時間的腳步是無聲的,它在不經(jīng)意間流逝,我們的工作又進入新的階段,為了在工作中有更好的成長,來為以后的工作做一份計劃吧。那么我們該怎么去寫計劃呢?以下是小編幫大家整理的運輸工作計劃,希望對大家有所幫助。
一、工作目標
緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總體目標,嚴格按照《縣創(chuàng)建平安暢通工程實施意見》統(tǒng)籌全鎮(zhèn)交通安全工作。通過努力,使全鎮(zhèn)交通安全工作達到:工作機制健全、安全設施完善、交通有序暢通、管理水平提高、守法意識增強、交通事故減少。
二、工作任務
1、下發(fā)文件成立交通安全委員會并確定各村居交通安全聯(lián)絡員。確保轄區(qū)有人管、村有專人負責交通安全管理工作。
2、與各村、相關單位及運輸企業(yè)簽訂年度交通安全生產(chǎn)責任狀。將道路交通安全責任落實到位。
3、認真貫徹執(zhí)行永定縣20xx年度春運工作實施意見,配合上級交管部門對轄區(qū)路況、車況的檢查,確保春運工作安全有序進行。
4、計劃安排寒、暑假前與交警大隊聯(lián)系,在撫市中學、撫興、中心小學開展交通安全知識宣傳進校園活動。
5、交通安全委員會要嚴格落實道路交通安全工作分析報告制度,結合轄區(qū)道路交通安全形勢不定期召開會議,研究解決道路交通安全問題、履行道路交通安全工作職責。
6充分發(fā)揮道路交通安全宣傳專(兼)職人員的作用,建立宣傳、教育、服務的長效機制:
(1)密切與交警大隊宣教股聯(lián)系素材,在村、學校、公眾場所設立道路交通安全宣傳展窗或版報,宣傳道路交通安全法律知識,公布本單位車輛、駕駛員數(shù),通報轄區(qū)典型交通事故。
(2)利用有線電視、廣播、手機短信宣傳交通安全知識。
(3)村要建立本村居機動車輛、駕駛員臺帳,做到底數(shù)清、數(shù)字明,鄉(xiāng)鎮(zhèn)有總帳。
(4)密切關注雨季汛期對公路交通的影響,做好疏通和災情統(tǒng)計上報工作。
(5)及時組織群眾為轄區(qū)交通事故提供幫助。
7、為迎接聯(lián)合國專家對初溪土樓申報世界文化遺產(chǎn)進行現(xiàn)場評估創(chuàng)造良好的沿途線路交通安全環(huán)境。
8、關注福三線公路兩邊在轄區(qū)的大型施工活動對交通安全的影響,配合有關部門對公路兩邊違章、違法建筑的懲處行動。
9、協(xié)助上級公路交通管理部門在轄區(qū)開展的其他活動。
20xx年集團公司將依據(jù)《遼寧省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考評標準》和有關安全的方針、政策,嚴格管理,狠抓落實。力保安全工作穩(wěn)定、經(jīng)濟效益穩(wěn)定、隊伍思想穩(wěn)定,爭取安全工作再上新臺階。重點做以下安排:
一、內(nèi)部管理
1、根據(jù)實踐工作反映的新情況、新問題,健全和完善公司內(nèi)部管理的相關制度,認真貫徹執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度,保證各項工作按照制度規(guī)定高效率地運行。
2、加強員工職業(yè)道德的培訓,提高人員素質(zhì),提升業(yè)務質(zhì)量,努力培養(yǎng)員工團結互助的精神,使員工對公司有認同感、歸屬感,形成同舟共濟的觀念。
二、安全生產(chǎn)管理
安全工作作為生產(chǎn)經(jīng)營的重點,確保安全監(jiān)管責任有效落實,確保不發(fā)生因管理不到位導致的重、特大事故。重點制定以下安全規(guī)程:
1、嚴把車輛技術等級準入關,竭力提高車輛安全技術性能,對現(xiàn)有臨近到期的客運車輛勸導提早報廢更新,對已到期的車輛強行報廢更新,提高車輛檔次,確保所有車輛技術狀態(tài)良好。同時按規(guī)定報廢或轉出車輛,杜絕更新車輛后私自拆裝或轉賣。
2、車輛例檢、駕駛員更換及準入關。
⑴嚴把車輛例檢問題,調(diào)整駕駛員更換的途徑和形式,加強對各個部門的合作,依托各項活動的開展杜絕車輛不回公司例檢和私自更換駕駛員;加大抽查和反饋的執(zhí)行力度,促進車輛例檢和更換駕駛員的`規(guī)范。
⑵面對新時期駕駛員錄用工作的問題,需符合以下條件:
①取得相應的機動車駕駛證1年以上;
②年齡不超過58周歲;
③3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄(注:交通責任事故,是指駕駛員負同等或以上責任的交通事故);
④掌握相關道路旅客運輸法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識;
⑤經(jīng)考試合格,取得相應的從業(yè)資格證件。
3、定期召開安委會會議和安全生產(chǎn)例會,分析安全形勢,安排各項安全生產(chǎn)工作,研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題。安委會會議由每季度一次提升為每季度兩次,安全生產(chǎn)例會每月至少召開兩次。特別是發(fā)生事故后,及時召開安全分析通報會。
4、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,進一步強化崗位的安全責任,逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書,把安全措施分解落實到每一個人員,強化事故隱患排查治理整改,及時消除安全隱患。各單位主要負責人要嚴格按照“一崗雙責”的原則,把安全的責任落實到每一崗位每一個人員,實行網(wǎng)格化管理安全。
5、堅持以現(xiàn)場管理為重點的安全管理模式,安全管理人員位前移,通過深入現(xiàn)場充分發(fā)揮監(jiān)督、檢查、整改、叮囑的管理,嚴格把好車輛技術關、客運安全源頭關,形成隱患及時消除、違規(guī)行為及時糾正的可控局面。
根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》的標準,要求安全管理人員每天對營運車輛不少于20%的安全例檢和隱患排查。
三、20xx年安全工作重點
1、根據(jù)道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化初評階段中存在的問題和漏洞,針對標準化考核要求的安全目標、組織機構、職責、安全生產(chǎn)投入等內(nèi)容,要及時進行修訂和完善,要求各單位結合實際進行自查,提前謀劃,確保符合《道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考評標準》的要求。下一步,集團公司將組織各單位就安全生產(chǎn)管理制度、教育培訓等安全生產(chǎn)標準化達標考核標準的要求進行逐項自查、修訂和完善,切時推動安全生產(chǎn)標準化的工作進程。
2、駕駛員教育對于提高駕駛員隊伍的整體素質(zhì),保證道路交通安全暢通,具有重要意義。今后對駕駛員的安全教育工作應有新舉措,在原有的板報教育基礎上,要以會議為主與駕駛員面對面的進行安全教育培訓,同時安全管理人員要增強教育的針對性,培訓的系統(tǒng)性,分期分批逐次主持安全教育培訓會議。教育內(nèi)容以交通法規(guī)、基本駕駛技能常識、安全駕駛基礎知識、行車事故預防、典型事故安全分析、駕駛員的社會責任、權利和義務等進行教育培訓,作為重點抓緊抓好。(注:留取視頻影像和照片資料)
3、堅決執(zhí)行GPS監(jiān)控中心相關管理制度,充分利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),凡發(fā)現(xiàn)超速行駛、脫線行駛、行車中非正常停車等違章行為的要核實情況、立即糾正,上報相關領導,并建立健全GPS車輛檔案,做到每車一檔,記錄齊全。同時統(tǒng)一調(diào)試安裝GPS設備,并設專人負責維護,20xx年保證車載GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)設備完好率達到95%以上;培訓提高3G操作規(guī)程,協(xié)調(diào)完善3G售后服務質(zhì)量,充分發(fā)揮3G視頻監(jiān)控效能,使其成為遏制疲勞駕駛、超員等違法行為的有效手段。
4、爭取完成15條線路的《行車路線作業(yè)指導書》,解決當前部分駕駛員對路況安全操作技能低,遇事臨危處理不當?shù)膯栴},確保道路運輸安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
5、應急救援預案是在分析事故后果和應急能力的基礎上,針對可能發(fā)生的重大事故或災難,預先制定的行動計劃或應急對策。今后,每年進行一次防火、反恐演練,保證事故發(fā)生時迅速、有序、有效地開展營救和救援工作。(注:留取視頻影像和照片資料)
6、安全生產(chǎn)基礎檔案是安全生產(chǎn)工作的書面記錄和反映,明確責任和劃分責任的原始資料,做好今后安全生產(chǎn)工作的可利用資源,建立正?;⒁?guī)范化、系統(tǒng)化的安全生產(chǎn)基礎檔案十分重要,20xx年爭取完成各分公司基礎檔案統(tǒng)一工作。
7、繼續(xù)開展“安全課堂演講”活動,培養(yǎng)管理層的安全教育水平和業(yè)務能力,爭取在20xx年內(nèi)各單位經(jīng)理、主管安全副經(jīng)理、安技科科長逐一進行演講。(注:隨后由安全員進行演講)
8、安全目標:預防、預控營運車輛交通事故發(fā)生,減少交通事故發(fā)生率,20xx年的事故次數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)三項安全指標要比往年有所下降。
9、各單位要嚴格執(zhí)行事故報告制度和責任追究制度,對事故遲報、誤報、瞞報的,將按照有關規(guī)定追究相關人員責任。
10、推行駕駛員信譽考評工作,建立駕駛員服務質(zhì)量信譽考評基礎檔案,初步形成駕駛員規(guī)范管理的網(wǎng)絡共享體系,評選集團所屬文明客車十輛,優(yōu)秀駕駛員20名。
集團公司將繼續(xù)以全面貫徹落實《安全生產(chǎn)管理規(guī)章》為主線,不斷加大工作力度,完善工作措施,積極主動開展工作,在思想上高度重視、行動上通力配合、精心安排、合理部署,安全、優(yōu)質(zhì)、有序地,竭盡全力抓好安全生產(chǎn)工作,圓滿完成安全生產(chǎn)工作各項目標任務。
一、加強組織領導。公司成立以總經(jīng)理××為組長,其他副總為副組長,各二級單位(部門)主要負責人為成員的春運運輸領導小組,各二級單位結合實際也成立相應的領導小組,確保節(jié)日運輸安全、優(yōu)質(zhì)。
二、加強對駕駛員管理和教育。公司要求各二級單位在節(jié)前要專門召開一項駕駛員會議,交待安全注意事項,并要求他們從近期發(fā)生的幾起重特大中汲取教訓,不開超載和超速車、遇緊急情況采取恰當?shù)拇胧M量避免和減少的發(fā)生。同時對參加節(jié)日運輸?shù)鸟{駛員逐一進行違章記分比對,對記滿12分的駕駛員,一律不得從事節(jié)日運輸,對違章三次以上未處理的駕駛員,原則上也不予參加節(jié)日運輸。
三、加強對營運車輛的技術管理。公司要求凡參加節(jié)日運輸?shù)?車輛,必須進行車輛安全檢測,不合格的不予參加節(jié)日運輸。同時要求各營運車輛必須配備有效的消防器材、應急錘等,不得私設小板凳或加座。
四、加強對客運站的源頭管理。嚴格按照《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》,健全并落實安全生產(chǎn)管理制度,規(guī)范例行檢查、出站檢查等安檢工作,做到“易燃、易爆、易腐蝕”等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站;超網(wǎng)載客車不出站、安全例行檢查不合格車輛不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、車輛證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站。
五、開展安全生產(chǎn)大檢查,及時發(fā)現(xiàn)消除安全隱患。節(jié)前公司將組織人員對全公司的安全生產(chǎn)情況進行全面檢查,及時發(fā)現(xiàn)消除安全隱患。
六、充分利用現(xiàn)有的監(jiān)控設備和g定位裝置,全程監(jiān)控進出站的人員、車輛。落實專人負責gps定位監(jiān)控值班,發(fā)現(xiàn)違章行為及時提醒、教育,確保車站秩序良好,車輛安全運行。
七、簽訂節(jié)日運輸安全責任狀,落實安全責任??偣九c各二級單位簽訂責任狀,二級單位與駕駛員、車主簽訂責任狀、落實安全責任。
八、加強安全宣傳教育,營造節(jié)日安全運輸氛圍。汽車客運站將充分利用橫幅、站牌、電子顯示屏、錄像等,加強安全生產(chǎn)宣傳教育,對過往旅客和駕駛員宣傳交通安全知識,提高交通運輸參與者安全意識和自我保護意識。
20xx年是“十二五”開局第二年,也是交通運輸行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關鍵之年,道路運輸安全整頓工作計劃。在新的一年里,我區(qū)道路運輸管理工作以六中會全精神為指導,按照市運管局、區(qū)交委工作總體要求,緊緊圍繞“418”戰(zhàn)略部署,以改革和發(fā)展為工作中心,更加積極地搶抓機遇,更加科學地謀劃發(fā)展,更加有效地破解難題,推動道路運輸實現(xiàn)新的跨越,切實提高運管機構 “執(zhí)政為民、服務發(fā)展”的能力,更好地為 區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展服務。現(xiàn)將20xx工作要點安排如下,請各科室所認真貫徹執(zhí)行。
一、規(guī)范公交管理,提升服務質(zhì)量
深入落實“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略,認真貫徹執(zhí)行《 市公共汽車客運管理辦法》。堅持高起點、高標準發(fā)展公共交通。不斷優(yōu)化公交營運線網(wǎng),擴大覆蓋范圍,提升服務質(zhì)量,進一步滿足市民快捷、舒適、安全、舒心的出行需求。
二、實施出租行業(yè)體制改革
以“公司化自營、員工化管理”為目標,深化出租車體制改革,理順出租車經(jīng)營管理體制,明晰產(chǎn)權關系。建立出租汽車準入退出機制,規(guī)范出租車行業(yè)服務質(zhì)量,提升 出租車行業(yè)整體形象,實現(xiàn) 出租車行業(yè)穩(wěn)定。
三、加快城鄉(xiāng)客運一體化推進工作
積極總結農(nóng)客工作經(jīng)驗,在全區(qū)全面發(fā)展農(nóng)客,力爭做到全覆蓋。逐步擴大公交客運范圍,適時開通中心場鎮(zhèn)公交客運,拓展毗鄰區(qū)縣農(nóng)客發(fā)展范圍。為廣大城鄉(xiāng)居民提供安全、便捷、舒適的.交通服務。
四、切實抓好行業(yè)安全
繼續(xù)加強“雙基”’建設,加強道路運輸安全源頭準入管理和后續(xù)監(jiān)管,實踐企業(yè)主體責任和行業(yè)安全監(jiān)管責任。深入開展隱患排查治理工作,強化整改,落實責任,確保不發(fā)生安全管理責任事故。
五、努力提升貨運集約化水平
加快現(xiàn)代物流站場建設,規(guī)范貨物集散地管理,樹立現(xiàn)代物流理念,使傳統(tǒng)物流加快向現(xiàn)代物流轉變,同時,將工業(yè)企業(yè)貨物倉儲、貨運場站逐步規(guī)范管理,完善行政許可機制,規(guī)范零擔貨運站場,積極引導和發(fā)展物流配送服務。
六、規(guī)范汽車租賃行為,促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展
全面清理汽車租賃公司及車輛,摸清汽車租賃公司的情況和車輛情況,逐步建立規(guī)范有序的汽車租賃市場秩序。
一季度營收2765萬元,同比增長10%;利潤408萬元,同比增長110%;客運量92萬元,同比增長11.8%;客運周轉量13125萬人公里,同比增長11.5%。
主要原因是公司化經(jīng)營的大力的發(fā)展,新辟班線上線;其二是由于內(nèi)部管理的加強,各項規(guī)章制度均得到嚴格執(zhí)行,查處“三私行為”力度的加大。
二季度工作計劃是:
一、全力以赴抓好五一端午假日運輸工作。精心組織,確保旅客走好走了,科學調(diào)度,組織好加班工作,確保爭產(chǎn)爭收。
二、開拓農(nóng)公客運市場。組織運務人員調(diào)研周邊農(nóng)村客運市場和所有未開通的省內(nèi)縣際班線,為公司經(jīng)濟發(fā)展增加新的增長源。
三、做好班公司化經(jīng)營的后續(xù)工作。妥善處理好改造后利益分配車輛補償?shù)认嚓P工作,同時做好網(wǎng)班線運行后跟蹤考核工作,確保運營利益實現(xiàn)最大化。另外對新城公司5條班線做好協(xié)調(diào)工作,將其整體從興化華通公司劃入我公司。
四、重點抓好汽車站站場建設。抓緊施工客運站建設工程,確保盡早投入使用。積極爭取市政府和交通主管部門的支持和幫助,全面提升車站的檔次,將汽車站打造成現(xiàn)代化、精品型車站。
五、整合修理資源,籌建修理基地。大力發(fā)展車輛修理和油材料供應,保證公司化經(jīng)營的'車輛修理和油材料供應的要求。協(xié)調(diào)解決修理廠用地與陶瓷市場的矛盾。
六、做好飛鹿駕校的籌備工作。充分利用當前站場資源,大力拓展增值業(yè)務,為公司增添新的增長點。目前駕校前期各項準備工作就緒,力爭在學生放假前開學收人。
七、做好汽車站門前綠化島整體遷移工作。由于當前綠化設計不合理,阻隔交通,給旅客零距離換乘帶來諸多不便,影響窗口形象,因此綠島遷移刻不容緩,為此請求市局向市政府呈報,能給予協(xié)調(diào)處理。
八、做好交通安全工作和世博會維穩(wěn)工作。公司從上到下,進行了周密的部署。增崗嚴查,做好登記工作。強化動態(tài)管理,安裝gps監(jiān)控系統(tǒng),組建監(jiān)控室實行有效管理,確保行車安全。確保不發(fā)生重大道路交通事故和治安事件,為世博會創(chuàng)造了良好的旅客運輸環(huán)境和治安環(huán)境。此外,我們還將增開至上海班線,方便旅客出行。
九、繼續(xù)把旅客包車運輸作為公司發(fā)展戰(zhàn)略的一個重點來抓,進一步做大旅游包車服務市場。繼續(xù)加大投入購買豪華大客車,準備購買4輛51座豪華大巴,用于旅游市場開拓發(fā)展。
十、按照海陵區(qū)政府的要求,積極做好老東站拆遷前期調(diào)查摸底工作,積極與拆遷辦進行對接,確保不吃虧。
時間過得真快,轉眼間我們就迎來了嶄新的一年。在今年,總公司經(jīng)營班子繼續(xù)團結和帶領全體員工,以“增創(chuàng)優(yōu)勢,增產(chǎn)增收,穩(wěn)健管理,穩(wěn)步發(fā)展”為主題工作目標,全體員工發(fā)揚開拓、奉獻的企業(yè)精神和實事求是、真抓實干的工作作風,使總公司業(yè)務、效益穩(wěn)步上升,圓滿地實現(xiàn)了全年工作目標,保持了公司持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。
一、主要目標
主要完成經(jīng)濟指標主要完成經(jīng)濟指標(x~x月)實現(xiàn)產(chǎn)值:x萬元,比去年同期增長x%,超額完成全年計劃指標;上繳稅收:x萬元,比去年同期增長x%,超額完成全年計劃指標;實現(xiàn)利潤:x萬元,比去年同期增長x%,超額完成全年計劃指標。
二、工作業(yè)績
主要體現(xiàn)在業(yè)務拓展、施工管理、內(nèi)部管理和精神文明建設四方面:
(一)以業(yè)務為龍頭,穩(wěn)拓業(yè)務,穩(wěn)增效益,穩(wěn)步推進在總公司領導的帶領下,業(yè)務發(fā)展部人員頂著競爭激烈的壓力,迎著招投標工作難度加大的困難,繼續(xù)加大業(yè)務工作力度,主動出擊,積極溝通客戶,及時把握市場變化的脈搏,注意分析、積累和總結經(jīng)驗,積極參加省、市、區(qū)招標交易中心公開招標及業(yè)主自行組織招標的邀請投標項目,業(yè)務參與拓寬至等地,使公司爭取到更多的中標工程業(yè)務。
(二)以項目施工管理為重點,加大力度,提高整體素質(zhì)和管理水平
1、嚴抓質(zhì)量安全和文明施工,確保文明施工安全生產(chǎn)和施工創(chuàng)優(yōu)今年公司新開工面積達萬x㎡,在建工程面積萬x㎡,竣工面積萬x㎡。在工程施工管理中,質(zhì)安部緊緊圍繞總公司“”的管理思路,在保證創(chuàng)優(yōu)工作的同時,時刻緊緊把住“質(zhì)量安全生命線”,積極開展安全生產(chǎn)周和百日安全無事故活動,抓好部門和項目例會制度、監(jiān)理每周檔案制度、監(jiān)理員日志制度、業(yè)務培訓制度、監(jiān)理員資金監(jiān)控制度的有效落實,毫不松懈地抓好項目施工管理工作。
2、完成隊伍資質(zhì)就位,開展風險評級和資審備案今年上半年,公司進一步加大了總公司施工隊伍的資質(zhì)重新就位的工作力度,經(jīng)過對申報資質(zhì)就位資料進行認真細致地初審、復審和最后的批準申請、確認簽字后,總公司年度施工會議上公布了各施工隊伍及其負責人的重新任免,較好地完成了隊伍清理和重新就位的工作。
3、通過iso質(zhì)量認證體系版的換版和監(jiān)督復查今年x月份,按貫標換版工作計劃,通過對屬下有關處隊和主要在建工程項目部的貫標輔導和考核審查,使之同時建立和完善了質(zhì)量管理體系,順利通過廣東質(zhì)量認證中心的檢查。隨著此后運作中的持續(xù)改進和調(diào)整,管理體系日漸完善和成熟,總公司順利通過了認證中心x月份的監(jiān)督復查。
4、加強工程項目資金使用的管理為加強對各工程項目的監(jiān)控管理,保證施工進度和資金劃撥的均衡適度,經(jīng)業(yè)務部門商討研究,分別制發(fā)了施工隊伍專用的《資金登記專用簿》和監(jiān)理員專用的《項目資金使用記錄薄》。
通過監(jiān)理員對照工地的安全、質(zhì)量、進度、文明施工等相關管理制度執(zhí)行情況對項目部的領款進行審批,做好資金使用登記,嚴格掌控工程款項支出流向,在加強資金管理、規(guī)避經(jīng)營風險工作中取得了一定的成效。
一、公司簡介
風火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的、團體化模式管理的古代股份制企業(yè),占有多家齊資及控股企業(yè)真體。而當公司是由多家企業(yè)結合組織的物流公司,重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務項目。
風火輪物流無限義務公司以“所有為了瞻客”為服務理想,公司以市場為導向,依照產(chǎn)業(yè)化、尺度化、農(nóng)序化、粗放化、解列化的準則,劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎,為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務。
二、市場狀態(tài)
風火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告,發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域,有大批的服務己群,而且應地物流業(yè)并不領達,物流市場遼闊,值失謝領物風行業(yè),弊民利人。公司通過董事會決定在該地構建風火輪物流分公司。分公司以FHL搬運、FHL配迎、FHL包裝及EMS鈍遞服務項目為客,適應市場的須要。
三、市場目的
分公司在樹立物流粗分市場的評估指標系統(tǒng)的基本下,應用數(shù)據(jù)包絡剖析方式的CCR模型,錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討。物流指標市場是物淌企業(yè)挨算退進的粗總市場,非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體,所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步。公司會議決議在將來的一年表,擊進舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面,婆司物風行業(yè)占市場8%的營業(yè)額,占物風行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年,風水輪物流婆司將敗替當天龍尾企業(yè)。
四、具體實行
首后,公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應當斟酌接通、市場間隔、環(huán)境、洋地價錢等,會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近,相符以上果艷。其次,公司翻開市場必需干孬宣揚工作,可以動員教死回進行宣揚、先容物流的意思,從而向己們引進物流的概想、長處等。再次,以高品質(zhì)的服務去謙腳客戶,認偽、仔細、保險、速捷的服務程度呼引大批的瞅客,瞻客向疏朋先容風火輪物流的服務量質(zhì),進而做了有形的廣告。最初,統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形,在該地投資有怎么的遠景,是可值失投資等。
五、機會取挑釁
不共的第三方物流供給商,有著各自的上風與優(yōu)勢,并設坐了不共的目標和方向。第三方物流供給商以為,呼引物流需要客戶存在三大阻礙:一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能,物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當初的第三方物流企業(yè)能可升高成本,是否供給劣量服務不足信念。第三方物流求應商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許、跨費運輸、注銷注冊、稅支政策、行業(yè)規(guī)范等等。愿望政府沒臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期,要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務啟初,展現(xiàn)他們有威力把這些服務干失最孬,隨先才謝初提供高附添值的服務。即便根底服務的弊潤率比擬矮,但只有通過把這些服務做美了,才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代,該當防止適度投資,但應該購置一些必要的資產(chǎn),以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應商借應應在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點公道失調(diào),做出理智的取舍,將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝。
六、市場考察
1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣,物流成本占GDP的比沉為20%右左,第三方物流市場的后勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,m20xx年的市場范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務提求商在過來的三年中,年均業(yè)務增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達25%。
2.西邦第三圓物流供給商功效繁多,增值服務單薄。物流服務商的送損85%往從基本性服務,如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%),刪值服務及物流疑息服務取支撐物流的財務的支損只占15%。
增值服務重要是貨物裝拼箱,沉故貼簽/從新包裝,包裝/分種/并貨/整部件配套,產(chǎn)品退貨治理,組裝/配件組卸,測試跟建理。刪值服務矮的起因,一方點,多于一半的物流服務商以為客戶借不作孬中包設備;另一圓點,客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務商,再添下客戶認替他們無條件大家把物流濕糟,。
3.全部第三方物流市場借相應疏散,第三方物流企業(yè)范圍老,不一家被訪聊的物流服務商領有超功2%的市場份額。實際證實,在外邦一個純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務的經(jīng)營模式很易履行,也無奈干大。
4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本,管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字。
七、物淌本錢估算
預算成本將來。作糟物流成本預算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動性,從而就于物流打算的`正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。
樹立本錢目的。通功總的物流成利預算,以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預算,否認為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標,主而把持老本。
事跡評價與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預算數(shù)據(jù),可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務情形的一種標準。
總之,通功物流成本預算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息,從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度,從而下降物流成本。
八、物流成本預算編制的內(nèi)容
物流成本的預算應依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要,合成到各個部分、各個物流功效、各物流成本名目等,并在夜常的成本核算進程中分離實行對這些模式的物流成本核算,以無利于比擬物流成本預算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別,到達預算管理的目標。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進行分種核算。與此相適應,物流成本預算也可以依照各種不共的標準進言編制。
九、物流成本預算的編制方式
正常往說,物流成本預算的編制對象與決于物流體系績效考察情勢以及物流成利的核算內(nèi)容。這面先容物流成標預算的三種編制方式:
1.按物流進程進行物流成本預算
這是指依照物流體系的流程入言物流成本預算的編制。這種預算計劃沒打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱,主而息為各畛域的物流經(jīng)營者下降物流成標的指標。在這種物流成利預算外,應留神要斷定預計增加比率雙項物流成本預算,應答其入言粗化。
2.按物流的職能編制物流成本預算
那非按不異的物源職能編造的用度預算。這種預算包含包卸老本預算、運贏敗原預算、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預算等。
(1)包裝費用預算的編制
包裝用度非指商品包裝進程西產(chǎn)生的費用,它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預算時,彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當商品每件的間接包裝費盤算肯定。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率,而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù),包裝商品的產(chǎn)值、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。
(2)運輸費用預算的編制
企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗。那二種用度的領取錯象、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而,必需差別看待,分辨編造估算。
營業(yè)運輸費,其運輸費用是間接以逸務費的內(nèi)容領取給承運雙位(運輸企業(yè))的。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜,無隨運輸業(yè)務質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費,也有不固定運輸費用,因而,為了無效天實行預算把持,須要在編制運輸費用之前,首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。
(3)倉儲省用預算的編制
倉儲費用預算也是物流成標預算的主要組成全體。依據(jù)所應用的倉庫是可回本企業(yè)所有,又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領取的費用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異,不否等異看待。所以,在編制倉儲費用預算時,也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預算和自家倉儲費用預算。
應用營業(yè)性倉儲裝備,只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預算期的變更果艷進行盤算,而后編制預算表。
3.按成本項綱編制物流成本預算
物流成原名目包含物流職員農(nóng)資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預算,取隱止的財務會計核算零碎交軌,主而無利于評估剖析必定時代內(nèi)物流體系的老本財務狀態(tài),然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理。
十、總結
風水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景,市場的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務及國度政策的支撐等等決議了風水輪物淌的崛起。
一、信息化工作思路、重點和措施
(一)工作思路
xx年,市交通運輸局的信息化工作將根據(jù)市“十二五”發(fā)展規(guī)劃總體要求,緊密圍繞市交通運輸實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展這一主題,貫徹落實科學發(fā)展觀,緊密結合轉變政府職能、完善行業(yè)監(jiān)管、提高行政效能,服務百姓需要,堅持“
整合、應用、服務、效益”的發(fā)展理念,建立政企互動、聯(lián)合推進、互聯(lián)互通、共建共享的建設模式,以政務信息資源綜合開發(fā)利用與共享為先導,以行業(yè)監(jiān)管業(yè)務應用系統(tǒng)建設為重點,提高公共信息服務能力,增強交通行業(yè)管理的科學性和協(xié)調(diào)性,發(fā)揮交通運輸信息化在帶動交通產(chǎn)業(yè)升級、構建現(xiàn)代化交通運輸體系中的重要牽動作用,促進交通運輸行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
(二)工作重點
1.做好xx公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)(二期)、市公路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)一期、市智能交通出行數(shù)據(jù)建模、公交電子站牌信息發(fā)布后臺信息系統(tǒng)等項目規(guī)劃設計及建設工作。
2.加強交通運輸科研力度,加快智能交通技術的推廣應用。
3.完善市交通運輸局網(wǎng)絡系統(tǒng),采用安全經(jīng)濟的方案來實現(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡的互聯(lián)互通和資源共享,進一步加快網(wǎng)絡基礎設施的建設步伐,建立有效的網(wǎng)絡管理機制,全面解決流量監(jiān)控、行為管理、病毒防控等方面的網(wǎng)絡管理難題。
4.做好信息安全建設,進一步健全市交通運輸局信息安全的組織、資金、人員、制度、等級保護、技術、應急等保障體系。
5.加大南寧市交通運輸局政務信息網(wǎng)站的建設力度,重點突出宣傳政策、法規(guī)、行業(yè)、政務公開等信息,進一步充實網(wǎng)站服務職能的實質(zhì)性內(nèi)容,同時加強信息的收集、加工、交換、反饋和發(fā)布管理,進一步完善信息工作網(wǎng)絡,形成上下貫通、密切協(xié)作的工作體系,促進信息資源共享,加快信息流轉。
6.積極爭取并籌措資金,更換老化報廢的相關設施并添置相應的先進設備,對原有的網(wǎng)絡結構和交通運輸綜合業(yè)務信息系統(tǒng)平臺進行全面調(diào)整、優(yōu)化、改造及升級,努力提升南寧市交通運輸局的網(wǎng)絡平臺運行效率與安全管理水平。
7.努力推進信息化人才的引進和培訓工作,逐步建立起一支以計算機專業(yè)人才為骨干、以復合型人才為基礎的信息化建設人才隊伍。
8.繼續(xù)加大對運輸企業(yè)的技術指導,積極推動交通運輸行業(yè)信息化的建設步伐。
(三)工作措施
1.加強組織協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃。
2.大力推進交通運輸信息資源共享。
3.加強管理,整體推進交通運輸信息化建設。
4.加強信息化人才的培養(yǎng)。yjs21.Com
5.積極推進交通運輸信息化的市場化運作。
二、計劃建設的信息化項目
(一)市智能交通出行數(shù)據(jù)建模
1.項目建設目標。根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)進行深入整合、挖掘,對南寧市交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)與GIS地理信息數(shù)據(jù)進行建模、分析,構建決策原始數(shù)據(jù)庫、開發(fā)“南寧市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”。
2.項目建設必要性和意義。項目的建設能有效提高行政機關對行業(yè)數(shù)據(jù)的收集、整合、挖掘、分析的深度及應用面,為行政機關提供的輔助決策工具為市城市總體規(guī)劃、片區(qū)控制性詳細路網(wǎng)規(guī)劃、客貨運通道規(guī)劃、道路系統(tǒng)規(guī)劃、xx市城市干道與橋梁等大型市政設施建設交通需求分析、大型基礎建設設施交通管理、交通組織、交通影響評價、城市規(guī)劃道路網(wǎng)方案、用地開發(fā)強度方案比選的交通模型等政府工作提供數(shù)據(jù)支持。
3.項目規(guī)模和主要建設內(nèi)容。
(1)項目規(guī)模:項目總投資160萬元;資金來源:財政資金投資。
(2)主要建設內(nèi)容:
①編制“市交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)建?!迸c“市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”關鍵技術研究報告,構建數(shù)據(jù)建模實驗局。
②對市交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)與GIS地理信息數(shù)據(jù)進行建模、分析,構建決策原始數(shù)據(jù)庫。
③開發(fā)“市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”
(二)市客運站聯(lián)網(wǎng)售票和客運站場內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成項目一期
1.項目建設目標。統(tǒng)籌客運企業(yè)的票務數(shù)據(jù)資源,整合五個站點的售票廳、候車廳、發(fā)車庫、停車庫、正門廣場、進出站口等位置攝像頭的視頻資源,實現(xiàn)xx公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)指揮控制中心平臺能接入與展示五個客運站站場的監(jiān)控視頻信息、客運站聯(lián)網(wǎng)售票票務信息及客流數(shù)據(jù)。
2.項目建設必要性和意義。本項目能有效整合各公路客運企業(yè)的票務數(shù)據(jù),可實現(xiàn)全市范圍內(nèi)的公路客運站聯(lián)網(wǎng)售票、多站點配客等,便于政府主管部門實時掌握我市范圍內(nèi)的公路客運業(yè)務營運狀況,提高綜合交通的協(xié)同運行效率和均等化公共服務水平。
3.項目規(guī)模和主要建設內(nèi)容。
(1)項目規(guī)模:項目總投資xx萬元;資金來源:財政資金投資。
(2)主要建設內(nèi)容:
①建立交通運輸局、運管處客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管信息數(shù)據(jù)庫;
②研究制定市汽車客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)接口標準;
③開發(fā)部署市汽車客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管接口。
(三)候車亭公交電子站牌信息發(fā)布后臺信息系統(tǒng)
1.項目建設目標。對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統(tǒng)集成,并建設候車亭公交電子站牌信息發(fā)布系統(tǒng),實現(xiàn)候車亭公交電子站牌信息的日常監(jiān)管、政務信息發(fā)布及市民手機查詢公交信息服務等功能,確保監(jiān)控點能實時通過無線或有線方式來監(jiān)管與發(fā)布各項信息,為市民出行提供便利。
2.項目意義和必要性。本系統(tǒng)是xx年市為民辦實事項目建設100座候車亭和增加公交站點候車凳的配套項目,能有效提升南寧窗口服務形象。
3.項目規(guī)模和主要建設內(nèi)容。
(1)項目規(guī)模:項目總投資xx萬元;資金來源:財政資金投資。
(2)主要建設內(nèi)容:
①建設候車亭公交電子站牌信息發(fā)布系統(tǒng);
②建設市民手機查詢公交信息服務平臺;
③對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統(tǒng)集成;實現(xiàn)候車亭公交電子站牌信息的日常監(jiān)管、政務信息發(fā)布及市民手機查詢公交信息服務等功能。
(四)市交通地理信息標準化研究與制定
1.項目建設目標。為研究現(xiàn)代城市交通問題提供了有效的技術手段,為交通規(guī)劃、設計、管理、運營、維修、出行服務及應急反應提供技術支持,為交通地理信息標準化研究提供理論數(shù)據(jù)。
2.項目的的意義和必要性。本項目能有效避免資源的浪費,實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息實現(xiàn)互通和共享,為xx的交通規(guī)劃、設計、管理、運營、維修和應急提供了強有力的技術支撐。通過執(zhí)行本項目,預期發(fā)布四項廣西地方標準,填補了區(qū)內(nèi)空白。
3.項目規(guī)模和主要建設內(nèi)容。
(1)項目規(guī)模:項目總投資85萬元;資金來源:財政資金投資。
(2)主要建設內(nèi)容:
①研究與制定《xx地理信息分類與代碼》;
②研究與制定《xx交通地理信息屬性數(shù)據(jù)結構》;
③研究與制定《xx交通地理信息數(shù)據(jù)分層級命名規(guī)則》;
④研究與制定《xx交通地理信息數(shù)據(jù)組織及數(shù)據(jù)庫命名規(guī)則》;
⑤建設“廣西交通地理信息數(shù)據(jù)庫”。
(五)“xx公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)二期工程”項目
1.項目建設目標。實現(xiàn)市公路、水路及城市公共交通等各運輸方式間的協(xié)調(diào)發(fā)展,提高交通樞紐的運輸效率,促進綜合交通運輸體系建設發(fā)展,有效地發(fā)揮南寧國家公路運輸樞紐組織管理中心的整體運營效應。
2.項目的意義和必要性。本項目能有效促市交通運輸行業(yè)信息化的發(fā)展,合理配置資源,提高運輸效率,提升市交通運輸行業(yè)管理水平和服務水平,進一步推動市綜合運輸體系的建設。
3.項目規(guī)模和主要建設內(nèi)容。
(1)項目規(guī)模:項目總投資xx萬元;資金來源:財政資金投資。
(2)主要建設內(nèi)容:建設完成市交通運輸局局機關政務管理信息系統(tǒng)、港口碼頭監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、機動車維修救援信息服務系統(tǒng)、重點站場視頻監(jiān)控與語音廣播系統(tǒng)、交通出行信息服務系統(tǒng),接入及展示交通一卡通系統(tǒng)(中期成果)營運監(jiān)管數(shù)據(jù)及客運售票聯(lián)網(wǎng)和電子客票系統(tǒng)(中期成果)票務與客流數(shù)據(jù);完善公路GIS地理信息系統(tǒng)及與港口應急救援系統(tǒng)對接;按國家要求完善項目信息安全管理系統(tǒng),并達到信息安全等級三級標準。
20xx年,全公司各項安全生產(chǎn)工作繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理、”的方針。全面落實安全生產(chǎn)兩個主體責任,建立完善安全生產(chǎn)長效機制,著眼科學安全發(fā)展狠抓各項工作落實,努力實現(xiàn)年度安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。
一、指導思想
以全面貫徹落實“xx省安全生產(chǎn)條例”為抓手,堅持安全發(fā)展,按照“標本兼治、綜合治理、狠抓落實”的原則,以大力開展安全生產(chǎn)年為契機,以打造“平安運輸企業(yè)”為目標,以深化安全發(fā)展理念和企業(yè)安全文化建設為載體,以落實安全生產(chǎn)兩個主體責任為主線,以開展安全隱患排查整治為重點,以全面加強基層基礎“雙基”建設為根本,全面推進交通運輸安全生產(chǎn)工作。
二、工作目標
交通運輸安全生產(chǎn)工作要以科學發(fā)展觀為指導,牢固樹立安全發(fā)展的理念,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,圍繞年度重要工作目標得到有效落實,以落實安全生產(chǎn)兩個主體責任為主線,以加強基礎建設為重點,以解決存在突出問題為抓手,努力構建“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大
安全工作格局。確保全年不發(fā)生一起重大責任事故、火災事故為零、應急建設更加完善配套、安全長效機制不斷創(chuàng)新的總體工作目標完成,確保公司安全生產(chǎn),減少一般事故、遏制較大事故、杜絕重特大事故的根本要求落到實處。
三、工作措施
(一)建章立制,進一步落實兩個主體責任
1、落實企業(yè)主體責任,一是進一步明確公司各級主要領導和分管領導安全生產(chǎn)主體責任,實行一把手負責制和“一崗雙責”制,嚴格落實司屬各單位安全生產(chǎn)主體責任。二是認真落實安全生產(chǎn)責任制,層層簽訂安全生產(chǎn)目標管理責任書,把安全生產(chǎn)工作作為各級領導干部政績考核的重要內(nèi)容,進一步強化安全生產(chǎn)責任制的落實。三是嚴格安全生產(chǎn)工作考核,根據(jù)《安全生產(chǎn)目標管理責任書》及制定的考評辦法,加大安全生產(chǎn)目標管理考核力度,嚴格考核獎懲制度,實行“一票否決”。
2、落實安全生產(chǎn)主體責任。一是建立完善安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度和安全生產(chǎn)操作規(guī)程、按法律法規(guī)規(guī)定安全管理機構、配備相應的安全管理人員、保證必需的安全生產(chǎn)資金投入和物資保障、承擔安全管理責任、強化員工的安全教育培訓、發(fā)生事故立即報告并積極開展應急救援等企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。二是健全監(jiān)督檢查機制,促進安全主體責任的落實,要以完善領導機制、工作機制、督查機制、約束機制等方面入手,加強監(jiān)督檢查,積極創(chuàng)新行之有效的落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的方法措施,全面規(guī)范企業(yè)的安全行為,提高安全管理水平,建立和完善企業(yè)安全生產(chǎn)長效機制,創(chuàng)新落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任方法措施。
(二)依法監(jiān)管,進一步規(guī)范安全生產(chǎn)行為
一是加大安全隱患排查整治力度,強化安全管理,嚴防重大交通事故發(fā)生,給廣大人民群眾提供良好的安全出行條件。
二是嚴格督促客站把好站場始發(fā)門檢和危險品查堵關、車輛運行動態(tài)監(jiān)控關。落實GPS監(jiān)控24小時值班制度,建立安全生產(chǎn)誠信機制。
三是突出重點時段安全管理,抓好“春節(jié)”、“兩會”、“五一”、和“國慶”等重大活動節(jié)日期間的安全管理工作,抓好季節(jié)性特別是風、暴、潮、雨、霧、旱、冰凍等時季的安全管理工作。
四是深入開展運輸行業(yè)生產(chǎn)領域的'打擊非法違法經(jīng)營活動,規(guī)范公司運營秩序。
(三)、夯實基礎,進一步推進公司安全標準化建設一是開展安全評估,繼續(xù)推進公司安全生產(chǎn)狀況評估,切實加強公司安全生產(chǎn)工作的分類指導和重點監(jiān)督,提高道路運輸安全生產(chǎn)管理效能,建立并形成規(guī)范有序的安全生產(chǎn)秩序,確保道路運輸安全生產(chǎn)。
(四)加強教育培訓,進一步提高從業(yè)人員安全意識
加大宣傳力度。一是大力宣傳,普及安全生產(chǎn)知識、以深入開展“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”活動為載體,以
深入開展“落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任”活動為主線,充分運用現(xiàn)代傳媒手段和電視、標語、宣傳板畫、黑板報、宣傳車、知識競賽等宣傳工具,廣泛宣傳安全生產(chǎn)方針政策和法律法規(guī),大力普及安全生產(chǎn)知識。二是開展主題宣傳活動,大力宣傳講解“三違、三不傷害、四不放過”及應急逃生等方面的安全生產(chǎn)基本知識,讓廣大員工了解更多的安全生產(chǎn)常識,增強安全意識,從而提高安全生產(chǎn)素質(zhì)。三是開展安全生產(chǎn)宣傳服務活動。通過“四進”,即安全生產(chǎn)“進思想、進工作、進生產(chǎn)、進企業(yè)”活動,下發(fā)《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)知識》等宣傳資料和現(xiàn)場解答群眾有關咨詢,培養(yǎng)群眾養(yǎng)成良好的安全習慣,不斷提高安全意識和安全修養(yǎng)。
四、工作計劃
根據(jù)xx省交通運輸安全生產(chǎn)規(guī)定和新安全生產(chǎn)條例,結合年度安全生產(chǎn)工作目標任務,牢固樹立“科學發(fā)展、安全發(fā)展”的理念,積極推進“安全生產(chǎn)年”、“三項行動、三項建設”、“雙基建設”三大活動深入開展,科學制定年度安全工作計劃如下:
第一季度
1、召開第一季安全生產(chǎn)工作會議。
2、籌化20xx年安全生產(chǎn)規(guī)劃,制定下發(fā)20xx年安全生產(chǎn)工作計劃,依據(jù)年度工作目標任務,確定工作目標和新年度工作思路。
3、抓好“雙節(jié)”、“兩會”、“春運”期間的安全生產(chǎn)工作?!半p節(jié)”和“兩會”期間突出抓好隱患排查整治工作,從源頭上遏制重特大事故發(fā)生,確保人民群眾安全出行。
4、召開全公司安全工作會議,總結表彰20xx年度安全生產(chǎn)工作,部署20xx年安全生產(chǎn)任務。
5、落實安全生產(chǎn)目標管理責任制和“一崗雙責”制的要求,與司屬各部門、單位責任人層層簽訂安全生產(chǎn)目標管理責任書。
6、修定完善各類應急預案,突出應急演練,全面提高應對突發(fā)事件的應急反應能力,遇有突發(fā)情況能最大限度地杜絕人員傷亡和減少財產(chǎn)損失。
7、對職工開展安全知識培訓教育,重點做好新工人上崗前安全教育和特殊工種人員培訓等工作。
第二季度
1、召開第二季度安全生產(chǎn)工作會議。
2、開展“交通安全專項治理”和“打非專項”行動,進一步促進道路運輸安全生產(chǎn)規(guī)范化。
3、大力開展“安全生產(chǎn)月”活動,按照上級相關文件精神制定活動方案,成立相應領導小組,大力抓好“安全生產(chǎn)月”活動的深入開展,著重在“八有”上下功夫,即有方案、有計劃、有宣傳、有檢查、又整改、有反饋、有復查、有總結。
4、抓好“五一”黃金周和6、4重要敏感時期的安全檢查。
5、根據(jù)年度安全生產(chǎn)目標計劃,匯報上報上半年安全工作目標完成情況。
6、抓好消防安全工作,加大火災隱患排查整治力度,杜絕火災事故。
第三季度
1、召開第三季度安全生產(chǎn)工作會議。
2、通報上半年司屬各單位安全生產(chǎn)目標考核檢查情況,對上半年安全生產(chǎn)目標考核存在的問題進行跟蹤檢查。
3、組織開展防洪工作,落實防汛值班制度,必要時組織人員車輛投入搶險救災。
4、安排落實節(jié)假日期間值班和檢查工作。
5、組織公司安全工作人員參加安全教育培訓。
6、修訂完善應急工作方案,組織應急隊伍救援演練。
7、編寫裝訂上報20xx年應急方案。
第四季度
1、召開第四季度安全生產(chǎn)工作會議。
2、抓好國慶、中秋期間安全檢查工作以及冬季安全生產(chǎn)和冬季防火工作。
3、公司安委會組織有關人員,對司屬各單位完成20xx年安全工作重要目標落實情況進行督導檢查。
4、根據(jù)冬季交通運輸特點,集中時間、人員對全公司開展一次安全生產(chǎn)隱患大排查活動,確保冬季交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。
5、根據(jù)年度安全生產(chǎn)工作計劃,對司屬各單位的年度安全生產(chǎn)工作進行考核檢查。
6、整理完善安全生產(chǎn)工作資料,做好迎接各級年度安全生產(chǎn)檢查考核的迎檢工作。
7、上報20xx年安全生產(chǎn)工作總結和先進單位(先進個人)材料。
8、組織籌劃20xx年安全生產(chǎn)工作規(guī)劃,確定新年度安全生產(chǎn)工作目標和思路。
年度市運輸有限公司將繼續(xù)以科學發(fā)展觀為指導,安全第一為重要思想,堅持安全發(fā)展理念,切實加強運輸車輛安全日常監(jiān)管,以預防運輸安全事故為工作重點,促進物流事業(yè)又好又快發(fā)展為目的?,F(xiàn)將年運輸安全生產(chǎn)工作計劃如下。
一、安全生產(chǎn)方針
安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續(xù)改進
二、安全指導思想
堅持科學發(fā)展觀和安全發(fā)展理念,認真貫徹安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續(xù)改進的安全生產(chǎn)方針,全面落實《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路運輸條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》,夯實公司的安全生產(chǎn)管理基礎,進一步推進公司安全標準化工作,全面提升公司安全管理水平,真正實現(xiàn)本質(zhì)安全的目標,從根本上使我公司運輸安全生產(chǎn)形勢明顯好轉,為平安道路運輸?shù)慕ㄔO作出更大的貢獻。
三、安全生產(chǎn)目標
1、杜絕死亡事故,無重大傷亡事故,無重大設備安全事故,無重大泄漏污染事故;
2、火災、爆炸事故為零;
3、隱患整改率為100%;
4、在崗職工教育面為100%。
四、任務計劃
(一)、嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任
1、認真貫徹執(zhí)行安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作方針,牢固樹立安全生產(chǎn)責任重于泰山的思想觀念,始終把安全生產(chǎn)工作放在心中,做到警鐘長鳴,常抓不懈,消除事故隱患,防止事故發(fā)生。
2、認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》。堅決貫徹落實誰主管、誰負責、管生產(chǎn)必須管安全的原則。加強安全目標責任考核,認真落實安全生產(chǎn)一崗雙責責任制,強化科室部門主要負責人安全責任。
3、繼續(xù)完善落實安全生產(chǎn)工作職責,嚴格執(zhí)行各項安全管理制度。加大檢查監(jiān)督力度,增強員工安全意識,把安全生產(chǎn)工作職責的落實始終貫穿于管理的每一個環(huán)節(jié),實現(xiàn)安全的全過程控制。
(二)、加大安全教育力度,建設企業(yè)安全文化
1、我司計劃在年實行開展管理人安全培訓工作會議全年累計不得少于次,繼續(xù)開展駕押人員安全教育學習活動每月至少次全年不得少于次,以強化安全運輸在工作中的重要作用,提高全員安全意識和公司整體安全素質(zhì),大力培養(yǎng)具有較強安全意識、嚴謹工作作風、熟練生產(chǎn)技能的員工隊伍。
2、我司計劃在年里開展各項安全生產(chǎn)工作會議至少次,安全例會每月召開次全年共計次,安全委員會議每季度召開次全年共計次。嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)工作會議制度,認真召開各項安全生產(chǎn)工作會議。做到月初有布置、月末有總結、季度有會議、年度有計劃的安全生產(chǎn)工作形式。
3、我司計劃在年里開展事故應急演練次和安全警示教育活動次,以加強駕押人員安全意識教育為目的,利用各種宣傳方式廣泛傳達安全知識。嚴把駕押人員入職關,認真開展安全警示教育活動,積極組織事故應急演練。進一步提高從業(yè)人員的事前防范能力、事發(fā)應急能力和事后處置能力。
(三)、抓好車輛管理維修檢查等安全工作
1、車管科要嚴格執(zhí)行車輛檢查制度,堅持每月的至少次全年不得少于次的安全例檢工作,嚴格督促車輛二級維護、例保和車輛日常維護制度的落實,為營運車輛提供安全、可靠的安全技術保障;認真落實車輛檢驗制度,認真履行檢測工作職責,嚴格檢測規(guī)定,按時車輛年審、季審工作,審核相關資料必須妥善保存,做好相應臺帳記錄,確保資料的追溯性。
2、安全科要精心組織,加強監(jiān)管,認真開展好年元旦、春節(jié)、清明、五一、中秋、國慶、圣誕等節(jié)日期間的安全生產(chǎn)工作。切實抓好消防、治安、維穩(wěn)等安全工作,做好應對突發(fā)事件的防范。做到關口前移、防微杜漸、未雨綢繆,繼續(xù)加強停車場消防、治安安全,加強運輸途中、下游卸氣站、停車場防火、治安、維穩(wěn)等安全工作。
(四)、深入開展好全年安全運輸生產(chǎn)專項整治工作
1、運輸生產(chǎn)專項整治始終是安全管理中一項極為重要的工作,年要繼續(xù)深入開展好全年安全運輸生產(chǎn)專項整治工作,并把此作為有效防范重特大事故,減少各類事故的重要舉措和深化安全管理、提高安全運輸生產(chǎn)整體水平的有力抓手。認真開展百日安全、安全生產(chǎn)月、防洪搶險等安全生產(chǎn)活動。
2、按照公司安全管理規(guī)章制度體系現(xiàn)有管理運行模式,進一步落實我公司安全運輸生產(chǎn)管理主體責任,配合行業(yè)主管部門要求。加強對車輛技術檔案和駕押人員從業(yè)資格進行清理核對,對安全管理制度、gps使用管理情況、車輛技術狀況、安全設施設備等情況不定時進行全面檢查,排查出安全隱患和管理制度不完善、執(zhí)行不到位等薄弱環(huán)節(jié),立即整改完善,消除隱患。確保公司安全運輸生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。
(五)、高度重視安全工作時刻提高安全警惕
1、公司安全科應牽頭組織各項安全運輸生產(chǎn)檢查工作,除了日常安全例檢以外。由領導牽頭組織的路檢路查工作全年不得少于次,由安全科牽頭組織的安全生產(chǎn)檢查全年不得少于次,各分隊自行組織的安全生產(chǎn)大檢查每月不得少于次。駕押人員除了每月次的安全培訓學習,全年不得少于次安全專題警示教育活動,包括事故演練,行業(yè)部門開展的安全警示教育等活動。
2、要緊緊圍繞安全第一的思想,對各個安全會議、安全培訓、安全專題活動、應急預案、崗位安全操作規(guī)程、安全設施設備維護等進行全方位檢查考核,定期公布,好的給予獎勵,差的'給予處罰,努力排除安全隱患,營造良好的安全運輸生產(chǎn)環(huán)境。
(六)、做好各項安全檔案資料管理及制度完善
1、安全生產(chǎn)檔案工作是安全管理的基礎性工作,是維護企業(yè)安全運輸生產(chǎn)、經(jīng)濟利益、合法權益的重要依據(jù),是企業(yè)信息資源的重要組成部分。安全科要按照臺帳管理制度,做好公司余項基礎臺帳的管理,部分檔案要1年1換1存。使基礎臺帳、檔案資料管理規(guī)范化。安全管理規(guī)章制度體系要不斷更新、完善、增添,使管理有法可依、有章可循。
2、為了繼續(xù)規(guī)范安全基礎工作,不斷完善基礎臺賬,提升安全管理水平。安全科要嚴格做好各種安全運輸生產(chǎn)會議記錄工作、事故處理內(nèi)容記錄等,嚴格按照市道路運輸協(xié)會貨運專委會編制的《道路貨物運輸安全管理基礎臺帳》示范文本的各種會議記錄格式進行記錄。在工作中對不完善的安全管理基礎臺帳要及時進行修改、補充完善。達到完善率100%,確保會議記錄的規(guī)范性和完整性。
(七)、強化營運車輛運行動態(tài)監(jiān)管
1、每月各個安全員對公司臺營運車輛gps定位裝置和使用情況要進行全面排查,發(fā)現(xiàn)私自改裝、人為破壞系統(tǒng)的駕押人員要嚴格處罰,保障臺車輛gps監(jiān)控設備使用正常。監(jiān)控員也要對營運車輛進行實時監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問題車輛要及時解決及時處理,保證運營車輛24小時監(jiān)控在線率達100%,嚴格落實安全動態(tài)監(jiān)管主體責任。
2、嚴格按照gps監(jiān)控管理制度,24小時監(jiān)控,按照夜間(22時-5時)營運車輛行駛速度不得超過日間限速80%的規(guī)定,且要監(jiān)控駕押人員的作息時間,嚴格堅持連續(xù)每駕駛4小時必須休息20分鐘的駕駛管理規(guī)定,杜絕駕駛員的疲勞駕駛現(xiàn)象,按公司規(guī)定疲勞段(凌晨5時-7時)嚴禁駕駛車輛。調(diào)度要逐線調(diào)整駕駛時間和速度等預警指示,保障運營車輛運行安全。
(八)、加強從業(yè)人員管理不斷提升公司本質(zhì)安全水平
1、繼續(xù)按照公司駕押人員管理制度體系實行五統(tǒng)一管理模式,嚴格統(tǒng)一招聘培訓考試、統(tǒng)一勞動保險、統(tǒng)一工資發(fā)放、統(tǒng)一考核、統(tǒng)一獎懲制度。新進人員要切實做好崗前三級教育培訓工作,嚴格按照實際情況填寫從業(yè)人員考試卡、員工三級教育卡等內(nèi)容。簽訂年《安全目標責任書》,落實安全運輸生產(chǎn)責任,實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)目標。
2、加大安全人力、物力、財力等投入,嚴格按標準提取安全經(jīng)費,做到??顚S?。配備完善安全設施設備,打造本質(zhì)性安全企業(yè),在營運槽車上大力推廣應用隔離防爆知識,推進安全生產(chǎn)標準化工作硬件設施發(fā)展。不斷完善更新事故應急處理預案,使駕押人員在突發(fā)事故中能更有效的處理解決問題,減小損失。
安全運輸生產(chǎn)責任重大,在年我們一定要在行業(yè)主管部門、公司領導的堅強領導下,樹立信心,振奮精神,把安全工作抓到實處、把穩(wěn)定工作抓出成效,實現(xiàn)年安全管理目標,努力為市物流有限公司又好又快發(fā)展創(chuàng)造一個和諧、有序、安全、穩(wěn)定的運輸環(huán)境。
為強化安全管理,公司堅持認真貫徹以“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全工作方針,確保公司安全工作順利開展,有效杜絕各類事故發(fā)生,結合公司特點,制定本安全工作計劃。
一、總體思路
堅持“以人為本、群防群治、預防為主、安全發(fā)展”為總體要求,深入扎實開展“安全生產(chǎn)月”等活動為宣傳載體,以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現(xiàn)場管理,加大安全投入等主要措施,以有效防范和杜絕事故為工作目標,切實把各項責任落實到位,做好安全生產(chǎn)各項工作,保證公司工作持續(xù)穩(wěn)定開展。
二、工作目標
1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發(fā)生。
2、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次,承擔同責以上交通責任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。
3、從業(yè)人員持證上崗達100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、GPS綜合在線率不低于92%,安全設備設施配備率100%。
三、具體措施
1、加強組織建設
以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規(guī)范、措施有效落實”為標準,建立健全各級組織,分級落實安全責任,與駕、乘人員簽訂安全責任書。每半年對各單位(部門)負責人是否履行其職責與義務進行考核,確保安全責任得到有效落實。
2、加強安全教育培訓
1)崗前安全教育培訓。根據(jù)上級文件要求,加強內(nèi)部協(xié)調(diào),做好新進職工的崗前“三級”教育培訓(主要內(nèi)容:工作環(huán)境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業(yè)傷害、安全職責及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規(guī)章制度等)。
2)日常教育和培訓。各單位(部門)每月至少對職工進行安全教育一次,安全教育培訓時間不少于2學時;做好各部門、各生產(chǎn)經(jīng)營單位安全知識學習工作。
3、加強安全會議及節(jié)假日值班制度
1)安全例會。按照安全生產(chǎn)列會制度,認真落實安全例會制度。
2)節(jié)前會議。根據(jù)國家節(jié)日安排通知,開展好節(jié)前會議,學習貫徹落實上級文件。
3)加強節(jié)假日值班制度,匯報節(jié)日期間的工作動態(tài)和安全穩(wěn)定工作。
4、加強安全隱患排查
1)對于每次檢查出的安全隱患,需立即對隱患采取可控措施,減少隱患帶來的危害,同時將填寫完整的整改措施,做好臺帳管理和備案工作。確保各生產(chǎn)經(jīng)營單位正常運作。對查出的安全隱患,整改率需達100%。
2)各生產(chǎn)經(jīng)營單位每月開展安全生產(chǎn)自檢自查工作,嚴格按照規(guī)章制度、操作規(guī)程進行檢查,重點對營運車輛、消防器材和特種設備安全檢查,并將檢查結果記錄備查。
3)開展2-4次應急演練,組織好應急預案演練,完善綜合應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置方案等,儲備相應的應急所需的救援物資和器材。
5、開展好檢查、督查工作
對執(zhí)行檢查人員進行相關培訓,提高其業(yè)務能力;完善安全檢查信息收集、報送、處理和反饋渠道,保證安全檢查的高效性。
1)各單位(部門)做好聯(lián)合檢查、自檢自查工作,并將檢查結果記錄存檔;
2)安全生產(chǎn)領導小組開展不定期、不定時綜合檢查、季節(jié)性檢查和節(jié)假日檢查工作;
3)充分利用GPS監(jiān)控平臺,強化對客運車輛運行中動態(tài)監(jiān)控,及時糾正駕乘人員違章行為,針對天氣變化及時發(fā)送信息提醒,確保行車安全。
6、提高車輛管理力度
1)認真落實車輛每天例檢例查、日常保養(yǎng)工作,認真填寫例檢記錄存檔備案,不弄虛作假,堅持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛,及時保養(yǎng)調(diào)校,保證車輛正常營運。每月按要求對車輛年檢、二級維護到期的車輛做出計劃,并做到月頭計劃通知、月中提醒、月底落實的工作原則,為安全行車奠定了良好的基礎。
2)凡上路運行的車輛,必須配備有效的消防設施設備(滅火器)和有效證件。
3)認真貫徹落實集團公司制定的安全管理辦法和措施,明確責任,各負其責,對“三危物品”檢查工作嚴查嚴堵。
7、做好駕駛員資質(zhì)審查
1)嚴把駕駛員入門關。根據(jù)集團公司《營運車駕駛員招用管理規(guī)定》,嚴把準入關,提高新招駕駛員的準入門檻,從源頭上控制風險,對操作不當,技術生疏的駕駛員,拒絕準入。
2)嚴格復審駕乘人員資質(zhì)。凡不再具備資格的'駕駛員,堅決取消其從業(yè)資格。對安全意識薄弱的從業(yè)人員進行再教育培訓,經(jīng)考試合格后方可上崗,考試不合格的取消其從業(yè)資格。
8、足額提取安全生產(chǎn)費用,改善安全生產(chǎn)環(huán)境
根據(jù)上一年工作情況,按文件規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)費用。配備相應的安全生產(chǎn)設施設備和應急救援器材,并做好安全生產(chǎn)投入的落實驗收工作。
9、突出獎懲制度,實行目標考核機制
為實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標,杜絕事故發(fā)生,以控制人的不安全行為為核心工作,明確安全生產(chǎn)獎懲內(nèi)容,提高駕駛員糾正不安全行為的積極性,全面實施獎懲制度,并對獎懲情況及時公布。
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