)搜集整理和提高能力的學(xué)習(xí)欲望。

（5）勤奮、踏實(shí)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)任做事風(fēng)格的重要性，只有這樣，才能得到認(rèn)可，才能真正有所收獲。

以上是我的個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告，當(dāng)然，以我個(gè)人之見也發(fā)現(xiàn)了一些小的問(wèn)題，如保險(xiǎn)代理人考核制度不夠健全，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員職業(yè)素質(zhì)參差不齊，出勤制度不夠完善，分工不定期不夠明確等需要改善。

這次實(shí)踐教會(huì)了我許多，不僅讓我擴(kuò)展了知識(shí)搜集整理的視野，增長(zhǎng)了社會(huì)見識(shí)，而且為我大學(xué)畢業(yè)后走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是我青春時(shí)期的一筆重要財(cái)富，使我終生受益。

感謝在我實(shí)習(xí)期間所有幫助過(guò)我、教導(dǎo)過(guò)我的人！

感謝xx保險(xiǎn)股份有限公司xx支公司給我這個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)！

保險(xiǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

經(jīng)過(guò)第一天的興奮和第二天的挫折，第三天的心情有對(duì)挫折的沮喪，但更多的是對(duì)新任務(wù)的期待和信心。照常大聲地問(wèn)過(guò)好，相比較前一天的拘謹(jǐn)來(lái)說(shuō)，大家都明顯輕松了很多，問(wèn)好的聲音也大了很多?！两?jīng)理抱來(lái)一摞資料，他告訴我們今明兩天的任務(wù)就是將這15份調(diào)查問(wèn)卷做完?！两?jīng)理鼓勵(lì)我們找自己認(rèn)識(shí)的老師做，因?yàn)檫@樣比較容易。但是在我們看來(lái)區(qū)區(qū)十份問(wèn)卷應(yīng)該是很簡(jiǎn)單的事，找老師做豈不是不能鍛煉自己在人前開口說(shuō)話的能力了？于是每個(gè)人都信心百倍的抱著問(wèn)卷，開始了兩天的社會(huì)調(diào)查工作。

萬(wàn)事開頭難，面對(duì)人來(lái)人往的街道，感覺(jué)真是開不了口。于是我決定去學(xué)校的東門各家店鋪收集資料。剛開始做得還蠻順，店員對(duì)我雖不熱情，但也沒(méi)有往外轟的意思。正當(dāng)我沾沾自喜的走進(jìn)第三家店鋪的時(shí)候，打擊我的事情終于來(lái)了。

那家店鋪的店主完全不想填，她認(rèn)為我是在打聽她的隱私是不懷好意的表現(xiàn)，雖然我給她看了我的學(xué)生證，但她還是認(rèn)為個(gè)人的基本情況屬于隱私不可以透露。雖然失望我還是謝過(guò)她離開了，卻聽到她在背后說(shuō)我是騙子……下家店鋪的老板借口他不會(huì)寫字，再下家的老板借口他看不懂也聽不懂……雖然這些理由讓我哭笑不得，但我還是理解他們的，社會(huì)這么復(fù)雜，做生意的人當(dāng)然是盡量少惹是非。我也深深體會(huì)到在這個(gè)社會(huì)生存的不易。