鐵路個人工作總結(jié)

鐵路個人工作總結(jié)八篇。

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鐵路個人工作總結(jié)【篇1】

鐵路防洪工作總結(jié)

近年來，全球氣候變化日益明顯，降雨量異常增多，洪水成為一種常見的自然災(zāi)害。特別是我國地域廣袤、河流眾多，土地利用緊張，洪災(zāi)頻發(fā)，給鐵路運輸帶來了巨大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。為了確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?，在全國范圍?nèi)開展了一系列針對性強、措施多樣的鐵路防洪工作。本文將詳細總結(jié)鐵路防洪工作的要點和取得的成效。

一、洪水監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)

鐵路防洪工作的第一步是建設(shè)健全洪水監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)。要建立覆蓋全國各個鐵路段的監(jiān)測站點，并配備現(xiàn)代化的監(jiān)測設(shè)備。通過這些設(shè)備，可以準(zhǔn)確、及時地監(jiān)測到降雨量、河流水位等數(shù)據(jù)信息，并將其傳輸?shù)胶樗A(yù)警中心。在洪水預(yù)警中心，專業(yè)人員分析數(shù)據(jù)，及時發(fā)布預(yù)警信息，為各個鐵路段的防洪決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。

二、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的加固

針對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱環(huán)節(jié)，進行加固工作是鐵路防洪工作的重要內(nèi)容。要加強對涵洞、橋梁、堤壩等關(guān)鍵部位的檢查和維護，確保其結(jié)構(gòu)的完好和穩(wěn)定性。同時，要根據(jù)洪水特點和危險程度，對部分鐵路線路進行提升和改建，以增加鐵路抗洪能力。還要進行排水系統(tǒng)的改善，確保雨水能夠迅速排除，不對鐵路運輸造成影響。

三、加強人員培訓(xùn)和演練

一套完善的防洪工作體系離不開專業(yè)人員的支持和保障。鐵路防洪工作還需要加強人員培訓(xùn)和演練。工作人員應(yīng)該熟悉洪水特點和鐵路抗洪措施，學(xué)會判斷和處理突發(fā)事件。還要定期組織模擬演練，提高人員的應(yīng)急反應(yīng)能力和協(xié)同配合能力。只有通過不斷的訓(xùn)練和演練，才能提高鐵路防洪工作的水平和效率。

四、與其他部門的合作

鐵路防洪工作涉及領(lǐng)域廣泛，必須進行跨部門的合作。與氣象部門的合作能夠及時掌握天氣情況和降雨預(yù)測信息，在發(fā)生洪災(zāi)前提前做好準(zhǔn)備。與水利部門的合作能夠了解水庫水位和泄洪情況，為鐵路運輸提供有力支撐。與交通運輸部門的合作能夠相互通報信息、協(xié)調(diào)運輸方案，確保鐵路運輸?shù)捻樌M行。只有加強跨部門的合作，才能更好地應(yīng)對洪災(zāi)。

五、取得的成效和經(jīng)驗教訓(xùn)

經(jīng)過多年的努力，我國的鐵路防洪工作取得了顯著的成效。有效的洪水監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，確保了預(yù)警信息的準(zhǔn)確和及時性，提高了應(yīng)對洪災(zāi)的能力。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的加固工作，提升了鐵路抗洪能力和安全性。人員培訓(xùn)和演練的加強，使得工作人員能夠熟練應(yīng)對突發(fā)事件。與其他部門的合作，促進了信息共享和資源互助。防洪工作仍面臨困難和挑戰(zhàn)，下一步需要進一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升防洪能力。

鐵路防洪工作是一項復(fù)雜而重要的任務(wù)，關(guān)乎人民生命財產(chǎn)安全和社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。我們要始終保持高度警惕，不斷提高鐵路防洪工作的水平和效率。只有科學(xué)合理地進行洪水監(jiān)測和預(yù)警、加固鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、加強人員培訓(xùn)和演練、與其他部門合作，才能更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ǎ瑸槿嗣袢罕姷某鲂泻徒?jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。

鐵路個人工作總結(jié)【篇2】

本月安全工作通過全站監(jiān)理人員及各分部全體人員的共同努力，戰(zhàn)勝了因雨雪惡劣天氣給施工安全帶來的威脅。實現(xiàn)了自8月19日簽訂合同之日起至12月20日止，共計123天無安全事故的成績?？偨Y(jié)起來，作了如下幾方面的工作：

一、形式多樣地組織了安全再教育

12月監(jiān)理部根據(jù)年度培訓(xùn)計劃，不間斷地對監(jiān)理人員進行了安全再教育并收到了一定效果。

一是利用會議形式進行再教育。本月共召開安全教育會議二次。會上有針對性地學(xué)習(xí)了上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、電報和領(lǐng)導(dǎo)的講話，針對個別監(jiān)理人員安全責(zé)任意識不到位的問題，總監(jiān)、副總監(jiān)分別提出了安全責(zé)任要求，并確定了對全站監(jiān)理人員安全責(zé)任追究考核的有關(guān)規(guī)定，在一定思想認(rèn)識程度上促使監(jiān)理人員如何承擔(dān)起自身安全責(zé)任有了較大提高。

二是利用事故案例進行再教育。本月監(jiān)理部將建站以來收到的所有上級有關(guān)安全事故通報集中進行了整理，編制了《安全教育要點卡》下發(fā)至每一名監(jiān)理人員手中，并以記名式方式再一次進行了傳達學(xué)習(xí)，雖然此項工作剛剛起步，但吸取他人教訓(xùn)為促進本站工作的開展起到了較好的警示作用。

三是利用輿論導(dǎo)向進行再教育。本月由于全路、廣鐵集團多次強調(diào)施工安全管理并專門下發(fā)了《關(guān)于迅速開展安全大檢查的通知》，對此，監(jiān)理部以此為契機，利用各種輿論工具進行了安全再教育。一方面認(rèn)真?zhèn)鬟_宣傳了全路運輸安全會議精神，另一方面結(jié)合上級有關(guān)要求及監(jiān)理工作規(guī)劃，編制了《安全生產(chǎn)法教育記錄要點卡》、《鐵路建設(shè)工程管理辦法教育要點卡》、《監(jiān)理工作程序、內(nèi)容教育要點卡》等七大內(nèi)容的要點卡片供監(jiān)理人員學(xué)習(xí)，從而基本實現(xiàn)了安全教育工

作逐步從單一的傳統(tǒng)型向多樣型、制度型、規(guī)范型方面的轉(zhuǎn)變。

二、深入有效地開展了安全大檢查

華南監(jiān)理懷化分公司《關(guān)于迅速開展安全大檢查活動的通知》。為認(rèn)真貫徹落實文件精神，監(jiān)理部作了如下工作：

，成立了大檢查活動落實領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了安全檢查重點和檢查工作步驟，提出了安全檢查分學(xué)習(xí)宣傳、督促檢查和整改落實三個階段，并提出了具體工作要求，從而為安全大檢查的分步實施提供了組織保證。

副總監(jiān)帶隊，各分部、監(jiān)理組派員參加的安全大檢查活動。檢查的重點主要是龍山隧道、五星村、跨滬昆特大橋、木瓜坪大橋等施工安全及人身安全。此外，根據(jù)監(jiān)理工作要求，對一、二分部的內(nèi)業(yè)資料包括人員培訓(xùn)，特種作業(yè)人員的培訓(xùn)與上崗操作證，安全管理人員的配置到崗情況及部分監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進行了檢查。通過檢查，本月下發(fā)監(jiān)理通知單副總監(jiān)、安全專監(jiān)巡視記錄5份。共檢查發(fā)現(xiàn)施工單位安全質(zhì)量問題31個。

3、整改問題不留情面。12月份監(jiān)理部一改以往在處理安全事故隱患中重口頭警示，輕實際處理的做法，堅持嚴(yán)字當(dāng)頭，對施工單位實施嚴(yán)格要求，對內(nèi)部人員實行嚴(yán)格管理，對重大安全隱患實行跟蹤

整改。本月對發(fā)現(xiàn)的31個安全質(zhì)量問題已督促施工單位進行了整改，而對內(nèi)部特別是對龍山隧道因現(xiàn)場監(jiān)理張小華工作責(zé)任心不強，導(dǎo)致施工單位使用不合格材料所構(gòu)成的嚴(yán)重質(zhì)量問題，監(jiān)理部本著“四不放過”的原則召開了專題分析會，責(zé)成當(dāng)事人寫出了深刻檢查，并給予了扣款300元的經(jīng)濟處罰。

三、一如既往地進行了專項大整治

12月份處于“大干一百天”的最后一月，由于時間緊任務(wù)重，加之氣候寒冷，雨雪冰凍，的確給施工及人身安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。但因各級領(lǐng)導(dǎo)對安全工作極為重視，加之各項安全專項整治活動措施得力，使安全生產(chǎn)一直穩(wěn)步發(fā)展。

用電、勞務(wù)工宿舍、炸藥庫、電焊鋼筋加工棚等易燃易爆處所進行了安全檢查，通過檢查共發(fā)現(xiàn)了不安全隱患6處。已督促施工單位進行了整改，并添置了滅火器32個，其中監(jiān)理部16個。

隧、涵、路基等關(guān)鍵施工的每道工序都提出了控制把關(guān)的作業(yè)卡控措施。通過協(xié)同把關(guān)，目前施工單位違章指揮、違規(guī)操作、違反勞動紀(jì)律的行為較以前有了明顯減少。

四、存在的主要問題

本月安全工作存在的問題從管理角度上講可謂是“熱在上級、溫在中層、冷在班組、散在個人”。具體表現(xiàn)在：

管安全。違章違紀(jì)、簡化作業(yè)程序普遍存在，甚至對一些嚴(yán)重安全事故隱患司空見慣，不足為患。加之個別監(jiān)理監(jiān)管不力，致使同一問題在同一地點重復(fù)發(fā)生；同一問題在就近工點同樣發(fā)生；同一問題在同一施工隊再次發(fā)生。

同時檢查與同時考核，致使監(jiān)理部下發(fā)的問題整改通知單遲遲得不到回復(fù)。

3、安全與效益的關(guān)系未擺正。從本月安全檢查的情況看，個別分部對安全投入的費用沒能按計劃使用，必備的消防設(shè)施和設(shè)備投入不能及時到位，冬季防寒過冬費用也未落實，致使施工人員的人身安全受到了影響。

鐵路個人工作總結(jié)【篇3】

? ? ? ?板橋鎮(zhèn)“關(guān)于開展安全生產(chǎn)隱患排查

? ? ? ?整治工作”的匯報

? ? ? ?自4月15日至今，板橋鎮(zhèn)始終把安全生產(chǎn)工作擺在各項工作的首位來抓，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，不斷提高對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識。我鎮(zhèn)根據(jù)縣委、縣政府的部署和要求，加大對安全生產(chǎn)工作的監(jiān)管力度，深入開展了安全生產(chǎn)專項整治活動，采取了切實有效的措施，取得了顯著的成效，使全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢得到了進一步的鞏固。為建設(shè)“平安板橋，和諧板橋”務(wù)實了基礎(chǔ)，現(xiàn)將關(guān)于開展安全生產(chǎn)隱患排查整治工作開展情況總結(jié)匯報如下：

? ? ? ?一、排查整治重點

? ? ? ?各村委會、鎮(zhèn)屬各單位、各企業(yè)要結(jié)合各自實際，對所轄區(qū)域、所屬行業(yè)和單位進行一次全面、深入、徹底的拉網(wǎng)式安全生產(chǎn)隱患排查整治。排查整治要合理安排，突出重點，消滅空白，不留盲區(qū)。

? ? ? ?（一）涉水領(lǐng)域安全。黑河沿岸、昔喇渠、頭壩渠等河道、香姑寺景點等涉水領(lǐng)域全面開展安全隱患排查整治。尤其是對水渠接頭處和有水利設(shè)施處進行嚴(yán)密檢查。

? ? ? ?（二）道路交通安全。重點檢查交通運輸安全責(zé)任制落實情況，對客貨運車輛和駕駛員的安全管理教育及客運車輛的安全技術(shù)檢驗情況，查禁“三品”上車和違規(guī)運輸危險化學(xué)品、爆炸物品的情況，督促運輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“五不出站”、“三勤三檢”等制度和規(guī)定。嚴(yán)把車輛技術(shù)、駕駛員資質(zhì)、資格審查關(guān)，堅決取締各類非法營運行為。

? ? ? ?-12各村、各企業(yè)結(jié)合各自實際研究制定適合本村、本行業(yè)開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動的實施方案，并督促企業(yè)認(rèn)真落實。

? ? ? ?2、企業(yè)自查自改階段（4月18日---4月20日）：各類生產(chǎn)經(jīng)營單位要結(jié)合實際，認(rèn)真做好自查自改工作，全面整治安全生產(chǎn)隱患。企業(yè)要將排查治理情況及時上報鎮(zhèn)安監(jiān)站和行業(yè)主管部門。

? ? ? ?3、鎮(zhèn)安監(jiān)部門督促檢查階段（4月20日---4月23日）：鎮(zhèn)安監(jiān)站、各行業(yè)監(jiān)管部門組成督查組，對隱患排查治理情況進行督查，并將有關(guān)情況報鎮(zhèn)安委會辦公室。

? ? ? ?4、“回頭看”階段(4月23日---4月25日)：為鞏固專項行動成果，結(jié)合年終安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書考核，組織開展“回頭看”，再檢查。主要檢查事故隱患排查治理是否出現(xiàn)反彈，監(jiān)管機制是否建立健全等。

? ? ? ?（二）工作分工

? ? ? ?鎮(zhèn)安委會辦公室具體負(fù)責(zé)專項行動的協(xié)調(diào)指導(dǎo)和監(jiān)督檢查工作，鎮(zhèn)安委會成員單位和鎮(zhèn)安監(jiān)站負(fù)責(zé)專項行動的實施和各項任務(wù)的落實。

? ? ? ?各村、各行業(yè)監(jiān)管部門分別對轄區(qū)內(nèi)、行業(yè)內(nèi)安全生產(chǎn)隱患排查與整改工作負(fù)總責(zé)，分別組織、協(xié)調(diào)、實施本轄區(qū)、本行業(yè)重大安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，督促各相關(guān)部門切實履行職責(zé)，及時協(xié)調(diào)解決實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題。

? ? ? ?三、工作要求

? ? ? ?（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。這次安全生產(chǎn)隱患排查整治

? ? ? ?是一項特殊而重要的工作，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、各村（社）、各部門、各單位要從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，以對人民群眾生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，充分認(rèn)識做好安全工作的重大意義，牢固樹立安全生產(chǎn)“責(zé)任重于泰山”的思想觀念，緊緊把握“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，克服麻痹思想和僥幸心理，進一步增強做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，切實抓好當(dāng)前安全生產(chǎn)工作，確保全縣經(jīng)濟社會又快又好發(fā)展。

? ? ? ?（二）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。一要全面落實生產(chǎn)經(jīng)營單位法人代表的主體責(zé)任。各類生產(chǎn)經(jīng)營單位的法人代表是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，必須按照國家法律規(guī)定，對本單位的各類安全生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程全權(quán)負(fù)責(zé)。二要全面落實行業(yè)管理部門和綜合管理部門的安全監(jiān)管責(zé)任。各部門一把手是本行業(yè)、本部門安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，必須認(rèn)真履行安全監(jiān)管職責(zé)，切實落實安全監(jiān)管措施，堅決克服檢查過程中心慈手軟、失之過寬、失之過輕的現(xiàn)象，堅決防止以文件貫徹文件、以會議貫徹會議等圖形式、走過場的行為，做到關(guān)口前移、重心下移，措施不落實不罷手，隱患不整改不回頭。三要全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府一把手是本轄區(qū)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，要切實履行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，親自安排部署，親自帶隊檢查，親自解決安全生產(chǎn)工作中存在的突出問題，著力從組織領(lǐng)導(dǎo)、機構(gòu)建設(shè)、工作制度、職責(zé)落實和方法措施等方面采取有效措施，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任。要通過層層加強領(lǐng)導(dǎo)，全面落實安全責(zé)任，徹底改變安全生產(chǎn)工作中政府急、部門懶、企業(yè)冷的被動局面。

? ? ? ?-56

鐵路個人工作總結(jié)【篇4】

鐵路防洪工作總結(jié)

一、

隨著全球氣候變化的不斷加劇，洪水頻發(fā)成為威脅人們生命和財產(chǎn)安全的一項重要自然災(zāi)害。我國廣大地域涵蓋了遼闊的河流和湖泊，因此洪水的防范工作尤為重要。而鐵路交通作為國家重要的交通運輸方式之一，其防洪工作更是關(guān)系到人們的生活和出行。本文旨在總結(jié)鐵路防洪工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為今后的工作提供參考。

二、鐵路防洪工作現(xiàn)狀

1. 工作整體情況：鐵路防洪工作是由國家鐵路局牽頭組織并協(xié)調(diào)一系列防洪措施的實施。當(dāng)前，我國鐵路防洪工作已形成了科學(xué)的組織體系和工作機制，各級鐵路部門都高度重視并制定了相關(guān)計劃和政策，確保了工作的正常進行。

2. 防洪設(shè)施建設(shè)：鐵路防洪設(shè)施包括堤壩、涵洞、排澇設(shè)施等。在各大鐵路干線和重要節(jié)點，相應(yīng)的防洪設(shè)施已得到充分建設(shè)和完善，確保了鐵路在洪水來襲時的安全性。

3. 防洪應(yīng)急預(yù)案：各級鐵路部門都建立了相應(yīng)的防洪應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練，以應(yīng)對突發(fā)洪水事件。同時，也配備了專業(yè)的防洪隊伍，確保在發(fā)生洪水時能夠迅速應(yīng)對。

三、鐵路防洪工作中存在的問題

1. 防洪設(shè)施薄弱：盡管鐵路防洪設(shè)施得到了廣泛的建設(shè)和完善，但在某些地區(qū)，特別是偏遠山區(qū)和水域豐富的地方，一些鐵路線路的防洪設(shè)施依然薄弱。這些地方往往在洪水來臨時會成為高風(fēng)險區(qū)域，需要進一步加強設(shè)施建設(shè)。

2. 防洪能力不足：由于洪水的大小和強度難以預(yù)測，有時候鐵路防洪設(shè)施面臨著洪水來襲時能力不足的問題。這需要鐵路部門進一步提升設(shè)施的抗洪能力，并加強定期檢修和維護工作。

3. 防洪預(yù)警系統(tǒng)待完善：當(dāng)前，我國鐵路防洪預(yù)警系統(tǒng)存在一定的不足，尤其是在預(yù)測洪水的精確程度和預(yù)警速度上有待提高。這將直接影響到鐵路防洪工作的效果，因此需要加大對預(yù)警系統(tǒng)的投資和研發(fā)工作。

四、鐵路防洪工作的改進措施

1. 強化投入：鐵路防洪工作需要政府和鐵路部門加大資金的投入，以加快防洪設(shè)施的建設(shè)和完善。同時，還應(yīng)新增人員和設(shè)備的投入，提升工作效率和能力。

2. 加強合作：鐵路部門應(yīng)加強與相關(guān)氣象、水利等部門的合作，共同提升防洪工作的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。通過共享信息和技術(shù)，提前預(yù)警并應(yīng)對洪水事件。

3. 完善預(yù)警系統(tǒng)：鐵路部門應(yīng)加大對預(yù)警系統(tǒng)的投入，提升預(yù)測洪水的精確度和預(yù)警速度?？梢越梃b其他行業(yè)的先進技術(shù)，如遙感、無人機等，來改進預(yù)警系統(tǒng)。

4. 增強員工意識：鐵路部門應(yīng)加強員工的防洪意識培訓(xùn)，提高員工應(yīng)對洪水的能力和技巧。定期組織防洪演練，確保員工在實際操作中能做到行動迅速、有序，確保旅客的安全。

5. 加強宣傳教育：鐵路部門應(yīng)通過各種媒體渠道加強宣傳和教育，提高廣大民眾的防洪意識和知識，增強大家對鐵路防洪工作的支持和配合。

五、結(jié)語

鐵路防洪工作是保障人民生命財產(chǎn)安全的重要一環(huán)，需要全面加強各方面的工作。只有科學(xué)合理地進行防洪工作，充分發(fā)揮防洪設(shè)施的作用，提升預(yù)警系統(tǒng)的效能，并加強員工的防洪意識和技能，才能更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩蜁惩?。通過總結(jié)和改進，鐵路防洪工作必將迎來更好的發(fā)展。

鐵路個人工作總結(jié)【篇5】

現(xiàn)將今年春運工作總結(jié)如下:

一、轉(zhuǎn)變觀念，重在服務(wù)

今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務(wù)，提高鐵路整體服務(wù)旅客的質(zhì)量，改變春運期間客流量大、服務(wù)工作粗暴的傳統(tǒng)觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務(wù)工作，把春運工作作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務(wù)，重點照顧”。對于重點旅客與特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風(fēng)口浪尖的鐵路部門，20xx年的春運對于鐵路的關(guān)注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進入春運的前幾個月關(guān)于鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關(guān)注，社會對于鐵路部門的服務(wù)工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權(quán)意識更強了。

因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關(guān)于能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務(wù)工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的市場化經(jīng)營模式，只會對服務(wù)工作要求越來越高，大家也在慢慢轉(zhuǎn)變這種觀念，做到非常時期非常對待，調(diào)整心態(tài)，對待好每一位窗口的旅客。

二、科學(xué)增開窗口，實現(xiàn)售取分開

車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標(biāo)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票優(yōu)勢，并根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票等新型售票方式的特點，科學(xué)增開取票窗，增設(shè)臨時取票處，調(diào)整窗口功能，設(shè)立多個取票專窗，車站窗口功能主要為取票與辦理退票與改簽。為應(yīng)對旅客取票高峰，車站對第二售票廳進行改造，并在春運前增設(shè)了20多臺自售與自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務(wù)。20xx年鐵路系統(tǒng)的售票方式隨著去年開通互聯(lián)網(wǎng)電話訂票，并總結(jié)經(jīng)驗進行技術(shù)改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設(shè)備磨損嚴(yán)重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的'一個新發(fā)展方向，以后更多的機器與設(shè)備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。

三、民工團體與學(xué)生票設(shè)立專窗

車站按部、局的規(guī)定要求，全力做好民工團體票發(fā)售工作，車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業(yè)，切實做好返鄉(xiāng)民工團體票發(fā)售工作。并派售票員進入基層企業(yè)進行發(fā)售車票，方便不會網(wǎng)上訂票的農(nóng)民工團體。開設(shè)學(xué)生售票專窗，并將學(xué)生票售票時間提前二十天，受理學(xué)生個人購票業(yè)務(wù)。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。

四、運輸進款與局擔(dān)當(dāng)取得好成績

今年的春運售票二班的廣大職工在領(lǐng)班的帶領(lǐng)下，做好每一位到窗口旅客的服務(wù)工作，引導(dǎo)旅客購買心儀的車票，并很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入，并在運輸進款與局擔(dān)當(dāng)進款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領(lǐng)班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷與推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。

五、缺點與不足

今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉(zhuǎn)變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發(fā)展，正式走人市場化企業(yè)化的經(jīng)營模式后，需要改進的地方還有很多。雖然互聯(lián)網(wǎng)改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯(lián)網(wǎng)所帶來的問題也是相當(dāng)多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現(xiàn)也接著出現(xiàn)了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。

當(dāng)然這一系列問題都需要我們慢慢的解決與完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當(dāng)然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。

20xx年的春運已經(jīng)結(jié)束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標(biāo)準(zhǔn)一天也沒下降。我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰(zhàn)。

鐵路個人工作總結(jié)【篇6】

? ? ? ?安全隱患排查情況匯報

? ? ? ?公路站機關(guān)、機械隊和知紅路項目部按照站務(wù)會工作要求，立即在6月11日分別召開專題會議進行了傳達學(xué)習(xí)，同時成立了安全隱患排查整改領(lǐng)導(dǎo)小組。按照會議要求，于6月12日由主要負(fù)責(zé)人牽頭安全辦協(xié)助，組織有關(guān)人員深入施工現(xiàn)場進行安全隱患排查，針對存在的問題及時進行了整改。現(xiàn)就排查整改落實情況匯報如下 ：

? ? ? ?一、成立了安全隱患排查整改領(lǐng)導(dǎo)小組、組長：

? ? ? ?成員：

? ? ? ?二、及時認(rèn)真地嚴(yán)格按照通知的要求開展安全隱患排查

? ? ? ?6月12日由安全隱患排查小組深入施工現(xiàn)場進行安全隱患排查。

? ? ? ?（一）、已經(jīng)做到的工作

? ? ? ?1、切實加強了對施工現(xiàn)場作業(yè)人員和施工機械的管理工作。安排有專人負(fù)責(zé)進行民工隊伍管理；有專人負(fù)責(zé)施工機械的管理工作。知高駕駛員持證情況均符合有關(guān)規(guī)定要求。

? ? ? ?2、認(rèn)真貫徹落實上級的施工安全的有關(guān)規(guī)定和要求，加強對施工全過程的安全監(jiān)控、檢查、隱患排查、整改治理工作；施工現(xiàn)場專職安全員、技術(shù)人員等跟班作業(yè)，共同加強對施工現(xiàn)場安全進行監(jiān)控；對作業(yè)現(xiàn)場關(guān)鍵部位進行重點防護，確保了各項安全防護措施落實到位。

? ? ? ?3、截至目前施工生產(chǎn)處于安全可控狀態(tài)，機械隊沒有發(fā)生任何

? ? ? ?安全事故。

? ? ? ?4、知紅路民工的安全管理制度健全，安排有專人負(fù)責(zé)，各項使用管理登記臺賬齊全規(guī)范，沒有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)操作施工作業(yè)行為。

? ? ? ?5、施工人員駐地安全情況達到安全要求，宿舍的防火、防觸電工作比較到位，沒有發(fā)現(xiàn)存在較大的安全隱患。

? ? ? ?6、機械隊和項目部及站相關(guān)人員已經(jīng)建立健全了應(yīng)急值班制度及應(yīng)急措施，值班人員能夠保證24小時通訊暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

? ? ? ?（二）、存在的問題

? ? ? ?在隱患排查時發(fā)現(xiàn)存在的問題是：

? ? ? ?1、機械隊在廊涿路大修路段壓路機缺少安全避讓警示標(biāo)志，經(jīng)廊涿路項目部進行溝通，最遲于本周五之前落實此項工作。

? ? ? ?2、機械隊車輛無滅火器

? ? ? ?3、知紅路作業(yè)現(xiàn)場挖掘機司機無特種機械操作證屬違章作業(yè)，目前已通知車主盡快補辦相關(guān)證件。

? ? ? ?4、知紅路作業(yè)現(xiàn)場民工未戴警示服。

? ? ? ?5、站養(yǎng)護用98號車，路政60003號，45、46號車無滅火器，路政制式車98號滅火器沒年檢。

? ? ? ?6、伙房漏雨嚴(yán)重。

? ? ? ?7、46號皮卡輪胎需更換。

? ? ? ?8、李曉輝無證駕駛。

? ? ? ?9、站養(yǎng)護用水車、滿秀芹開的雙排已強制報費，張愛強的雙排，今年8月強制報廢

? ? ? ?三、整改措施及建議

? ? ? ?1、機械隊所管車輛（翻斗除外），在本周五前補齊懸掛標(biāo)志，如果工地?zé)o有現(xiàn)成標(biāo)志，機械隊負(fù)責(zé)檢查配齊。

? ? ? ?2、所有施工車輛、設(shè)備配齊滅火器。

? ? ? ?3、知高路挖掘機限期補辦特種車輛操作證。

? ? ? ?4、知高路民工配齊警示服，由項目部負(fù)責(zé)購買。

? ? ? ?5、站內(nèi)辦公室所有車輛配齊滅火器。

? ? ? ?6、伙房屋頂做防水。

? ? ? ?7、為46號車更換新輪胎。

? ? ? ?8、李曉輝更換工作崗位。

? ? ? ?9、已經(jīng)報廢的車輛應(yīng)停止上路，更新設(shè)備。水車只限工地范圍，嚴(yán)禁長距離公路上作業(yè)。

? ? ? ?組長：

? ? ? ?二〇一三年六月十四日

鐵路個人工作總結(jié)【篇7】

鐵路貨運崗工作總結(jié)

作為鐵路貨運崗位的工作者，在工作中深刻地認(rèn)識到了自己的責(zé)任和使命。我們的工作不僅關(guān)系到鐵路的運輸效率，更關(guān)系到整個國家經(jīng)濟的發(fā)展。在工作中，我始終秉持著認(rèn)真、細心、責(zé)任心和團隊精神，全心全意為客戶服務(wù)，盡力發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，保障鐵路貨運事業(yè)的發(fā)展。

一、認(rèn)真負(fù)責(zé)

鐵路貨運崗的工作需要及時響應(yīng)客戶的需求，從接單到安排運輸，每個環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真處理，確保不出差錯，不失誤。我深知自己作為一個聯(lián)絡(luò)員，工作需要細致、耐心，需要仔細核對各種資料和數(shù)據(jù)，做到事無巨細的的查漏補缺。在工作中經(jīng)常獲得客戶的贊譽，這給予我了極大的鼓勵，也更加堅定了我認(rèn)真負(fù)責(zé)、務(wù)實進取的態(tài)度。

二、團隊精神

鐵路貨運是一個集體工作，離不開各個部門之間的合作和協(xié)調(diào)。我所在的鐵路貨運團隊，每個人都充分發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，互相學(xué)習(xí)、協(xié)作。在工作中我能夠充分發(fā)揮團隊精神，積極與同事合作，做好各項工作，互相配合，形成了良好的工作氛圍，共同促進鐵路貨運工作的發(fā)展。

三、安全生產(chǎn)

鐵路貨運工作中，安全生產(chǎn)是每個工作者必須時刻緊記的問題。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握安全生產(chǎn)知識，加強安全思想教育，強化安全管理，切實保護好職工的身體和生命安全，防止事故的發(fā)生，確保鐵路貨運工作的安全和穩(wěn)定性。

四、服務(wù)客戶

鐵路貨運崗要充分體現(xiàn)服務(wù)客戶的核心價值。我們要積極做好各項服務(wù)，從客戶需求出發(fā)，做到服務(wù)到位、滿意；同時要與客戶進行溝通交流，尋求提高服務(wù)質(zhì)量和效率的途徑。在服務(wù)過程中，要注重細節(jié)，確保貨物安全到達目的地，取得客戶的信任和好評。

總之，鐵路貨運崗是一個非常重要的職責(zé)之一，也是具有特殊性的工作，要求工作人員必須具備豐富的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗，同時更需要豐富的責(zé)任感、團隊精神和服務(wù)意識，積極為鐵路貨運事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。我將一直努力，不斷提高自己的專業(yè)水平和工作質(zhì)量，為鐵路貨運事業(yè)的繁榮昌盛做出更大的貢獻。

鐵路個人工作總結(jié)【篇8】

? ? ? ?安全隱患排查工作匯報

? ? ? ?我站在接到通知后，立即召開了副班長以上骨干會議，傳達了通知精神，成立了以站長王明宏為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以班為單位落實安全責(zé)任人。安排了對我站超載工作中的安全隱患做一次全方位無縫隙的排查，要求做到不留死角，不留空檔，萬無一失。

? ? ? ?在排查工作中，對磅房內(nèi)的火、電使用情況做了全面排查，將存在安全隱患的電器及時更換；在對辦公區(qū)的排查中，門窗做了檢查，壞的部位修復(fù)，需更換的地方做了更換；對食品儲藏室內(nèi)的食品全面檢查，將存在腐爛變質(zhì)的食品剔除；對安全設(shè)備也做了全方位的檢查，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，特別是對磅房防護鋼板的加高加寬工作，使工作人員的安全有了保障。

? ? ? ?在排查工作的同時，完善了安全制度；易出現(xiàn)問題的地方做了明顯標(biāo)識；對巡查制度和安全責(zé)任制都做了進一步強調(diào)，并把安全工作作為了一項重要考核內(nèi)容；對工作人員的安全意識做了進一步提高，堅決杜絕酒后上崗，擅自脫崗、離崗現(xiàn)象的出現(xiàn)；對配電機房安排專人管理，制定安全須知與工作規(guī)程，做到安全用電。

? ? ? ?在以后的工作中，我站定把安全工作作為一項重要工作，抓緊抓好，常抓不懈，杜絕各類安全事故的發(fā)生。

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鐵路護路工作總結(jié)七篇

撰寫各種文獻是我們職責(zé)所在的主要工作之一，在獨立創(chuàng)作文章時可以嘗試使用范例來參考。范例的結(jié)構(gòu)是我們可以學(xué)習(xí)的，那些有借鑒價值的范文是什么樣的呢？期待這份"鐵路護路工作總結(jié)"能夠拓寬您的眼界，請注意閱讀本文中的細微之處！

鐵路護路工作總結(jié)【篇1】

我市鐵路護路工作在市委、市政府的正確指導(dǎo)下，在上級業(yè)務(wù)部門的具體指導(dǎo)下，加大工作整合力度，強化工作手段和措施，狠抓了五方面的工作，現(xiàn)報告

一、抓宣傳發(fā)動，營造濃厚的愛路護路工作氛圍。

我市把營造鐵路護路工作氛圍作為重要工作緊緊抓在手上，通過媒體宣傳、輿論宣傳和群眾宣傳，發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安全，特別是以學(xué)習(xí)貫徹《鐵路運輸安全保護條例》為重點，把學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，貫徹和開展宣傳活動有機的結(jié)合起來，深入開展了學(xué)習(xí)《條例》入戶進村活動和愛路護路宣傳教育活動，做到學(xué)以致用，有的放矢，真正把學(xué)習(xí)貫徹《條例》落到實處。上半年共開辦業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)班5期，專兼職護路員參訓(xùn)率100%,深入沿線企事業(yè)單位、鄉(xiāng)村街道、集貿(mào)市場、學(xué)校等部門下發(fā)學(xué)習(xí)手冊1520本，散發(fā)宣傳單11000張，張貼宣傳標(biāo)語牌123張，出黑板報18塊，利用宣傳車沿線宣傳24車次，與重點戶簽訂愛路護路條約4000多張，新安裝安全警示牌4個，使沿線群眾受教育面達95%以上。在沿線學(xué)校普遍開展的“小手拉大手、一人帶一家”活動，對調(diào)動群眾愛路護路積極性起到了良好的帶動和促進作用。

二、抓責(zé)任落實，建立健全護路聯(lián)防工作機制。

我們以創(chuàng)建活動為主線，認(rèn)真落實各項工作責(zé)任制，。一是年初與鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了護路承包責(zé)任狀,落實了領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和宣傳責(zé)任。把《鐵路運輸保護條例》作為各單位全年重要學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織專兼職護路員和群眾學(xué)習(xí)好、宣傳好、貫徹好。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照要求，將工作重心下移，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會、治安員及五類重點人員層層簽訂了護路安全協(xié)議書，并充實了工作內(nèi)容，完善了市包全面，鎮(zhèn)包一片，村包一段，治安員包點的“四級包?！必?zé)任體系。二是調(diào)整充實了鐵路護路工作組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。對工作不力、職能作用發(fā)揮不好的村級護路小分隊，重新改組2個，調(diào)整成員3人，使全市鐵路護路組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)進一步完善有力。三是加大信息收集和反饋力度，及時總結(jié)工作存在的問題和取得的成績。我們要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)每半月上報一篇工作信息，市綜治辦每周向牡市上報一篇，并保證信息有質(zhì)有量，現(xiàn)我市已上報14篇有價值的信息，12篇被牡市護路辦采用和轉(zhuǎn)發(fā)，1篇被省鐵路護路辦轉(zhuǎn)發(fā)。四是加強地鐵協(xié)作、地林協(xié)作，開展經(jīng)常性的矛盾排查，積極化解各種社會矛盾，杜絕發(fā)生各類影響鐵路運營及安全的事件。五是加強檢查指導(dǎo)和考核。我們采取定期檢查、不定期抽查等形式，通過聽匯報、看情況、查記錄、訪群眾等辦法，經(jīng)常深入基層了解情況，督導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯落實護路工作。上半年先后6次抽查5個鎮(zhèn)護路員上路頻次、警示標(biāo)語牌設(shè)置、固定標(biāo)語定位、大牲畜放牧等方面的情況，5月份，市綜治辦組織人員對鐵路沿線道口及重點區(qū)段進行重點檢查時發(fā)現(xiàn)一名護路員在執(zhí)勤時因事脫崗被清除了護路隊伍，嚴(yán)肅了工作紀(jì)律，提高了護路隊伍的整體素質(zhì)。

三、抓協(xié)調(diào)配合，加大護路工作整合力度。

鐵路護路工作是一項系統(tǒng)工程，管理權(quán)限涉及到地方黨委、鐵路、林業(yè)、公安等部門，只有構(gòu)建起協(xié)調(diào)配合機制，才能把這項工作做好做實。今年我們在抓這項工作的時候注重發(fā)揮各自優(yōu)勢，進一步建立健全了聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，完善了聯(lián)席辦公制度、情況通報制度和聯(lián)合檢查制度，用制度建設(shè)保證聯(lián)防工作有效開展。上半年我們與鐵路、林業(yè)部門聯(lián)合開展了兩次入戶入校宣傳教育活動和一次鐵路周邊治安大檢查活動。以構(gòu)建防護網(wǎng)絡(luò)為切入點，全面落實各項巡護措施。一是通過政法工作會議和鐵路護路工作會議及下發(fā)文件的形式對護路隊員進行了巡護業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，規(guī)范填寫巡護記錄，提出了在巡護工作上“四必須、三掌握”的嚴(yán)格要求，即四必須是：惡劣天氣必須堅持每天早、中、晚對轄區(qū)進行檢查，特別是涵洞、橋梁、山坡、彎道等處所要進行細致檢查；必須注意行跡可疑人員，增強防范意識；必須注意新列車時刻表；必須及時填寫巡護記錄，制定突發(fā)事件防范預(yù)案。三掌握是掌握每天農(nóng)

民上地和下地時間；掌握沿線糼兒、學(xué)生、五殘人員、放牧戶和重點人員的基本情況；掌握《鐵路運輸安全保護條例》和《鐵路法》等有關(guān)法律法規(guī)的條款內(nèi)容，并做好宣傳教育工作。二是加強保障措施。今年對護路員的工資待遇進行了調(diào)整，提高了工資標(biāo)準(zhǔn)，配備了服裝；加強了護路經(jīng)費的使用和管理，保證護路經(jīng)費?？顚Ｓ?。三是嚴(yán)格獎懲措施。對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦嚴(yán)格按照護路承包責(zé)任狀兌現(xiàn)獎懲，并對每一名護路隊員建立了工作記實檔案，將其出勤工作情況一一記錄在案，作為年終考核、評先受獎的依據(jù)。今年4月鐵路護路工作會議表彰獎勵了2個鐵路護路先進單位和4名先進個人，處分了2名護路員。

四、抓重點治理，確保鐵路治安持續(xù)穩(wěn)定。

我們以重點整治為突破口，解決鐵路護路工作的薄弱環(huán)節(jié)。一是對外來人口、小烘爐和廢品收購點進行了調(diào)查摸底和登記造冊，對兩戶證照不全的經(jīng)營戶下發(fā)了整改通知書，對全市10個小烘爐和10個廢品收購點簽訂了防范協(xié)議書，堵塞了銷贓渠道。二是加強對重點區(qū)段和無人看守道口的.整治。對重點區(qū)段和無人看守道口加強了巡護力量，加大了巡護頻率和密度，將巡護責(zé)任和巡護人員落實到位。三是加強了跟蹤問效工作，對發(fā)生的事件跟蹤調(diào)查，跟蹤分析，查找原因，對出現(xiàn)問題的路段負(fù)責(zé)人給予嚴(yán)格的處分，對單位實行黃牌警告及經(jīng)濟處罰。對上半年出現(xiàn)的四起危車事件我們已進行了處置，是村民責(zé)任的，按村規(guī)民約中的規(guī)定給予了處罰，并對路段負(fù)責(zé)人進行了經(jīng)濟處罰及人員調(diào)整。

五、抓隊伍建設(shè)，促進鐵路護路工作全面落實。

上半年，按照牡市綜治辦和護路辦的統(tǒng)一部署和安排，我們做了一些具體工作，但也存在著一些不足，其主要問題是：

1、受經(jīng)濟條件制約，以步代行，巡護頻率低，巡護空檔易發(fā)生突然事故；

2、個別單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任心不強，出現(xiàn)問題不能嚴(yán)肅處理，聽之任之，出現(xiàn)相互推捼扯皮現(xiàn)象；

3、護路隊員的整體素質(zhì)還不夠高，宣傳能力不強。

下半年我市鐵路護路工作將按照牡市和本市鐵路護路工作要點逐一落實各項工作措施，加大領(lǐng)導(dǎo)工作力度，查缺補露，對出現(xiàn)的問題認(rèn)真進行總結(jié)和剖析，創(chuàng)新工作思路，強力推進各項工作的圓滿完成，爭取以較好的工作成績和工作風(fēng)貌向省鐵路護路十周年獻禮。

鐵路護路工作總結(jié)【篇2】

為進一步提高鐵路沿線職工群眾的愛路護路和安全防護意識，確保沿線治安持續(xù)穩(wěn)定和鐵路運輸安全暢通，按照師市護路辦的要求，農(nóng)場綜治辦結(jié)合實際，及時安排部署，于3月份在全場組織開展了為期1個月的鐵路愛路護路宣傳月活動。宣傳活動以“創(chuàng)平安、壓事故、保暢通”為主題，以宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》、《違反行政處罰實施辦法》以及鐵路安全常識和防路傷、禁止大牲畜上路等為主要內(nèi)容，著重針對重點路段、重點人群、突出問題，通過全面覆蓋、消除盲區(qū)、不斷延伸的方法和權(quán)利義務(wù)并舉、貼近群眾需求的方式開展了豐富多樣的宣傳活動?，F(xiàn)將活動情況總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、周密組織

為確保農(nóng)場愛路護路宣傳月活動取得實效，農(nóng)場專題研究了綜治維穩(wěn)宣傳工作方案。綜治辦要求護路聯(lián)防成員單位切實把愛路護路宣傳作為綜治維穩(wěn)宣傳的重要內(nèi)容，做到同部署、同啟動、同宣傳。各級干部親自上街宣傳、上線巡查、上門調(diào)研，組織開展了2次多部門聯(lián)合參加的宣傳活動，同時以靈活的宣傳小組形式，深入到學(xué)校、企業(yè)、入戶進行排查，開展面對面的宣傳，聽取職工群眾意見，協(xié)調(diào)路地關(guān)系。

二、形式多樣，內(nèi)容豐富

一是愛路護路宣傳與綜治維穩(wěn)宣傳相結(jié)合。依托綜治維穩(wěn)宣傳月活動平臺，農(nóng)場護路辦分別于3月15日、22日上午，在xxx和xxx舉行愛路護路宣傳?；顒又校舱故拘麄髡拱?塊，發(fā)放愛路護路宣傳傳單1000余份，同時工作人員還向參與群眾講解鐵路安全常識和愛路護路要求，宣傳活動收到良好的效果。3月份，護路辦以農(nóng)場子校、靠近鐵路兩側(cè)的群眾、機動車駕駛員、飼養(yǎng)大牲畜農(nóng)戶、五殘人員監(jiān)護人、廢舊金屬收購業(yè)主等群眾為重點，充分利用廣播、電視、黑板報、標(biāo)語、圖片、法制課等，通過集中宣傳、趕集日、春耕生產(chǎn)動員會、連隊干部培訓(xùn)會以及下連入戶和等時機及時宣傳。在學(xué)校開展“鐵道小衛(wèi)士”活動等形式，廣泛宣傳涉路法律、法規(guī)和鐵路安全常識，同時利用典型案（事）例，以案釋法，進行正反兩個方面的宣傳教育，做到家喻戶曉。

二是新聞媒體宣傳與實地宣傳相結(jié)合。依托農(nóng)場電視臺這一重要載體，利用有線電視、廣播等新聞媒體，對宣傳活動進行報道和在電視上進行滾動播放。

三是宣傳教育與重點路段警示教育相結(jié)合。在宣傳月教育中，護路辦明確宣傳的重點內(nèi)容，在鐵路道口、鐵路危險路段以及無人看守道、人流量大的區(qū)段和人行橋涵等路段開展《道口安全知識》、《愛路護路從我做起》、《血的教訓(xùn)（案例）》以及書寫、刷新大型固定標(biāo)語、粘貼宣傳畫、設(shè)置警示標(biāo)志等警示教育，通過多種形式的宣傳教育，增強了廣大職工群眾的愛路護路和防路傷意識。四是宣傳教育與重點整治相結(jié)合?；顒悠陂g，護路辦將宣傳教育與重點整治相結(jié)合，促進一批危及行車安全的問題得到解決。共清理垃圾600余公斤。派出所出動警力50人次，嚴(yán)格取締在鐵路道口及沿線周邊違章停車、占道擺攤等行為。排查治安隱患1起，整治非法廢舊金屬收購點1起，開展愛路護路宣傳活動10次。五是宣傳教育與日常護路工作相結(jié)合。組織民兵護路隊員加大日常巡護力度，把說服教育與制止行人上路作為巡護工作的重點內(nèi)容，深入到鐵路沿線“五小場所”、出租戶、經(jīng)營戶中進行入戶宣傳教育，向過往群眾及小販進行宣傳，勸其遠離鐵路，不在鐵路上行走，有效的保障了鐵路的安全暢通。

三、關(guān)愛學(xué)生，入校教育

護路辦切實將愛路護路宣傳教育納入到“三生”教育中，加大對農(nóng)場子校學(xué)生的愛路護路宣傳力度。圍繞《鐵路法》和鐵路安全常識、愛路護路“十五不準(zhǔn)”以及鐵路交通事故警示展板等內(nèi)容，在鐵路沿線校園深入推進“小手拉大手，一人帶全家，全家?guī)B，一連帶全線”的延伸宣傳，通過采取集中宣傳和組織開展評選“鐵道小衛(wèi)士”活動等多種宣傳形式向教師、學(xué)生和群眾講解鐵路相關(guān)常識，講解破壞鐵路設(shè)施對鐵路安全運輸?shù)奈：π?，講解怎樣愛路護路、怎樣預(yù)防路傷事故等，同時對評選出的優(yōu)秀“鐵道小衛(wèi)士”發(fā)放書包、文具盒以及作文本等，農(nóng)場學(xué)校共5000余名學(xué)生和老師接受了宣傳教育。四、整體推進，取得實效

在3月份全場組織開展的愛路護路宣傳月活動中，農(nóng)場護路民兵高度重視，積極參與，宣傳教育活動規(guī)模大，范圍廣，形式多，做到了廣播有聲，電視有像，路邊有標(biāo)語，體現(xiàn)了圖文并茂，聲像結(jié)合，形成了綜合立體交叉的宣傳格局。按照護路辦統(tǒng)一要求，在鐵路沿線廣泛開展群眾滿意率測評，發(fā)放護路聯(lián)防工作問卷調(diào)查表，了解沿線群眾對護路聯(lián)防工作的知曉率和滿意度，實現(xiàn)了“走出去、請進來”。通過組織開展多種形式的愛路護路宣傳教育，農(nóng)場鐵路沿線廣大群眾充分認(rèn)識到鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性和開展愛路護路的必要性，增強了愛路護路意識和自我防護意識，路外傷亡事故和大牲畜上道事故得到有效控制，農(nóng)場的愛路護路宣傳月活動達到了預(yù)期目的`，取得了明顯成效，為營造平安、暢通、穩(wěn)定、和諧的鐵路運輸環(huán)境奠定了堅實的基礎(chǔ)。

鐵路護路工作總結(jié)【篇3】

鐵路護路工作總結(jié)

XX年，湓城街道護路辦在上級護路辦的領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實上級鐵路護路聯(lián)防工作精神，圍繞穩(wěn)定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護路工作，確保了境內(nèi)鐵路運輸安全暢通，現(xiàn)把一年來的工作總結(jié)如下：

1、成立機構(gòu)，建立鐵路護路聯(lián)防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們及時調(diào)整了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公成員，沿線5個村（居）也分別成立了鐵路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時，根據(jù)“就近就地”的原則，組建了30人的義務(wù)護路隊伍及10人的義務(wù)信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網(wǎng)。

2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標(biāo)語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關(guān)鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學(xué)生的宣傳教育，不但在中小學(xué)校開設(shè)了鐵路安全知識課，還經(jīng)常邀請鐵路民警到沿線各中小學(xué)校對學(xué)生進行愛路護路教育，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關(guān)法規(guī)的責(zé)任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標(biāo)語10多條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動4次，有效提高了廣大市民愛路護路意識。

3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，任何單位和個人不得建造建筑物、構(gòu)筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業(yè)；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準(zhǔn)備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責(zé)任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現(xiàn)一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。

4、加強了制度規(guī)范化建設(shè)，明確了護路責(zé)任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標(biāo)管理責(zé)任狀，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目標(biāo)管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。

5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村（居）”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎(chǔ)條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應(yīng)的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責(zé)任和人民群眾的自覺行動。

6、抓好涉鐵矛盾的排查與調(diào)處。武九線貫穿轄區(qū)5個村（居），沿線有學(xué)校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產(chǎn)生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯(lián)防工作進展情況，及時調(diào)處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調(diào)處的矛盾，指定專人，限期調(diào)處，今年以來，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。

7、加強對轄區(qū)內(nèi)五殘人員、重點人員、及武瘋子的監(jiān)護，與家屬簽定監(jiān)護責(zé)任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。

雖然XX年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區(qū)內(nèi)有時出現(xiàn)開口；二是對青年的教育不夠，有時出現(xiàn)青少年在鐵路線玩耍的現(xiàn)象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。

鐵路護路工作總結(jié)【篇4】

20xx年鐵路春運工作自元月8日起2月16日止，歷時40天。為保證鐵路沿線外出務(wù)工人員平安回到家中過一個快樂祥和的春節(jié)。德塢街道鐵路護路辦根據(jù)鐘鐵護辦(xxxx)1號文件精神開展了一系列保平安工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、高度重視，成立領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

為有效開展鐵路春運安全工作，根據(jù)上級鐵路部門有關(guān)通知要求，結(jié)合我辦的工作實際，及時行文由街道黨工委書記王厚源擔(dān)任組長，街道政法委書記、武裝部長何斌任副組長的德塢街道辦事處春運安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

二、業(yè)務(wù)工作開展

1、根據(jù)鐘鐵護辦(20xx)1號文件的安排要求，及時行文《關(guān)于加強做好20xx年鐵路春運安全的工作安排》，辦事處及各村主要負(fù)責(zé)人高度重視此項工作，對該工作親自布置檢查、督促。在活動結(jié)束后我們及時將工作情況小結(jié)上報區(qū)護路辦。在各部門的高度重視下，我們?nèi)缙?、圓滿地完成了該項工作任務(wù)，取得了20xx年工作的開門紅。

2、深入開展宣傳教育活動，進一步調(diào)動廣大群眾維護鐵路安全暢通的積極性。加強溝通，使群眾進一步理解、支持鐵路聯(lián)防工作。把護路聯(lián)防工作和愛路護路宣傳向全體群眾延伸，共同維護鐵路治安和鐵路運輸安全。充分利用宣

傳月活動，采取廣播、橫幅、發(fā)放宣傳資料、張貼標(biāo)語、口頭講解等多種形式向群眾宣傳《鐵路法》、《鐵路安全常識》等法律法規(guī)，活動中，共出動車輛2臺，共發(fā)放宣傳資料900余份，練習(xí)本600余本，宣傳畫冊200余份。

3、嚴(yán)格制度，規(guī)范管理，抓好鐵路護路聯(lián)防隊伍建設(shè)。充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員、共青團員的先鋒模范作用，大力表彰護路先進典型，鼓舞斗志，促進工作，建設(shè)一支隊伍素質(zhì)高，業(yè)務(wù)技能精的護路隊伍。其中白鶴村在鐵路聯(lián)防工作上下了很大的力度，全村成立了25人組成的護路隊伍，并確定了一名負(fù)責(zé)人，在護路工作上做到了常抓不懈。

4、根據(jù)鐘山區(qū)護路辦的相關(guān)要求，我們及時制定了《德塢街道辦事處20xx年關(guān)于加強元宵節(jié)防火工作確保鐵路安全暢通的通知》。根據(jù)辦事處的`實際，要求護路保安要實行24小時值班制度，發(fā)現(xiàn)隱患要在第一時間內(nèi)把問題報辦事處并向六盤水火車站報告。

5、加強管理監(jiān)督檢查，對重點路段、重點目標(biāo)、無人看守道口、安全防護網(wǎng)預(yù)留口處看牢盯死，嚴(yán)防行人上道影響行車安全，發(fā)動護路民兵及村護路人員加強鐵路道口的巡邏。

6、采取多種手段和措施，認(rèn)真落實“五殘”、頑劣兒童等重點人員的安全監(jiān)護措施，防止頑劣兒童在軌道上擺放石頭、鐵器擊打列車，逐村、逐戶檢查大牲畜飼養(yǎng)戶、機動車輛駕駛員安全協(xié)議的落實，嚴(yán)防機動車輛及大耕牛、羊群、馬匹等牲畜上道危及行車安全，有效消除安全隱患，確保了春運安全。

三、工作中存在的困難和問題

由于基層人手不足和工作經(jīng)費的有限，加上日?；鶎庸ぷ鞯碾s亂繁多，有時工作起來顧此失彼，力不從心，工作中難免有一些問題，不足之處也請上級部門能體諒。相信在上級部門的關(guān)心和大力支持下，在辦事處黨委和行政的高度重視下，在各部門的通力合作下，下一年的春運工作我們一定能比今年上一個新的臺階，取得更好的成績。

鐵路護路工作總結(jié)【篇5】

楊和鎮(zhèn)下轄10個行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段K1626+200M—K1630+400M總長4.2公里,南北全村地段K1623+400M—K1626+200M總長2.80公里。

一年來，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視和上級部門正確領(lǐng)導(dǎo)下，以維護鐵路安全為出發(fā)點，全面推進鐵路護路工作。通過全體綜治干部和護路人員的共同努力，在社會各方面的大力配合下，我鎮(zhèn)鐵路護路制度更加完善，行動更加迅速，有力地維護了鐵路的安全和暢通。現(xiàn)將一年工作總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，措施得力。

我鎮(zhèn)將鐵路護路聯(lián)防工作納入社會治安綜合治理工作內(nèi)容，按照職能、區(qū)域劃分，將工作目標(biāo)任務(wù)分解、細化，同時通過進一步健全工作檢查督導(dǎo)、矛盾糾紛排查調(diào)處、快速反映和現(xiàn)場處置，重要時期巡守等各項工作機制，明確工作目標(biāo)、重點和要求，掌握工作的方式、步驟。堅持每半月、每周、每天排查一次的矛盾糾紛排查調(diào)處，并逐級實行日清月結(jié)、“零”報告等制度，通過一級抓一級，一級管一級，針對鐵路沿線存在的亂倒亂扔、亂搭亂建、亂砍亂伐、亂挖亂排等現(xiàn)象，進行環(huán)境專項整治活動，確保一些影響鐵路安全的不穩(wěn)定因素和安全隱患得到及時解決，保證了鐵路安全文明新環(huán)境。

二、宣傳教育，營造氛圍。

為認(rèn)真貫徹落實縣鐵路護路工作會議精神，進一步加強我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作，充分調(diào)動鐵路沿線廣大人民群眾的護路意識，使鐵路護路聯(lián)防工作的目標(biāo)意義深入人心，鎮(zhèn)鐵路護路辦通過采取上街宣傳8次、橫幅12條，發(fā)放宣傳彩頁2400余份、宣傳品1600多份，組織鐵路沿線的南北全村、旺全村對群眾、學(xué)生680人深入開展鐵路安全知識教育講座，大力宣傳《鐵路法》、《鐵路安全管理條例》、《中華人民共和國治安管理處罰條例》等有關(guān)法律法規(guī)，強化了沿線村莊、學(xué)生、群眾的鐵路安全常識，營造濃厚的鐵路護路聯(lián)防工作氛圍，充分調(diào)動沿線群眾參與鐵路護路聯(lián)防工作的自覺性。

三、全面排查，綜合整治。

積極整合治安資源，協(xié)助相關(guān)職能部門，調(diào)動沿線有關(guān)單位和廣大人民群眾參與鐵路護路聯(lián)防工作，加強對鐵路沿線的治安整治，對影響鐵路沿線環(huán)境美化和治安安全問題進行全面排查，在鎮(zhèn)綜治辦的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，由鐵路公安、派出所牽頭，組織旺全村和南北全村的黨員、干部、群眾為主要力量的義務(wù)巡邏隊，先后開展多項活動，如在不同季節(jié)做好防汛防火工作，確保鐵路暢通安全，特別是在重大節(jié)日，針對在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)倒（扔）垃圾、搭建違章建筑物、開墾菜地、種植農(nóng)作物、破壞花草樹木、亂挖亂排、違章施工的違法行為，在每天上下班人流高峰期間到道口等事故易發(fā)地段進行巡邏守護，實行24小時晝夜值勤，從而確保了鐵路沿線及其周邊的安全。

與此同時，我鎮(zhèn)還動員方方面面的力量，采取有力措施，開展鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)環(huán)境整治和綠化帶保護活動，確保安全保護區(qū)內(nèi)無影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物、無取土、挖沙、挖溝行為，無采空行為，無堆放、懸掛物品現(xiàn)象，無焚燒秸稈、放養(yǎng)牲畜、排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)行為、無影響行車安全的樹木，無毀損鐵路沿線林帶的行為。

四、下一步工作計劃。

（一）抓宣傳。采取懸掛橫幅、標(biāo)語以及口號等群眾喜聞樂見、通俗易懂的方式，廣泛宣傳，大造聲勢。

（二）抓整治。公路、鐵路雙方要結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生綜合整治為重點，開展專項整治。積極組織各涉路村、學(xué)校和廣大群眾廣泛參與，對鐵路沿線進行全面清掃，重點清理鐵路沿線衛(wèi)生死角。

（三）抓檢查。加強監(jiān)督檢查，建立長效機制。進一步明確清潔區(qū)，明確主要責(zé)任單位和責(zé)任人，把鐵路護路聯(lián)防工作落實到村委會每一位班子成員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、檢查督辦工作；各涉路村成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，確保鐵路護路工作落到實處。

鐵路護路工作總結(jié)【篇6】

根據(jù)教體局《教育系統(tǒng)開展鐵路沿線中小學(xué)愛路護路宣傳》文件精神，結(jié)合我校靠近鐵路沿線的實際情況，以及近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學(xué)生的“知路、愛路、護路”工作意義重大。多年的教育教學(xué)實踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓“愛路護路”教育深入孩子們的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，減少意外傷害事故的發(fā)生，確保師生生命安全。現(xiàn)將我校開展“愛路護路”教育活動情況總結(jié)匯報如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，組織機構(gòu)健全

為了確實保證“愛路護路”教育活動開展的有效性，我校對“知路、愛路、護路”工作高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)，成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由校長焦志剛同志擔(dān)任，副組長由副校長朱建華擔(dān)任，主要負(fù)責(zé)人政教處主任趙洪波，成員趙強、趙礦軍、楊明才。每學(xué)期開學(xué)初學(xué)校都要召開專門領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議，制定出本學(xué)期“知路、愛路、護路”教育活動安排，并把此項教育和學(xué)校的德育工作融為一體，作為學(xué)校的重點工作來抓。

二、開展多種形式的教育活動，促進學(xué)生的養(yǎng)成教育。

我校為了加大鐵路對國計民生的重要性的宣傳，把“知路、愛路、護路”宣傳教育作為學(xué)校的必修課，列入每個學(xué)期的教學(xué)計劃。通過活動加強對孩子們的安全教育，教育學(xué)生明白鐵路對經(jīng)濟的重要性，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路，從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感；“知路、愛護、護路”就要保護鐵路，每個學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施，遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學(xué)生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護路的好習(xí)慣，號召孩子們學(xué)生爭XX路護路“小衛(wèi)士”。

1.宣傳法律知識，做好法制教育活動。

法律是行動的準(zhǔn)繩，用法律指導(dǎo)學(xué)生行為。近年來，鐵路運輸“提速、加密、增噸、壓點”，經(jīng)過這里的列車每天都很多次，由于車速快，這對我校“愛路護路”宣傳教育工作帶來了巨大的壓力。要減少事故和案件發(fā)生的關(guān)鍵就是抓好未成年人的教育和防范。通過活動，全面提高我校學(xué)生和教師“知路、愛路、護路”的意識，促進平安建設(shè)、鐵路建設(shè)和和諧校園的建設(shè)。

2.從細節(jié)入手，抓好常規(guī)教育活動。

我校除了利用每周一的班會課對學(xué)生進行教育外，還利用每周國旗下講話、手抄報、黑板報、主題隊會、知識競賽等對全體師生進行思想教育，除具體講解“愛路護路”的一些相關(guān)知識外，還把知道的有關(guān)鐵路安全的相關(guān)信息及時傳達給師生，提醒廣大師生注意。為了使更多群眾了解鐵路安全知識，提高鐵路安全意識，增強愛路護路的自覺性，確保鐵路運輸生產(chǎn)和沿線群眾的人身安全，為了更好地做好愛路護路宣傳教育活動，我校通過家長會對家長進行教育。通過一系列的宣傳活動，“一分耕耘，一分收獲”形成了一種濃厚的“人民鐵路人民愛，人民鐵路人民護”的精神。同時我校的宣傳教育也推動了學(xué)校的團隊工作，促進了學(xué)校的素質(zhì)教育。

3.做好假前教育，活動常抓不懈。

針對寒暑假學(xué)生在家活動時間長這一特點，學(xué)校在每次放假前一天都會對學(xué)生作長達一個小時的“知路、愛路、護路”安排，重點講解鐵路對經(jīng)濟的重要意義，作為孩子們學(xué)生具體做哪些事情才是愛路、才是護路，即做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。

4.加強學(xué)生自主管理，開展學(xué)生自我教育。

我校向全校學(xué)生發(fā)出倡議，倡議各班學(xué)生爭做知路愛路護路“小衛(wèi)士”，學(xué)生代表表決心沿線決不出現(xiàn)學(xué)生破壞鐵路設(shè)施等事件。另外，學(xué)校還和各村村委會取得聯(lián)系，號召村民要愛護鐵路設(shè)施，不在沿線放羊，不上路等，收到了很好效果。學(xué)校團支部組織學(xué)生參加“知路、愛路、護路”征文活動，學(xué)生在活動中不僅受到了教育，而且培養(yǎng)了學(xué)生能力。通過這些活動的開展，在學(xué)生中擴大教育活動影響面，進一步提高了學(xué)生愛路護路的意識。

總之，通過學(xué)校開展“知路、愛路、護路”宣傳教育，不但使學(xué)生受到教育，而且發(fā)揮學(xué)生的特殊作用，學(xué)生將學(xué)到的愛路護路知識帶回家里，向親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應(yīng)，從而達到了廣泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出現(xiàn)鐵路傷害事件和破壞鐵路設(shè)施行為。在今后的工作中我們將一如繼往，堅持不懈的以自己的實際行動，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學(xué)生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射，向社會延伸，來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ǎ_保我校師生的人身安全。

鐵路護路工作總結(jié)【篇7】

站北社區(qū)位于火車站以北，轄區(qū)面積1.5平方公里。有居民小區(qū)13個，3476戶，12023人。轄區(qū)內(nèi)涉及的鐵路線路有北同蒲鐵路復(fù)線126KM+970M-128KM段。

鐵路護路聯(lián)防工作對于維護轄區(qū)居民安全及社會穩(wěn)定具有重要的作用。所以站北社區(qū)把鐵路護路聯(lián)防工作作為社會治安綜合治理目標(biāo)管理工作中的一項重要工作。具體做法有以下幾點：

一、建立了鐵路護路聯(lián)防工作組織機構(gòu)，設(shè)立了社區(qū)專職的鐵路護路人員。并且利用轄區(qū)鐵路職工及退休老干部多的一大優(yōu)勢，吸納一部分熱心于社區(qū)建設(shè)的退休老干部加入到我們的護路聯(lián)防隊伍當(dāng)中充當(dāng)護路志愿者。組成了一支“一拉一大片、一抖一群人”的'群防群治的護路聯(lián)防隊伍。比如迎賓苑小區(qū)居民郝秤義，是一位鐵路退休的老段長，今年已經(jīng)78歲高齡了，但是老人卻積極參與到我們的聯(lián)防隊伍中，并且發(fā)動過去的老同事和我們一起發(fā)宣傳單、貼宣傳畫、辦講座，在護路工作中發(fā)揮余熱。

二、堅持社區(qū)工作人員每周一次班前半小時學(xué)習(xí)《鐵路法》、《鐵路安全運輸條例》等相關(guān)的法律法規(guī)知識，提高社區(qū)工作人員在鐵路護路工作中的業(yè)務(wù)水平。邀請轄區(qū)的鐵路離退休老干部到社區(qū)現(xiàn)身說法為居民開辦鐵路安全知識講座，利用多媒體邀請居民到社區(qū)觀看鐵路安全教育宣傳片。

通過多種渠道提高居民的鐵路交通安全自護意識，為居民營造愛路護路的良好氛圍。

三、簽訂責(zé)任狀，層層落實責(zé)任。社區(qū)每年與街道鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組簽訂《鐵路護路聯(lián)防責(zé)任狀》。與轄區(qū)的涉路企業(yè)簽訂《鐵路護路安全責(zé)任狀》、與五殘人員和易肇易禍精神病人的監(jiān)護人簽訂《安全責(zé)任狀》、與廢品收購站簽訂《嚴(yán)禁收購鐵路器材責(zé)任狀》。

四、組織社區(qū)鐵路護路聯(lián)防隊員走街串巷張貼宣傳畫、發(fā)放印有鐵路護路宣傳標(biāo)語的宣傳冊、樓層貼、筆記本、環(huán)保購物袋等各類宣傳品1000余份。堅持每月一次小排查、每季度一次大排查，排查的重點是與鐵路有關(guān)的矛盾糾紛。利用各種方式化解矛盾，發(fā)現(xiàn)一起調(diào)解一起，將矛盾化解在社區(qū)內(nèi)，消除不安全、不穩(wěn)定因素。防止各種沖擊鐵路、避免發(fā)生各類影響鐵路安全的過激行為的發(fā)生。

以上就是站北社區(qū)在鐵路護路工作中的一些做法，在今后的工作中，我們會繼續(xù)拓展更多的服務(wù)形式做好這項工作。

路政個人年終工作總結(jié)八篇

日月逝矣，歲不我與，繁忙的工作終于告一段落了，上階段工作需要我們認(rèn)真總結(jié)，做好工作的同時，寫好一份工作總結(jié)也是很重要的。工作總結(jié)從哪幾個方面寫更好？下面的內(nèi)容是小編為大家整理的路政個人年終工作總結(jié)八篇，希望能幫助到你的學(xué)習(xí)和工作！

路政個人年終工作總結(jié)(篇1)

20年以來，政工科按照市局相關(guān)科室和分局領(lǐng)導(dǎo)的安排部署，認(rèn)真做好黨建、文明行業(yè)創(chuàng)建、人事勞資、廉政建設(shè)、宣傳以及共青團工作，下面我將前一階段工作情況做一個簡單的匯報：

一、工作回顧：

（一）四化管理工作

截止8月初，經(jīng)過第二階段對四化管理內(nèi)容的補充完善，分局的路政大隊、機安科、辦公室等已將內(nèi)容修訂完畢重新上報。四化管理工作是今年全局的重點工作，政工科更是將其作為重中之重。作為四化管理工作的牽頭科室，政工科在做好自身四化管理內(nèi)容完善的基礎(chǔ)上，根據(jù)市局的要求，及時調(diào)整四化工作進度和規(guī)范、制度體系模式，力求與市局四化工作同步，幾個月以來政工科為做好四化管理工作也做了積極的努力：一是提高自身工作能力，為了提高對四化的認(rèn)識，iso9000對認(rèn)證體系進行了學(xué)習(xí)，根據(jù)質(zhì)量手冊中對崗位標(biāo)準(zhǔn)管理權(quán)限、職責(zé)以及工作規(guī)范、流程的制定要求，結(jié)合分局四化管理的要求對崗位標(biāo)準(zhǔn)和工作流程進行了修訂和完善，形成了從崗位標(biāo)準(zhǔn)--工作流程---工作考核---工作制度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的體系，做到有工作、有考核、有評價二是并定期到市局匯報請示，按照市局的要求，結(jié)合分局的實際及時對四化內(nèi)容進行調(diào)整。三是及時向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報工作進展情況，加強溝通，召開四化調(diào)度會，調(diào)整工作進度，并加強了對各科室的督促和檢查，7月份在日常工作繁忙情況下，我們抽出時間，分管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)工作人員對分局每個科室的四化內(nèi)容進行了逐一指導(dǎo)，使四化體系模式進一步統(tǒng)一，制度、規(guī)范也進一步細化。四是加強與科室溝通和聯(lián)系，特別是對重點科室的指導(dǎo)，及時掌握四化工作動態(tài)，能根據(jù)工作進展情況對具體措施進行調(diào)整。五是加強對四化工作的宣傳，及時上報四化信息，并對宣傳版面進行了更新，為了營造一定的氛圍，對大廳和上院大廳的版面進行了更換，補充了四化管理內(nèi)容，并在下院設(shè)立了黨務(wù)和政務(wù)公開欄，提高了工作公開化水平。

（二）文明創(chuàng)建工作

1、從思想認(rèn)識上抓落實。結(jié)合公路工作實際，分局制定文明創(chuàng)建工作計劃。積極宣傳文明創(chuàng)建工作，使廣大職工從思想上充分認(rèn)識到開展文明創(chuàng)建活動，有利于提高分局的良好社會形象，有利于提高隊伍整體素質(zhì)，有利于促進分局各項工作的全面發(fā)展，從而增強全員參與文明創(chuàng)建活動的自覺性和積極性。深入開展學(xué)習(xí)“剛毅”精神活動，積極開展公路行業(yè)文明創(chuàng)建理論研究和經(jīng)驗交流，探索新形勢下公路行業(yè)文明創(chuàng)建的特點和規(guī)律，不斷提高文明創(chuàng)建的水平。

2、從組織領(lǐng)導(dǎo)上抓落實。為了扎實有效地推進文明創(chuàng)建活動，我們堅持做到“兩個到位”：一是領(lǐng)導(dǎo)到位。成立了以支部書記、局長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，并組成文明創(chuàng)建辦公室。二是責(zé)任到位。分局黨支部確定各部門負(fù)責(zé)人為本部門文明創(chuàng)建工作的第一責(zé)任人，使分局文明創(chuàng)建工作，做到齊抓共管，嚴(yán)格考核，整體推進。

3、抓活動載體，提高文明創(chuàng)建水平。深入開展“評先創(chuàng)優(yōu)”活動。我們通過民主評議、群眾推薦、組織考核等方式積極開展“先進科室”“先進個人”“十佳”以、，及先進養(yǎng)護員等評先創(chuàng)優(yōu)活動，在全局范圍內(nèi)掀起爭創(chuàng)先進的熱潮，極大地推動了分局各項工作的全面開展。號召大家向典型模范學(xué)習(xí)，以此激勵干部職工的斗志和工作熱情，牢固地樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，全面推進整體工作。

4、積極做好自查工作，以便及時查漏補缺。積極開展自查，做到評議后及時進行反饋、總結(jié)和對比，把文明創(chuàng)建活動中表現(xiàn)較好的和尚存在的問題找出，以便推廣交流和改進完善。并采用召開座談會，現(xiàn)場督察，電話詢問等多種方式、多種渠道進行，發(fā)揮好監(jiān)督的作用。

（三）精神文明工作：

1、黨建工作：今年，四化管理工作在分局全面展開，四化管理的要求也滲透到黨務(wù)工作中來，提出了“明確黨務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范基層組織建設(shè)、嚴(yán)格黨務(wù)工作程序、加強黨員人本管理”的工作思路和要求。上半年根據(jù)四化管理的要求和市局《關(guān)于加強基層黨組織建設(shè)的意見》的相關(guān)內(nèi)容，對分局的理論中心組學(xué)習(xí)制度、黨務(wù)公開制度以及發(fā)展黨員工作流程、支部委員會換屆選舉程序等進行了制定和完善，為分局黨務(wù)工作的開展提供依據(jù)。由于領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整，根據(jù)支部換屆工作要求，分局上報了增補支部委員的請示，目前正等待批示。認(rèn)真執(zhí)行三會一課制度和干部理論學(xué)習(xí)制度，重視發(fā)揮民主集中，積極開展黨員親情式管理，建立健全黨員檔案，做好黨員發(fā)展工作，為分局支部不斷補充新鮮的血液，按照計劃完成了任昌慶同志的政審和入黨材料上報工作，并召開黨員大會吸納其為預(yù)備黨員。按照要求及時上交上半年黨費和特殊黨費。認(rèn)真做好黨務(wù)公開工作，設(shè)立了黨務(wù)公開欄，將黨內(nèi)需要公布的信息及時在上面公布，增強黨務(wù)工作的公開性和透明度。七一組織黨員和積極分子到南京參觀學(xué)習(xí)，接受愛國主義教育。

2、宣傳工作上半年宣傳工作完成市級以上19篇，公路信息網(wǎng)14篇，博山周刊11篇。認(rèn)真抓好宣傳教育工作，不斷加強與社會新聞媒體的聯(lián)系與合作，成立了新聞宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了宣傳工作重點，先后有山東齊魯電視臺、《淄博日報》《魯中晨報》淄博電視臺新聞頻道、淄博電視臺生活頻道、博山電視臺等新聞單位到分局采訪報道。形成了省、市、區(qū)三級媒體并進，電臺、電視臺、報刊、網(wǎng)絡(luò)多渠道宣傳，消息、通訊、專題報道等體裁多樣以及典型突出的宣傳特點。積極開辟網(wǎng)上宣傳陣地，開辟文明創(chuàng)建專欄，為分局文明創(chuàng)建工作起到更好地推動作用。

3、共青團工作：積極發(fā)揮共青團作用，全面推進精神文明建設(shè)工作。深入開展送溫暖活動，走訪慰問退休職工、遺屬、特困職工以及復(fù)轉(zhuǎn)軍人。“五四”前夕，共青團組織青年團員參關(guān)了闖關(guān)東拍攝地，廣大青年團員切身體會了當(dāng)時山東人民所經(jīng)歷的艱難和困苦，深刻感受到他們?yōu)榱松娓矣谙蛎\挑戰(zhàn)，敢于反抗壓迫和剝削的精神，使青年團員受到了一次心靈的`洗禮，振奮了廣大團員的精神，激發(fā)了他們的工作熱情。4月份開始，與工會聯(lián)合組織在博山周刊刊登了“我看山城的路”征文活動，以老百姓的視角看改革開放三十年來博山公路事業(yè)的發(fā)展變化，目前征文活動正在進行當(dāng)中。深入開展青年文明號創(chuàng)建工作，今年分局重點做好路政大隊爭創(chuàng)省級青年文明號工作，為此，成立了創(chuàng)建小組，明確了創(chuàng)建目標(biāo)、口號和任務(wù)，協(xié)助路政大隊做好材料上報、內(nèi)業(yè)資料整理、創(chuàng)建活動開展、硬件設(shè)施建設(shè)以及各方面的協(xié)調(diào)工作，并開展了富有特色的創(chuàng)建活動。開展了“路政標(biāo)兵”評選活動，選出每月工作業(yè)績突出的路政員，作為本月“路政標(biāo)兵”，評選結(jié)果將作為年終評選分局先進的依據(jù)?！皭坌拿咳站琛被顒右灿谖逶路輪樱诼氛髲d設(shè)置了捐款箱，所捐款項將全部用于幫助社會弱勢群體。5月還同時開展了“規(guī)范執(zhí)法月”活動，對執(zhí)法人員進行了法律法規(guī)考試，通過一個月的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進一步對執(zhí)法人員的行為進行了規(guī)范。按照創(chuàng)建省級青年文明號的要求，對路政大廳宣傳版面進行了更換，目前，路政大廳便民設(shè)施建設(shè)正在完備。

（四）黨風(fēng)廉政建設(shè)：上半年，我們時刻不放松抓好廉政建設(shè)，調(diào)整了廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持“一崗雙責(zé)”制，并定期召開廉政形勢分析會，傳達上級廉政會議精神，分析分局廉政建設(shè)方面存在的問題，實現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)問題及時解決，沒有問題及時預(yù)防的目標(biāo)。年初根據(jù)市局的安排部署，分局結(jié)合實際情況制定了《廉政保障工作意見》，將廉政責(zé)任細化分解到每個崗位、每個人，為廉政責(zé)任的追究提供了依據(jù)。認(rèn)真落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，與各科室簽訂廉政建設(shè)責(zé)任書，在各工程項目施工中也與相關(guān)科室和施工單位簽訂了廉政建設(shè)合同，責(zé)任到人，層層監(jiān)督，層層落實。分局建立了長效的學(xué)習(xí)機制，突出學(xué)習(xí)重點，運用集中上課教育、專題宣講輔導(dǎo)、觀看電影錄像等多種形式，在廣大干部職工中開展思想政治教育，“廉政警示教育月”活動期間，組織廉政教育講座，請區(qū)檢察院領(lǐng)導(dǎo)授課并觀看了電教片。上半年，參加區(qū)檢察院舉辦的預(yù)防職務(wù)犯罪經(jīng)驗座談會，與區(qū)各執(zhí)法部門一起對預(yù)防職務(wù)犯罪工作進行了經(jīng)驗交流。兩次組織執(zhí)法科室和全局干部職工進行法律法規(guī)考試，提高廣大干部職工的廉政意識和守法意識，上半年分局沒有出現(xiàn)公路三亂現(xiàn)象和違法亂紀(jì)行為。

（五）人事勞資工作：

一是按時辦理職工養(yǎng)老保險和離退休統(tǒng)籌金。按照去年年底調(diào)整的保險繳費基數(shù)，及時繳納職工的各項保險，準(zhǔn)時辦理職工退休手續(xù)，今年6月份及時為我局職工李清云、劉坤辦理了退休手續(xù)。

二是工資發(fā)放按時，統(tǒng)計報表準(zhǔn)確及時，勞保用品、服裝發(fā)放嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。做到按時審核發(fā)放職工工資，組織著裝人員標(biāo)志服量體工作，按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放服裝及勞保用品，實行微機化管理，各種臺帳齊全。今年年初上報了各類統(tǒng)計報表，報表做到準(zhǔn)確及時。

三是及時處理工資變動，技術(shù)工人考核申報資料規(guī)范。按規(guī)定要求處理好職工工資的個別變動。及時通知職工技術(shù)工人申報，規(guī)范申報材料及程序。

四是積極開展全面質(zhì)量管理工作。成立健全的組織領(lǐng)導(dǎo)體系，按市局要求制定實施方案，制定了年度培訓(xùn)計劃，成立4個活動小組，積極開展教育培訓(xùn)，目前正廣泛開展活動。

五是做好職工教育工作。制定職工政治學(xué)習(xí)計劃配檔表、職工集中教育培訓(xùn)計劃及工作安排，開展以社會主義、愛國主義教育為主旋律和“三德”教育，提高職工思想道德素質(zhì)。把__大精神和社會主義榮辱觀納入職工的思想道德教育中，努力提高職工思想政治素質(zhì)和道德水平，使社會主義榮辱觀成為公路職工的人生準(zhǔn)則，激發(fā)職工干事創(chuàng)業(yè)的激情。按市局要求制定職工教育實施方案和職工教育工作意見，并制訂配檔表，安排計劃，聘請老師組織學(xué)習(xí)。積極組織崗位練兵、執(zhí)法訓(xùn)練等活動。按上級要求參加技能人才培訓(xùn)、教育培訓(xùn)。完成市局下達的培訓(xùn)計劃。

六是規(guī)范臨時用工管理。進一步規(guī)范了臨時用工管理制度，參加了團體意外保險，盡量與勞動法和上級政策規(guī)定相適應(yīng)，保障了分局利益。

二、下半年工作思路：

1、總體思路：重點做好四化管理工作，在此基礎(chǔ)上推進全面工作展開并力求突破。

2、四化管理：一是明確四化管理的根本目的就是促進基層工作，是我們的工作更細、更為嚴(yán)格。在制定制度體系的過程中要重視實用性，根據(jù)各自工作的特點制定出切合實際能夠指導(dǎo)全局工作的規(guī)范、制度等。二是制度體系制定完畢后要結(jié)合工作實際抓好落實，要將四化的要求融入到工作的方方面面，體現(xiàn)在各個環(huán)節(jié)，以此來促進工作上檔次、上水平。三是加強與市局的溝通和聯(lián)系，及時掌握四化管理的動向，及時吸取其他單位的新經(jīng)驗和新做法。四是促進四化管理工作的推廣和執(zhí)行，四化體系的落實主體就是全體干部職工，目前部分職工中存在著對四化管理的片面認(rèn)識，認(rèn)為四化是部分人和部分科室的事情。為了消除這一思想，我們將通過進行問卷調(diào)查、召開座談會以及組織對四化體系的學(xué)習(xí)等方式，深化職工對四化的認(rèn)識，以防止走過場，使四化能與各項工作相結(jié)合，利于工作的深入開展。

3、宣傳工作：今年市局下達的市級以上宣傳任務(wù)由20篇增加為30篇，面對任務(wù)增加時間緊迫的現(xiàn)實，我們對年初制定的宣傳任務(wù)分解計劃進行了重新分解，12篇任務(wù)分解到5個月，每月發(fā)稿2.4篇。加強與魯中晨報、淄博日報以及淄博電視臺等媒體的聯(lián)系，為其提供新聞素材。積極搜集新聞素材，加強與業(yè)務(wù)科室的聯(lián)系和溝通，挖掘新聞線索，積極發(fā)掘先進典型，落實宣傳工作考核內(nèi)容，宣傳形式力求靈活多樣。

4、按照市局要求，結(jié)合分局實際，召開全面質(zhì)量管理成果發(fā)布會，確保全面質(zhì)量管理工作全員參與，使qc小組活動開展的扎實有序。

5、廉政建設(shè)：下半年召開廉政監(jiān)督員座談會，組織一次參觀學(xué)習(xí)活動，如果條件允許的情況下初步打算到第四監(jiān)獄或者魯中監(jiān)獄進行一次教育學(xué)習(xí)活動，對職工開展一次形象生動的廉政形式教育課。積極做好下半年的行風(fēng)上線節(jié)目。

6、做好創(chuàng)建省級青年文明號的迎檢工作，在前一階段工作的基礎(chǔ)上進一步完善內(nèi)業(yè)、查缺補漏，完善服務(wù)設(shè)施，做好“一助一”活動，突破單純以資金資助為主的模式，通過為其提供學(xué)習(xí)機會，提高自身能力等方式，從根本上為其解決生活困難，聘請市局孫主任進行檢查指導(dǎo)。

三、目前工作中存在的問題及解決措施：

1、工作人員的業(yè)務(wù)熟練程度不高，要多學(xué)、多看、多問，在做好市局、分局領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)的同時盡快熟練掌握科室的業(yè)務(wù)規(guī)程，以利于工作的順利開展。

2、由于工作頭緒比較多，所以各方面協(xié)調(diào)工作有欠缺，下一步考慮工作要更周全和細致，爭取妥善處理好各方面的關(guān)系。

3、工作創(chuàng)新力度不夠，要在前一階段工作基礎(chǔ)上開動腦筋、開拓思路，圍繞工作重心開展具有分局特色又有創(chuàng)新的工作。

路政個人年終工作總結(jié)(篇2)

時間過的真快，20xx年即將接近尾聲，回想元月份我進入涇川高速路政大隊的場景還歷歷在目。這一年來的高速路政工作，既豐富了我的工作閱歷，又提高了我的業(yè)務(wù)能力，更加堅定了我的理想信念，使我更加熱愛路政工作?，F(xiàn)我將一年來的工作總結(jié)匯報如下：

一、堅守四個意識，遵守黨政紀(jì)律

始終堅守四個意識，遵守黨章黨紀(jì)。本人始終堅定理想信念，以優(yōu)秀黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，向優(yōu)秀黨員學(xué)習(xí)。在業(yè)余時間關(guān)注時事政治，不斷加強政治理論知識學(xué)習(xí)，努力提高自己。通過學(xué)習(xí)不斷提升政治敏銳性，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒頭腦。上班期間，本人嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，不遲到早退、不曠工，堅決服從領(lǐng)導(dǎo)安排，保質(zhì)保量完成各項工作。

二、保護路產(chǎn)，維護路權(quán)

作為一名基層路政人員，我今年主要參與的路政執(zhí)法管理工作有：開展日常路政巡查、勘驗肇事?lián)p壞的路產(chǎn)、勘驗大件車和超限治理、開展公路隱患排查、拆除非公路標(biāo)志牌、全域無垃圾治理、保通保暢、開展路政宣傳等。在各項工作中，本人嚴(yán)格聽從大隊領(lǐng)導(dǎo)和巡查班長的安排，發(fā)揚路政員不怕苦不怕累的吃苦精神，以交通肇事為令，以惡劣天氣為令，以工作安排部署為令，積極配合聯(lián)勤單位確保轄區(qū)道路安全暢通。保護路產(chǎn)，及時向微信工作群報送路政工作動態(tài)照片，記好路政巡查記錄，認(rèn)真勘驗損壞公路路產(chǎn)，認(rèn)真排查橋涵安全隱患。和大隊同事密切協(xié)作開展對橋涵堆積物、違法栽設(shè)通訊桿、鳳口匝道加水洗車點等違法行為的制止與清除，確保公路路權(quán)不受侵犯。

回顧一年來的工作，還有很多不足，請各位同事批評指導(dǎo)。在今后的工作中我將進一步做好本職工作，加強各項業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，為路政執(zhí)法工作多做貢獻。

路政個人年終工作總結(jié)(篇3)

20xx年第二季度中，本人在處科和部門的各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷和正確指導(dǎo)下，圍繞著本職崗位工作職責(zé)，立足崗位，兢兢業(yè)業(yè)，踏實工作，較好的完成各項任務(wù)，現(xiàn)將個人工作情況具體匯報總結(jié)如下

一、加強理論學(xué)習(xí)，首先是從思想上重視

理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學(xué)習(xí)。同時注重加強對外界時政的了解，通過學(xué)習(xí)，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。

二、加強學(xué)習(xí)，提升工作能力

為了更好地適應(yīng)工作的新形勢要求緊抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《中華人民共和國公路法》《行政強制法》、《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)，提升了自己的業(yè)務(wù)水平，提高了辦事效率。

三、加大對超限運輸車輛的監(jiān)管力度

是加強超限車輛的宣傳力度，在路政宣傳月里，我和同事們通過向高速公路沿線的企事業(yè)單位、重點物流公司，重點貨運車輛多收費站發(fā)放宣傳物，和在橋梁、涵洞等建筑物上粘貼宣傳品。起到了非常好的宣傳效果，通過此次宣傳使廣大司乘人員充分明白到了超限運輸?shù)奈：π?，達到了宣傳的目的

總的來說，在過去的時間里，我在路政管理方面有所提高，但是離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距。在未來工作中，個人將圍繞著本職工作，科學(xué)安排，合理統(tǒng)籌，立足本職，認(rèn)真遵守路政局的各項規(guī)章制度，確保各項工作任務(wù)能夠圓滿完成，積極為路政的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的職責(zé)，我堅信只要通過不斷地學(xué)習(xí)來提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力，才能更好完成高速公路路政工作。我會在今后的工作、學(xué)習(xí)中磨練自己，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)幫助中提高自己，發(fā)揚優(yōu)點，彌補不足。

路政個人年終工作總結(jié)(篇4)

一、項目完成情況

在過去的一年中，我參與了多項路政工程項目，包括道路維修、交通標(biāo)志更新以及應(yīng)急搶修工作。這些項目的完成極大地提升了道路的安全性和通行效率。

在道路維修項目中，我與團隊成員共同完成了對市內(nèi)多條主干道的破損路段修復(fù)工作。通過對路面的勘察、制定維修計劃、組織施工及質(zhì)量監(jiān)控，確保了維修工程的順利進行。同時，我注重細節(jié)，嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量，確保維修后的路段能夠持久耐用。

在交通標(biāo)志更新項目中，我主導(dǎo)了對全市交通標(biāo)志的全面檢查與更新工作。我們不僅對老舊、模糊的標(biāo)志進行了更換，還根據(jù)道路實際情況增設(shè)了一些必要標(biāo)志，以提升道路交通的安全性和有序性。我還積極與設(shè)計部門溝通，優(yōu)化標(biāo)志版面設(shè)計，使之更符合現(xiàn)代交通規(guī)范。

在應(yīng)急搶修工作中，我時刻保持高度警惕，確保在接到緊急通知后能迅速組織搶修隊伍趕赴現(xiàn)場。無論是突發(fā)的交通事故還是自然災(zāi)害導(dǎo)致的道路中斷，我都能夠迅速做出反應(yīng)，協(xié)調(diào)資源，盡快恢復(fù)道路的正常通行。

二、具體成績與貢獻

在過去的一年中，我所負(fù)責(zé)的工作取得了顯著的成績。具體來說：

1. 工作效率提升：通過引入新的維修技術(shù)和設(shè)備，提高了道路維修工作的效率。例如，采用新型快速修補材料，縮短了維修工程的周期，減少了道路封閉的時間。

2. 質(zhì)量監(jiān)控強化：在工作中實施嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系，確保各項工程達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。例如，在路面維修項目中，我要求團隊對每一處修復(fù)點進行質(zhì)量檢測，確保其耐久性。

3. 安全意識強化：積極推動安全培訓(xùn)和演練，提高團隊成員的安全意識。在交通標(biāo)志更新項目中，我特別強調(diào)高空作業(yè)的安全措施，并確保所有團隊成員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。

4. 技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用：引入自動化和智能化的檢測設(shè)備，如無人機和路面雷達檢測車，用于快速定位道路損壞部位和提高檢測精度。

5. 溝通協(xié)作加強：強化與交警、市政其他部門的溝通協(xié)作，確保信息暢通，資源共享。例如，在應(yīng)急搶修中，我能夠迅速獲取交警部門的現(xiàn)場信息，合理調(diào)度搶修資源。

三、遇到的問題與解決方案

在工作中，我們也遇到了一些挑戰(zhàn)和問題：

1. 施工期間交通疏導(dǎo)：部分維修工程需要長時間封閉道路或限制交通，給市民出行帶來不便。為解決這一問題，我與交警部門緊密合作，制定詳細的交通疏導(dǎo)方案，盡量減少對市民出行的影響。

2. 高難度維修作業(yè)：部分破損路段位于繁忙路段或地下管線密集區(qū)域，維修作業(yè)難度大。針對這些情況，我組織技術(shù)團隊進行專題研討，制定安全可靠的施工方案。

3. 物資供應(yīng)波動：受市場波動和供應(yīng)鏈問題影響，部分維修材料供應(yīng)不穩(wěn)定。為此，我與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，及時掌握材料供應(yīng)情況，確保工程進度不受影響。

四、未來工作計劃

展望未來一年，我計劃進一步加強團隊建設(shè)和技術(shù)培訓(xùn)，持續(xù)提高工作效率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時，我還將關(guān)注行業(yè)動態(tài)和技術(shù)發(fā)展，不斷引入新的技術(shù)和設(shè)備，以適應(yīng)不斷變化的道路交通需求。我還將加強與其他市政部門的合作與溝通機制建設(shè), 共同為市民提供更高效、更安全的道路交通服務(wù)。

路政個人年終工作總結(jié)(篇5)

????夯實基礎(chǔ)務(wù)實奉獻積極維護路產(chǎn)權(quán)益s0100????――**路政支隊二大隊二OO四年工作總結(jié)????自公路通車以來，為了保障轄段的安全暢通，維護好路產(chǎn)路權(quán)，在支隊的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心指導(dǎo)下，全體路政人員“務(wù)實奉獻，開拓進缺，以保障道路安全暢通、維護路產(chǎn)路權(quán)為己任，以飽滿的工作熱情積極投入到路政管理的各項工作之中，圓滿完成了各項管理工作?，F(xiàn)將開通以來的各項工作總結(jié)如下：????截止11月30日為止，轄段共發(fā)生交通事故共45起，造成路產(chǎn)損失35萬元，死亡3人，結(jié)案42起，收回路產(chǎn)損失賠償費34萬元，結(jié)案率、索賠率分別為95％和94％。????一、工作完成情況：????1、全力協(xié)助，保障了公路的順利通車。????2、圓滿完成了轄段沿線高速公路法律、法規(guī)前期宣傳工作。受宣傳的職能部門12個、居民1500戶、學(xué)校27所、學(xué)生5000人。????3、堅持抓好了隊伍建設(shè)，確保隊伍的戰(zhàn)斗力。????4、初步建立起了較為系統(tǒng)、規(guī)范的內(nèi)業(yè)各項檔案、臺帳和記錄。????5、有力的維護了路產(chǎn)路權(quán)，強行拆除違法標(biāo)志標(biāo)牌2處，制止了6起侵權(quán)案件的發(fā)生。????6、抓好了周邊協(xié)調(diào)工作，初步建立了路、警、地一體化的管理機制。????7、圓滿完成了防汛保暢工作任務(wù)，確保了轄段內(nèi)襄荊高速公路汛期的安全暢通。????8、完成了轄段路產(chǎn)的清查工作。????9、積極抓好了養(yǎng)護施工安全監(jiān)管工作，確保了無一起安全責(zé)任事故發(fā)生。????二、主要作法：????（一）加強建設(shè)，錘煉過硬的執(zhí)法隊伍。????大隊共有八名路政人員，平均年齡24歲，并且大部分路政員剛走出校門，以前也從未從事過執(zhí)法工作，實際工作經(jīng)驗欠缺，針對這一實際情況，如何迅速錘煉成一支素質(zhì)全面、經(jīng)驗豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、紀(jì)律嚴(yán)明的執(zhí)法隊伍，成為建隊以來的首要任務(wù)。對此，我們主要狠抓了以下幾方面的工作：????1、狠抓素質(zhì)建設(shè)。半年以來，堅持每天組織路政人員學(xué)習(xí)高速公路法律法規(guī)知識、路政管理業(yè)務(wù)知識，以及實際操作技能。在思想上，要求全體路政人員做到“不懂不能放過、不熟不能放過、不會不能放過”的“三不放過”原則。在行動上，通過調(diào)動每位隊員鉆業(yè)務(wù)、勤學(xué)技能的自覺性和積極性，在大隊里營造起了比、學(xué)、趕、超的良好的學(xué)習(xí)氛圍。在行動上在方法上，一是采取了自學(xué)與討論交流相結(jié)合的辦法，定期組織隊員進行心得交流與熱點、難點問題的討論；二是采取了學(xué)習(xí)與培訓(xùn)、演練相結(jié)合的辦法，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的同時，多次自行組織了執(zhí)法文書規(guī)范制作，事故現(xiàn)場處理、照相攝影等業(yè)務(wù)操作技能的培訓(xùn)，模擬現(xiàn)場進行實戰(zhàn)，提高業(yè)務(wù)的實際操作技能，并積極參與支隊組織的業(yè)務(wù)輔導(dǎo)講課；三是采取了抽查與考試相結(jié)合的辦法檢驗學(xué)習(xí)的成果，在平時的學(xué)習(xí)中，隨時抽查學(xué)習(xí)筆記、學(xué)習(xí)內(nèi)容，并與10月份自行命題組織了一次業(yè)務(wù)知識書面測試。通過以上的舉措，路政人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)有了進一步的提高，在支隊組織的業(yè)務(wù)知識書面測試中取得三個大隊平均分第一的好成績。????2、狠抓作風(fēng)建設(shè)。為了培養(yǎng)令行禁止、反應(yīng)迅速、紀(jì)律嚴(yán)明、敢打硬仗的工作作風(fēng)，我隊嚴(yán)格執(zhí)行《湖北高速公路路政大隊一日工作生活制度》，堅持每天的隊列會操，嚴(yán)格遵守作息時間，嚴(yán)格執(zhí)行一日生活、工作流程，為了變被動接受為自覺參與，一方面加強了平時的交心談心，采取積極引導(dǎo)的方式；另一方面嚴(yán)格于考核掛鉤，充分調(diào)動競爭意識、危機意識。同時，平時還加強了對快速反應(yīng)的鍛煉。????3、狠抓制度建設(shè)。為了盡快實現(xiàn)以機制激勵人，以制度管人，以紀(jì)律約束人，我隊從實際情況出發(fā)，按照支隊有關(guān)管理規(guī)定，逐步建立了一些管理制度。為充分調(diào)動全體路政人員的工作責(zé)任心、積極性和創(chuàng)造性，真正做到獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣，制定了《路政支隊二大隊目標(biāo)責(zé)任制考核辦法實施細則》。為了抓好內(nèi)務(wù)管理，制定了《內(nèi)務(wù)管理暫行辦法》。????4、狠抓政治思想工作。意識決定行為，行為反映作風(fēng)。堅持采用集體座談、個別談心相結(jié)合的方法，及時掌握職工的思想動態(tài)，積極引導(dǎo)職工樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀，及時幫助職工解決實際困難，同時通過組織一些活動，有力地保證了隊伍的穩(wěn)定、凝聚力及戰(zhàn)斗力。??&

路政個人年終工作總結(jié)(篇6)

今年以來，為確保路政管理各項工作的圓滿完成，路政大隊按照局黨組的統(tǒng)一部署，路政大隊再作具體統(tǒng)一的安排。一年來，路政大隊在局機關(guān)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市路政支隊的指導(dǎo)下，認(rèn)真踐行“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，積極轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，不斷改進工作方法和工作思路，團結(jié)干事、群策群力、依法行政、求真務(wù)實和開拓性地開展工作。通過全隊職工冒風(fēng)雨，頂烈日的辛勤努力，認(rèn)真履行了部門職責(zé)，圓滿完成各項工作任務(wù)，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、基本管理情況

路政大隊現(xiàn)有在崗職工15人，分別肩負(fù)著內(nèi)勤、外勤巡查、超限治理、行政許可審批的現(xiàn)場勘測、還建橋管護、政務(wù)中心、公路改造工程的交通管制、縣委政府的中心工作等。宣傳貫徹執(zhí)行《公路法》、《云南省公路路政管理條例》、《路政管理規(guī)定》、《行政許可法》等相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范性文件。依法查處各種違法侵占、占用、破壞公路路產(chǎn)路權(quán)的案件，對全縣所有地方公路的安全警示標(biāo)牌的維護和管理，努力營造安全、暢通、便捷的公路交通環(huán)境。根據(jù)部門職能職責(zé)，我隊專題研究，科學(xué)安排，分組負(fù)責(zé)，將路政大隊現(xiàn)有隊員分為五個小組分片負(fù)責(zé)。

（一）領(lǐng)導(dǎo)組

在交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，上級路政支隊的指導(dǎo)下，路政大隊長負(fù)責(zé)主持全面工作，負(fù)責(zé)全體路政執(zhí)法人員的工作調(diào)配、指導(dǎo)和監(jiān)督檢查；對外協(xié)調(diào)調(diào)解路政大隊在執(zhí)法活動中的各種矛盾；負(fù)責(zé)路政大隊各類法律法規(guī)的宣傳工作，接受并安排上級交辦的各項工作任務(wù)；做好每個路政員的思想政治工作。副大隊長協(xié)助大隊長工作，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理工作，治理車輛超限超載和行政執(zhí)法工作。

（二）內(nèi)勤工作組

負(fù)責(zé)抓好內(nèi)勤工作，主要工作是收集整理上報材料、報表、收發(fā)文件、電腦打印、保管單位使用公章、物資管理、服裝領(lǐng)發(fā)、票據(jù)管理核對、路政案件的立卷歸檔及領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的工作任務(wù)；撰寫路政簡訊；負(fù)責(zé)政務(wù)中心窗口的行政許可、審核把關(guān)工作，草擬半年總結(jié)、年終總結(jié)和領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的其他工作事項。

（三）外勤上、下半縣工作組

工作職責(zé)是依法履行路政大隊職能職責(zé)，清理整治縣地方公路的路產(chǎn)路權(quán)和紅線管理控制區(qū)以及超限運輸車輛的治理；負(fù)責(zé)公路工程建設(shè)的交通管制和道路保通工作、道路交通安全隱患排查登記整治工作和行政審批項目的現(xiàn)場勘驗工作。侵占、占用公路路產(chǎn)路權(quán)的各類路政案件的調(diào)查處理及案卷整理工作和領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的其他工作任務(wù)。

（四）還建橋管護組

還建橋管護人員的職責(zé)是：保持手機24小時開機。保證還建橋安全通行，嚴(yán)格按照《溪洛渡水電站下游地方還建索道橋通行規(guī)則》認(rèn)真履行職責(zé)進行管理，即：a、限載30噸；b、車輛限速10km/小時，單向行駛；c、禁止摩托車、自行車在橋上騎行；d、禁止車輛在橋上停留、急剎車、轉(zhuǎn)向與偏駛，被迫停車時，禁止在原地猛烈起動；e、禁止履帶式車輛直接通行（應(yīng)加墊保護層）；f、禁止行人列隊過橋；g、禁止火把照明通行；h、不準(zhǔn)行人在橋上停留、抽煙、憑欄觀望等；i、禁止在橋上橋下烤火、煮飯或焚燒物品；負(fù)責(zé)檢查還建橋的安全隱患；負(fù)責(zé)隨時檢查車輛通行情況、車輛類型做好詳細登記；負(fù)責(zé)清掃橋面，保持橋面無污物、石渣，保證橋面干凈整潔；負(fù)責(zé)還建橋值班室一切設(shè)施和設(shè)備管理。

二、完善制度，落實責(zé)任

大隊在原有制度的基礎(chǔ)上，進一步完善了結(jié)合本單位實際的各項工作紀(jì)律和制度，即：行政執(zhí)法責(zé)任制、錯案追究制、依法賠償制和評議考核制，保證了各項工作和法律、法規(guī)的正確執(zhí)行。大隊根據(jù)局黨組年度路政目標(biāo)責(zé)任制的要求，年初制定了符合實際的年度工作計劃，對工作進行了科學(xué)合理的安排部署，保障了全隊工作健康有序穩(wěn)步推進；并將各項工作層層落實責(zé)任制，將各項工作職責(zé)落實到人，做到事事有人管，件件有回音，促進各項工作的全面落實。

三、內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象

一年來，大隊定期總結(jié)工作經(jīng)驗，把好的工作經(jīng)驗進行宣傳學(xué)習(xí)，不足之處及時得到改正；定期不定期采取多種形式交流心得體會，加深了同志間友誼和了解，消除了工作中的隔閡，增進大隊凝聚力和戰(zhàn)斗力，真正體現(xiàn)了“團結(jié)就是力量，和諧才能發(fā)展”的理念。為工作的順利開展夯實了基礎(chǔ)。

為提高全隊的執(zhí)法水平，增強大家的法律意識、文明執(zhí)法意識、責(zé)任意識、提升業(yè)務(wù)水平，我隊采取不同形式開展教育、培訓(xùn)及其他活動。真正做到“人性執(zhí)法，透明執(zhí)法”，并于XX年6月13日路政大隊組織全體路政人員，由大隊長詳細講解了行政處罰程序，執(zhí)法文書的制作，國家賠償法的依據(jù)；同時要求我們在行政執(zhí)法活動中，我們要做到要文明用語、亮證執(zhí)法、尊重相對人的申辯、告知相對人法律救濟權(quán)利和享有的合法權(quán)利，不能“以罰代法”，在執(zhí)法活動中做到著裝整齊、標(biāo)志齊全、持證上崗、亮證執(zhí)法、文明用語、文明執(zhí)法，把握好法律的自由裁量權(quán)，將執(zhí)法的社會效益與經(jīng)濟效益有機結(jié)合，樹立了良好路政執(zhí)法形象。

四、加大宣傳力度，提高全民愛路護路意識

開展了以“愛路護路，珍愛生命”為主題，以法律、法規(guī)及規(guī)章的相關(guān)規(guī)定為基點的宣傳教育活動，結(jié)合我縣實際，利用宣傳標(biāo)語、《給駕駛員的一封信》、《橋梁限行通告》、傳單、廣播等多種形式對《公路法》、《道路交通安全法》、《安全生產(chǎn)法》等相關(guān)法律法規(guī)進行廣泛的宣傳，擴大社會影響，為法律、法規(guī)的實施和工作的開展，營造一個良好的社會氛圍，具體做法是：

1、出動宣傳車進行巡回宣傳《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路安全法》等相關(guān)的法律法規(guī)48余次，在交通要道懸掛橫幅標(biāo)語8條，刷寫標(biāo)語86條，發(fā)放宣傳資料1200余份，宣傳牌12處，超限超載警示牌4塊，危險警示標(biāo)志96塊。擴大了社會影響，為路政管理工作的'順利開展?fàn)I造了良好的社會氛圍。

2、在縣委政府召開兩代會期間，我們利用會議期間向來參加會議的人大和政協(xié)代表們宣傳，同時將《**縣開展公路平交道口和紅線管理控制區(qū)專項整治工作實施方案的通知》等相關(guān)文件專門用路政宣傳車送到各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府，并與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府召開專門會議研究開展平交道口和紅線管理控制區(qū)專項整治工作，借各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩代會召開之機，學(xué)習(xí)專項整治文件精神，同時將文件和路政管理宣傳資料印發(fā)到縣轄區(qū)內(nèi)的137個行政村的村民委員會，使專項整治文件精神家喻戶曉、眾所周知，取得了各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府和群眾的大力支持，為專項整治工作順利開展?fàn)I造良好的社會氛圍。

五、加大公路巡查力度，保障公路的完好、安全、暢通

近年來，我縣緊緊抓住西部大開發(fā)，溪洛渡水電站建設(shè)和國家改造農(nóng)村交通條件的大好機遇，大力實施“村村通”工程建設(shè)。目前，我縣境內(nèi)共有公路里程1736、129公里，其中國道52、5公里，省道150公里，縣管公路1533、629公里，其中縣鄉(xiāng)公路427公里鄉(xiāng)村公路1077、129公里，專用公路29、5公里。我縣公路的特點是等級低、戰(zhàn)線長、配套差、水毀重、管理難，侵占、損壞公路路產(chǎn)的現(xiàn)象時有發(fā)生。我隊克服重重困難，加大公路日常巡查力度，確保每月2/3時間上路巡查，鄉(xiāng)村公路巡查每月不少于2次，盡量做到“早發(fā)現(xiàn)、早處理”，把侵犯、損壞公路路產(chǎn)等違法行為消滅在萌芽狀態(tài)，確保公路的完好、安全、暢通。今年10月20日，我隊組織上、下半縣外勤工作組，歷時8天，對全縣所轄公路進行一次全面的檢查，發(fā)現(xiàn)擅自挖掘公路埋設(shè)管線2處，占道經(jīng)營1處，亂堆亂放5處，在紅線管理控制區(qū)搭建臨時夠筑物8處，其中批評教育8起，進行整改4起，處罰1起，要求補辦手續(xù)3起。通過整治，有效遏止了侵犯、占用公路路產(chǎn)，公路用地等違法行為。

六、狠抓公路平交道口和紅線控制區(qū)整治工作，加大公路產(chǎn)權(quán)管理力度，突出道路交通的經(jīng)濟性、社會性、功能性、服務(wù)性

為認(rèn)真貫徹《關(guān)于開展公路平交道口和紅線管理控制區(qū)專項整治工作的通知》精神，落實《**縣關(guān)于開展公路平交道口和紅線管理控制區(qū)專項整治工作實施方案》，開展好我縣公路平交道口和紅線管理控制區(qū)專項整治工作，進一步提高我縣公路設(shè)施的服務(wù)水平。我隊積極爭取地方黨委政府的支持、配合，加強與公路沿線黨委政府及村委會的匯報和聯(lián)系，充分發(fā)揮各職能部門的聯(lián)系作用，尋求最廣泛的理解和支持，建立公路兩側(cè)建筑控制區(qū)的齊抓共管機制。通過一年來的苦戰(zhàn)，共整治平交道口24道，臨時構(gòu)筑物45處，其中：

（1）封閉和取締了新建和在建公路影響公路建設(shè)、施工及通行安全的平交道口5道；

（2）封閉和取締了不符合規(guī)定、不按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的平交道口2道；

（3）對不按程序辦理審批手續(xù)的平交道口15道，依法補辦手續(xù)9道；

（4）對暫時不能封閉的平交道口2道，均已設(shè)置警示標(biāo)志；

（5）整治未按規(guī)定審批設(shè)置的供水、排水、供電、通訊、水利等管線設(shè)施和建蓋的臨時構(gòu)造物等設(shè)施45處，其中責(zé)令拆除的15戶。

（6）收回占用公路用地面積2850余平方米。

以上工作的開展，對我縣公路行車安全起到了積極的作用。

七、深入開展治超工作

深刻認(rèn)識車輛超限超載運輸對公路橋梁、隧道，交通安全的危害性，面對治超經(jīng)費至今未納入財政預(yù)算的困難局面，大隊千方百計將治超向長效治理階段推進。治超工作中力爭處理好四個關(guān)系，即：（1）、處理好治理工作與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系；（2）、處理好部門與部門之間的關(guān)系；（3）、處理好與車主、貨主的關(guān)系；（4）、處理好執(zhí)法與管理的關(guān)系。堅持以卸載為主，不經(jīng)稱重檢測，不能認(rèn)定違法行為，不能實施處罰；不實施卸載，不消除違法狀態(tài)一律不得放行；堅持對同一車輛的同一違章行為，已被處罰的，當(dāng)日內(nèi)均不得重復(fù)處罰。通過認(rèn)真貫徹落實，嚴(yán)格把關(guān)，今年以來，在治理車輛超限超載工作中，共投入治超工作2080多人次，檢查車輛2326輛，其中超限超載車輛876輛，依法卸載車輛為260輛，卸貨75噸，批評教育超限超載運輸?shù)鸟{駛員1320多人次，治超使我縣惡性超限超載車輛由上年車輛總數(shù)的17、5%下降到13%，尚未因貨車超限超載引起交通事故。

八、嚴(yán)格行政審批，優(yōu)化公路功能

公路巡查中認(rèn)真進行宣傳，政務(wù)服務(wù)中心窗口對來詢來訪辦事群眾熱情服務(wù)認(rèn)真解釋，外勤人員對審批項目均進行現(xiàn)場實地勘驗，對臨時建筑物按規(guī)定嚴(yán)格進行放線，實行不間斷檢查監(jiān)督，做到有批有管。審批工作嚴(yán)格把握保護公路的原則，以發(fā)展地方經(jīng)濟，方便行政相對人為宗旨，消除公路安全隱患，有效保護路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全通暢，最大限度發(fā)揮公路的社會效益和經(jīng)濟效益。

九、重視安全生產(chǎn)，落實政府中心工作

堅持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，謹(jǐn)記交通事故的慘痛教訓(xùn)，突出重點和薄弱環(huán)節(jié)，開展安全生產(chǎn)工作。

1、以“愛路護路、消除隱患、珍惜生命”為主題，廣泛宣傳相關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和超限超載運輸車輛對道路安全造成隱患的有關(guān)文件精神，增強了民眾的安全法制觀念和安全意識。

2、參與道路交通安全隱患的排查、增設(shè)交通警示標(biāo)志，依據(jù)縣人民政府和上級文件精神，對事故多發(fā)地點、危險路段、路基狹窄、缺口、彎急、坡陡、冰凌濃霧路段作了詳細的記載。對事故“黑點”、“盲點”共增設(shè)公路兩側(cè)紅線建筑控制區(qū)永久性宣傳標(biāo)牌6塊，超限超載警示牌4塊，指路標(biāo)牌9塊，警示標(biāo)志67塊，這些警示標(biāo)志的設(shè)立，給行車安全以強有力的保障，確保了廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

3、參與抗震搶險及災(zāi)后恢復(fù)重建保通工作、抓好安全生產(chǎn)。今年四川發(fā)生“5、12”特大地震災(zāi)害，我縣受到不同程度的影響和破壞，針對災(zāi)情的嚴(yán)重性和安全保通的重要性，我隊建立了應(yīng)急搶險保通組，堅持24小時不關(guān)機制度，隨時掌握災(zāi)情、路情，第一時間趕赴事故現(xiàn)場，參與抗震搶險及災(zāi)后恢復(fù)重建保通46次，投入人員856人次，出動路政執(zhí)法車35次，大大的減少了國家、集體和人民群眾的財產(chǎn)損失，確保了抗震搶險及災(zāi)后恢復(fù)重建工作順利開展。

4、開展公路沿線廣告設(shè)施安全檢查和整治工作。通過全體路政人員的艱苦奮戰(zhàn)，檢查出了非法設(shè)置廣告設(shè)施的地方12處，下發(fā)限期辦理審批手續(xù)通知書5份；下發(fā)限期整改通知書3份，責(zé)令拆除4處。

5、在溪務(wù)通鄉(xiāng)油路、通達工程、過境公路、新農(nóng)村建設(shè)等工作中，我隊均抽出工作人員參加管理：其中在溪務(wù)通鄉(xiāng)油路建設(shè)中，由路政牽頭，交警、運政配合，設(shè)立交通管制組（溪洛渡雪柏橋灣管制組、務(wù)基柏勝管制組），堅持24小時值班制度，于XX年3月1日至10月31日實行交通管制期間，共投入交通管制人員1480余人次，為工程的安全、有序開展?fàn)I造了良好的施工環(huán)境；抽出2名工作人員參與縣城過境公路建設(shè)；抽派2名工作人員在姜吊公路指揮部；抽調(diào)1名工作人員在細紗參加新農(nóng)村建設(shè)；在溪洛渡電站435米圍堰移民安置工作中，共投入保通工作62人次；抽出1名工作人員參加向家壩庫區(qū)移民實物指標(biāo)調(diào)查；上級來我縣檢查指導(dǎo)工作，在公路保通中我隊抽派人員23人次。

十、存在的問題

一年來，雖然路政大隊的工作取得了一定成績，但離縣委、政府和局黨組要求還有一定差距：一是對全縣所有路產(chǎn)路權(quán)的管理力度不夠到位，對公路紅線控制的管理措施不夠有力，發(fā)揮密切聯(lián)系群眾的紐帶作用和爭取上級領(lǐng)導(dǎo)還有差距；二是還沒有完全樹立高效快捷的工作作風(fēng)，確保黨令政令暢通的措施還不夠有力，在積極主動工作方面還有差距；三是工作能力和業(yè)務(wù)水平有待于進一步提高；四是思想、政治工作和內(nèi)部管理需要進一步加強。

十一、下步工作打算

路政管理工作總的指導(dǎo)思想是：以“三個代表”的重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)和有關(guān)文件精神，從經(jīng)濟建設(shè)和改革發(fā)展、穩(wěn)定大局出發(fā)，進一步轉(zhuǎn)變路政管理職能，大力推進“廉潔、勤政、務(wù)實、高效”的工作作風(fēng)，努力推動路政工作再上一個新臺階。在今后的工作中，要力爭在以下五個方面發(fā)揮表率作用：一是突出中心，服務(wù)大局，力爭在促進發(fā)展上發(fā)揮表率作用；二是狠抓落實，提高效能，力爭在高效務(wù)實上發(fā)揮表率作用；三是加強協(xié)調(diào)，爭取領(lǐng)導(dǎo)，破解難題，力爭在為民服務(wù)上發(fā)揮表率作用；四是大膽探索，勇于實踐，力爭在開拓創(chuàng)新上發(fā)揮表率作用；五是以人為本，建設(shè)隊伍，力爭在單位建設(shè)上發(fā)揮表率作用。

路政個人年終工作總結(jié)(篇7)

進入路政治超檢測站工作一年了，在局領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心、幫助、支持下，本人以飽滿的精神狀態(tài)和工作熱情投入到日常工作中，虛心好學(xué)、務(wù)實奉獻，以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實工作”為準(zhǔn)則，較好的完成了各項工作任務(wù)，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

一、加強學(xué)習(xí)、提高素質(zhì)

在工作之余，平時注重專業(yè)理論及法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，較為熟練地掌握了《公路法》、《行政處罰法》、《公路保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)知識。切實加強行政執(zhí)法的基本知識、執(zhí)法程序的學(xué)習(xí).以自己的實際行動實踐著一名交通行政執(zhí)法人員神圣職責(zé)。為規(guī)范執(zhí)法，樹立好行業(yè)形象。對每次組織的相關(guān)學(xué)習(xí)教育活動中，都積極做好筆記，及時與大家探討和交流心得。通過學(xué)習(xí)，我將紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)作為人生觀塑造的前題保證，并在工作和生活中，樹立了牢固的政治信念、法律意識，切實提高了自身交通行政執(zhí)法業(yè)務(wù)水平，為完成工作任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

二、作風(fēng)硬朗、廉潔自律

在日常工作中堅持實事求是，一直保持勤勉務(wù)實的工作作風(fēng)。在治理超載超限管理過程中，做到堅持原則，嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法，做到剛?cè)嵯酀拠?yán)適當(dāng)。當(dāng)遇到明知卻仍然超載超限運輸?shù)乃境巳藛T時，我堅決做到發(fā)現(xiàn)一起，處罰一起，在具體操作中，除指出其違法事實，講明處罰依據(jù)，告知其權(quán)利和義務(wù)，做好必要現(xiàn)場證據(jù)收集工作外，根據(jù)不同的對象，采取因人而異的處理方式，努力做到處罰與教育并用，做好法律宣傳工作，讓處理相對人心服口服。此外，對因客觀因素而造成超載超限的行為人，一般采取教育放行的處理辦法，凸現(xiàn)人性化管理。如遇情節(jié)輕微、知錯即改的人，在認(rèn)真聽取違法人的解釋后，采用教育放行的處理辦法。

對于治超質(zhì)量也非常重視。特別是執(zhí)法文書的規(guī)范制作，對每一起開具的執(zhí)法文書都要進行仔細過目，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，確保法律條款引用準(zhǔn)確、程序規(guī)范。在審核中，堅持把好事實關(guān)、證據(jù)關(guān)、定性關(guān)、適用關(guān)、程序關(guān)，從細節(jié)入手，認(rèn)真謹(jǐn)慎的審核每一起案由，決不放過錯誤文書進入卷宗及駕駛員手中，全年所開具法律文書均做到了事實清楚，運用法律法規(guī)適當(dāng)，程序合法，法律文書使用規(guī)范，無一起行政復(fù)議和行政訴訟案件發(fā)生。

時刻牢記行風(fēng)工作是治超工作的生命線，依法辦事、公平公正，不徇私情。在治超執(zhí)法工作中，常遇見違章車輛駕駛員為減輕和逃避打擊，掏出錢、物進行賄賂，我都會徹底拒絕。

三、立足本職、轉(zhuǎn)變觀念、與時俱進

我深深地認(rèn)識到，順利履行好自身職責(zé)，必須依靠社會的支持與理解。要取得司乘人員的支持，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾稳ヌ幚砼c司乘人員的關(guān)系，如何去主動轉(zhuǎn)變執(zhí)法觀念，改善執(zhí)法環(huán)境，實現(xiàn)與司乘人員“零”的距離。正因為如此，我從自身出發(fā)，充分體現(xiàn)人文關(guān)懷。在遇見司乘員有困難時，并盡可能的提供幫助，同時宣傳法律法規(guī)，做規(guī)范運輸?shù)膱?zhí)行者，這樣讓司乘人員在接受處罰的同時學(xué)習(xí)了政策、增強了理解和支持。

在今后的工作中，我將發(fā)揚成績、克服不足、腳踏實地盡職盡責(zé)地做好各項工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的期望。

我沒有什么豪言壯語，更沒有什么豐功偉績，只有一個平常得不能再平常的心態(tài)，我將以扎實、誠實、樸實的行動忠實的踐行著科學(xué)發(fā)展觀，我將用激情點燃火紅的青春。

路政個人年終工作總結(jié)(篇8)

20xx年，我所在五常市交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，在市公路局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，在有關(guān)部門的大力配合支持下，全體路政人員務(wù)實奉獻，開拓進取，以保障公路完好暢通、維護路產(chǎn)路權(quán)為己任，以飽滿的工作熱情積極投入到路政管理的各項工作之中，圓滿完成了各項管理工作?，F(xiàn)將各項工作總結(jié)如下：

一、工作完成情況：

1、深入開展了保先教育活動，廣大黨員的黨員意識、紀(jì)律觀念宗旨意識得到了明顯的增強；黨員隊伍自覺學(xué)習(xí)、努力學(xué)習(xí)的積極性不斷提高。

2、圓滿完成了轄區(qū)內(nèi)公路法律、法規(guī)的宣傳工作。

3、堅持抓好了隊伍建設(shè)，確保隊伍的戰(zhàn)斗力。

4、完成了轄段路產(chǎn)的清查工作。

5、初步建立起了較為系統(tǒng)、規(guī)范的內(nèi)業(yè)各項檔案、臺帳和記錄。

6、完成了轄區(qū)內(nèi)路產(chǎn)的清查工作。

8、多方籌集資金40多萬元，購置了治超裝備，為開展治理超限超載工作提供了先決條件。

二、工作的主要作法：

（一）加強隊伍建設(shè)，錘煉過硬的'執(zhí)法隊伍。

1、深入開展了領(lǐng)導(dǎo)班子先學(xué)習(xí)后教育活動。建立領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，

所領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭，九個中隊長充分發(fā)揮表率作用，以保先學(xué)習(xí)后教育活動為契機，保證了每個路政隊員都充分的了解了法津知識。

2、加強班子建設(shè)。做到三個堅持不放松：

一是堅持抓政治理論學(xué)習(xí)不放松。班子堅持每月定期學(xué)習(xí)的制度，進一步提高了班子成員的政治理論素質(zhì)，增強了分析問題和解決問題的能力；

二是堅持抓團結(jié)務(wù)實不放松。嚴(yán)格按照民主集中制原則，重大問題班子集體研究決定。通過每月工作例會、召開民主生活會等途徑，使班子成員在工作上、思想上多溝通，求同存異，形成大事講原則、小事講風(fēng)格的工作氛圍；

三是堅持抓廉潔自律不放松。先后建立和完善了一系列規(guī)章制度和保廉措施，作為領(lǐng)導(dǎo)班子的行為規(guī)范。我所領(lǐng)導(dǎo)班子思想作風(fēng)建設(shè)的加強，團結(jié)務(wù)實、廉潔自律形象的樹立，有力地保證了各項工作的順利開展。

3、加強作風(fēng)建設(shè)。為了培養(yǎng)令行禁止、反應(yīng)迅速、紀(jì)律嚴(yán)明、敢打硬仗的工作作風(fēng)，嚴(yán)格遵守作息時間，嚴(yán)格執(zhí)行一日生活、工作流程，為了變被動接受為自覺參與，一方面加強了平時的交心談心，采取積極引導(dǎo)的方式；另一方面嚴(yán)格于考核掛鉤，充分調(diào)動競爭意識、危機意識。同時，平時還加強了對快速反應(yīng)的鍛煉。

4、加強制度建設(shè)。我所從實際情況出發(fā)，進一步完善了各項管理制度。并建立了經(jīng)常性的監(jiān)督巡視制度及投訴舉報制度，實現(xiàn)了以機制激勵人，以制度管人，以紀(jì)律約束人，充分調(diào)動全所職工的工作責(zé)任心、積極性和創(chuàng)造性。真正做到獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣，制定了《路政所目標(biāo)責(zé)任制考核辦法實施細則》。為了抓好內(nèi)務(wù)管理，制定了《內(nèi)務(wù)管理暫行辦法》。

5、加強政治思想工作。堅持采用集體座談、個別談心相結(jié)合的方法，及時掌握職工的思想動態(tài)，積極引導(dǎo)職工樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀，及時幫助職工解決實際困難，有力地保證了隊伍的穩(wěn)定、凝聚力及戰(zhàn)斗力。

（二）加強行業(yè)管理，全面完成年度工作任務(wù)

1、堅持依法治路，保障路產(chǎn)路權(quán)不受侵害：加大了路政法律法規(guī)的宣傳力度，開展了多形式、多渠道地路政法規(guī)宣傳活動：針對群眾的宣傳，采取發(fā)放宣傳單和現(xiàn)場宣傳相結(jié)合的方式，提高了廣大群眾愛路護路的意識；針對沿線政府職能部門的宣傳。

2、加強超限運輸?shù)默F(xiàn)場管理，整治超限運輸車輛加強治超工作的宣傳力度，向過往車輛分發(fā)宣傳資料進行宣傳教育，營造“治理公路超限超載”氛圍；二是加強現(xiàn)場管理力度，通過上路巡查和流動檢測的形式，運用動態(tài)和靜態(tài)管理相結(jié)合的方式依法治理超限運輸。

3、深入開展文明創(chuàng)建活動，樹立良好“窗口”形象。一是成立創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，加強了對創(chuàng)建工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，定期對創(chuàng)建活動進行督促、檢查，使創(chuàng)建工作逐步走上了制度化、經(jīng)?；?、規(guī)范化的軌道；二是加強了社會監(jiān)督，規(guī)范了行風(fēng)建設(shè)。

（三）逐步推進內(nèi)業(yè)規(guī)范化管理

初步建立了內(nèi)業(yè)各項檔案、臺帳和記錄。開通初期，設(shè)備設(shè)施還沒有完全到位，我隊克服困難按照路政內(nèi)業(yè)管理的規(guī)范，建立起了21項檔案、4項臺帳，隨著設(shè)備設(shè)施的逐步到位，我隊迅速完善了內(nèi)業(yè)檔案和臺帳。加強了信息管理工作。為了確保了信息資料的全面性、系統(tǒng)性、科學(xué)性和準(zhǔn)確性，將大量的路政信息進行了系統(tǒng)總結(jié)和歸類，及時、準(zhǔn)確地對收集到的路政信息進行加工、傳遞和存儲，給外勤工作提供了詳實的信息保障，充分發(fā)揮共同促進、共同發(fā)展的作用。

三、今后的工作任務(wù)目標(biāo)

今后我所將繼續(xù)圍繞行業(yè)工作目標(biāo)開展工作，以“帶好隊，促管理，謀創(chuàng)新，求發(fā)展”為工作思路。

1、大力加強隊伍建設(shè)，全面提高隊伍素質(zhì)；

2、進一步完善制度，規(guī)范內(nèi)業(yè)管理；

3、繼續(xù)加強路產(chǎn)路權(quán)維護工作，確保公路安全暢通；

4、繼續(xù)加大紅線控制區(qū)的整治力度，爭取在工作上出亮點，出特色；

5、繼續(xù)打好治理超限運輸攻堅戰(zhàn)；

6、深入開展文明創(chuàng)建活動，樹立良好的“窗口”形象。

20xx年的工作雖然取得了一些成績，但與上級領(lǐng)導(dǎo)的期望與要求仍然存在差距，仍然存在一些不容忽視的問題和不足之處：一是路政管理難度大，國道的管轄權(quán)限不合理等；二是路政管理和超限治理工作還需要進一步加大管理力度和經(jīng)費投入；三是個別職工責(zé)任心、主觀能動性有待進一步提高，內(nèi)業(yè)管理規(guī)范化程度不高，管理制度不夠健全等等。這些問題有待于今后的工作中逐步改正、完善，繼續(xù)發(fā)揚成績，總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，立足崗位、務(wù)實奉獻、開拓進取，認(rèn)真履行路政管理工作的職責(zé)，確保路政管理工作再上新臺階，為五常市交通建設(shè)而奮力拼搏，為五常發(fā)展建設(shè)作出貢獻！

鐵路技師工作總結(jié)

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鐵路技師工作總結(jié) 篇1

不知不覺，____年已悄然揮手告別。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù)、經(jīng)營、咨詢。在過去一年中，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結(jié)過去，展望____。

一、對____年工作總結(jié)及成績介紹

____年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢

1、滬杭客專

____年1-6月滬杭鐵路客運專線，負(fù)責(zé)全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預(yù)制、安裝技術(shù)工作指導(dǎo)，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系____年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經(jīng)過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項目的共同努力，基本達到了對客戶的要求!

為達到高效準(zhǔn)確的為項目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制，針對項目搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期。

完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進行重點工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制、安裝單價的編制工作。

針對工期提前，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認(rèn)可，確保資金的后期保障。

通過公司領(lǐng)導(dǎo)、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標(biāo)大橋項目贏得預(yù)制進度獎金十萬元，滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結(jié)束時回款達到95%的佳績。

通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

1)、作為施工安裝的隊伍必須進行劃段施工，施工完成本段內(nèi)的所有作業(yè)，蓋板安裝除外，避免施工出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，上一道工序施工完成后必須進行驗收;

2)、橋面作業(yè)安裝前，對橋面進行橋面驗收，確保我方的權(quán)益，提前對橋面進行處理，確保安裝的順利進行;

3)、施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映并輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據(jù);

4)、預(yù)制構(gòu)件要匹配預(yù)制，避免因缺少某一構(gòu)件導(dǎo)致后續(xù)工作無法施工，直接涉及到驗工計價的順利性，驗工計價滯后，導(dǎo)致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導(dǎo)致公司資金壓力增大，惡性循環(huán);故特別是預(yù)制時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導(dǎo)致人力、財力、物力的極大投入，得小于失;

5)、安裝隊伍現(xiàn)場必需帶技術(shù)員，完成現(xiàn)場的技術(shù)交底，負(fù)責(zé)監(jiān)督，對于鋼筋加工隊伍必須進行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內(nèi)部資料以保證焊接質(zhì)量，增加隊伍的質(zhì)量意識;

6)、配送物資盡量滿足施工現(xiàn)場的圖紙要求，特別是u型螺栓的防腐處理等，避免給現(xiàn)場的技術(shù)檢驗工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費用造成了浪費;

2、寧杭客專

____年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制，配合比材料的準(zhǔn)備，完成階段預(yù)制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行。

寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定。

寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。

寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項：

1)、嚴(yán)禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;

2)、技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，公司缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進行培訓(xùn)。

3)、嚴(yán)格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高，以滿足鐵路對預(yù)制構(gòu)件的要求;

3、公司

結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于xx年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心，擔(dān)任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審、進場前施工物資、設(shè)備計劃編制、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊內(nèi)部招標(biāo)四大項工作。

主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。

____年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調(diào)研，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓(xùn)。

____年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師xxx教授的認(rèn)可和表揚。

完成大西客專大西客專對附屬工程的招標(biāo)文件的編寫、標(biāo)準(zhǔn)化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認(rèn)可。

4、大西客專咨詢指導(dǎo)站

鐵路技師工作總結(jié) 篇2

根據(jù)鐵路局《關(guān)于舉辦高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)辦的通知》要求，電務(wù)學(xué)習(xí)班在經(jīng)過一個月的北京交通大學(xué)理論學(xué)習(xí)，為確保此次高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)起到良好的學(xué)習(xí)效果和質(zhì)量，組織全體學(xué)員在合肥電務(wù)段進行跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，力爭將理論學(xué)習(xí)的效果與實踐作業(yè)相結(jié)合，確保此次學(xué)習(xí)取得預(yù)期的目的，作為此次跟班作業(yè)學(xué)習(xí)的組織管理人員，我本著為鐵路局負(fù)責(zé)，為合肥電務(wù)段負(fù)責(zé)，為學(xué)員負(fù)責(zé)的原則，安排好此次學(xué)習(xí)的組織，學(xué)習(xí)的內(nèi)容，學(xué)員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：

1、為確保學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果，以及利于學(xué)習(xí)人員的管理組織，同時考慮到合肥電務(wù)段的實際情況，首先對學(xué)員分為4個學(xué)習(xí)小組，分別在合肥電務(wù)段管內(nèi)的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進行跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，做到人員精，管理到位，避免出現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)人多，不僅危機學(xué)員安全同時給合肥電務(wù)段現(xiàn)場工區(qū)造成工作負(fù)擔(dān)，從而減少對于正常生產(chǎn)秩序的干擾。

2、為保證學(xué)員現(xiàn)場跟班作業(yè)人身安全，每組由組長負(fù)責(zé)組織人員，作業(yè)前進行人身安全設(shè)備安全教育，并在到達學(xué)習(xí)地點后聯(lián)系合肥電務(wù)段安全科人員，進行現(xiàn)場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現(xiàn)場巡視注意事項，根據(jù)合肥電務(wù)段管內(nèi)高鐵夜間檢修的特點，我們在電務(wù)段已設(shè)立班組防護員的基礎(chǔ)上，為克服語言溝通不暢的弊端，建立學(xué)員現(xiàn)場作業(yè)安全員，督促每名現(xiàn)場跟班作業(yè)人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現(xiàn)場作業(yè)安全。

3、根據(jù)每日跟班作業(yè)后的學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織學(xué)員進行總結(jié)當(dāng)日學(xué)習(xí)效果、經(jīng)驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩(wěn)定，信號設(shè)備起到至關(guān)重要的作用，此次跟班學(xué)習(xí)對于高速鐵路信號聯(lián)鎖，自動閉塞，和室外設(shè)備有了更為深刻的認(rèn)識，如何進行設(shè)備維護，如何克服施工對于運輸?shù)挠绊?，如何確保作業(yè)人員的安全等問題，成為我們此次學(xué)習(xí)的重點，為此依據(jù)鐵路局對本次學(xué)習(xí)的要求，我們成立課題組對以上問題進行了分類整理總結(jié)，根據(jù)高速鐵路對列控技術(shù)，軌道電路、道岔等設(shè)備提出了更高的要求，對于列控地面設(shè)備的維護，由于增加了大量的高新技術(shù)也是我們學(xué)習(xí)的重點，列控的原理結(jié)構(gòu)，功能特點需要我們?nèi)嬲莆眨舜螌W(xué)習(xí)的地點處于合武線，全線采用CTCS-2級列控技術(shù)，車站增加了列控中心，LEU，應(yīng)答器等設(shè)備，對于設(shè)備的基本維護操作，簡單故障處理都有了進一步的認(rèn)識；軌道電路采用ZpW-20xx站內(nèi)軌道電路，從結(jié)構(gòu)原理與25HZ軌道電路有了明顯區(qū)別，我們所關(guān)注的高速運行下如何保證站內(nèi)軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結(jié)合實際進行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時增加密貼檢查裝置確保動車高速通過安全，如何進行以上設(shè)備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進行不斷的學(xué)習(xí)改進，但對于基本的要求經(jīng)過此次學(xué)習(xí)已經(jīng)有了更加深刻的認(rèn)識。

4、基于學(xué)員對于此次跟班作業(yè)情況結(jié)合前階段理論學(xué)習(xí)，我們組織全體學(xué)員對于課題組成果進行了初步討論交流，通過此次討論交流使學(xué)員理論水平，現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗有了更進一步的理解，同時對于課件提出了改進性的意見，把握重點提出可行性意見，根據(jù)此次學(xué)習(xí)的內(nèi)容有幾點我認(rèn)為在今后的工作中我們必須得到加強：

（2）如何在高速鐵路情況下減少現(xiàn)場作業(yè)，但同時要更加確保信號設(shè)備的可靠性，這樣我們就要利用先進可靠的監(jiān)控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來確保信號設(shè)備得到實時維護監(jiān)控將故障發(fā)生幾率降到最低。

（3）如何減少天窗、巡視對于行車的干擾，天窗、巡視作業(yè)內(nèi)容是否科學(xué)、安全、合理，應(yīng)劃分輕重及重點檢修項目，以監(jiān)控手段的可靠數(shù)據(jù)作為重點檢修的依據(jù)，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質(zhì)量，是減少對于行車干擾的重點，切實可行規(guī)章制度需要重新建立規(guī)范，并通過實施不斷地進行改進完善。

以上是我此次高速鐵路學(xué)習(xí)實踐階段的工作簡要總結(jié)，如有不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)同仁提出，敬請諒解。

鐵路技師工作總結(jié) 篇3

我叫XXX，現(xiàn)在XXX工務(wù)段XXX線路車間機械化工區(qū)擔(dān)任班長。從事線路工作已有十多年了，工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教，在此期間也多次參加局段舉辦的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，取得了較好的成績，在十幾年線路工作中不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，從中掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)，現(xiàn)從以下幾個方面進行總結(jié)：

一、業(yè)務(wù)技能

我自從九八年入路以來，在工作中邊學(xué)習(xí)邊實踐，理論與實際相結(jié)合，基本掌握了線路、曲線、道岔的理論、實際維修和養(yǎng)護方法，特別是京九線從開始的80km/h到現(xiàn)在提升到160km/h，從養(yǎng)護理論和養(yǎng)護要求發(fā)生了很大的變化，通過段局的一次次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷地提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，改變了一些老的養(yǎng)護觀念、方法，適應(yīng)鐵路快速發(fā)展新的理念。對線路、曲線、道岔進行全面整治，要做到全面檢查、分析、對各處病害必須以數(shù)據(jù)說話，消滅以前對病害處理單打一現(xiàn)象，精確到1mm左右為單位，取消憑老經(jīng)驗的作業(yè)方法，掌握新一套養(yǎng)護理念，線路設(shè)備質(zhì)量得到了提升，大大降低添乘和車載處所，本人在整治曲線、道岔方面受到上級部門的肯定。京九線電氣化工程施工改造，我在電氣化改造，參與XXX、XXX、XXX、XXX X個站的道岔拖拉、站線和曲線的改造，積極介入養(yǎng)護和維修工作，每日檢查，帶班組及時消滅。為行車安全工作發(fā)揮了一定的作用。

二、特技專長

在我任班長以來，線路養(yǎng)護工作：我體會到工區(qū)設(shè)備最薄弱環(huán)節(jié)，在道岔也就是說最有技術(shù)含量的也是在道岔，每次的提速成失也在道岔。

軌控工作是工務(wù)工作中最重要的環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到線路質(zhì)量的優(yōu)劣，是確保運輸安全的基本保障，而道岔又是軌控工作最難解決的一項， 從軌檢車機車晃車儀和ZT-5(6)型添乘檢查以及人體舒適度檢查情況來看，道岔ⅠⅡⅢ級超限占有相當(dāng)大比例，因此對道岔區(qū)晃車的原因與整治急需我們進行 探索。由于道岔是線路薄弱環(huán)節(jié)，平時養(yǎng)護欠缺十分容易造成道岔動態(tài)不良。

1、造成道岔晃車產(chǎn)生的原因如下：

（1）道岔，線路道床，軌枕不一致引起晃車。如果車站岔區(qū)道岔，線路道床，軌枕等不一致，那么軌道在縱向上的剛度就會有差別，在列車運行條件下就會引起 顛簸性晃車。

（2）轉(zhuǎn)轍部位空吊引起的晃車。道岔轉(zhuǎn)轍部位由于電務(wù)設(shè)備的影響，搗固比較困難，容易產(chǎn)生空吊。尤其是尖軌尖端，空吊一旦形成，除空吊本身 引起的車輛顛簸外，還會使尖軌產(chǎn)生跳動，尖軌于基本軌在豎向上的貼靠關(guān)系發(fā)生變化，進而引起輪軌關(guān)系的變化，產(chǎn)生比較明顯的晃車。

（3）道岔內(nèi)部幾何尺 寸的少量變化引起的晃車。軌道幾何尺寸的少量變化對于線路也許不會產(chǎn)生晃車，但是道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，在道岔內(nèi)部少量 的幾何尺寸變化就可能引起晃車，特別使小的三角坑。

（4）尖軌爬行引起的晃車。道岔的轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)都是采用基本軌刨切，尖軌尖深入到基本軌軌頭以內(nèi)，即所謂 “藏尖式”結(jié)構(gòu)。道岔尖軌由于結(jié)構(gòu)原因，經(jīng)常會引起爬行。當(dāng)尖軌產(chǎn)生爬行以后，進而引起軌距變化，盡管這個變化沒有很小，有時甚至是1-2mm，但是由于 沒有足夠距離的軌距順坡，也會造成軌距順坡率超限引起晃車。

（5）作業(yè)習(xí)慣引起的晃車。現(xiàn)場作業(yè)中，為了作業(yè)方便，和保持軌道幾何尺寸少量出三角坑，通 常以線路的某一股鋼軌為基準(zhǔn)軌，這股鋼軌通常高出另一股鋼軌1-4mm一般不會引起晃車，但在速度達80km/h以上時，當(dāng)設(shè)定的基準(zhǔn)股與道岔結(jié)構(gòu)不匹配 時就會產(chǎn)生明顯的晃車。

（6）護軌結(jié)構(gòu)剛度不足引起的晃車，由于保留了岔心 的有害空間，在轍岔部分必須采用護

輪軌，由于目前提速道岔采用的護輪軌結(jié)構(gòu)為可調(diào)式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與主軌的連接方式較弱，再加上墊片微小間隙等原因，整體 剛度相對不足，列車的車輛對這一變化比較敏感，進而使車輛產(chǎn)生晃動。

（7）岔區(qū)相鄰道岔之間過渡鋼軌過短引起的晃車，為了使一組道岔產(chǎn)生的振動在進入下 一組道岔前消失，道岔與道岔之間的過渡鋼軌（也叫引軌）應(yīng)有足夠的長度，但是我們管轄內(nèi)的大部分車站咽喉區(qū)道岔的引軌嚴(yán)重不足，比如武穴站5＃3＃岔間過 渡軌只有10m.這不僅使車輛振動產(chǎn)生疊加，還由于線路道岔軌底坡，軌頂坡的差異，使運行的車輛的輪軌關(guān)系在短時間內(nèi)發(fā)生迅速的變化，引起車輛晃動。

（8）曲線深入道岔引起的晃車及道岔與橋涵之間的距離太小引起的晃車。按照振動不疊加原理，曲線與道岔之間應(yīng)保持足夠的距離，但是目前我們管轄的道岔，受地形限制，相當(dāng)多車站曲線與道岔距離太小，例如武穴站4＃岔曲線與道岔幾乎連在一起曲線16＃樁在道岔尖軌中部，這必然造成晃車，并對道岔產(chǎn)生較大的破壞力，增加道岔維修的難度。

（9）道岔部件磨耗引起的晃車。經(jīng)過一段時間的運營以后，道岔不同部位產(chǎn)生的磨耗不同，列車對這一變化也是比較敏感，如不及時調(diào)整，也會產(chǎn)生晃車。

2、道岔區(qū)晃車的整治：

（1） 檢查維修道岔外方線路，特別是列車駛?cè)敕较虻木€路，要經(jīng)常檢查，保持岔外一定長度線路狀態(tài)良好，這個長度經(jīng)技術(shù)人員推薦一般為75m-100m。如果在這個長度范圍內(nèi)有曲線，對曲線幾何尺寸偏差等要從嚴(yán)掌握。

（2）線路岔區(qū)正線道岔與線路其道床，軌枕必須一致?；蛞幸欢ǖ倪^渡軌枕。如不符合，應(yīng)盡快更換。

（3）要加強轉(zhuǎn)轍部位的養(yǎng)護，對鋼軌的空吊問題我們采取脫桿搗固（在電務(wù)配合下利用施工天窗）。全面整治轉(zhuǎn)轍部位軌向和水平不順。目前整治的武穴1.3.2.7.9岔效果較好。

( 4 )加強道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴(yán)掌握，特別是加強對直尖軌和區(qū)尖軌的鎖定。由于道岔在設(shè)計上在直尖軌后部和曲基本軌中有應(yīng)力峰，尖軌和基本軌的相對爬行很艱難完全避免，但是通過加強鎖定，減小這個相對爬行量，避免由此引起的晃車還是可以做到的。加強鎖定的主要措施有：

Ⅰ：改進直尖軌根部，內(nèi)直股鋼軌，曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力。

Ⅱ：保持道床道碴清潔，密實飽滿。

Ⅲ：在直尖軌根部與曲基本軌之間，嚴(yán)格控制直尖軌與曲基本軌的相對位移。

（5）道岔維修作業(yè)一般情況下，道岔內(nèi)部應(yīng)以直股為基準(zhǔn)軌，要嚴(yán)格控制基準(zhǔn)股的水平，不提倡岔心水平高。因為岔心水平不順十分容易造成三角坑的形成，另 外道岔相鄰的中間短軌較短時，要綜合考慮。以某一組道岔內(nèi)直股為基準(zhǔn)股造成另一組岔心水平偏低的問題，須采用其他措施解決，同時要注意控制基準(zhǔn)股的水平值。

（6）岔心部位護軌的維修養(yǎng)護，在維修養(yǎng)護中要注意護軌螺栓的防松問題，特別是加墊片后，必須有足夠的緊固。護軌墊片應(yīng)設(shè)計多種厚度，盡量避免使用多片調(diào)整輪緣槽。

（7）相鄰道岔之間過渡鋼軌過短問題，目前我們還很難解決，但是可以采取凍結(jié)接頭，以減緩車輛的沖擊力。

（8）道岔與橋涵之間距離太小引起的晃車問題也是較難解決的問題，但是我們可以采用軟的基礎(chǔ)水平做高點，硬基礎(chǔ)水平做底點，雖然斷面有點不平順，但是在動態(tài)上是平穩(wěn)的。

（9）要定期對道岔主要部件的磨耗情況進行檢查，必要時進行調(diào)整更換。以避免因磨耗對軌道幾何尺寸產(chǎn)生較多的影響，尤其是對岔心的打磨要掌握好水平。局部：較快時要分析原因，采取相應(yīng)的減磨措施。

3、其他：

（1）道岔的晃車多數(shù)情況下是由多種原因造成的甚至是由多種相互作用，相互疊加造成，需要綜合分析，采取針對性措施。

（2）道岔區(qū)晃車的原因比較復(fù)雜，由于調(diào)查的深度廣度不足，還可能是其他原因未進行分析，需在今后工作中不斷探索。

三、解決技術(shù)難題

在實際的養(yǎng)護作業(yè)中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實踐中發(fā)現(xiàn)道岔跳動，造成列車在行進過程中，造成列車的晃動，分析原因：

1、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊。

2、跟部橋型墊板或凸臺壓潰。

3、搗固不實，有空掉。

4、尖軌拱腰。

針對上述的問題，我通過實踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動的問題：

1、調(diào)整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內(nèi)，對道岔連接零件部分進行更換，對鐵墊板上立柱螺栓進行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車輪對作用時的共振減小。

2、更換跟部橋型墊板，更換壓潰凸臺。

3、精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩(wěn)定性

4、利用改造的絕緣拉桿，對尖軌拱腰進行整治。

四、技術(shù)革新

道岔的小三角坑和碎彎，會引起道岔晃車的主要原因：對道岔的整治要納入道岔的管理單元，對道岔前后150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側(cè)水平，不大于2mm，對道岔的小方向撥道難以控制，撥后反彈較多，所以道岔以岔心為單位用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號碼軌距塊改正方向作為基本股，然后改好軌距，對道岔前后100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。

五、授課帶徒

由于京九線不斷提速，設(shè)備不斷更新改造，鐵路新的技術(shù)新的設(shè)備要求提高，我們就要面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題，要跟上時代的步伐，刻苦鉆研學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護理念，才能發(fā)揮一名線路班長在新形勢下的作用，在我任線路班長期間，曾授課帶徒，為鐵路事業(yè)注入了新的活力、新的血液，貢獻出自己的力量！

XXX工務(wù)段XXX

鐵路技師工作總結(jié) 篇4

時光飛逝，一眨眼20xx年已來臨，回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。

在工作生活當(dāng)中，我服從公司及項目部的安排，遵守公司及項目部制定的各種規(guī)章制度，團結(jié)同事，樂于助人，保守企業(yè)機密。

在工作上，從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變，無論是在心里上還是行動上，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工作任務(wù)：

1、主要負(fù)責(zé)對稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。

2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，及時上報隧道沉降數(shù)據(jù)。

3、做好各項技術(shù)交底，進行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進度奠定了基礎(chǔ)。

4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖，并及時上報相應(yīng)的資料，組織對施工隊進行驗工計價，建立收方臺賬。

除了取得的成績外，還存在很多不足：

有時對測量儀器、工具及設(shè)備沒有按規(guī)定進行維護、保養(yǎng)。 來稷山28標(biāo)以后，發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足，需要從師傅，領(lǐng)導(dǎo)，同事身上不斷學(xué)習(xí)，不斷進取，希望能與工作，生活更融洽。

在稷山鐵路28標(biāo)作技術(shù)員的這段時間里，我學(xué)到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！

鐵路技師工作總結(jié) 篇5

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實國務(wù)院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè)，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。

集團公司于XX年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè)，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于XX年至XX年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自XX年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在XX年、XX年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。XX年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程XX年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。XX年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，XX年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。

鐵路技師工作總結(jié) 篇6

一、基本情況

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的'骨干力量，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分，鐵路技師工作總結(jié)。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[20xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[20xx]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè)，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。

集團公司于20xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè)，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于20xx年至20xx年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自20xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在20xx年、20xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。20xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程20xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。20xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，20xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。

二、目標(biāo)和措施

“20xx”期間，高技能人才建設(shè)目標(biāo)：以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo)，以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結(jié)合集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設(shè)，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè)，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?！?0xx”末，集團公司高技能人才隊伍達到30—40%，其中技師、高級技師達到10%，企業(yè)主要工種實行持證上崗。

高技能人才建設(shè)措施：

1、在高技能人才建設(shè)中，要以實現(xiàn)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。

2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓(xùn)，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力。繼續(xù)推進未達高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審，建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。

3、加強基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。

三、企業(yè)鑒定過程

在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃，明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓(xùn)等項目內(nèi)容，使員工有針對性的學(xué)習(xí)，有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—20xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點，對考試題庫及時更新，重點補充應(yīng)用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實際。

對申請參加三、四、五級鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn)，修滿規(guī)定學(xué)時后，通過理論考試、技能考核的方式，對員工實施考評。理論考試采用、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽取；技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結(jié)束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書。

對申請參加一、二級鑒定的員工，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審，由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進行綜合評議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面，最后由各評委投票表決，同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者，可上報集團公司評委會進行評審。

四、建議

企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、

企業(yè)利益和勞動者切身利益，在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，是一項長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，實現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標(biāo)。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費用，加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)，完善技術(shù)支持，強化技術(shù)服務(wù)。

鐵路工人技師工作總結(jié)集錦9篇

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鐵路工人技師工作總結(jié) 篇1

自xx年8月，天津鐵道工程學(xué)院畢業(yè)參加工作以來，經(jīng)過1年多的洗禮和錘煉，已經(jīng)漸漸的成熟起來，工作獨擋一面，通過理論聯(lián)系實際，努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不斷進取，終于在xx年成功走在技術(shù)管理員的隊伍里，xx年既是忙碌又是充實的一年，在這一年的現(xiàn)場實際工作中，我總結(jié)出一套適合自己、適合各工程的'施工程序。特此技術(shù)總結(jié)如下：

一、工程內(nèi)容

1、路基工程路基加寬總體原則為堅固、平整、美觀、完好無破損。路肩寬度不小于，即路肩邊緣至線路中心間距不小于。線路上建高度為850mm～930mm，回填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。四區(qū)段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準(zhǔn)備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整。路塹地段對于較低高度的土質(zhì)路塹，根據(jù)現(xiàn)場情況，采用新建水溝或既有水溝外移的方式以滿足路肩加寬寬度，水溝溝底標(biāo)高與原溝底標(biāo)高保持一致。保證排水暢通。

2、既有橋、涵工程線橋結(jié)合部進行平臺硬化，標(biāo)準(zhǔn)為中小橋長度為10m，大橋或特大橋長度為15m，寬度與路肩寬度相同，高度為平臺頂面與人行道齊平，保證排水暢通?？蚣芎秃床贿M行接長處理，采用鋪人行道板方式進行加寬處理。后加鋼筋砼蓋板。

5、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應(yīng)互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。

二、具體工作

本人在xx年擔(dān)任大秦建線達標(biāo)、北同蒲標(biāo)準(zhǔn)線兩個工程項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，具體工作就是負(fù)責(zé)現(xiàn)場的質(zhì)量管理、成本管理、進度管理、安全管理、技術(shù)管理等工作。

1、質(zhì)量管理

（1）、加強工序質(zhì)量控制嚴(yán)格按“三標(biāo)一體”管理體系組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。施工中嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)及工法施工，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，確保各個工序的質(zhì)量。對重點工程項目建立質(zhì)量控制點，進行重點控制。深入貫徹ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照太原鐵建質(zhì)量管理程序組織施工，使工程質(zhì)量嚴(yán)格按照合同要求實施完成。

（2）、加強思想政治素質(zhì)加強思想政治素質(zhì)訓(xùn)練，尤其是事業(yè)心、責(zé)任心和吃苦精神的磨練。通過多方面的培養(yǎng)，有目的性盡快成熟起來，增強實際工作的創(chuàng)造性、預(yù)見性。在施工過程中，與施工隊保持良好的關(guān)系，嚴(yán)禁“吃、拿、卡、要”等行為。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術(shù)指導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)工作。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實現(xiàn)我們的目標(biāo)。

（3）、加強思想教育，強化質(zhì)量意識加強思想教育，堅持質(zhì)量工作一票否決制，強化質(zhì)量意識，深入貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，強化施工隊伍的質(zhì)量意識，使廣大施工隊伍牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽第一”，對施工隊伍進場前進行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動技能。

2、成本管理在工程成本管理上，施工前認(rèn)真做好成本預(yù)算，認(rèn)真審核圖紙，積極展開施工調(diào)查，科學(xué)測算，熟知每道工序應(yīng)消耗的時間、投入的勞力、材料、機械等生產(chǎn)要素，精心優(yōu)化施工組織設(shè)計。并依據(jù)優(yōu)化的施工組織設(shè)計方案，客觀合理的確定工序單價和項目的目標(biāo)成本，來指導(dǎo)施工和進行成本控制。，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。優(yōu)化管理隊伍，鼓勵一專多能、一職多崗，壓縮管理費用支出。

3、進度管理在工程進度管理上，該工程施工里程長，既有線施工難度大。針對工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到位的情況下，作為現(xiàn)場技術(shù)管理，為確?？刂泣c施工任務(wù)按時完成，我精心組織，搞好施工準(zhǔn)備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，根據(jù)工程量大小和工程難易程度，首先熟悉設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，擬定調(diào)查計劃，明確著重調(diào)查的內(nèi)容，分工負(fù)責(zé)進行現(xiàn)場調(diào)查和核對設(shè)計，及時整理調(diào)查記錄，并寫出調(diào)查報告。編制詳細、可行、實施性的施工組織措施，優(yōu)化施工方案，合理利用資源，確保重點工程、難點工程、關(guān)鍵工程的工期，從而保證總工期。提前做好施工技術(shù)準(zhǔn)備，為后序施工開展創(chuàng)造了良好的條件。

4、安全管理

（1）、安全第一、預(yù)防為主認(rèn)真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。安全管理最重要，強化安全管理上針對本工程施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境復(fù)雜、施工隊伍多、施工人員安全思想意識薄弱、機械設(shè)備的開挖、料具的侵限，人員跨線作業(yè)等特點，加強施工現(xiàn)場安全管理工作，堅持把安全工作放在首位。

（2）、安全規(guī)范本工程為保證既有線行車安全，施工中嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)程》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，實行安全分析，集中預(yù)測制度，對重點部位或事故易發(fā)部位采取針對性措施，設(shè)專人負(fù)責(zé)限定期限、定期檢查、嚴(yán)格把關(guān)，檢查施工過程中的各個方面，全員發(fā)動保證安全生產(chǎn)過程監(jiān)控到位，確保安全生產(chǎn)。對于工地布署要全面規(guī)化。施工現(xiàn)場的材料，工具設(shè)備要科學(xué)合理地存放;易燃易爆物品要單獨存放，好好保管。

（3）、安全意識

①、開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體施工隊伍認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高施工隊伍安全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。

②、施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護。施工現(xiàn)場懸掛安全標(biāo)志，危險地區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志。

③、施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵限影響行車，所有機具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

④、基底處理時，要挖探溝，防止損毀地下管線開挖基坑。電纜溝時要有專人監(jiān)督施工，禁止損毀地下電纜。影響行車。

⑤、施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。

⑥、挖基坑時，按設(shè)計資料及施工規(guī)范組織開挖，分層下挖到符合基底承載力要求的高程為止。嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。機具﹑材料﹑棄土堆等應(yīng)堆放在基坑﹑邊坑﹑周邊安全距離以外。

⑦、砌筑圬工時，搭腳手架平臺和運料過道，嚴(yán)禁從平臺及邊坡上往下拋滾石塊。

⑧、人工抬運石料時，捆綁牢固，并輕起輕放，防止壓傷腿腳。

⑨、雨季階段施工中，要把整個工程中各個工地的排水系統(tǒng)提前，徹底地檢查整理，有隱患及時排除。防洪人員要經(jīng)過培訓(xùn)，熟悉搶險的各個步驟，并且有應(yīng)變能力﹑有責(zé)任心。做到萬無一失。嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填非滲水土路基各部填層。

⑩冬季施工中，為保證砌體不會發(fā)生沉降變形，施工工藝簡單，直墻砌石工程冬季施工中，采用摻鹽砂漿法鋪砌。砂漿攪拌的時間應(yīng)適當(dāng)延長，一般要比常溫期增加1倍。嚴(yán)禁使用已凍結(jié)的砂漿，不準(zhǔn)采用熱水摻入凍結(jié)砂漿內(nèi)重新攪拌使用。砌筑完畢后覆蓋塑料薄膜、棉被上蓋草簾外蓋蓬布將砌體表面加以覆蓋。確保安全生產(chǎn)。

5、技術(shù)管理技術(shù)管理是對各施工項目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件；負(fù)責(zé)工程項目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平；技術(shù)管理部門等相關(guān)處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。

三、工作心態(tài)

鐵路工人技師工作總結(jié) 篇2

我叫xxx，現(xiàn)擔(dān)任開遠工務(wù)段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊工長。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導(dǎo)的工作，順利的完成各項工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時的作業(yè)中，嚴(yán)格按照一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把理論與實踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。一年來，本人能認(rèn)真按照準(zhǔn)軌電氣化知識要求，進行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的檢查、養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法,并積極運用到實際工作當(dāng)中。

在工作中，我能以一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，抓強個人準(zhǔn)軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)和班組管理學(xué)習(xí);工作中及時找差距、知不足，增強責(zé)任感、使命感，進一步改進新的思想觀念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，從思想上認(rèn)真剖析原因，分析工作中出現(xiàn)的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹立大局意識、責(zé)任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機結(jié)合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。

工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的肯定;本著“吃苦在前”的理念，統(tǒng)一認(rèn)識，以大局為重，服從領(lǐng)導(dǎo)分工，以一名黨員的身份率先出現(xiàn)在一線，為整個鐵路事業(yè)奉獻一身熱血。

進入新線一年來，隨著工務(wù)部門技術(shù)和規(guī)章的更新?lián)Q代，各類新技術(shù)、新知識逼著每個職工盡快接受并適應(yīng)，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責(zé)任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時間掌握新知識和新技術(shù)的運用，在檢查橋路設(shè)備時能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應(yīng)對辦法，并和班組職工運用新知識，及時處理病害。為此，我利用業(yè)余時間，學(xué)習(xí)了普速鐵路知識和新安規(guī)知識，學(xué)習(xí)了《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局工務(wù)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規(guī)則條文說明》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務(wù)實作技能》、《橋隧工鐵路實作技能鑒定知道叢書》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實作演練叢書》，以及《準(zhǔn)軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等書籍，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確管理職責(zé)，以科學(xué)發(fā)展觀的思想做指導(dǎo)，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進步。

二、在生產(chǎn)實踐中解決新線新問題的能力。

20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我?guī)ьI(lǐng)維修工隊進行以下作業(yè)：

在整治側(cè)溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側(cè)溝積水，排水不暢，將會影響路基安全，成為列車安全運行的一大隱患。

隧道漏水的整治是本年度的又一個工作重點，既要保證列車運行安全，又要在規(guī)定時間內(nèi)完成任務(wù)，所以具有壓力大，難度大的特點。我們根據(jù)滲漏水產(chǎn)生機理及施工經(jīng)驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結(jié)合、剛?cè)嵯酀?、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴(yán)重的隧道或地下結(jié)構(gòu)，一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴(yán)重的破壞或結(jié)構(gòu)后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應(yīng)進行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的?；靥钭{可通過預(yù)留注漿管或重新安設(shè)注漿管進行，深度以穿過二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主?；靥钭{過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓力等參數(shù)，避免對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進行引排。

20xx年中，新分配來的大學(xué)生們在上級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)下，老職工的帶領(lǐng)下，日趨成長成熟起來，有兩個大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展鼎力工作。作為技師和班組長，我除了不斷學(xué)習(xí)提升自身業(yè)務(wù)外，一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)知識向班組職工傳授，與他們一道提高業(yè)務(wù)技能，提高思想認(rèn)識。深入細致的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，開創(chuàng)班組工作和諧氛圍。工區(qū)非常重視職工的職業(yè)道德教育工作，教育職工樹立正確的人生觀，樹立安全意識、學(xué)習(xí)意識、奉獻意識，團結(jié)意識，使我工區(qū)職工的安全、政治思想水平得到進一步的提高，班組的戰(zhàn)斗力和凝聚力明顯提高，工區(qū)逐漸呈現(xiàn)出一派積極向上，團結(jié)互助，弘揚正氣，爭當(dāng)先進的良好氛圍。

職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂，堅持用制度規(guī)范行為，堅持用制度規(guī)范行為，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)全面提升了工區(qū)人員的安全責(zé)任意識;工區(qū)還組織職工進行技術(shù)練兵和防洪應(yīng)急演練，在段上進行的準(zhǔn)軌業(yè)務(wù)知識考試中，職工通過看書、討論等學(xué)習(xí)，有效提高了自己的理論知識，促進業(yè)務(wù)能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術(shù)水平和獨立操作能力。我們還結(jié)合工作實際中存在的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，并提合理化建議，現(xiàn)場嚴(yán)抓“兩紀(jì)一標(biāo)”設(shè)備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔(dān)子，人人身上有責(zé)任。職工都能自覺的維護工區(qū)安全工作的大局?？偟膩碚f，橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，堅持各單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進行查找病害，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)，堅持終身學(xué)習(xí)，才能把橋隧病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。

以上是我擔(dān)任技師一年以來的總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運用和推廣，發(fā)揮一名技師應(yīng)有的作用。

鐵路工人技師工作總結(jié) 篇3

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)星級職工。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五、進一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！

鐵路工人技師工作總結(jié) 篇4

一、前言

鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎(chǔ)是我們的職責(zé)。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴(yán)重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。

二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因

1、道床的沉陷變形。淮南線原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。

2、淮南線運營時間長，老路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導(dǎo)致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；

3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，且線路投入較少，排水設(shè)備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生；

4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；

5、鋼軌接頭的影響，接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)，①接頭軌縫的存在；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。

三、整治方法：

根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：

1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進水溝構(gòu)造，提高過水能力，有效疏導(dǎo)、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；

2、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬，厚度為，鋪設(shè)于基床表面，鋪設(shè)長度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長各10m同時設(shè)置好排水坡；

鐵路工人技師工作總結(jié) 篇5

汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

一、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。

車間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路工人技師工作總結(jié) 篇6

一、工程概況

膠州至新沂鐵路是國家規(guī)劃的東北至長江三角地區(qū)陸海通道的重要組成部分。對促進沿線國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有十分重要的意義。膠新鐵路北起膠濟鐵路上的膠州站，向南經(jīng)高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣，在臨沂市境內(nèi)與兗石鐵路相接，再經(jīng)郯城至隴海鐵路的新沂站，全長。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、線路等級：國家1級；

2、正線數(shù)目：單線；

3、限制坡度6‰；

4、最小曲線半徑：一般地段1600m，困難地段800m，

5、牽引種類：內(nèi)燃預(yù)留電化條件；

6、機車類型：df系列：半自動。

膠新鐵路zh—21標(biāo)鋪架主要工程數(shù)量：

1、架梁：k71—000+～dk223+000范圍內(nèi)16m及以上跨度橋梁901孔，其中32m梁669孔，24m梁79孔，20m梁87孔，16m梁66孔。

2、鋪軌：dk66+350～dk223+000范圍內(nèi)160km。

項目部20xx年4月15日進場設(shè)營，大北聯(lián)絡(luò)線6月20日開始人工鋪軌，9月5日架梁。正線鋪架20xx年10月23日開始，20xx年6月20日全線鋪通，橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工7月底完成。20xx年7月份邊組織一部分人員撤場，同時做好迎接竣工驗收的準(zhǔn)備工作，8月15日初驗開始，9月10日初驗結(jié)束。10月份正式驗收，12月份開通。

項目部設(shè)辦公室、財務(wù)科、施技科、安質(zhì)科、計劃科、物資設(shè)備科、派出所等機構(gòu)，下設(shè)鋪架一隊、鋪架二隊、軌排隊、機運隊、張１拉隊、線路養(yǎng)護隊和人工鋪軌隊，高峰期施工人數(shù)達800余人，上場主要機械設(shè)備

1、dpk32鋪軌機1臺；

2、djk140架橋機2臺，czx—130架橋機1臺；

3、nd2內(nèi)燃機車5臺，ql—160軌道車2臺，jy—400重型軌道車1臺，n17平板車120輛；

4、17m—10t龍門吊8臺。

二、施工技術(shù)管理體系

在局指總工和工程部長的領(lǐng)導(dǎo)下，項目部設(shè)總工1人，施技科3人，安質(zhì)科3人（含安全長），各隊設(shè)技術(shù)室，配技術(shù)人員2～3人，技術(shù)室主任兼技術(shù)副隊長。項目部各科室負(fù)責(zé)隊級技術(shù)交底，檢查和施工原始記錄的填寫。各施工技術(shù)管理體系同時接受監(jiān)理的監(jiān)督。

完成的主要技術(shù)工作

（一）施工準(zhǔn)備階段

1、依據(jù)設(shè)計文件，進行施工圖紙會審，發(fā)現(xiàn)問題及時找設(shè)計單位解決。

2、搞好現(xiàn)場施工調(diào)查，匯編技術(shù)資料，編制實施性施工組織設(shè)計，用于指導(dǎo)施工。

3、做好技術(shù)交底工作，制定切實可行的安全保證措施，由項目總工、施技科長、安質(zhì)科長、隊技術(shù)主管、工班長逐級進行，分為軌排生產(chǎn)、鋪軌、架梁、橫向聯(lián)結(jié)、線路養(yǎng)護五個方面。

4、組織測量班同線下單位交接樁，進行線路復(fù)測和橋墩臺復(fù)測，保證鋪軌樁中樁和支座十字線，錨栓孔正確，為鋪軌架梁提供依據(jù)。如有問題，請線下單位及時處理。

5、提供軌料、橋梁（含支座）供應(yīng)計劃，確保滿足施工生產(chǎn)需要。

6、編制軌排表、橋梁表和裝車表，用于指導(dǎo)軌排生產(chǎn)、鋪架施工和機務(wù)運輸?shù)挠行蜷_展。

7、與線下單位簽訂《鋪架施工配合協(xié)議》、《工程列車行車運輸安全協(xié)議》，保證鋪架施工在各綜合標(biāo)段順利進行，為鋪碴整道和橋面系安裝創(chuàng)造條件。

8、進入線下單位管區(qū)前1個月提供橋臺臺后填土壓實資料，變更設(shè)計資料和其它相關(guān)資料，做為鋪架施工的參考。

（二）施工階段

1、技術(shù)干部現(xiàn)場跟班作業(yè)，進行技術(shù)指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及進處理。

2、質(zhì)檢工程師嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，上道工序未經(jīng)驗收合格，下道工序不準(zhǔn)施工。

3、開展工前交底，工中檢查，工后評批活動，工程質(zhì)量穩(wěn)中有升。

4、堅持三檢制：施工隊質(zhì)檢員自檢——項目部質(zhì)檢工程師檢查—監(jiān)理工程師檢查，共同把好質(zhì)量關(guān)。

鐵路工人技師工作總結(jié) 篇7

現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來，能夠嚴(yán)格按照電務(wù)段和車間要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認(rèn)真專研技術(shù)知識，積極開展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責(zé)，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務(wù)和上級交給的各項臨時性工作，為車間安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)，得到了職工及上級領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

20xx年任工人技師以來，能夠嚴(yán)格要求自己，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。近一年來，在車間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下，按時完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來的工作、學(xué)習(xí)等情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報一下。

一、生產(chǎn)方面

能夠協(xié)助工長按時組織生產(chǎn)實施，按計劃對管內(nèi)的設(shè)備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區(qū)的臨時、重點工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織落實，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，并實際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，值班中嚴(yán)格把安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護和設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。在處理設(shè)備故障時，嚴(yán)格按照故障處理程序辦理。

20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真測試、復(fù)查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設(shè)備運用正常。

二、安全方面

認(rèn)真落實段安全風(fēng)險點，嚴(yán)格執(zhí)行安全“紅線”紀(jì)律的落實，在天窗作業(yè)過程中堅持3-5分鐘通話和三清點一確認(rèn)制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當(dāng)中。

三、技術(shù)學(xué)習(xí)方面

利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間，認(rèn)真學(xué)習(xí)維規(guī)、技規(guī)知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導(dǎo)請教，理論聯(lián)系實際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習(xí)掌握，做到“四懂”“四會”。并在20xx年間通過自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過考試。

在已經(jīng)過去的20xx年，技師、高級技師審批工作開展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動大家對設(shè)備精剪細修，提高設(shè)備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，確保行車設(shè)備和人身安全。

鐵路工人技師工作總結(jié) 篇8

我叫吳xx，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量。

以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。

在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法：

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)“星級職工”。

在日常@方案。范。文。庫’整理~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次共產(chǎn)黨全國代表大會代表。

四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五、進一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正！

鐵路工人技師工作總結(jié) 篇9

一、基本情況

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的'骨干力量，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分，鐵路技師工作總結(jié)。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[20xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[20xx]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè)，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。

集團公司于20xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè)，開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于20xx年至20xx年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森，自20xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在20xx年、20xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。20xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程20xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。20xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏，20xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。

二、目標(biāo)和措施

“20xx”期間，高技能人才建設(shè)目標(biāo)：以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo)，以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結(jié)合集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設(shè)，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè)，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?！?0xx”末，集團公司高技能人才隊伍達到30—40%，其中技師、高級技師達到10%，企業(yè)主要工種實行持證上崗。

高技能人才建設(shè)措施：

1、在高技能人才建設(shè)中，要以實現(xiàn)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。

2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓(xùn)，提高技術(shù)攻關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力。繼續(xù)推進未達高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審，建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。

3、加強基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。

三、企業(yè)鑒定過程

在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃，明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓(xùn)等項目內(nèi)容，使員工有針對性的學(xué)習(xí)，有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—20xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點，對考試題庫及時更新，重點補充應(yīng)用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實際。

對申請參加三、四、五級鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn)，修滿規(guī)定學(xué)時后，通過理論考試、技能考核的方式，對員工實施考評。理論考試采用、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽?。患寄芸己诵杞Y(jié)合生產(chǎn)實際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結(jié)束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書。

對申請參加一、二級鑒定的員工，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審，由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進行綜合評議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面，最后由各評委投票表決，同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者，可上報集團公司評委會進行評審。

四、建議

企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、

企業(yè)利益和勞動者切身利益，在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，是一項長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，實現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標(biāo)。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費用，加強業(yè)務(wù)指導(dǎo)，完善技術(shù)支持，強化技術(shù)服務(wù)。