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鐵路測量實習總結(jié)(收藏九篇)

發(fā)布時間:2025-01-02

總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,它能夠使頭腦更加清醒,目標更加明確,為此我們要做好回顧,寫好總結(jié)??偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎?以下是小編為大家收集的鐵路實習總結(jié),僅供參考,大家一起來看看吧。

鐵路測量實習總結(jié) 篇1

實習目的:

根據(jù)實習計劃,我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。

實習的目的:

要通過進行現(xiàn)場學習,有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容,初步掌握相關的基礎業(yè)務技能,對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識,真正把理論與實際相結(jié)合、學以致用。

實習單位及崗位介紹:

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站,位于安李線7KM+37M處,上行與京廣線安陽站相鄰,下行與水冶站相鄰,主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務,每天的裝卸車量較大,約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙,對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時,中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術設備:

(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)S镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務,提供貨運服務的崗位,是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”,代表站長負責車站的行車組織和指揮,辦理列車的接發(fā)和調(diào)動,保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率,其行車工作的質(zhì)量,直接關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此,正確組織中間站的工作,對加速機車車輛的周轉(zhuǎn),擴大客流與貨源的市場占有份額,完成運輸任務,提高運輸效率具有重要意義。

實習內(nèi)容及過程:

在實習期間,我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識,并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求,對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中,使我受益匪淺。

初到貨運室,我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務,其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認,貨票上的車號要跟車輛上的一致,同時要確認貨物的齊全,如果有被盜的,要及時通知公安處理,在確認好之后,安排卸車隊進行卸貨,卸貨的時候還要進行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運值班員的安排,組織裝車隊進行裝車,并核對車號及裝車情況,根據(jù)貨場的作業(yè)情況,及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作,卻是一個比較累的活,每天來回的在貨場和貨運室間跑,又要細心,貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟,跟著師傅每天來回的跑,腳上的鞋都上了一層煤灰,由于學習的時間比較短,我便兩個師傅都跟班學習,學習他們的經(jīng)驗,如何看車號確認它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習,其職責主要是對到達本站的車輛,安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查,同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位,根據(jù)貨運員的匯報,及時的通知貨主卸貨,同時對卸空的車輛進行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時的安排裝卸車。貨運業(yè)務的學習,讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西,同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員,我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備,車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解,熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設備,車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準,穿規(guī)定著裝標志齊全,按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理,較為常見的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應走到列車最后一節(jié),確認列車完整,組織司機進行試風,確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。同時,助理值班員應熟悉運統(tǒng)—8的填寫和車輛小時的計算,18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時,應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動,還應通知司機,收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修,施工前應登記《行車設備檢查登記簿》,車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設備達到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記,不能隨意延長施工時間,施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時,應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單,并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行,嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習總結(jié)及體會:

在安陽西站實習的兩個月中,更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間,我積極的思考,努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,有不懂之處,主動向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習,我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲,但學習永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈,承擔著旅客和貨物的運送任務。因此,鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位,是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較,具有如下的突出特點:

(1)受地理條件的限制較小,可在任何地區(qū)修建;

(2)能擔負大量的客貨運輸任務;

(3)運輸成本較低,投資效果較高;

(4)有較高的送達速度;

(5)受氣候條件的影響較小,能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高,“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的,同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同動作,像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏的工作。因此,在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物,以滿足國家建設和人民生活的需要,提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點,要成為一名合格的貨運員,應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車輛,熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應嚴格劃線測比制度,做到不超載、不偏載。裝載過程中,應做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴格把關,保證貨物裝載加固良好,發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定,及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外,貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中,貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿,認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應,向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,以便及時卸車,組織裝車。及時向值班員申請停送電,加快貨運組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習計劃,不但學習了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗,同時通過積極的參與車站的日?;顒?,幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神,也使人感受到了集體的溫暖。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導,也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后,我還要不斷的學習,把學習當成一種習慣、一種生活方式,不斷接受新的知識。

以上這些,就是我在安陽西站實習和學習的總結(jié)。在這二個月中,我深刻理解到了,在鐵路工作中,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作,才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做,才能保證安全暢通,只有積極努力、對工作高度負責,才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習,爭取早日踏上工作崗位,為國家的建設和發(fā)展做貢獻!

鐵路測量實習總結(jié) 篇2

隨著實習的結(jié)束,我對于鐵路行業(yè)有了更加深入的了解和體驗。這段實習經(jīng)歷不僅讓我學到了專業(yè)知識,還鍛煉了我的團隊協(xié)作和溝通能力。以下是我對于這次實習的詳細總結(jié)。

一、實習背景與目的

隨著中國鐵路的迅猛發(fā)展,鐵路行業(yè)對于高素質(zhì)人才的需求日益增長。為了更好地適應這一趨勢,我選擇在某鐵路公司進行實習,希望通過實踐來加深對專業(yè)知識的理解,提高自己的實際操作能力。

二、實習工作內(nèi)容

在實習期間,我主要參與了以下幾個方面的內(nèi)容:

1、列車調(diào)度:在調(diào)度中心,我協(xié)助師傅對列車進行實時監(jiān)控和調(diào)度,確保列車運行的安全與準時。通過這一工作,我深入了解了列車運行的整個流程,以及調(diào)度在其中的重要性。

2、鐵路信號設備維護:我參與了鐵路信號設備的日常檢查與維護工作,了解了各種信號設備的原理及操作方法。在實際操作中,我學到了如何及時發(fā)現(xiàn)并處理設備故障,確保鐵路運輸?shù)捻樌M行。

3、線路檢修:跟隨檢修隊伍,我對鐵路線路進行了全面的檢查,包括鋼軌、道岔、路基等。通過實踐,我認識到了線路檢修的重要性,以及如何確保線路的安全與穩(wěn)定。

4、客戶服務與票務工作:在票務中心,我了解了鐵路票務系統(tǒng)的運作方式,以及如何為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務。在與客戶的交流中,我鍛煉了自己的溝通技巧和服務意識。

三、專業(yè)知識與技能應用

在實習過程中,我積極將所學專業(yè)知識與實際工作相結(jié)合,不斷提高自己的技能水平。例如,在信號設備維護中,我運用所學的電路知識對設備進行檢測與調(diào)試;在線路檢修時,我用測量工具對軌道幾何尺寸進行精確測量。這些應用使我更加熟悉了專業(yè)知識的實際運用。

四、團隊合作與溝通交流

鐵路工作是一個高度協(xié)作的過程,需要各個部門之間密切配合。在實習期間,我積極參與團隊活動,與同事們共同完成任務。在與上級和下屬的溝通中,我學會了如何明確表達自己的意見,以及如何聽取他人的建議,以達到更好的工作效果。

五、個人能力提升與認知變化

通過這次實習,我深刻認識到了理論與實踐的結(jié)合重要性。在實際工作中,我不僅提高了專業(yè)技能,還培養(yǎng)了解決問題的'能力、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和良好的團隊合作精神。面對工作中的挑戰(zhàn)和困難,我也學會了如何調(diào)整心態(tài),積極應對。

六、展望未來職業(yè)發(fā)展

這次實習為我未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。我將繼續(xù)深入學習專業(yè)知識,提高自己的技術水平和實踐能力。同時,我也將注重培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì),以更好地適應鐵路行業(yè)的快速發(fā)展和變化。

鐵路測量實習總結(jié) 篇3

作為北京工程公司的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的挑戰(zhàn),也必將在認清鐵路大發(fā)展的前提下,以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。轉(zhuǎn)眼間,一年的實習期即將過去,回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲,我深深的意識到在我今后的發(fā)展中,這一年的積淀一定會給我很大的幫助!

剛來到單位時,在基層干活覺得很辛苦,自己心中也充斥著很多的牢騷,也覺得自己是正宗的科班生,感覺自己是滿腹經(jīng)綸,不應該在這地方虛度光陰,也親眼看到和自己一起來的干了不到一個禮拜就Ci.Zhi.不干了,總覺得心中有點虧,做起事來眼高手低,想想剛開始真的很慚愧,當發(fā)現(xiàn)自己做錯的時候,一年的見習都快過去一半了。但在領導和同事的幫助下,不管是從心態(tài)還是從實際工作業(yè)務上,我進步都很快,畢竟自己有著很強的理論基礎,實踐起來,只要領導或老師傅稍加指導,自己便干也能得心應手。從此之后覺得自己渾身上下有使不完的勁,開始積極查工程資料、翻專業(yè)書籍、請教前輩……

在我這一年的實習當中,特別是在濱綏自閉改造工程的工作當中,我對我們這個行業(yè)有了很深刻的`認識。鐵道信號是保證列車安全運行的必要手段,因此作為一名信號施工人員,必須遵守安全第一的原則。安全對我們尤為重要,別人的生命自己的生命都要靠自己嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L才能保證。同時我對我們所要進行的工作也有了很好的掌握,信號施工必須嚴格按照技術標準進行,但我們的工作說起來還是很繁瑣的,所以我深深體會到做好本職工作必須要用心,有耐心,要有責任心。領導也經(jīng)常對我們說,要么不干,如果干就要干好,想干好就得用心。自己會干的不能大意,不會干的必須學會怎么去干,所以工作的時候必須心到;有時候工作很繁瑣,有的組合架上有上千根線,如果出現(xiàn)問題,必須耐心去解決,決不能半途而廢,把問題留給別人去解決,因此工作過程當中必須要有很大的耐心;最后我們在做每件事的時候必須要有責任心,每根線都要保證放正確,這不光是對工作負責,也是對自己負責,別人看不到的,別人做錯了的,我們也必須有責任指出來。

經(jīng)過這一年的實踐和實習,我對未來充滿了美好的憧憬,也對自己充滿了信心,在未來的日子,我會更加努力的。首先我會更加努力學習,虛心請教,積極響應單位號召,結(jié)合工作實際,不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識,用先進的理論武裝頭腦,用精良的業(yè)務知識證明自己;其次我會努力實踐,讓自己扎實的理論運用于實際的施工生產(chǎn)當中,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。再次我會積極向先進的個人學習,提高自己的修養(yǎng),爭取早日入黨,不斷的嚴格要求自己,戒驕戒躁,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點;最后我會全方位充實自己,完善自我,積極進取,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,使自己的進步更快。

在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔的責任感,善觀大勢早運籌,善謀大事主動干,用我的實際行動為公司的發(fā)展增磚添瓦,也使自己在自己職業(yè)生涯的道路上走的更高更遠。

鐵路測量實習總結(jié) 篇4

第一次坐在臥鋪車廂,第一次在火車上過夜,聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音,心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果,而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多,我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮,也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去xx車輛段的火車。在上車前,車長為了能讓我們更好的'工作,抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機會,讓我們看著其他的列車乘務員的作業(yè)程序。上了車,大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿,容光滿面。一路上說笑著,而車長及各位師傅(我們每六個人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們,和我們談經(jīng)驗,說車上的趣事。很快到了xx車輛段,我們找到了這一次我們跑車的車皮,師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂,聯(lián)系開關門,講解注意事項。最后大家坐在一起開會,領導、車長開始發(fā)放各車廂的用品,講安全知識,留電話號碼。

下午五點,天空開始變暗,這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站,我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起,準備上車的人群,我們一邊驗票,一邊宣傳安全,緊張的心情一直在持續(xù)。

鐵路測量實習總結(jié) 篇5

踏著初春的明媚和破曉的大地,我在吐魯番站為期半年的實習也結(jié)束了,在結(jié)束學子生涯的第一個半年當中,我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中,并全身心的投入車站的工作,加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里,我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭,運轉(zhuǎn)車間是車站的守護神,我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站,我先是學習信號員、貨檢員、車號員,在學習中,讓我學到了他們苦干實干的精神,加深了對“安全決定成敗”的認識,這是我在運轉(zhuǎn)車間見習過程中的收獲。

后來我又開始學習連接員,第一天的學習,師傅讓我在機車上呆著,以感性地認識吐魯番站的各個股道,機車上的無線調(diào)車設備及其顯示情況,并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標準開始,一項項地指導我,上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥,雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的,但是在這些過程中我學到了很多東西,我開始真正的認識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種,它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白,師傅就帶我去找資料,找規(guī)章,然后仔細地講給我聽。在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全,要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。“上車時,車速不得超過15公里每小時,下車時,車速不得超過20公里每小時?!薄绊樉€路行走時,走兩線路中間,不準腳踏鋼軌面,道岔連接桿!”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?!薄罢L管的時候一定要照著我教你的方法來,先把折角塞門關了!”“穿上你的防護服,帶著你的安全帶,跟我去包線檢查防溜?!薄白鳂I(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護,確保自己的人身安全,也要確保別人的人身安全。

連結(jié)員學習結(jié)束了,經(jīng)歷了很多,學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車,但是在師傅的精心指導和耳濡目染下,我學會了如何使用無線調(diào)車燈顯設備,學會了如何在車上觀速、測距,學會了如何檢查線路車輛,也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的挑戰(zhàn),也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下,以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先,必須用三種心態(tài)對待自己,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次,必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵,在工作之余要加強學習,給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因??朔尚感睦?,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四,勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上,認真反思,逐條改進。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔的責任感,善觀大勢早運籌,善謀大事主動干,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

鐵路測量實習總結(jié) 篇6

時間飛逝,轉(zhuǎn)眼間來到濟南工務機械段已經(jīng)一年,見習期即將過去,回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲,我深知這一年的見習對我來說是一筆多么寶貴的人生財富!在領導的安排下,我先后在清篩二車間,檢修車間,段安全科,段設備科對各項工作進行了學習。在整個見習的過程中,通過各位領導和師傅們的殷切關懷及耐心指導,并結(jié)合書本和規(guī)章上的理論知識,我學習到了很多東西。入路一年,在學習中提高,在工作中成長,我的各方面的能力都得到了加強,為以后的工作和學習打下了很好的基礎。回顧這一年來,自己也有頗多感觸,現(xiàn)將我這段時間的工作學習做如下總結(jié):

20XX年9月至12月于清篩二車間見習。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學習和教育之后,我首先被安排到清篩二車間見習。這段時間的見習工作可概括為:積極調(diào)整心態(tài),快速適應角色變化。剛出校園,對工作上積累的經(jīng)驗少,來到清篩二車間后,通過各位領導和師傅的教導和幫助,我對自己以后所從事的大型養(yǎng)路機械工作有了系統(tǒng)的了解,快速的適應了角色的轉(zhuǎn)變。在實際的工作中,我也曾犯過心浮氣躁,眼高手低的毛病,后來經(jīng)過師傅的教育和自我反省,我意識到只有心平氣和的踏實做事才能讓自己一步步的成長起來。所以在以后的工作過程中,我努力克服困難,虛心學習,端正態(tài)度,積累經(jīng)驗,爭取快速成長為一名合格的職工。人民鐵路為人民,鐵路人更多的是無私奉獻,在鐵路的基層工作比較苦比較累,但是我不怕。雖然是剛出校園的大學生,沒怎么吃過苦,但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦,既然選擇了鐵路,就要熱愛鐵路把它當成自己的事業(yè),不懼苦累。有了這樣的想法,使我在這段時間內(nèi)快速的適應了環(huán)境的變化,并逐步的成長為一名態(tài)度端正樂觀積極的職工。

20XX年1月至2月于檢修車間見習。經(jīng)歷了4個月在現(xiàn)場施工的鍛煉之后,我對業(yè)務的內(nèi)容有了大體的了解,隨后我被安排到檢修車間進行見習。時值冬檢期間,段上的大型養(yǎng)路機械基本都在車間檢修,因此正是我學習的大好時機,我在這段時間的收獲很大。這段時間的見習工作,我的感受可以概括為:遵章守紀、不怕辛苦、事無巨細、必盡全力。因為生產(chǎn)進度的關系,冬檢時間比較短,工作量比較大,這個時候,同事們?nèi)技影嗉狱c,放棄休息時間,爭取早日完成檢修任務,我跟他們學習到了很多東西。首先是遵守組織上的安排,以大局為重,不能因為自己的一點兒小事影響了整個的進度計劃,加班加點也不能怕辛苦。當時正值過年期間,可是同事們一點兒懈怠的情緒都沒有,對我的觸動很大,我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個月間,我被安排跟隨師傅學習輪對轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會很多東西,他告訴我,你現(xiàn)在需要的就是積累,事無巨細必盡全力,什么事情都要認真的去做,這樣才能成長起來。我也會在以后的工作中記住這段時間的學習,嚴格的要求自己。

20XX年3月至7月于段安全科、設備科見習??剖?,相當于整個單位施工的`組織者管理者,可是科室的很多領導都是事必親為,一絲不茍。在科室見習的這段時間,我從一個管理者的角度了解了施工組織的細節(jié),也知道了作為一個發(fā)號施令者是要盡量做到面面俱到,考慮到各種突發(fā)的狀況,這對我這個沒有太多工作經(jīng)驗的新人來說是很難做到的。所以,通過這幾個月的實習我也對以前的工作有了更深的認識,明白了為什么大學生來鐵路一定要在基層鍛煉。因為若沒有基層一步步的認識和成長,就不可能有周全的思維,全面的知識,良好的心態(tài),就更不可能對施工進行合理有效的組織和管理。只有點點滴滴的積累才能一步步的成長起來,直到能夠獨當一面。在以后的工作中,我也要戒掉自己的浮躁心態(tài),從基層一步步踏踏實實的工作,積累工作上的經(jīng)驗,經(jīng)營自己的事業(yè),成長為一名真正合格的鐵路人。經(jīng)歷了這一年的見習,我付出很多,收獲也很多。當然在實際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多的不足之處,有時不能及時有效的完成工作,這就對我以后的工作提出了更高的要求。總結(jié)這一年來的見習感受,我學習的積極性提高了,知道自己缺乏經(jīng)驗,需要在以后的工作中多多積累;我的工作態(tài)度上端正了,能夠心平氣和踏踏實實的去做一件小事,明白了做事時要注意細節(jié);我處理問題的能力也得到了加強,面對困難,敢于克服。

這一年的見習,我感覺自己是渺小的,因為這里的工作我還知之甚少,還需要跟隨前輩們學習充實自己。我也感覺自己是幸運的,在鐵路高速發(fā)展的時候來到了這里,開始自己的事業(yè)。我也感覺自己是充滿希望的,我會燃燒自己的激情,釋放自己的活力,為我們鐵路的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)。時時記住,仰望星空,并腳踏實地。

鐵路測量實習總結(jié) 篇7

來到xx站已經(jīng)20天有余,在這段時間里,對于我來說,不僅僅是工作,更多的是學習和修煉。

回想自己從捧著畢業(yè)證書踏出學校的那一刻到現(xiàn)在,我經(jīng)受了軍訓、培訓和實訓這三個階段。軍訓是累的,卻磨練了我吃苦耐勞的意志;培訓是忙的,卻是為以后打基礎的,教會了我怎么去做好自己的工作;實訓是難的,卻讓我充分地發(fā)揮了高校所學的學問??偟?來說,隨著這一個又一個階段,我也在漸漸地轉(zhuǎn)變著,時間不長,學到的卻不少。

我首先學習的是客運員。一方面,是負責站臺作業(yè),這項作業(yè)主要是站車的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)。看起來挺簡潔的,早在學校里就已經(jīng)學過,但事實上,我要時刻留意周邊的環(huán)境。比如說,旅客是否站在了平安線外,小孩子是否在站臺上跑來跑去等等,我要時刻地提示他們,這樣,才能保證旅客的平安。另一方面,客運員的作業(yè)是候車室作業(yè),在候車室里,主要是做好旅客進出站的檢票工作以及準時、精準地組織旅客進站乘車。另外,我還學習了售票作業(yè)。對于沒有任何售票閱歷的我來說,這是有肯定難度的。一開頭,我挺可怕的,由于以前就聽說過鐵路售票既累人又受氣。于是,我便帶著這種心理開頭學習。首先學習的是一些基本的操作,然后就是有關于車票的改簽、退票的各種要求和流程,其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客,由于受臺風的影響,列車大面積晚點,其中有一趟車停運,一位旅客來買票,跟他說明白狀況之后他還是不能理解,說是我們的工作沒做好,發(fā)生這種狀況應當有人給他們通知才對。于是我跟他說:“發(fā)生這樣的狀況我們特別愧疚,但是為了大家的平安,所以不得不實行這樣的措施,盼望您能理解?!弊罱K,這位旅客嘀咕著走了。經(jīng)過這次的經(jīng)受之后,我想,每一個人其實都是有思想有道德的,只不過有時天不隨人意,所以才會產(chǎn)生某些沖突。但是,當沖突產(chǎn)生時,假如我們能夠站在對方的立場去想一下,就能大事化了,小事化無了,能夠各得其所,何樂而不為呢?(趣祝福 wwW.ZFw152.COm)

通過這次實訓,我發(fā)覺,我學到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容,更多的是處事看法,我的思想在漸漸地趨于成熟。做任何事,都要有著主動的看法和鑒定的信念,絕不能由于他人的一句話而產(chǎn)生抗拒的心理,因此,心態(tài)是關鍵。對于鐵路工作,我們更是應當實行作業(yè)的標準化、規(guī)范化,這樣才能保證鐵路運輸?shù)钠桨病?傊?,作為服務人員,特殊是鐵路服務,我們不能沖動,要沉得住氣,做好一切思想預備,把平安放在首位。在學校里學了三年的理論學問,現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時候。時刻地帶著學習的看法去工作,我信任,每一次的工作都會是一份收獲。

鐵路測量實習總結(jié) 篇8

在我即將畢業(yè)之際,我有幸能夠參加一次鐵路專業(yè)的實習,這次實習讓我對鐵路行業(yè)有了更加深入的了解,也讓我學到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。在這篇文章中,我將詳細地總結(jié)這次實習的經(jīng)歷,并詳述所收獲到的實習成果。

首先,在實習的最初階段,我被分配到了鐵路技術研究所的實驗室進行工作。這里是一個先進的科研平臺,擁有各種高端的實驗設備和儀器,讓我有機會接觸到最新的鐵路技術。在這個實驗室里,我主要負責對鐵路軌道的'材料進行性能測試和分析。通過與同事的合作,我掌握了許多實驗技巧和操作方法,學會了如何正確地使用各種儀器。通過不斷實踐和學習,我的實驗技能得到了大幅提升。

接下來,我又被派到了施工現(xiàn)場進行實習。在施工現(xiàn)場,我主要參與了鐵路線路的平整和固定工作。由于施工現(xiàn)場環(huán)境復雜,我需要時刻保持警惕,確保自己的安全。在與施工人員的合作中,我了解到不同的施工工藝和工作方式。我學會了如何正確安裝鐵路線路的各個部分,包括軌道、道床和枕木等。通過親自參與施工,我深刻體會到了鐵路建設的辛苦和復雜性。

此外,在實習的過程中,我還有機會參加了一些行業(yè)會議和講座。這些活動不僅讓我了解到鐵路行業(yè)的最新動態(tài)和發(fā)展方向,還讓我與一些業(yè)內(nèi)專家和從業(yè)者進行了交流。通過與他們的互動,我了解到了鐵路行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和機遇。他們的經(jīng)驗和見解讓我受益匪淺,也為我的職業(yè)發(fā)展指明了方向。

在這次實習中,我還參與了一些鐵路工程項目的設計和規(guī)劃工作。通過與工程師的合作,我學會了如何根據(jù)實際情況進行項目的布局和設計。我學習了如何進行工程測量和圖紙繪制,并學會了使用相關的軟件工具。通過這些實際工作的鍛煉,我提高了自己的工程設計能力和解決問題的能力。

除了專業(yè)知識和技能的提升,這次實習還讓我意識到人際關系在職場上的重要性。在實習過程中,我與許多同事建立了良好的合作關系,并從他們身上學到了很多東西。他們的經(jīng)驗和指導為我解決了許多實際問題,也讓我的工作更加高效。與此同時,我也學會了如何與不同性格的人相處,如何與同事建立良好的溝通和合作關系。

綜上所述,這次鐵路專業(yè)實習對我來說是一次寶貴的經(jīng)歷。通過實習,我不僅學到了許多專業(yè)知識和技能,還鍛煉了自己的實踐能力和解決問題的能力。我深刻地體會到了鐵路行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性,同時也對這個行業(yè)充滿了信心和熱情。我相信,通過自己的不懈努力,我一定能夠在鐵路行業(yè)取得較好的成就。

鐵路測量實習總結(jié) 篇9

在忙碌而充實的見習中,如何盡快適應鐵路工作,如何扎實學習業(yè)務知識,順路完成見習任務,本人形成一些看法:

1、找準定位,調(diào)整心態(tài),盡快完成角色轉(zhuǎn)變,展現(xiàn)大學生風采剛進入鐵路,首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,要積極的調(diào)整心態(tài),給自己準確的定位,認清現(xiàn)狀,明白自己該做什么,不該做什么,并盡快投入到學習中去。基層比較辛苦,做好心理準備。剛開始實習時,不習慣夜班,現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯(lián)系,有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度

在見習期間,對規(guī)章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位,師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標記,找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系,在不懂的情況下多向師傅請教,這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握,比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教,主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗,我需要虛心向師傅請教,空閑時間多與他們交流,從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學習路局、車務段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的.、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例,了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規(guī)章制度來學習,這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤,能少走彎路。

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