鐵路自我鑒定

鐵路自我鑒定。

一篇自我鑒定應該要怎么寫呢？我們都有可能需要用到自我鑒定，自我鑒定簡單通俗的講，就是一份個人的客觀公正的自我總結。鑒定一般是總結以往思想、工作、學習，展望未來，發(fā)揚成績，克服不足，指導今后工作，幼兒教師教育網編輯為您整理了這篇“鐵路自我鑒定”希望對您有所啟發(fā)，下文內容僅供參考使用。

鐵路自我鑒定【篇1】

鐵路貨運是重要的經濟命脈，其安全、快捷、便利的特點，已經為中國的經濟發(fā)展作出重要貢獻。為此，鐵路貨運的自我鑒定已經成為了必要的一項工作，其目的就是提高鐵路貨運的服務水平和安全管理，為順利進行貨物運輸提供更好的保障。

第一章 鐵路貨運運輸安全管理自我鑒定

鐵路貨運在運輸過程中，安全問題是必須要注意的核心問題。為此，在自我鑒定中，必須深入探究貨運的所有重點關鍵環(huán)節(jié)，從運輸準備、貨物包裝、車輛衛(wèi)生到路線選擇等多方面進行考核。除此之外，還需要加強員工職業(yè)培訓和日常安全培訓，以提高員工安全意識，保障貨運全程安全。

第二章 鐵路貨運物資保護自我鑒定

鐵路貨運在物資保護方面的自我鑒定，必須深入考核貨物損失率、貨物運輸質量、運輸車輛裝備等方面的情況，起到規(guī)范鐵路貨運流程，保證貨運質量和安全的作用。尤其是在貨物損失方面，針對不同的損失原因，進行細致分析和尋找解決方案，提高貨運單位員工的責任感和注意力，確保貨物運輸?shù)陌踩院桶踩|量。

第三章 鐵路貨運人員服務和制度體系自我鑒定

鐵路貨運人員服務和制度體系自我鑒定的核心是服務質量和制度完善程度。為此，必須強化鐵路貨運工作人員的服務意識，不斷加強服務質量和服務精神，從而讓顧客的滿意度達到最高程度。與此同時，也需對結構體系進行規(guī)范和完善，保證鐵路貨運在整個物流行業(yè)的占據(jù)領先地位。

第四章 鐵路貨運信息共享自我鑒定

鐵路貨運在信息共享方面的自我鑒定，要求采用高效的信息技術手段，通過信息共享建立更緊密的合作關系。在貨車運輸路線、運輸方案、貨物品質等方面共享信息，健全物流服務體系，縮短運輸周期，提高效率。這有利于保證鐵路貨運行業(yè)更好的發(fā)展、更快的適應市場經濟。

第五章 鐵路貨運市場競爭力自我鑒定

面對日益激烈的市場競爭，鐵路貨運需要從自身動力出發(fā)，提高服務質量、完善結構體系、降低運營成本，以提高市場競爭力。因此，在自我鑒定過程中，必須加強市場拓展，加強與潛在顧客的合作，建立完善的服務機制，在提高服務質量的同時，提高鐵路貨運的市場競爭力和對外國家的適應能力。

第六章 鐵路貨運服務創(chuàng)新和能力建設自我鑒定

服務創(chuàng)新和能力建設是鐵路貨運業(yè)的另一個重點內容，其目的是為了更好地適應市場需求，推動鐵路貨運業(yè)的發(fā)展。在自我鑒定過程中，必須引入市場機制，加強內部組織架構和管理流程的規(guī)范化和現(xiàn)代化，推進自主創(chuàng)新和技術研發(fā)，提高企業(yè)能力和自身競爭力，實現(xiàn)鐵路貨運從傳統(tǒng)經營模式向現(xiàn)代服務業(yè)模式的轉型升級。

結語：

鐵路貨運自我鑒定是提高鐵路貨運服務質量和運營效率的必然要求。在指導思想的引導下，鐵路貨運要認真落實自我鑒定目標，真正做到嚴以律己，優(yōu)化工作流程，提高服務質量，以真正實現(xiàn)長效發(fā)展的可持續(xù)性目標。

鐵路自我鑒定【篇2】

在這里，我要衷心的感謝各位領導給了我這么一個展現(xiàn)自我的平臺，感謝各位同事給我工作中的支持與幫助！回顧我這段時間的工作,雖然在各個方面都有所提高,但是我深刻感覺到自己各方面還存在許多不足，以下是我在這段時間內的自我鑒定。

一.在日常工作中

我能嚴格遵守各項車間的各項規(guī)章制度,不遲到、不早退,認真完成領導交給的任務,不懂就問,不斷學習新知識,注意積累。我知道，每個人都有潛力，能力是有限的，只是個人的發(fā)展和提高才有不可替代的作用，我將把這段時間實施的不足有效的整改，努力達到一個新的水平，進一步提高個人綜合素質，爭取下一次機會！

二.在思想上、學習上

我堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為服好務的宗旨，努力作一個合格的和一名優(yōu)秀的。

1、認真學習黨的基本理論和重要著作，加強自身的理論素養(yǎng)和修養(yǎng)。

2、認真學習工作業(yè)務知識，在本職崗位上刻苦鉆研業(yè)務知識，努力做好本職工作。

3、在工作和學習中，不斷提高自己的素養(yǎng)和業(yè)務水平，以適應不斷發(fā)展和社會經濟發(fā)展對我們的要求。

以上就是我在這段時間的工作鑒定，在今后的工作、學習當中，我將認真學習，努力工作，為事業(yè)貢獻自己的微薄之力!

鐵路自我鑒定【篇3】

中專鐵路畢業(yè)生自我鑒定

作為一名即將畢業(yè)的中專鐵路專業(yè)學生，我曾經的所學和所經歷，構成了我今天的自我鑒定。在這篇文章中，我將向您詳細敘述我在中專期間的學習和實踐經歷，以展現(xiàn)我在鐵路行業(yè)的專業(yè)能力和個人素質。

在中專階段，我專攻鐵路相關課程，如鐵道工程、信號與通信、電氣化等。通過系統(tǒng)掌握這些理論知識，并結合實際案例分析，我逐漸形成了扎實的專業(yè)基礎。同時，我積極參與各類實踐課程和實訓項目，以應用所學知識，并提高自身技能。在課程外，我還主動尋找機會參與鐵路行業(yè)的實踐實習，親身體驗鐵路工作的真實情況。這些實踐經歷讓我對鐵路行業(yè)的運作流程與管理有了更深入的了解。

除了學術能力的培養(yǎng)，我的自我鑒定還包括對個人品質與素質的挑戰(zhàn)與提升。首先，我注重團隊合作精神的培養(yǎng)。在課堂上，我積極與同學們合作，互相學習與進步。在實踐項目中，我與團隊成員密切合作，分工合作，共同完成任務。這種團隊協(xié)作精神使我學會傾聽他人的觀點，善于與人溝通，培養(yǎng)了一種良好的合作態(tài)度。

其次，我追求自我動力與自我激勵。作為一名中專鐵路專業(yè)學生，我深知鐵路行業(yè)的要求和競爭的激烈程度。為了不輸于對手，我時刻保持學習的熱情與動力。我制定了學習計劃，認真?zhèn)湔n，并主動尋找與專業(yè)相關的資料進行學習。我還參加了各類競賽和比賽，鍛煉自己的專業(yè)素養(yǎng)，并與其他同學們一較高下。這樣的自我激勵與動力驅使我不斷前進，持續(xù)提高自己。

此外，我還關注社會問題和環(huán)境保護，并積極參與社會實踐。我參加了一些志愿者服務活動，為社區(qū)做出貢獻。在這些活動中，我學會了如何與人溝通，并培養(yǎng)了一種責任感和愛心。我相信這些品質對于一個中專生來說是至關重要的，能夠讓我在未來的工作中更好地為他人服務。

綜上所述，作為一名中專鐵路專業(yè)的畢業(yè)生，我不僅具備了扎實的專業(yè)知識和實踐經驗，還培養(yǎng)了團隊合作精神、自我動力和社會責任感。我相信這些優(yōu)勢將使我在鐵路行業(yè)中脫穎而出，并取得卓越的成就。作為一名中專鐵路畢業(yè)生，我將繼續(xù)努力學習和進步，不斷提高自己，為建設和發(fā)展國家的鐵路事業(yè)做出貢獻。

鐵路自我鑒定【篇4】

鐵路信號工的自我鑒定示例如下：

作為一名鐵路信號工，我具備以下素質和能力：

1. 熟練掌握鐵路信號系統(tǒng)的工作原理和操作技能，能夠獨立完成信號設備的維護、修理和調試工作。

2. 具備良好的溝通能力和團隊協(xié)作精神，能夠與各種人員合作，協(xié)調工作進度和解決問題。

3. 具備較強的責任心和安全意識，能夠保證信號設備的正常運行和安全使用，預防事故和損失。

4. 具備不斷學習和提高自身技能的能力，及時了解鐵路信號系統(tǒng)的更新和發(fā)展方向，以適應不斷變化的市場需求。

5. 熱愛本職工作，對工作認真負責，能夠按時完成工作任務，保證工作的質量和效率。

總結起來，我是一名具備專業(yè)知識和技能的鐵路信號工，能夠勝任本職工作，并不斷提高自身能力和素質，為鐵路交通的發(fā)展做出貢獻。

鐵路自我鑒定【篇5】

實習體會：

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通 。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達210公里。

鐵路選線設計的基本任務：

1)根據(jù)國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級：(一)線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1)軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2)鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6)軌枕-木枕：木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示：

7)道床：功能：承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。

8)道岔：道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成 ，如圖：

9)轉轍器：轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基：路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結構。

軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構可以分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為：板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

根據(jù)UIC的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。

重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為2000～3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_1～2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利

用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達國家主

要城市公共交通系統(tǒng)的主導地位。

目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經濟、特別是大城市經濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

我國路網欠發(fā)達，裝備水平低，與世界發(fā)達國家鐵路之間存在不小的差距。

我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)統(tǒng)計，換算運輸密度高達2777.9×104t﹒km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

鐵路自我鑒定【篇6】

時光飛逝，轉眼間我為期一年的現(xiàn)場見習即將結束了，回想起這段見習時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！在見習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的見習，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的見習，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎?，F(xiàn)將工作見習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學習上，自從進行見習以來，我陸續(xù)對信號員、車站值班員、車號員、車站調度員的崗位進行了見習，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車號員和站調的崗位工作內容和作業(yè)標準有了一定的了解，車號員的工作自己可以完成，擁有了較強的業(yè)務能力。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。

最后，感謝單位給予的見習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別見習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任！

鐵路自我鑒定【篇7】

xx年的見習生活已經結束了，我在這里學習到了許多以前沒有學過的東西，我現(xiàn)在已經深深愛上了這里，在這里讓我學到了很多以前從未學過的東西，特別是有機會在這里感受到了大家庭的溫暖。

在學校的時候，我們經常在辦公室看報紙，一來是為了看看報紙，二來是為了增長見識?？吹臅r候，我們總覺得老師說的很對，但是來到這里以后才發(fā)現(xiàn)原來看報紙也是這樣的?？赐陥蠹埼也虐l(fā)現(xiàn)，看報紙也是我們現(xiàn)在所學習不到，我現(xiàn)在看報紙也并不是很了解。看完報紙，我才發(fā)現(xiàn)，原來我們現(xiàn)在所看到的報紙是真正實用，是值得我們學習的東西的。

我的實習單位是一家鐵路局，我實習的崗位是一個鐵路運輸公司的運輸工作。

我的崗位是一個運輸管理人員，主要負責鐵路的貨物運輸。

鐵路運輸是指鐵路專用車通過專用運輸車輛，通過貨物運輸?shù)母鞣N活動，從而帶動鐵路各個方面的運輸活動，以及鐵路運輸組織和制度的變革。運輸管理的實質就是按照鐵路運輸工作的要求，遵循鐵路運輸規(guī)律，以鐵路運輸?shù)男再|和特點，以及貨物運輸?shù)男问?、任務、途徑和相關的條件進行的一系列管理活動。

運輸管理是一個復雜的系統(tǒng)性工作。在運營管理中，運輸管理的主要職能有：

1）運輸組織工作。

包括安全保衛(wèi)、人員調配、設備維修、工藝管理、質量控制、設備改造、工資計算、車輛保養(yǎng)、工程驗收、工資報價、工程價格和費用核算等多方面的內容。

運輸是指鐵路專用車通過專用運輸車輛，通過貨物運輸?shù)母鞣N活動，從而帶動貨物運輸?shù)囊幌盗谢顒?，以及鐵路運輸組織和制度的變革。

2）工作分析、計劃和組織管理

運輸組織工作是一個復雜的工作，要完成各項任務，必須依靠上至主任的指揮調度作用，靠上至分管領導的有效指揮。運輸工作分工細，分工合理，有章可循，在工作的開展中，要注意培養(yǎng)人員之間相互協(xié)作的能力，發(fā)揮每個人的優(yōu)勢。

3）人員培訓、工作分析和工作分析

人員培訓是運作工作中一個重要的方面。我們應該根據(jù)實際情況制定培訓計劃，分階段落實培訓工作，并使之能夠真正起到事半功倍的效果。

運作人員的培訓和工作分析，是運作工作人員對鐵路運輸?shù)幕菊J識，是對鐵路運輸系統(tǒng)的基本了解，是鐵路運輸管理人員工作能力和水平的檢驗，也是對鐵路工作人員工作能力和水平的考驗，而這些能力都是鐵路運輸管理人員應該掌握的一項基礎技能。

鐵路運輸管理人員的基本工作包括：組織和指揮鐵路各種車輛的運輸工作和處理貨物運輸過程中的各個工作環(huán)節(jié)，包括人員調配、人員管理、工作分析和工作總結。

4）組織工作。

運作人員的組織管理，是鐵路運輸工作的基本要求，也是鐵路運輸管理中的重要一環(huán)。

組織管理是一個復雜的系統(tǒng)工程，具有一定的專業(yè)技術性。

組織的專業(yè)技術性是指運用專業(yè)知識，組織管理工作是一個復雜的工作，要組織好這個工作，必須要提高組織管理的水平和能力。組織工作人員必須要具備良好的道德品質和高尚的思想情操，在工作中要以鐵路人為己任，在實踐中不斷總結經驗，提高認識，以適應鐵路運輸工作的需要。

5）指揮協(xié)調管理

鐵路各項工作的組織和管理，是鐵路運輸系統(tǒng)的管理工作的重要組成部分，它的組織、管理和運行，直接關系到鐵路運輸?shù)恼w運行質量的好壞，也是鐵路運輸系統(tǒng)工作質量的高壞。

在實習期間，我主要負責鐵路貨物運輸管理、貨代管理、工程結算管理、鐵路貨物運輸組織管理等實際事務。

貨代管理作為一項基本的管理職能，主要是對貨運代理企業(yè)實施全面的、系統(tǒng)化、規(guī)范化的貨代管理工作。貨代管理的主要內容涉及貨代管理的方方面面，包括貨代管理、貨代管理、貨代管理、貨代管理、貨代管理，貨代管理主要涉及貨代管理的方方面面。

貨代管理包括貨代管理、貨代管理、貨代管理、貨代管理和貨代管理的方面面。貨代管理主要涉及貨代管理方面的方面面，

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鐵路自我鑒定熱門10篇

自我鑒定就是把一個時間段的個人情況進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價?？偟膩碚f，自我鑒定的書寫要遵守實事求是原則，找到自己的閃光點，語言需要簡練，有沒有可以參考的自我鑒定呢？以下是幼兒教師教育網編輯為大家整理的“鐵路自我鑒定”的詳細內容，我們提供這些信息是希望對尋找答案的人有所幫助。

鐵路自我鑒定 篇1

作為一名鐵路信號工，我們肩負著確保列車之間安全行駛的重要任務。在工作中，我們需要準確判斷車輛位置、運行速度和方向，以便及時發(fā)送信號，保障列車能夠安全通行。這項工作不僅需要具備一定的技術知識，還需要我們具備細致認真、嚴謹負責的工作態(tài)度。下面，我將通過自我鑒定，詳細介紹一下我的工作情況和自身的優(yōu)點和不足。

作為一名鐵路信號工，我要熟悉各種信號設備、通信和聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理，掌握信號系統(tǒng)的運行規(guī)定和操作要求。我不斷學習各項規(guī)章制度，并在工作中嚴格遵循，確保保證列車運行的安全性和準時性。同時，我還要不斷提高自身的技能水平，適應新裝備、新技術的應用，保持與時俱進。

在平時的工作中，我注重細致認真，保持高度警覺。每天上崗時，我都會認真檢查工作設備和通訊設備，確認一切運行正常。在接到任何信號時，我都會迅速準確地作出反應。我善于觀察、判斷和分析，能夠靈活應對各種突發(fā)情況，確保列車安全通過節(jié)點。此外，我在工作中注重與其他工作人員的協(xié)作，建立團隊意識，共同完成工作任務。

作為鐵路信號工，我深知自身的不足之處。首先，我需要不斷提高自己的專業(yè)知識。隨著技術的不斷更新?lián)Q代，信號設備的變化也較大，我需要時刻保持學習和進修的心態(tài)，深入了解新設備、新技術的使用方法和維護要點。其次，在工作中我有時候會因為急躁而出錯，這需要我更加冷靜地對待工作，細致入微地做好每一道工序。另外，我還需要加強與同事之間的溝通和協(xié)作，多加交流，共同面對工作中的困難。

為了充分發(fā)揮自己的優(yōu)點，彌補自身的不足，我將采取以下措施。首先，我會加強學習和培訓，不斷提高自己的專業(yè)知識和技能水平，跟上技術的發(fā)展步伐。我會認真總結工作中的經驗和教訓，及時修正錯誤，并制定具體的改進方案。其次，我會更加堅定自己的工作態(tài)度，保持冷靜和耐心，在實際工作中嚴格要求自我，嚴防意外發(fā)生。最后，我會積極主動地與同事溝通和合作，共同解決工作中的問題，形成團隊的戰(zhàn)斗力。

通過以上的自我鑒定，我深刻認識到自己在鐵路信號工作中的角色和責任，并愿意不斷提高自己的綜合素質和工作能力，為鐵路交通運輸?shù)陌踩c發(fā)展做出更大的貢獻。我相信，在信號工作領域，只要我持續(xù)努力和不斷完善自己，就能夠不斷提高工作的質量和效率，確保列車的安全運行。

鐵路自我鑒定 篇2

鐵路見習期自我鑒定

時光荏苒，轉眼我已經過了我的見習期,在這一年的工作過程中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，基本上完成了從學生到工作的角色轉變，可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。工作以來在車輛段領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結如下：

在為期一十天的崗前培訓過程中，我學習了局里的規(guī)章制度，局里開路先鋒的精神，誠信、創(chuàng)新的工作理念以及不畏艱險、勇攀高峰的工作態(tài)度。做事要認真，認真才會讓我學習工作更有效率，才會讓我少犯錯誤。要勇于承擔責任，責任，它代表了一個人的品質;責任，使人變得穩(wěn)重;責任，使人知道自己的義務。

告別了那充滿幻想的學生時候，我又邁入了一生的另一個起點，充實的習見生活，如果說學校里學的動車知識是理論，長見識，那么動車所的實習經歷就是質的積累，量的飛躍。這里的人和事，這里的花和草，還有那一組組的動車，由熟悉到陌生，從迷茫到熱愛，工作中使我懂的了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學我止境。

在動車所實習的這段時間，我先后在二級修，一級修，技術組等幾個部門實習。在整個見習過程中，有各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，有書本、規(guī)章上的理論知識，并通過自己的不斷實踐，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺，現(xiàn)將這一段時間的見習工作情況做出匯報：

一、生活方面：

新的環(huán)境，新的生活，從住進單身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。遠離家鄉(xiāng)一千多公里來到這里，生活方面發(fā)生了很大變化。這里的夏天是那么的熱，就是下了來了雨也像是蒸籠一樣;都說這里的冬天不比西北冷，可渡過的第一個冬天卻是那么的冷;這里的飲食習慣讓我不知道從何吃起，入鄉(xiāng)隨俗后我學會了炒菜做飯;這里的方言很好聽，但要用心才能聽的懂，不過這只有個過程，隨著工作和生活的不斷深入，領導們的關心，同事們的鼓勵，新的生活方式開始了。

二、工作學習方面

在學習中不斷提高自己的理論知識，在工作中認真細心，不斷學習，努力提高自己的作業(yè)水平。工作中，有領導和同事們熟悉的身影，學習中，有領導和同事們的耐心指導，在不斷的實踐中，我學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，實際結合理論，這使我受益匪淺。尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。

工作很辛苦，有時很煩燥，周期性的檢修項目很容易對工作失去信心，然而這正是覺悟所在，我們本是初生牛犢，工作經歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認真仔細，虛心求教，不可懈怠。休息的時候多看作業(yè)指導書及相關動車資料，作業(yè)的時候多份細心，所謂理論結合實踐，多學多進步。

動車運營無小事，在主變壓器的除灰;再就是注油的工作，如牽引電機加油，齒輪箱注油，自動車鉤、半自動車鉤的注油潤滑，空壓機的注油;車頂受電弓狀態(tài)檢查及碳滑板的更換;車內司機室操作臺制動實驗及相關設備測試;車輛運行數(shù)據(jù)TCMS數(shù)據(jù)的下載及數(shù)據(jù)分析故障等。服務于旅客的設施，如衛(wèi)生間故障處理;車內照明設施;旋轉座椅故障;PIS系統(tǒng)(旅客信息系統(tǒng));空調系統(tǒng)等，這些都工作都會影響到動車的安全運行，工作中不但要有過應的動手能力更要有札實的理論知識，要學的東西還有很多，不但要懂更要精。通過將近一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，但在各項業(yè)務水平中與各位老同志的差距還是顯而易見的。

在以后的學習中我還要繼續(xù)努力，克服自己的缺點，彌補不足，加強理論知識和業(yè)務知識方面的學習，總結以往的工作經驗及教訓，發(fā)揮自己的積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，總結經驗不斷提高自己的業(yè)務水平。在領導的指導和師傅們的建議基礎上，認真反思，逐條改進。要以飽滿的生活熱情，堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的`挑戰(zhàn)。

三、思想方面：

良好的工作狀態(tài)少不了心平氣和的心態(tài)。工作中要戒浮戒燥 不要太在意自己的得失，要以大局利益為重，要加強自身集體榮譽觀的休養(yǎng)。所以在今后的工作學習中一定要改變自己身上的缺點，就要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。時刻提高自身的素質，邊工作邊學習，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把單位利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗?？傊诮窈蟮墓ぷ鲗W習中要嚴格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永遠把單位利益放在個人利益之上。

回顧一年的工作經歷，這一切只是個開始，面對動車組這個新時代的產物，學海無崖，再以后的工作中更應謙虛謹慎，積極向上，動車工作任重而道遠，我們還的繼續(xù)努力。

鐵路見習期自我鑒定

在結束校園生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是：在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。

即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

鐵路自我鑒定 篇3

鐵路貨運自我鑒定

近年來，鐵路貨運在我國越來越受到重視，鐵路貨運始終是我國經濟發(fā)展的重要組成部分。鐵路貨運自我鑒定，是鐵路貨運對自身經營、管理和服務等方面進行自我診斷和分析，找出問題所在，及時加以糾正改進的過程。

一、鐵路貨運自我鑒定的重要性

鐵路貨運自我鑒定，對于鐵路貨運的健康發(fā)展有著非常重要的意義。首先，鐵路貨運自我鑒定可以使鐵路貨運在自身的經營管理中找到問題所在，及時改進和完善，提高服務質量和經營效益。其次，鐵路貨運自我鑒定可以使鐵路部門和鐵路企業(yè)之間形成良好的互動關系，為雙方的合作奠定基礎。最后，對于應對競爭，應對市場考驗，鐵路貨運自我鑒定可以使我們推進“三鐵聯(lián)運”，優(yōu)化運輸結構，提高運輸效率，提供良好的服務保障。

二、鐵路貨運自我鑒定的內容和方法

鐵路貨運自我鑒定的內容主要包括鐵路貨運工作中存在的問題，整改措施，以及自我評估等。鐵路貨運自我鑒定的主要方法是通過制定標準和選取樣本來進行調查和分析。

1.制定標準

鐵路貨運自我鑒定需要制定一定的標準，對于標準可以根據(jù)具體的工作內容進行制定。例如對于服務標準可以包括服務速度，服務態(tài)度等；對于貨運管理標準可以包括貨運預測和規(guī)劃，車輛管理等。

2.選取樣本

鐵路貨運自我鑒定需要選取一定的樣本，以代表整個鐵路貨運管理范圍。樣本選取的一個重要目的是使鐵路貨運整改措施實施得更加全面。

3.整改措施

鐵路貨運自我鑒定的關鍵是制定整改措施。鐵路貨運自我鑒定的整改措施需要充分調研，認真討論，制定合理的整改計劃。整改措施應該細化，明確具體責任人，完成時間和要求等。

4.自我評估

鐵路貨運自我鑒定的最終目的是進行自我評估。自我評估是對鐵路貨運整改措施實施情況的考核和總結，它的目的是為了發(fā)現(xiàn)問題，及時更正。自我評估應當依據(jù)制定的標準進行。

三、鐵路貨運自我鑒定的實施

鐵路貨運自我鑒定的實施需要遵循一定的方法和步驟，確保自我鑒定質量和效果。

1.確定目標和規(guī)劃

鐵路貨運自我鑒定應首先確定目標和規(guī)劃，明確自我鑒定的內容和范圍。并制定明確的計劃，包括選定樣本，制定標準和整改措施等。

2.收集數(shù)據(jù)和分析

鐵路貨運安排收集數(shù)據(jù)，并分析收集的數(shù)據(jù)，為制定整改措施提供依據(jù)，真實地反映情況，找出問題根源。在分析數(shù)據(jù)時，需要考慮到鐵路貨運的實際情況，依據(jù)客觀事實，制定合適的整改方案和措施。

3.制定整改措施

鐵路貨運自我鑒定的重點是制定整改措施。整改措施應當充分參照國內外先進經驗，并實踐驗證。在制定整改措施時應充分考慮實際效果，完善培訓和宣傳等措施，使鐵路貨運整改措施得以落實。

4.評估實施情況

鐵路貨運自我鑒定的最后一步是評估實施情況。對于整改措施的實施情況進行評估，并記錄下來，總結和分析可以為與之相關的其他工作留下經驗和教訓，并對未來的思路能源提供借鑒。

四、鐵路貨運自我鑒定的影響

鐵路貨運自我鑒定對于鐵路貨運管理和服務方面有著重大的影響。它可以協(xié)助鐵路貨運管理者確立自己的方向，對于鐵路貨運健康發(fā)展起到關鍵作用。鐵路貨運自我鑒定還可以推動管理者和員工之間的溝通表述，并強化管理者的責任心和使命感，提高員工的工作積極性和責任感，從而促進鐵路貨運的發(fā)展和繁榮。

總之，鐵路貨運自我鑒定是鐵路貨運管理的重要手段，是一個提高鐵路貨運服務質量和提高鐵路企業(yè)競爭優(yōu)勢的經驗性措施。鐵路貨運部門和鐵路企業(yè)應該積極對待自我鑒定工作，以實現(xiàn)鐵路貨運質效合一、健康發(fā)展的目標。

鐵路自我鑒定 篇4

寫好，是每個實習生、見習生在轉正時的總結工作。為給自己的見習工作做一個好的歸結，以下為您提供一篇自我鑒定資料參考。

范文：我于200x年x月xx日開始到公司上班，從來公司的第一天開始，我就把自己融入到我們的這個團隊中，不知不覺已經三個多月了，現(xiàn)將這三個月的工作情況總結如下：

一、非常注意的向周圍的老同事學習，在工作中處處留意，多看，多思考，多學習，以較快的速度熟悉著公司的情況，較好的融入到了我們的這個團隊中。

并協(xié)助采購帶新員工，雖然我自己還是一個來公司不久的尚在試用期的新員工，但在4月份，還是積極主動的協(xié)助采購帶新人，將自己知道的和在工作中應該著重注意的問題都教給xxx，教會她如何記賬袋，如何查錯，如何發(fā)傳真等。

三、根據(jù)核對后的應付賬款余額重新建產新賬，并及時的填制應付憑證、登記應付賬款明細賬，除外協(xié)廠供應商的期初余額尚需核對外，大部分的應付賬數(shù)據(jù)已經準確。

四、建立庫存明細賬。在三四月份，因為原來的成本會計突然離職，在沒有任何交接的情況下，變壓力為動力，要求自己盡快的熟悉公司情況，不斷的對工作進行改進，以期更適合公司的現(xiàn)狀。將庫存明細賬分為青島庫、公司流動庫、公司原材料庫、沈陽庫、濟南庫、北京庫、上海庫和生產車間庫，并對成品庫進行了匯總，形成公司總的庫存明細賬。在建賬的同時，將當期該處理的單據(jù)進行相應的處理，但因期初數(shù)據(jù)不準確，影響了報表的可信度，不過在這個過程中已經積累了一些經驗，在以后的工作中會做的更好。

五、在工作中，善于思考，發(fā)現(xiàn)有的單據(jù)在處理上存在問題，便首先同同事進行溝通，與同事分享自己的解決思路，能解決的就解決掉，不能解決的'就提交上級經理，同時提出自己的意見提供參考。

六、接手公司及分公司的手工庫存明細賬（外部）。

七、接手運費的登記工作。由于開始時未交待明白，，所以前段時間一直延用前期的做法，對運費進行流水登記。運費管理修正后，根據(jù)應付報表及運費管理的要求，重新設計了一套運費統(tǒng)計的表格，我想在以后的工作中再根據(jù)需要進行相應的調整。

八、熱心回答同事詢問的問題。由于自己以前接觸計算機應用多一點兒，積累了一些經驗，在工作中，經常會有同事詢問，我總是會把自己知道的分享給大家。我認為大家的能力都提高了，我們的公司才會整體的提高。

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鐵路自我鑒定 篇5

以下一篇是一名鐵路機械學校中專生就中專一年的生活以來的自我鑒定：

光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了。從進入江鐵路機械學校就讀以來， 一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的 辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀 中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

在思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護 各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了 正確的人生觀和價值觀。

在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學 ，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的 知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我 的刻苦努力。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作踏實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和 良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好 出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。為自己的人生增添一些光彩。

鐵路自我鑒定 篇6

光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從xx年年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事。現(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的，人和人之間關系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質效管理之中，納入到每一個人的心坎當中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息，自我調整心態(tài)，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。

鐵路自我鑒定 篇7

在結束校園生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務旅客的精神。我最的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準確性。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的.心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路機遇于挑戰(zhàn)，環(huán)境的.改變、"身份轉換"政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的局意識，主動去適應。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接必備的首要條件。

其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)力度的不斷加，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路的一些基本知識，了解路局各項措施的必要性。熟悉到鐵路的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真思，逐條改進。

即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

鐵路自我鑒定 篇8

引言

作為鐵路供電專業(yè)人員，我深知自身所承擔的重要責任和使命。供電系統(tǒng)是鐵路運輸樞紐的重要組成部分，對保證鐵路運行安全、高效至關重要。因此，我在這篇文章中將詳細闡述鐵路供電專業(yè)的自我鑒定，分享我對于專業(yè)素質和職業(yè)發(fā)展的理解，并表達對未來鐵路供電事業(yè)的憧憬與期望。

一、專業(yè)素質的自我鑒定

作為鐵路供電專業(yè)人員，我認為專業(yè)素質是我們必須具備的關鍵能力。首先，我們需要具備扎實的電氣知識基礎，對供電系統(tǒng)的原理和運行機制有深入的了解。此外，我們還應熟悉各種供電設備的特點和維護方法，能夠發(fā)現(xiàn)并及時解決供電系統(tǒng)中的故障和問題。另外，我們還需具備良好的溝通協(xié)調能力，能夠與其他專業(yè)人員緊密配合，共同推動鐵路運輸?shù)捻樌_展。

在自我鑒定中，我自豪地指出，我在電氣知識和供電設備維護方面具備較高的專業(yè)能力。我努力學習，不斷提升自己的知識水平，持續(xù)參加相關培訓和學術交流活動，以跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。同時，我注重實踐經驗的積累，在日常工作中勇于擔當責任，不斷提升自己的解決問題的能力。通過多年的實踐和經驗，我深刻體會到專業(yè)素質對于提高工作效率和保證供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的重要性。

二、職業(yè)發(fā)展的自我鑒定

對于鐵路供電專業(yè)人員而言，職業(yè)發(fā)展是一條漫長的道路，需要我們不斷提升自己的能力和素質，迎接新的挑戰(zhàn)和機遇。在自我鑒定中，我明確了自己的職業(yè)發(fā)展目標，并采取了相應的行動。

首先，我努力提升自己的學歷和學位，通過碩士研究生學習進一步深化專業(yè)知識和研究水平。同時，我也積極參與相關項目和科研活動，提高自己的創(chuàng)新意識和科研能力。這些努力都是為了在鐵路供電專業(yè)中擔任更高級別的職位，為行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

另外，我也非常注重培養(yǎng)自己的領導和管理能力。在工作中，我積極參與團隊合作，學習與他人溝通和協(xié)調，在管理過程中不斷改進自己的領導風格和方法。我也通過參加管理類培訓和課程，提升自己的管理知識和技巧，為將來擔任管理職位打下堅實的基礎。

三、未來鐵路供電事業(yè)的展望

作為鐵路供電專業(yè)人員，我為我所從事的事業(yè)感到自豪。在自我鑒定的過程中，我也對未來鐵路供電事業(yè)有了更明確的展望。

首先，隨著科技的進步和鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我相信鐵路供電系統(tǒng)將會迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)。隨著高鐵、城市軌道交通的規(guī)模不斷擴大，供電系統(tǒng)的安全性、可靠性和節(jié)能性要求也會不斷提高。這將為供電專業(yè)人員提供更多的發(fā)展空間和機會，激發(fā)我們的積極性和創(chuàng)造力。

其次，我相信鐵路供電事業(yè)將逐步與智能化技術相結合，實現(xiàn)更高效的運輸和更優(yōu)質的服務。通過引入人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術，供電系統(tǒng)可以實現(xiàn)運行狀態(tài)的實時監(jiān)測和故障預警，提高供電設備的運行效率和可靠性。這將為鐵路運輸帶來更高的安全性和可靠性，為廣大旅客提供更加舒適便捷的出行體驗。

總結

通過這篇文章的自我鑒定，我深刻認識到鐵路供電專業(yè)的重要性和使命。我希望通過不斷提升自己的專業(yè)素質和職業(yè)能力，為鐵路供電事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。同時，我也對未來鐵路供電事業(yè)的前景感到樂觀，并期待著通過智能化技術和創(chuàng)新思維，為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻。

鐵路自我鑒定 篇9

鐵路技師自我鑒定

作為一名鐵路技師，我深知自己的職責和使命，我將以高尚的技術和專業(yè)知識，為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。在這篇自我鑒定中，我將詳細、具體且生動地展現(xiàn)我在鐵路技術領域的專業(yè)能力、工作經驗、團隊合作能力以及對職業(yè)發(fā)展的展望。

我作為一名鐵路技師，具備扎實的專業(yè)知識和技術能力。作為鐵路系統(tǒng)中重要的一員，我熟悉鐵路運輸系統(tǒng)的基本原理和操作流程。我掌握了鐵路車輛、信號設備和通信系統(tǒng)等方面的知識，并且能夠熟練地進行維護和修理。我具備系統(tǒng)性的學習和掌握新技術的能力，能夠及時適應和運用新的維修和檢修方法，提高工作效率和安全性。

我在工作經驗方面有著豐富的積累。在過去的幾年中，我參與了多個鐵路工程項目，包括鐵路線路建設、車輛維修和信號系統(tǒng)改善等。在這些項目中，我積極主動地與團隊成員合作，嚴格遵守施工和安全規(guī)范，確保項目進展順利。我有著豐富的實際操作經驗，能夠迅速識別和解決各種技術問題，確保鐵路系統(tǒng)的正常運行。

另外，作為一名鐵路技師，我深知團隊合作的重要性。在團隊合作中，我能夠與其他成員有效地溝通和協(xié)作，共同解決問題并完成任務。我注重與同事之間的良好關系，能夠積極地參與團隊活動，提升團隊凝聚力和協(xié)作精神。我具備良好的溝通能力和協(xié)調能力，能夠有效地組織工作和資源，確保團隊目標的實現(xiàn)。

對于我的職業(yè)發(fā)展，我有著明確的展望和規(guī)劃。我將繼續(xù)不斷學習和提升自己的專業(yè)知識和技能，不斷適應和運用新技術和設備。我希望能夠參與更多的鐵路項目，提升自己在設計和管理方面的能力，成為一名全面發(fā)展的鐵路技師。同時，我也希望能夠成為一名優(yōu)秀的領導者，帶領團隊完成更多的鐵路工程，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。

我作為一名鐵路技師，具備扎實的專業(yè)知識和技術能力，有著豐富的工作經驗，注重團隊合作，對個人的職業(yè)發(fā)展有著明確的規(guī)劃和展望。我將始終保持專業(yè)、創(chuàng)新和責任心，在鐵路技術領域不斷發(fā)展，為鐵路事業(yè)的繁榮貢獻自己的力量。

鐵路自我鑒定 篇10

時間過的真快，2022即將過去了，我們的實習也即將結束。我在這一段時間的實習中，在領導和同事們的關心和指導下，通過自身的努力，我學到了不少東西，各方面都有了很大的提高。

在這短短一個月中，我主要完成了以下工作：

1、學習各種規(guī)章制度和技術，并做好筆記。

2、認真聽取和收集鐵路各部門的意見和建議，整理匯總各種信息并進行整理、匯總。

3、對鐵路局、鐵路局、鐵路局下發(fā)的各種文件和通知，及時轉給相關部門進行傳閱、回來。

4、對鐵路局下發(fā)的各種通知，及時進行傳閱、回來處理。

5、在領導、同事們的支持幫助下，我從最基本的點滴做起，嚴格按照各項規(guī)章制度和技術操作規(guī)程工作，認真對待每一件事，每一份文件，盡自己最大的努力認認真真做好每一件事，努力使自己做的更好。

在這一個月的實習當中，自己還有許多不足。在以后的工作學習中我將不斷的學習與實踐，不斷的提高自己，在實際工作中不斷學習和完善自己，以更好的適應鐵路局和鐵路局的工作。為鐵路的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

鐵路自我鑒定(收藏14篇)

自我鑒定是對自我進行評價和分析的一種總結方式。盡管內容取決于特定的時間段，但總體而言，自我鑒定應該以實事求是為原則，并找到自己的亮點。同時，語言應該簡潔明了。希望這篇“鐵路自我鑒定”能夠超出您的期望，在工作和學習中給予您參考。請務必注意不要侵犯他人的利益或人身權益。

鐵路自我鑒定【篇1】

鐵路 職工 自我鑒定

，是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和-諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂，“德正則-民風淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”，這是我的座右銘。我坦然地對

在里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產黨員事跡。使工作干有榜樣，學有方向。今年寫了6篇論文，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在今年開展的'安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質效考核等行動中，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的，人和人之間關系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質效管理之中，納入到每一個人的心坎當中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息，自我調整心態(tài)，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。

鐵路自我鑒定【篇2】

有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是xx總結的鐵路。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和中獲益良多的!

虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種.種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的，首先要保證：

(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;

(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

其次調車領導人還要遵守

(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;

(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;

(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。

調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

鐵路自我鑒定【篇3】

今年xx月xx日是我來到鐵路局工作的第二天。我懷著忐忑不安的心情來到鐵路局，開始在鐵路局的崗前培訓。這一天對于我來說是至關重要的，我深深地熱愛著這份工作，在這一天里我學到了不少知識。

在這里學習的是交通法律。我在鐵路局實習的時候也曾跟隨交通局們到過鐵路局，到了鐵路局，見到了很多的鐵路局，有些是鐵路局里的，也有些是鐵路局里的民工，也有些則是鐵路局的職工等等。在這一天里讓我深刻的體會到了鐵路局對我們的厚望，也更是讓我對自身產生了一定的好感和信心。同時也更深刻的認識到了鐵路局的嚴格的紀律制度是鐵路行業(yè)的優(yōu)良工作。

我所在的崗位是車站值班員，我在這個崗位上也學到了不少。剛開始我覺得自己是很輕松的，因為我們站在鐵路的第一線，我們的每一個人都在努力著，因為我們是站在鐵路的第一線，所以我們每天都在努力著，因為我們每天都在努力著，因為我們是站在鐵路的最前面的。

在車站值班員這一天，讓我明白了很多，也明白了我們應該怎么去做，也了解了車務員的不易。作為一名剛剛走出校門的大學生，我很榮幸，能成為鐵路局的一員，我感到很自豪和驕傲，我也會努力的去工作，做一名合格的鐵路局員工。

鐵路自我鑒定【篇4】

時光飛逝，轉眼間我為期一年的現(xiàn)場見習即將結束了，回想起這段見習時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！

在見習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的見習，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的見習，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎?，F(xiàn)將工作見習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。

鐵路自我鑒定【篇5】

光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了。從進入江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

在思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀。

在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。

鐵路自我鑒定【篇6】

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證：

(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;

(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

其次調車領導人還要遵守：

(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;

(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;

(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。

通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制。

調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，XX車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是X局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。

我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。

開始幾個班，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽。

鐵路自我鑒定【篇7】

鐵路連接員自我鑒定

我是一名鐵路連接員，我的職責是保障鐵路上的運輸安全、保證列車的正常運行、以及及時解決出現(xiàn)的各種問題。在這個職位中，我深刻體會到了工作的重要性和必要性，也是在不斷的實踐中錘煉出了自己的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力。在此我會從多個方面來進行自我鑒定。

一、 職業(yè)素養(yǎng)方面

作為一名鐵路連接員，核心職能是保障列車互通互聯(lián)，減少列車運行故障，消除鐵路隱患。在這個職能中，我深刻認識到自身職業(yè)素養(yǎng)對工作的展開起到至關重要的作用。在這個方面，我的自我評價如下：

1. 職業(yè)精神：作為鐵路現(xiàn)場的一名連接員，常常需要在惡劣的環(huán)境下承擔長時間的工作，面對各種的突發(fā)事件需要迅速處理以便保障列車正常運行。在工作中，我秉承"不管怎樣，第一時間救援，將大部分的事情和非標準性的問題解決，不會推到他人身上"的工作態(tài)度，并不斷強化自己的職業(yè)精神，做到了在服務客戶的同時達到了自身職業(yè)要求。

2. 團隊意識：鐵路連接員工作涉及到多個環(huán)節(jié)，無法獨立完成。我一直秉承著"眾人拾柴火焰高"的團隊精神，主動與同事協(xié)作，配合其他部門的相關人員，協(xié)助工長順利的完成調試、檢修、維修等。在解決問題時，總是盡可能多地溝通思路、避免拖時，最大化保證了團隊利益。

3. 誠信守則：作為一名鐵路連接員，我時刻堅持"誠實、守信、用心"，確保了自己的職業(yè)信譽。在工作中，我時刻認真對待工作，嚴格遵守相關規(guī)章制度和工作程序，并且在與同事、客戶的交往中始終如一地保持真誠和善意的態(tài)度。

二、職業(yè)能力方面

1. 習慣性思維偏差的克服：在工作中，我深刻認識到習慣性思維對審查工作的影響很大，習慣性思維是指在一定程度上加強錯誤的認識和思考方式，導致錯誤共性大量存在，從而影響決策和判斷。因此，在工作中我不斷積極采取多元化的思維方式進行創(chuàng)新思考。不斷地挑戰(zhàn)自己，學習新技術、新知識，不斷擴展自己的知識領域以及提升職業(yè)能力。

2. 風險管理和危機響應：鐵路行業(yè)具有很大的風險因素，如果處理得不當，將會給旅客和列車帶來嚴重的危險。因此，在這方面我尤其重視風險管理和危機響應能力的提升。通過不斷學習、訓練，我掌握了一定的風險識別能力，在工作中能夠有效應對各種突發(fā)事件，保障了列車行駛的安全。

3. 強化技能：鐵路連接員需要具備電氣及機械方面的實際維修技能。作為一名鐵路連接員，我不斷學習加強自己的技能，積極了解相關規(guī)章制度，掌握了電力技術的相關技能，以及所需的維修能力，提升了自己的職業(yè)能力。

在這里我想更深的反思和發(fā)揚我的優(yōu)點。再提高個人素質方面，我需要注重自己的動機來源和執(zhí)行力。以便更加具有真正的素質提升。

總之，作為鐵路連接員，我清楚地認識到了自己在工作中的重要性和影響力。不斷提高職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力，才能更順利地完成各項工作，在保證鐵路安全、順利運管的同時，也在不斷地提升自己的職業(yè)道路。

鐵路自我鑒定【篇8】

光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從xx年年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動， XX年，是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的`運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂，“德正則-民風淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”，這是我的座右銘。我坦然地對在XX年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產黨員事跡。使工作干有榜樣，學有方向。今年寫了6篇論文，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質效考核等行動中，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務。

鐵路自我鑒定【篇9】

本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能，結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現(xiàn)將工作技術總結如下：

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調車，中間站調車作業(yè)工作可分為：1、解體調車2、編組調車3、取送調車4、摘掛調車5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網）的中間站，調車作業(yè)要利用區(qū)間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內調車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。

鐵路自我鑒定【篇10】

時光飛逝，光陰荏苒， 轉眼間我在濟南鐵路局廣播電視大學的專業(yè)學習就要過去了。在老師的教導下和自己的努力下，我順利的完成了三年的學業(yè)?；仡欉@這幾年來，既忙碌，又充實，有許多值得總結和反思的地方。通過對鐵道運輸專業(yè)的學習，我深刻感受到作為鐵道運輸專業(yè)的高等學府，濟南鐵路局廣播電視大學在教學管理上是十分規(guī)范和嚴謹?shù)?，學校的教學計劃安排合理、規(guī)范，實施教學計劃認真負責，特別是考試管理十分嚴格，這在目前許多社會上開辦成人高等教育的學校里是不多見的。這使我深深體會到：掌握知識是為了更好地做人這個看似簡單但又十分深刻的道理。為此作為一名濟南鐵路局廣播電視大學的大學生，我感到光榮和自豪，同時還肩負有一種歷史的使命感。

我原來的專業(yè)并不是鐵道運輸專業(yè)，雖然我從事鐵道運輸工作，但是鐵路的跨越式發(fā)展使自己在工作領域、實踐中也越來越感到原有知識的匱乏和不足，而正因為現(xiàn)在的工作越來越需要，更重要的是我一直對鐵道運輸有較為濃厚的興趣，希望能系統(tǒng)、全面地了解它、掌握它。首先是我端正了學習態(tài)度，雖然象我這樣的成教學員，平時都有一份繁忙的工作，但我還是憑著一種對知識的渴求和對鐵道運輸專業(yè)的熱愛，堅持上課，認真作業(yè)，遇有不懂的地方能勤于請教。古話說的好，授人以魚不如授人以漁，我來這里的目的就是要學會“漁”，但說起來容易做起來難，我換了好多種方法，在學習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學習的進步，我學到了很多專業(yè)知識，我的心智也有了一個質的飛躍。

期間，為完成學業(yè)，交出一份滿意的答卷，我付出了比過去讀書時更大的代價和努力，因為畢竟已不能和做學生時的自己相比，論記憶力，體能，閑暇時間，自己也覺得能將學習堅持下來很不容易，所以我特別珍惜為求知而坐在教室里的時間和機會。本著積極的求學態(tài)度，為了自己的興趣，為了學習知識而來學習，這一點和我們許許多多同學一樣，所以我們相聚在一起，在良好的學習氛圍和環(huán)境里，堅持了下來，迄今為止，各學科的成績均的良好水平，將所學付諸實踐這是我三年學習生活的心得，也是我圓滿完成學業(yè)的必備條件。

如今適逢祖國經濟大發(fā)展、鐵路大動脈在交通運輸中的作用越來越大，我個人也處在激烈競爭的人生跑道上拼搏,我一定抓住時代發(fā)展的機遇，不要讓它與我擦肩而過。就讓我把從路局電大畢業(yè)作為我人生道路上另一個新的起點，奮進、努力、再拼搏!與時俱進，爭創(chuàng)自己美好的明天。同時再一次由衷地感謝三年來陪伴我學習成長的電大各位師長，同學們!

鐵路自我鑒定【篇11】

一、實習目的：

掌握運輸組織工作流程。

熟悉車站售票員、客運員職名的作業(yè)程序。

二、實習單位及崗位介紹：

地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局**車務段管轄。

車站性質：車站按業(yè)務性質為客貨運站，按等級劃分為客運二等站。其主要任務是按《客運規(guī)章》規(guī)定的方向，擔負接發(fā)列車，以及客運、貨運、軍運、裝卸任務和列車會讓等工作。

設備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。

實習崗位：車站售票員、客運員

三、學習內容及過程：

學習內容：

㈠客運作業(yè)—客運員；

㈡車站售票作業(yè)—實習售票班員

實習過程：

㈠客運員實習過程

07：30分—18：30分在**站客運車間二班實習客運員（出站口）工作。

1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。

2、07：20分，參加班前點名會，聽取值班站長文電的傳達：

⑴傳達了車務段檢查問題通報；

⑵對本班工作進行了重點布置，強調了人身安全，站臺作業(yè)時要嚴格執(zhí)行人身安全作業(yè)標準；

3、07：50分，交接班

⑴檢查工作區(qū)域的工具、備品等情況，。

⑵填寫好交接簿，查看票據(jù)。

4、作業(yè)過程

08：00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按順序出站，收驗完車票后，對無票旅客、超重旅客進行補票。

5、發(fā)現(xiàn)問題及建議

⑴由于人員缺少，造成驗票、補票過慢。

合理化建議：建議增加人員，避免此類問題發(fā)生。

㈡售票員實習過程

07：00分—17：00分在售票室實習售票員工作。

1、發(fā)售車票情況

**站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000—5000人。

2、作業(yè)過程

⑴檢查零錢，填寫交接薄。

6時40分提前到售票窗口查看零錢情況，核實異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。

⑵現(xiàn)場作業(yè)

7時00分—17時00分在1號窗口售票，認真執(zhí)行六字售票法，準確無誤發(fā)售車票。

3、存在問題及建議

⑴由于人員缺少，中午換飯時間沖忙。

合理化建議：增加人員，避免此類問題發(fā)生。

本人在**站分別實習了客運員、實習售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務，確保了現(xiàn)實安全，提高了自己實作方面的能力，感受到作為現(xiàn)場職工肩負的重大責任，在今后的崗位上我會加強對現(xiàn)場的學習，為鐵路貢獻自己的力量。

鐵路自我鑒定【篇12】

鐵路機車副司機自我鑒定

作為一名鐵路機車副司機，我一直以來都在努力提高自己的專業(yè)技能和素質。在我看來，只有通過不斷地反思和總結，才能更好地發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而不斷地完善自己，在工作中更加出色地發(fā)揮。

首先，在機車駕駛方面，我深知作為一名副司機，我們有著與主司機同等重要的職責。因此，我一直在努力提高自己的駕駛技能和對機車機理的理解，不斷地研究和掌握新的駕駛技巧和經驗。同時，我也積極參加各種培訓和考試，全面提高自己的專業(yè)素質。

其次，在安全意識方面，我一直認為安全是我們工作的首要任務。因此，我對自己的安全意識要求非常高，時刻保持警覺，做到眼觀六路、耳聽八方。我會堅持做好機車的檢查和維護工作，及時排除可能存在的故障隱患，并在運營過程中認真聽從主司機指揮，嚴格遵守各種運行規(guī)定。同時，我也會積極與主司機協(xié)作，關注運行過程中可能存在的各種風險和異常情況，及時做出相應的反應和處理。

再次，在服務態(tài)度方面，我認為我們作為一名副司機，在工作中不僅要關注技術水平，更需要注重服務態(tài)度。因此，我一直以來都堅持做到以乘客為中心，關注每位乘客的需求和體驗。無論是在接待乘客、安全宣傳還是處理突發(fā)事件等方面，我都會盡心盡力地為乘客提供周到、高效的服務。

最后，在團隊合作方面，我認為我們只有在團隊中才能更好地完成我們的工作。因此，我會積極與主司機和其他機車乘務人員保持良好的合作和溝通，共同完成運行任務。同時，我也會關注團隊中每個人的職業(yè)發(fā)展和個人成長，通過團隊合作來實現(xiàn)個人價值的最大化。

總之，作為一名鐵路機車副司機，我會不斷地學習和提高自己，將自身的技能和素質不斷地完善和提升。我會時刻保持安全意識，關注每位乘客的需求和體驗，做好機車的檢查和維護工作，積極參與團隊合作，為推動機車駕駛工作的不斷進步做出自己的貢獻。

鐵路自我鑒定【篇13】

自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。

一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規(guī)律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。

1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。

2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。

3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調組織工務、電務、接觸網、公安對站區(qū)行車設備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。

二、把握風險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風險。

安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。

1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。

2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。

三、制定風險防范措施，積極主動應對風險。

實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。

1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。

2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務培訓，每月進行一次業(yè)務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關鍵進行培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。

3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。

在“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續(xù)穩(wěn)定。

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。

鐵路自我鑒定【篇14】

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉眼間我為期xx年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。

在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

鐵路掛職鍛煉自我鑒定（錦集8篇）

自我鑒定就是把一個時期的個人情況進行一次全面系統(tǒng)的總結，寫自我鑒定可以幫助我們正確地認識自我，因此好好準備一份自我鑒定吧。你想知道自我鑒定怎么寫嗎？以下是小編精心整理的鐵路職工自我鑒定，歡迎大家分享。

鐵路掛職鍛煉自我鑒定 篇1

光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從20xx年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的`是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

思想上：

要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護黨的各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀，在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上：

認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上：

養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。足之處就是人際交往能力較差， 我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取作一名優(yōu)秀的大學生！

鐵路掛職鍛煉自我鑒定 篇2

為了更多的了解到鐵路的相關信息，我經常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼;特別是關于大學生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉過大學生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章，那應該是地區(qū)和部分現(xiàn)象，這位大學生的看法還是比較全面的。下面就是原文：

因為看到一些關于大學生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來越多的大學生進入了鐵路。

先簡單自我介紹一下，本人07年大學畢業(yè)后進入鐵路(211的)。因為所學專業(yè)為網絡工程，屬于計算機相關，于是被分到電務段。

那么，我與很多人一樣，通過1年的實習，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。

簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是屈才了。然而，經過1年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)(實習的時候分別體驗了4種不同類型工區(qū)，這是段領導為我們快速接觸鐵路安排的，定崗后在信號車間又換了3個工區(qū))，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態(tài)。

我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現(xiàn)你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關業(yè)務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂。

鐵路掛職鍛煉自我鑒定 篇3

自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環(huán)節(jié)并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。

一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規(guī)律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。

1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關鍵點。

2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。

3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調組織工務、電務、接觸網、公安對站區(qū)行車設備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。

二、把握風險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風險。

安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險。

1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。

2、對發(fā)生違線、嚴重違章問題的`職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

3、利用職工日常業(yè)務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。

三、制定風險防范措施，積極主動應對風險。

實現(xiàn)安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風險的性質、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。

1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業(yè)標準化的自覺性。

2、加強業(yè)務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務培訓，每月進行一次業(yè)務理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標準，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風險關鍵進行培訓，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風險控制能力。

3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標準，確保各項制度落實到實處。

在“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續(xù)穩(wěn)定。

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。

鐵路掛職鍛煉自我鑒定 篇4

光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了。本人從xx年進入內江鐵路機械學校就讀以來，一直一嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀，在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的'掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，20xx年，是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸；針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標；在那場汶川5·12特大地震災害面對，我們同心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力；在奧運會安保空前的壓力下，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn)；在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

鐵路掛職鍛煉自我鑒定 篇5

我叫xx，于20xx年7月份懷揣著自己對抱負的追求，懷揣著對我四局的承諾來到xx城際鐵路站三隊報到，扎根基層，成為一名工程技術人員。

在開工初期，一切都等于從零開頭。剛來到這里正是酷暑季節(jié)，洗澡沒有水，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦、喊一聲累，悄悄背著測量儀器，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴格遵守經理部及工程技術部的各項規(guī)章制度，嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進步，盡自己最的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。

城際鐵路建設對我來講還是新學問，我在困難面前沒有低頭，我樂觀地收集關于本工程的各個方面工作的資料，收集有關信息，不斷的學習，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，心中有數(shù)。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中樂觀思索，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間，協(xié)作生產部開展各個施工點，做好技術預備工作。

在本工程進行至緊鑼密鼓的干、搶工時期，我謹行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時，樂觀主動的支配組織實施其我工序的施工，使工點施工連接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié)，堅決不主觀臆斷，對自己不能夠確定有異議的問題，樂觀主動地向領導及同事請教，肯定不允許自己自作主見，杜絕任何意外的發(fā)生。 在施工質量掌握方面，首先熟識了解規(guī)范，對施工中主控項目及一般項目嚴格根據(jù)規(guī)范施工，做到絕不放過任何一個隱患，要知道“千里之堤，毀于蟻穴”，時刻保持警惕之心，確保整個工作的.施工質量平安。

在生活方面，我團結同事，勤儉節(jié)省，在人際交往中時刻留意與人的處事方法，搞好團結，常常與領導及同事溝通生活及工作中所消失的問題，并且共同探討解決問題的方法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失，能給人盡量供應便利，舍己為人，顧全局。

現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍舊來回于工地的各個施工地點，測量、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更貢獻，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。

鐵路掛職鍛煉自我鑒定 篇6

光陰似箭，一晃xx年的學校生活過去了。本人從20xx年進入xx鐵路機械學校就讀以來，一直以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會競爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀學生的重要性。

在思想上，要求積極上進。

熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨的領導、擁護黨的各項方針政策，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度，積極向黨組織靠攏，于上期向黨遞交申請書，有很強的上進心，勇于批評與自我批評，樹立了正確的人生觀和價值觀。

在學習上，嚴格要求自己。

憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學，態(tài)度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能，作到了理論聯(lián)系實際；除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識。

在工作上，認真負責。

有較好的組織能力，工作踏實，任勞任怨，責任心強，多次配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣。

生活充實而有條理，有嚴謹?shù)腵生活態(tài)度和良好的生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，能與同學們和睦相處，積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。

不足之處就是人際交往能力較差，我在今后的學習生活中一定會不斷的鍛煉完善自己，爭取作一名優(yōu)秀的大學生。

鐵路掛職鍛煉自我鑒定 篇7

在過去的一年中，在分公司領導的領導下，在工隊長的帶領下，經過了工人同事的共同奮斗，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。

xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力，無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的.工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。

一、在思想覺悟上不斷提高自己。常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。

二、在理論與技能學習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。

三、實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己。

鐵路掛職鍛煉自我鑒定 篇8

半年來，我負責監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監(jiān)管管段內路基施工工點5處(其中高填方2處，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點多，監(jiān)管任務繁重，人員缺少，安全質量管理壓力大。

在半年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質量第一的原則，加強對重點區(qū)域、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規(guī)范施工，加強對大型機械的管理，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測，堅持重點施工項目全天候監(jiān)督，堅持把安全質量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監(jiān)管管段內各施工點的安全質量，半年里，雖然工作中有些差錯，但半年的工作開展還算是比較順利。

在上半年的工作中，我們積極完成上級領導安排的工作任務，不斷加強與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作，在堅持安全質量第一的同時，保證了施工工期，得到了施工單位的好評，為企業(yè)贏得了良好的信譽。

我將加強履行工作職責，加大對現(xiàn)場的盯控，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全質量問題，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并要求施工單位整改，對于不服從管理的單位及個人，絕不包容、放縱。

鐵路車載見習自我鑒定（合集六篇）

自我鑒定就是把一個時期的個人情況進行一次全面系統(tǒng)的總結，它是增長才干的一種好辦法，因此好好準備一份自我鑒定吧。自我鑒定怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編為大家整理的鐵路實習生自我鑒定，希望對大家有所幫助。

鐵路車載見習自我鑒定 篇1

時光飛逝，轉眼間我為期一年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起這段實習時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的! 在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎?，F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學習上，自從進行實習以來，我陸續(xù)對信號員、車站值班員、車號員、車站調度員的崗位進行了見習，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車號員和站調的崗位工作內容和作業(yè)標準有了一定的了解，車號員的工作自己可以完成，擁有了較強的業(yè)務能力。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己

的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。

最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!

習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。

最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!

鐵路車載見習自我鑒定 篇2

時光飛逝，轉眼間我為期一年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起這段實習時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎?，F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng)，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學習上，自從進行實習以來，我陸續(xù)對信號員、車站值班員、車號員、車站調度員的崗位進行了見習，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了6502電氣集中聯(lián)鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車號員和站調的崗位工作內容和作業(yè)標準有了一定的了解，車號員的工作自己可以完成，擁有了較強的業(yè)務能力。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。

最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高！在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任！

鐵路車載見習自我鑒定 篇3

在結束校園生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪！

初到車站的一段日子里，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務中加強了自身一絲不茍工作的.態(tài)度，耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自身工作的效率和準確性。

首先，必須用三種心態(tài)對待自身，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、"身份轉換"政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自身的大局意識，主動去適應改革。努力工作，把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自身的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自身有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學習，給自身補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自身，完善自我，使自身在以后的競爭中立于不敗之地。

實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自身要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。

即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

鐵路車載見習自我鑒定 篇4

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的！

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的.意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

鐵路車載見習自我鑒定 篇5

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結：

去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程)，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

(一)、工程測量

在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質工作的同時，要學會工作管理。

(二)、箱涵預制

箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據(jù)基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。

后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

(三)、現(xiàn)場施工

前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該實質性工作作準備，到浐河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內，符合設計規(guī)范要求。

真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程;細的地方，尤其是各技術參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

(四)、內業(yè)

在整個過程中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

鐵路車載見習自我鑒定 篇6

為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。

鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

(1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；

(2)、能擔負大量的客貨運輸任務；

(3)、運輸成本較低，投資效果較高；

(4)、有較高的送達速度；

(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經常性。 鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項客貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

(1)、供接發(fā)列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等)；

(2)、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；

(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

在XX車站見習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經由。處理突發(fā)事件的`情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。

中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規(guī)定完成站車交接。“三品”檢查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站采用6502控制臺，64D單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉6502控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據(jù)調度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

以上這些，就是我在XX車站一年的學習和工作生活的總結。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建設者和接班人。

鑒定表自我鑒定

我們經常要使用自我評價這個方法，自我評價是從我們個人的角度對自己進行分析和總結的一種寫作形式。自我評價的文章應該簡單明了，結論明確，簡潔扼要。那么，如何才能寫好一篇自我評價呢？小編為您編輯了這篇《鑒定表自我鑒定》的文章，并花費了很多時間，希望其中的參考內容可以給您提供更多的創(chuàng)意和思路。

鑒定表自我鑒定(篇1)

在去年的9月份，我結束了學校學生生活開始了自己的實習生涯，在這個期間，我在殘酷的社會實踐中專到了很多東西，讓我收獲頗多。

在這將近一年的工作中，我不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己的工作能力，像我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現(xiàn)在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時我主動爭取多做事，這樣多積累多提高。

由于這段時間的學習，從無知到認識，到深入了解，讓我深刻的體會到實習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，要說的很多，現(xiàn)在就對實習做以下的自我鑒定：

一、堅持

不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作做，一般都是先讓我看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

二、 努力學習，不斷提升理論素養(yǎng)。

在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦。

三、錯不可怕，就怕一錯再錯

每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒，但下次還在同一個問題上犯錯誤，那我就享受不到第一次犯錯時的待遇了，所以我格外的要求自己做事要認真。

四、 努力實踐，進行角色轉化。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值。也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，展現(xiàn)人的意志。

中專實習生自我鑒定實習報告 實習總結

五、 提高工作積極性和主動性

實習期很快過去了，是開始也是結束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。 感謝單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫助。

此次的實習為我步入社會以前提供了難得的體會和感知社會的殘酷性的機會，讓我在實際社會中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。通過不斷的努力，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。

鑒定表自我鑒定(篇2)

個人綜治鑒定自我鑒定

在此，我想向大家介紹我的個人綜治鑒定自我鑒定。作為一個公民，我認為每個人都應該盡力為社會做出貢獻，為此，我在日常生活中一直積極參與綜治工作，并將之列入我的生活計劃中。

首先，我認為一個好的公民應該具備的第一個特質就是誠實。我始終堅持誠實守信的原則，無論是在工作還是生活中。在社會活動中，每個人都應該保持誠實和透明，切不可講虛言、盜竊或者作出欺詐行為。

其次，社會秩序的維護同樣是一個好公民的重要責任。我認為社會秩序的維護不僅僅是警察以及其他執(zhí)法機構的工作，更是所有公民的義務。對于絕大多數(shù)問題，我們應該采用和平的方式來解決，避免任何形式的暴力。

同時，我也很重視青少年的教育工作。作為一個青年人，我認為青少年是社會的未來，他們的思想和行為不僅影響著自身的發(fā)展，還會對整個國家的未來產生深遠的影響。我們應該引導青少年學會社會責任，并通過多種途徑來幫助他們更好地融入到社會中，成為合格的公民。

最后，我認為，為了更好地發(fā)揮自己在社會中的作用，我們應該不斷地提升自己的綜治意識和能力。不僅要學習相關的知識，還要積極參加各種綜治實踐活動，積累豐富的經驗和技能，不斷提升自己的領導能力和責任感，同時也能夠更好地與其他人進行交流和溝通。

總之，作為一個會員，我始終堅持高尚的道德標準和公民責任，積極參與綜治工作，希望通過我的綜治能力和實踐經驗，為我們社會的繁榮和可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻。

鑒定表自我鑒定(篇3)

個人綜治鑒定自我鑒定

作為一名公民，每個人都應該有責任為社會的安定和發(fā)展做出貢獻。在中華人民共和國的政治體系中，綜治是一個重要的組成部分。綜治的核心理念是“綜合治理，依法治理”，它是在黨和政府的領導下，通過全社會的共同努力控制和預防犯罪，維護社會良好秩序的過程。

作為一名普通公民，我始終認識到，“綜合治理，依法治理”對于社會的穩(wěn)定和和諧至關重要。在此，我謹提出自己的“個人綜治鑒定自我鑒定”，以期在今后的生活和工作中更好地履行社會責任，為建設更加和諧、更加美好的社會貢獻自己的力量。

一、合法守信

在現(xiàn)代社會中，合法守信是每一個公民的基本責任。它不僅是一種行為規(guī)范，更是一種社會信用和法制意識的體現(xiàn)。作為一名公民，我始終遵紀守法，在社會交往中保持誠信，拒絕不良行為和事件。同時，我也積極參與誠信宣傳和志愿服務，鼓勵身邊的人傳遞誠信正能量，加強對社會規(guī)范的守護，為社會安定和諧作出貢獻。

二、參與治理

“群眾是最大的力量”，參與綜治是每個公民的基本權利。在日常生活中，我積極參與綜治活動，關注社會公共事務，積極參加社區(qū)事務、公益活動，增強社會公益意識，學習了解國家法律和相關政策，不斷提高各項技能，發(fā)揚“見義勇為、敢于承擔”的民族精神，依法監(jiān)督和擁護政府工作，為社會穩(wěn)定作出自己的貢獻。

三、服務社會

服務社會是每個公民的義務，也是我們每個人應該盡力實施的任務。在此，我始終秉持“奉獻、友善、互助、進步”的理念，積極參加各項社會服務工作。面對弱勢群體和困境人士，我始終以身作則，以實際行動捐獻善款和物資，持續(xù)幫助并關注他們的生活狀況。同時，我也積極參與各種公益志愿活動、街道巡邏和其他形式的有益事業(yè)，無私奉獻，持續(xù)推進和諧社區(qū)和社會治安工作。

總之，在今后的生活和工作中，作為一名公民，我將繼續(xù)堅持自我鑒定和常德宣傳綜治，加強與政府的聯(lián)系，積極參與現(xiàn)實生活和工作，擔任社會責任，不懈努力為社會穩(wěn)定和高速發(fā)展作出自己的貢獻。相信在廣大公民的共同努力下，我們一定能夠建設更加和諧、更加幸福、更加美好的社會。

鑒定表自我鑒定(篇4)

不知不覺一個月就過去了，這是我來到XX網絡的第X天?，F(xiàn)在回想起我進入公司的那一刻，那仿佛還是昨日。這段時間我的工作是文字編輯。雖然說都是一些比較單調機械的工作，但這一段時間我的收獲還是蠻多的?，F(xiàn)在將我這個月的實習工作總結如下：

首先我要感謝的是XX的每一位同事，在公司里每一位同事都很有個性，也很有才華。我們之間能夠相互照顧和學習，我從他們身上學會了如何與同事相處。在長沙，寒冷的12月，天氣并不是很給力，但是好幾位同事在這一個月里都沒有請過假，這讓我對他們肅然起敬。作為一個實習生本來就是為了出來鍛煉自己的，但實在慚愧，在這X天里我已經請了X天的假。我覺得我更需要的是這種吃苦耐勞的精神。

想當初，我出來實習的目的是打發(fā)時間，還有就是我覺得我有文字方面的才華，想在這方面發(fā)揮一下自己的專長，做一些有意義的事情。但是，出來后才發(fā)現(xiàn)，自己的工作和想象中的還是有很大的區(qū)別的。我自己個人希望的是發(fā)一些自己原創(chuàng)的文章，我能在文章中發(fā)表自己的一些看法，我覺得這樣是一件很快樂的事情。但是，畢竟公司是一個盈利性的公司，發(fā)文章有自己的要求。每天都有數(shù)量和質量上的要求，自然就不能任由自己發(fā)揮了。有得必有失，有失必有得。雖然我不能按照自己的想法去發(fā)一些自己的文章，時間上也不允許，畢竟有數(shù)量上的控制。但從中，我們學會了網絡運營與推廣的原理，學會了如何能夠通過關鍵詞發(fā)一些高點擊量的文章。這也許就是真正的工作吧。

出來實習這一段時間，我覺得自己收獲最大的還是怎樣與人相處。因為在現(xiàn)實世界中，社會是一個大家庭，每一個人都有每一個人的個性和優(yōu)缺點。在與他人相處的過程中有很多技巧，有時候有些事情是沒有對錯的，只要大家和諧了，就是對的，這只有真正去體驗才能學到的。

實習是很多大學生都要經歷的一份工作，也是令人難忘的。這這個過程中我想最重要的還是鍛煉自己吧。為了以后更好的走上正式崗位，經歷點風雨是很好的。最后祝公司越辦越好，自己以后工作更加順利吧。

鑒定表自我鑒定(篇5)

四年的大學生活，我通過學業(yè)學習、社會實踐和工作來不斷地充實自我，完善自我，為日后的人生道路打下良好的基礎。

在思想上，我經常自我反省，具有強烈的進取精神。我深知逆水行舟，不進則退的道理，因此始終保持積極進取的良好心態(tài)。

在學習上，我專業(yè)知識扎實，有較好的實驗操作能力，多次獲校二、三等獎學金。曾以《三氯蔗糖的新型合成途徑》獲校課外科技作品大賽一等獎。

在生活上，我積極參與學院、學校組織的活動，籃球賽、鏡湖泛燈、廚藝大賽等等，豐富自己的課余生活。我為人正直善良，有良好的生活作風，樂于幫助他人，與同學相處融洽，受同學歡迎。

缺點是在待人處事方面仍有待提高，知識面還有待拓寬，在今后的日子里，需要不斷提高，增強自身的綜合素質，成為對社會有用的人才。

思想成熟、為人誠實、個性穩(wěn)重、具有高度的責任感、善于與人協(xié)作、吃苦耐勞、學習能力強、事業(yè)心強。

具有較強的專業(yè)理論知識，善于獨立思考，能提出自己的獨到見解，為人誠信，勤奮務實，有較強的適應能力和協(xié)調能力，責任感強，熱愛集體，助人為樂，能以大局為重，愿意服從集體利益的需要，具備奉獻精神。

態(tài)度認真，熱情真誠，團隊意識強，吃苦耐勞，時間觀念強，學習能力強，善于接受新事物。

本人好學上進，誠信、敬業(yè)、責任心強，有強烈的團體精神，對工作認真積極，嚴謹負責。

本人性格內外結合，適應能力強，為人誠實，有良好的人際交往能力，具備相關的專業(yè)知識和認真。細心、耐心的工作態(tài)度及良好的職業(yè)道德。相信團體精神的我對工作認真負責，總希望能把事情做得更好！

鑒定表自我鑒定(篇6)

本人于2019年7月5日調至市公司集郵與文化傳媒部，從事綜合業(yè)務管理工作，近兩個月工作情況如下：

一、做好日常管理工作。根據(jù)部門領導的安排從事部門日常管理工作，負責統(tǒng)計本周各項工作完成情況以及下周工作安排，同時完成領導臨時交辦的其他工作。

二、主動學習業(yè)務知識。文傳類業(yè)務是我自身的短板，進入本部門以后，我積極學習函件、報刊、集郵業(yè)務知識，在學習過程中協(xié)助函件業(yè)務專管員督促新媒體業(yè)務，跟隨部門領導赴黃州赤壁景區(qū)洽談“美麗鄉(xiāng)村郵我出力”項目，在實踐中學習當前函件業(yè)務轉型發(fā)展方向及發(fā)展過程遇到的問題；針對當前報刊市場萎縮與收入增長需求之間的矛盾，通過查看全市報刊收入完成情況及收入構成情況，積極思考報刊業(yè)務收入新的增長點以及相關欠費清收管控手段；同時積極配合省公司做好集郵系統(tǒng)上線工作，做好集郵網廳運費模塊維護工作。

三、積極參與組織活動。積極參與各項活動，7月底配合市公司市場部做好2019年全市郵政半年工作座談會及全省郵政寄遞業(yè)務“三互三視”黃岡站活動；8月6日在黃州區(qū)分公司勝利街支局開展集郵周活動，同時督促各縣市分公司開展此項活動，并將活動情況上報省公司集郵與文化傳媒部；當前正積極參與市集郵協(xié)會換屆選舉相關準備工作。

鑒定表自我鑒定(篇7)

時間過得很快,轉眼間大一匆匆就過去了，不久前聽到一位大一的學妹叫我一聲"學長",這才真的感受到大一已經結束，自己已經大二了.

回想大一生活，真的覺得過的好快好快，快的一切的回憶仿佛就在昨天，在這一年中充滿了快樂與汗水，也有煩惱與辛酸，這一切得一切都成為了最最美好的回憶，現(xiàn)在要做的就是把握現(xiàn)在。

大一上期，社團生活提高了自己人際交往能力，認識了許多不同院系的朋友，增加了自己的膽量，院運動會感受到了競技的魅力，外語文化月第一次在大學得獎，信心有了很大得提高，各種各樣的文娛活動讓我真正得感受到了大學的多元化與精彩，自己越來越喜歡這樣豐富多彩得生活。大一上學期基本上適應了大學生活，各方面都有提高。

通過大一一年的學習生活，我成長了很多。在即將到來的大二生活前，我對自己這一年來的得失作一個小結，從中繼承做得好的方面，改進不足的地方，并以此為我今后行動的指南。珍貴的大一生活，已匆匆向我揮手告別，未知的生活正充我展露微笑，回顧我所走過的路，對自己做個小結，看看自己這一年的得失，也為了看清將來要走的路。

從思想方面來說，我在課堂認真學習了毛澤東思想，鄧小平理論，結合江總書記三個代表的講話，積極改造了自己的世界觀、人生觀、價值觀。為了系統(tǒng)的接受黨的教育，經同學推薦，參加了學校黨校的學習。在黨校中認真學習，通過深刻領悟，我更加堅定了共產主義信念，積極向黨組織靠攏，并決心接受黨的考驗，以實際行動來展現(xiàn)在黨的教育下的當代大學生的風采。今后我會更加努力的嚴格要求自己，搞好師生關系，搞好同學關系，搞好朋友關系，我記得很清楚，在xx年9月15日，我正式向向黨組織遞交了入黨申請書。接下來，很有幸地，我參加了我們法商系的黨章學習小組，并積極學習、參賽，通過與其他班級同學的合作，作為07級唯一的一支隊伍，我們笑到了最后。認真的投入、積極的學習，我在系黨校順利結業(yè)后又上了院黨校學習。在這里，都是強者，大家彼此競爭，也彼此協(xié)作。雖然結業(yè)，但我的思想理論學習和實踐還相差得比較大，如何正確地運用馬列主義的世界觀和人生觀去指導現(xiàn)實生活將是我將來努力的方向。

在學習方面，我努力認真地學好每一門功課，掌握了基本的法理。但學習成績還不優(yōu)秀，我力求更高。一步一個腳印的不斷努力，四年的大學學習生活才剛開始，在今后的工作中我將更加重視學習，將學習理論與實踐相結合。通過大一一年學習，我逐漸熟悉了大學的這種學習方式，大學是一種靠自制進行學習的地方，在這里想不想學習完全靠自己。除了自己以外，沒有人可以幫助你，再也沒有了中學時老師一天到晚的灌輸盯梢式的教學了。學習有了自主權，想學什么，愿意學習多少，怎么樣去學習，這些都不會像以前那樣老師統(tǒng)一安排好，這些現(xiàn)在都要自己去安排。大一并沒有完全適應這種學習方式，對自己比較放松，所以在兩次期末考試中都沒有考出理想的成績。大二我一定很好的分配自己的時間了，什么時間做什么事情，事先都會有個計劃，這樣自己的學習才慢慢走上正軌。

在工作上，為了從各個方面鍛煉和提高自己，適應將來激烈的社會競爭，我積極爭取了很多可以鍛煉自己的工作崗位，加入了義務助學社，利用課余時間為校外貧窮中小學生義務家教，不僅獻出了自己的愛心，使小朋友的學習有所提高，還鍛煉了自己的表達能力。在日常生活中，我能與舍友、同班同學保持好的關系。并結識一些高年級的師哥師姐，向他們請教學習、工作、生活上的問題。大學就是一個小型的社會，不僅要搞好自己的學習成績，更要培養(yǎng)自己的人際交往的能力。在大二，我會更注意這方面的情況，努力交到更多的良師益友。雖然大一學習成績不是非常好，但我卻在學習的過程中收獲了很多。首先是我端正了學習態(tài)度，認識到大學仍需付出極大的努力用功學習。其次是極大程度的提高了自己的自學能力，接受了大學的啟發(fā)式教育模式。再有就是懂得了運用學習方法同時注重獨立思考。我與身邊許多同學建立了良好的學習關系，互幫互助，克服難關。經過努力我在上學期獲得了“三等獎學金”。我并沒有驕傲，而是繼續(xù)學習，使自己做的更好。我認識到自己的學習成績需進一步提高，今后我一定發(fā)揚成績，克服不足，爭取更大進步。

以上是我對大一學年一些方面的個人總結，我將把這個小結做為大二的行動指南。自然，輔導員的精心培養(yǎng)和同學們的真誠幫助都會是我生活的動力。我相信，大二我會表現(xiàn)的更不一般，爭做學習生活的標兵。

鑒定表自我鑒定(篇8)

今年寒假，我在海南省三亞市恒譽會計師事務所進行了審計實習，這是我第一次在會計師事務所進行課程實習。在這短短的一周當中，我從對會計師事務所的一無所知，到對事務所的審計工作有了一定的了解，從一個什么都不會做的實習生，到能為所里做一些力所能及的工作，我覺得自己成長了許多。

我是在年后開始聯(lián)系的實習單位。2月7日，我給三亞市的各個會計師事務所打電話。開始的幾個事務所都說剛過完年，業(yè)務不多，不需要實習生，或者是說實習生已經很多，不再招人了。當我打給恒譽會計師事務所的時候，是一個姐姐接的電話，她說可以幫我問問所長。我很興奮，終于有希望了!所長說我可以帶上簡歷下午去面試。

那天下午我很早就去了，上午接電話的那個姐姐給我倒了一杯水，讓我可以先看看報紙。到了三點鐘，進來了一個個子不高的大叔，那個小吳姐姐說他就是所長，我跟著進了辦公室，遞上了我的簡歷。所長看了看，跟我簡單解釋了一下事務所所承擔的業(yè)務都有哪些，然后說我第二天可以來實習，還給我安排了一位“師傅”——慧芳姐，我以后就跟著她，讓她給我安排任務。我就這樣開始了我的事務所實習。

海南恒譽會計師事務所注冊資本30萬，現(xiàn)有注冊會計師12人，注冊資產評估師5人，現(xiàn)有的工作人員共21人。主要承擔的業(yè)務可從事財務審計、資產評估、辦理企業(yè)合并分立清算事宜中的審計業(yè)務、注冊資本驗證、基本建設年度財務決算審計、財會人員培訓、代理記賬等多種業(yè)務，是本市一個中等規(guī)模的事務所。

開始的幾天，慧芳姐讓我先看一下他們做的審計工作底稿。審計工作底稿是審計證據(jù)的載體，是注冊會計師在執(zhí)行審計業(yè)務過程中形成的全部審計工作紀錄和獲取的資料。包括注冊會計師在制定和實施審計計劃時直接編制的、用以反映其審計思路和審計過程的工作紀錄，審計工作的全部內容是注冊會計師形成審計結論、發(fā)表審計意見的直接依據(jù)。審計業(yè)務有一定的連續(xù)性，同一被審計單位前后年度的審計業(yè)務具有眾多聯(lián)系或共同點，審計工作底稿對未來的審計業(yè)務具有參考備查價值。審計工作的整個過程就反映在工作底稿中。如果能把工作底稿看明白，那就能理解審計是怎樣完成的了。

以前年度的審計工作底稿要整齊的裝訂，然后裝在牛皮紙盒子里。大部分企業(yè)單位的工作底稿很厚，要訂成2—4本，一些事業(yè)單位如小學醫(yī)院的審計工作底稿就是一本。審計工作底稿包括七個部分，一、初步業(yè)務活動工作底稿，二、風險評估工作底稿，三、進一步審計程序工作底稿，四、其他項目工作底稿，五、業(yè)務完成階段審計工作，六、實質性程序工作底稿，七、附錄。

審計工作底稿是審計人員記錄審計工作的軌跡，審計證據(jù)是被審計單位提供的原始資料，如原始憑證、合同等。因此每一個審計過程所需要的審計證據(jù)是不同的。例如關于庫存現(xiàn)金，核對現(xiàn)金日記賬與總賬得到貨幣資金審定表，抽查大額收支得到貨幣資金收支檢查情況表，對其他應收款采用了替代測試，后面要附上記賬憑證的復印件。資本公積對企業(yè)至關重要，也是經常容易出現(xiàn)問題的地方，因此需要資本公積審定表，追加投資款的記賬憑證，收款收據(jù)和記賬憑證，電子匯劃劃(收)款補充報單。還有要附上一些許可證的復印件，比如“瓊海大興實業(yè)投資有限公司”以房地產開發(fā)和旅游項目為主營項目，那么就要附上房地產開發(fā)企業(yè)暫定資質證書，建設用地規(guī)劃許可證，稅務登記證，公司章程，在涉及到某個審計期間簽訂了合同時，要有設備合同復印件等等。

在看審計工作底稿的過程中，我也只能是從表面的層次上去了解某個程序需要的證據(jù)，知道他們之間存在著相互關聯(lián)的關系。但是如果讓我去決定某個程序到底要查哪些證據(jù)，我就不知從何下手了。這需要清楚的了解審計準則，也需要實際工作經驗的積累。

開始的這幾天，我大部分的時間是在看工作底稿。剛剛過完年，每天來的客戶非常少。其實是否有客戶也與被審計企業(yè)的注冊時間有關。事務所還承擔著審計局給的工作，為各行政事業(yè)單位進行驗資。事務所對行政事業(yè)單位的審計軟件是審計局自己研發(fā)的.一個小軟件。我?guī)椭≡S姐姐錄入三亞市各中小學的固定資產的信息。包括固定資產的類別，存放地點，原值，折舊，凈值。行政事業(yè)單位不用計提折舊，因此只要是在用的，原值和凈值永遠相等。之后要把匯總得到的固定資產凈值總額與該事業(yè)單位當期的資產負債表的固定資產數(shù)額進行核對，如果想等就證明正確了。有兩次我錄入的錯誤了，原因是我沒有看到備注里面的“已停用”，都當成在用的輸了進去，結果對不上。我對了好幾遍找不到原因，還是小許姐姐發(fā)現(xiàn)的這個問題。其實這不是很復雜的工作，需要的是耐心和細心，因為大量的數(shù)據(jù)發(fā)生一點錯誤就會“前功盡棄”。

到了第五天，有一家名為“北狼房地產”的公司注銷，要對他們的資產負債表進行審計，出具一個報告。事務所的資深注冊會計師阿孫叔負責這個業(yè)務。我?guī)退麖陀「鞣N票據(jù)，像記賬憑證、銀行對賬單、收款憑證等等。我以前沒有用過復印機，慧芳姐說按那個鍵就可以了。我開始的時候做的很慢，尤其是幾張小的收款憑證要印在一張紙上，比較麻煩。阿孫叔比較嚴厲，他就很著急說為什么還沒有印好。我知道他說的對，本來我就是做的慢嘛。在印一張對賬單時，原件本身就很淺，慧芳姐教我怎樣加深顏色。后來我印的熟練了許多。一般他們有什么要復印的就由我來印。

在這一周的實習當中，我做的工作比較零散，但就是從這點點滴滴中我了解到了在事務所工作是怎樣一種狀態(tài)，也讓我對審計工作有了一個直觀的了解。這是我第一次在事務所工作，這次實習經歷一定會對我以后的求職和工作有幫助的。

實習鑒定表自我鑒定精選二

時間飛逝，轉眼間3個月的實習實踐已經結束，雖然以前也做過很多兼職，但這次是第一次從事與自己專業(yè)相關的社會實踐，不僅讓我對自己的專業(yè)有了新的認識，也讓我更加明確了自己以后的就業(yè)方向，更讓我增加了與陌生人溝通的勇氣與能力，真正的讓我開闊了視野，增長了見識。這次實習，對我來說不僅是一種鍛煉，也是一種機遇。對于這次實習活動我真的有很多新的體會。

首先，我想談一下實習的意義。我們都清楚會計和審計是一門實踐性很強的課程。我們只依賴理論知識是不夠的，它更需要的是利用我們所學到的理論知識去實踐。通過實習我們可以發(fā)現(xiàn)自己存在的問題，可以自己多查閱相關資料或向同學請教，以解決問題，從而，以奠定良好的專業(yè)基礎，也為以后的工作做了鋪墊，同時豐富了個人的閱歷。作為一名學生，我想學習的目的不在于通過考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。通過實習了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員(如實習生)了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。 對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。 作為一名學生，我想學習的目的不在于通過結業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

其次，我介紹一下我實習所做的工作。我實習的是瑞華會計師事務所(特殊普通合伙)，當然，做的是年報審計的工作。在實習的3個多月的時間里，有2個月的時間，我們都是在河北省的幾個城市之間奔波，共做了23家公司的年報審計工作，包括中國電力投資集團公司河北分公司下面的12家子公司、龍源集團下面的9家子公司和國電下面的2家子公司。

在前1個月的預審階段，我主要做的是抽查憑證以及固定資產和無形資產的測算工作，其實也沒有很難，因為大部分都是根據(jù)客戶給的資料填制瑞華會計師事務所給定的測算表，都是excel的測算表格，難易度的差別就在于客戶給的資料的完整性與否了，客戶給的資料很全，那么我就直接將資料復制粘貼進相應的表格，再使用公式鏈接就可以了，要是客戶給的資料不全，就得自己去測算很多東西，而且還得反復的去跟客戶溝通，這個還是比較麻煩和頭疼。在中間一個月的終審階段，我們也是去了每個客戶單位，將固定資產和無形資產重新測算了一下，再進行各種科目底稿的填制與整理工作，由于我們預審做的活比較多了，所以終審時就輕松了許多。在最后一個月里，我們是回到了所里整理底稿和出報告了，這個階段還是比較麻煩的，因為我們項目經理把很多對我們來說比較棘手的活都交給了我們，比如現(xiàn)金流量的測算，本來我們在學校學習時這就是個難點，當時就沒學太明白，這下經理直接讓我們自己填制現(xiàn)金流量表，而且我們的助理也是以前從沒干過，我們只得硬著頭皮去網上查各種知識，再慢慢識別各種現(xiàn)金流的性質，最后才慢慢摸索怎么填制。整理完所有底稿后我們就開始了出報告的體力活。

再次，我要總結一下自己在實習期間的體會。

1、自主學習

工作后不再像在學校里學習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。

2、積極進取的工作態(tài)度

在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現(xiàn)在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

3、團隊精神

工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

4、為人處事

作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

最后，我至少還有以下問題需要解決。

1、缺乏工作經驗

因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。

2、工作態(tài)度仍不夠積極

在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。

3、基礎知識不夠牢固。

審計學這門課是在基礎會計、中級財務會計、成本會計、管理會計等學科的基礎上開設的。由于在過去的日子里，有些基礎知識還是不夠牢固的，因此給現(xiàn)在的審計學這門課程帶來有些不便。但是，亡羊補牢，為期不晚。通過這次的實習，我發(fā)現(xiàn)了不足之處，給予及時的復習鞏固，總算基本完成了這次的審計實習。

實習生活已經告一段落了，不僅是在實習活動中學到的專業(yè)知識，還有在實習活動中接觸的人，我想我都會銘記于心的。對我自己在實習活動中的表現(xiàn)我也是還算滿意，因為自己比變化不僅自己有所發(fā)現(xiàn)，我們的助理和我的同學都說我通過實習有了些許變化，變的更成熟更穩(wěn)重了。我想隨著畢業(yè)季的來臨，我也會慢慢的完全退去學生時代單純無知的外衣，慢慢向一個職場女性轉變。

鑒定表自我鑒定(篇9)

我的生活準則是：認認真真做人，踏踏實實工作。我的特點是：勇于拼搏，吃苦耐勞，不怕困難。在實際工作中，更重要的是牢固樹立了強烈的事業(yè)心、高度的責任感和團隊精神。朝夕耕耘，圖春華秋實；十年寒窗，求學有所用。

四年的大學生活似彈指一揮間，從剛跨入該校時的失落和迷茫，到現(xiàn)在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這又是我們人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉換。這除了有較強的適應力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益于大學四年的學習積累和技能的培養(yǎng)。

通過這四年的學習使我懂得了很多，從那天真幼稚的我，經過那人生的挫折和坎坷，到現(xiàn)在成熟、穩(wěn)重的我。使我明白了一個道理，人生不可能存在一帆風順的事，只有自己勇敢地面對人生中的每一個驛站。當然，四年中的我，曾也悲傷過、失落過、苦惱過，這緣由于我的不足和缺陷。但我反省了，這只是上天給予的一種考驗。只要我不斷學習，不斷努力，付出總會有回報的。