交工報告

交工報告。

以下內容為您提供了有關交工報告的研究成果，隨著經濟的發(fā)展。報告的使用頻率呈上升趨勢，報告是下級取得上級領導的支持、指導的橋梁，我們在寫報告時需要從哪些方面考慮呢？還請您能收藏本網頁。

交工報告(篇1)

工程交工驗收資料應包括內容

1、合同及技術協議、安全施工協議

2、開工報告

3、施工組織(方案)設計及施工組織(方案)設計審批表

4、實物交接資料

1）、單位工程實物遺留問題明細表 2）、單位工程設備移交清單

3）、單位工程建構筑物移交清單 4）、單位工程實物交接協議書

5、交工驗收資料

1）、工程實物驗收遺留問題整改完成確認表 2）、工程交工報驗單 3）單位工程交工驗收證書

4）、軟件項目功能評估、驗收意見表（如果有）

6、施工過程控制及保證資料

1）、土建工程資料執(zhí)行山西省建筑施工資料管理規(guī)程

DBJ04/T214-2015

（內容詳見附表）

2）、設備安裝工程、大修、檢修工程資料執(zhí)行國標及冶金行業(yè)標準。具體內容已發(fā) 燒結項目部：程亞鵬、鄧明智；煉鐵項目部：董志勇、吳中華；煉鋼二廠項目部：蘇勝帥。3）、設備采購：

a、設備產品質量合格證、質量保證書、設備裝箱單、商檢證明、出廠保修單和說明書、開箱報告、隨機圖紙、設備安裝記錄、設備試運行記錄、設備明細表、設備到貨驗收單、特種設備檢測報告。

b、原材料成品、半成品構配件設備出廠質量合格證及試驗報告、復驗單

c、開箱檢查記錄

注：

1、施工過程控制及保證資料表格中，需改動部分見樣表；

2、若地方標、國標及行標與山西建龍各種表格發(fā)生沖突時，以山西建龍表格為準。

3、交工驗收執(zhí)行山西建龍《工程交（竣）工驗收管理辦法》

工程設備處

2016.11.22

交工報告(篇2)

工程竣工驗收備案應提交下列文件

1、工程竣工驗收通知書、驗收方案及驗收組名單

2、會議紀要、竣工驗收會議簽到單

3、工程質量監(jiān)督報告（開完驗收會議，監(jiān)督備案資料合格后五日內出具）

4、建筑工程結算核準表與建筑工程竣工結算書備案登記表（建工處）

5、工程竣工備案履行程序（竣工工程驗收報告、竣工驗收備案申請書、竣工驗收備案表）

6、地質報告（原件）

7、完稅證明（國稅局征管科、財政局鄉(xiāng)村財政管理局、地稅局北安分局）

8、交回施工許可證正本（原件），規(guī)劃許可證復印件

9、住宅建設工程項目應提交《住宅工程使用說明書、住宅工程質量保證書》和分戶驗收證明

10、公安消防、防雷、環(huán)保和規(guī)劃等專項建設工程認可和準許使用文件

11、有電梯的工程提供電梯檢測合格報告（黑河市技術監(jiān)督局特種設備檢驗所）

12、施工單位安全備案（安全站）

13、黑龍江省城市建設檔案合格證（城建檔案館）

14、監(jiān)理單位出具的建設工程質量評估報告，設計單位出具的認可文件

15、經有資質檢測機構出具的室內環(huán)境檢測合格認可文件

16、工程質量保證金銀行托管協議 發(fā)放竣工工程備案證（表格內容均需用電腦打印，除簽字外不得手寫）

監(jiān)督注冊號: 工程竣工驗收通知書 文件編號ZJ03-01 北安市工程質量監(jiān)督站： 我單位建設的 工程，已完成設計 文件和合同約定的內容，工程資料完整，工程質量符合國家規(guī)范及相關技術標準要求，具備竣工驗收的條件，現定于 年 月 日（地點：）進行竣工驗收，請你單位

派人參加，予以監(jiān)督。

附：

1、驗收組成員名單

2、驗收方案 監(jiān)督站簽收人： 建設單位：（蓋章）年 月 日 年 月 日

驗收組成員名單

北安市工程質量監(jiān)督站：

我單位建設 工程，現已達到竣工驗收標準，滿足建設部建建（2000）142號文件《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規(guī)定》的要求，現定于

年 月

日組織竣工驗收。現將竣工 驗收前的有關資料送上，請審。竣工驗收小組成員名單如下： 驗收組 姓 名 單位 專業(yè) 職稱 職務 本人簽字 組 長 副組長 副組長 組 員 組 員 組 員 組 員 組 員 組

員

組

員

組

員

組

員（建設單位公章）

年 月 日

建筑工程結算核準表

工 程 名 稱 承 包 范

圍 建 筑 面 積 層 數 中標價（大寫）結算價（大寫）工程款支付時間： 第一次： 年 月 日支付 元 第二次： 年 月 日支付 元 第三次： 年 月 日支付 元 共計支付 元 意見： 建設單位（公章）年 月 日 意見： 監(jiān)理單位（公章）年 月 日 意見： 施工單位（公章）年 月 日 意見： 勞務企業(yè)（公章）年 月 日 意見： 建設行政主管部門（公章）年 月 日

建設工程竣工結算書備案登記表

竣結備（）第（）號 發(fā)包人

承包人

工程名稱 工程建設地點 小寫： 大寫： 中標價（萬元）小寫： 大寫： 結算價（萬元）計價方式 資金來源 單位工程造價（元）承包范圍 工程結構 建設規(guī)模 高度（M）層數 年 月 日 竣工日期 年 月 日 開工日期 發(fā)包人： 承包人： 工程經手人簽字或蓋章（單位蓋章）（單位蓋章）（單位蓋章）（單位蓋章）年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 注：一式四份。發(fā)包人、承包人、工程質量監(jiān)督機構、工程造價管理機構各一份 造價咨詢企業(yè)： 工程造價管理機構：

竣 工 工 程 驗 收 報 告

計劃 面積 投資 工程名稱

批準文號（工程量）（萬元）工程地址 建筑面積 工程結構 層數 報建日期 施工許可證號 設計審查批準文號 承包形式

工程造價 本工程于 年 月 日開工，于 年 月 日竣工。經建設單位組織施工、監(jiān)理、設計單位核驗，驗收結論 該工程質量符合國家有關標準和設計要求。建設單位驗收意見： 監(jiān)理單位意見： 設計單位意見： 施工單位意見： 負責人： 負責人： 負責人： 負責人： 經辦人： 經辦人： 經辦人： 經辦人：

（公章）

（公章）

（公章）

（公章）年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 注：監(jiān)督站、建設、設計、監(jiān)理、施工單位各一份，存檔一份。

竣工工程備案申請書

工程名稱：

建設單位： 年 月 日

北安市工程質量

監(jiān)督站

我單位建設的 工程，經建設單位、施工單位、設計單位、監(jiān)理單位四方聯合驗收，工程質量符合建設部《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規(guī)定》的要求，具備驗收條件，申請驗收。

請批示。

建設單位： 年 月 日 附：竣工工程驗收備案表

表14-01

房屋建筑工程和市政基

礎設施工程

竣工驗收備案表

中華人民共和國建設部制

表14-02

房屋建筑工程和市政基礎設施工程 竣工驗收備案表 備字（）號 建設單位名稱 備案日期 工程名稱 工程地點 2建筑面積（m）結構類型 工程用途 開工日期 竣工驗收日期 施工許可證號 規(guī)劃許可證號 施工圖審查（批準文號）勘察單位名稱

資質等級 設計單位名稱 資質等級 施工單位名稱 資質等級 監(jiān)理單位名稱 資質等級 工程質量監(jiān)督 機構名稱

表14-03

1、工程竣工驗收報告；

2、工程施工許可證； 工程

3、施工圖設計文件審查意見； 竣工

4、單位工程質量綜合驗收文件； 驗收

5、市政基礎設施的有關質量檢測和功能性試驗資料； 備案

6、規(guī)劃、公安消防、環(huán)保等部門出具的認可文件或者準許使用文文件件； 目錄

7、施工單位簽署的工程質量保修書；

8、商品住宅的《住宅質量保證書》和《住宅使用說明書》；

9、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定必須提供的其他文件。該工程的竣工驗收備案文件已于 年 月 日收訖，文件齊全。備案 意見（站公章）年 月 日 備案機關負責人 備案經手人

表14-04

單位（項目）負責人： 竣 勘察 單位（公章）意見 年 月 日 工 單位（項目）負責人： 設計 單位（公章）意見 年 月 日 驗 單位（項目）負責人： 施工 單位（公章）意見 年 月 日 收 總監(jiān)理工程師： 監(jiān)理 單位（公章）意見 年 月 日 意 單位（項目）負責人： 建設 單位（公章）意見 見 年 月 日

表14-05

備案機關處理意見：（站公章）年 月 日

住宅工程質量通病專項治理審查表

工程名稱：上海電氣風電設備黑龍江有限公司二期項目廠房、辦公樓工程 建設單位：北安市慶華風電工程服務有限責任公司 2013年12月16日 序號 項目 要求 圖紙審查意見 構造柱伸至女兒墻壓頂內，構造柱間距不大

女兒墻的整體剛度 于4m，砼壓頂厚度≥10cm 2 現澆屋面及找平層與女兒墻節(jié)點 四周做彈性處理，泛水到壓頂處 選用標準圖或設計節(jié)點詳圖，屋面挑檐分隔 3 屋面檐溝處理 大于6m 衛(wèi)生間通風道、衛(wèi)生間排水閉立管、4 選用標準圖或設計節(jié)點詳圖 廚房排煙道、一層門市的煙道 屋面保溫苯板厚度不應小于10cm，并應注 5 屋面、山墻保溫用苯板 明滿足標準要求的密度 不宜穿越廚房，衛(wèi)生間以外的房間，必須穿

結水管道結露 越時，設計應繪出防結露措施 7 設計應選用隔音（防噪音）材料 排水管材 不宜使用6cm斗磚砌筑，若使用應做好加 8 內隔墻 強剛度的構造處理 設計應繪出外墻梁、柱滿足熱工要求的節(jié)點

處理詳圖，山墻優(yōu)先適用節(jié)能墻體，若采用墻體結露（砼“熱橋”現象）紅磚厚度應≥62cm 外墻窗口、凸出水平線條、雨蓬等要有防滲 10 外墻防滲露 防水構造措施 11 應做保溫處理，達到熱工要求 樓梯間消防栓，配電箱 結構層四周支承處，除洞口外應設置向上翻

的砼邊梁，其高度不應小于12cm寬度不應廚房、衛(wèi)生間現澆砼樓板 小于10cm 13 要求設計給出隔音處理措施 現澆板隔音處理

1、選用標準圖 鋁合金、塑料門窗（西、北側外墻

2、異形窗必須有分格詳圖及節(jié)點詳圖 應用三玻）

3、設計應給出斷面、節(jié)點說明及壁厚要求 15 山墻部位的衛(wèi)生間、沐浴間 應用采暖措施 16 地下室、半地下室采光井 應有排雨、排水措施 17 室內的綜合布線 電視、電話等弱電線路必須按預埋設計 18 室外臺階、散水坡 應按防凍脹要求設計 設計單位審核人： 圖審機構負責人： 總監(jiān)理工程師：

北安市住宅工程質量缺陷專項治理審查表 工程名稱：上海電氣風電設備黑龍江有限公司二期項目廠房、辦公樓工程 2013年 12月16日 序項 目 要 求 號 設計應明確防水層合理使用年限、選用的標準圖或設計節(jié)點詳圖；施工由符合資質要求的專業(yè)隊伍施工，編制屋面施工專項方案，按施工圖及標準施工；監(jiān)理旁站，1 屋面滲漏、結露 并嚴格按驗收規(guī)范驗收。（屋面結構層用防水現澆鋼筋混凝土澆筑，挑檐分隔縫不應大于6cm。）驗收時做淋水或蓄水試驗，達到不滲、不漏、不結露。設計對其標高差提出要求；施工時必須設防水隔離層，嚴禁滲漏，坡向正確、排水通暢。樓層結構必須采用不低于C20防水混凝土，樓板四周除門洞外做混凝土翻邊，廚房、廁浴間樓地面滲 2 其高度≥120mm，標高和預留孔洞位置應正確，嚴禁亂鑿洞。施工完畢必須做蓄水試驗；漏 監(jiān)理應旁站。驗收時做蓄水試驗，做到不滲、不漏，標高、坡向符合設計要求及規(guī)范要求。（塑料）門窗四周封閉設計應給出選用的標準圖，異型窗必須有分格詳圖，斷面、節(jié)點說明及壁厚要求；不嚴、滲水、結露、潮施工時門窗安裝必須牢固，在砌體上安裝門窗嚴禁用射釘固定，框與墻體間縫隙采用 3 濕，嚴重的墻面發(fā)霉變閉孔彈性材料（聚氨酯發(fā)泡膠）填嵌飽滿、表面用密封膠密封；監(jiān)理應旁站。驗收時黑 必須符合設計要求和規(guī)范要求。設計對外墻窗臺、窗楣、凸出墻面裝飾線、雨蓬、挑檐等要有防滲、防水構造措施；施工時對易發(fā)生滲漏部位如窗臺、窗楣、雨蓬、裝飾線條，外墻預埋件（預埋空 4 外墻墻面污染、滲漏 調托架、安裝在墻上太陽能埋件、穿墻管孔等）、變形縫、框架梁柱與砌體圍護結構間交接處等應重點處理；監(jiān)理單位應重點檢查驗收。設計深度應達到建筑節(jié)能設計標準要求，建筑構造應有詳圖或明確使用的標準定型圖；施工嚴格按施工圖設計文件和技術規(guī)程施工，編制建筑節(jié)能專項施工方案指導聚苯板與基層開裂，外施工，進場材料必須取得《黑龍江省建筑節(jié)能產品核準證書》并見證試驗合格，苯板 5 墻面裂縫 在自然養(yǎng)護42d或60℃恒溫蒸養(yǎng)5d后使用，使自身變形消解并提前30d進場，粘結面積必須達40%以上，耐堿網格布應對其初始應力和耐堿斷裂強度進行檢驗；監(jiān)理應旁站。驗收時過到不開不裂，符合要求。設計要給出隔音處理措施；施工嚴格按施工圖設計文件施工；監(jiān)理應重點檢查驗 6 現澆板不隔音 收。建設單位（公章）： 設計單位（公章）： 圖審機構（公章）： 項目負責人（簽字）： 項目負責人（簽字）： 項目負責人（簽字）： 監(jiān)理單位（公章）： 施工單位（公章）： 總監(jiān)理工程師（簽字）： 項目經理（簽字）： 北安市工程質量監(jiān)督站制

交工報告(篇3)

20xx春運從1月17日（臘月十四）開始，至2月25日（正月二十五）結束，共計40天。春運是一年中公路客貨流量最集中、人員流動最頻繁的時期，也是道路交通事故的易發(fā)、高發(fā)期，給交通管理工作帶來巨大壓力。今年春運受新冠肺炎疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大，貨運流量持續(xù)更長時間的高位運行，疫情防控常態(tài)化形式下面臨交通出行方式變化新挑戰(zhàn)，區(qū)域性的短途出行成為春運期間的主流，流量增幅變化呈現節(jié)前客流相對集中，節(jié)后返程較為分散的態(tài)勢。此外，今年春運交通管理與冬奧會安保、疫情防控等重多任務疊加，加之受“雙拉尼娜”影響，春運期間出現極端天氣的可能性較大，雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣將對出行帶來不利影響，公安交管工作面臨風險和挑戰(zhàn)增多、困難的壓力加大。為此，我大隊結合轄區(qū)的交通特點和當前疫情防控實際情況，對20xx年春運道路交通安全分析研判如下：

一、加強惡劣天氣的應急管控

春運期間是雪、霧等惡劣天氣多發(fā)時段，為了預防因惡劣天氣引發(fā)重大交通事故或車輛滯留情況的發(fā)生，各中隊要根據各自轄區(qū)的實際情況，制定各自惡劣天氣應急預案，提前備好應急處置人員、設備和物資準備。從以往春運分析蒼兒會中隊轄區(qū)地處山區(qū)，天氣較寒冷，一旦遇有雨、雪、霧天氣，路面極易結冰，車輛容易側滑失控，是事故多發(fā)、易發(fā)路段。蒼兒會中隊要提前預判，制定可行的應急預案，充分利用周邊路網結構，預設分流條件，采取遠端分流、多點分流、間歇式分流等措施。

二、疫情防控站點周邊道路交通研判

我縣目前共設有疫情防控站點三個，分別設在文水高速口疫、文水東高速口、開柵高速口。隨著春運的開始，返鄉(xiāng)人員逐步增多，交通流也會隨之增加，返文人員需提供48小時之內核酸檢測報告，提前出示健康碼、行程碼，避免給疫情防控檢查點帶來很大壓力。

三、道路交通安全風險隱患研判

從往年春運期間車輛出行情況分析，人流密集和車流分布有明顯變化：

1、春運期間，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)處于探親訪友、購置年貨等出行增多時段，客運車輛，三輪摩托車、拖拉機和低速載貨汽車違法行為增加，農村道路管理力量薄弱、路況差，是事故預防工作的軟肋;

2、跨縣公交、城鄉(xiāng)公交是多數人出門、回家“最先、最后一公里”的首選交通工具，存在客貨混載、超員現象，農村面包車和農用三輪車有違法載人風險。管控節(jié)點主要集中在客運場站的車輛進出口、出村出鎮(zhèn)口和農村公交站點。

3、雪霧天能見度低時，高速公路封閉，我縣G307國道交通流量勢必增大，需要車輛謹慎慢行，不要冒險行駛，避免交通事故;

4、春節(jié)期間出游人員增加，勢必交通壓力增大，廣大駕駛人務必小心駕駛;

5、春節(jié)、元宵節(jié)是舉家團聚的日子，這期間，相當一部分城市車輛會在一、兩周內陡然涌入農村?？h、鄉(xiāng)道路資源、停車資源、管理資源有限，縣、鄉(xiāng)靜、動態(tài)交通的承載負荷加重，引發(fā)“停車難”“出行難”等問題，二是農村公路建設等級低、基礎設施短缺、路況條件差、交通安全設施缺失，極易因不熟悉路況而引發(fā)惡性事故，三是農村地區(qū)尤其是交通參與者的文明素養(yǎng)還有待提高，在這種情況下，人車混行、客貨混載、超員、逆向行駛甚至酒駕醉駕等違法易發(fā)、多發(fā)，都加劇了縣鄉(xiāng)、農村地區(qū)出行風險。

6、春運期間，按照支隊統(tǒng)一安排部署，將開展九次集中行動，重點查處酒醉駕、載客汽車超員、超速、貨車及農用車違法載人、無證駕駛、拼車包車非法營運等違法行為。通過集中查處，有力震懾各類重點違法行為，有效預防重特大道路交通事故發(fā)生，積極消除安全隱患。

四、春運期間交通安全管理措施

（一）加強源頭管理，深排細查交通安全隱患。按照公安廳交管局和市支隊的春運工作要求，結合轄區(qū)實際情況，會同交通運輸等部門組織力量對轄區(qū)所有公交、出租、“兩客一危一貨”等車輛單位以及客貨運場站進行全面檢查。同時加大對轄區(qū)內標志標線的排查力度，積極協調相關部門落實隱患整改措施，完善交通設施建設，增設、改設警示、提示、指路標志、標線、減速帶等安全設施，提高交通預警能力，全力預防和減少事故的發(fā)生。

（二）強化路面管控，加強通行秩序管理。一是嚴查交通違法行為。各基層中隊，合理安排警力，嚴格實行24小時勤務制度，并依托交警執(zhí)法站，嚴格查處客車超員、貨車超限超載、危化品車輛違法運輸等嚴重違法行為。同時以國縣道事故多發(fā)路段為重點，設立臨時執(zhí)勤站（點），嚴厲查處“三超一疲勞”、貨車不靠右行駛及涉牌涉證等嚴重交通違法行為;針對農村地區(qū)走親訪友、聚集喝酒等活動增多，要充分發(fā)揮農村“兩站兩員”作用，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所，加強農村道路安全管理，及時發(fā)動安全員、勸導員勸阻和查處酒后駕駛和拖拉機、低速載貨汽車以及三輪汽車違法載人、超員等交通違法行為，嚴防發(fā)生群死群傷較大交通事故;二是加強交通指揮疏導。春節(jié)期間7座及以下小型客車免收通行費期間，自駕探親流、旅游流疊加，轄區(qū)公路交通流量將大幅增長，各中隊要全力做好節(jié)日期間道路交通安全管理工作，確保道路交通安全暢通。認真分析預測轄區(qū)主要公路返鄉(xiāng)和回程高峰期，會同交通運輸部門共同研判交通流量集中路段和交通擁堵易發(fā)節(jié)點，細化完善免收通行費期間的疏堵保暢工作預案。同時加強高速口的交通組織疏導，引導收費車輛與免費車輛分道行駛，提高通行效率。

（三）加強宣傳教育，扎實營造濃厚氛圍。一是有針對性的開展宣傳。深入轄區(qū)客運企業(yè)組織開展交通安全宣傳講座、發(fā)放宣傳材料、督促簽訂交通安全責任書，從源頭上提高駕乘人員的交通安全意識。在汽車站、國縣道沿線懸掛張貼春運交通安全提示語和宣傳掛圖，營造濃厚宣傳氛圍。針對農村地區(qū)摩托車多、微型面包車多、春運期間載客出行多的特點，深入農村進行面對面教育，普及交通安全常識，加強交通安全提示，提高農村群眾的安全意識。二是開展溫馨提示活動。針對春節(jié)期間自駕出游增多的特點，借助廣播、電視、互聯網、短信、微博、微信、電子顯示屏等媒介，定期發(fā)布道路通行信息，引導駕駛人合理選擇出行方式、時間和路線。

五、春運交通安全提示

（一）20xx春運從1月17日（臘月十四）開始，至2月25日（正月二十五）結束，共計40天。春運期間請廣大駕駛人合理選擇出行路線，出車前檢查好車輛，請勿超速、酒后、疲勞駕駛。

（二）冬季氣溫驟降，請注意加強車輛安全保養(yǎng)，按期進行機動車檢驗。出行前，要注意檢查車輛輪胎，最好隨車攜帶防滑鏈等安全裝備。營運客車一定要進行安全例檢，確保行車安全。柴油車輛要根據氣溫使用對應標號柴油，避免滯留路面。

（三）車輛發(fā)生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志。高速公路設置警告標志應在來車方向150米以外，車上人員應迅速轉移到安全地帶，防止二次事故發(fā)生，并立即報警。

（四）疲勞駕駛會導致判斷力下降、反應遲鈍，加大操作失誤風險。春運期間駕車出行，請合理安排好休息時間，確保睡眠充分，連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳，請選擇安全地點停車休息。

（五）春運期間駕車出行，請保持平和心態(tài)，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發(fā)生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行，切莫占用應急車道，以免影響救援車輛通過。

（六）春節(jié)假期駕車出行，請合理安排好休息時間，保證充足睡眠，盡量不要夜間駕車，不要疲勞駕駛。如需夜間駕車，請正確使用燈光，會車時，請將前大燈轉為近光燈，避免造成對向來車眩目引發(fā)事故。

（七）“十次事故九次快”，超速行駛是導致交通事故的罪魁禍首。請按照交通標志指示的速度行駛，與前車保持安全距離，轉彎路段、濕滑路面適當減速，車流密集路段切勿強行超車。

（八）春運期間低溫雨雪天氣多發(fā)，交警提示，車輛在冰雪路面上行駛，輪胎與路面的摩擦系數減小，如果速度過快、轉彎過急、突然加速或減速，易造成側滑及方向跑偏。請廣大駕駛人注意安全駕駛，做到“緩加油、輕減速、慢轉彎”。在能見度不足50米的道路上或冰雪道路上行駛時，時速不得超過20公里，并注意與前車保持足夠安全距離。

（九）安全帶是生命帶!交警提示，規(guī)范使用安全帶，可以在發(fā)生交通事故時至少降低40%的傷害。請廣大駕駛人在自身系好安全帶的同時，提醒乘客系好安全帶。一路同行，一路平安!

（十）貨車超載會影響車輛制動性能和操控性能，車輛制動距離延長，容易發(fā)生爆胎、制動失效等安全事故。同時，貨車長期超載運輸，會使車輛部件處于超負荷狀態(tài)，對車輛主要部件產生嚴重影響，縮短車輛正常壽命。為了自己和他人的安全，貨運車輛駕駛人請不要超載行駛。

（十一）酒后駕駛機動車危險性高，請您開車勿飲酒，酒后勿駕車，平安迎新春。

交工報告(篇4)

時間轉瞬，恍惚間，在我院青協的日子將近一周年，我作為實踐部的一員，工作期間，敬職敬業(yè)，本著“真情暖人間”，愛心獻社會“的的宗旨，配合部長的工作，并積極參加一切志愿活動。在這行將失去的一年當，我收獲甚多。

實踐部本身就是一個很忙的部門，需要每一位成員，擁有一顆奉獻的責任心，義務感。承擔起志愿活動中的相關重要事務，要求我們善于交流，具備較強的'溝通能力，以及的責任感意識。上一學期，我部組織青年志愿者的招募，分配，安排義務支教，義務父老等與志愿活動相關的食物以及多次進南街社區(qū)，協助社區(qū)工作人員的社區(qū)的工作，期間，我部還組織各班同學參加義務抽血取樣活動。

下面就，將我分配到組織部的工作，做一了解，我所認識的組織部是一個需要部長，干事責任心較強的部門，負責每次活動個場地的布置，現場所需道具，以及活動期間現場秩序的維持。相信在今后飛工作中，我會更加努力。完成自己的工作的同時，積極配合各部門的工作。

就我在青協工作的一年里，在學習和生活上.發(fā)生較大的改變.從無所事事的狀態(tài)變的緊張忙碌,學習上我也感到了一種前所未有的壓力.也是正因為這樣,促進了我的學習意識,變被動學習為主動學習.同時學會了合理安排自己的時間.讓自己的生活充實而又豐富.

最后，我深信，只要我們竭我所能，盡我所心，數信青協會在自己的天地里，發(fā)揮她應有的職責，奉獻自己，服務他人。愿我們的青協越來越好。

交工報告(篇5)

工程交工驗收報告 工程名稱: 環(huán)巢湖旅游大道巢湖段工程施工第二標段驗收日期: 施工單位合肥市公路橋梁工程有限責任公司

二、工程竣工驗收實施情況(一驗收組織

建設單位組織勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位和其他有關專家組成驗收組,根據工程特點,下設若干個專業(yè)組。

1.驗收組 組長

副組長 組員 2.專業(yè)組 專業(yè)組組長組員 路基工程 路面工程 橋梁工程 工程質保資料(二驗收程序

1.建設單位主持驗收會議。

2.建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理單位介紹工程合同履約情況和在工程建設各個環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工

程建設強制性標準情況。

3.審閱建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理單位的工程檔案資料。4.驗收組實地查驗工程質量。

5.專業(yè)驗收組發(fā)表意見,驗收組形成工程竣工驗收意見并簽名。(三工程質量評定

分部工程名稱驗收意見質量控制資料核查安全和主要功能核查 及抽查結果

觀感質量驗收 路基工程 路面工程

橋梁工程共核查項, 環(huán)保工程共項符合要求項。共抽查項 交通安全設施 經審查 符合要求

項共抽查項, 符合要求項 機電工程經核定符合 規(guī)范要求

項符合要求項。不符合要求項 經返工處理 符合要求 項

(五工程驗收結論 竣工驗收結論： 建設單位： 監(jiān)理單位： 施工單位： 勘察單位： 設計單位：(公章 單位(項目負責 人： 年 月 日(公章 總監(jiān)理工程師：(公章 單位(項目負責人:(公章 單位(項目負責人:(公章 單位(項目負責人: 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 6

交工報告(篇6)

貴州六盤水—盤縣高速公路項目第十七合同段

橋梁工程交工驗收報告

（ZK65+400～ZK66+403 與YK65+400～YK66+402.478）

一、工程概況：

本合同段為六盤水至盤縣高速公路第十七合同段，位于盤縣雞場坪鄉(xiāng)，本段起點樁號為左幅ZK65+400、右幅YK65+400，終止樁號為左幅ZK66+403、右幅YK66+402.478，左幅全長為1.03公里、右幅全長為1.02478公里。其中包含服務區(qū)路基AK0+153.908～408.216段全長0.254308公里，BK0+115.978～BK0+444.729段全長0.328751公里。

二、涵洞工程劃分

本合同段共有涵洞三座，按照里程樁號依次為：ZK65+540涵洞、YK65+800涵洞、ZK66+160涵洞。我部按各座涵洞為一單位工程進行質量評定。

三、工程自檢評定情況

本部施工的水盤十七合同段ZK65+400～ZK66+403、YK65+400～YK66+402.478、AK0+153.908～408.216、BK0+115.978～BK0+444.729段路基工程已經施工完畢。經我部自檢，按照《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）進行評定，ZK65+400～ZK66+403段路基99.5分、YK65+400～YK66+402.478段路基99.7分、AK0+153.908～408.216段路基95.6分、BK0+115.978～BK0+444.729段路基98.8分。路基工程均為優(yōu)良工程。本合同自檢合格率100%。現我部將路基工程自檢評定資料上報，請貴辦給予審查并組織驗收！附件：自檢評定資料

三凱公路十四合同段項目經理部

2011年4月30日

總目錄

ZK65+400～ZK66+403路基

YK65+400～YK66+402.478路基

服務區(qū)匝A路基

服務區(qū)匝B路基

yjs21.cOm更多幼師資料編輯推薦

交接報告推薦

通常情況下，只要我們付出努力，就會得到相應的回報。為了更好地表達自己的工作，我們與使用報告的人接觸的機會越來越多。書面報告主要涵蓋工作情況、取得的成就、存在的問題以及未來計劃等幾個方面。那么，我們應該如何寫好一篇報告呢？本欄目特別為您整理了“交接報告”。我們希望這篇文章能夠為您的工作和生活帶來更多的意義！

交接報告【篇1】

深圳市天基權科技股份有限公司生產研發(fā)中心電子工程師工作交接報告如下：

一、日常主要工作內容：

1、根據概要設計和項目負責人的要求完成符合功能性能要求和質量標準的硬件產品設計;

3、根據產品詳細設計報告，完成符合功能和性能要求的邏輯設計;

4、根據邏輯設計說明書，設計詳細的原理圖和PCB 圖;

5、協助總監(jiān)編制中心近期和長遠技術發(fā)展規(guī)劃，制定科研計劃、技術改造計劃，負責科研

計劃的實施和管理技術改造計劃實施中的技術工作;

6、制定技術攻關計劃，解決產品質量中的重大技術問題，負責質量管理的技術業(yè)務指導;

7、根據上級要求和企業(yè)發(fā)展需要，編制新產品試制計劃和新產品生產技術準備的綜合計劃，確保新產品試制計劃和技術準備計劃的實現，以加速產品的更新換代;

8、編寫相關標準及產品技術指導性文件;

9、維護管理或協助管理所開發(fā)的硬件;

10、參與重大技術攻關討論會議。

二、交接項目：

1、項目開發(fā)技術資料;

2、生產與工程中相關測試電路及測試治具的設計工作;

3、養(yǎng)生儀安裝、調試以及維護相關事宜;

4、養(yǎng)生儀作業(yè)指導書以及規(guī)范化生產工作;

以上工作已經交接完畢。

交接人： 工作接手人： 日期： 日期：

2、編寫調試程序，測試或協助測試開發(fā)的硬件設備，確保其按設計要求正常運行;

交接報告【篇2】

移交原出納員朱xx，因工作調動，財務處已決定將出納工作移交給金xx接管。現辦理如下交接：

一、交接日期：

2000年x月x日

二、具體業(yè)務的移交：

1．庫存現金：x月x日帳面余額xx元，實存相符，月記帳余額與總帳相符；

2．庫存國庫券：478000元，經核對無誤；

3．銀行存款余額xx萬元，經編制“銀行存款余額調節(jié)表”核對相符。

三、移交的會計憑證、帳簿、文件：

1．本年度現金日記帳一本；

2．本年度銀行存款日記帳二本；

3．空白現金支票xx張（xx號至xx號）；

4．空白轉帳支票xx張（xx號至xx號）；

5．托收承付登記簿一本；

6．付款委托書一本；

7．信匯登記簿一本；

8．金庫暫存物品細表一份，與實物核對相符；

9．銀行對帳單1一10月份10本；10月份未達帳項說明一份；

四、印鑒：

1．xx公司財務處轉訖印章一枚；

2．xx公司財務處現金收訖印章一枚；

3．xx公司財務處現金付訖印章一枚；

五、交接前后工作職責的劃分：2000年x月x日前的出納職責事項由朱xx負責；2000年x月x日起的出納工作由金xx負責。以上移交事項均經交接雙方認定無誤。

六、本交接書一式三份，雙方各執(zhí)一分，存檔一份。

移交人：朱xx（簽名蓋章）

接管人：金xx（簽名蓋章）

監(jiān)交人：遲xx（簽名蓋章）

xx公司財務處（公章）

2000年x月x日

交接報告【篇3】

新項目物業(yè)交接驗收報告

編號：________________

甲方：__________________________

乙方：**物業(yè)管理有限公司

根據甲乙雙方簽訂的物業(yè)管理委托合同書的有關規(guī)定，甲方將**年**月**日將**物業(yè)的設備設施交與乙方(詳見物業(yè)交接清單)，乙方同意接收甲方交來以上設備設施，對于遺留問題，雙方將另行簽署物業(yè)交接備忘錄。

附：(1)物業(yè)交接清單________張。

(2)物業(yè)交接備忘錄一份。

本協議一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方：________________________乙方：________________________

代表簽字：________________________代表簽字：________________________

_______年_______月_______日

工程交接驗收匯總表

序號_______交接驗收表名稱_______移交人_______接收人_______交接日期_______備注_______

物業(yè)交接驗收備忘錄

編號：

根據物業(yè)交接報告(交接編號**)，雙方在交接**小區(qū)的設備或設施中，尚有以下問題沒有交清，特簽訂此備忘錄，甲方同意在**年**月**日之前，將上述問題解決，若到期仍不能解決，乙方有權采取乙方認為應該采取的辦法解決，直至交接工作全部完成。

遺留問題如下：________________________

問題原因：________________________

解決辦法：________________________

本協議一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方：________________________乙方：________________________

代表簽字：________________________代表簽字：________________________

_______年_______月_______年_______月

附件3：交接驗收的各類表格(由管理處根據小區(qū)交接驗收的實際情況，在草擬《物業(yè)接管驗收方案》時，在此表格的基礎上進行選擇、修改、補充

交接報告【篇4】

尊敬的領導：

您好！

首先，感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。俗話說：天下無不散之筵席。由于我個人職業(yè)規(guī)劃和一些現實因素（簡單闡述離職四川一汽豐田汽車有限公司相關崗位的原因，比如父母

年邁、夫妻分居），經過深思熟慮，我決定辭去所擔任的四川一汽豐田汽車有限公司×××崗位的工作。

我很遺憾自己在這個時候向您正式提出辭職，給四川一汽豐田汽車有限公司管理所帶來不便，深表歉意！此時我選擇離開四川一汽豐田汽車有限公司×××崗位，離開朝夕相處同事和無微不至的領導，并不是一時的心血來潮，而是我經過長時間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的四川一汽豐田汽車有限公司×××崗位上，四川一汽豐田汽車有限公司有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報告之后一定會批準我的申請。

轉眼之間，在四川一汽豐田汽車有限公司工作已經×年（改成自己四川一汽豐田汽車有限公司工作實際時間），回首自己在四川一汽豐田汽車有限公司工作、生活和學習的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫；有過歡笑，也有過悲傷。但至始至終，四川一汽豐田汽車有限公司的深刻的企業(yè)文化內涵一直激勵著我。

四川一汽豐田汽車有限公司

交接報告【篇5】

公司領導：

品質管理部于10月份正式接管公司培訓工作，現將相關狀況向公司領導匯報如下：

一、交接狀況：

1、品質管理部于9月30日從綜合辦公室培訓負責人員處對公司培訓工作的相關資料進行了交接，具體移交狀況見《培訓移交清單》。

2、透過品質管理部對所接手的培訓資料的整理，認為培訓資料在管理、存檔及完善性方面存在一些問題。所有培訓用教材及相關記錄沒有采用有效的方法進行管理，造成以前的`培訓資料整體有些混亂。

3、在培訓的硬件方面，公司使用的副20樓培訓室在接手時有桌子15張，折疊椅8把(桌子表面全部有不同程度的破損，椅子有2把破損)，后經與綜合辦原培訓負責人員及客戶服務中心對接，知有部分培訓用桌椅被客戶服務中心清潔綠化部和機電設備部借用，經查雖有大概借用數目(清潔綠化部借12把，機電設備部借20把)，但無任何憑證。

二、需公司領導幫忙解決的事宜

1、現公司培訓場地及相關配套設備較差或不到位，培訓場地及其配套設施是培訓工作正常開展的基礎。主樓9F原客戶服務中心機電設備部辦公室已空出，經品質管理部實地了解，認為該場地適于做培訓室。懇請公司領導批復或指出其他適用的場地。屆時品質管理部將對培訓室進行整體規(guī)劃，以保證培訓室各項功能的齊備和合理使用。另培訓用電腦是今后培訓工作開展的首要設備，思考到培訓電腦的移動率高，推薦使用手提電腦。經品質管理部協商，認為能夠用品質管理部楊經理現使用的手提電腦換綜合辦公室的手提電腦(因楊經理現使用的手提不適宜培訓投影用)，楊經理改用本部現有的大電腦。

2、對于培訓工作的具體開展，品質管理部已制定《培訓完善實施方案》，并結合彭總對培訓的要求，將根據公司培訓工作的實際狀況有計劃的進行。

以上品質管理部對培訓工作開展的相關需求妥否，請公司領導批示。

品質管理部

20xx年xx月xx日

交接報告【篇6】

一. 項目驗收報告

長春市昕宇包裝有限責任公司:

長春市昕宇包裝有限責任公司機房改造項目于 簽訂，2013年1月14號正式施工， 竣工?？偣こ贪?服務器機柜安裝，UPS電池安裝，服務器遷移等工作。

二、 工程竣工驗收基本依據

嚴格參照的基本文件： ISO,IEEE,IETF等 機房的系統(tǒng)需求 國際標準： IEEE802.3 Ethernet IEEE802.5 TokenRing ANSI x3T9.5

其他重要標準 建筑部分參照標準

國家標準《電子計算機機房設計規(guī)范》（GB50174-93） 國家標準《計算站場地技術要求》（GB2887-89） 國家標準《計算站場地安全技術》（GB9361-88）

國家標準《電子計算機機房施工及驗收規(guī)范》（SJ/T30003） 電力保障部分參照標準

《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-95）； 《電子計算機機房設計規(guī)范》（GB50714-93）； 《計算站場地技術要求》（GB2887-89）；

《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-92）；

三、 工程遺留問題及整改意見

1、 工程遺留問題：

2、 工程整改意見：

交接報告【篇7】

交接班須知

自接班以來機艙各機電設備運行情況基本正常，各設備的監(jiān)測系統(tǒng)、警報系統(tǒng)都能正確的監(jiān)測報警，為船舶的安全航行提供了保證。三臺發(fā)電機都能按照要求正常啟停、并電、脫電，給主電網供電。主配電板對電網的調控，各控制開關、指示信號燈等都能正常動作。為主輔機服務的各個泵浦都能正常運轉且狀況穩(wěn)定。鍋爐控制系統(tǒng)能正常運行滿足蒸汽的需要。同時應急發(fā)電機能在全船失電的緊急情況下，按照要求自動啟動并電并向應急設備供電。

目前就機艙存在的一些問題需要注意和處理的有：①、駕駛臺后電瓶間應急24V蓄電池已快到更換新電瓶的時間了，計劃在船進廠修理時換新電瓶（已做申請物料），②、鍋爐旁水位顯示及水泵啟停控制模塊最近兩三個航次時不時的會出現水位顯示跳閃、水泵不能自動啟停補水或有時候當水位降到設定自動補水參數值時，模塊能控制水泵自動啟動補水，但是當水位補水到停止設定參數值時，模塊卻不能控制水泵自動停止補水（經線路檢查確認控制部分接線，接觸器都正常且模塊供電電源也穩(wěn)定，確認是水位及水泵啟停控制模塊內部元件故障，現已申請新備件，等備件到船后安裝換新即可），③、平常需定期對鍋爐送風機、主空壓機、消防泵、壓載泵、錨機、絞纜機控制箱內的主接觸器觸頭進行清潔保養(yǎng)，這些設備使用時間長，啟停次數頻繁，長時間的啟停接觸很容易導致觸頭接觸面燒毛，因為這些設備都是機艙常用且非常重要的設備，每一個設備狀況的好壞都直接影響著船舶的正常安全航行，所以應當引起重視，④、進廠修船單已擬定部分（機電）單子存放在集控室電腦上，一些常用的泵浦馬達、設備常規(guī)保養(yǎng)、主配電板和應急配電板上的監(jiān)測表都已列入修理單，需要更換的軸承都已在修船物料中申請，修船物料、備件和修理項目可根據實際情況在補充，⑤、另外生活區(qū)船員房間有部分照明燈罩破損或沒有了，已做詳細記錄，待定做燈罩送船后按照記錄裝復即可

以往出現過的典型故障

一、鍋爐極低水位報警，鍋爐應急停爐，鍋爐極低水位報警復位按鈕失效。

當出現這種情況時：①、首先應確認是不是鍋爐水位浮子誤動作或者是水位浮子開關損壞或失效，如果鍋爐水位浮子開關正常且能按照正常的水位狀態(tài)動作報警，說明水位浮子開關是正常的，②、排除浮子開關故障后，就只能依照極低水位報警的線路部分圖紙挨個查找了，因為從極低水位報警復位部分的線路來看，引起極低水位報警的信號只有是從浮子開關部分的信號過來，所以要想正常復位就只能消除極低水位報警過來的故障信號，③、然后在按照線路連接一部分一部分的排除，直到找到故障點，在消除故障恢復正常。

二、前桅汽笛故障不響

在寒冷的季節(jié)里，空氣潮濕水分含量大，暴露在外部的汽笛等就很容易受到腐蝕影響造成故障。①、當汽笛出現故障不能正常發(fā)出聲響時，應先檢查電磁閥，看電磁閥能否正常動作，如果電磁閥能正常動作即可排除電磁閥故障的原因，若電磁閥不能正常動作，在檢查看是電磁閥線圈損壞還是電磁閥閥芯卡住不能動作，②、如果電磁閥線圈和閥芯都正常并且其它部件都正常時，可檢查電磁閥上的泄氣小孔，檢查小孔是否堵塞，若發(fā)現小孔堵塞，需將小孔疏通，汽笛便能恢復正常，電磁閥泄氣空孔眼非常小，且暴露在外面，長時間不用容易滲進臟污或水分在里面堵塞孔眼，電磁閥不能泄放空氣，③、若上述電磁閥部分故障都排除就需拆開汽笛閥芯部分檢查了，汽笛閥芯泄氣孔也是極易堵塞的毛病，在檢查時需注意，④、然后就是檢查閥芯是否生銹在內部卡死不能動作，汽笛內部的壓差是有一定范圍的，如果閥芯卡死，氣壓就不能被閥芯推動泄放，從而造成汽笛故障不響，此時只需將閥芯拆下清潔活絡，做好防銹卡死的措施就能消除故障，恢復正常⑤、另外還需要注意的是汽笛閥芯上的膠圈，如果膠圈老化會使內部氣壓密封不嚴而漏氣，也會引起汽笛故障不響，處理的方法即將膠圈換新改善密封就可恢復正常。

一個積極認真，負責任的工作態(tài)度直接影響著設備的好壞，所以我們在日常的工作中要認真完成這些任務：①每天都應當按時對機艙的所有運行、監(jiān)測設備進行細致的巡查，發(fā)現問題或存在隱患的要及時處理，處理不了的要及時報告輪機長，②、全面負責機艙電機和電器設備，對主管的設備要進行定期的管理、保養(yǎng)和維修工作③、要定期測量、檢查、記錄電器絕緣、溫度等參數，保證設備和線路處于良好的技術狀態(tài)；做好防潮濕、防高溫、防擦碰等防護工作；做好應急發(fā)電機啟動電瓶充放電與保養(yǎng)，并做好記錄，④、對全船應急電機、電器設備，以及其它應急設備的電器部分以及報警裝置等應定期檢查、保養(yǎng)和試驗，確保使用的可靠性。⑤、擬定電機、電器設備和線路的檢修計劃，負責記錄并保管電氣日志和測量修理記錄簿，負責保持電機、電器設備、物料間和電氣工作間的清潔衛(wèi)生。⑥、船舶進出港、移泊、拋起錨或在備車狀態(tài)航行時，應在機艙值班。開航前做好各項開航準備工作，應特別注意檢查舵機、錨機、絞纜機、航行燈、各種聲光報警裝置等設備的可靠性。開航后應做好甲板及室外電氣設備和裝置的水密、防潮工作。到港前應檢查錨機、絞纜機等設備的電器部分，甲板和室外照明裝置及裝貨燈，發(fā)現問題應及時修復，保證船舶的系泊和裝卸作業(yè)的順利進行。

每月下旬都需按時完成船舶設備預防檢修月度計劃和執(zhí)行情況表、船舶消防設備維護保養(yǎng)記錄表的填寫，并按時送交輪機長處，每季度需完成電氣設備和安全保護裝置試驗結果表、電氣設備絕緣測量表、船舶設備預防檢修月度計劃和執(zhí)行情況表、船舶消防設備維護保養(yǎng)記錄表、船舶季度備件領到消耗庫存表（電氣部分）、船舶季度物料領到消耗庫存表（電氣部分）等的填報。然后根據實際的消耗和使用情況，每季度要編寫申請物料備件單等工作

交接報告【篇8】

時間轉瞬，恍惚間，在我院青協的日子將近一周年，我作為實踐部的一員，工作期間，敬職敬業(yè)，本著“真情暖人間”，愛心獻社會“的的宗旨，配合部長的工作，并積極參加一切志愿活動。在這行將失去的一年當，我收獲甚多。

實踐部本身就是一個很忙的部門，需要每一位成員，擁有一顆奉獻的責任心，義務感。承擔起志愿活動中的相關重要事務，要求我們善于交流，具備較強的'溝通能力，以及的責任感意識。上一學期，我部組織青年志愿者的招募，分配，安排義務支教，義務父老等與志愿活動相關的食物以及多次進南街社區(qū)，協助社區(qū)工作人員的社區(qū)的工作，期間，我部還組織各班同學參加義務抽血取樣活動。

下面就，將我分配到組織部的工作，做一了解，我所認識的組織部是一個需要部長，干事責任心較強的部門，負責每次活動個場地的布置，現場所需道具，以及活動期間現場秩序的維持。相信在今后飛工作中，我會更加努力。完成自己的工作的同時，積極配合各部門的工作。

就我在青協工作的一年里，在學習和生活上.發(fā)生較大的改變.從無所事事的狀態(tài)變的緊張忙碌,學習上我也感到了一種前所未有的壓力.也是正因為這樣,促進了我的學習意識,變被動學習為主動學習.同時學會了合理安排自己的時間.讓自己的生活充實而又豐富.

最后，我深信，只要我們竭我所能，盡我所心，數信青協會在自己的天地里，發(fā)揮她應有的職責，奉獻自己，服務他人。愿我們的青協越來越好。

交接報告【篇9】

原出納員丁艷松，因工作變動現將工作移交給接管?，F辦理如下交接：

一、交接日期：

20XX年月日

二、具體業(yè)務的移交：

1.庫存現金：X月X日帳面余額xx元，實存相符，月記帳余額與總帳相符;2.銀行存款余額xx萬元，經編制“銀行存款余額調節(jié)表”核對相符。

三、移交的會計憑證、帳簿、文件：

1.現金日記帳、銀行卡、存折日記帳;

2.銀行日記帳;

3.空白現金支票XX張(03634294號至03634300號);

4.空白轉帳支票XX張(14928501號至14928525號);

5.服務行業(yè)專用發(fā)票十萬元版兩本(已驗);

6.服務行業(yè)專用發(fā)票百元版一本;

7.服務行業(yè)專用發(fā)票千元版一本;

8.服務行業(yè)專用發(fā)票萬元版一本;

9.工行業(yè)務委托書一本(01749115-01749125)。

四、印鑒及其他：

1.法人章兩枚(大小);

2.財務章一枚;

3.公章一枚;

4.合同章一枚;

5.增值稅專用章一枚;

6.開票U盤、金稅卡;

7.支付密碼器一套;

8.建行消費卡一張(500元);

9.工行網銀電子證書卡一張。

10.礦泉水押金卡一張。

11.189電話卡一張(IBM)。

五、證照：

1.營業(yè)執(zhí)照正本、副本;

2.組織代碼證正本、副本;

3.稅務登記證正本、副本;

交接前后工作職責的劃分：20XX年月日前的出納職責事項由丁艷松負責;20xx年月日起的出納工作由負責。以上移交事項均經交接雙方認定無誤。

六、本交接書一式三份，雙方各執(zhí)一分，存檔一份。

移交人：(簽名蓋章)

接管人：(簽名蓋章)

監(jiān)交人：(簽名蓋章)

交接報告【篇10】

工作交接

一、新員工系統(tǒng)錄入

各部門行政提報崗位，錄入員工登記表所有內容，并對表中不完善的地方補充完善。

注意二次入職員工，因系統(tǒng)中存在該員工身份證號和原工號，只需改入職日期即可。

再次加入集團日期：第二次日期加入本集團日期：第一次日期加入本公司日期：第二次日期加入本部門日期：第二次日期

擔任本職位日期：第二次日期

二、離職

辦完離職手續(xù)以后，在系統(tǒng)中做離職操作，注意離職時間。電子表格（離職辦理完畢和離職人數統(tǒng)計）中及時錄入。

三、人事異動

由職業(yè)規(guī)劃組提交人員崗位調整明細表，并在系統(tǒng)中及時做改動。注意職級是否改變，若有改變，加上職級后把擔任本職級時間做相應改動。另外，只要最低一級組織單元發(fā)生改變，則加入本部門日期和擔任本職位日期均做改動。

四、婚假

在社保組請完婚假的員工及時到檔案組登記，并在系統(tǒng)中完善員工信息，包括婚姻狀況、家庭成員信息、現住址。

五、產假

在社保組請完產假的員工及時到檔案組登記，并在系統(tǒng)中給員工做在職轉不在職操作，注意不在職開始時間，不在職原因為休產假。員工產假休完后要到檔案組銷假，及時在系統(tǒng)中將不在職轉為在職，并登記員工家庭新增成員。

六、大學生返校

返校大學生需要將工作交接證明與請假單一并交于檔案組，并在大學生返校登記表中登記，并在系統(tǒng)中給員工做在職轉不在職操作，注意不在職開始時間，不在職原因為返校。員工回公司以后要及時銷假，并做不在職轉在職操作。

七、曠工

部門提交曠工緩發(fā)工資證明時，核實格式是否是統(tǒng)一的格式，信息是否填寫完整，是否在曠工的第四天提報曠工，不滿3天的請各部門直接將礦工提報給統(tǒng)計即可。曠工緩發(fā)工資證明一式兩份，財務人事各留一份，并在電子表格（每日需錄入的曠工人員）中及時記錄，在系統(tǒng)中完成在職轉不在職的操作。

八、檔案建立

員工信息全部錄入完畢后建立檔案盒，并按工號插入檔案柜。

九、轉正定級表

考核組將員工轉正信息審核完畢后將員工試用期情況及評定表交于檔案組，及時插入檔案盒。

十、工號分配

1、實習大學生工號分配：從總部工號中一次性剔除部分工號供實習大學生使用，單獨編號；

2、分司工號分配：分司將使用完畢后的工號發(fā)給檔案組，檔案組從總部工號中一次性剔除100個工號供分司使用；

3、二次入職員工工號分配：使用員工首次入職時工號，同時告知員工、統(tǒng)計變更工號。

十一、行政工作

1、物資申請

2、下發(fā)通知

交接報告【篇11】

姓名：xx；所屬公司：xx；所屬部門：xx

入職時間：xx；聯系電話：xx；聯系郵件：xx

離職原因：辭職，解聘，終止合同，其他

請確認交接工作資料及簽署

經辦人簽字確認

所屬部門

借物歸還

文件歸還

工作交接(請后附交接明細)交接人：：xx；主管領導：

財務部：借款償還情景

其他

從審計結果看是否同意調離

行政1、固定資產（需核實電腦配件）

2、低值易耗品

3、辦公用品耐用品

4、門禁卡、胸卡

5、停車證、車場遙控器

6、衣柜鑰匙

7、文件柜鑰匙

8、借用檔案

9、取消password（員工專區(qū)）

10、取消騰訊通

11、取消e-mail

12、名片

13、其他

黨群1、黨團、工會

2、關系轉移

人力資源1、勞動合同

2、工作證

3、五險一金

4、培訓費用

5、檔案調轉

6、其他

7、員工手冊

8、供給離職證明。

部門經理簽字：人力資源總監(jiān)：

日期：日期：

交接報告【篇12】

工作交接報告

尊敬的永靖科技有限公司領導：

我系貴公司前任職員，由于種種原因現已提請辭職。因此，為明晰公司與我個人的權責，確保公司與我個人的利益，延續(xù)公司與我個人的友好關系，現將相關工作交接如下：

一、本人最初以編導的身份受聘而有幸進入公司，原則上從事文字方面的編寫工作?，F應有完整或不完整的一定數量的文章存在公司電腦內（截至過年放假，工程師用的那臺新的），原題應為《小燕文檔》，包括“意現構劃”、“新疆風”、我個人的詩、隨筆等方面的資料。其中收錄了《意現》書基本構架、《智真鑒》手冊制作方案、意現構劃解釋、新疆風解讀、放心去飛、笑顏七日、意現宣言——致顧解憎總經理等等文案、策劃、隨筆、散文、詩歌眾多。很多都是本人傾心之作（特別是《意現宣言》），但愿沒有因為人為或意外的軟硬件故障、技術操作或其它原因而丟失，若真如此，我的原手寫稿還在，應該還能做相應的補救。恕本人不才，沒能創(chuàng)作出更多、更好的作品為公司所用，但所留之作還是用心盡力的。在此方面我問心無愧，沒有絲毫保留。

二、由于公司體制和人員狀況等方面的原因，我間或協助銷售部門的工作和其它事務。分配到我的瑣碎工作我從不推辭，銷售方面在我力所能及范圍內我也是干得不亦樂乎，從心底里希望能為公司、為自己創(chuàng)造更高的價值。但也許力不從心，也許因年輕理解不到位，體會不到領導的良苦用心，認識不到自己的全部職責，做得還不夠完美，我懇請領導海涵并表示慚愧和抱歉。

顧經理腿傷以后，我基本上完全轉入銷售。業(yè)績也許不盡人意，但即便思想動蕩，我也在用心完成公司交給我的每項任務，希望盡量有個完美的結局，特別是對姜明基的清欠工作，雖然領導沒有明確一定要我完成，但我是給自己下了死任務的。在職期間，公司領導沒有因為庫存問題，商品及公物丟失、損害問題，公司文件或資料泄露問題等在公開或私下場合當面而及時地對我提出質疑，也就表明公司和我個人都是建立在相互信任和負責的基礎上，對此我深信不疑。但就

我所聽到公司出現的一些問題，我相信領導自有公正、合理的處理辦法，建立在這個前提下，我接受并服從領導的決定。

三、如還有其它紕漏，懇請與領導口頭澄清、協商解決予以彌補。并期望能有機會與公司或領導再次合作或為您效勞。

最后，非常感謝公司各位領導對我的信任與培養(yǎng)！對我的年少輕狂予以寬容和理解！對我人生真正意義上的起點給予引導和幫持！我相信永靖科技將會在我心中留下永久的記憶！并祝福公司事業(yè)蒸蒸日上、再上新高！祝福顧經理身體健康、心想事成！祝福于姐青春常駐、生活幸福！祝福永靖現有和將來的伙伴們團結一致、共創(chuàng)輝煌！

程小燕

20xx年4月14日

交通事故報告

寫報告一般有什么要求呢？當我們結束一項工作時，報告有著舉足輕重的地位。報告不要過多地采用議論和說明，表達方式以概括敘述為主，幼兒教師教育網的編輯為大家呈上收集和整理的“交通事故報告”，我們會逐步深入剖析該領域的商業(yè)模式和商業(yè)機會供您參考！

交通事故報告(篇1)

工傷事故賠償產生于有勞動關系的用人單位與勞動者之間，獲得賠償的權利人是因工傷事故遭受人身損害的勞動者，賠償義務人是與勞動者有勞動關系的用人單位。因此，工傷事故賠償法律關系主體之間具有勞動關系、為勞動合同的雙方當事人，是其顯著特征。而交通事故賠償法律關系主體之間則無此特殊要求。

工傷事故賠償屬于勞動法規(guī)定的工傷保險責任范疇，適用《勞動法》和《工傷保險條例》的規(guī)定。交通事故賠償屬于民事侵權責任，適用《民法通則》、《道路交通安全法》和最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》等法律、司法解釋的規(guī)定。

工傷事故賠償適用無過錯責任，不管勞動者對工傷事故的發(fā)生是否有過錯，用人單位均承擔完全的賠償責任。而交通事故賠償一般適用過錯責任，即對事故的發(fā)生有過錯才承擔賠償責任。

根據《勞動法》第82條規(guī)定，勞動者應當自爭議發(fā)生后60日內申請勞動仲裁，逾期即喪失了主張權利的勝訴權。而根據《民法通則》第136條的規(guī)定，交通事故賠償權利人主張權利的訴訟時效為1年。

根據《工傷保險條例》、《勞動法》規(guī)定，工傷事故賠償應當先行申請工傷認定和勞動爭議仲裁，對仲裁裁決不服的，才可向人民法院起訴。而交通事故賠償則沒有該前置程序，根據《道路交通安全法》第74條規(guī)定，公安交通管理部門在做出《交通事故責任認定書》后，如果雙方當事人未申請調解或調解未能達成協議或調解書生效后一方未履行協議的，就可向人民法院起訴。

根據《工傷保險條例》和最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》的規(guī)定，兩者獲得賠償項目及內容是不同的。

交通事故報告(篇2)

(一)事故發(fā)生單位概況

事故發(fā)生單位概況應當包括單位的全稱、所處地理位置、所有制形式和隸屬關系、生產經營范圍和規(guī)模、持有各類證照的情況、單位負責人的基本情況以及近期的生產經營狀況等。

(二)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現場情況

報告事故發(fā)生的時間應當具體，并盡量精確到分鐘。報告事故發(fā)生的地點要準確，除事故發(fā)生的中心地點外，還應當報告事故所波及的區(qū)域。報告事故現場總體情況、現場的人員傷亡情況、設備設施的毀損情況以及事故發(fā)生前的現場情況。

(三)事故的'簡要經過

事故的簡要經過是對事故全過程的簡要敘述。描述要前后銜接、脈絡清晰、因果相連。

(四)人員傷亡和經濟損失情況

對于人員傷亡情況的報告，應當遵守事實求實的原則，不作無根據的猜測，更不能隱瞞實際傷亡人數。對直接經濟損失的初步估算，主要指事故所導致的建筑物的毀損、生產設備設施和儀器儀表的損壞等。由于人員傷亡情況和經濟損失情況直接影響事故等級的劃分，并因此決定事故的調查處理等后續(xù)重大問題，在報告這方面情況時應當謹慎細致，力求準確。

(五)已經采取的措施

已經采取的措施主要是指事故現場有關人員、事故單位負責人、已經接到事故報告的安全生產管理部門為減少損失、防止事故擴大和便于事故調查所采取的應急救援和現場保護等具體措施。

交通事故報告(篇3)

1.訴訟主體復雜。

目前，機動車買賣有的未嚴格辦理過戶登記手續(xù)，對車輛掛靠、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范，因此發(fā)生交通事故后，責任主體往往牽涉到登記車主、實際車主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員，且一般還有保險公司參與理賠。

而且如果出現事故，造成人員死亡，案件當事人涉及多名繼承人。

經統(tǒng)計，每個案件當事人數量達6人以上的占24%，而3至5人的約占70%。

2.改判率高，調撤率低。

20xx年1至9月，重慶一中院改判基層法院人身損害賠償案件55件，其中涉及交通事故責任糾紛的為34件，占改判人身損害賠償案件的61.8%。

另由于賠償項目多、責任劃分浮動空間較大、死傷者對賠償期望值過高，受害人一方對肇事方存在怨恨心理，希望能通過訴訟獲得其認為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步，導致這類案件調解難度大，但這只是影響此類案件調解率的次要原因。

更為主要的是保險公司因內部管理產生的原因，到庭的代理人無法對調解作出承諾，導致保險公司參與的案件一般無法達成調解。

而對事故雙方當事人達成的調解協議，保險公司的認可度極低。

保險公司認為調解書所確定的賠償數額系當事人協商達成，并非法院根據法定標準計算而成，可能損害保險公司利益，不予理賠。

從抽取的案件來看，判決760件，占92.8%;

調解34件，占4.2%;

撤訴25件，占3%(見圖一)。

這與基層法院總體60%甚至70%的調撤率相比，明顯不是審判人員疏于調解，而是因為客觀原因致此類案件無法調解，浪費司法資源，應予重視。

3.農村道路上發(fā)生的交通事故責任糾紛案件數量占比例大。

隨著農村的富裕，農村道路上的機動車行駛更加頻繁，但因交通監(jiān)管力度較小，交通參與人的交通安全意識不強，無牌無照駕車、酒后駕車肇事增加，以至于近年來重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農村道路上發(fā)生的道交事故數量增多，其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。

從抽取的案件來看，發(fā)生在農村道路上的交通事故已占45%。

4.摩托車肇事引發(fā)的道交案件比例較大。

摩托車交通肇事引發(fā)的人身損害賠償案件占道交案件的比例較大，從審理的情況來看，摩托車無牌無照、駕駛員無證駕駛的情況較多，事故造成人員死亡和重傷的情況較多。

在抽取的案件中，涉及摩托車的交通事故占30.5%，這一特征與重慶的摩托車產業(yè)和山地城市的特點有關，可能屬特有情況。

5.掛靠車輛肇事引發(fā)的交通事故責任糾紛案件數量多。

受到營運資格的限制，很多客運和貨運實際車主將車輛掛靠在有營運資格的運輸公司，由于掛靠關系本身法律性質模糊，掛靠車輛無視安全生產規(guī)則，盲目追求經濟效益，而掛靠單位對掛靠車輛疏于管理，掛靠車輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大，達28.7%，其中99%認定被掛靠公司承擔連帶責任。

1.掛靠關系中車主、駕駛員與被掛靠公司的關系認定。

車主個人購買車輛掛靠在公司，以公司名義進行營運，駕駛員由車主個人負責聘請并支付工資，駕駛員駕駛過程中受到損害或者對他人造成損害，車主、駕駛員、被掛靠公司的關系及責任分配：《最高人民法院行政審判庭關于車輛掛靠其他單位經營車輛實際所有人聘用的司機工作中傷亡能否認定為工傷問題的答復》中規(guī)定，個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經營的，其聘用的司機與掛靠單位之間形成了事實勞動關系，在車輛運營中傷亡的，應當適用勞動法和《工傷保險條例》的有關規(guī)定認定是否構成工傷。

故不能再適用《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、侵權責任法的相關規(guī)定。

因此，宜認定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動關系，無論駕駛員受害還是第三人受害均應由被掛靠公司承擔用人單位的責任。

因被掛靠公司與車主之間往往約定一切責任由車主承擔，且被掛靠公司與車主利益共同，對駕駛員和車輛的支配、管理共同，基于這種共同關系，應由車主對被掛靠公司的責任承擔連帶責任。

2.車輛貶值費能否主張。

車輛貶值費是道交案件中特有的一種損失。

車輛因交通事故受損后即使經過修復等措施，其本身的價值會有所貶損，這是眾所周知的事實。

但是對于這項損失是否予以賠償，一直存在廣泛爭議。

因為車輛經過修復仍可正常使用，而造成的其交易價值降低很難確定為直接損失，但對財產的侵權損害賠償主要是針對受害方所受直接損失，加之法律對此項損失賠償缺乏明確規(guī)定，所以各地司法實踐也比較謹慎，少有主張。

但是在交通事故中，常會出現新車、高檔車被撞后，受害方車輛交易價值確實貶損嚴重，不支持貶值費又顯失公平。

因此，建議如果受害方能證明修理后確實存在性能、安全性降低，在有明確鑒定意見的情況下，支持合理的貶值費。

待售車輛被撞造成交易價值降低和實際損失的，可以適當主張貶值費。

3.續(xù)醫(yī)費和傷殘賠償金是否系對損害后果的重復補償。

續(xù)醫(yī)費法院可以根據實際情況判決一并支持或者判決待實際發(fā)生后另行主張，但一個道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費和傷殘賠償金同時主張。

賠償一方當事人認為，經過后續(xù)醫(yī)療后病情好轉，到時受害方的傷殘等級較現在情況將有所降低，那么如果主張了續(xù)醫(yī)費就應當降低傷殘賠償金的數額，否則存在對損害后果重復補償的可能。

所以在同時主張續(xù)醫(yī)費和傷殘賠償金時，應注意醫(yī)囑或鑒定對后續(xù)治療后傷殘等級的變化情況，準確計算賠償金額。

4.精神損害賠償的問題。

(1)精神損害撫慰金數額需要適當對待。

精神損害撫慰金的具體主張數額應確立一定的原則，通常按精神損害賠償與傷殘等級的關系予以確定。

構成傷殘的一般支持精神損害撫慰金，標準根據當地的`司法實踐，按照當地死亡標準，十級為10%，九級為20%，以此類推，一級為100%，且可根據個案具體情況做調整。

(2)交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分沒有提起附帶民事訴訟，駕駛員(機動車所有人)已被判決承擔了刑事責任，受害人一方單獨起訴，主張人身損害賠償，同時提出精神損害撫慰金的，自侵權責任法出臺后，對精神損害撫慰金予以明確，并且條件是“造成嚴重精神損害”即可主張，應按此執(zhí)行。

而就被掛靠公司而言，若判定其承擔連帶責任則應當連帶所有責任，包括精神損害撫慰金。

5.交強險份額分配問題。

(1)同一交通事故中，一車傷多人，僅部分賠償權利人起訴要求保險公司在交強險責任限額內賠付交通事故強制責任保險金的，對未起訴的賠償權利人的權益處理：法院通知未起訴的當事人參加訴訟或為未參加訴訟的當事人預留份額都不具有可操作性，交強險是對于受害人獲得賠償的一種保障，并不能代替全部的賠償，未能起訴者并不喪失獲得賠償的權利，只是失去了獲得賠償的保障，故宜按照誰先起訴誰先獲得交強險賠償的方式處理。

(2)同一交通事故中，兩車或多車相撞致第三人受傷，如兩車或多車均向保險公司投了交強險，且在交通事故中，兩車或多車的事故責任大小明確的情況下，保險公司對其應承擔的交強險保險金的賠付：交強險設立的目的就是讓受害人得到及時、充分、有效的救濟，既然多車已投保多份交強險，受害人就可以獲得多份交強險的賠償。

6.交強險與商業(yè)險能否同時受理、同時審理的問題。

因交強險與商業(yè)險系不同的法律關系，且商業(yè)險涉及內容較為復雜，故在當事人將交強險和商業(yè)險的保險公司在同一案件中進行訴訟時，案件當事人擴大為受害人、車方、強制險保險公司、商業(yè)險保險公司，案件中的法律關系包括侵權法律關系、強制險合同關系和商業(yè)險合同關系，是否合并審理有較大爭論。

較多的做法是在商業(yè)險合同關系較為簡單、約定明確、爭議不大時，與交強險一并審理，否則即當事人就商業(yè)險合同關系另案起訴。

基于20xx年最高人民法院民事審判工作會上要求盡量一次性解決糾紛，建議交強險和商業(yè)險合并審理。

1.多措并舉，加強調解。

交通事故責任糾紛案件調撤率已經嚴重影響到此類糾紛的妥善化解。

為提高此類案件的調解率，除法官加大調解力度以外，更重要的是與保險公司溝通聯系甚至發(fā)出司法建議。

建議保險公司對內部管理機制進行調整，授予出庭代理人調解權限，以利于案件案結事了。

同時，對于事故當事人雙方達成的調解協議，保險公司經審查，協議內容未損害保險公司利益，保險公司應認可調解協議，并應依照法律和合同積極理賠。

2、管理宣傳，促進規(guī)范。

農村交通事故的增長應引起高度重視，農村居民法律意識不強，農村交通管理不嚴與農村交通日益發(fā)展、機動車迅猛增長相矛盾。

一是加強農村道路和機動車管理，以避免一些不必要的事故發(fā)生，如晾曬谷物占用道路、堆放物未及時清除等引發(fā)的交通事故。

同時加強農村機動車管理，及時辦理牌照、購買保險，以利于安全管理和事故發(fā)生后及時足額賠償。

二是加強法制宣傳和安全教育。

加強向農村居民宣傳交通事故法律法規(guī)、機動車輛管理法律法規(guī)，加強行車安全教育，提高他們的法律意識和安全意識，以減少事故的發(fā)生。

三是對上路摩托車加強檢查，對無牌無照無證駕駛和違章駕駛等要嚴查嚴處，有效督促其上牌照、買保險、規(guī)范行駛。

3.聯系走訪，改善管理。

對于交通事故中涉及掛靠關系多的情況，加強走訪運管部門，深入了解車輛運營行政規(guī)定，對于掛靠這種較為特殊的法律關系，要深入分析，以利于糾紛的解決。

同時，向運管部門提出建議，加強掛靠公司及掛靠公司的車輛管理，加強檢查規(guī)范，以減少事故的發(fā)生。

交通事故報告(篇4)

隨著農村經濟的繁榮發(fā)展，交通問題越來越嚴重。我們發(fā)現在我校及附近路段存在一些交通安全隱患。常言道：“馬路如虎口”。交通安全不容忽視。那么，我們應如何對待這一問題呢？家庭學校方面又應如何行動起來呢？在此，我們對這方面的問題進行了深入的調查了解。

近年來，隨著農村經濟的快速發(fā)展，機動車數量的不斷增加，它在給我們帶來眾多的交通便捷同時，也帶來了痛苦。道路交通事故已屢見不鮮。因此，我們做了一次關于交通安全問題的調查。

1、上下學路上存在哪些交通隱患。

2、學校、家庭和社會如何行動起來保障中小學生上學交通安全。

本次研究主要采用了問卷調查法。

首先，在學校范圍內對同學進行問卷調查，在校外對部分家長村民進行訪談。

最后，我們對所得的資料進行統(tǒng)計、整理。

通過調查我們了解到，部分人群交通安全意識淡薄，存在僥幸心理。除此之外，造成學校門口安全隱患還有其他原因：

1、農村道路建設設施落后，道路寬度有限。

2、過往村民不遵守交通規(guī)則；

3、學生在放學回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右；

4、大型車輛、機動車太多，行駛速度太快；

通過以上調查可知，學校門口交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學生和家長，有的來自交通設施不完備，更多的來自汽車司機和非機動車輛。

五、思考和建議：

通過調查我們了解到，部分學生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏交通安全意識的占8%，認為學生和家長不遵守交通規(guī)則的占6%，認為司機不遵守交通規(guī)則占51%。除此之外，造成中小學生上學安全隱患還有其他原因：

1、機動車占道停放，使行使道變狹窄；

2、部分學生過馬路時沒有注意紅綠燈的變化；

3、學生在放學回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧左右；

4、一些非機動車車輛不遵守交通規(guī)則；

5、單車、機動車太多，行駛速度太快；

6、流動人口多，存在隱患。

通過以上調查可知，中學生上學交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學生和家長，有的來自交通設施不完備，更多的來自汽車司機和非機動車輛。

通過此次調查，我們還特意觀察到交通干道旁邊的學校，學校大門口車輛較多?？墒菍W校門前路段沒有斑馬線，沒有禁停標牌、指示牌，學校100米處的十字路口沒有安裝電子眼，過馬路時秩序混亂，一些司機有時開車速度快，到學校門口也不減速，還有一些機動車輛經常?？吭趯W校道路兩旁，對中學生上學存在嚴重的安全隱患。結合學校的實際情況，我們特此提出以下建議：

1、學校多開設交通安全課。通過課堂、專欄和講座對學生進行交通安全教育，教育學生遵守交通安全。同時，有條件可以開展相關活動，例如小交警活動等。

2、上學、放學時要由學校保安或者老師指揮過馬路。

3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通規(guī)則，要對孩子進行安全方面的教育。

4、學校路段多張貼一些有關交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。

5、在學校附近的馬路上多豎立一些減速牌，多掛一些能讓學生看得懂的危險提示牌。

6、在學校附近100米內車輛限速，豎立醒目的標志牌。

7、交通部門對不遵守交通規(guī)則的司機處以重罰。

8、強烈呼吁有關部門盡快在我們學校校門外的醒目位置設立攝像頭，以保證學生安全。

9、學校路段多張貼一些有關交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。

10、與村委會協商，改善學校門口道路硬件設施，如加寬道路，設立減速帶等。

學校門口交通問題，應該引起學校、師生及社會的廣泛重視。這次活動讓我們對學校的交通安全狀況進行調查，獲取相關信息，然后團結協作，對所有信息進行分析處理和探討，并提出了較為合理、易于操作的建議，最后撰寫成調查報告。整個過程注重實踐與親身體驗，效果不錯。

交通事故報告(篇5)

跟著人平易近糊口水常日益提高和工作節(jié)奏的加速，單元和家庭購置的車輛呈逐年上升趨向，據資料統(tǒng)計，自20*年至今全國新增駕駛人員近一半擺布，這無疑給社會新增良多馬路殺手。交通事情損害抵償案件也成為繼債務、婚姻案件之后的第三年夜持續(xù)上升的平易近事案件，而且這類案件普遍存在執(zhí)結率低的現象。

我院經由過程對本院20*年交通事情抵償案件

的執(zhí)行情形的總結、剖析和查詢拜訪，針對交通事情損害抵償執(zhí)行難的這一現象進行了調研，并提出一些觀點和定見。

一、交通事情損害抵償執(zhí)行案件相關數據

縣人平易近法院20*年執(zhí)行立案共230件，交通事情損害抵償執(zhí)行立案共計46件，占總立案數的20%；交通事情損害抵償訴訟案件共52件，88.5%的交通事情案件需要強制執(zhí)行；新收執(zhí)行案件了案率約47%，而交通事情損害抵償執(zhí)行案件了案率約為21.7%；交通事情損害抵償執(zhí)行案件總標的為389.068萬元，而了案標的為1*.72萬元；此類執(zhí)行案件牽扯到的當事酬報200人次。

二、交通事情損害抵償執(zhí)行案件的特點

經由過程對上述數據的剖析，反映出此類執(zhí)行案件的如下特點：

1、交通事情抵償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較年夜比例，且有上升趨向；

2、被執(zhí)行人自動履行率低，抵償根基需要依靠法院強制執(zhí)行；

3、交通事情抵償案件的執(zhí)行難度年夜，執(zhí)結率只為平均了案率的一半擺布；

4、交通事情抵償案件抵償標的較年夜，牽扯眾多當事人，造成執(zhí)行工作難以開展；

5、執(zhí)行刻日較長。本院有80%以上的案件執(zhí)行刻日跨越三個月，同時有相當一部門案件成為骨頭案件，久執(zhí)未結。

三、交通事情損害抵償案件執(zhí)行難的成因剖析

經由過程對其他法院和本院交通事情抵償案件執(zhí)行情形的數據剖析來看，交通事情抵償案件執(zhí)行難的原因有以下幾點：

1、從被執(zhí)行人的履行能力剖析

（1）交通事情抵償案件的被執(zhí)行人年夜多是自然人，有經濟能力的，在交警部門交通事情的措置中一般會調整解決。經交警部門調整未果，出具責任認定書后，進入訴訟軌范的案件，被執(zhí)行人經濟狀況普遍較差，抵償能力相對較低。且事情不僅造成申請執(zhí)行人一方傷亡，被執(zhí)行人一方也存在分歧水平損傷。是以，面臨超出被執(zhí)行人心理承受能力和現實履行能力的巨額交通事情損害抵償金，被執(zhí)行人根柢無力了償。

（2）交強險強制實施后，交通事情抵償案件的被執(zhí)行人本應搜羅保險公司，但因為下層法院交通事情案件中的車輛多為幾回轉手、車況不良、準報廢車輛，甚至手續(xù)不全而無法打點保險；或者因為車主的僥幸心理，導致保險公司在案件中的缺位。即使保險公司作為被執(zhí)行人，其往往也不認可生師法令文書確定抵償金的計較體例，而是按照行業(yè)尺度或內部劃定從頭計較，計較后的數額一般會削減10%40%。這部門權益的爭奪又需要車主經由過程訴訟與之解決，使交通事情執(zhí)行案件案上加案，執(zhí)行過程空費時日。

（3）有些小我或者小我合資出資采辦車輛，為了從命打點部門對營運車輛打點的要求，將車輛掛號為某個具有運輸經營權天資的單元名下，以單元的名義進行營運，也就是凡是所謂的車輛掛靠。是以交通損害抵償案件中就經常呈現一些專門從事經營掛靠營業(yè)的汽車運輸公司，而這類公司往往從案件發(fā)生后就不見蹤影，法人變換電話號碼，企業(yè)變換工作地址，根柢無從尋找，更不會承擔任何責任。

2、交通事情損害抵償案件執(zhí)行前的功令狀況剖析

（1）前期措置刻日較長，客不美觀上導致了法院執(zhí)行的被動。因為受措置軌范的制約，道路交通人身抵償案件首先必需經由公安交管部門調整措置，且措置刻日一般長達數月，公安交管部門在措置時往往只能依權益對車輛予以截留，對被執(zhí)行人的其他財富無法進行節(jié)制，客不美觀上為部門被執(zhí)行人伺機轉移其他財富供給了便當；在案件進入法院審理、執(zhí)行環(huán)節(jié)后，呈現了義務人除被扣車輛外無其他財富可供訴訟保全或執(zhí)行的被動場所排場。另一方面經由交管部門調整和訴訟軌范，少則三個月多則一年的時刻，車輛在交管部門的保管場所情形較差又多為露天停放，價值迅速貶損。所剩不多的價值還需交納昂揚的保管費用，以為例泊車資為20元/天，車輛保管費用一般需數千元。再扣除評估拍賣所需費用，根基就所剩無幾。更不用說有些外殼受損較重的車輛根柢無法變現。

（2）進入訴訟軌范后部門法官缺乏執(zhí)行意識，就案判案，造成執(zhí)行難。交通事情人身損害抵償案件訴訟到法院后，有的當事人具有必然的法令常識，能實時向法院提出訴訟保全申請，法院則依法采納了保全法子。而有的當事人缺乏法令常識，認為案件訴訟到法院就是法院的事，法官又未盡到提醒義務，該保全的財富既沒有通知當事人申請訴訟保全，亦沒有依權益進行保全，這就給闖禍者締造了轉移財富的機緣。

3、交通事情損害抵償案件的外部執(zhí)行情形

（1）被執(zhí)行人法令意識稀薄，無誠信意識，規(guī)避執(zhí)行情形嚴重。義務人在法院判決償付高額抵償費用后，往往迅速將保險公司理賠的商業(yè)險轉移，采納轉移、隱匿財富或者遁藏在外

的體例來逃避執(zhí)行，造成無財富可供執(zhí)行的假象，客不美觀上造成執(zhí)行人員無法經由過程采納強制法子來催促其履行義務，使執(zhí)行通知書釀成逃跑通知書，給執(zhí)行工作造成了很年夜的障礙。

（2）申請人年夜多缺乏根基的訴訟常識，對訴訟風險的熟悉不足，對法院執(zhí)行的期望值過高，普遍存在著案件到了法院，法院必定會幫我全數執(zhí)行到位的熟悉誤區(qū)，對案件的審理和執(zhí)行過度依靠法院。在審理過程中未能實時申請訴訟保全，在執(zhí)行中也未積極配合查找損害人的財富線索，只是一味地認為只要訟事打贏了，立案申請執(zhí)行了，法院就能夠把錢送到他們手中，而忽略了現實執(zhí)行中的堅苦和風險，而一旦但愿失極易造成與法院的對立。

（3）交通事情損害抵償案件委托被執(zhí)行人地址地法院執(zhí)行，下場也并不顯著?？h地處溫厚高速公路旁，為交通要道，每年有年夜量的交通事情都發(fā)生在溫厚高速公路段，是以良多申請人、被執(zhí)行人均在外埠，縣法院無法執(zhí)行只能委托被執(zhí)行人地址地法院執(zhí)行。但因被執(zhí)行人棲身地也不不變，跨區(qū)域性和流動性年夜，委托執(zhí)行同樣難以闡揚浸染。

四、解決交通事情抵償案件執(zhí)行難的對策

1、從立法方面，增添有利于呵護受害者權益的相關法令、律例的條目和內容

（1）有關道路交通事情損害抵償案件責任主體的法令劃定，抉擇了人平易近法院審理該類案件時對抵償主體簡直定，也直接影響到案件的執(zhí)行。出格是對于車輛在掛靠經營、承包經營、出租出借，私行駕駛、受雇駕駛、職務行為駕駛、無償搭乘等氣象下責任主體分袂應若何確定，應有明晰的劃定。避免分歧法院之間，或統(tǒng)一法院分歧案件中，發(fā)生確定主體的原則紛歧致，呈現主體漏判、誤判的氣象，從而影響到判決的執(zhí)行。

（2）道路交通事情損害抵償案件的管轄，因為道路交通事情發(fā)生后是由事情地址地公安機關措置，當事人一般都向事情發(fā)生地的法院起訴。雖然《平易近事訴訟法》劃定此類案件也可由被告居處地人平易近法院管轄。但實踐中，受害人向被告居處地人平易近法院起訴的幾乎沒有。而此類案件執(zhí)行自己就較難，加上委托執(zhí)行也難，造成了一些案件原審人平易近法院無力執(zhí)行，被申請執(zhí)行人地址地人平易近法院不愿執(zhí)行。是以，可以考慮修訂有關此類案件管轄的劃定，直接由被告居處地法院管轄，使案件進入執(zhí)行軌范后，更便于查找被執(zhí)行人及其財富，有利于案件的最終執(zhí)行。

（3）執(zhí)行交通事情車輛的保險理賠金錢和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛過戶等問題沒有明晰劃定，使得人平易近法院在執(zhí)行保險理賠款和闖禍車輛時經常碰著阻礙，應從立法上對執(zhí)行闖禍車輛的保險理賠款和執(zhí)行中拍賣、變賣、抵債的車輛的過戶問題作出劃定。此外，已經公布實施的《無邪車交通事情責任強制保險條例》劃定的交強險，投保數額有限，對一些較年夜的道路交通事情損害抵償案件，不能解決根柢問題，應在實踐中，完美和調整。這才是從根柢上解決道路交通事情損害抵償案件執(zhí)行難的對策。

（4）建議完美委托執(zhí)行軌制。當前因為各類原因，委托執(zhí)行軌制闡揚浸染不年夜，導致異地執(zhí)行問題凸起。

2、在執(zhí)行前的功令勾當中，充實考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性

（1）絕年夜年夜都交通事情是因為當事人的文化素質不高、交通平安法制不美觀念斗勁冷淡而激發(fā)的，要使交通事情抵償案件獲得有用遏制，要普遍開展交通平安法制教育，使交通平安法制不美觀念深切每個平正易近心中。

（2）增強與公安交警部門的溝通與協作。一是公安部門可責令闖禍者交納足額的事情保證金或供給有用擔保，提醒受害人實時申請財富保全。二是公安部門可積極收集闖禍者及車主單元聯系體例、車輛保險情形等信息。三是公安部門應年夜幅降低拘留收禁車輛的泊車資用。四是加速公安部門的事情措置軌范。五是增強車管部門對車輛的查控力度，法院采納的限制過戶查封體例，難以現實節(jié)制車輛，車管部門應在驗車和日常打點等環(huán)節(jié)配正當院對流動車輛實時節(jié)制。

（3）加年夜訴訟保全和先予執(zhí)行力度。法院應在訴訟保全中切實增強財富查控，同時可在公安機關事情責任認定切確的情形下，按照受害人的申請及傷情治療的需要，實時裁定先予執(zhí)行治療費，保證被害人獲得實時治療，避免在持久的訴訟和執(zhí)行中導致車輛價值貶損以及被執(zhí)行人員無法尋找，緩解往后的執(zhí)行壓力。

3、加年夜執(zhí)行力度，采納多種執(zhí)行法子

（1）在執(zhí)行中，執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語、文明禮貌，耐心詳盡做好當事人的思惟工作，換位思慮，緩和矛盾。要細心寄望每一個執(zhí)行細節(jié)，巧挖每一條執(zhí)行線索，強化執(zhí)行中的人情味，從根柢上防止和避免暴力抗法事務的發(fā)生。

（2）對沒有一次性履行法令義務的能力，但履行義務的立場誠懇，而且有持續(xù)履行義務能力的被申請執(zhí)行人，采納矯捷的執(zhí)行體例，促使執(zhí)行息爭。充實考慮讓雙方配合保留和成長，積極做好申請人的思惟工作，促使雙方在自愿的基本上，訂立切實可行的還款和談，并看管和談的履行。

（3）對有履行能力而拒不履行義務的被執(zhí)行人，操作報刊、電視等新聞媒體對其進行曝光；斗膽合用搜查令，給被執(zhí)行人造成精神上和社會上的壓力；對有財富而拒不配合執(zhí)行的被執(zhí)行人，果斷采納拘留、查封、拘留收禁、凍結等法子；對有履行能力而持久逃避或轉移、潛匿財富組成犯罪的被執(zhí)行人，果斷究查其刑事責任。

（4）對于經查實確無了償能力且又無財富可供執(zhí)行的被執(zhí)行人，要說服申請執(zhí)行人，先中止本次執(zhí)行軌范，待被執(zhí)行人有能力了償時再恢復執(zhí)行。同時，帶動無了償能力的被執(zhí)行人近親屬代其履行部門義務，減輕被執(zhí)行人的壓力。在被執(zhí)行人抵償相當部門款額后，帶動其執(zhí)行權力人告竣息爭，達到使執(zhí)行權力人減免原執(zhí)行標的，達到案結事了的目的。

（5）成立受害人布施軌制

設立道路交通事情救助基金，對那些糊口堅苦，而被執(zhí)行人又確實無履行能力的案件的申請執(zhí)行人，在經由嚴酷審查的情形下實施救助。我國《道路交通平安法》和最高人平易近法院的相關條目劃定了救助基金，但對救助規(guī)模限制得斗勁狹小和嚴酷。因為執(zhí)行法院直接面臨當事人，對其經濟狀況斗勁體味，故救助基金打點機構可以按照法院提出的救助建經由議定定救助，加年夜對經濟堅苦的受害者的救助力度，拓寬救助基金的來歷渠道，防止因受害人得不到實時布施而引起社會上不不變身分發(fā)生。

跟著無邪車輛的日益增多，道路交通平安問題已成為威脅人們生命健康的主要問題。從維護社會不變、經濟成長的年夜局出發(fā)，除了更好的闡揚交通、交警、司法等部門的協調本能機能外，更主要的一點是完美法令劃定，增強和成長保險事業(yè)，加年夜交通強制保險的額度，拓寬交通強制保險的規(guī)模，分手交通事情個案風險，是妥帖解決這類案件的有用路子。

交通事故報告(篇6)

20__年8月4日3時58分，在104國道永嘉縣甌北高速出口附近發(fā)生一起牌照為贛C----_的大貨車與牌照為浙K----_的小貨車發(fā)生碰撞，造成小貨車駕駛室內3人死亡的較大道路交通事故。

事故發(fā)生后，永嘉縣公安局交通警察大隊根據規(guī)定對事故直接責任進行調查，并出具了道路交通事故認定書。根據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)、溫州市人民政府《關于進一步明確安全事故調查處理工作有關事項的通知》(溫政發(fā)〔20__〕68號)的規(guī)定,溫州市于8月13日成立由市安監(jiān)局牽頭，市安監(jiān)局紀檢組長趙新華任組長，市安監(jiān)局、監(jiān)察局、公安局、運管局等部門人員組成的的永嘉縣“8?4”較大道路交通事故調查組(以下簡稱事故調查組)，開展事故調查工作。事故調查組邀請溫州市人民檢察院派員參加。

事故調查組通過調查取證和技術分析，查明了事故發(fā)生的經過、直接原因、間接原因、人員傷亡和財產損失情況，認定了事故性質，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議?，F將有關情況報告如下:

一、事故基本情況

(一)當事人基本情況

1.莫--，男，1980年3月24日出生，布依族，住--_，身份證號:--_，駕駛證檔案編號:--_，準駕:B2，駕駛證狀態(tài):正常，初次領證日期:xx年8月10日，核發(fā)機關:貴州省安順市公安局交通警察支隊，在事故中駕駛贛C----_重型廂式貨車。

2.王--，男，1974年2月8日出生，漢族，住--_，身份證號:--_，駕駛證檔案編號:--_，準駕:C1、D，駕駛證狀態(tài):違法未處理，初次領證日期:xx年12月8日，核發(fā)機關:浙江省麗水市公安局交通警察支隊，在事故中駕駛浙K----_號輕型廂式貨車，并于事故中當場死亡。

3.朱--，男，1951年10月12日出生，漢族，住--_，，系事故中浙K----_號輕型廂式貨車駕駛室內乘坐人員，并于事故中當場死亡。

4.柳--，女，1980年5月6日出生，漢族，住--_，，系事故中浙K----_號輕型廂式貨車駕駛室內乘坐人員，并于事故中當場死亡。

(二)車輛基本情況

贛C----_重型廂式貨車，車主:--汽運有限公司，核定載人數:3人，核定載質量:4950Kg，檢驗有效期至20__年12月，交強險承保單位:中國人民財產保險股份有限公司宜春市分公司，保險單號:--，有效期:20__年5月26日0時至20__年5月25日24時。

浙K----_號輕型廂式貨車，車主:王--，地址:--，核定載人數:2人，核定載質量:990Kg,檢驗有效期至20__年1月，交強險承保單位:中國人民財產保險股份有限公司景寧支公司，保險單號:--，有效期:20__年8月15日0時至20__年8月14日24時。

(三)--汽運有限公司基本情況

--汽運有限公司成立于20__年3月21日，位于--，工商注冊號--，法定代表人--，經營范圍:道路普通貨物運輸，貨物專用運輸(冷藏保鮮設備)(《道路運輸經營許可證》有效期至xx年3月19日);二手車交易;貨物運輸信息服務(依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動)。

(四)道路和交通環(huán)境基本情況

事故現場位于104國道1883KM+770M永嘉縣東甌街道和一村地方，104國道呈東西走向，柏油路面，雙向四車道，道路設中心劃有雙白線，雙白線之間寬0.60米，雙白線的西側劃有中心單黃線，中心無隔離，機動車道寬14.00米(每條車道寬3.50米)，道路兩側均有路肩，北側路肩寬為1.50米，南側路肩寬為2.00米，道路南側為河道，北側為民房。該路段限速70公里/小時。

二、事故發(fā)生基本情況

20__年8月3日20時許，莫--駕駛贛C----_號重型廂式貨車載貨自浙江省永康縣開往浙江省永嘉縣甌北鎮(zhèn)方向。8月4日凌晨3時55分，途經104國道1883KM+770M(永嘉縣東甌街道和一村地方)，由于疲勞致注意力不集中，駛入對向車道與對向由王日興駕駛的浙K----_號輕型廂式貨車發(fā)生碰撞，造成浙K----_號輕型廂式貨車上駕駛員王--和乘坐人員朱--、柳--三人當場死亡且兩車不同程度損壞。

三、事故原因和性質

(一)直接原因

1.莫--駕駛超載(核載:4950Kg，實載:21485Kg)且制動技術不符合標準的肇事車輛，途經事故路段，由于疲勞致注意力不集中，將車駛入對向車道內與對向來車發(fā)生碰撞，是造成事故的主要原因。

2.王--駕駛的浙K----_號輕型廂式貨車雖然制動存在安全隱患，不符合技術要求，但與事故無因果關系。而該車內實際載人數超過核定載人數(核載2人，實載3人)，加重了事故的后果。

(二)間接原因

--汽運有限公司未認真落實企業(yè)安全生產責任制，未和駕駛員簽訂過任何安全生產責任書。安全管理制度不到位，未對駕駛員進行公司內部備案，未對聘用的駕駛員從業(yè)資格證書和從業(yè)經歷進行過任何了解，未對駕駛員進行過任何形式崗位技能、安全操作規(guī)程、安全生產法律法規(guī)方面的學習和培訓。

四、事故性質

經調查認為，這是一起較大道路交通責任事故。

五、對事故有關責任人員及責任單位的處理建議

(一)駕駛人莫--因超載，且疲勞駕駛機件不符合技術標準具有安全隱患的機動車，跨越中心實線駛入對向車道，以致造成事故，承擔事故主要責任，建議交警部門按照法律法規(guī)追究刑事責任。

(二)駕駛人王--超載駕駛，是導致事故的原因之一，鑒于其已經死亡，免于追究事故責任。

(三)--汽運有限公司未認真落實企業(yè)安全生產責任制，未和駕駛員簽訂過任何安全生產責任書。安全管理制度不到位，未對駕駛員進行公司內部備案，未對聘用的駕駛員從業(yè)資格證書和從業(yè)經歷進行過任何了解，未對駕駛員進行過任何形式崗位技能、安全操作規(guī)程、安全生產法律法規(guī)方面的學習和培訓。建議當地相關部門依據有關法律法規(guī)對該企業(yè)予以處理。

(四)本起事故發(fā)生于凌晨4時左右，且道路安全設施符合要求。經調查認為，相關部門及有關人員已經按照相關法律法規(guī)及政策文件規(guī)定，切實采取監(jiān)管措施，盡到監(jiān)管責任。

六、事故防范措施建議

(一)永嘉縣交通運輸部門應加強對安全生產工作的組織領導，認真研究安全管理工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),根據實際道路交通狀況對部分事故多發(fā)路段的安全防護設施進行完善;加大行車上路檢查力度，尤其是加強重點時段重點路段的檢查密度、頻次，切實確保行車安全。

(二)永嘉縣公安交警部門應加強執(zhí)勤空擋管理力度，嚴查疲勞駕駛的違法行為;加強對車輛超載違法行為查處力度;加強交通安全宣傳教育，提高交通參與者安全意識。

(三)--汽運有限公司應加強安全生產企業(yè)主體責任的落實。有效加強對掛靠車輛、掛靠司機的安全監(jiān)管。高度重視從業(yè)人員的安全教育培訓工作，采用案例教育等多種形式，不斷提高從業(yè)人員的安全意識、法制意識、責任意識和技能水平。

交通安全報告

行動是認識的起步，認識是行動的完結，在我們的日常工作以及生活中。經常需要我們去撰寫一些報告，報告編寫是在整合相關資料、想法及處理事件的結果后，形成的書面文件向上級遞送，寫報告是否真的有那么困難呢？通過不斷的苦心鉆研，幼兒教師教育網小編為您帶來了“交通安全報告”，希望這篇文章能為您帶來一些新的見解和啟發(fā)！

交通安全報告(篇1)

近年來，隨著我市農村經濟建設的快速發(fā)展，農村硬化路面建設迅速，改善了農機的交通環(huán)境，給農村道路運輸的車輛安上了翅膀，上路行駛的拖拉機逐年增多，農村道路交通安全問題越來越突出，與拖拉機相關的交通事故時有發(fā)生，給人民群眾的生命財產安全帶來嚴重的威脅與損害。按照上級的調研內容，我們深入村屯和農戶詳細了解，找出農村道路交通安全的節(jié)點，找出問題和原因，形成如下報告：

對農村道路交通安全的宣傳教育活動要常抓不懈，尤其是對拖拉機的使用者和農民群眾的宣傳更要深入細致，主要是對政策法規(guī)的宣傳更要深入人心，不能只做表面文章。當前有些地方因人力、物力、財力不足，宣傳教育方法單一，不能只在墻上刷幾條標語、在空中懸掛幾條橫幅、向群眾散發(fā)幾份傳單而已。缺乏直觀形象的效果，只流于形式。有結合實際的生動的典型案例進行廣泛深入的宣傳教育，達到明顯的效果，起到震撼和警示作用。

農村道路目前為混行路面，供各種車輛和人畜通行，農村拖拉機和兩輪摩托車迅猛增加，道路較窄，安全標識不配套，給道路交通安全造成很大壓力。

由于農民安全意識的原因，大部分農戶能遵章守法，積極辦理拖拉機登記入戶手續(xù)，但還有相當一部分農民法制意識淡薄，不辦理拖拉機落戶和安全技術檢驗，更有一些人為了降低成本把安全當兒戲，達到報廢標準的拖拉機和安全設施不可靠的拖拉機仍舊上路行駛，給道路交通安全造成極大的隱患。

我市加大對農機駕駛人的規(guī)范化培訓工作，持證率在迅速上升，駕駛員駕駛操作技能和法律常識在不斷提高，但還有一部分人比較被動，還需要嚴格管理和監(jiān)督。

農機監(jiān)理對上路拖拉機監(jiān)督存在路權問題，對鄉(xiāng)村道路上路拖拉機的管理力度不夠。

交通安全報告(篇2)

交通安全社會實踐報告

一、前言

交通安全是社會治理和發(fā)展的重要組成部分，與每個人的生命安全、財產安全以及城市發(fā)展等緊密相關。加強對交通安全的關注和管理，是政府和社會所負有的責任和義務，也是我們每一個人的責任。 為進一步加強對交通安全的認識、普及交通安全知識，提高自我保護能力，了解如何與他人共同推進交通安全事業(yè)，我們開展了交通安全社會實踐活動。

二、實踐活動過程

1. 交通安全知識講座。

我們在學校的禮堂舉辦了一場交通安全知識講座，邀請了交通警察和交通專家對學生進行了交通安全知識的現場講解。主要內容包括如何安全過馬路、遵守交通標志和交通信號燈、酒駕危害以及自行車上路等交通安全常識。通過此次交通安全知識講座，大家更加深入地了解了交通安全，增強了交通安全意識和防范意識。

2. 實踐宣傳活動

我們還在學校周邊開展了實踐宣傳活動，向過往的行人、車輛發(fā)放交通安全宣傳資料和小冊子。我們向他們普及交通安全知識，提高了公眾對于交通安全的認知，提醒他們注意遵守交通規(guī)則。

3. 實踐體驗活動

我們還進行了交通安全實踐體驗活動。在指導教師的組織下，我們分成小組進行劃分，然后依次上馬路體驗過馬路、遵守交通標志和信號燈的實踐操作。 在過程中，我們要協助好友以此進行操作，更好的體驗出交通安全的意識和注意事項。

4. 交通安全繪畫比賽

為了進一步提高大家對交通安全的認識，我們還舉辦了一場交通安全繪畫比賽，鼓勵大家發(fā)揮自己的創(chuàng)意和想象力，將對于交通安全的認知通過繪畫作品的形式表現出來。我們通過舉辦交通安全繪畫比賽，調動了廣大群眾參與到交通安全實踐中來，傳遞了交通安全知識，提高了大家的交通安全意識。

三、結果總結

通過交通安全社會實踐活動的開展，我們獲得了很多收益。一方面，增進了我們對交通安全的了解，提高了我們的交通安全意識和防范意識；另一方面，讓我們更好地了解到怎樣與他人共同推進交通安全事業(yè)，法制意識得到進一步加強。此外，通過本次活動提高了我們在團隊中的協作能力和組織策劃能力，使我們更加融入到社會實踐中。同時，我們也將交通安全知識傳遞給了更多的人，推動了全社會交通安全意識的提高。

四、未來展望

這次交通安全社會實踐活動雖然取得了一定成績，但也有一些不足之處。我們認為，今后應加強對于交通安全的持續(xù)關注和宣傳教育，讓更多的人了解交通安全的重要性，做好交通安全的保護工作。在此基礎上，加強交通安全服務的投入和建設，提高交通管理水平和安全技術，維護廣大人民群眾的交通安全，助力社會和諧發(fā)展。

交通安全報告(篇3)

交通安全的實踐報告

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的交通工具越來越豐富多彩，但同時也帶來了很多交通安全的隱患。為了進一步加強交通安全意識，增加交通安全知識，提高全民交通素養(yǎng)，我與一些志愿者一起開展了一系列的交通安全實踐活動。

首先，我們走進了學校，前往每個班級向同學們普及交通安全知識。我們主要講解以下幾點：一是遵守交通規(guī)則，不越線、不闖紅燈、不逆行、不占道。二是搭乘交通工具時要保持安全習慣，系好安全帶，戴好頭盔，不亂動、亂扔物品，不在車上走動。三是提醒大家要盡量避免走夜路，如果必須要走夜路，一定要走亮燈、人多的路。四是注意與駕車人員的溝通，不要隨意闖入車道，給駕車人員造成麻煩。通過這些講解，同學們的交通安全意識有了提高，交通違法現象也得到了有效遏制。

其次，我們還到了街頭，通過一些小游戲的形式增加市民的交通安全意識。例如，在校門口設置了一條直線，并在直線兩側設立了兩個陣營。我們讓市民和志愿者們來模擬交通中的行人和車輛，通過信號燈的指引，行人需要在綠燈亮起時才能越線。同時，也要注意和駕車人員通行的順序。這樣的小游戲在許多市民的參與下取得了良好的效果，不僅得到了市民的贊譽，也增強了我們志愿者的交通安全意識。

最后，我們還開展了一次免費體檢活動。不少交通事故都是由于身體不適或疲勞而引起的，因此，我們特地邀請了醫(yī)生來為市民進行免費體檢。其中，我們也加入了一些關于交通安全方面的檢查項目。例如，醫(yī)生會檢查市民的視力和反應能力等，以確保他們未來在交通中的安全。

綜上所述，通過這次交通安全實踐活動，市民的交通安全意識得到了提高，全民交通素養(yǎng)得到了提升。這對今后的交通安全工作具有重要的意義，也為建設文明、和諧、安全的社會建設做出了貢獻。

交通安全報告(篇4)

五（1）班王子宣

今天下午我們在學校的餐廳聽了《交通安全報告會》，非常有意義！

會上，張警官在大銀幕上給我們看了一部短片，讓我很震驚。短片里的小紅艷因為出了一場車禍而失去了雙腿，他可以不穿褲子、襪子和鞋子，可是對小紅艷而言卻是一件痛苦的事。因為好心人的愛，她只需穿上一雙假腿，然后就可以穿上褲子和裙子。

這件事使我明白，我們應該文明上學，安全回家，養(yǎng)成好習慣，努力做文明使者。我們應該珍惜生命。人生只有一次。如果我們不珍惜生命，它就會失去光彩。

張警官還告訴我們很多安全知識，例如，他說我們上路時應該走斑馬線；走路要靠右行；不要越過護欄，否則會造成事故；您不能在道路上玩旱冰或游戲。張警官還很嚴肅的告訴我們：“用來指示車輛行走的主要分為兩類，第一是信號燈，第二是交警手勢。

道路上還標有各種線條、箭頭和文字。不能獨自騎自行車，不能數車并行，不能逆向行駛，我國《道路交通安全法》文明規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車，未滿十六周歲不能騎電動車?！?/p>

聽張警官講了交通安全的事，我才知道生命是最重要的。我們要遵守《道路交通安全法》的規(guī)定，這樣我們才能保護好自己的生命！

五（1）班張祥

今天，洋河交警大隊張警官來給我們的師生們做交通安全知識講座。主要從“走文明路、騎自行車”等幾個方面，給我們上了生動的一課。

張警官給我們講了一個令人惋惜的事例：小紅艷因為沒有看紅、綠燈，出了一場車禍，在這次車禍中她失去了雙腿，不用穿褲子，不用穿襪子，連鞋子也不用穿了。每天只能靠籃球來行走。

多可怕的一件事?。?/p>

別以為你很幸運，危險隨時降臨在你頭頂，你想也想不到：就在去年，我們學校五年級的大哥哥因到河邊洗手而不小心滑到池塘里，喪失了自己寶貴的生命。

在這次講座中，我也學道了很多關于交通安全的知識：不要闖紅燈，不要走對面的路，走在右邊。在路上不能玩旱冰，不能玩耍。不能數輛車并行，不能逆向行駛……

我希望同學們要注意安全，因為安全就像天空一樣大！

聽《交通安全知識報告會》有感

五（1）班徐楠

今天，張警官來我校給我們講了《交通安全知識報告會》，講得可細致了。

張警官先講了過馬路的要點：不能離正在拐彎的車太近、不能在指示燈為紅燈的時候過馬路、在過沒有指示燈的馬路時要看車等，然后講了文明乘車的要點，最后講了 12歲之后才能騎自行車、即使12之后，在騎自行車也要了解相關的規(guī)定才能騎等許多知識。

張警官講完后，讓我深思起來，仔細想一想，爸爸、媽媽、爺爺、奶奶都犯下了不少錯誤，如：橫穿馬路、騎電動三輪車帶了好多人……。我也有一次不文明的旅行：

有一次，我很遠就看見公交車來了，可是等車的人特別多，還沒等車停穩(wěn)我就第一個鉆了上去找到一個位子坐下來。后來，一位老婦人上了車，沒有座位。我心想：

讓吧，但又沒膽量，不讓吧，自己又是少先隊員，要不然下車，給老奶奶讓座？可離我要去的地方還很遠。最終，是一位小弟弟讓的座位，此刻，羞愧、內疚驟然涌上心頭，臉一下子漲得通紅通紅。

今后，為了我們家的安全，我一定要以身作則，遵守交通規(guī)則，做一個文明的信使！

交通安全報告(篇5)

交通安全社會實踐報告

摘要

本文主要圍繞 “交通安全” 這一主題展開論述，從“交通安全”問題的在實際生活中的實踐作用出發(fā)，對“交通安全”這一主題進行闡述和分析。通過參與實際活動，擴大認識規(guī)范交通、遵守交通法規(guī)的重要性，切實體現了交通安全意識對于我們日常生活的實際指導作用。

關鍵詞：交通安全、社會實踐、交通法規(guī)

一、前言

隨著我國經濟的高速發(fā)展，交通工具得到大量普及，為交通安全帶來了很大的挑戰(zhàn)。因此，加強交通安全工作，提高人們的交通安全意識變得越來越重要。為了更好地理解和掌握交通安全知識，我參加了一次社會實踐活動，深入了解了交通規(guī)則和交通安全的實際意義。

二、實踐內容

此次社會實踐活動以 “宣傳交通法規(guī)，提高交通安全意識” 為主題。 在實踐中，我們參觀了當地的交通博物館，了解了交通歷史和交通的進步與變化。同時，我們還前往交通管制部門進行實地考察和觀察。除此之外，還組織了交通安全宣傳活動，向市民發(fā)放交通安全宣傳資料。

在該活動中，我了解到了許多關于交通安全的知識，如行車的注意事項、如何遵循交通指示牌等內容。也深刻領悟到了交通規(guī)則的重要性，如果每個人都能遵守交通規(guī)則，就能使我們的出行更加便捷、舒適、安全。

三、實踐成果

此次活動不僅幫助我們了解了交通安全的相關知識，更重要的是對我們的實踐教育有著重要的意義。在活動中，我和其他同學一起參加了路面巡查，收集并整合了相關的數據資料。通過收集與研究處理這些數據，我們找到了存在隱患的地方，提出了改進建議。此外，我們還積極參與交通安全宣傳工作，向市民發(fā)放相關宣傳資料，大力提高了交通安全意識。

同時，我們也徹底理解了交通安全意識這一概念對于我們的重要性。作為一名大學生，我們不能僅僅關注畢業(yè)考試或課堂上的知識。我們還需要學習交通安全知識，這將直接關系到我們的日常生活和人身安全。

四、感悟

通過這次交通安全社會實踐活動，我意識到了在中國的道路上，交通事故的發(fā)生率是很高的。很多時候，交通事故是由于司機或行人的疏忽大意所引起的。如何提高人們交通安全意識，避免意外發(fā)生，是緊迫的問題。我希望我和其他年輕人一起積極宣傳交通安全、文明交通的理念，并將這種安全意識內化為自己的生活信條，讓更多的人遵守交通規(guī)則，齊心協力，共同創(chuàng)造一個更加安全的交通環(huán)境。

總之，通過這次社會實踐，我不僅提高了自己的交通安全意識，更發(fā)現了自己從實踐中獲取知識的重要性。在日常學習中，我們不能僅注重課本知識，更要通過實踐活動的方式，了解和體驗生活中的具體問題，提高自己的實踐能力和綜合素養(yǎng)。

交通安全報告(篇6)

近年來，隨著我國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車逐漸成為人們日常生活的交通的重要工具。汽車在給我們帶來眾多交通便捷的同時，也給我們帶來了痛苦。道路交通事故已成為造成中小學生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在學校里做了一次關于小學生交通安全的調查。

對周圍人群的調查

本次調查主要采用了問卷調查法。我們在學校范圍內發(fā)放了問卷調查表100份，收回調查表94份，回收率94%，其中，有效調查表94份，無效調查表0份。

一、選擇題

1、你了解交通安全知識嗎？

2、你是怎樣來上學的？

a、自己走路上學（20）b、家長接送（70）c、自己乘車上學（4）

3、你認為小學生上學路上出現交通事故的原因是：

4、你會自覺遵守交通規(guī)則嗎？

5、你能說出幾句交通安全口號？

a、一句（31）b、兩句（45）c、三句（10）d、更多（8）

6、你或你的家人曾經出過交通事故嗎？

二、問答題

1、你覺得在小學生上學路上還存在著哪些交通隱患？

答案是多種多樣的，概括起來有這幾個方面：

⑴、機動車占道停放，使行駛道變窄。

⑵、極少數學生過馬路時沒有注意紅綠燈發(fā)生變化。

⑶、學生在放學路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。

⑷、一些非機動車車輛不遵守交通規(guī)則。

⑸、單車、機動車太多，太快。

⑹、流動人口多，存在隱患。

⑺、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機和人們會趁此機會不聽指揮。

通過以上調查結論，我們可以了解到小學生上學交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來自學生和家長自己的，有來自交通安全設施不完備的，更多的是來自汽車司機和非機動車輛的。

2、請你寫出幾句交通安全口號

同學們寫的交通安全口號五花八門，句句發(fā)人深省。

⑴、找點空閑，找點時間，交通法規(guī)，經?？纯础?/p>

⑵、實線、斑馬線，都是生命安全線。

⑶、轉彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。

⑷、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。

⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。

⑹、交通法規(guī)要遵守，行車暢順樂悠悠。

⑺、生命誠可貴，安全價更高。

⑻、互讓半步，處處通途。

⑼、各行其道，平安有靠。

⑽、最大的幸福是平安。

⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。

⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。

建議

1、學校開設安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對小學生進行交通安全教育。教育學生遵守交通安全，同時，有條件可以開設相關活動，例如小交警活動，在實踐中學會遵守交通安全。

2、提醒一、二年級學生上、放學時一定要有家長接送。

3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通安全，要對孩子進行安全方面的教育

4、學校路段處再多張貼一些關于交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。

5、在學校附近的馬路上，多豎立一些讓車輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險提示路牌。

6、禁止小學生騎自行車上學。