路橋述職報告

2023路橋述職報告。

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路橋述職報告【篇1】

路橋總工述職報告

尊敬的領(lǐng)導、各位同事：

時光荏苒，轉(zhuǎn)眼間2021年已經(jīng)過去了一半。在這半年的工作中，我有幸擔任公司路橋總工的職務(wù)，為公司的建設(shè)與發(fā)展做出了一些貢獻。現(xiàn)在，我將簡要地向大家匯報此期間我所從事的工作及取得的成績。

一、工作概述

作為路橋總工，我主要從事路橋的設(shè)計、施工和管理工作。在這半年的工作中，我著重推進以下幾個方面的工作：

1. 設(shè)計工作：我?guī)ьI(lǐng)設(shè)計團隊，積極投入到路橋項目的設(shè)計中。我們深入了解各項目需求，既注重技術(shù)上的完善，又考慮到實際生產(chǎn)中的效益。經(jīng)過不懈地探索和研究，我們完成了多個項目設(shè)計工作。

2. 施工工作：我在施工現(xiàn)場穿梭不息，與施工人員一起勘察、測量，指導施工。一方面，我嚴格按照設(shè)計方案執(zhí)行，確保施工過程的質(zhì)量安全；另一方面，我還耐心解答施工人員的疑惑，認真聽取他們的建議，積極推動施工進度。

3. 管理工作：我始終堅持為人民服務(wù)的宗旨，高度重視項目管理工作。我的工作包括材料、設(shè)備和施工流程的監(jiān)管，確保材料、設(shè)備達到要求，同時確保施工流程的合理和快捷。此外，我還積極與上級部門溝通協(xié)調(diào)，收集他們的建議與意見，及時協(xié)調(diào)問題，并匯報工作進展。

二、取得的成績

在這半年中，我取得了以下成績：

1. 設(shè)計方面，我?guī)ьI(lǐng)設(shè)計團隊完成了多個項目的設(shè)計工作，并在實踐中不斷調(diào)整和完善各個設(shè)計方案，使設(shè)計經(jīng)驗和實際經(jīng)驗相結(jié)合，提高了設(shè)計水平。

2. 施工方面，我積極推動施工進度，同時強化工地安全監(jiān)管，確保了施工質(zhì)量和效率。在驗收方面，我們完成了多個項目的驗收任務(wù)，為項目的全面竣工打下了堅實的基礎(chǔ)。

3. 管理方面，我積極指導材料、設(shè)備的選購工作，嚴格管理施工流程和進度，貫徹了企業(yè)“質(zhì)量第一、用戶至上”的思想，提高了企業(yè)核心競爭力。

以上成果的取得，得益于我所站在的路橋總工的角色。在這個角色中，我不僅審視企業(yè)的戰(zhàn)略，還探究項目的細節(jié)，把握企業(yè)的核心競爭力，推動企業(yè)的發(fā)展。

三、思考與展望

在此期間的工作中，我也存在了一些問題。例如，在設(shè)計工作中，有時需要與其他部門展開工作，對于部門的運作程序和工作標準不夠清晰，需要與各部門的領(lǐng)導和同事互動溝通，讓各方在設(shè)計及施工過程中心思自如；在施工過程中，有時需要對各項指標和施工標準進行權(quán)衡，以便平衡各個方面的利益，這就需要我們在不斷實踐中加強理論研究和經(jīng)驗積累。

在今后的工作中，我將繼續(xù)深入工程建設(shè)領(lǐng)域，尤其是在路橋方面，升級自己的理論水平，引領(lǐng)團隊的專業(yè)發(fā)展。同時，繼續(xù)與上級部門溝通合作，在項目管理方面進行協(xié)調(diào)，努力把工作做到更好，最終讓項目得到更高效、更安全、更優(yōu)質(zhì)的建設(shè)結(jié)果。

再次感謝公司對我的信任和支持，感謝領(lǐng)導和同事在半年里對我的協(xié)作和幫助，讓我追求夢想、追尋進步。

謝謝大家！

路橋述職報告【篇2】

回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。將這一年工作簡要總結(jié)如下：

一、政治思想

我身著強烈的主人翁意識，隨時關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的'崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作態(tài)度

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責任心強，發(fā)揚了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。

三、具體工作

我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。

四、樁基施工程序及操作要點

1、施工工序

施工準備→定位放線→開挖泥漿池溝（制作泥漿）→護筒埋設(shè)→鉆機就位校正→鉆孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養(yǎng)護。

2、施工準備

在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。

3、定位放線

依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進行下步施工。

4、開挖泥漿池、溝泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠，則可設(shè)置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。

五、埋設(shè)護筒

護筒采用10mm鋼板卷制，護筒直徑大于設(shè)計樁徑200mm，護筒長度為2—4m，在護筒的上口邊緣開設(shè)1個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側(cè)焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4個護樁點進行調(diào)整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴格控制護筒的垂直度，護筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設(shè)牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。

六、鉆機就位

鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。

七、泥漿護壁及成孔

1、鉆進成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。鉆進到2～3m后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進行調(diào)整，避免塌孔。鉆進作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。

2、第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設(shè)計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭放到設(shè)計標慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。

3、成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進行檢測，及時請監(jiān)理驗收。所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。

八、鋼筋施工

1、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。

2、聲測管安裝：

聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。

3、鋼筋籠吊放：

采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。

4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應(yīng)二次清孔?？刹捎帽梦阢@清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應(yīng)達到下述要求：

（1）泥漿比重：不大于1.1；

（2）含砂率：小于2%；

（3）泥漿黏度：17～20s；

（4）二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土澆筑：

二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。

1、混凝土導管要求

導管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0mpa。

2、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm?；炷脸跄龝r間根據(jù)運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。

3、水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設(shè)置放料閘口?；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲?，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標高1m。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。

十、成品保護

1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。

2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。

3、成孔內(nèi)放入鋼筋籠后，要在4h內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。

4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。

5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。

6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。

十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制

1、灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。

2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

3、成孔后，孔徑不得小于設(shè)計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。

4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm。安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。

5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。

6、樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設(shè)計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。

7、混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

8、鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。

9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力的1.3倍。

路橋述職報告【篇3】

路橋施工個人年度總結(jié)

在過去的一年里，我一直在從事路橋施工工作。這是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的行業(yè)，需要我們有耐心、智慧和勇氣。在這篇年度總結(jié)中，我將分享我今年的工作經(jīng)歷，包括我所取得的成就和面臨的挑戰(zhàn)。

第一階段：項目準備

在開始實際施工前，我們需要進行詳細的項目準備工作。在這個階段，我主要負責的任務(wù)是對工程圖紙進行研究，并與其他單位保持良好的溝通。我花費了很多時間去研究圖紙，以確保我們的施工方案嚴格按照規(guī)定要求實施。我也與其他單位聯(lián)系，尋求他們的建議和幫助，以平衡協(xié)調(diào)各方的需求。

第二階段：施工期間

在項目正式啟動后，我作為現(xiàn)場負責人，協(xié)調(diào)管理各項工作，并確保施工按照計劃進行。在這個階段，我主要負責質(zhì)量監(jiān)督和安全控制。我與團隊成員密切合作，確保他們理解他們的角色和職責，并盡最大可能地滿足客戶的需求。

這也是一個需要集中注意力的過程。我們需要在時間和資源的限制下保持高效。我通過密切的監(jiān)管和溝通，確保施工按計劃進行，并及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。我也及時向上司報告項目進展，并保持與客戶的溝通，以確保他們對我們的工作滿意。

第三階段：收尾

在工程項目接近完成時，我負責確保所有工作都得到了有效的結(jié)算、檢驗和完工。這個過程需要仔細的審核和操作，以確保按照規(guī)定完成所有程序，使客戶和團隊都能高度滿意。我的工作是組織考慮每個人的反饋意見，并花費一些時間總結(jié)和反思，以找出改進的機會和核心技能。

在這一年里，我的工作收獲很多。通過與團隊密切協(xié)作，我提高了溝通和管理等關(guān)鍵技能。在我自己的職業(yè)規(guī)劃中，這是非常有價值的。我也深入了解了路橋施工工作的復(fù)雜性，以及如何應(yīng)對挑戰(zhàn)和掌握機會。我的收獲不僅限于工程，還包括對人性和運營管理的認識。

未來，我確定我會繼續(xù)在路橋施工行業(yè)中努力工作。我計劃繼續(xù)學習，進一步提高自己的技能和能力。 我的目標是成為更出色的施工人員并為行業(yè)作出貢獻。這篇年度總結(jié)是成長歷程的見證，也是日后發(fā)展的重要參考。我相信這些經(jīng)歷對于我未來的發(fā)展將起到關(guān)鍵作用。

路橋述職報告【篇4】

路橋總工述職報告

尊敬的領(lǐng)導，各位同事，大家好！

我是路橋總工林XX，現(xiàn)在向大家匯報近期的工作情況。

一、工作回顧

近期，我主要負責全市重點路段的路橋改造工程。針對市區(qū)內(nèi)交通擁堵、道路狹窄、橋梁老舊等問題，我們積極開展道路拓寬和橋梁加固改造工作。

在工作中，我們主要采用了以下策略：

1. 制定詳細的工作計劃：針對各個路段和橋梁，我們制定了詳細的改造計劃，包括改造方案、排期表、材料準備等。

2. 嚴格遵守施工標準：為了保障改造工程的質(zhì)量，我們嚴格按照相關(guān)的施工標準進行施工，確保每個步驟都符合要求。

3. 加強協(xié)調(diào)配合：在改造過程中，我們積極和其他部門進行協(xié)調(diào)，盡量減少對市民出行的影響。

二、取得成效

經(jīng)過我們的共同努力，近期的路橋改造工作取得了一系列的成效：

1. 能源環(huán)保領(lǐng)域，我們順利完成了兩個新的公路橋梁改造，使得交通運輸?shù)靡愿玫赝〞常?/p>

2. 在城市交通管理上，我們有效解決了市區(qū)內(nèi)部分路段的交通堵塞問題，使得市民出行更為便利；

3. 我們還積極參與了相關(guān)研究和討論，為提高未來的路橋改造工作提供了一些科學依據(jù)。

三、不足和展望

在工作中，我們也存在一些不足：

1. 某些路段限制了通行能力，使得施工進度緩慢。

2. 在排隊等候施工改造時，由于道路的不穩(wěn)定性，對周圍商業(yè)影響過大。

面對這些問題，我們將采取適當措施，盡快解決相關(guān)問題。

同時，我們將繼續(xù)提高施工效率和質(zhì)量，積極探索新的改造手段和技術(shù)，為市民出行提供更為便利的服務(wù)。

四、總結(jié)

路橋改造工作始終是城市化進程中重要的一環(huán)，我們將繼續(xù)緊密合作，相互支持，在未來的工作中取得更為出色的成果。

最后，感謝領(lǐng)導和各位同事的支持和幫助！

路橋述職報告【篇5】

經(jīng)過將近30年的施工工作經(jīng)驗總結(jié)加上函授中專課程的學習，我更好的掌握了有關(guān)大量建筑方面的理論與實務(wù)知識。工作的過程中，不斷抓緊時間學習有關(guān)市政和建筑等專業(yè)方面的知識，努力進取，在理論知識和實踐技能上不斷完善自己，業(yè)務(wù)水平得到了較大的提高?，F(xiàn)按照助理工程師評審要求，針對我個人在這一階段工作情況做個總結(jié)。

在工作期間，近些年先后在寧波大榭大田灣隧道工程、?？偷愧鯓硕嗡淼馈⒐鞯罔F聯(lián)絡(luò)線土建工程擔任技術(shù)員。在職期間都做好了自己的本職工作，服從組織分配，工作積極、主動，不斷學習，認真完成領(lǐng)導的工作任務(wù)。從事現(xiàn)場施工時，能夠查看并熟悉好施工圖紙，在施工后，能及時做好資料整理、歸檔等工作。對工程施工過程中所發(fā)現(xiàn)的問題都能協(xié)調(diào)各有部門進行解決，使工程都能在科學的時間內(nèi)保質(zhì)保量的順利完成施工任務(wù)，同時也積累了寶貴的工程施工管理經(jīng)驗。在現(xiàn)場監(jiān)理工作中按規(guī)范檢查承包單位投入工程項目的人力、材力、主要設(shè)備及其使用、運行狀況并作好檢查記錄，復(fù)核或從施工現(xiàn)場直接獲取工程計量的有關(guān)數(shù)據(jù)并簽署原始憑證；按設(shè)計圖及有關(guān)標準對承包單位的工藝過程或施工工序進行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進行紀錄，做到每道工序能在事前處于預(yù)控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量的可靠性，使業(yè)主放心，業(yè)務(wù)水平得到進一步提高。在施工現(xiàn)場旁站監(jiān)理工作中，發(fā)現(xiàn)問題能及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告，從而保證驗收的公正合理。對不同的施工條件進行技術(shù)把關(guān)，制定出切實可行的監(jiān)控方案，在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。所有工程均驗收合格。得到了社會的認可及單位的好評。

回顧這一段時間的工作,我基本完成了本職工作。雖然取得了較好的成績，但是我感到進一步抓好建筑工地管理工作的任務(wù)還十分艱巨。在新的一年里，一定再接再厲，對建筑工地管理工作常抓不懈，堅決完成各項工作任務(wù)，理論聯(lián)系實際，在工程中盡量發(fā)揮出自己最大的作用，為維護福州地區(qū)的安全與穩(wěn)定做出新的貢獻。

我將在未來的工作中繼續(xù)努力，不斷學習充實自己，為公司創(chuàng)造更大的利益。

路橋述職報告【篇6】

路橋個人年度考核工作總結(jié)

作為一份綜合性評估的關(guān)鍵指標，個人年度考核工作對于企業(yè)的發(fā)展和個人職業(yè)生涯的發(fā)展都是至關(guān)重要的。路橋企業(yè)在去年度進行了嚴格、全面、客觀的個人年度考核工作，本文將圍繞這一主題進行詳細的總結(jié)和分析。

一、考核主體

首先，考核的主體是路橋企業(yè)的員工。在這一年度考核過程中，所有員工都將面臨嚴格的績效評估，包括管理層、普通員工和外派人員。所有員工都需要接受全面的、公平的評估，以保證評估結(jié)果的準確性和公正性。

二、考核內(nèi)容

在個人年度考核工作中，路橋企業(yè)將考核內(nèi)容分為以下幾個方面：

1.工作質(zhì)量和收效

工作質(zhì)量和收效一直是企業(yè)聘用員工的核心考慮因素之一。因此，在個人年度考核過程中，員工的工作質(zhì)量和收效成為考核的重點內(nèi)容之一。這包括員工工作投入、完成量、質(zhì)量等指標。

2.績效管理

績效管理涉及到員工績效目標的設(shè)定和完成情況的考核。路橋企業(yè)通過制訂個人績效目標，引導員工積極開展工作，提高工作效率和業(yè)績水平。

3.團隊建設(shè)

團隊建設(shè)是企業(yè)開展團隊工作并成功實現(xiàn)愿景和目標的重要保障。在個人年度考核工作中，團隊建設(shè)成為員工評估的一個關(guān)鍵要素。員工評估中會考察員工在團隊工作中的配合度、溝通技巧和合作能力。

4.學習能力和職業(yè)素養(yǎng)

學習能力和職業(yè)素養(yǎng)成為員工在企業(yè)中展現(xiàn)出的重要品質(zhì)和能力。在個人年度考核中，會對員工的學習能力、自我訓練能力以及在職業(yè)素養(yǎng)等方面進行考核評估。

三、考核流程

個人年度考核的流程十分繁瑣，路橋企業(yè)對員工進行了兩輪考核。第一輪考核是工作表現(xiàn)評估，主要評估員工工作投入、完成量、工作質(zhì)量和收效等方面。工作表現(xiàn)評估由員工和上級主管進行雙向評估。

第二輪考核是領(lǐng)導評估，是針對員工績效和職業(yè)素養(yǎng)的評估。領(lǐng)導進行評估，主要考慮員工在職業(yè)素養(yǎng)、學習能力、溝通能力、工作態(tài)度等方面的表現(xiàn)及在團隊中的協(xié)作能力等。

四、考核結(jié)果及反思

在個人年度考核結(jié)束后，路橋企業(yè)將員工考核結(jié)果反饋到員工本人手中，同時，企業(yè)也會在年度報告中詳細介紹員工狀況。此外，考核結(jié)束后，員工需要對自己的表現(xiàn)做出反省和評估，以便發(fā)現(xiàn)不足和錯誤，并盡早進行糾正。

總之，在這一年度考核中，路橋企業(yè)通過嚴格、全面、客觀的評估，不僅為員工個人成長提供了巨大的動力，同時也為企業(yè)提供了重要參考和支撐，為下一步的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

路橋述職報告【篇7】

路橋個人年度考核工作總結(jié)

近年來，隨著我國城市化進程的不斷加快，路橋工程的建設(shè)也日益增加。作為路橋工作者，我們必須時刻緊跟時代潮流，不斷學習、不斷進步，為提高我國路橋工程水平、加快路橋建設(shè)進度做出自己的貢獻。為此，各地都開展了路橋工作人員的年度考核工作，以檢驗工作成果、總結(jié)工作經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)工作不足，為今后的工作奠定基礎(chǔ)。在此，本人將就今年我所在的路橋單位個人年度考核工作進行總結(jié)。

一、做好工作計劃

作為一名路橋工作者，我們必須時刻記得自己的職責和使命，在工作中，我始終牢記工作計劃的重要性。在今年的年度考核工作中，我對自己的工作計劃進行了詳細制定，涉及到了工作的各個方面，包括工作目標的設(shè)定，工作任務(wù)的完成，工作重點的分配等等。具體的工作計劃既有計劃的總體目標，又有具體的任務(wù)，并對任務(wù)制定了時間節(jié)點和具體的執(zhí)行方案，以保證工作的有序進行。在此基礎(chǔ)上，我能夠合理規(guī)劃工作時間，提高工作效率，有效完成工作任務(wù)。

二、開展自主學習

在路橋工程建設(shè)中，技術(shù)含量很高，技術(shù)難度也很大，因此，我們在進行工作時，必須不斷深化自己的知識儲備，提升自身的技能能力。在今年的年度考核工作中，我堅持不斷學習，通過自主學習和專業(yè)技術(shù)培訓等方式，提升了自己的技能水平，增加了工作經(jīng)驗。除此之外，我還積極參加各類專業(yè)技能大賽和技能培訓班，掌握最新的技術(shù)和工作方法，以更好地服務(wù)于路橋工作的發(fā)現(xiàn)。

三、認真做好工作紀律

路橋工作的過程中要遵守各種工作規(guī)范和條例，認真貫徹執(zhí)行各項工作紀律是我們不可忽視的一項任務(wù)。在今年的年度考核中，我時刻保持工作紀律，不斷提高自己的工作品質(zhì)，努力完成各項工作任務(wù)，恪守專業(yè)操守，確保工作過程規(guī)范有序，確保工作成果優(yōu)秀，確保單位制度的順利運轉(zhuǎn)。只有這樣，我們才能為市民提供更好的路橋服務(wù)，取得更好的工作成績。

四、不斷創(chuàng)新工作方式

隨著時代的變化，工作方式也要隨之變化，我們必須不斷學習各種新技術(shù)、新方法，更新工作方式，提高工作效率和質(zhì)量。今年，我積極探索新的工作方式，將現(xiàn)有的技術(shù)手段、裝備技能應(yīng)用到工作中，大力推行信息化建設(shè)，將工作真正的實現(xiàn)數(shù)字化、信息化、智慧化。通過改革創(chuàng)新，工作效率得到了大大提高。

綜上所述，今年，我的年度考核工作總結(jié)，我認為自己在全面完成各項工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，更加注重了工作計劃，不斷深化自己的技能和知識，認真做好工作紀律，推陳出新，更新工作方式，不斷提高工作效率和工作水平。培養(yǎng)自己良好的工作習慣和精神，為我國路橋工程的發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻。未來，我將更加努力工作，爭取再接再厲，為更好的路橋服務(wù)不懈努力！

路橋述職報告【篇8】

尊敬的領(lǐng)導：

在過去的一年里，我作為路橋總工的一名工作人員，深刻地認識到了自己的責任和使命。在這份述職報告中，我將以真誠的態(tài)度和詳細的數(shù)據(jù)，向您匯報我過去一年所做的工作及其成果。

一、工作概述

作為路橋總工的一名工作人員，我們的主要職責是參與公路、橋梁等工程的設(shè)計和建設(shè)，確保項目能夠按時、按質(zhì)地完成。在過去的一年中，我參與了多個重要工程項目的設(shè)計和施工，在項目組中擔任技術(shù)骨干和技術(shù)負責人，負責項目的技術(shù)方案和設(shè)計、現(xiàn)場工作指導等方面的工作。

同時，在過去的一年里，我也積極參加了各種技術(shù)培訓和研討活動，不斷提升自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平。

二、主要工作完成情況

1. 參與項目設(shè)計和施工

在過去的一年中，我參與了多個重要的公路、橋梁等工程項目的設(shè)計和施工，包括XX公路、XX橋等。在這些項目中，我擔任了技術(shù)骨干和技術(shù)負責人的角色，負責項目的技術(shù)方案和設(shè)計、現(xiàn)場工作指導等方面的工作。

在項目設(shè)計階段，我根據(jù)項目需求和實際情況，對方案進行了多次修改和完善，最終完成了一個優(yōu)秀的技術(shù)方案。在項目施工階段，我親自到工地指導工人進行施工，并對現(xiàn)場遇到的問題作出了及時的解決和處理。整個項目進展順利，質(zhì)量合格，得到了相關(guān)部門和客戶的高度認可和好評。

2. 參與技術(shù)培訓和研討

在過去的一年中，我積極參加了各種技術(shù)培訓和研討活動，不斷深化自己的專業(yè)知識和技術(shù)水平，增強了自己在工作中的實際應(yīng)用能力。其中，我參加了“工程設(shè)計理論與實踐”、“橋梁施工技術(shù)”等多個課程的學習和實踐操作，還參加了多個國內(nèi)知名的路橋技術(shù)研討會和交流活動，在相關(guān)領(lǐng)域取得了較為豐富的經(jīng)驗和實踐經(jīng)驗。

三、工作中的亮點和不足

1. 工作中的亮點

在工作中，我始終保持著高度的責任心和積極進取的工作態(tài)度。在項目中，我不僅注重技術(shù)方案的創(chuàng)新和設(shè)計水平的提高，還注重與客戶的有效溝通和配合，并盡可能減少施工期間對當?shù)丨h(huán)境的影響。

此外，我還積極開展自主科研和技術(shù)創(chuàng)新工作，嘗試運用先進的技術(shù)手段和材料工藝進一步優(yōu)化和提升項目的品質(zhì)和效益。這種努力和創(chuàng)新精神得到了客戶的認可和贊賞，也在一定程度上提升了公司的知名度和信譽度。

2. 工作中的不足

在工作中，我還存在一些不足之處，例如在一些短期時間緊張的項目中，有時難以兼顧工作的細節(jié)和質(zhì)量把控。此外，由于個人專業(yè)水平有限，在一些設(shè)計方面還需要加強學習和鉆研，提升對細節(jié)問題的敏感度和技術(shù)把控能力。

四、未來工作的計劃和展望

在未來的工作中，我將繼續(xù)調(diào)整自己的工作態(tài)度和工作方式，盡可能提高工作效率和質(zhì)量。具體的計劃包括：

1. 提高個人專業(yè)能力和技術(shù)水平。在未來的工作中，我將進一步開展自主科研和技術(shù)創(chuàng)新工作，嘗試在設(shè)計方案和施工工藝上尋求更為創(chuàng)新和前瞻的方法和方案。

2. 加強團隊協(xié)作和合作。在未來的工作中，我將更加注重與同事之間的溝通和協(xié)作配合，在項目的設(shè)計和施工中更加注重團隊的整體利益和協(xié)同效應(yīng)，在團隊中發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢和管理能力。

3. 提高工作效率和質(zhì)量把控能力。在未來的工作中，我將進一步提高自己在工作中的敏感度和質(zhì)量把控能力，盡可能減少設(shè)計方案和施工中的漏洞和瑕疵，提高項目的完成度和客戶的滿意度。

五、感言

在過去的一年里，我領(lǐng)悟到了勤奮、專注、踏實和創(chuàng)新的重要性。我愿意在今后的工作中，更加努力地工作，更加真誠地面對工作中的挑戰(zhàn)和機遇，不斷提高自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平，為公司和社會做出更大的貢獻。謝謝您的支持和關(guān)注。

此致

敬禮！

路橋述職報告【篇9】

路橋個人年度工作總結(jié)

一、工作背景

我所在的公司是一家專業(yè)從事道路和橋梁建設(shè)的企業(yè)，在今年全面加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，我負責的是道路和橋梁項目的工作。今年是公司發(fā)展的第十年，我也已經(jīng)在這里工作了六年，每年的工作總結(jié)對于我來說都非常重要。

二、工作回顧

（一）道路項目管理

我們公司的道路項目大多集中在城市道路和農(nóng)村公路兩個方面。我參與的項目包括重建城市主干道、新建社區(qū)道路、擴建高速公路出入口等。這些項目需要我全面負責，包括前期投標、施工圖設(shè)計、開工至收尾等一系列的工作。在質(zhì)量控制方面，我通常會定期檢查現(xiàn)場，保證工程質(zhì)量符合標準。在項目進度控制方面，我會根據(jù)實際情況制定計劃，并嚴格按時完成各項任務(wù)。

（二）橋梁項目管理

我所在公司也有很多橋梁項目，涵蓋市政橋梁、公路橋梁和特大橋梁。我主要負責的是公路橋梁，今年我們共有兩個公路橋梁項目。其中一個項目位于山區(qū)，環(huán)境復(fù)雜，交通不便，我和我的團隊花費了不少精力來確保項目完成順利。在這個項目中，我需要與當?shù)卣痛迕駞f(xié)調(diào)，以保證施工進行順利。在另一個橋梁項目中，我需要協(xié)調(diào)含多個單位，確保施工進度符合需求。

（三）團隊管理

我在公司工作六年，也從普通工程師一步步成長為團隊領(lǐng)導。今年，我負責的道路和橋梁項目共有40人參與，我要確保團隊的合作無誤，協(xié)調(diào)各部門確保項目完成。我經(jīng)常與我的團隊進行有效溝通，根據(jù)他們的情況，制定個人培訓計劃，提高他們的技能和工作表現(xiàn)。確保每個團隊成員都有良好的工作環(huán)境和合適的工作崗位是我的責任。

（四）其他工作

除了上面提到的工作外，我還參與了公司一些行政運營方面的工作。如人力資源管理、文檔整理等。這些工作也需要我隨時了解并根據(jù)實際情況做出決策。

三、工作總結(jié)

在過去的一年里，我取得了很多成績。我已經(jīng)成功完成了所有項目，其中某些項目和團隊合作非常成功。我精心制定了計劃和工作方法，并及時根據(jù)工作進展調(diào)整計劃。我也在團隊管理方面做了一些工作，使我的領(lǐng)導能力得到了提升。雖然今年的工作比較繁忙，但我認為自己在不斷進步。

四、未來計劃

在未來，我面臨的挑戰(zhàn)將更多。我計劃擔任更多領(lǐng)導角色，參與更多的項目和學習新的技能。我希望能夠在未來的一年里更好地協(xié)調(diào)和管理各種任務(wù)，并且?guī)ьI(lǐng)我的團隊更加高效地工作。

路橋述職報告【篇10】

路橋個人年度工作總結(jié)

在新的一年里，我完成了自己在路橋公司的個人工作計劃。這篇總結(jié)報告將展現(xiàn)我過去一年所做的事情和取得的成果。

工作內(nèi)容

我主要負責路橋公司三個項目的建設(shè)和管理：

1. “青島市嶗山區(qū)汽車站立交橋”項目是一個大型的市政工程項目，總設(shè)計規(guī)模為20,000平方米，主要涉及道路立交、橋梁建設(shè)、水電安裝等多個領(lǐng)域。

2. “藍海賓館”項目是一個酒店建設(shè)項目，總建筑面積為30,000平方米，建設(shè)地點在市中心繁華地段，是一座面向中高端客戶的豪華酒店。

3. “青島奧帆中心”項目是國家級別體育賽事的唯一承辦單位，這個項目是青島市的重點項目之一，也是我所在的公司最重要的項目之一。

工作成果

在過去一年里，我為公司做出了以下一些貢獻：

1. 我鼓勵土建團隊調(diào)整了部分項目細節(jié)，節(jié)省了公司資金，這些節(jié)省的資金可以用于投入到其他項目中來。

2. 在奧帆中心項目中，我成功地組建了一個高效的項目管理團隊，并在時間和成本方面高效地完成了設(shè)計和建設(shè)任務(wù)。

3. 我協(xié)助公司完成了藍海賓館項目的規(guī)劃以及資源管理，確保了項目的正常進展。

工作感想

這一年里，我通過對工程建設(shè)的深入了解和對市場動態(tài)的仔細研究，進一步提高了我的工作能力和責任心。同時，我也深入思考了如何進一步提高與客戶交流的能力。

在這一年里，我在與其他領(lǐng)域的同事和公司管理人員的接觸中，學到了很多知識和技能。這些經(jīng)驗幫助我成長為一個更加全面的工程師。

結(jié)論

在新的一年里，我將更加努力地工作，為公司創(chuàng)造更大的價值。我相信只有通過不斷的學習和進步，才能更好地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，并實現(xiàn)個人價值的最大化。

路橋述職報告【篇11】

尊敬的各位領(lǐng)導、同事：

大家好！我是路橋總工的XX，很榮幸能夠在這個重要的時刻為大家呈現(xiàn)我的述職報告。在過去的一年里，我所負責的工作取得了一定的成績，現(xiàn)在我將向大家詳細介紹一下我的工作情況。

首先，我在過去的一年里負責主持了多個重點路橋工程的設(shè)計和施工管理工作。通過與團隊的緊密合作，我們成功完成了XX公里的高速公路路基施工工程，XXX座橋梁的設(shè)計和建設(shè)等項目。在項目管理方面，我努力保證了施工的進度和質(zhì)量，通過合理控制工期和資源的利用，確保了工程的按時完工。同時，我也注重與其他部門的溝通協(xié)調(diào)，確保了各項工作的有序進行。

其次，我在工作中注重提升團隊的工作效率和項目的質(zhì)量。通過組織召開工作會議、開展培訓等方式，我?guī)椭鷪F隊成員不斷提升專業(yè)技能和工作能力，提高了工作效率和質(zhì)量。在項目管理方面，我加強了對施工單位的監(jiān)督和管理，規(guī)范了工作流程和質(zhì)量標準，提高了項目的質(zhì)量和安全性。

另外，我也積極參與了公司的技術(shù)研究和創(chuàng)新工作。在過去的一年里，我組織了多次技術(shù)交流會和專題研討會，推動了相關(guān)技術(shù)的快速應(yīng)用和推廣。我還主持了一個重點科研項目的研究工作，通過對新材料的研究和應(yīng)用，使得項目的建設(shè)成本得到有效的降低。

除此之外，我還注重自身的學習和提升。通過參加各種培訓和學習機會，我不斷學習新的理論知識和實踐經(jīng)驗，提高了自己的工作能力和綜合素質(zhì)。同時，我也積極參加各種學術(shù)交流會和行業(yè)研討會，與同行們深入交流，不斷拓寬自己的視野和思維方式。

在工作中，我始終秉持著誠信正直、勤奮敬業(yè)的原則，并以身作則，帶領(lǐng)團隊不斷取得新的成績。我深知自己的不足之處，我將繼續(xù)加強學習，努力提高工作能力，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

感謝各位領(lǐng)導和同事對我的支持和信任，也請大家提出寶貴的意見和建議，我將虛心接受并不斷改進。路橋總工是一個團隊合作的平臺，只有大家齊心協(xié)力，才能推動公司不斷發(fā)展壯大。最后，祝愿公司在未來的工作中取得更大的成績！

謝謝大家！

路橋述職報告【篇12】

路橋總工述職報告

尊敬的領(lǐng)導、各位同事：

大家好！我是XX路橋有限公司的總工，今天我向大家匯報一下我在過去一年的工作情況。

過去一年是我擔任總工的第二個年頭，我在這一年里面以始終秉持著“一如既往，追求卓越”的工作態(tài)度，努力工作，全心全意為公司服務(wù)。在上一份述職報告中，我們提到了一些目標，如加強團隊協(xié)作能力，提高施工效率，改進管理體制，優(yōu)化項目管理等，我在這一年里著力實施這些目標，并取得了一些成績。

首先，我們加強了團隊協(xié)作能力。團隊協(xié)作對于一個公司的發(fā)展非常重要，因此我們通過大力加強內(nèi)部溝通和協(xié)作，增加了團隊成員之間的交流和理解，培養(yǎng)了更加緊密的團隊合作關(guān)系。我們注重團隊內(nèi)部培訓，提高同事們的專業(yè)技能，增強了工人們的施工能力，確保了項目的高質(zhì)量和高效率完成。

其次，我們提高了施工效率。我們結(jié)合了一些新技術(shù)和新設(shè)備，優(yōu)化了施工工藝，縮短了施工周期，降低了成本。我們注重施工過程中保證施工現(xiàn)場的安全和衛(wèi)生，提高了工人們的工作積極性，確保了施工進度的準時完成。

另外，我們改進了管理體制。我們建立了一套行之有效的管理體系，確保了公司運營的順暢。我們加強了人力資源管理，提高了員工的培訓和發(fā)展機會，提高了公司的凝聚力，為公司的長遠發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

最后，我們優(yōu)化了項目管理。我們注重項目成本的控制，以確保項目的盈利和公司的可持續(xù)發(fā)展。我們通過提高項目管理的水平，合理安排資源，最大限度地發(fā)揮員工的潛力，確保了項目的成功交付。

雖然在過去的一年里，我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?，但同時也存在著一些困難和不足。首先，我們在技術(shù)創(chuàng)新方面還有一些不足，沒有能夠及時跟上行業(yè)的發(fā)展趨勢。其次，由于某些項目部門存在管理不善的情況，導致了項目的延誤和成本的增加。在今后的工作中，我們將繼續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新，提高項目管理的水平，改進項目部門的管理，并通過加強團隊協(xié)作和學習，保持公司的競爭優(yōu)勢。

總之，過去一年來，我在公司的工作中以務(wù)實的工作態(tài)度，全力以赴地投入工作，取得了一些成績。但是，仍然存在著一些問題和不足，我會在今后的工作中加以解決和改進，努力讓公司取得更大的發(fā)展。感謝領(lǐng)導對我的支持和幫助，感謝各位同事的合作和支持！

謝謝大家！

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最新修路修橋述職報告4篇

絕大多數(shù)成功的人都離不開辛苦付出的實踐，平常學習工作中。報告十分的重要，報告是一個可以把我們展示給領(lǐng)導的機會，對我們的職業(yè)發(fā)展非常重要，我們在寫報告時需要從哪些方面考慮呢？經(jīng)過仔細分析欄目小編為您編輯了“修路修橋述職報告”，想了解更多關(guān)于該主題的信息請繼續(xù)向下閱讀！

修路修橋述職報告(篇1)

尊敬的領(lǐng)導：

我是某市交通局的一名工程師，負責最近一段時間內(nèi)修路修橋項目的實施。在這里，我將向您詳細匯報我們的工作情況及成果。

一、項目概況

本次修路修橋項目旨在改善城市交通狀況，并提升交通運輸?shù)谋憬菪院桶踩?。項目范圍涵蓋了城區(qū)內(nèi)主要交通要道的路面修復(fù)與加固，以及若干橋梁的加固和改造。整個項目共劃分為四個階段進行，總計耗時約六個月。

二、各階段工作進展

1. 第一階段（第一個月）：我們首先對城區(qū)內(nèi)主要街道路面進行了全面的勘察與測量。根據(jù)測量結(jié)果，我們制定了詳細的修復(fù)方案，并組織施工隊伍開始了路面的修復(fù)工作。為了減少交通擁堵，我們采取了分段施工的方式，并在施工現(xiàn)場設(shè)置了臨時交通指示牌，確保施工期間的交通流暢。

2. 第二階段（第二至三個月）：在路面修復(fù)工作進行的同時，我們開始了對若干橋梁的加固與改造工作。針對每座橋梁，我們先進行了全面的結(jié)構(gòu)檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果進行了相應(yīng)的設(shè)計方案。在進行橋梁工作期間，我們特別安排了專業(yè)的橋梁維修團隊，確保工作的高質(zhì)量和安全性。

3. 第三階段（第四至五個月）：路面修復(fù)和橋梁加固工作陸續(xù)完成后，我們進入了最后的完善階段。在這個階段，我們對修復(fù)后的路面進行了全面的檢驗，并在需要的地方進行了補充修復(fù)。對于橋梁部分，我們進行了負載試驗，并進行了結(jié)構(gòu)的終期評估。

4. 第四階段（第六個月）：在整個項目接近尾聲時，我們開始進行項目總結(jié)和評估工作。我們根據(jù)施工情況和項目目標的完成情況進行了全面的評估，并提出了下一階段路網(wǎng)改造的建議和意見。

三、工作成果

經(jīng)過幾個月的辛勤努力，我們已經(jīng)完成了整個修路修橋項目。在路面修復(fù)方面，我們共修復(fù)了超過100條道路，總面積超過100,000平方米。修復(fù)后的道路質(zhì)量得到了明顯提升，車輛通行更加順暢，減少了交通事故的發(fā)生。在橋梁加固與改造方面，我們成功加固了10座橋梁，并進行了全面的負載試驗，確保其穩(wěn)定安全。整個項目的完成，為城市的發(fā)展和居民的出行提供了良好的交通條件。

四、存在問題與建議

在項目實施過程中，我們也遇到了一些困難和問題。其中，施工期間的交通管控和指引工作并不完善，導致了一些交通堵塞的情況發(fā)生。在橋梁加固工作中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些橋梁存在的問題，需要進一步加以解決和改進。

為了提高工作質(zhì)量，我在這里提出以下建議：

1. 加強與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與溝通，特別是在工程施工期間，加強交通管控，確保施工對交通的影響降到最低。

2. 對即將進行的路網(wǎng)改造項目進行前期規(guī)劃，確保項目的順利推進和高質(zhì)量完成。

3. 對橋梁的日常維護和定期檢測工作進行加強，早期發(fā)現(xiàn)問題并進行治理。

小編認為，本次修路修橋項目取得了顯著的成果，為改善城市交通提供了堅實的基礎(chǔ)。感謝各級領(lǐng)導和部門的大力支持與配合，我們將一如既往地努力工作，為城市的發(fā)展做出更大貢獻。

此致

敬禮

您誠摯的工程師

修路修橋述職報告(篇2)

尊敬的領(lǐng)導、親愛的同事們：

大家好！我是修建路橋工程團隊的負責人，在此向大家匯報工作情況。我很榮幸能有機會與大家分享我們團隊過去一段時間的辛勤努力和所取得的成果。

自從我們團隊接手修路修橋工程以來，我們始終秉持著“精益求精、務(wù)實高效”的工作態(tài)度，迅速投入到項目中。我們深入分析每個建設(shè)地點的實際情況，通過勘測、設(shè)計、驗收等多個環(huán)節(jié)的整合，確保每個項目都能夠達到最優(yōu)質(zhì)的標準。

在過去一段時間里，我們團隊成功完成了多個修路修橋的項目，在短時間內(nèi)實現(xiàn)了交工，并通過質(zhì)量驗收。我們不僅以優(yōu)秀的施工質(zhì)量贏得了客戶的認可，還在行業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑。

首先，我向大家匯報我們在修路方面所取得的成果。針對不同地區(qū)的不同需求，我們團隊設(shè)計并修建了一系列符合標準和要求的道路。在設(shè)計過程中，我們充分考慮了車輛通行需求、人行安全以及排水等因素，以確保道路的安全性和可持續(xù)性。我們采用的材料和工藝都經(jīng)過了嚴格的篩選和測試，以確保道路質(zhì)量達到最佳標準。此外，我們還通過車輛通行監(jiān)測系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，以及定期維修保養(yǎng)，確保路面的平整和便利通行。

其次，我向大家匯報我們在修橋方面所取得的成果。我們團隊成功修建了一座座符合標準和規(guī)范的橋梁，確保了人車的安全通過。我們在橋梁設(shè)計和施工過程中，充分考慮了地質(zhì)條件、水流狀況以及周邊環(huán)境因素等，以確保橋梁的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。我們采用現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備進行施工，確保橋梁的質(zhì)量和壽命。此外，我們還制定了橋梁的定期檢修和維護計劃，以確保橋梁的安全運行。

在項目過程中，我們團隊也面臨了一些挑戰(zhàn)。比如，一些項目地點地質(zhì)條件復(fù)雜，給施工帶來了一定的難度。我們組織了地質(zhì)勘測和專業(yè)技術(shù)人員進行研究，制定了相應(yīng)的施工方案和預(yù)防措施，最大程度地減少了施工風險。此外，一些項目實施過程中受到了天氣等自然因素的影響，但我們團隊通過加班加點、合理調(diào)度等方式，確保了項目的進度和質(zhì)量。

總結(jié)起來，我們團隊在修路修橋的工作中，不斷追求卓越，始終保持著精益求精的態(tài)度。我們注重施工質(zhì)量，注重團隊合作和溝通，不斷提升自己的專業(yè)技能和素質(zhì)。在未來的工作中，我們將繼續(xù)努力，更加注重創(chuàng)新和科技運用，為修路修橋事業(yè)貢獻更大的力量。

最后，我衷心感謝團隊的每一位成員的辛勤工作和付出，感謝領(lǐng)導的關(guān)心和支持，感謝廣大用戶的信任和支持。讓我們攜手努力，共同把我們的項目推向一個新的高峰。

謝謝大家！

修路修橋述職報告(篇3)

一、工作背景

自去年12月份以來，我所在的城市就展開了一項規(guī)模龐大的修路修橋計劃。這項計劃旨在改善城市的交通狀況，提升居民生活品質(zhì)，加速區(qū)域間的交流與合作。作為負責該項目的項目經(jīng)理，我負責協(xié)調(diào)各個部門的工作、監(jiān)督工程進展，并參與現(xiàn)場指導和解決問題，確保工程順利進行。

二、工作內(nèi)容

1. 研究規(guī)劃：我們在修路修橋計劃開始之前，就進行了充分的規(guī)劃研究。我們召集了城市規(guī)劃師、交通專家以及相關(guān)部門的負責人進行會商，制定出了詳細的路況改善方案，并根據(jù)實際情況進行細化和優(yōu)化。

2. 資金籌措：修路修橋的資金是一個巨大的挑戰(zhàn)。我積極與財政部門合作，爭取到了政府的支持，并聯(lián)系了一些大型的投資機構(gòu)和公司，最終成功籌集到了足夠的資金。

3. 人力配備：為了保證工程的質(zhì)量和進度，我招聘了一批經(jīng)驗豐富的工程師和施工隊伍。我對他們進行了崗前培訓，使他們熟悉工程的要求和規(guī)范，提高了他們的施工能力和安全意識。

4. 工程進展管理：在工程進行過程中，我密切關(guān)注各個施工現(xiàn)場的進展情況。我和各個部門的負責人進行頻繁的溝通，及時解決各種問題和困難。我還制定了詳細的工程進度計劃，并督促施工隊伍按照計劃進行工作。

5. 質(zhì)量監(jiān)督：為了保證修路修橋工程的質(zhì)量，我組織了專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督團隊，對施工過程進行全程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決工程中的安全隱患和質(zhì)量問題。我還與監(jiān)理單位緊密合作，對各個工程節(jié)點進行抽查和驗收，確保工程質(zhì)量達到標準要求。

三、取得的成果

1. 工程進度：經(jīng)過大家的共同努力，目前修路修橋項目已經(jīng)順利完成了80%以上的工程量，比計劃提前了兩個月。工程進展順利，質(zhì)量得到了高度贊譽。

2. 交通改善：我們修建的道路和橋梁解決了城市交通擁堵的問題，大大緩解了居民的出行壓力。這不僅提高了城市交通效率，也提升了居民的生活品質(zhì)。

3. 經(jīng)濟發(fā)展：隨著道路和橋梁的改建，該區(qū)域的商業(yè)活動和人流量也大幅增加。大量投資進入，帶動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，并促進了就業(yè)。

4. 社會影響：修路修橋項目的順利進行，不僅為居民提供了更好的交通條件，也展現(xiàn)了政府對公眾需求的關(guān)注和滿足。此舉增強了政府的公信力和形象，提高了政府服務(wù)質(zhì)量。

四、存在的問題和改進措施

通過項目執(zhí)行過程，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，并采取了以下改進措施：

1. 協(xié)調(diào)工作：在多個施工現(xiàn)場和部門之間，由于信息和溝通不暢，有時出現(xiàn)協(xié)調(diào)困難。我將加強各部門之間的協(xié)作溝通，建立常態(tài)化的工作會議制度，提高信息流通效率。

2. 安全防護：在施工過程中發(fā)現(xiàn)了一些安全隱患，例如高空作業(yè)的防護不到位等。我將加強對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督，敦促施工隊伍切實落實安全措施。

3. 質(zhì)量監(jiān)管：盡管我們已經(jīng)有了專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督團隊，但仍然存在一些質(zhì)量問題。我將加強對施工過程中細節(jié)的把控，加大對關(guān)鍵節(jié)點的質(zhì)量抽查力度。

五、總結(jié)與展望

通過修路修橋項目的實施，我們已經(jīng)取得了一定的成績，但仍然面臨一些問題和挑戰(zhàn)。下一步，我將繼續(xù)加強項目管理，解決工程中的問題，確保修路修橋項目順利完成。同時，我還將繼續(xù)關(guān)注工程后續(xù)的運營與維護工作，保證工程效益的持續(xù)發(fā)揮。

修路修橋項目的順利進行離不開各個部門的密切合作和施工隊伍的辛勤工作。我相信我們的努力將帶來更大的成就，為城市的交通狀況和居民的生活質(zhì)量帶來顯著改善。

修路修橋述職報告(篇4)

尊敬的領(lǐng)導、各位同事：

大家好！我是負責修路修橋項目的相關(guān)負責人，今天向大家匯報一下我們過去一段時間的工作情況和成績。

一、項目背景

近年來，隨著城市化進程的不斷推進，我國交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)日益完善。作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，道路和橋梁的修建是城市建設(shè)的重要一環(huán)。由于城市交通流量逐漸增大，許多道路和橋梁已經(jīng)出現(xiàn)了老化和破損的情況，嚴重影響了城市的通行安全和發(fā)展。

為了解決這一問題，我們制定了修路修橋項目，計劃對城市內(nèi)的道路和橋梁進行全面修整和改造，以提升交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和容量。

二、工作內(nèi)容

在過去的一段時間里，我們團隊的工作重點主要包括以下幾個方面：

1. 路面修整：通過對道路路面進行清理、修補、重新鋪設(shè)等工作，提高道路的平整度和耐久性。我們根據(jù)不同道路類型和交通流量的不同，選擇了適當?shù)穆访娌牧虾褪┕ぜ夹g(shù)，確保修建的道路符合城市交通運行的要求。

2. 橋梁加固：對已有橋梁的結(jié)構(gòu)進行檢測和評估，發(fā)現(xiàn)問題后及時進行補強和維修工作，以確保橋梁的安全可靠。我們采用了各種先進的技術(shù)手段，對橋梁的承載力、穩(wěn)定性等進行全面評估，并進行相應(yīng)的加固工作，提高了橋梁的使用壽命和抗震能力。

3. 新建路橋：對于交通壓力較大的區(qū)域，我們進行了新的路橋建設(shè)，以增加通行能力和改善交通狀況。我們在設(shè)計新的路橋時，綜合考慮了交通需求、周邊環(huán)境和工程投資等因素，力求在保證交通暢通的同時，最大程度地減少對周邊環(huán)境的影響。

4. 施工管理：在項目的整個過程中，我們充分發(fā)揮了項目管理的作用，制定了詳細的工作計劃和施工方案。我們加強與施工隊伍的溝通和協(xié)調(diào)，確保施工進度和質(zhì)量能夠按照計劃順利進行。

三、工作成果

經(jīng)過努力，我們?nèi)〉昧艘韵聨追矫娴某晒?/p>

1. 改善通行條件：通過對道路進行修整和拓寬，以及新建路橋，我們有效緩解了城市交通擁堵的狀況，提高了道路通行效率。市民的通勤時間大大減少，對城市的經(jīng)濟發(fā)展和居民生活質(zhì)量產(chǎn)生了積極的影響。

2. 提升交通安全：通過對橋梁的加固和維修，我們有效預(yù)防了橋梁的塌陷和斷裂等安全事故。交通事故的發(fā)生率大幅下降，保障了行人和車輛的安全。

3. 可持續(xù)發(fā)展：在工程實施過程中，我們嚴格遵守環(huán)境保護要求，盡量減少對周圍環(huán)境的影響。我們采用了可再生材料和節(jié)能設(shè)備，減少了對資源的消耗和對環(huán)境的污染，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。

四、存在問題和改進措施

項目的實施過程中，我們也面臨了一些挑戰(zhàn)和問題，主要包括施工進度延誤和成本控制不力等方面。為了進一步提高工作效率和質(zhì)量，我們將采取以下改進措施：

1. 提前制定詳細計劃：加強前期勘察和設(shè)計，提前制定詳細的施工計劃和工期安排，確保施工進度的準確性和可行性。

2. 加強項目管理：加強與施工隊伍的溝通和協(xié)調(diào)，確保施工質(zhì)量符合要求，做到施工過程的全程監(jiān)控和管理。

3. 控制成本：通過優(yōu)化設(shè)計和采購等措施，降低工程投資和運營成本，提高資源利用效率。

五、展望未來

未來，我們將繼續(xù)致力于道路和橋梁的修建和改造工作，進一步提高城市交通網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和容量。我們將不斷提高工作效率和質(zhì)量，充分發(fā)揮團隊的力量，為城市的發(fā)展和人民的生活貢獻我們的力量。

鐵路述職報告

撰寫報告可以鍛煉你的文筆寫作能力，當我們要向領(lǐng)導匯報工作時。我們使用報告的情況越來越多，你知道哪些優(yōu)秀的報告的范文嗎？欄目小編細致地篩選為大家整理出了最新的“鐵路述職報告”，希望您能夠?qū)⑦@篇文章分享給您的朋友們一起學習進步！

鐵路述職報告【篇1】

尊敬的領(lǐng)導、同事們：

我是XX鐵路乘務(wù)組長，非常榮幸能夠在這里向大家匯報一年來的工作情況。在過去的一年里，我所帶領(lǐng)的乘務(wù)組始終堅持以服務(wù)為本，追求卓越的工作目標，不斷提升乘客的出行體驗，同時也積極發(fā)揮自身的團隊協(xié)作能力，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

一、服務(wù)理念的塑造

作為鐵路乘務(wù)組長，我深知服務(wù)態(tài)度對于客戶滿意度的重要性。因此，在上任之初，我與團隊成員一同制定了一個明確的服務(wù)理念：以客戶為中心，時刻保持微笑，提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們將這個理念貫穿于日常工作中，始終以乘客的需求為出發(fā)點，提供個性化、細致入微的服務(wù)。

二、服務(wù)技能的提升

為了提升服務(wù)質(zhì)量，我組織了定期的培訓和學習交流活動。我們請來了專業(yè)的培訓師，為乘務(wù)組成員提供了專業(yè)化的服務(wù)技能培訓，包括禮儀、溝通技巧、應(yīng)急處置等。同時，我們也鼓勵團隊成員加強個人學習，積極參加培訓班和講座，不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水平。

三、服務(wù)流程的優(yōu)化

為了提高服務(wù)效率，我牽頭制定了一套科學、規(guī)范的服務(wù)流程。我們對各項服務(wù)環(huán)節(jié)進行了詳細的梳理和優(yōu)化，明確了各種服務(wù)操作的步驟和要求，確保了服務(wù)的順暢和高效。同時，我也加強了對服務(wù)流程的監(jiān)督和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提出改進方案，以確保服務(wù)的持續(xù)改進和優(yōu)化。

四、團隊精神的建設(shè)

乘務(wù)組是一個團隊，團隊的凝聚力和配合能力直接影響到工作效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，我注重團隊文化的建設(shè)，鼓勵團隊成員互相幫助、互相支持，在工作中形成良好的團隊合作氛圍。我會定期組織一些團隊建設(shè)活動，增強團隊成員之間的溝通和協(xié)作能力，使團隊更加緊密地團結(jié)在一起。

五、客戶反饋的分析和改進

為了了解客戶對我們服務(wù)的滿意度和意見，我組織了定期的客戶滿意度調(diào)查，并對調(diào)查結(jié)果進行分析和總結(jié)。我們認真對待客戶的反饋意見，及時采取措施改進服務(wù)不足之處。通過這種方式，我們不斷改進服務(wù)，提高客戶滿意度，同時也加強了與客戶的溝通和互動。

六、突發(fā)事件的應(yīng)對

在過去的一年里，我們也面對了一些突發(fā)事件，如天災(zāi)、惡劣天氣等。面對這些困難，我組織乘務(wù)組成員積極參與應(yīng)對工作，確保了乘客的安全和舒適。我們與各相關(guān)部門緊密合作，及時調(diào)度車輛、安排護送和安全撤離等工作，有效應(yīng)對了突發(fā)事件的影響。

七、工作的總結(jié)和感悟

通過這一年的工作，我深感做好一名鐵路乘務(wù)組長不僅僅是提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更是需要具備高效的組織能力和團隊管理能力。同時，也意識到個人的提升和團隊的進步是相輔相成的，只有不斷學習和積累，才能更好地服務(wù)乘客，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

在過去的一年里，我所帶領(lǐng)的乘務(wù)組在各項工作任務(wù)中都取得了較好的成績。但我也清醒地認識到，在服務(wù)行業(yè)，沒有終點，只有始終如一的追求。面對新的一年，我希望能夠帶領(lǐng)團隊進一步提升服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)、更舒適的出行體驗，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻更多的力量。

小編感謝您的閱讀！

鐵路述職報告【篇2】

我是xx年10月份擔任鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長的，今年以來，在各級領(lǐng)導的關(guān)心支持和同事們的配合下，積極圍繞黨委中心工作，立足本鄉(xiāng)實際，堅持與時俱進，不斷開拓創(chuàng)新，認認真真抓好所分管的工作，各項工作取得了一定成績，現(xiàn)將一年來的工作述職如下：

一、大農(nóng)業(yè)工作。

在大農(nóng)業(yè)工作中，不斷加大農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，以農(nóng)業(yè)項目帶動全鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展。在農(nóng)業(yè)種植方面：我們立足本鄉(xiāng)實際，加強優(yōu)良品種的引進、試驗推廣，變單一的糧食種植為多結(jié)構(gòu)、多品種種植。不斷擴大脫毒馬鈴薯、谷穗、優(yōu)質(zhì)飼料玉米、藥材的規(guī)模種植，通過種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增加農(nóng)民收入，發(fā)展地方經(jīng)濟。今年我們繼續(xù)鞏固林場、水溝、姜窯等村的黃芩種植示范基地，水溝村的黃芩種植已經(jīng)見到了明顯效益。在梨園寺、下屯、狼窩村引種“鐵八郎”、“281”谷穗。在兌九溝、下屯、上梨元試種新品種"大白花"、"黑地雷"馬鈴薯2個系200畝，在祁家溝、等村大力發(fā)展高產(chǎn)耐旱品種張雜谷子。同時，開展了禁止高毒高殘留農(nóng)藥整治工作。為了加強農(nóng)業(yè)信息的建設(shè)，建成了鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村信息機的使用率。水利方面：主要是改善農(nóng)村基本的生產(chǎn)生活條件，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。在梨園寺、祁家溝村新打機井一眼，解決了人畜飲水困難問題。進行了水利普查工作，檔案全部報縣水利局。畜牧方面：在養(yǎng)殖方面，繼續(xù)實施家豬養(yǎng)殖項目，項目區(qū)養(yǎng)殖基地建在梨園寺村，目前，存欄700多只，配套設(shè)施進一步完善。并發(fā)展太平堡、王家窯飼草基地兩處。為加快了絨山羊改良步伐。在姜家窯和姜家窯建養(yǎng)殖小區(qū)各一處，在祁家溝建澳兔養(yǎng)殖小區(qū)一處，在梨園寺、樺溝等村引進優(yōu)質(zhì)蓋洲絨山羊200只，在養(yǎng)豬、養(yǎng)雞等方面，養(yǎng)殖規(guī)模和數(shù)量也不斷增加，養(yǎng)雞500只以上的專業(yè)戶1家。在抓好畜牧業(yè)發(fā)展的同時，我們還積極抓好秋季、春季動物防疫和重大疫病的防控工作。林業(yè)方面：一方面實施了退耕還林工程，對20xx年以前的退耕地我們組織人員用一個月時間逐村進行了自查和補植，并通過了縣級驗收。年底，我們將積極做好糧款兌現(xiàn)工作。另一方面為推廣杏扁豐產(chǎn)防凍花技術(shù)，實施了杏扁嫁接改造工程，全鄉(xiāng)嫁新品種接圍選一號20畝，在大斜陽村開展防凍花的異穗授粉試驗。在抓好以上工作同時，積極做好護林防火、禁牧工作。

二、民調(diào)、司法、土地等工作。

在司法和民調(diào)工作上，認真抓好司法所基礎(chǔ)建設(shè)和“六五”普法工作。在交通方面，在基層建設(shè)年活動中，在大斜陽村、鮑家口村姜家窯村和吉慶堡村共硬化街道平方米，在大洼、紅土溝、樺溝、冰溝、上梨園四個村完成村村通公里，成立了村村通地方道路養(yǎng)護隊，責任到人，承包到人。

三、努力加強學習，積極提高個人素質(zhì)。

學習是提高素質(zhì)的途徑，只有不斷學習，才能有自身素質(zhì)的提高。一年來，我始終把學習放在重要位置，積極參加鄉(xiāng)內(nèi)組織的xx大報告學習，并撰寫了學習筆記；還在工作中不斷地向?qū)嵺`學習，向社會學習。讀書是學習，使用也是學習，在學習的基礎(chǔ)上，學以致用，用有所成。通過學習，提高了自身的綜合素質(zhì)和工作能力，為以后工作的開展打下了基礎(chǔ)。

雖然在一年的工作中盡了努力，取得了一些成績，但對照上級要求和領(lǐng)導期望，仍有許多不足和缺點。我將在以后的工作中，揚長避短，克服困難，爭取把自己所負責的各項工作做的更好。

鐵路述職報告【篇3】

尊敬的各位領(lǐng)導、尊敬的各位同事：

大家好！我謹代表鐵路管理團隊向各級領(lǐng)導、廣大員工們匯報工作情況。在過去一年中，我?guī)ьI(lǐng)團隊不斷努力，取得了一系列顯著的成績和突破，特此向大家匯報。

一、 提升運輸安全水平

作為國家重要的交通運輸工具，鐵路安全始終是我們的首要任務(wù)。去年，我們加強了全員培訓，提高了員工的安全意識和技能水平。通過引入先進的監(jiān)控設(shè)備和技術(shù)手段，我們有效地減少了事故數(shù)量和傷亡人數(shù)。在運輸過程中，我們嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)程，確保列車正點運行，乘客安全出行。我們還組織了一系列安全宣傳活動，向廣大乘客普及安全知識，增強了社會公眾對鐵路運輸?shù)男判摹?/p>

二、 推動科技創(chuàng)新

面對日益激烈的市場競爭，我們積極推動科技創(chuàng)新，提高了鐵路運輸效率。我們引入了人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，并將其應(yīng)用于鐵路運營管理中。通過建立智能調(diào)度系統(tǒng)和車輛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，我們實現(xiàn)了列車運行信息的實時監(jiān)控和調(diào)度優(yōu)化，大大提高了列車運行效率和出行體驗。我們還積極推進高鐵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，加快了高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進程，進一步提升我國鐵路的整體競爭力。

三、 改善服務(wù)質(zhì)量

在提高運輸效率的同時，我們也注重提升服務(wù)質(zhì)量，讓廣大乘客感受到鐵路運輸?shù)谋憬莺褪孢m。我們加大了車站設(shè)施的改進和更新，提供更加舒適便利的候車環(huán)境；優(yōu)化了列車車廂內(nèi)的設(shè)施，并引入無線網(wǎng)絡(luò)，滿足乘客的多元化需求；還開展了文化進萬家活動，為乘客提供更多文化、體驗和娛樂項目，使列車旅行成為一種享受。我們完善了線上購票系統(tǒng)，提高了購票的便利程度，讓乘客足不出戶即可方便地購買車票。

四、 加強團隊建設(shè)

我們深知團隊建設(shè)對于事業(yè)發(fā)展的重要性，因此我們致力于打造一支高效、團結(jié)的鐵路管理團隊。通過定期的培訓和交流，我們提高了員工的專業(yè)素質(zhì)和團隊合作能力。我們注重激勵機制的建立，對優(yōu)秀員工進行表彰和獎勵，并為員工提供良好的職業(yè)發(fā)展路徑，使他們充分發(fā)揮自身的潛力，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。

五、 加強社會責任

作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)提供者，我們始終牢記自身的社會責任。我們積極參與各項社會公益活動，為災(zāi)區(qū)提供援助和支持。我們加強與周邊地區(qū)的合作，推動經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。我們還重視環(huán)境保護，致力于綠色鐵路建設(shè)，降低運輸對環(huán)境的不良影響。

過去一年，我們在運輸安全、科技創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量、團隊建設(shè)和社會責任等各個方面都取得了顯著的成績。但是，我們也清醒地意識到，面臨的挑戰(zhàn)依然嚴峻，還有許多工作需要繼續(xù)努力。在未來的發(fā)展中，我們將堅持科學發(fā)展觀，不斷提升自身的管理水平和服務(wù)水平，為廣大乘客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗。同時，我們將繼續(xù)深化改革，推進創(chuàng)新，將鐵路運輸建設(shè)成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要引擎。

感謝各級領(lǐng)導的關(guān)心和支持，感謝全體員工的辛勤付出！小編感謝您的閱讀！

鐵路述職報告【篇4】

《述職報告：鐵路貨車》尊敬的領(lǐng)導及各位同事：大家好！我是xx公司物流部的xx，今天我來向大家匯報一下我們團隊在鐵路貨車方面的工作情況。首先，我將圍繞鐵路貨車的發(fā)展現(xiàn)狀、目前面臨的問題以及我們的解決方案進行詳細的闡述。一、鐵路貨車的發(fā)展現(xiàn)狀近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路貨車的運輸需求不斷增加。鐵路貨車具有承載能力大、運行穩(wěn)定等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于煤炭、礦石、鋼材等重大物資的運輸領(lǐng)域。鐵路貨車的發(fā)展對于提升物流效率、降低運輸成本，具有重要意義。二、鐵路貨車現(xiàn)面臨的問題然而，鐵路貨車在發(fā)展過程中也面臨一些問題。首先，貨車車皮老舊，運輸能力有限，無法滿足日益增長的運輸需求。其次，貨車排隊等待裝卸的時間較長，造成了運輸效率的低下。同時，貨車運單信息傳遞不及時、不準確，導致生產(chǎn)信息閉環(huán)不暢通，無法做到及時反饋和調(diào)整。三、解決方案為了應(yīng)對以上問題，我們提出了一系列解決方案。1. 更新貨車車皮：我們將逐步更新老舊的貨車車皮，引進更先進的新型車輛。新車輛的承載能力更大，運輸效率更高，可以更好地滿足不斷增長的運輸需求。2. 優(yōu)化裝卸流程：我們將與各個裝卸站點進行合作，通過合理安排時間和人力資源，縮短貨車的裝卸時間。同時，我們將引進智能化設(shè)備，提高裝卸效率，減少人工操作的繁瑣，確保貨車能夠及時裝卸。3. 引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：我們將與鐵路公司合作，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)貨車運單信息的實時傳遞。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在裝卸貨物的同時，也能夠?qū)崟r監(jiān)控貨車的位置信息、運行狀態(tài)等，為生產(chǎn)管理提供準確的數(shù)據(jù)支持。四、工作計劃為了確保以上解決方案能夠有效實施，我們擬定了以下工作計劃。1. 貨車更新計劃：根據(jù)需求，逐步更新老舊的貨車車皮，并通過與供應(yīng)商合作，獲取先進車輛。預(yù)計在下半年完成車輛更新工作。2. 裝卸流程優(yōu)化計劃：與裝卸站點合作，制定合理的裝卸時間表，并引入智能化設(shè)備，提高裝卸效率。預(yù)計在年底前完成裝卸流程的優(yōu)化。3. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入計劃：與鐵路公司合作，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)貨車運單信息的實時傳遞。預(yù)計在明年上半年完成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入。五、總結(jié)通過上述工作計劃的實施，我們相信能夠有效解決鐵路貨車在發(fā)展過程中遇到的問題，提升鐵路貨車的運輸能力和運行效率，為我公司物流部門的發(fā)展貢獻力量。最后，我代表團隊感謝各位領(lǐng)導及同事對我們的支持和幫助，并向大家保證，我們將全力以赴，積極推進這些工作計劃的實施，確保工作的順利進行。謝謝大家！

鐵路述職報告【篇5】

各位代表、同志們：

我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實現(xiàn)行車安全1235天。現(xiàn)將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。

一、增強素質(zhì)，提高修養(yǎng)，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵、標準提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學習方面，通過深入學習科學發(fā)展觀理論，尤其是學習十七大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務(wù)學習方面，重點加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強對部、局領(lǐng)導關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學習，進一步更新知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二、立足本職，勤奮努力，做好主角

在領(lǐng)導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導的`指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。

一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規(guī)范性、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

三是突出業(yè)務(wù)培訓，進一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標準、新技術(shù)的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內(nèi)容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進行業(yè)務(wù)培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據(jù)新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

三、廉潔自律，強化作風，作好表率。

作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運輸?shù)闹饕撠熑?，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強力攻關(guān);一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

鐵路述職報告【篇6】

在局工會、段領(lǐng)導的信賴關(guān)懷下，我很是僥幸，成為20xx年鐵路局的鐵路站站長，作為一名基層的鐵路站站長，深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關(guān)心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名鐵路站站長應(yīng)盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調(diào)動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來擔任鐵路站站長的工作向列位領(lǐng)導匯報，請予審議：

一、盡職盡責做好本職工作，發(fā)揮鐵路站站長的職能作用。

一年來，我按照崗位要乞降工作目標，認真履行自己的職責，積極摸索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領(lǐng)導交給我們的各項工作任務(wù)。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，起首對自己的工作認真負責，積極率工頭組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務(wù)，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質(zhì)量關(guān)，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班構(gòu)成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀現(xiàn)象，確保了行車和人身平安。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題會商，進行手藝攻關(guān)，并能將自己所掌握的各項技術(shù)無保留的傳授給班組職工，汲引班組的整體素質(zhì)。

職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項平安生產(chǎn)任務(wù)的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，領(lǐng)會職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的環(huán)境，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護，堅持后進職工的幫教、轉(zhuǎn)化勾當，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關(guān)心職工糊口。

二、切實履行代表的'各項職責，親近聯(lián)系職工，反應(yīng)職工的心聲，力爭做合格的鐵路站站長。

鐵路站站長是段領(lǐng)導與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表看成一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為鐵路站站長要真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本好處，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務(wù)。在加入段職代會期間，我認真聽取報告，仔細體味文件精神，竭盡全力的反映廣大職工的心聲。回到工作地點后，我會火速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都可以或許及時領(lǐng)會各項新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議；閉會期間，長期工作在施工一線，領(lǐng)會反映職工們的心聲和訴求。

作為一名鐵路站站長，依照代表法的規(guī)定履行職責，牢固樹立接管廣大職工監(jiān)視的觀念，自覺、主動地接管廣大職工的監(jiān)視。如許，對親近與群眾的聯(lián)系有很大益處。我們理解，主動要求并獲得職工的監(jiān)視，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。

三、存在的缺點與不足

作為鐵路站站長的時間還不長，經(jīng)驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在良多的不足。起首是營業(yè)水平的不高，日常普通因為放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質(zhì)有待進一步提高，沒能充分發(fā)揮一名鐵路站站長的作用，傳達精神多，反映職工意見少；學習文件多，對工務(wù)段發(fā)展獻言獻策少。

四、今后努力方向

1、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。

2、作為鐵路站站長，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質(zhì)。

3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊連合在黨的周圍，認真體味工務(wù)段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務(wù)的思想，普遍收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的鐵路站站長。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

鐵路述職報告【篇7】

鐵路客運服務(wù)工作的內(nèi)容與技巧

1．實習目的：

1.掌握心理學研究鐵路客運服務(wù)的意義。 2.掌握乘客的投訴心理。

3.掌握服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力和乘客心理健康的情緒和意志。 4、了解鐵路服務(wù)工作主要是指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。 5. 掌握旅客服務(wù)禮儀、禮貌和標準要求。 6.注重掌握列車服務(wù)技能。

二。實習單位及工作介紹

我被分配到沉陽鐵路局錦州客運段一隊訓練。我的團隊主要負責撫順北——北京、山海關(guān)-阜新、松原-北京、沉陽北-福州等線路的運營，包括空調(diào)快速列車和老式綠皮列車，承接當?shù)刂匾瓦\運輸工作，尤其是2589/90次列車，客流量很大，是我車隊的重點線路。我主要在2589/90號列車上做見習見習工作。

三．實習內(nèi)容及過程：

內(nèi)容： 1.旅客心理學概論，鐵路旅客心理學。 2、鐵路客運服務(wù)人員心理。 3．服務(wù)工作的主要內(nèi)容。 4.服務(wù)工作禮儀規(guī)范。 5.服務(wù)工作技能。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好社會形象、提高鐵路競爭力、拓展客運市場的需要。今天的市場競爭是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，而客運的競爭歸根結(jié)底是客運服務(wù)質(zhì)量的競爭。提高全國客運服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路可持續(xù)發(fā)展的活力。應(yīng)該是鐵路客運的首要目標。沒有這個目標去追求其他目標的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運營效果，更有可能讓鐵路客運更加高效。市場失去了應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此，服務(wù)質(zhì)量很重要。在社會進步和旅客服務(wù)需求日益增加的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視和加強，“旅客永遠是對的，我們永遠缺”、“旅客就是神”、“服務(wù)的最高目標是讓廣大旅客“滿意”等服務(wù)理念已經(jīng)在鐵路客運系統(tǒng)中樹立起來，成為行動方向。

（1）關(guān)于鐵路客運服務(wù)的內(nèi)涵。

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從旅客出行需求出發(fā)，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵應(yīng)該是指旅客最關(guān)心的安全、便捷、快捷、準時、舒適、經(jīng)濟六個方面。內(nèi)容。 1、安全

安全是影響乘客選擇交通工具的重要基礎(chǔ)條件。旅行時，最根本的需求是安全。乘客在選擇交通工具時，首先會以自己過去的旅行經(jīng)歷和交通安全信息作為判斷交通工具選擇的基本條件。保障旅客出行安全，提高旅客安全率，是鐵路客運企業(yè)的基本職責。這也是我實習的重點之一。

2.便利性

鐵路旅客出行的便利性是指旅客表現(xiàn)過程中各個環(huán)節(jié)的便利性，主要包括發(fā)車間隔（班次）和到發(fā)時間，票務(wù)銷售、行李托運和領(lǐng)取。 . 3.舒適經(jīng)濟。提高旅客列車的舒適度，改善出行環(huán)境，是提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車的乘坐舒適性，一方面要對現(xiàn)有旅客列車進行改造，使車廂活動空間、車廂座椅、臥鋪、床上用品、衛(wèi)生設(shè)施和車廂氣候環(huán)境盡可能接近世界水平。另一方面，要達到國際先進水平，改善旅游環(huán)境，就必須要有良好的衛(wèi)生環(huán)境和良好的文化環(huán)境。與其他交通方式相比，火車在價格上仍有很大優(yōu)勢。 4、準時性

列車準點運行是保證鐵路客運企業(yè)信譽的重要因素。

（2）關(guān)于鐵路客運服務(wù)技能。

服務(wù)理念和服務(wù)價值通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來，從而提高企業(yè)的意識。從這個意義上說，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)員服務(wù)似乎面臨著瑣碎簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽視。細節(jié)不是大原則問題，但卻是企業(yè)的無限力量。俗話說：“天下大事必做細，天下難事必做恒心”。忽視細節(jié)會導致失敗，細節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路的最大特點是提供服務(wù)。在共同努力下，它們連接成一條完整的服務(wù)鏈，將乘客運送到目的地。檢票、掃地、送水、報站等日常熟悉的小服務(wù)，簡短的問候，溫馨優(yōu)雅的微笑，凝聚成鐵路的整個運輸服務(wù)。旅途中的細節(jié)服務(wù)是一股特殊的力量，感染、吸引、同化乘客，一路為乘客帶來輕松的笑臉和春風。注重服務(wù)細節(jié)的空乘人員，不僅深受旅客歡迎，在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船員服務(wù)

服務(wù)沒有句號，細節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的全過程。做好劇組細節(jié)服務(wù)，就是從小事做起。

在同樣的服務(wù)環(huán)境、同樣的服務(wù)項目中，往往會使用不同的空乘人員來服務(wù)，結(jié)果往往相差很大，而造成這種差異的主要原因是技能不足。在乘務(wù)員的過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說、問”五個動作來了解旅客的需求。它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，也是空乘人員實踐的重要課題?？矗嚎葱詣e，看年齡，看服裝，看語言，看肢體語言?！翱础背丝捅仨毷俏⑿Φ模鎸Τ丝投皇遣[眼看乘客。此外，面對熟悉程度不同的乘客，要掌握一個好看的“位置”。傾聽的原則：耐心、反應(yīng)、注意、推測。微笑不僅可以拉近與乘客的心理距離，緩解緊張和不和諧，同時，當空乘人員微笑時，他們會有一種輕松愉快的心態(tài)，可以激發(fā)工作熱情。乘務(wù)員的微笑向乘客傳達了“很高興認識您，我很愿意為您服務(wù)”的信息。這樣的信息和熱情也會感染和讓旅行者開心。相反，如果乘務(wù)員皺著眉頭，皺著眉頭，會讓乘客有一種精神壓抑的感覺。當乘客對服務(wù)不滿意時，空姐的表情只能火上澆油。說：彬彬有禮、彬彬有禮、悅耳、肯定、表達感情、贊美。使用開放式問題征求旅行者的意見。要建立對話的氛圍，空乘人員必須要有耐心，讓乘客通過開放的對話多說話，多傾聽自己的聲音。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識地引導自己的方向，最終達到滿足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我們需要在每次出行前對列車進行全面消毒，在馬桶內(nèi)放置香薰球，確保及時沖水，保持無異味，為乘客提供綠色健康的旅程；臥鋪車廂內(nèi)備有足盆，不僅可以洗去乘客，也可以洗去他人的煩惱?？粘巳藛T可根據(jù)旅客需求提供服務(wù)，減少對旅客的干擾；為了減少行走時的噪音，在房間、馬車通道、連接處和廁所都鋪設(shè)了地毯和橡膠墊。一是輕來輕去，二是輕聲細語，三是輕拿輕放，四是輕開合。車門、電茶爐等處張貼“防壓傷”、“防燙傷”、“防滑”溫馨提示，火車廣播特別播放出行安全常識節(jié)目，讓安全旅途將一直陪伴您。這一系列的服務(wù)措施，充分體現(xiàn)了“以人為本”的服務(wù)理念。

(3)關(guān)于鐵路客運服務(wù)禮儀。

良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要因素，禮儀可以反映一個人的個人修養(yǎng)。因此，學號禮儀不僅是工作要求，更是我們提升素質(zhì)的好機會。禮儀歸根結(jié)底無非就是學習禮儀、展示禮儀、遵守禮儀、尊崇禮儀。禮儀之根是禮儀修養(yǎng)的六大原則： 1、尊重。這是修行的核心。 2. 真誠。禮儀不是偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表達。 3. 自律。自律，自控。 4. 平等。給予每位乘客同等程度的禮遇。 5. 寬容。表現(xiàn)在嚴于律己，寬以待人。 6. 總體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導致“100-1=0”的結(jié)果。

具體的禮儀表現(xiàn)在工作中的儀容儀表、衣著、舉止、言談等方面。在我們的工作中，對站姿、走姿、坐姿都有嚴格的要求，而且大部分都是按照部隊的要求來做的。服裝是統(tǒng)一的路服，分為四個季節(jié)，有統(tǒng)一的要求。語言禮儀是重點，因為在實際工作中我們要與大量的乘客打交道。問候，問候，感謝，道歉，詢問和拒絕都是知識問題，尤其是在實際工作中。 ，我才真正體會到語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀一定要過硬。真是“好話暖冬，壞話傷六月”！同時，微笑時，一種禮儀，一種力量，也是一種國際通用語言。微笑服務(wù)是我們的名片之一。

(4)鐵路旅客的心理研究。

不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)要求。低收入旅客多為農(nóng)民工和農(nóng)牧民。主要要求是便宜的票價和上火車的能力。他們對列車溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)要求不高。經(jīng)濟條件較好的中高收入旅客，社會交往廣泛，注重享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高，對車上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知識、火車時刻表等都很重視，認為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常自駕出行，對《鐵路旅客運輸條例》很熟悉，卻一無所知，甚至“抱怨”不休。有的和空姐在車上結(jié)親，發(fā)展關(guān)系，送點小恩惠。此外，在這些乘客中，旅行的目的也不同。其中有游客，也有游客希望上下車安全，旅途愉快，玩得開心。他們想多聽多看，比如旅游目的地的人文地理、風景特色、小吃、回程列車時刻、中轉(zhuǎn)站等。他們對空乘人員的要求比較高，不僅要了解服務(wù)知識，還要了解服務(wù)知識。了解火車經(jīng)過的旅游城市概況、旅游景點、風俗知識等； “十一”是乘車高峰期，尤其是新學年伊始，很多新生在家長的陪伴下，是家里的寵兒，喜歡夸夸其談；乘客類型。

（5）鐵路旅客投訴心理研究。

隨著消費水平的不斷提高，消費者越來越重視自身的權(quán)益和權(quán)益。利益。乘客對服務(wù)有良好的愿望和期望，但如果這種愿望和要求得不到滿足，就會失去心理平衡，產(chǎn)生“尋求解釋”的行為，即投訴。只要是服務(wù)部門，就難免會遇到消費者的投訴和投訴。即使是最好的服務(wù)公司也不能保證永遠不會發(fā)生錯誤或投訴。作為鐵路客運服務(wù)部門，與服務(wù)相關(guān)的標準和法規(guī)還在不斷完善和補充，新服務(wù)理念的建立還需要一個過程。因此，在服務(wù)過程中引起乘客投訴是正常的。恐怕旅客必須對投訴有清醒的認識，才能更好更有效地改進服務(wù)工作，提高服務(wù)質(zhì)量。旅客投訴五花八門，處理旅客投訴沒有一刀切的解決方案。但面對乘客的投訴，是否能牢記以下原則：

1.乘客至上的原則。

2.承擔責任的原則。

3.當事人分離原則。

4.容納乘客的原則。

5.心平氣和的原則。 經(jīng)常得到好的結(jié)果。

IV.實習總結(jié)及經(jīng)歷：

實習生活緊張而充實。只有經(jīng)歷客運工作的艱辛和榮耀；感受鐵路客運工作的重要性和艱巨性；了解客運工作的內(nèi)涵；為了學習很多工作經(jīng)驗，增加生活閱歷。

通過短暫的實習，我對客運服務(wù)工作做了如下總結(jié)： 1.充分把握各級旅客需求

提高旅客運輸服務(wù)水平，要注重研究旅客心理狀態(tài)和服務(wù)需求，做好鐵路旅客服務(wù)工作。有針對性的方式。不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)需求。只有這樣，我們才能提高我們的服務(wù)水平。

2.適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得乘客

服務(wù)質(zhì)量與時俱進，是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要。這也是誠信列車創(chuàng)建的基礎(chǔ)。在客運工作中，要“以旅客為中心，賽跑旅客需求”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，在廣泛征集的基礎(chǔ)上，推出符合旅客需求的人性化、親情化、個性化服務(wù)乘客的意見。 1.滿足旅客需求，實施人性化服務(wù)。以方便旅客出行作為最基本的服務(wù)標準，從旅客的日常需求出發(fā)，在列車上設(shè)置了一個“百寶箱”，里面裝著針線、絲襪補水劑、方便繩、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座車廂配備愛心凳，無座乘客免費使用，為乘客打造愛的旅程。 2．將乘客視為親人，突出家庭友好型服務(wù)。把乘客當成自己的親友，把車廂當成自己的客廳，用甜美的笑容和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)招待每一位乘客。從乘客走到車門候車開始，認真落實“微笑、打招呼、檢票、請上車”四個步驟；對老、幼、病、殘、孕實行全流程服務(wù)，每小時迎接重點旅客，詢問他們的需求和需求。 3.適應(yīng)不同旅客的需求，提供個性化服務(wù)。一是學習各種必要的語言，為不同語言的旅客提供英語、靜音、普通話服務(wù)。二是配備必要的設(shè)備，為旅客提供娛樂和休閑。第二條：鐵路見習實習總結(jié)

個人見習總結(jié)

一年的見習生活即將結(jié)束。在這一年的工作和學習中，我學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，這讓我對之前學過的理論知識有了更深的理解。

鐵路作為我國主要的交通方式，是我國經(jīng)濟的大動脈，承擔著運送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中不可缺少的重要組成部分。與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有以下突出特點： （1）受地理條件限制較小，可在任何區(qū)域建設(shè)；

（2）可承載大量旅客、貨物的運輸任務(wù)； (3)、運輸成本更低，投資效益更高；

(4)、更高的送達速度；

(5)、受氣候條件影響小，可以保證運輸?shù)臏蚀_性和規(guī)律性。鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的。同時，鐵路運輸?shù)倪\營環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位、各工種密切配合、協(xié)調(diào)運作，猶如一個巨大的聯(lián)動。因此，鐵路運輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確?？拓涍\輸安全、快捷、準確、便捷，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，改善鐵路運輸。產(chǎn)品市場競爭力。

中間站是鐵路上數(shù)量最多的車站，鐵路線上運行的大量列車必須經(jīng)過、相遇或避開中間站。同時，中轉(zhuǎn)站還負責區(qū)域內(nèi)旅客的上、下落和貨物的派送和到達。因此，中間站辦理的業(yè)務(wù)主要是接發(fā)列車和揀掛車的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站還辦理開行直達列車和到站列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各種客、貨、運營工作，中間站一般具有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）用于接發(fā)列車、調(diào)車、裝車及卸貨接線（到達線、拉出線、裝卸線等）；

(2)、為乘客服務(wù)的客運站臺和車站建筑；

(3)、用于貨場和倉庫進行貨物作業(yè)；

(4)、信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通訊設(shè)備。

中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路客流、貨物供應(yīng)和運輸效率，其運行工作質(zhì)量直接關(guān)系到整個列車運行的安全和準點.因此，正確組織中轉(zhuǎn)站工作，對于加快機車周轉(zhuǎn)、擴大客流供給市場份額、完成運輸任務(wù)、提高運輸效率具有重要意義。在xx站學徒這一年，我對加強運輸工作組織的重要性有了更深的認識。只有加強各崗位、各工種的銜接與配合，才能使交通工作有序有序地組織起來，真正體現(xiàn)大聯(lián)動。

中間站的客流不是很大，但擔負著組織區(qū)域客流的重任。客運工作的主要工種有：行李搬運工、檢票員、售票員、“三級”檢查員。各項工作要在客貨主管的領(lǐng)導下，有序組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃地售票，以滿足長途和短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位，應(yīng)熱心為旅客服務(wù)，嚴格遵守《票務(wù)六字法》的規(guī)范操作程序，熟悉旅客運輸管理、售票等相關(guān)規(guī)章制度。各種門票，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票，均按條件出售。不符合條件者不得出售。熟悉全國鐵路客運站及主要車站示意圖。在處理突發(fā)事件的情況下，正確及時編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。搬運工負責搬運行李和包裹。搬運工應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及不能在行李中攜帶的物品，以及不能作為行李包裹運輸?shù)奈锲返姆秶?。有關(guān)托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門出具的運輸證明。 .辦理行李包裹時，應(yīng)查收已投保的運輸費，并由托運人申報價值。如果聲明值與物理值不一致，應(yīng)檢查實際值。還應(yīng)注意虛報產(chǎn)品名稱的情況。發(fā)現(xiàn)虛報產(chǎn)品名稱的，應(yīng)當進行核對確認。不在運輸范圍內(nèi)的物品不予處理。搬運工應(yīng)明確包裹的分類，并根據(jù)包裹的分類和運輸里程迅速找到費率并計算運費。中間站搬運工還應(yīng)積極配合其他工作人員，如及時組織裝卸人員，提前到達崗位，加快裝卸，提高交通組織的作業(yè)效率。幫助旅客組織旅客上下車，及時向值班助理報告行李已卸貨，將行李拉至行李室，按到貨分開存放，并通知收貨人取件準時上車，憑正確的取車證。派送，憑單有誤不得派送。檢票員應(yīng)認真負責，核對旅客車票上的車次和日期，防止旅客上錯車而發(fā)現(xiàn)是否有錯車。售票者，嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)重點旅客，及時通知值班旅客，方便其處理，并做好登記工作。上車時，告知列車員或列車員重點旅客情況，并按有關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z驗人員要熟悉各類嚴禁進站上車的物品。查出的危險品，應(yīng)當及時登記、沒收，交公安派出所處理。嚴防危險品進站上車，確保旅客列車安全運行。

貨運工作也是中轉(zhuǎn)站運營的重點。作為一名合格的貨運代理，您應(yīng)該熟悉全國鐵路貨運經(jīng)營站和貨運結(jié)算站的示意圖，了解現(xiàn)行的各種貨運規(guī)定。了解各種車輛的特點和貨物的裝、加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨票交接及與裝卸工作的銜接，確保貨物運輸?shù)陌踩拓浳锏牧己醚b加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時，應(yīng)嚴格控制標志和計量系統(tǒng)，以免超載或偏載。裝貨過程中，要做好裝卸監(jiān)督，嚴格把關(guān)，確保貨物裝好加固好，關(guān)好門窗，車體無障礙離開。您應(yīng)熟悉相關(guān)政策、方針、法律法規(guī)及各項規(guī)定，及時、正確填寫、上報統(tǒng)計報表。此外，貨代應(yīng)與操作室保持良好聯(lián)系，做好票據(jù)交接工作。在調(diào)車工作中，貨代應(yīng)做好交單工作，及時填寫交單簿，認真核對單據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，并將相關(guān)單據(jù)提交給司機。分流人員對貨位進行整頓，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班人員申請停電，加快組織貨運，提高中間站貨物作業(yè)效率。車站列車室是車站的列車指揮部，是車站的心臟。車站運行工作由車站值班員和助理值班員負責。站臺采用6502控制臺，64d單線半自動擋塊。車站服務(wù)員和助理應(yīng)該非常了解車站院子。熟悉車站設(shè)備、線路情況、線路容量、有效長度、車站中心里程和上下車站信號里程。車站交通組織的通信設(shè)備是列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站服務(wù)員簽收調(diào)度下達的舞臺方案，打印后交給助理服務(wù)員。助理值班員負責修改階段計劃并與值班員核對。值班助理員應(yīng)熟悉部下發(fā)車操作規(guī)范，穿著規(guī)定的著裝并填寫標志，按照值班人員的指揮收發(fā)車次。

并且在一些異常情況下需要進行應(yīng)急處理，比較常見的是柱尾故障。列車末段故障處理，應(yīng)由副值班員到列車末段確認列車完好，組織駕駛員進行風試，確認緩和制動效果?；疖嚭芎?。熟悉6502控制臺上各個按鍵的功能和部分按鍵的具體使用范圍，及時填寫忙板，與乘務(wù)員做到相互控制，確保行車安全。值班助理應(yīng)熟悉云通8號的填寫和車時計算，以及18:00各類報表的填寫和上傳。

站務(wù)員應(yīng)嚴格按照“車站明細”規(guī)定的時間開啟信號機。如取消出境入境，應(yīng)先通知出境人員；如發(fā)車人員已通知司機啟動或顯示發(fā)車指示信號，但列車尚未發(fā)車，也應(yīng)通知司機，并在取消發(fā)車前收回發(fā)車證明。站務(wù)員應(yīng)確保不間斷的火車有免費線路。站務(wù)員應(yīng)嚴格控制施工和維護。施工前，應(yīng)登記《旅行設(shè)備檢驗登記簿》。站務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，按照調(diào)度指令進行區(qū)域封鎖，并在控制臺上懸掛封鎖區(qū)域標志。 .行駛公路列車到施工封鎖路段時，列車進入封鎖路段的通行憑證為調(diào)度指揮。順序應(yīng)包括列車數(shù)量、運行速度、停車位置、到站時間等相關(guān)事項。建設(shè)單位和設(shè)備管理單位要嚴格掌握開工條件。經(jīng)檢查，滿足放行條件，設(shè)備滿足規(guī)定開行速度要求。開通登記后，由站務(wù)員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后，應(yīng)及時刪除記錄，不得擅自延長施工時間。施工結(jié)束后，記錄應(yīng)恢復(fù)正常使用。進行調(diào)車作業(yè)時，站務(wù)員應(yīng)正確、及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知書。中間站使用主機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知書，并報送第三章：鐵路客運實習報告

實習地點：新開浦附近鐵路實習目的：

1.了解鐵路工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計施工過程

2.通過實際觀察加深對鐵路工程的理解

實習經(jīng)歷： p>

這次實習讓我受益匪淺。這些設(shè)計和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊，更重要的是，它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創(chuàng)新精神。因此，現(xiàn)在我們更加了解當前的形勢。首先，我們要努力學習，學習我們的專業(yè)知識，用整體的思維去看待和處理問題。未來，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)有針對性的就業(yè)或設(shè)計此類作品。

實習內(nèi)容：

作為新生，對所學專業(yè)要有感性認識。因此，學校為我們的新生安排了為期十天的實習。土木工程意識實習。為期兩天的鐵路工程意識實習現(xiàn)已結(jié)束，我們對土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的認識和認識。以下是我對實習的記錄，以及實習中或?qū)嵙暫蟮囊恍└形蚝透邢搿?xx、xx、xxx上午8：00，在圖書館前，老師帶路動員我們練習，并為我們強調(diào)了幾點： 1、安全第一，處處要注意安全； 2、態(tài)度端正，人人參與，不能曠工； 3、一切行動聽從指揮，不得擅自獨立行動； 4、實習期間，可以幫助我們新生對土木工程有一個感性和基本的認識，對我們以后的工作有幫助。專業(yè)課程的學習打下了良好的基礎(chǔ)。然后，老師給我們講了一些關(guān)于鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前，老師簡單講了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點。現(xiàn)代交通運輸分為五類：公路、鐵路、航空、水運和管道?，F(xiàn)在，我只簡單介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：運力大、貨運量低、行車速度快、連續(xù)性強，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長途客貨運。運輸。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具。鐵路在綜合交通運輸體系中占有重要地位。鐵路在促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著更加有效的作用。之后，老師專注于鐵路工程，分為九個方面： 1.鐵路的起源與發(fā)展

世界上第一條鐵路：1825年9月27日，在英國斯托克頓和達靈頓。世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，1964年10月1日投入運營，最高時速210公里。

鐵路發(fā)展趨勢：高速客運和重載貨運。 2. 選線設(shè)計

選線設(shè)計的基本任務(wù)： 1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟和國防的需要，結(jié)合自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)等選擇規(guī)劃路線的基本趨勢和設(shè)計路線的主要技術(shù)標準。 2）根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置（線路平面、標高） ，在保證行車安全的前提下，努力提高行車安全。線路質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)省運營費用。 3) 與其他個別工科專業(yè)共同研究，布置線路上的各種建筑物，如車站或十字路口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等，并確定其類型或尺寸，使其相互配合其他作為一個整體，整體情況是經(jīng)濟合理的，為進一步的個性化設(shè)計提供了依據(jù)。

鐵路線路的概念和等級： (1)線路的基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)，是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu).(2)鐵路等級，如下圖所示： 3、鐵路工程建筑 鐵路工程建筑：包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設(shè)備。 1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受列車的載荷，并將其分配到路基或橋隧結(jié)構(gòu)物上。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。 2）鋼軌：鋼軌的作用：與車輪直接接觸，提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定方向運行。鋼軌類型：按每米鋼軌質(zhì)量分為7

5、60、50、43。鋼軌及鋼軌標志：每根鋼軌的軌腰上都滾有制造商的標志、鋼軌的類型、制造年份等。 3）連接件——接頭連接件：接頭連接件：連接兩根導軌的端部。作用：接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩(wěn)滾動，保持前后軌協(xié)調(diào)工作。 4）連接件——中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。作用：鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動。 5) 軌枕：軌枕的作用是支撐鋼軌，保持軌距和線路方向，并將鋼軌的壓力分散到道碴上。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國很少使用鋼軌枕。我國的鋼筋混凝土軌枕分為I型、II型、III型。 6）軌枕——木枕：木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示： 7）道碴床： 作用：承受軌枕的壓力，將其均勻鋪展在路基表面，減少應(yīng)力集中在路基表面。路基表面。結(jié)構(gòu)：道床斷面包括三個主要特點：道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度。 8) 道岔：道岔是一種線路裝置，可使機車車輛從一條軌道分支到另一條軌道，或穿過另一條軌道。它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接、立交設(shè)備統(tǒng)稱為道岔、道岔，鐵路工程界習慣稱道岔?，F(xiàn)在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護欄、連接件和道岔軌枕組成，如圖： 9）道岔：道岔由兩條基本軌組成。 ，兩個尖頭導軌和各種連接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護欄、活動心軌蛙形、護欄、連接件等。 10）路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而建造的巖土結(jié)構(gòu)。路基必須保證軌頂設(shè)計標高，并與橋梁、隧道建筑物相連，形成完整、連續(xù)的鐵路線路。路基工程包括四個主要工程：路基體工程、排水工程、防護工程和支護工程。 11）橋梁：橋梁支撐鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺和橋墩基礎(chǔ)。來自軌道的力依次通過橋跨、橋臺和基礎(chǔ)傳遞到基面。12）隧道：隧道是鐵路開挖穿越山區(qū)的地下隧道。隧道底部支撐軌道，圍巖承受圍巖壓力。

13）車站：主要介紹車站的分類，如圖： 4、軌道鋪設(shè)及施工材料

軌道鋪設(shè)是指在鋼軌處鋪設(shè)組裝好的鋼軌排行組裝基地在床上。整個鋪設(shè)工作包括軌排的組裝、運輸和鋪設(shè)，以及道碴的運輸和鋪設(shè)。建筑材料主要是沙子、混凝土和鐵軌等。5、無砟軌道

無砟軌道是一種低維護的軌道結(jié)構(gòu)，采用成型復(fù)合材料代替道碴，將輪軌力分配傳遞到路基基礎(chǔ)上。無砟軌道按結(jié)構(gòu)可分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支撐式。無砟軌道可分為：板式無砟軌道、長軌枕嵌入式無砟軌道、彈性支撐塊無砟軌道等。 6. 高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指運營時速為200公里的鐵路系統(tǒng)。高鐵運營除了要達到一定的速度標準外，車輛、軌道、運營都需要提高。廣義的高速鐵路包括采用磁浮技術(shù)的高速鐵路運輸系統(tǒng)。 7. 重載鐵路

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運列車，或者運載大宗貨物的交通密度和運力極大的鐵路。一般單列運輸量在2000-3000噸左右，而重載列車單列運輸量至少5000噸?？傊乜蛇_10000-20000噸，軸重可達30噸，行車密度可達10000噸公里/公里。重載列車需要重點關(guān)注的問題是運行管理、軌道的適應(yīng)性，以及散裝貨物的裝卸。 8、城市軌道交通

由于城市軌道交通準點率高、速度快、舒適性高、安全性高，可以充分利用地下空間，節(jié)約城市土地，具有良好的環(huán)保效益。在世界發(fā)達國家主要城市的公共交通系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。

目前，我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但發(fā)展城市軌道交通已被視為拉動國民經(jīng)濟特別是大城市經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市正在建設(shè)1000公里的城市軌道交通線路。 9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國公路網(wǎng)不發(fā)達，裝備水平低，與世界發(fā)達國家鐵路存在較大差距。

我國的鐵路是世界上最繁忙的鐵路。據(jù)1998年統(tǒng)計，運輸密度高達×104t﹒公里/公里，遠高于世界第二大的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的兩倍、兩倍、兩倍、兩倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，不適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的要求，小鐵路發(fā)展是不夠的，慢發(fā)展是不夠的。

第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了長沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了，鐵軌生銹了，看起來再也不能跑了。經(jīng)過現(xiàn)場的鐵路觀察，我對鐵路有了更透徹的了解，對昨天老師說的鐵路工程概念也有了更深入的了解。今天下午，老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻。最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是新世紀之初黨中央、國務(wù)院作出的戰(zhàn)略決策。重要的意義。鐵路于2006年7月1日上午9時通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨多年凍土、高山缺氧、生態(tài)脆弱等嚴峻挑戰(zhàn)。該項目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高點海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運營，青藏鐵路全線1萬名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時間，忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開通，將進一步加快西藏和青海兩省的經(jīng)濟發(fā)展。在忙碌了一天的鐵路客運實習后，我們在老師的帶領(lǐng)下對實習進行了總結(jié)。同學們從大方向和感性認識了解了道路工程，激發(fā)了我們的學習興趣，為我們安排了實習。他們還強調(diào)了實習的重要性，需要以正確的態(tài)度對待最終的實習報告。和實習日志。鐵路客運實習報告（二）

1．實習目的 通過車站交通工作和車站客運工作的畢業(yè)實習，掌握車站交通組織的基本理論和方法以及調(diào)車作業(yè)方案的編制方法、接車作業(yè)程序和術(shù)語和車站調(diào)度，以及車站服務(wù)員和調(diào)車區(qū)長的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設(shè)施設(shè)備，了解客運站的各項程序和組織方法，掌握理論知識站乘務(wù)員、搬運工等的知識和初步技能，并能綜合運用基本理論知識，將基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二。實習單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現(xiàn)為三等站。西黃線位于北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運業(yè)務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運只辦理到站業(yè)務(wù)，不辦理派送業(yè)務(wù)。

實習期間，我在黃村火車站的客運車間做過五個崗位：調(diào)車區(qū)長、站務(wù)員和運行助理，以及客運站長和乘客。通過詳細的實踐，通過單位領(lǐng)導和大師們的指導，結(jié)合從課本中掌握的理論知識，對每個崗位都有了更深入的了解。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和當前列車及運營車輛，根據(jù)階段性計劃制定并發(fā)布調(diào)車運營方案并組織實施，及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運行的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備暫時性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施，直接負責鐵路運輸?shù)牧熊囘\行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責。 運行副值班員（信號員）的工作職責是按計劃操作計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進場。售票員主要負責旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進出站、上下車、維護秩序。

三．實習內(nèi)容及過程

時光飛逝，我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了。這段時間，我得到的、失去的、感受的，可以說是感慨萬千。我也相信，這次寶貴的實習經(jīng)歷，一定會讓我在以后的工作和學習中受益匪淺！本期黃村站實習期間，我對各類列車運行以及客運中的列車員和旅客兩個崗位進行了詳細的實習。通過實習單位領(lǐng)導和各位碩士的認真關(guān)懷和耐心指導，結(jié)合書中的理論知識和規(guī)定。我學到了很多東西，同時也有很多感受。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實習，我對各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實習。

1.調(diào)車區(qū)長實習階段

按照計劃，我第一次實習是調(diào)車區(qū)長。黃村站有調(diào)車機3臺。第一天，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)報和列車及運營車輛的現(xiàn)狀，根據(jù)階段性計劃制定并下達調(diào)車運營方案，并組織落實，并及時向車站調(diào)度報告。提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但調(diào)車區(qū)長還是需要非常耐心細致，必須遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時組織和拆解，保證列車按列車運行圖規(guī)定的時間發(fā)車，不影響接載的車輛。列車、提貨及時、檢修，充分利用調(diào)車機車及各項技術(shù)裝備，采用先進的工作方法，在最短的時間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。認真執(zhí)行作業(yè)標準，確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。其次，要根據(jù)黃村站的特點，明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個調(diào)車區(qū)： 北調(diào)車區(qū)：黃村站、調(diào)車場北喉及接駁專線及行李維修基地；南調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南喉、箱包基地、硅酸鹽專線。南端引出線南側(cè)（結(jié)構(gòu)

1、外1號道岔室）專用安全保護標志、引出線運行專用安全保護標志剪板廠（剪板

1、晉1號道岔）為界；糧庫作業(yè)區(qū)域：外貿(mào)一號、糧庫、散裝水泥公司、建筑廠專線、南引出線專項安全防護標準（結(jié)構(gòu)

1、外1號道岔室）為界線；專線以剪板廠運行線專用安全保護標志為界。

再次明確調(diào)車機的作業(yè)區(qū)域和分工：三臺調(diào)車機分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原線調(diào)）、 3調(diào)（2010年7月）每月新增1臺調(diào)車機），1臺調(diào)車作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、南引出線、剪板廠運行線連接的專線。

其業(yè)務(wù)主要負責糧庫作業(yè)區(qū)和剪板廠作業(yè)區(qū)專線的提貨、派送，編制和解釋車站作業(yè)車輛及車輛順序調(diào)整。工作繁忙時，可承擔貨場內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。第二調(diào)度的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場和郵政基地，其作業(yè)主要負責郵政（行李）車的底面、作業(yè)車輛的定位、揀選、派送、調(diào)序等工作。在車站。并協(xié)助3號進行站內(nèi)和貨場之間的車輛取放工作。第三次調(diào)度作業(yè)區(qū)域為黃村站、調(diào)車場、維修基地、調(diào)車場北咽喉專線。挑車，整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學習，我對調(diào)車區(qū)長的位置有了更深的認識。同時，在師傅耐心細致的指導下，我也很快掌握了分流操作。準備通知。

2.站務(wù)員實習階段 調(diào)車區(qū)長完成實習后，我按計劃開始了站務(wù)員的實習。實習的第一天，師傅告訴我，站有值班。培訓員是鐵路運輸列車收發(fā)的統(tǒng)一組織者，直接承擔鐵路運輸列車的指揮、協(xié)調(diào)、組織和管理等重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的重點崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。在交通指揮過程中，站務(wù)員必須有強烈的責任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，必須具備組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，牢牢把握操作程序、流程和細節(jié)，具有前瞻性外觀運營組織。 ，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，處事不慌，采取切實有效的措施，對駕駛工作中臨時設(shè)備故障等突發(fā)事件冷靜應(yīng)對，程序不亂，嚴格遵守標準，不受外界干擾，果斷處理突發(fā)事件，完成各項運輸任務(wù)或?qū)⑹鹿蕮p失降到最低。站務(wù)員一個班12小時幾乎不能離開座位，眼睛、耳朵和手必須一起移動，但絕對不允許有疏忽或疏忽，必須牢固樹立安全方針

一是預(yù)防為主。 積極開展課前預(yù)習，把握課前計劃重點，下達相關(guān)人員。工作一絲不茍，按規(guī)定辦事，加強協(xié)調(diào)聯(lián)系，掌握調(diào)度線路應(yīng)用，確保列車按圖行駛、安全準時，牢牢把握進出列車進出線、憑證和信號（指導）檢查。在異常列車收發(fā)運行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴重違紀違規(guī)行為。善于總結(jié)和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發(fā)事件的經(jīng)驗，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，要善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點任務(wù)等。同時，注重學習業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。參加車站乘務(wù)員培訓班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學習技能和練習。積極加強團隊中的團隊安全管理，鞏固團隊實力。作為團隊負責人，除了做好團隊臺賬和團隊中的健康分工外，團隊管理的重點應(yīng)該是如何調(diào)動團隊成員的積極性，最大限度地協(xié)調(diào)人際關(guān)系，加強團隊團結(jié)，突出安全互控，增強團隊成員自律意識，落實工作職責，落實自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業(yè)務(wù)、生活、尤其是考核等方面更加關(guān)注團隊成員，讓他們無負擔上班，爭取獲得先進集體。

并有勇氣與上層相連，有心情與底層的關(guān)系，有心去橫向連接。無論是站務(wù)員還是小班長，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。不要動搖。日常工作要有重點，對客車、干線、道口等重點作業(yè)有意識。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會造成列車晚點，交通受阻；必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動性。必須對規(guī)章制度和操作標準有清晰的認識。規(guī)則是寶貴的經(jīng)驗，可以換來鮮血；標準是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站服務(wù)員，我們絕不能以經(jīng)驗為標準，更不能以習慣為標準?，F(xiàn)階段，站長告訴我，車站乘務(wù)員在辦理列車時，必須嚴格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細則》中的相關(guān)規(guī)定，并嚴格遵守《列車進出站操作規(guī)范》。處理好“中”的標準用語，嚴格執(zhí)行六個人格。接發(fā)列車時，站務(wù)員應(yīng)親自辦理擋車，安排進站。第四章交通運營專業(yè)客運科畢業(yè)實習報告

1．實習目的

生產(chǎn)實踐是學生將理論知識與生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是強化學生群眾觀點、勞動觀點、工程觀點的有效途徑。中國特色社會主義事業(yè)責任感和使命感建設(shè)過程。

學生通過生產(chǎn)實踐學習和了解中國鐵路的發(fā)展歷史，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，在生產(chǎn)中驗證、深化、鞏固和豐富科學理論知識場地。并培養(yǎng)學生調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力，為以后的專業(yè)課程打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實踐，學生可以拓寬知識面，增加感性知識，調(diào)整和系統(tǒng)化所學知識。學到了，學到了書本上學不到的專業(yè)知識，獲取本專業(yè)國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，從而激發(fā)學生實踐學習和探索的熱情，為以后的學習打下堅實的基礎(chǔ)學習和技術(shù)工作。生產(chǎn)實踐是與課堂教學完全不同的教學方法。生產(chǎn)實踐可以獲得書本上不易理解、生產(chǎn)現(xiàn)場難學的實用知識，讓學生在實踐中提高和鍛煉。

經(jīng)過兩年的理論學習，進一步提高了自己的專業(yè)知識，開闊了眼界。為了將所學和掌握的專業(yè)知識滲透到以后的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進行實習，學習現(xiàn)場知識，提高現(xiàn)場工作能力，把自己的專業(yè)知識帶到工作崗位上。工作現(xiàn)場，對現(xiàn)場工作提出建議，并將所學付諸實踐。

二。實習單位及工作介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運科成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個車站之一。唯一承接全球客運的單位。我也一直從事火車服務(wù)工作。為了提高自己，我決定練習培訓服務(wù)工作。

客運的目的是為人們提供經(jīng)濟、文化等社會活動，提供必要的出行條件。

做好列車安全、服務(wù)、路況等工作，對內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認真落實旅客運輸各項管理措施和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴格執(zhí)行運營標準和操作程序，并以良好的質(zhì)量完成旅客和行李檢查。運輸工作。列車服務(wù)工作需要豐富的鐵路運輸知識，較強的管理和溝通能力，妥善處理各類客運業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強各工種的工作配合，將鐵路運輸知識運用到生產(chǎn)實踐中。

三．實習的內(nèi)容和過程

通過一段時間的在職實習，我所學的理論知識得到了很好的運用。

在火車上的實際學習是我人生中寶貴的經(jīng)歷，給我留下了美好而美好的回憶。這段時間，單位領(lǐng)導和同事給了我足夠的包容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導的寬廣胸懷和寶科鐵運員工的豁達和真誠?？赡苡腥藭J為，船員的工作無非就是查票、打掃衛(wèi)生，是一種體力勞動。事實上，事實并非如此。通過崗位實習的工作經(jīng)歷，我意識到做好這份工作并不容易。在實際工作中，需要用靈魂去感受和體驗。船員工作是一種精神藝術(shù)。記得剛來客運部工作的時候，我對直達特快、特快、特快、普通列車的認識僅限于他的名字，對乘務(wù)工作的認識也僅限于表面。什么都不知道。為了掌握高標準的船員要求，除了鞏固所學的專業(yè)課程外，還認真學習了客運規(guī)定，掌握了船員工作組的職責分工，以及實際的工作標準和操作程序,

并不意味著光靠理論就能把劇組做好，理論還要通過實踐來檢驗和鞏固

更重要的是要學會如何溝通和溝通實習期間，在領(lǐng)導和同事的悉心照顧和指導下，經(jīng)過自己的不懈努力，各方面都取得了一定的進步。

但也有很多不足之處。

（一）明確客運工作的概念和意義。

通過日常工作的學習和積累，對鐵路客運有了深刻的認識和認識。記住

當我第一次上車為乘客服務(wù)時，一切對我來說都是新的和充滿挑戰(zhàn)的。

不知道怎么上學是一切進步的前提和基礎(chǔ)。這段時間，我認真學習了船員工作的相關(guān)信息

以及路局、客運段、車隊對客運工作以及日常工作的相關(guān)規(guī)定

積累和師父的悉心教導?，F(xiàn)在我對船員工作有了比較深刻的認識和理解，也意識到船員工作的重要性。我們的空姐不僅衛(wèi)生，而且

在旅途中為旅客提供舒適安全的服務(wù)，讓旅客體驗呼和浩特鐵路

路局包頭客運科讓所有旅客明白“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨。

讓旅客走，

走好。

(2)、明確崗位技能，將理論應(yīng)用到工作中。根據(jù)崗位職責和要求，逐漸明白了崗位的主要任務(wù)空姐有：

1.負責

乘客的服務(wù)。

2.滿足旅客在旅途中的各種合理需求。

3.嚴把安全關(guān)，確保旅客人身和財產(chǎn)安全。完成以上工作后，我意識到一個稱職的空乘人員不僅要具備豐富的鐵路運輸知識，以及良好的語言能力和良好的溝通能力，還應(yīng)該具備與同志交往的能力

協(xié)作精神。 “我為大家，大家為我，互相幫助，互相支持，互相服務(wù)”，

從這個角度理解服務(wù)，會讓更多人明白：“我是在為別人服務(wù)。在同時，別人也在為我服務(wù)

，我努力讓別人開心的同時，別人也會盡量滿足我?！倍嗝疵篮玫牧夹匝h(huán)

。相信隨著工作經(jīng)驗的不斷積累，我會用自己的專業(yè)知識來指導和實踐工作，同時在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，早日讓自己成為一名優(yōu)秀的乘客

同時，善用所學的專業(yè)知識，完成乘客的任務(wù)

（3）客運工作要求列車服務(wù)人員能力強。空乘的工作復(fù)雜而不簡單，每天我們都要面對各種旅客，隨時可能面臨各種突發(fā)事件。我有能力妥善處理應(yīng)急響應(yīng)中的各種問題。兩年的學習和生活讓我掌握了豐富的專業(yè)知識。實習期間，我充分利用自己的專業(yè)知識為旅客解答。查詢讓旅客更加了解當前國內(nèi)外鐵路的發(fā)展情況；

同時，正確處理各類突發(fā)事件，得到了廣大旅客和單位領(lǐng)導的認可。乘客進站后，

有多種心理和需求。如何了解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們做好服務(wù)工作，打造一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。

我們仔細研究旅行者的心理，盡力滿足旅行者的需求

。比如，乘客一進站就沖向車廂，都只是想找個好座位，把行李放在最安全的地方。針對這種心理要求，我們先站在門口

崗位，請排隊上車，并及時宣傳：“我們的火車是快車，有票有座位，

除了要我們了解旅客的心理，解決問題，我們還需要直面困難，多做些工作來緩解他們

旅客情緒低落，情緒穩(wěn)定，旅行愉快。

（4）工作學習要與時俱進。 2010年又是充滿激情的一年。在以后的船員工作中，我會不斷學習專業(yè)知識，努力提高自己的素質(zhì)，克服自己的不足。 “學而不思則無用，思而不學則懶?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應(yīng)該在工作和學習中總結(jié)自己。堅持不懈地學習新的專業(yè)知識，并將其應(yīng)用到實際的船員工作中。 “其他山的石頭，可以用來攻玉?！痹谝院蟮穆每凸ぷ髦?，我會繼續(xù)向老乘務(wù)員學習，認真聽取他們的教誨，理論聯(lián)系實際。

以提高他們的業(yè)務(wù)水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高解決實際問題的能力，慢慢克服工作過程中的急躁情緒，有效提高工作能力

。隨著改革的不斷深入，旅客對列車服務(wù)工作的要求也越來越高。為適應(yīng)這一新形勢，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，我們需要始終將優(yōu)質(zhì)服務(wù)植根于旅客的沃土。火車服務(wù)的奉獻精神是讓乘客滿意

來來去去都滿意。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注于服務(wù)旅客，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿足

。

四。實習總結(jié)與心得

客運就是客運，服務(wù)乘客，乘客就是神，只有把“神”請到“家”，

才有客運收入.建立和完善客運工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使員工明確

客運工作的重要性和企業(yè)形象的嚴肅性，培養(yǎng)員工維護企業(yè)形象的意識。

中國的鐵路走過了一個艱難的世紀。在俗稱“鐵老大”概念的影響下，人們似乎認為只要在鐵路工作，就會有一份鐵的工作。從而導致工作處于低迷狀態(tài)，客運業(yè)務(wù)質(zhì)量、精神狀態(tài)、服務(wù)態(tài)度不高。整個客運工作是被動的，尤其是公路和鐵路。 ，鐵路從四面八方陷入疲軟。

走近火車服務(wù)工作，才真正了解客運工作的現(xiàn)狀。作為鐵路客運

最基本的工人，吃苦耐勞，復(fù)雜度高，解決問題的能力都來之不易。果斷果斷，不僅僅是掌握了一些專業(yè)知識，他需要高度的適應(yīng)能力和與他人溝通協(xié)調(diào)的能力，以及應(yīng)對突發(fā)情況的能力

果斷處理問題的能力，今年發(fā)生在滬鐵局1814次列車。因列車雪損30多個小時，列車長帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風雪，贏得了全體乘客和廣大市民的好評

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是一個活生生的例子。 .實習期間，身邊發(fā)生的真實事情數(shù)不勝數(shù)。

數(shù)不清，記得在空姐工作的時候，2號車的售票員找到了售票員，叫了車里的女乘客

突發(fā)的心臟病讓他昏迷不醒，情況十分危急。列車長反應(yīng)淡定，先在車上找到了急救藥箱，并迅速通知列車播音員利用廣播在乘客中尋找醫(yī)護人員。當時，馬車50%人滿為患，空氣也不好。由于病人情況危急，不宜搬家。

到現(xiàn)場積極為乘客提供救治，并從準備好的藥箱中為乘客找藥取藥。第二次

經(jīng)過十分鐘的搶救，乘客的病情有所好轉(zhuǎn)。不過列車的醫(yī)療條件有限，列車長立即聯(lián)系了前面的大車站，要求準備救護車，一切準備就緒，列車安全抵達前方車站，醫(yī)護人員

登上火車接載乘客 安全接載后，車內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，讓我感慨萬千。之后，當機組經(jīng)過這個車站，乘客帶來了一面印有“真愛列車，愛無疆”的錦旗。一個小小的錦旗，凝聚著乘客的感恩與感激，是對我們鐵路客運工作人員最高的褒獎。

在火車上為乘客做實事，解決疑難問題已成為普遍做法。在一次飛行中，馬車嚴重擁擠。

售票員接班時不得不利用停車時間下車，但售票員還是堅持給乘客送水，有一次

送水，衣服都濕透了，但他們還在繼續(xù)工作，他們用自己的工作傾注了我們乘客的真摯和深切的愛。

現(xiàn)場客運工作遠非教科書和電視媒體報道的，比如短線和長線，夜班和白班，淡旺季的交通等等，

把對場景提出了很高的要求。中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，讓中國人走向了世界，她需要鐵路的高速發(fā)展

來適應(yīng)當前的快速變化。 ，在硬件設(shè)施方面，存在著巨大的差距。為了彌補硬件上的不足

，擺脫客運現(xiàn)狀，真正進入優(yōu)勝劣汰的市場競爭，通過學習，我覺得

（1）服務(wù)質(zhì)量管理第一步：加強化工技術(shù)培訓，符合業(yè)務(wù)知識標準。

以提升員工職業(yè)素質(zhì)作為提升服務(wù)質(zhì)量的堅實基礎(chǔ)，制定業(yè)務(wù)學習安排

長遠規(guī)劃，并將考試成績納入獎金分配.每個人都遵守規(guī)則，學習規(guī)則，使用規(guī)則。有效提高員工的職業(yè)素養(yǎng)

，讓旅客不為所動，無法抗拒。在學習客運法規(guī)的同時穿插鐵路運輸專業(yè)

知識學習，提高員工綜合素質(zhì)，樹立鐵路客運良好形象，更方便直接面對

為廣大旅客，準確、直接地向廣大旅客傳達我國當前鐵路發(fā)展和客運情況。

（2）服務(wù)質(zhì)量管理第二步：轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，滿足服務(wù)水平。

服務(wù)是客運的一項重要工作。作為新形勢下提高服務(wù)質(zhì)量、做強市場的重要手段，“乘客至上”應(yīng)始終貫徹在我們的服務(wù)過程中，微笑能讓乘客有賓至如歸的感覺，

“如果我是一名乘客”活動，每個人都以乘客的身份上火車，并考慮到自己的感受和需求

只有寫出來，說出來，轉(zhuǎn)化為乘客的感受，能否理解乘客的需求，這是我們服務(wù)的標準

。呼和浩特鐵路局包頭客運科提出的“一切只為您滿意”的服務(wù)理念，真實體現(xiàn)了當前客運工作改革的緊迫性。需求是我們工作的出發(fā)點和切入點，滿足旅客的需求是檢驗我們客運工作的標準。

(3)、服務(wù)質(zhì)量管理第三步：塑窗形象，微笑服務(wù)。 火車服務(wù)是客運的主要窗口。一個“微笑”，一句“你好”，就能體現(xiàn)鐵路的乘客形象

。列車員聯(lián)系乘客的工具是語言和面子。表達。

客運需要科學管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量，落實文明條款，杜絕服務(wù)禁忌。為了改變勞損，尤其是在火車上，我們經(jīng)常會遇到受傷、年老、病痛等問題。

根據(jù)不同的情況，我們可以適應(yīng)變化，提供靈活的服務(wù)。大量的實踐讓我們意識到，要讓旅客服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要讓乘務(wù)員感受到肩上的重任

，其次要做到讓每一位乘務(wù)員意識到自己的工作質(zhì)量直接影響到人鐵的聲譽，

這就需要我們?nèi)パ芯柯每偷男睦?，讓旅客服?wù)工作得到社會的認可，為人們所理解。

（4）客運工作要創(chuàng)品牌，爭創(chuàng)一流。

“真誠待客，熱情服務(wù)”，不斷探索旅客的各種需求并在工作中創(chuàng)新

自身服務(wù)，提升服務(wù)特色，樹立“全以“滿足旅客需求”的服務(wù)意識，以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”吸引旅客感動旅客，讓旅客真正感受“民鐵為民”

鐵路品牌服務(wù).

列車服務(wù)人員的奉獻精神，就是讓乘客滿意地來來去去。我們要把對事業(yè)的熱愛傾注在服務(wù)乘客身上，讓千千萬萬的人微笑，讓千千萬萬的人滿意。

空姐熱愛自己的工作，樂于為旅客吃苦。積極熱情，為旅客創(chuàng)造良好的出行條件。

增加書籍、撲克、棋牌、超級凳、針線包、急救藥品和零星出行。

生活用品，重點照顧病殘、老弱旅客、找座位、送水、做軟飯、特色餐等。

對少數(shù)民族旅客給予特殊照顧，按照到民族風俗。滿足旅行者的需求。

新世紀，一流設(shè)備，一流形象，緊跟鐵路改革步伐，這是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的動脈，客運也是大動脈的重要組成部分，追逐潮流，創(chuàng)新自主品牌，服務(wù)一流，向國際服務(wù)標準化邁進。

我們學習的目的是把我們所學的理論知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。通過實習，通過親身實踐和體驗，了解了我國鐵路客運的實際情況。她需要我們不懈的努力來推動它。發(fā)展鐵路客運，借鑒先進地區(qū)，對接世紀客運，是我們努力的方向。通過實習，我發(fā)現(xiàn)自己綜合運用專業(yè)知識和解決實際問題的能力有待進一步提高。在今后的工作、學習和實踐中，我將不斷深化專業(yè)知識，并結(jié)合實際，做好貫穿應(yīng)用的工作。 ，指導他們的實際行動，為我國鐵路的發(fā)展盡一份力！

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溫一博2010年9月28日第五部分：鐵路實習生實習報告

實習報告

時間如下水，我的試用期轉(zhuǎn)瞬即逝。過去的試用期，在領(lǐng)導和同事的耐心指導下，我在西安鐵路局西安工務(wù)科學習。整個學徒過程中，經(jīng)過領(lǐng)導和師父的悉心照顧和耐心指導，結(jié)合書本法規(guī)所掌握的理論知識，收獲很多，感觸良多。 ，在磨練意志中成長，在努力中進步。現(xiàn)將這段時間的工作和學習總結(jié)如下：

1．積極 調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)身份的變化

我們剛畢業(yè)，對未來有著無限的遐想，渴望嘗試，認為可以大顯身手。 8月進單位，在職教部進行崗前安全培訓和了解情況，掌握安全基本知識，了解庫區(qū)基本情況，參加黨校進前的思想教育馬路。田野工作產(chǎn)生無限的向往。人民鐵路更多的是為人民無私奉獻。鐵路基層比較辛苦，比較累，但我不怕。我明白鮑劍鋒磨礪的真意。既然選擇了這一行，我在工作中一定熱愛這行。 ，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的生活。在大學里，我們只需要認真學習書本上的知識和少量的社會交往，但進入社會就不一樣了。我們需要迅速改變自己的身份，繼續(xù)向主人學習業(yè)務(wù)，處理人際關(guān)系和同事。 , 這些都是我在以后的工作中需要不斷學習的。

二、安全——鐵路的起點

向工務(wù)科匯報后，我在該科進行了為期三天的安全研究.了解了鐵路工作，期間進行了安全教育，并參加了途中的培訓課程。按照工務(wù)科的安排，我到渭南南車間進行了為期三天的安全培訓。2009年國慶節(jié)是我們祖國成立60周年。在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩@得尤為重要。三江縣站是一個小四等站，車站不是很封閉。因此，我們要求每天對每一位進站旅客進行“三級”檢查，同時引導旅客上下車，確保安全。三江縣站的居住環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天都要熬夜到2點才能接送乘客。在這樣的工作中，我深深體會到我們鐵路無私奉獻的精神，始終把人民群眾的安全放在首位。自己的責任。為慶祝建國60周年，我堅守崗位，一一守護旅客安全上下車，保障旅客出行安全，也為祖國獻禮。

三、客貨運業(yè)務(wù)學習熱情、耐心、一絲不茍

經(jīng)過三江縣站一個多月的安保工作，在10月中旬，按照學徒計劃，到融水站進行為期兩個月的客貨運輸實習，基本掌握了客貨運輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)知識。在客運方面，我向售票員和搬運工學習。

剛到貨運室，就被安排跟著師傅學習貨運代理崗位的業(yè)務(wù)。他的主要職責是確認到站車輛的車號和貨物。車票上的車號應(yīng)與車輛的車號一致。同時，需要確認貨物的完整性。如有贓物，及時通知公安。確認無誤后，安排卸貨隊卸貨，并監(jiān)督卸貨。根據(jù)值班人員的安排，組織裝貨隊進行裝貨，核對車輛數(shù)量和裝車情況，并根據(jù)貨場作業(yè)情況及時向值班人員報告。對于貨運代理來說，這似乎是一項簡單的工作，但這是一項相當累人的工作。每天他都在貨場和貨房之間來回跑。因為貨場很臟，我每天都跟著師傅跑來跑去，腳上的鞋子都沾上了一層灰塵。由于學習時間比較短，我就跟著兩位師傅的經(jīng)驗學習，如何看車號確認噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員裝車等等。

二是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是安排貨機對到站車輛進行現(xiàn)場檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車工頭對齊車輛。報告，及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場作業(yè)，將貨場車輛資料上報科局及時。貨運值班員崗位要求更全面，結(jié)合現(xiàn)場情況和貨主情況，及時安排裝卸貨車。

最后是會計崗位的學習。會計主要負責核算各種賬單、貨款支付、裝卸費等。由于到貨地點不同，貨物種類不同，產(chǎn)生的費用也不同，所以算法也不同，所以計算時需要非常小心，逐項檢查，熟練掌握規(guī)律。通過在貨運室一個月的學習和大師們的教誨，我基本了解了貨運行業(yè)各個崗位的業(yè)務(wù)，同時也意識到了每個崗位的重要性，

從事客運業(yè)務(wù)的研究，主要是售票員和搬運工。首先是對導體位置的研究。票務(wù)是一項細心的工作。盡量確保乘客在不損失鐵路收入的情況下獲得滿意的車票。同時，由于售票是鐵路的窗口形象，要文明禮貌地對待每一位乘客。在售票過程中，我始終保持微笑，熱情對待每一位乘客。二是對行李員崗位的研究。行李員主要負責處理旅客行李站之間的交通。發(fā)票應(yīng)填寫準確，同時保證旅客行李完好。

客貨業(yè)務(wù)的學習讓我學到了很多業(yè)務(wù)知識，同時也學到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為旅客服務(wù)的精神。這些精神將激勵我在今后的工作中勇敢前行。

四、虛心向大師學習，注重理論聯(lián)系實際

結(jié)束2個多月的客貨運輸創(chuàng)業(yè)之旅在融水站，2010年初，我來到羅曼站學習駕駛業(yè)務(wù)。在接下來的7個月里，我從信號大樓的主人身上學到了拼搏、拼搏的精神，加深了對“安全第一”的理解，深刻體會到了安全的責任。這是我在學徒期間最大的收獲。

到了羅曼站后，站長給了我車站的“站位明細”，讓我先大致了解羅曼站的情況，告訴我車站的線路、轉(zhuǎn)轍、和火車。同時，他介紹了車站工作人員、各崗位負責區(qū)域，并帶我參觀了車站院子。

按照學徒計劃，我先跟著唐師傅學習助理值班。學習了幾節(jié)課后，唐老師把對講機、信號旗、帽子、臂章、哨子遞給我，讓我打扮一下，然后讓我親自操作火車。他站在一旁看著，不時提醒我。應(yīng)該做什么。一開始，很多作業(yè)都不是很標準。他耐心地指出并親自示范了標準程序。有好的地方他鼓勵我繼續(xù)努力列車安全運行，同時填寫列車編組通知和報告。十八點研究統(tǒng)計報告等。學習了一個月的助理守望者后，我開始上樓學習信號員。信號員雖然沒有助理值班員一樣的艱辛，但信號員也有不同的艱辛。經(jīng)過一個月的實地考察，我對信號員的熟悉度有了很大的提高，基本可以判斷車流的去向。在師父的指導下，我會繼續(xù)了解。羅曼站采用電腦聯(lián)鎖，所以收發(fā)列車的出入和信號開通均由電腦控制，很多按鈕功能各異。使用標準語言。一開始，我對它還不是很熟悉。下班后，我練習了更多。到了下班的時候，看到進場和信號3的開啟狀態(tài)，我趕緊在腦海里念了一遍，確認無誤，然后回應(yīng)了司機。在師傅的指導下，基本掌握了列車的正常（異常）收發(fā)、調(diào)車操作管理路線，熟悉了各個按鈕的用途和故障按鈕的正確使用方法。最后一個見習駕駛職位是車站服務(wù)員。站務(wù)員可以說是車站操作室的總指揮。車站的一切交通工作均在車站服務(wù)員的帶領(lǐng)下進行。因此，站務(wù)員的作用非常重要，也是最全面的業(yè)務(wù)知識要求。剛開始研究站務(wù)員的時候，羅曼站有五個方向，如何處理各個方向的來車，如何更好地利用列車的車道等等，一直在我的腦海里.轉(zhuǎn)身，師父說先別著急，慢慢來，先了解一下他是怎么安排的，他為什么要挑這條路，幾個方向怎么處理。應(yīng)該先拿哪一個等等。在不斷的疑惑中，師父慢慢的給我解釋，我心里一直在想。漸漸地，我掌握了它的規(guī)律，按照行車日志計劃安排列車在車站集合。這也反映了我缺乏工作經(jīng)驗，需要不斷的積累。學徒期間，師父總是耐心的給我講解。同時，他也要求我獨立思考，不要總是依賴別人。真正獨立執(zhí)勤后，站務(wù)員就是總司令了。如果你處理不了，別人就更難了。 .所以，下班后，我加快了學習的步伐，多問大師，多看規(guī)定，吸收和消化大師的寶貴經(jīng)驗。在學習的過程中，師父不僅教會了我商業(yè)知識，還教會了我很多人生道理，讓我在以后的工作中少走彎路。

V.學徒小結(jié) 7月底，我的學徒期就要結(jié)束了。在學徒期間，我意識到許多司機都是技術(shù)工人。這很正常，但你必須有勇氣去嘗試和探索，多提問題，多看規(guī)章制度，所有暫時的困難都是紙老虎，一時會被打破。

在學徒期間，我積極思考，努力把在大學里學到的理論知識和實際情況聯(lián)系起來。大多數(shù)問題都能得到滿意的回答。經(jīng)過一年的試用，我順利完成了理論知識與現(xiàn)場實踐的初步結(jié)合，對鐵路客貨運業(yè)務(wù)和列車業(yè)務(wù)有了更深入的了解，對中間站的日常管理和團隊管理有了切身體驗。雖然學徒期即將結(jié)束，但學習永無止境。

我很好地完成了學徒計劃。另外，我不斷加強自我修養(yǎng)，在思想上積極求進，作為一個積極的黨員，我不斷學習，按時匯報我的思想，向黨組織靠攏，努力做到盡快加入中國共產(chǎn)黨。同時，積極參與車站建設(shè)活動，幫助有需要的同事，生活上勤儉節(jié)約，鍛煉他們吃苦耐勞的精神。最后，對在我的生活和工作中對我無微不至的關(guān)懷的站長們表示深深的感謝，也非常感謝在整個學徒過程中耐心指導我的師父們。在未來的日子里，我會盡我所能努力工作。

鐵路述職報告【篇8】

轉(zhuǎn)眼間20xx年各項安全生產(chǎn)工作已過半，在新的安全生產(chǎn)形勢下，我們在段黨政團各級領(lǐng)導的關(guān)心和指導下，堅持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，面對著更高的要求、承受著更大的壓力、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴峻的考驗，我作業(yè)場牢固樹立安全發(fā)展的理念，不斷強化安全責任意識，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢，完善和規(guī)范安全管理工作，不斷夯實作業(yè)場安全管理基礎(chǔ)，結(jié)合各項安全專項活動，提高安全工作標準，圓滿完成春運任務(wù)，確?！皟蓵奔啊按汗?jié)”、“五一”節(jié)日及暑專運期間的安全生產(chǎn)，為確保20xx年我段安全年的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)長治久安打下了堅實基礎(chǔ)。以下是今年以來我作業(yè)場做的主要幾項工作：

一、以學習落實契機、增強黨性觀念、樹立黨員形象

一是通過學習落實活動的開展，使我對黨的新時期理想信念、宗旨觀念及黨的作風建設(shè)、黨的組織紀律有了更深的認識，同時也加深了對重要思想的理解，充分地把學習實踐重要思想與立足做好自己的本職工作結(jié)合起來，努力把學習的收獲和思想認識的成果轉(zhuǎn)化為履行職責、做好工作的實際行動。

二是在自己的日常學習、工作和社會實踐中體現(xiàn)要求，把共產(chǎn)黨員的先進性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來。在思想上、行動上同黨保持一致，堅決執(zhí)行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務(wù)。認真參加黨的組織生活，不論走到哪里，都要把自己臵于黨組織的管理、監(jiān)督之下。自覺把思想認識從那些不合時宜的觀念、做法和體制中解放出來，以正確的認識、嶄新的觀念、科學的思維指導實踐，銳意進取，開拓創(chuàng)新，始終走在時代前列。

二、強化逐級管理、突出主管職能

一是強化對作業(yè)場的管理，充分利用對各班組進行的月度檢查評比排名活動，將作業(yè)場的基礎(chǔ)管理水平、安全控制效果、生產(chǎn)任務(wù)完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評，排出順位進行獎優(yōu)罰劣。通過激勵約束，進一步提高作業(yè)場主動加強管理、主動爭先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性，促進作業(yè)場逐步達到自控、自強的目標，進而實現(xiàn)作業(yè)場整體管理上水平的。同時避免“以功抵過”的現(xiàn)象，做到獎罰分明，分項進行評比來避免類似現(xiàn)象發(fā)生。

二是強化監(jiān)督、指導、檢查管理。在作業(yè)場的半月、全月安全工作例會。及時了解和掌握班組的安全管理現(xiàn)狀和動態(tài)情況，指導班組找準問題，幫助班組解決問題，充分發(fā)揮作業(yè)場檢查監(jiān)督、檢查指導的作用。

三是進一步強化安全員管理。作業(yè)場一是進一步細化安全員分工，分工充分體現(xiàn)突出“精”和“?！?，消除什么都知道一點，什么都做不到位現(xiàn)象。二是充分利用安全員月底排名制度，排名順位要在作業(yè)場月度安全例會上進行通報，對前一名的給予獎勵，后一位的納入考核，連續(xù)兩個月排名最后給予告誡，連續(xù)三個月排名最后調(diào)整工作崗位，以此來激發(fā)安全員主動工作、主動鉆研、主動深入的積極性。

四是進一步強化現(xiàn)場安全管理。我們充分發(fā)揮各級主觀能動性，提升現(xiàn)場管控能力?，F(xiàn)場管理做到5個加強，即：加強安全形勢教育，加強安全工作預(yù)想，加強安全檢查落實，加強關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，加強問題分析整改。通過現(xiàn)場管理5個加強，提升現(xiàn)場管理人員的獨立思考、獨立作戰(zhàn)能力，確保作業(yè)場各項制度、措施得到有效落實。

三、充分發(fā)揮人的主觀能動性，完善安全管理，做到務(wù)實高效。

（一）狠抓基本作業(yè)制度落實，深化安全管理全過程。

針對個別作業(yè)人員存在的重視重點故障發(fā)現(xiàn)，忽視一般部位檢修的傾向，杜絕只敲不看、只鉆不檢，走形式、擺架子現(xiàn)象，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法，強化作業(yè)制度落實。上至基層、下至車間、班組，每半月對三級發(fā)現(xiàn)率進行一次分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，確定下一步投放重點，保證控制到位。在今年的4月份，我們針對甲班對側(cè)承的設(shè)牌發(fā)現(xiàn)率不足40%的問題，專門加大了該部位的投放頻次，對沒發(fā)現(xiàn)的職工進行跟蹤設(shè)牌，引導職工作業(yè)到位，使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高，自5月份以來，每月都在90%，而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障。

為保證職工作業(yè)到位、檢查到位，在加強日常管理的基礎(chǔ)上，我們還采取列車質(zhì)量的互檢辦法，來檢驗作業(yè)質(zhì)量。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列，不打招呼、不定時間，自選車次，檢查結(jié)果書面報車間，納入每季度的“五項評比”，以強化加修到位，質(zhì)量完好。年初到現(xiàn)在，沒出現(xiàn)過一件對方列檢質(zhì)量反饋問題。

（二）積極發(fā)揮激勵作用，由被動式管理向自覺落實標準轉(zhuǎn)變?！凹钭饔檬蔷薮蟮摹笨v觀作業(yè)場這幾年防止故障的發(fā)展史，無不說明這一點，作業(yè)場防止故障從無到有，從少到多，到形成規(guī)模，可以說激勵作用是決定性因素，以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎勵幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點故障動則幾百元上千元的獎勵，二者相差何止千里，特別是實行崗位等級管理新的計件工資后，效果更加明顯，這點我們深有體會，作業(yè)場的獎勵系數(shù)向哪種防止故障上傾斜，哪種防止故障就會激增。因此，使用激勵機制進行客觀調(diào)控，是提高兩率最有效的途徑：

1、正確引導。讓每個職工都清楚安全與效益的關(guān)系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認識到這一點，所以先受益，還有一部分人無動于衷，或者也明白道理，就是付不出辛苦，還是“不求有功，但求無過”的思想，因此，正確的引導這部分職工，讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入多少的問題，而是與每個人的切身利益息息相關(guān)，從根本上清除職工的模糊認識和僥幸心理，增強危機感。

2、突出重點。對易砸鍋惹禍的故障，進一步加大獎罰力度，真正觸動“靈魂”，象搖枕、車輪等大部件故障，作業(yè)場設(shè)立了1000元至10000元的獎勵格次，達到“心動”的作用，促使職工自覺的落實作業(yè)標準，主動攻關(guān)。

3、均衡發(fā)展。各種故障獎勵的標準不一樣，職工的重視程度也就不一樣，有細化作業(yè)的，也就有簡化作業(yè)的，如去年對承載鞍故障比較重視，每個月都發(fā)現(xiàn)幾件，作業(yè)場對獎勵標準進行調(diào)整后，制動梁故障大增，而承載鞍故障就相應(yīng)的減少了，這其中，有沒有漏檢，就不得而知了，只有適時的對獎勵標準進行合理調(diào)整，引導職工落實每一項作業(yè)標準和檢查內(nèi)容，從根本上加強每一環(huán)節(jié)，每一部位的到位檢查，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進作業(yè)場兩率水平整體提高。

4、定期分析。首先是對防止故障的分析，根據(jù)車流的變化，季節(jié)的交替，及時分析現(xiàn)場車輛發(fā)生故障的特點和規(guī)律，做好預(yù)測，為現(xiàn)場提供有效的信息，提高職工作業(yè)重點。其次是對發(fā)現(xiàn)故障的人的分析，定期對作業(yè)場職工進行對照分析，找準問題點，及時確定整改措施進行整改。

四、以階段性專項活動為契機，不斷強化安全基礎(chǔ)工作。

今年一月份以來，“勞動安全專項整治工作”、“安全隱患排查治理”、“人身安全教育月”、“人身安全專項整治”、“安全生產(chǎn)百日督查專項行動”、“安全生產(chǎn)月”、“安全六查活動”等八項專項活動穿插于今年的整體工作，對于每一項安全整治活動，我們都成立相應(yīng)的活動領(lǐng)導小組，及時組織召開專題會議，學習上級要求、吸取事故教訓，并結(jié)合實際情況，認真細致的做出活動安排，明確目標、要求和完成時限等，通過做實做細每一項安全專項活動，使作業(yè)場的基礎(chǔ)工作得到進一步夯實。

對于階段性安全專項活動可以說是一個接著一個，甚至多個重疊開展，我們針對這種現(xiàn)狀，就預(yù)測職工、甚至我們的個別干部會產(chǎn)生麻痹、厭煩情緒，對此作業(yè)場對于每一次專項活動一是檢查各班組是否認真對待，是否親自傳達、親自組織、親自檢查、親自抓整改情況。二是檢查職工是否清楚每次大檢查活動要求和重點內(nèi)容，向職工了解班組的傳達、布臵情況，判斷班組是否重視。三是檢查職工有無違反活動要求現(xiàn)象，判斷職工是否認真對待。四是檢查班組活動記錄本，有無重復(fù)發(fā)生的問題，特別是一些傾向性問題有無反復(fù)發(fā)生，從而確認班組是否認真整改。對一些不認真對待的班組，作業(yè)場給予警示，并明確表示一旦再次發(fā)生嚴懲不貸。由于作業(yè)場高度重視每一次安全大檢查，以安全大檢查為抓手，把管理的觸手伸到每一個安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使職工始終牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦，才確保了作業(yè)場井然有序的安全生產(chǎn)氛圍。

五、立足現(xiàn)場保安全，突出專用線管理

1、立足主戰(zhàn)場，抓關(guān)鍵，促作業(yè)。運用安全的主戰(zhàn)場永遠在作業(yè)現(xiàn)場，控制住現(xiàn)場作業(yè)，就等于牢牢的抓住了安全生產(chǎn)主動權(quán)。今年以來，我以“三嚴一勤”為手段，確?，F(xiàn)場作業(yè)始終處于受控狀態(tài)，即：嚴干部、嚴作業(yè)、嚴卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則，嚴格履行自身職責，做到敢抓、善管，二是納入考核，讓個別安全員感受到緊迫感和危機感，三是一旦反復(fù)發(fā)生，作業(yè)場召開班子會，調(diào)整其工作崗位?，F(xiàn)場作業(yè)著重解決一些職工干慣了，工長看慣了，看似很普通，一旦發(fā)生后果十分嚴重的慣性違章，比如：走道心、處理制動故障不關(guān)門、穿越線路不瞭望等，作業(yè)場強調(diào)：對于一些危害性較大慣性行為，作業(yè)場一旦發(fā)現(xiàn)首先嚴肅處理工長和作業(yè)場值班人員。為確?，F(xiàn)場作業(yè)不失控，作業(yè)場一是采取每天不定時抽查作業(yè)場帶班人員的到位情況，二是采取特別抽查后半夜、非正常天氣、超長列車的到位情況。

2、今年以來，專用線的管理凸現(xiàn)重要，在各類事故通報中，大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初，作業(yè)場就把異地管理做為20xx年的管理關(guān)鍵。我作業(yè)場堿廠專用線遠離作業(yè)場不易管理，甚至有的人認為作業(yè)場鞭長莫及，在這種情況下，抓好邊遠班組的管理顯得尤為迫切。為此，作業(yè)場一是調(diào)整邊遠班組的管理，采取更換專用線負責人的措施，同時，重新調(diào)劑各班人員，二是采取三個結(jié)合，即：定人包保和不定人指導相結(jié)合，每月一次評估和不定時抽查相結(jié)合，日常檢查和夜間抽查相結(jié)合。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理，即工長的管理，在這方面作業(yè)場經(jīng)常對專用線的工長進行直接對話，通過談話來分析作業(yè)場的管理狀態(tài)，特別是對一些管理弊端，作業(yè)場一經(jīng)了解，立即指正，責成整改，以確保邊遠班組的管理狀態(tài)始終在作業(yè)場的掌控之中。

六、強化安全文化建設(shè)，提升安全理念的滲透力。

安全文化建設(shè)是提升職工內(nèi)在素質(zhì)的一種有效手段，是一個漫長而又不能激進的過程，今年以來，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進”的基本作法，逐步強化安全文化滲透力。

1、以“宣、建、講”為抓手，提高職工的安全文化理念。首先，將“以人為本，生命至上”的安全理念逐步滲透到每名干部職工的思想中，貫穿于各個崗位和各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在安全理念宣傳教育中，我們首先分析了作業(yè)場管理和職工的思想狀況，找準切入點，從而有的放矢的開展工作。

一是提高職工對安全文化的認知度。安全文化是一種新生力量，在職工的思想概念上還很模糊，開展工作受到一定制約。為此，作業(yè)場成立安全文化工作小組，編寫下發(fā)安全文化宣傳資料，深入到班組職工當中，以座談會的形式向職工講解安全文化的定義、內(nèi)涵和開展安全文化的意義，積極采納職工對安全文化工作的建議。

二是加強安全文化宣傳陣地建設(shè)。以“安全和諧、關(guān)愛生命”為內(nèi)容，自己動手制作安全文化宣傳板5塊，安全警示牌2塊，對原有的安全警示牌更新內(nèi)容。重新規(guī)范學習園地、宣傳欄版面，開辟出安全文化建設(shè)專欄，包括安全警示、溫馨祝福、安全文化掠影等內(nèi)容，使職工感受到安全文化在崗位、貼身邊、觸手可及。

三是將安全文化融入到各項活動當中。如在開展“六查”活動中，通過認真反思分析，發(fā)現(xiàn)在部分職工當中存在著“他有事，我沒事”“別人的事與我無關(guān)”的不良安全思想傾向。

為此，我們積極開展安全“不良習性”查找活動，即：把“工作、作業(yè)、生活”中的不良習性作為查找對象，把一些習以為常看似安全，實際危險的行為糾出來，通過我作業(yè)場、班組強化管理和日常提示，逐步消除這些隱患行為。

2、豐富文化活動載體，推動“文化”服務(wù)于“安全”的作用。我們以寓教于益的文化活動為載體，不斷增強安全文化對職工的感染力。

一是文化學習活動。以“身邊人、身邊事”為主題，把哪些工作中任勞任怨、默默無聞的先進典型挖掘出來，制作、張貼揭示板，將他們的個人簡歷和事跡進行宣揚，為職工提供學習的榜樣，起到了很好的激勵和輻射作用；

二是文化祝?；顒?。開展“生日”“節(jié)日”送溫馨祝福活動，一條簡短的祝福信息，包含著安全的囑托、真誠的問候，使職工切身感受到作業(yè)場的關(guān)愛；

三是文化征集活動。為了提高職工對安全責任意識的領(lǐng)悟，我們開展了安全警句、感言征集活動?！耙蝗似桨玻倚腋！?、“安全就是幸福，安全就是快樂”，真切的體現(xiàn)了職工對安全的感知程度。我們將每名職工的一句安全感言用多樣形式，做成“小貼式”，張貼在待檢室和作業(yè)的必經(jīng)通道上，大家都能看到每個人的安全心聲，互相感染熏陶，創(chuàng)建出優(yōu)美和諧的工作氛圍。

通過半年來的實踐我們深深體會到，安全文化對職工的思想認識和行動影響是深層次的，不會像實施一項措施計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持之已恒。目前我作業(yè)場的安全文化建設(shè)已經(jīng)起到了一定的滲透作用，具體體現(xiàn)為：標準化作業(yè)落實得較為徹底、職工的整體素質(zhì)有所提高、一些新制度能迅速推行和得到認可、絕大部分職工在受到批評考核時能正確對待等。正因為如此，我作業(yè)場自成立到今天，能實現(xiàn)了人身、行車、隊伍穩(wěn)定等安全目標。

七、存在不足

在工作取得實效的同時，我們也看到了存在的問題，需要我們在今后工作中下大力量去解決。

1、個別管理者思想理念認識不清，工作頻率跟不上快節(jié)奏的發(fā)展要求，表現(xiàn)在對現(xiàn)場控制上不能完全到位。

2、行車上發(fā)生問題后，妥善處理、信息暢通還有待提高。

3、個別班組自控型創(chuàng)建活動開展的不夠扎實，還達不到嚴、細、實的標準。

4、執(zhí)行基本作業(yè)制度、基本作業(yè)標準上還有偏差，漏檢漏修偶有發(fā)生。

總之，今后我們將繼續(xù)認真落實段的總體方針和目標，以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，切實抓好各項工作的展開和推進，充分調(diào)動和發(fā)揮各級管理人員的作用，做到在探索中提升管理理念，在繼承中創(chuàng)新工作思路，在實踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質(zhì)量上做到高、細、實，在特色管理上不斷攀升，努力使作業(yè)場整體工作再上新臺階。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

鐵路述職報告【篇9】

今天我競聘的是鐵路線路副主任崗位。20xx年，能夠認真學習鄧小平理論及“三個代表”重要思想，始終堅持黨的四項基本原則、擁護當?shù)穆肪€、方針、政策，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀守法，遵守勞動紀律，出滿勤、干滿點，服從領(lǐng)導的安排，聽從領(lǐng)導的指揮，尊師愛徒，保質(zhì)保量按時完成上級領(lǐng)導下達的各項工作任務(wù)。

在工作中，堅持“修養(yǎng)并重、整治結(jié)合、預(yù)防為主”的原則。腳踏實地，認真工作，帶領(lǐng)工區(qū)職工每月都能按時保質(zhì)保量地完成處、段下達的各項工作任務(wù)，并得到段和車間的認可。全年維修線路2km+500、道岔共計8組，經(jīng)處、段有關(guān)部門驗收，均達到技術(shù)要求。

在三六礦線一公里的換軌大修做業(yè)、中心站站內(nèi)二道整治低接頭和翻漿做業(yè)、東牽出線的的綜合維修及水溝的清理等等。在三六礦線一公里的工程大修期間，和大家共同工作，不斷學習經(jīng)驗。在學習過程中，發(fā)現(xiàn)有些同志在抽換枕木的時候，枕木底部由于挖的太深，至使穿上新枕后，上扣件要兩個人配合，并且在回填時花費不少時間。于是我便給大家介紹抽換時不要挖的太深，只要水泥枕倒下可以抽出就行。這一方法得到同志們的認可并投入到實踐中，也在實踐中得到證實可行。

三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長時間的觀測計算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。

田韓線6㎞+500至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和本人的計算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場實際難題。

中心站內(nèi)二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經(jīng)過處理后，大大延長了維修周期。

二、四礦線的31號道口為水泥鋪面道口，由于拉煤的重車經(jīng)常從這個道口經(jīng)過，我向車間主任提出：水泥板放好后，用撬棍撬緊后用一條木條夾進去，使水泥板與水泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴實的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場實踐，使用效果較好。

在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實自己的專業(yè)知識水平，及時解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識競賽活動，而且在20xx年、20xx年和20xx年等知識競賽活動中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學習，在班組工作中，帶頭做個遵紀守法、時時刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對有“三違”人員給于嚴肅處理，做到人人都遵章守紀、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。

總之，在20xx年中，對我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認真工作，起好骨干帶頭作用，保質(zhì)保量地完成任務(wù)；在生活中積極進取，不斷充實專業(yè)知識，努力進取，努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人！

鐵路述職報告【篇10】

一年來，我時刻牢記黨的宗旨、自覺增強黨性觀念，自覺實踐重要思想，正確對待權(quán)力、地位和自身利益，為人民掌好權(quán)、用好權(quán)，做人民的公仆，按照黨的廉潔從政的要求，認真落實廉政監(jiān)督職責制，堅持立黨為公、勤政為民，自覺理解群眾監(jiān)督。

加強廉政學習，提高廉潔意識，注重自我預(yù)防。

本人能夠用心參加上級部門和本處組織的廉政教育活動，學習黨和國家關(guān)于黨風廉政建設(shè)的若干規(guī)定、各項黨紀政紀，重視自學努力領(lǐng)會精神實質(zhì)。并常對照黨紀法規(guī)認真查找自身在貫徹廉政中存在的問題，有針對性整改。透過不斷學習，不僅僅使我在思想上提高了對反腐倡廉工作重要性、長期性的認識，還增強了我嚴于律已的自覺性和同*作斗爭的主動性。到達能用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自身工作。

嚴格以身作則，處處防微杜漸。

我深知為政重在廉，做人重在誠，說話重在信，辦事重在實，因而我常常自重、自省、自警、自勵。嚴格遵守黨員干部廉潔自律若干規(guī)定，規(guī)范了自己的從政行為。一年來，在公務(wù)活動和社交活動中都做到了嚴格遵守廉潔自律的規(guī)定，做到了廉潔奉公，忠于職守，沒有利用職權(quán)和職務(wù)上的影響謀取不正當利益;沒有私自從事營利活動的行為;遵守公共財物管理和使用的規(guī)定。沒有假公濟私、化公為私的行為;遵守組織人事紀律、奉公守法，沒有利用職權(quán)和職務(wù)上的影響為親友及身邊工作人員謀取利益;做到了講艱苦奮斗，勤儉節(jié)約，禁止講排場、比闊氣、揮霍*、鋪張浪費。還嚴格做到了遵守廉政建設(shè)若干規(guī)定，規(guī)范了自己的從政行為。

加強黨風廉政建設(shè)。

在工作中本人分管司法所、信訪辦、勞保所，經(jīng)常教育分管工作的干部嚴要求、嚴管理，教育他們持續(xù)和發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，認真執(zhí)行廉潔從政準則，貫徹落實《國家公務(wù)員行為規(guī)范》，時刻持續(xù)清醒的頭腦，不心存僥幸、不以身試法，教育村干部用人民給予的權(quán)利為父老鄉(xiāng)親謀利益，堅持吃苦在前、享受在后，反對講排場、比待遇、追逐名利和拜金主義。

樹立了正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，正確行使權(quán)力。

作為一名黨員干部，做到了正確對待和行使手中的權(quán)利，淡化官念和權(quán)欲，用平常心看待官位，用職責心看待和運用權(quán)力，一是做到了慎權(quán)。二是做到了二要慎欲。從未謀取規(guī)定以外的特殊利益，不放縱自己的*，不貪吃喝、不貪錢財、不貪享樂、不貪圖名利地位，堂堂正正地做人，明明白白地工作。不為聲色犬馬、燈紅酒綠的生活方式所動，過好了享樂、金錢關(guān)，艱苦奮斗，儉以養(yǎng)德，持續(xù)了良好的品行和高尚的情操。三是做到了慎微。做到了時時刻刻從大處著眼，小處著手，見微知著，防微杜漸。力爭做到大事不糊涂、小事不馬虎，自覺增強守一意識，不越雷池一步，在防微杜漸上下功夫，追求黨性和道德修養(yǎng)的高境界。四是做到了慎獨。在廉潔自律上做到了表里如一，任何時候、任何狀況下，都自覺以黨性原則和道德規(guī)范衡量、約束自己，沒有人前一套、人后一套，嚴格進行自我監(jiān)督。

堅持民主集中，轉(zhuǎn)變工作作風，履行崗位職責。

一年來我能嚴格遵守和執(zhí)行民主集中制各項原則和制度，始終堅持群眾領(lǐng)導、民主集中、個別醞釀、會議決定，做到不該說的話不說，不該做的事不做，全力維護班子的團結(jié)和統(tǒng)一。在對待上訪群眾時能做到熱情接待，耐心講解，及時處置。為維持社會安定團結(jié)，我堅持不定期排查信訪隱患。一年來發(fā)生的各類突發(fā)問題基本上都能得到妥善解決，且在處置的過程中無任何違法違規(guī)行為。在處理過程中也增強了自身解決問題的潛力。在勞動力轉(zhuǎn)移工作上，著重做好了宣傳和培訓兩項工作。

今后努力的方向：

開拓創(chuàng)新，務(wù)實進取，認真履行崗位職責，多總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揮自身優(yōu)勢。

注重調(diào)查研究，努力探索解決新問題的有效途徑和方法。

我自知，在辦事處副主任的崗位上，要履行好職責，務(wù)必加倍努力，在今后的工作生活中我會認真改善，力爭把工作做得更好。旁觀者清，懇請領(lǐng)導和同志們指出我的諸多不足和過失。我將虛心理解，鼎力改善。

養(yǎng)路工述職報告

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養(yǎng)路工述職報告(篇1)

20__年，我鎮(zhèn)在縣政府領(lǐng)導下，縣交通局的指導和支持下，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作得到有效開展。我鎮(zhèn)按照農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦法，結(jié)合各村實際對全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作成立相應(yīng)組織機構(gòu)，完善管理制度，全面推進養(yǎng)護工作有序開展?，F(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

一、加強組織領(lǐng)導，完善管理制度

為保障我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理工作順利開展，我鎮(zhèn)專門成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理辦公室，下設(shè)各村組小組長、專職護路員。責任到每個人，分別負責各村、社區(qū)重要交通路段。同時加強完善各項管理制度。

二、明確工作目標，抓好公路養(yǎng)護基礎(chǔ)工作

我鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站嚴格要求自己，抓好道路日常養(yǎng)護。一年來，路況水平保持良好。各村護路員每周不少于5次不定時對路基、路面、邊坡、邊溝等進行巡查，使得道路常年保持整潔、溝渠排水通暢，能夠及時處置路面坑凼、積水、車轍等主要病害，保持路面行車舒適順暢。對排查過程中存在的重大危險情況及時上報，并作出有效處理，確保道路安全。

三、完備安全設(shè)施，做好重點線路安全警示

我鎮(zhèn)以九宜路經(jīng)__轄區(qū)段為養(yǎng)護重點，在交通路口設(shè)置必要的標志標牌、警示樁、防護欄等安全設(shè)施，及時維護公路構(gòu)造物，確保設(shè)施齊備、完好。同時積極爭取資金完善替他村組通村公路安全設(shè)施，在重要交叉路口根據(jù)實際情況安裝凸面鏡、提示牌、減速帶等設(shè)備，在危險路段安裝波形護欄，防患于未然，保障農(nóng)村公路交通安全。

四、重視安全養(yǎng)護，加強宣傳教育工作。

我鎮(zhèn)先后開展愛路護路和交通安全宣傳活動十余次，發(fā)放交通安全宣傳資料10500余份。在重要節(jié)假日、墟日、學生上下學時間保證有交通協(xié)管員進行日常路政管理工作，對超載超速、公路上擺攤設(shè)點、占道停車等違規(guī)行為及時制止并對其進行安全教育。有效地防范了農(nóng)村公路交通事故，進一步提高廣大群眾愛路、護路、養(yǎng)路意識，營造了良好的養(yǎng)護管理氛圍。

回顧20__年，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作取得了一定的成效，但也存在一些問題：一是對道路重大隱患的排除速度不夠快，力度不夠深，由于村級經(jīng)濟薄弱，公路養(yǎng)護配套資金和人力有限，若遇水毀嚴重，塌方、路面凹陷等問題，只能進行簡單的處理，設(shè)置安全提示等工作，需等待上級支援才能徹底排除問題。

二是公路環(huán)境優(yōu)化不夠，群眾愛護公路意識不強，部分路段存在侵占路基、堆放雜物等現(xiàn)象，影響公路環(huán)境面貌。需要繼續(xù)加強宣傳教育，正向引導群眾自覺愛護公路環(huán)境意識，創(chuàng)造生態(tài)美好家園。

養(yǎng)路工述職報告(篇2)

作為一名公路養(yǎng)護工人，能時刻為祖國，為人民服務(wù)是我莫大的榮幸。為加強養(yǎng)護工作，努力在本職工作崗位創(chuàng)佳績。我十幾年始終如一的關(guān)注著國家公路方面的新發(fā)展和行業(yè)的新動態(tài)。加強自身專業(yè)知識學習，不斷提高業(yè)務(wù)能力。為我市公路養(yǎng)護工作做出自己的貢獻。

一、思想政治方面

我雖然不是一名中國共產(chǎn)黨黨員，但我是長在紅旗下的一代人，深知沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國，沒有我們今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。這些年來，我先后通過看報紙，聽廣播，搜集資料等形式。明白了黨為讓廣大人民過上更好的生活的良苦用心。

作為一名公路養(yǎng)護工人，我雖然從事著非常渺小的工作，但是，正是黨給了我們工人無限的力量和斗志，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難。如今，我們過上了更好的生活，絕對不能忘記黨的恩惠。應(yīng)該時時刻刻以一名共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，服從單位領(lǐng)導的工作安排，發(fā)揚老一輩的光榮傳統(tǒng)，帶好新同志，為公路事業(yè)的發(fā)展盡自己的綿薄之力。

二、業(yè)務(wù)工作方面

隨著改革開放的深入發(fā)展，我國的公路事業(yè)近幾年才取得較大的成就。公路建設(shè)如火如荼，一條條嶄新的公路被修建完成。為人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。但，同時公路養(yǎng)護工作也面臨著更多的新課題，我作為一名公路養(yǎng)護工人必須緊跟新形勢，適應(yīng)這種日新月異的發(fā)展。為了盡快的適應(yīng)新的養(yǎng)護項目，我努力鉆研公路養(yǎng)護方面的專業(yè)書籍，不懂的地方就向?qū)I(yè)知識豐富的同志虛心請教，積極參加單位旨在提高業(yè)務(wù)技能的實地練習和業(yè)務(wù)培訓，使自己的業(yè)務(wù)能力在短時間內(nèi)就取得了巨大的進步。

公路養(yǎng)護工作的特點是工作時間長，工作強度大。對于年屆不惑的我確實是個挑戰(zhàn)。但為了學習新知識，為了不給單位領(lǐng)導添麻煩，我始終堅持在工作的第一線，與同志們并肩戰(zhàn)斗，得到單位領(lǐng)導和同志們的一致好評。

業(yè)務(wù)能力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了一定的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養(yǎng)護工還有一定的差距。需要堅持不懈的學習深造。今后，我一定繼續(xù)虛心的向周圍的同志學習，努力鉆研專業(yè)書籍，持續(xù)關(guān)注國家公路方面的新發(fā)展，不斷充實自己的專業(yè)知識，爭取成為一名公路養(yǎng)護工作的多面手。

三、文化學習方面

為了充實自己的文化知識，為本職工作服務(wù)。通過多年的不斷積累，我先后學習完成了《公路養(yǎng)護基礎(chǔ)教程》的學習，近一年來，我更是利用互聯(lián)網(wǎng)找自己所不會，鉆自己所不懂的各方面公路養(yǎng)護知識，為服務(wù)本職工作，不斷提高自己奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四、今后努力方向

20xx年，我取得了公路養(yǎng)護工高級工的職稱，可以說為自己的職業(yè)生涯劃下了輝煌的一筆。但，這不是我最終的目標，通過多年辛辛苦苦的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的能力和為祖國、為人民服務(wù)的堅強決心。所以，今后我奮斗的方向就是：聽從組織安排，團結(jié)周圍同志，努力學習，不斷鉆研，艱苦實踐。

養(yǎng)路工述職報告(篇3)

公路交通是國家日常運行的大動脈，是人民出行的主要方式之一，作為一名公路養(yǎng)護工人，能時刻為祖國，為人民服務(wù)是我莫大的榮幸。為加強養(yǎng)護工作，努力在本職工作崗位創(chuàng)佳績。我十幾年始終如一的關(guān)注著國家公路方面的新發(fā)展和行業(yè)的新動態(tài)。加強自身專業(yè)知識學習，不斷提高業(yè)務(wù)能力。為我市公路養(yǎng)護工作做出自己的貢獻。

一、思想政治方面

我雖然不是一名中國共產(chǎn)黨黨員，但我是長在紅旗下的一代人，深知沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國，沒有我們今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。這些年來，我先后通過看報紙，聽廣播，明白了黨為讓廣大人民過上更好的生活的良苦用心。作為一名公路養(yǎng)護工人，我雖然從事著非常渺小的工作，但是，正是黨給了我們工人無限的力量和斗志，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難。如今，我們過上了更好的生活，絕對不能忘記黨的恩惠。應(yīng)該時時刻刻以一名共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，服從單位領(lǐng)導的工作安排，發(fā)揚老一輩的光榮傳統(tǒng)，帶好新同志，為公路事業(yè)的發(fā)展盡自己的綿薄之力。

二、業(yè)務(wù)工作方面

隨著改革開放的深入發(fā)展，我國的公路事業(yè)近幾年才取得較大的成就。公路建設(shè)如火如荼，一條條嶄新的公路被修建完成。為人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。但，同時公路養(yǎng)護工作也面臨著更多的新課題，我作為一名公路養(yǎng)護工人必須緊跟新形勢，適應(yīng)這種日新月異的發(fā)展。為了盡快的適應(yīng)新的養(yǎng)護項目，我努力鉆研公路養(yǎng)護方面的專業(yè)書籍，不懂的地方就向?qū)I(yè)知識豐富的同志虛心請教，積極參加單位旨在提高業(yè)務(wù)技能的實地練習和業(yè)務(wù)培訓，使自己的業(yè)務(wù)能力在短時間內(nèi)就取得了巨大的進步。公路養(yǎng)護工作的特點是工作時間長，工作強度大。對于年屆不惑的我確實是個挑戰(zhàn)。但為了學習新知識，為了不給單位領(lǐng)導添麻煩，我始終堅持在工作的第一線，與同志們并肩戰(zhàn)斗，得到單位領(lǐng)導和同志們的一致好評。

業(yè)務(wù)能力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了一定的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養(yǎng)護工還有一定的差距。需要堅持不懈的學習深造。今后，我一定繼續(xù)虛心的向周圍的同志學習，努力鉆研專業(yè)書籍，持續(xù)關(guān)注國家公路方面的新發(fā)展，不斷充實自己的專業(yè)知識，爭取成為一名公路養(yǎng)護工作的多面手。

三、文化學習方面

為了充實自己的文化知識，為本職工作服務(wù)。通過多年的不斷積累，我先后學習完成了《公路養(yǎng)護基礎(chǔ)教程》的學習，近一年來，我更是利用互聯(lián)網(wǎng)找自己所不會，鉆自己所不懂的各方面公路養(yǎng)護知識，為服務(wù)本職工作，不斷提高自己奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四、今后努力方向

20xx年，我取得了公路養(yǎng)護工高級工的職稱，可以說為自己的職業(yè)生涯劃下了輝煌的一筆。但，這不是我最終的目標，通過多年辛辛苦苦的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的能力和為祖國、為人民服務(wù)的堅強決心。所以，今后我奮斗的方向就是：聽從組織安排，團結(jié)周圍同志，努力學習，不斷鉆研，艱苦實踐。

養(yǎng)路工述職報告(篇4)

今年以來，在上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞落實科學發(fā)展工作，大力抓好農(nóng)村公路的改造建設(shè)和養(yǎng)護、管理工作。通過全體干部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務(wù)，為全縣農(nóng)民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環(huán)境?，F(xiàn)就一年來的各項工作總結(jié)如下：

一、今年公路養(yǎng)護工作基本情況

今年管理公路里程已達到公里，其中縣道公里，鄉(xiāng)道公里。養(yǎng)護里程的增加和大多新增養(yǎng)護里程存在缺少涵洞、路基不穩(wěn)等問題，給養(yǎng)護工作帶來了不少問題。面對困難，通過全體養(yǎng)護管理人員積極探索，不斷深化養(yǎng)護管理制度改革，采取了許多行之有效的好辦法：

一是繼續(xù)加大鄉(xiāng)道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養(yǎng)，與他們簽訂聯(lián)養(yǎng)協(xié)議，框定養(yǎng)護里程和養(yǎng)護經(jīng)費、確定養(yǎng)護標準，并對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養(yǎng)好與自己密切相關(guān)的"致富路"，至今年12月中旬共下放進村公路達到多公里。

二是試行對縣道公路進行經(jīng)費大包干的養(yǎng)護方式，根據(jù)養(yǎng)護里程確定養(yǎng)護經(jīng)費，并定好平時養(yǎng)護標準和年底養(yǎng)護標準，對平時養(yǎng)護達到所定標準的給付當月養(yǎng)護經(jīng)費的80%，其它經(jīng)費在年底通過區(qū)、市局驗收達到良等路標準的給予一次性況現(xiàn)；

三是針對養(yǎng)護站制定嚴格的考評制度和工資分配制度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養(yǎng)護任務(wù)，并進行不定期抽查，對完成任務(wù)好的站除全額發(fā)給當月工資外另對養(yǎng)護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務(wù)的除停發(fā)獎金外扣除相應(yīng)不完成任務(wù)部份的工資。通過以上措施的落實，使廣大養(yǎng)護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業(yè)，安心做好本職工作，如期按質(zhì)按量完成各項工作任務(wù)。共鋪路面平方米，打填路肩平方米，清挖排水溝米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車里程率達97%。

二、公路養(yǎng)護工作成績

（一）加強公路周邊綠化工作

按照上級部門的有關(guān)要求，我所于年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所干部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金元，種植速生桉幼苗株，新增公路綠化里程公里，補種綠化里程公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、里村至禮回等公路的綠化工作。

（二）積極防護雨季損毀公路

每年雨季，農(nóng)村公路毀壞情況都十分嚴重，嚴重影響了農(nóng)民群眾日常生活、生產(chǎn)，在很大程度上阻礙了交通運輸?shù)陌踩珪惩?。今年在雨季到來之前，我所根?jù)往年工作經(jīng)驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體干部職工加班加點，放棄節(jié)假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋梁涵洞10座。

（三）加強路政執(zhí)法工作

在縣交通主管部門和市路政科的正確領(lǐng)導下，今年以來，圍繞上級下達的工作任務(wù)和年初的工作目標，積極開展路政管理工作，認真貫徹執(zhí)行上級的指示精神，充分運用公路法律法規(guī)，保護路產(chǎn)路權(quán)，加強公路建筑控制區(qū)的管理，狠抓超限運輸?shù)默F(xiàn)場管理和源頭管理，完善公路交通標志標線，積極創(chuàng)建文明樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設(shè)道口活動。

積極配合做好全所的相關(guān)工作，狠抓路政隊伍建設(shè)，提高路政人員自身素質(zhì)，宣傳路政管理的法律法規(guī)，逐步完善全縣的路政協(xié)管網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強橫向聯(lián)系管理，把路政管理逐步推向"規(guī)范化、法制化"，做到重宣傳、嚴管理，著重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業(yè)的健康發(fā)展，全年共收取路產(chǎn)賠（補）償費萬元。

（四）加強雙文明養(yǎng)護站建設(shè)，為養(yǎng)護工人創(chuàng)造良好生活、工作環(huán)境：

今年我所共籌集資金20萬元，不斷完善基層養(yǎng)護站配套設(shè)施建設(shè)，維修養(yǎng)護站3座，新建設(shè)的府靈養(yǎng)護站和今年改造建設(shè)的罩云養(yǎng)護站的辦公生活樓房及附屬設(shè)施建設(shè)已全部竣工投入使用，為養(yǎng)護工人創(chuàng)造了一個庭院綠化優(yōu)美、設(shè)施齊全的生活、工作環(huán)境，使他們能夠安心住站，做好本職工作。

這一年很快就要過去了，回顧這一年來我們在養(yǎng)路方面取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，但是，面對今后的工作，我們更感責任重大，公路所全體干部職工將繼續(xù)發(fā)揚艱苦奮斗、頑強拼博、勇于挑戰(zhàn)的優(yōu)良工作作風，全力投入到公路管養(yǎng)工作中去，為養(yǎng)好公路、保障暢通而不懈努力，為全縣廣大農(nóng)民群眾早日奔康致富創(chuàng)造更舒適、更順暢的公路運輸環(huán)境。

養(yǎng)路工述職報告(篇5)

一、思想工作方面

俗話說：活到老，學到老，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。

加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。

加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中，針對自己的本職工作，系統(tǒng)的進行學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結(jié)構(gòu)的完善和知識體系的健全。讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。

當然，加強學習仍將是今后工作和生活中的一項主要的內(nèi)容。不斷加強學習，以適應(yīng)社會發(fā)展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質(zhì)，以適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。能夠主動配合公司領(lǐng)導站長，做好路政稽查工作。

二、確保路產(chǎn)、路權(quán)完好，保障大橋公路安全暢通。

貫徹執(zhí)行國家有關(guān)公路路政管理工作的法律法規(guī)規(guī)定,提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設(shè)施是否完備，發(fā)本資料權(quán)屬文秘公文第一站嚴禁復(fù)制剽竊現(xiàn)問題立即向站長報告。認真學習路政征稽的有關(guān)政策、法規(guī)和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設(shè)施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。

三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規(guī)章制度。

本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領(lǐng)導、團結(jié)同事。平時，勤儉節(jié)約、任勞任怨、對人真誠、人際關(guān)系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優(yōu)秀的稽查路政的要求來規(guī)范自己的言行，毫不松懈地培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)和能力。

四、自覺的投入到青年文明號示范崗的活動。

積極實踐讓社會更美好的企業(yè)理念，推行一車一禮、微笑服務(wù)，用實際行動追求文明、創(chuàng)造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態(tài)度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持服務(wù)人民、奉獻社會的宗旨，為群眾辦好事、辦實事;對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把青年文明號這個窗口擦得更亮，時時光大青年文明號風采。

在今后的工作中，我將加倍努力學習各項業(yè)務(wù)知識，充分發(fā)揮自己的特長為公司多作一點貢獻，堅決服從領(lǐng)導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好。

養(yǎng)路工述職報告(篇6)

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提。

本人自××年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。XX年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在XX年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。

專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著。

一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表揚。XX年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。

我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。

XX年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。XX年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設(shè)，任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

XX年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工，XX年度至XX年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領(lǐng)導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。

為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。

養(yǎng)路工述職報告(篇7)

尊敬的各位領(lǐng)導、各位同事：

大家下午好!

充實而繁重的201X年已與我們揮手作別，在收獲了成績與喜悅的同時，更重要的是總結(jié)經(jīng)驗，查找不足，整改提高，下面我將全年的工作重點作如下匯報：

201X年工作回顧

201X年，養(yǎng)護管理工作理念與格局發(fā)生深刻變革，我和養(yǎng)護團隊以“精細養(yǎng)護、注重服務(wù)、彰顯品牌”為重點，積極適應(yīng)新常態(tài)、新思維、新角色，赤血推動養(yǎng)護管理的規(guī)范化、程序化、科學化建設(shè)，攻堅克難，凝心聚力，較好地完成了全年各項養(yǎng)護工作任務(wù)。

一、找準定位，順應(yīng)公路發(fā)展新形勢

認真落實分局、集團總體工作部署，結(jié)合轄區(qū)養(yǎng)護特點，適應(yīng)新形勢下養(yǎng)護管理工作的發(fā)展特點，調(diào)整養(yǎng)護工作思路，以“優(yōu)質(zhì)、高效、便民”為出發(fā)點，全面推行“平安工地”建設(shè)和施工標準化作業(yè)。及時關(guān)注分局養(yǎng)護管理重心和工作模式，加強溝通協(xié)調(diào)，做到有指令，有安排，有跟蹤，有回復(fù)，全面提升養(yǎng)護管理水平，勁往一處使、心往一處想，業(yè)務(wù)一盤棋，打好攻堅戰(zhàn)，讓業(yè)主滿意、政府滿意、社會滿意、群眾滿意。

二、問題導向，提升養(yǎng)護作業(yè)能力水平

建立養(yǎng)護月中監(jiān)督檢查制度，梳理匯總問題臺賬并及時反饋各段，做到及時處理，確保問題及時得到有效整改，確保公路路況水平不降低。建立養(yǎng)護情況月報告制度，要求各段對當月道路情況進行書面匯報，并列出次月工作計劃，做到有計劃、有實施、有總結(jié)。建立養(yǎng)護問題定期會商制度，及時了解養(yǎng)護工作難點、科學研究對策，集思廣益提出解決問題的思路。加強制度執(zhí)行力，強化“無痕服務(wù)”理念，全面落實巡養(yǎng)一體化工作機制，確保小型公路病害24小時修復(fù)，提升公路養(yǎng)護服務(wù)水平。201X年，迎接市級以上各類檢查18次，圓滿完成了北京國際徒步大會、環(huán)北京公路自行車賽等重大活動和賽事保障任務(wù)8次。在路政局年度養(yǎng)護考核中，獲得綜合評比第二名。按照“重點策劃、批次推進”的原則，年內(nèi)實施了妙峰山路綜合整治工程，增加了安保、綠化、標志標線、停車港灣等工程，在交通運輸部最美鄉(xiāng)村路活動中，獲得特等獎，樹立了郊區(qū)公路品牌，打造了一條精品旅游線路，得到了分局、路政局乃至市交通委的高度認可，為今后養(yǎng)護工作的順利開展提供了典型示范。

三、責任擔當，樹立行業(yè)服務(wù)形象

公路分局與養(yǎng)護在社會責任和擔當精神方面融入了“一家人”理念，在夏季防汛搶險和冬季鏟冰除雪上，始終保持信息傳遞和養(yǎng)護作業(yè)上的互聯(lián)互通，建立了共享機制，實現(xiàn)了口徑一致，步調(diào)一致。201X年共發(fā)現(xiàn)公路塌方約101處，清理上塌方約914.17方，處理下塌方261.75方，處理積水約276平米，清理淤泥約7021.41平米，處理新橋大街K2+200路面沉陷及京拉線K72+700山體排險等突發(fā)情況3次，共出動搶險人員1322人次，出動搶險設(shè)備302臺次。備勤人員6120人次，備勤設(shè)備594臺次。針對山區(qū)和平原特點，提前做好冬防物資儲備，改裝了4臺除雪撒布機并進行了演練指導，按照“有預(yù)警到崗，有雪情上路”的原則，完成了6次應(yīng)對中等規(guī)模的除雪保暢實戰(zhàn)工作，除雪作業(yè)效率和質(zhì)量大幅度提升。公路分局官方微博應(yīng)對降雪信息被新華網(wǎng)、今日頭條進行了首發(fā)轉(zhuǎn)載，網(wǎng)友對公路養(yǎng)路工的不辭辛勞、公路人的搶險奮戰(zhàn)進行了評論和點贊。一次次的風雨兼程，一次次的揮汗如雨，都有著基層一線公路養(yǎng)護作業(yè)人員的無私奉獻和默默堅守，因為你們的辛勤付出，才有了公路的暢安舒美，我因為有如此的團隊而倍感驕傲，并對你們表示我最由衷的感謝。

四、科技引領(lǐng)，推動養(yǎng)護管理規(guī)范化

依托路網(wǎng)應(yīng)急管理系統(tǒng)，認真組織培訓學習新養(yǎng)護業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)了養(yǎng)護事件的線上錄入、線下處置的全過程管理，規(guī)范了養(yǎng)護作業(yè)流程，實現(xiàn)了養(yǎng)護事件考核有抓手、有記錄。年終養(yǎng)護事件信息化率達到100%，處置率達到100%，支付率達到100%。利用微信搭建了養(yǎng)護應(yīng)急微信交流群，時時語音上傳、下達工作情況及任務(wù)，第一時間傳送現(xiàn)場照片和匯報現(xiàn)場情況，使應(yīng)急組成員了解各組工作情況，形成了“比、趕、幫”的工作常態(tài)，提高了決策的及時性和科學性，大大減少了反映時間、提高了反映速度，同時確保了信息的準確性。進一步探索“四新”應(yīng)用，在水閘新橋中修工程中采用了新型納米防水涂料，增強了橋梁的防水、防腐蝕效果，提高了使用壽命，美化了周邊環(huán)境。

五、創(chuàng)新機制，實現(xiàn)管理績效的化

大力配合公路分局進行養(yǎng)護巡視、路政巡視的資源整合，統(tǒng)籌考慮并認真測算養(yǎng)護巡查費用，維護公司的合法權(quán)益和合理利益。目前，每臺養(yǎng)護巡視車輛已實現(xiàn)與路政人員的同車巡視，提升了養(yǎng)護巡視人員的積極性、主動性，同時針對公路違法行為能夠最快進入現(xiàn)場執(zhí)法程序，尤其是可以杜絕對后期的養(yǎng)護工作不利的掘路項目，提高了公路執(zhí)法效能和養(yǎng)護處置能力。對于批后監(jiān)管作業(yè)，進一步規(guī)范作業(yè)程序，與占掘路施工單位簽訂修復(fù)合同，收取相應(yīng)修復(fù)費用，同時簽訂《安全文明生產(chǎn)協(xié)議》，明確雙方責任，降低訴訟風險。認真研究巡查上報信息與養(yǎng)護修復(fù)信息的矛盾，成立協(xié)調(diào)小組，找準問題原因，制定上報作業(yè)方案及內(nèi)容，有效解決了部門間的工作沖突。

六、立足服務(wù)，培養(yǎng)公眾環(huán)境和人才支持

持續(xù)優(yōu)化公路養(yǎng)護道班和公路服務(wù)站軟、硬件服務(wù)設(shè)施，改造了__公路服務(wù)道班，實施月匯報制度，確保了服務(wù)到位，設(shè)備完好，不斷擴大“延長公路里程、縮短心靈距離”養(yǎng)護理念的影響力，為公路發(fā)展營造良好的公眾輿論環(huán)境。清水女子道班繼承和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)，高玉愛同志被評為201X年度交通運輸部“十大最美養(yǎng)護工”，進一步激發(fā)了養(yǎng)護職工的工作_和熱情，成為公路養(yǎng)護戰(zhàn)線上的一面旗幟。加大培養(yǎng)管理人員、發(fā)掘人才、傳授專業(yè)知識，敢于向年輕同志壓擔子，促進業(yè)務(wù)素質(zhì)的更快成長。按照德才兼?zhèn)?、舉賢薦能的原則，開發(fā)培養(yǎng)戰(zhàn)略后備人才隊伍，建立人才梯隊，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。

七、嚴于律己，營造良好的廉潔氛圍

通過群眾路線教育實踐和民主生活會專題活動，積極參加了上級部門和單位組織的廉政教育活動，認真學習了關(guān)于黨風廉政建設(shè)、群眾路線總結(jié)大會上的講話精神，重溫了《黨章》，積極開展了批評與自我批評，對照檢查自身存在的_病、新問題，深入挖掘思想根源，確定今后努力的方向和改進措施。嚴格遵守政治紀律、政治規(guī)矩，增強廉潔意識，牢固樹立群眾觀點，牢記為民服務(wù)宗旨，進一步落實了為民務(wù)實清廉的工作要求，全年沒有違法違紀行為的發(fā)生。

養(yǎng)路工述職報告(篇8)

本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔任公路養(yǎng)護技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在縣公路管理局養(yǎng)護科任科長，并兼任工會主席?，F(xiàn)對擔任技師資格一年來的主要工作做如下總結(jié)。

我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護工做起，先后擔任××公路養(yǎng)護道班班長，縣公路局養(yǎng)護科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉(zhuǎn)變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤于總結(jié)的工作作風，個人的公路養(yǎng)護技能水平有了很大提高。

我所在的養(yǎng)護生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養(yǎng)、水毀修復(fù)、養(yǎng)護生產(chǎn)計劃編制與落實、文明公路創(chuàng)建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業(yè)道德標準，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養(yǎng)護生產(chǎn)實踐中不斷改進工作方式、方法，不斷總結(jié)和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，促進了公路養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護效率的提高，個人業(yè)務(wù)能力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務(wù)。

繼20xx年成功創(chuàng)建××國道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來了××省道文明公路的創(chuàng)建，需在年底前完成并通過省交通廳驗收，該創(chuàng)建任務(wù)再次落實到我的科室。經(jīng)深入細致了解，創(chuàng)建路段全長91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個、行政村25個，過鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設(shè)施等不完善，基礎(chǔ)條件相當薄弱，給我們在短時間內(nèi)打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在文明公路創(chuàng)建布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設(shè)施促安全，治理路面保暢通”的建設(shè)性意見，并在創(chuàng)建過程中得到很好落實。在創(chuàng)建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點出發(fā)，開展?jié)仓厹?、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創(chuàng)建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過省交通廳驗收，并被驗收組譽為成功開啟了山區(qū)文明公路創(chuàng)建模式。

20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新××省道60公里的文明公路創(chuàng)建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創(chuàng)建經(jīng)驗，同時也有所創(chuàng)新：

一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；

二是在沿線建設(shè)一批以廊橋為原型的候車亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；

三是在人流多的候車亭邊建起生態(tài)公廁，體現(xiàn)出以人為本的社會理念；

四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日后留下經(jīng)濟創(chuàng)收的空間。

文明公路的創(chuàng)建不僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災(zāi)能力，贏得了社會的廣泛贊譽，同時，對降低一線養(yǎng)護工人的勞動強度和減少養(yǎng)護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復(fù)綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，創(chuàng)建的艱辛和投入是值得的，社會效益和經(jīng)濟效益也是明顯的。

1年來，除積極探索和做好文明公路創(chuàng)建，專心致力于鞏固創(chuàng)建成果的同時，我也始終不忘公路養(yǎng)護質(zhì)量的提高。

公路養(yǎng)護是我的工作核心，而提高養(yǎng)護質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養(yǎng)護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養(yǎng)護工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。

本人對養(yǎng)護工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的'規(guī)范性技術(shù)要求，使路面養(yǎng)護質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內(nèi)外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，年度考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標爭取實現(xiàn)“五連冠”。

我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺風季節(jié)公路受災(zāi)特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風“莫拉克”帶來的連續(xù)強降雨，使省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI(lǐng)7名搶險人員趕赴現(xiàn)場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經(jīng)驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。

高溫天氣是瀝青人工鋪設(shè)最好的時間點。瀝青的鋪設(shè)需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了達到瀝青鋪設(shè)的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一起在最高溫下作業(yè)，建設(shè)中多付出一點，養(yǎng)護時就可以少付出一點，建與養(yǎng)需并重。

我從事的公路養(yǎng)護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經(jīng)濟的動脈，能夠確保國民經(jīng)濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。

生活中，能團結(jié)友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養(yǎng)護經(jīng)費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。

二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災(zāi)先進個人”榮譽稱號，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx年度獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。

任公路養(yǎng)護技師職業(yè)資格以來，我深刻體會到公路養(yǎng)護的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。

同時，立足崗位、扎實工作、不斷進取、勤奮敬業(yè)，團結(jié)和帶動周圍的職工加強學習，不斷創(chuàng)新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術(shù)人員，為我縣公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。

養(yǎng)路工述職報告(篇9)

現(xiàn)就20xx年農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：

一、工程實施情況

（一）農(nóng)村公路改善工程實施情況

省交通運輸廳編制的《四川省農(nóng)村公路改善工程實施方案》中，涉及岳池縣共14條公路126.8公里，預(yù)計投資12680萬元。20xx年，省廳局下達了8條78.7公里農(nóng)村公路改善工程建設(shè)計劃。我縣現(xiàn)已基本完成全部建設(shè)任務(wù)，共投資7870萬元，其中省補資金3148萬元，地方匹配資金4722萬元。完成目標分別為：

1、白廟至石圭公路計劃5.9公里，實施5.9公里，完成投資590萬元；

2、坳口至大米廠公路計劃24.9公里，實施18公里，完成投資2200萬元；

3、觀橋至廣南界公路計劃7.8公里，實施7.8公里，完成投資780萬元；

4、雙碑至高興公路計劃13.2公里，實施13.2公里，完成投資1320萬元；

5、龍孔至干壩志公路計劃8.4公里，實施5.6公里，完成投資670萬元；

6、花園至花園鎮(zhèn)公路計劃4.1公里，實施4.1公里，完成投資410萬元；

7、石埡至喬家公路計劃6.6公里，實施6.6公里，完成投資660萬元；

8、石埡場至觀音橋公路計劃7.8公里，實施7.8公里，完成投資780萬元；

（二）、公路安保工程

省交通運輸廳編制的《四川省公路安保工程（路側(cè)護欄）建設(shè)實施方案》中，涉及岳池縣共88.29公里，預(yù)計投資2118萬元。20xx年我縣實施了石埡至大佛、雙碑至高興、響水至雙鄢、觀橋至紅土地、白廟至石圭、金岳路7條省縣道共計60000米的波形防護欄工程；20xx年計劃實施縣、鄉(xiāng)、村道波形防護欄132200米，涉及全縣10個片區(qū)43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，投資額約4000萬元，目前已施工完成波形防護欄115500米。

（三）、農(nóng)村公路渡改橋工程

省交通廳編制的《四川省農(nóng)村渡口渡改橋建設(shè)方案》中，涉及岳池縣10座渡改公路橋，預(yù)計投資10873萬元。20xx年，省廳局下達了6座農(nóng)村公路渡改橋建設(shè)計劃，分別為：紅蘭渡渡口、紅星渡口、鎮(zhèn)裕渡口、河峽溪渡口和袁家跳墩渡口。我縣現(xiàn)已全面啟動渡改橋工程建設(shè)，目前麻柳橋渡口、袁家跳墩渡改橋已全面完工，其余4座農(nóng)村公路渡改橋都正在建設(shè)，預(yù)計年前全面完工。6座渡改橋總投資約6931萬元，其中省補資金20xx萬元，地方匹配資金4853萬元。

二、加強公路管理養(yǎng)護

1、加強組織領(lǐng)導?？h府成立了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領(lǐng)導小組，縣府分管領(lǐng)導任組長，縣財政局、審計局、監(jiān)察局、公安局、縣委縣府督查室等相關(guān)部門負責人為成員，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室于縣交通運輸局，具體負責農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的監(jiān)督、指導、檢查、考核等日常工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導任組長，各村委會書記任副組長，各交管辦（站）和村委會相關(guān)人員為成員的公路管理養(yǎng)護工作領(lǐng)導小組，具體負責本轄區(qū)內(nèi)的公路管理養(yǎng)護工作。形成了一級抓一級，層層抓落實的良好氛圍。

2、加強日常養(yǎng)護。依據(jù)《公路法》的規(guī)定，按照“省縣道公路縣養(yǎng)護、鄉(xiāng)道公路鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)護、村道公路村委會養(yǎng)護”的原則，縣養(yǎng)路一、二段將以前未列養(yǎng)的縣道公路納入養(yǎng)護范圍，將以前列養(yǎng)的鄉(xiāng)道公路交由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）自行管理養(yǎng)護，進一步明確公路管理養(yǎng)護責任主體。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦（站）牽頭組織各村委會確定了專人對管轄區(qū)域的公路進行養(yǎng)護和管理，并明確了養(yǎng)護路段以及工作職責，對養(yǎng)護人員嚴格按照鄉(xiāng)鎮(zhèn)制定的《公路養(yǎng)護管理考核辦法》進行考核?？h農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導小組按照《岳池縣縣鄉(xiāng)村道公路管理養(yǎng)護考核辦法》對全縣公路養(yǎng)護管理工作進行考評，嚴格獎懲逗硬。

3、加大養(yǎng)護投入。我縣按照有路必養(yǎng)的原則，加強對轄區(qū)內(nèi)縣鄉(xiāng)村道公路的日常養(yǎng)護經(jīng)費的投入，并按照縣道7000元/公里、鄉(xiāng)道3500元/公里、村道1000元/公里（其中村道縣、鄉(xiāng)財政各500元/公里）將公路養(yǎng)護經(jīng)費納入財政預(yù)算并足額落實到位，大中修工程經(jīng)審核批準另行核撥資金，確保了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落到實處。同時，按照專款專用的原則，我局會同縣財政部門制定了公路養(yǎng)護資金的使用管理辦法，完善了資金申請、撥付、使用等各個環(huán)節(jié)的工作制度，保證其安全、合理、有效使用，并接受紀檢監(jiān)察、財政、審計以及上級行業(yè)主管部門的監(jiān)督檢查；上級行業(yè)主管部門下?lián)艿囊约翱h財政補助的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，由縣財政局撥付給我局，我局建立養(yǎng)護資金臺帳統(tǒng)一安排和管理，根據(jù)年度管養(yǎng)計劃和考核情況撥付各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和縣級公路管理養(yǎng)護部門。

4、加強公路管理。

一是創(chuàng)新管理機制，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了農(nóng)村公路管理辦公室，建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理為主，公路路政職能部門管理為輔的工作機制。

二是加大宣傳力度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織人員深入公路沿線的村社，將公路管理的法律法規(guī)宣傳到戶農(nóng)，提高了沿線群眾愛路護路意識。

三是加強日常管理，強化路面巡查，及時清排路障，確保了公路的暢通安全。

四是加強對公路建筑控制區(qū)的管理，公路建筑控制區(qū)的違法建筑得到了有效遏制。

五是加大資金投入，設(shè)置完善了農(nóng)村公路交通標志牌和安全設(shè)施。

三、存在的問題

1、我縣現(xiàn)有的農(nóng)村公路還尚未形成較成熟發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，爛路危橋、缺路無橋的斷頭公路還存在較多。省廳局下達給我縣的工程項目與群眾出行需求差距較大。

2、農(nóng)村公路省補資金補助標準太低，地方財政匹配壓力太大。

3、由于近年來村級公路修建里程大大增加，村級公路養(yǎng)護資金投入大，地方財政壓力大。

養(yǎng)路工述職報告(篇10)

一、指導思想

以全國干線公路養(yǎng)護管理檢查為契機，以全面整治干線公路環(huán)境為抓手，以加強干線公路養(yǎng)護和管理為重點，全面推進公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理、征收、服務(wù)等各項工作，積極適應(yīng)公路稅費改革的新形勢，進一步確立養(yǎng)護主業(yè)地位，以改革創(chuàng)新為動力、加強領(lǐng)導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)水平的提升，以優(yōu)異成績、嶄新的路容路貌和規(guī)范的管理充分展示我市國省干線公路養(yǎng)護新成就和良好形象。

二、迎檢工作目標

加大迎檢線路養(yǎng)護工程建設(shè)資金投入和規(guī)范化管理工作力度，全面提高我市干線公路的整體服務(wù)水平和服務(wù)功能，確保檢查評比綜合指標超過20xx年水平，全面排名前進一位，力爭實現(xiàn)檢查成績“獲獎進位”的整體目標。

三、迎檢線路

根據(jù)市公路局迎檢方案，我市迎檢線路為兩條。即s204益沅一級公路及白沙大橋接線（k59+170—k88。183）、s204沅茅段（k43+160—k58+186），全長43.839km。

四、迎檢組織機構(gòu)

領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公地點設(shè)市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領(lǐng)導小組負責全市普通干線公路迎檢工作的組織領(lǐng)導和協(xié)調(diào)工作。各成員單位的具體職責為：

市公路管理局根據(jù)益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。

市交通運輸局根據(jù)市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。

市建設(shè)局負責三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。

市公安局確保迎檢工作環(huán)境和諧有序，協(xié)助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。

市交警大隊做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。

市工商局協(xié)助做好三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)拆除非公路性標牌、違法建筑、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。

市國土局資源局協(xié)助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除工作。

市城管局做好迎檢線路市區(qū)內(nèi)的廣告牌的整治工作。

三眼塘鎮(zhèn)、新灣鎮(zhèn)、南嘴鎮(zhèn)職責：負責轄區(qū)內(nèi)普通干線迎檢工作的組織和協(xié)調(diào)，確保迎檢工作環(huán)境。協(xié)助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建筑的拆除、清理工作。

養(yǎng)路工述職報告(篇11)

20xx年在西南公司和德商公司的正確領(lǐng)導下，安全養(yǎng)護部結(jié)合高速公路養(yǎng)護的實際情況，動員廣大干部職工，緊緊圍繞構(gòu)建“暢、安、舒、美”行車環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新養(yǎng)護管理觀念，以精細化養(yǎng)護管理為手段和標準，以年初制定的養(yǎng)護成本目標為出發(fā)點，創(chuàng)新工作理念，理清工作思路，養(yǎng)護成本工作開展的扎實而富有成效，截止20xx年10月31日發(fā)生養(yǎng)護費用如下：

一、養(yǎng)護生產(chǎn)：

1、截止20xx年10月31日發(fā)生養(yǎng)護費用301.24萬元，主要發(fā)生費用情況如下：

①路堤缺陷整修工程：維修水毀579處；邊坡整修837平方米；漿砌骨架護坡；截流槽及排水溝，發(fā)生費用76.73萬元。

②路面維修工程：全年共挖補107個（其中：小于一平方米103個，大于一平方米4個）；灌縫200延米；修復(fù)路緣石434米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發(fā)生費用86.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：加固均張通道橋一座，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環(huán)保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護措施（環(huán)保驗收要求），發(fā)生費用46.88萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應(yīng)急倉庫發(fā)生費6處，產(chǎn)生費用46.47用萬元。

⑤綠化養(yǎng)護：中央隔離帶草坪修剪；新植草皮，發(fā)生費用8.6萬元。

⑥交通安全：安裝爆閃警示燈13套，更新收費公告牌5塊，應(yīng)急物資等，發(fā)生費用11.76萬元。

⑦機電及通信：計重設(shè)備鑒定，機電設(shè)備及通信維修，發(fā)生費用24.43萬元。

2、養(yǎng)護工程管理方面，嚴格按照德商公司下達的養(yǎng)護維修計劃進行施工，設(shè)專人管理，對工程質(zhì)量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達100%以上。

3、安全生產(chǎn)，責任重于泰山。安全養(yǎng)護部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，制訂嚴格的安全生產(chǎn)措施。養(yǎng)護是路上作業(yè)，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業(yè)時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側(cè)設(shè)置醒目的安全標志。對附屬設(shè)施和警示標志及時增設(shè)、更換、刷新。

4、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預(yù)突發(fā)事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯(lián)系，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

二、立足“四化”抓養(yǎng)護，精修細養(yǎng)促進公路全面養(yǎng)護。

認真落實省局養(yǎng)護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護標“準化、規(guī)范化、節(jié)約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養(yǎng)護標準化，路容路貌徹底得改善。

公路養(yǎng)護嚴格執(zhí)行“公路養(yǎng)護技術(shù)標準”、新的“公路技術(shù)狀況評定標準”，通過有效的業(yè)務(wù)理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護工作的干部職工用精細化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護工作的意識明顯增強，養(yǎng)護標準化理念得到提升加強日常養(yǎng)護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養(yǎng)護規(guī)范化，促進公路管養(yǎng)上水平。

養(yǎng)護管理規(guī)范化進一步加強。明確了部門人員的工作職責。加強了路況調(diào)查和病害預(yù)測工作，強化計劃管理和預(yù)防養(yǎng)護，建立健全了公路養(yǎng)護管理的各項制度。部門上下規(guī)范意識明顯增強，養(yǎng)護質(zhì)量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護材料規(guī)范，養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標志服，公路養(yǎng)護車輛均設(shè)置了明顯的作業(yè)標志，實施了規(guī)范的交通控制。

3、推進公路養(yǎng)護節(jié)約化，施工質(zhì)量和效率邁大步。充分利用社會資源，實現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機械化。機械化養(yǎng)護得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護質(zhì)量和效率明顯提高。逐步實現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標，走出一條集專業(yè)化、機械化于一體的節(jié)約之路。

4、推進公路養(yǎng)護人本化。公路養(yǎng)護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務(wù)理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養(yǎng)護展現(xiàn)人本化服務(wù)。

三、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰(zhàn)

20xx年5月，交通運輸部將進行五年一度的全國干線公路養(yǎng)護大檢查。這次檢查涵蓋工程、養(yǎng)護等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養(yǎng)護部上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好公司安排的每一項施工任務(wù)。努力把我公司高速公路技術(shù)狀況提高到一個新水平，以優(yōu)異成績迎接全國干線公路養(yǎng)護與管理大檢查。

四、突出重點，加強預(yù)防性養(yǎng)護

為進一步貫徹“防治結(jié)合、以防為主”的公路養(yǎng)護原則，在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，在合理的時間內(nèi)采取相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護措施，將病害處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經(jīng)濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內(nèi)。

養(yǎng)護工程成本管理是一門科學，要掌握其特有的規(guī)律和運行程序，結(jié)合實際靈活運用，才能使高速公路養(yǎng)護管理工作取得更好成效。

養(yǎng)路工述職報告(篇12)

在集團公司指導和管理公司的領(lǐng)導支持及各部門的大力配合下，我們在高速公路養(yǎng)護管理工作中，堅持遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，按照經(jīng)常性、預(yù)防性、及時性的要求，提高了養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護管理水平。在保證小修養(yǎng)護工作正常開展的情況下，完成了6個項目9個標段的專項養(yǎng)護工程;完成汛期抗洪排水、夏季瀝青路面散水預(yù)防性養(yǎng)護等工作。為水泥混凝土路面改建實驗段的成功實施提供了強有力的支持，并爭取了寶貴的施工時間。全年共完成小修養(yǎng)護工程投資2758.776323萬元，專項工程養(yǎng)護投資1621.703133萬元，其他養(yǎng)護工程和項目投資159.903333萬元。

全體養(yǎng)護人員，群策群力，團結(jié)一心，規(guī)范管理，做到了養(yǎng)護計劃科學化，計劃執(zhí)行合理化，養(yǎng)護管理制度化，養(yǎng)護施工程序化，檔案管理標準化，努力構(gòu)建和諧平安高速路，以新面貌新形象迎接新年的到來，確保界阜蚌高速公路的暢、潔、綠、美、安。下面就__年的主要養(yǎng)護工作向大家作簡要匯報：

一、工程招投標規(guī)范化、程序化

__年的養(yǎng)護任務(wù)比以往任何一年都艱巨，隨著界阜蚌車流量的不斷增大，超載車輛的增加和水泥混凝土路面的使用年限已接近大修階段，路面的破碎板、唧泥、板底脫空、接縫材料的老化、橋梁支座的變形，路基邊坡的防護等病害的不斷加劇，__年，工程部完成了6項9個專項工程標段、3個小修養(yǎng)護標段、2個綠化養(yǎng)護標段的工程招標工作，保證了小修養(yǎng)護工程、綠化養(yǎng)護工程合同標段的連續(xù)性，督促并完成了新的養(yǎng)護施工單位進場開展養(yǎng)護工作。本年度的9個專項工程環(huán)環(huán)相扣，每一個專項工程的進度，質(zhì)量進展情況都會影響下一個專項工程的開工。工程部深感責任重大，任務(wù)艱巨而繁忙。所有的人員都繃緊了工作這根弦。能否完成繁重的任務(wù)，也是檢驗了我們能否打贏勝仗的素質(zhì)。

工程部盡早謀劃，提前根據(jù)年度計劃積極開展專項工程招投標的前期工作，委托招標代理公司實施招標工作，嚴格按照集團公司、管理公司《工程招投標制度》，規(guī)范工程項目招標各項程序，確保各專項工程按照既定計劃開展。按照計劃，水泥砼路面板底壓漿工程01a、01b和接縫養(yǎng)護工程02a、02b合同段，阜蒙新河特大橋維修工程相繼開工，接著水泥砼路面交通標線恢復(fù)工程05合同段和全線限速標志牌更新工程06合同段的逐步完工。通過工程部全體人員的共同努力，所有的專項工程在11月底全部完成，大大提高了界阜蚌高速公路的養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)。

二、嚴格合同管理，工程保期保質(zhì)保量

加強養(yǎng)護質(zhì)量管理，重點是嚴把原材料關(guān)，即原材料的成品、半成品必須經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測合格后，方可用于養(yǎng)護工程;嚴格方案審批關(guān)，確保了工程施工程序化，施工人員、機械固定化。加強安全管理，以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”，盡量降低風險，除定期召開安全工作會議外，還不定期采取的對養(yǎng)護公司各種安全設(shè)施配備情況以及各養(yǎng)護公司內(nèi)部安全知識宣教情況進行檢查，有效地減少各類安全事故發(fā)生。嚴格計量程序，實行分級管理，層層向上負責，合同內(nèi)工程嚴格按照合同文件單價，精準工程數(shù)量;對于經(jīng)常性發(fā)生的合同外工程單價經(jīng)集團公司審定后已納入合同文本，確保每一項工程計量準確無誤。加大現(xiàn)場管理力度，合理安排路面施工，盡可能減少封道點數(shù)和封道時間，避免同向、近段間隔封閉道路，以減少對道路運營的影響;規(guī)范施工操作、人員著裝、機械類型、原材料擺放、垃圾清理等，確保養(yǎng)護作業(yè)安全、文明。

三、養(yǎng)護作業(yè)抓重點、試創(chuàng)新

養(yǎng)護以路面、橋梁為重點，以路基、交通安全設(shè)施、附屬設(shè)施為輔助，以綠化養(yǎng)護為點綴，以委托檢測公司檢測為手段，科學合理安排好養(yǎng)護施工任務(wù)。本年度對破損嚴重的混凝土路面采用挖補方法維修，全年共完成3萬多平方米的破碎板維修，約占水泥混凝土路面總面積的2%，對板底脫空或沉降量較大面板采用壓漿處理。瀝青路面，安排高溫天氣灑水降溫，預(yù)防車轍發(fā)生。通過實施以上措施，保證全線路面完好、沒有影響行車的路段。工程部高度重視橋梁養(yǎng)護工作。橋梁養(yǎng)護技術(shù)含量高，工程部除不定期巡查外，還定期委托檢測單位進行全面檢查，__年對界阜蚌262座橋梁進行健康檢測，并逐座橋梁建檔完成。針對檢測出的17座二類橋梁，__年，管理公司分別按照輕重緩急的原則進行的維修。路基養(yǎng)護中，工程部除安排養(yǎng)護公司定期清理、保養(yǎng)日常養(yǎng)護外，在邊坡防護方法上積極探索，根據(jù)調(diào)查研究，栽植紫穗槐作植物防護試驗效果明顯，對界阜蚌二期菱形護坡路段進行20km的紫穗槐邊坡防護。目前成活率良好，隨著時間的延長，紫穗槐將進一步發(fā)揮強基護坡的作用。工程部積極按領(lǐng)導要求，對全線標志標牌進行更改、增設(shè)。隨著安全提醒標志牌的增設(shè)及線外指路標志牌和其他相關(guān)標志牌的補充，使得界阜蚌高速公路標志醒目、煥然一新，車流量也隨之而增大。

四、任務(wù)繁多，積極面對

在養(yǎng)護任務(wù)的重大壓力下，工程部還積極地做好其他的工作任務(wù)。界阜蚌水泥混凝土路面破損嚴重，為了在__年全面改建前提供可靠的試驗段資料和可行的改造方案，工程部做了大量的前期準備工作，并提供了界阜蚌高速公路水泥混凝土路面的使用年限、養(yǎng)護施工情況和車流量的情況等許多寶貴資料。__年9月12日，管理公司召開水泥混凝土路面改建實驗段工程實施動員大會。工程部全力以赴，抽調(diào)人員進駐現(xiàn)常督促施工單位加大投入，加快進度，保質(zhì)保量，不管是白天黑夜，也不管是霧天雨天。施工人員實行輪換制度，吃住在工地。中秋佳節(jié)，國慶假期我們的工程技術(shù)人員都是在施工現(xiàn)場度過的。經(jīng)過科學安排，提前完成了原路面處理工程，為瀝青路面的攤鋪贏得了寶貴的時間。

在做好工程部養(yǎng)護工作的同時，對呂望服務(wù)區(qū)改建客房和懷遠西新建宿舍樓工程嚴格管理。為了解決呂望服務(wù)區(qū)人員的住宿問題，在__年預(yù)算的范圍內(nèi)，工程部人員進行了現(xiàn)場查看并提供了改建方案，并多次和辦公室人員一同到現(xiàn)場去檢查改建施工的進度與質(zhì)量情況。工程部多次與合肥工業(yè)大學建筑設(shè)計研究院就懷遠西收費站新建宿舍樓的設(shè)計方案進行修改和完善，并根據(jù)設(shè)計圖紙組織人員進行土建工程和裝飾工程進行招標工作。

工程養(yǎng)護的任務(wù)雜亂而繁多，工程部人員克服困難，沒有人喊苦，也沒有人叫累，大家都在自己的崗位上，默默的工作著。在完成各項養(yǎng)護任務(wù)的同時，工程部人員更是克服了時間上的不足，積極參加管理公司組織的各種活動。

五、積極應(yīng)對突發(fā)事件，保障高速暢通

在以往汛期來臨，雨量大、歷時短，雨水在短時間內(nèi)不能得到及時排出，導致三角元、利辛匝道下穿和京九下穿被淹，影響高速公路車輛的安全暢通。__年，工程部盡早的對利辛匝道、京九下傳泵房排水系統(tǒng)進行調(diào)試和維護。汛期來臨及時啟動緊急預(yù)案，安排養(yǎng)護公司24小時值班，加大抽水機械和物資的投入，及時排除路面積水，使得界阜蚌沒有因為路面積水而中斷交通。

道路發(fā)生重大事故時，工程部及時派人親臨現(xiàn)場，配合路政、交—警部門，安排養(yǎng)護單位輔助搬運貨物、清掃現(xiàn)場進行處理。并對事故產(chǎn)生的損害及時修復(fù)完善，保障高速公路安全暢通無安全隱患，使道路始終處于營運的良好狀態(tài)。